Încălzitor interior VAZ 2110 și înlocuiți-l singur

Uneori, mașina încetează să-i mulțumească proprietarului. Acest lucru se întâmplă când începe să se rupă.
Una dintre defecțiunile mașinii este încălzitorul interior al VAZ 2110, care trebuie demontat și asamblat corespunzător. După demontarea acestui mecanism, puteți începe repararea sau înlocuirea acestuia.
În general, pe VAZ 2110, sistemul de încălzire interioară este un design complex, dar poate fi reglat și reparat manual.

Înlocuirea încălzitorului

Pentru a efectua această operațiune, trebuie să știți și să puteți face următoarele:

Mașina trebuie să fie pregătită pentru procesul de reparații, îndepărtarea pieselor, mecanismelor și a altor piese.

Notă: Vehiculul trebuie să fie parcat pe o suprafață a drumului plană. Nu efectuați reparații fără suporturi speciale pentru roți care vor ține vehiculul în poziție.
De asemenea, trebuie să aveți grijă de frâna de mână, care trebuie activată. Nu uitați de cheia de contact, care trebuie luată cu dvs.

După instalarea mașinii, pregătirea preliminară a acesteia, este necesar să deconectați terminalul negativ de la bateria de stocare.
Folosind o cheie specială cu numărul „12”, slăbiți ușor piulița care fixează borna firului. Această operațiune trebuie efectuată cu o ieșire negativă. Terminalul este scos din baterie.
Garnitura decorativă pentru motor trebuie îndepărtată.

Scoaterea benzii decorative

Notă: deoarece mașina VAZ 2110 are mai multe opțiuni de motor, este necesar să descrieți demontarea căptușelii decorative pe ambele opțiuni ale motorului.

Asa de:

Motor 2112 (1,5і) - este necesar să deșurubați 4 piulițe de fixare folosind o cheie cu soclu cu numărul "10", care atașează capacul din plastic la capacul chiulasei.

Capul de umplere a uleiului are un capac care trebuie deșurubat și îndepărtat.
Capacul din plastic este îndepărtat.
Motorul 21124 (1,6і) - necesită îndepărtarea a patru elemente de fixare, fabricate din cauciuc. Acestea protejează capacul chiulasei.
Capacul plastic al motorului este îndepărtat cu o ușoară mișcare în sus a mâinii. Împreună cu capacul, elementele de fixare sunt, de asemenea, detașate, ar trebui să fiți extrem de atent să nu le pierdeți.

Scurgere lichid de răcire și umplere cu lichid nou

Asa de:

După îndepărtarea căptușelii decorative a motorului, este necesar să se scurgă din sistemul auto.

Notă: pentru a efectua această lucrare, este necesar să pregătiți un recipient în care lichidul să fie golit. Volumul său nu trebuie să fie mai mic de 8 litri.
Pentru această procedură, va trebui să instalați mașina pe un pasaj superior sau o groapă de inspecție. Este mai bine să instalați mașina înainte de a începe lucrul.

Apărătoarea de noroi este scoasă din motor.
Tasta cu numărul "10" de pe partea de fixare frontală a mecanismului îndepărtează cinci piulițe.
Există, de asemenea, trei șuruburi care acționează ca o fixare pentru parghia mașinii cu parapetele motorului.
Cele două șuruburi situate în partea din spate a apărătorului de noroi trebuie scoase.
Parghia este îndepărtată ușor de pe motor și vehicul.
Dopul rezervorului de expansiune este îndepărtat din poziția sa prin mișcări simple de rotație tradițională.
Un recipient pregătit anterior este instalat sub duza de scurgere. Capacitatea sa nu trebuie să fie mai mică de 8 litri.
Capacul este deșurubat cu aceleași mișcări de translație de rotație. Lichidul de răcire este golit.
Următoarea navă trebuie plasată sub blocul de cilindri. Acesta este situat lângă carcasa ambreiajului în partea din față a vehiculului.
O deșurubare cu numărul "13" este utilizată pentru deșurubarea ștecherului. Lichidul de răcire rămas în mecanism este golit.
Dopurile de golire care au fost deșurubate trebuie reinstalate.
Lichidul de răcire proaspăt este turnat în rezervoare.
Există un semn de top pe rezervor. Lichidul trebuie turnat până atinge semnul. După aceea, toate mufele sunt răsucite, motorul pornește și funcționează la turații crescute până când ventilatorul electric este pornit.

Notă: Este interzisă amestecarea lichidului de răcire de diferite mărci și producători.

După scurgerea fluidului, trebuie să se lucreze la deconectarea supapei de accelerație.
Primul pas este deconectarea furtunului de alimentare cu aer.
Strângerea celor două cleme este slăbită. Furtunul de alimentare cu aer către clapeta de accelerație este îndepărtat.

Cu pedala de accelerație apăsată, verificați starea amortizorului, acesta trebuie să fie complet deschis. Când eliberați pedala de gaz, amortizorul se înfundă.
Cablul clapetei de accelerație trebuie îndepărtat complet.
Se folosește o șurubelniță cu fante, care, prin curatarea arcului, îl eliberează de sector.
Pentru a scoate cablul, rotiți sectorul în sens invers acelor de ceasornic la maxim și trageți un capăt al cablului.
deconectat de la blocul de unitate.
Servomotorul este în depresurizare.
Perna scaunului (din spate) este demontată.
Pentru a scoate capacul trapei, trebuie să scoateți două șuruburi cu o șurubelniță Phillips.
Capacul căminului este desprins.
Modulul de combustibil este eliberat din blocul cablajului.
După pornirea demarorului, este necesar să rotiți arborele cotit în decurs de 15 secunde.

Notă: dacă motorul pornește, trebuie să așteptați până când se oprește singur.

Aprinderea trebuie oprită.
Blocul de conexiuni este atașat la modulul de combustibil.
Capacul trapei este instalat în locul său original și fixat cu șuruburi.
Perna scaunului din spate este reinstalată.
Filtrul este demontat (cel utilizat în sistemul de alimentare cu aer).

Este necesar să slăbiți, dar nu deșurubați complet cele două cleme. Acestea atașează furtunul de aerisire al carterului și furtunul de admisie a aerului.
Admisia de aer este fixată la caroseria vehiculului. Trebuie eliminat.
Demontate trei montante din cauciuc față și spate.
Carcasa este îndepărtată cu senzori, furtun și admisie de aer.
După parcurgerea acestor pași, este necesar să deconectați blocul de cablare de la regulatorul de ralanti.

Zăvorul, care își îndeplinește rolul, fixează cablajul, trebuie eliberat.
Blocul este deconectat de la regulatorul de ralanti.
Folosind o șurubelniță Phillips, slăbiți clemele care fixează furtunul de ventilație al carterului. Două dintre cele trei furtunuri alimentează lichidul de răcire, al treilea furnizează adsorbantul.
Furtunul de ventilație al carterului este îndepărtat din corpul supapei (clapeta de accelerație).
Furtunul adsorbant este îndepărtat din ansamblul clapetei de accelerație.
Folosind o cheie cu o cursă de 13 milimetri, cele două piulițe ale ansamblului clapetei sunt deșurubate în flanșa mecanismului de admisie.
Ansamblul clapetei de accelerație este montat pe știfturi din care trebuie îndepărtat. După fotografiere, este ridicat deasupra rezervorului de expansiune al sistemului de răcire al mașinii.

Lăsând ansamblul în această poziție se deconectează furtunurile. Prin aceste furtunuri, lichidul de răcire este alimentat mecanismului.
Șuruburile M10 sunt instalate în furtunuri (câte unul în fiecare). Pentru a preveni căderea acestora, este necesar să strângeți clemele.

Notă: ansamblul sufocatorului este asamblat și asamblat în ordinea opusă.

Următorul pas este să scoateți ștergătorul.
Furtunul de abur al radiatorului trebuie demontat.
Furtunul de abur este împins în căptușeala compartimentului motor.
O șurubelniță Phillips este utilizată pentru a slăbi șurubul care leagă tapițeria motorului.
Partea stângă a tapițeriei este îndepărtată.
Furtunul de evacuare a aburului este conectat la rezervorul de expansiune. Acest lucru va ajuta la păstrarea lichidului de răcire în mașină.
Iată cureaua de cauciuc care asigură rezervorul de expansiune. Rezervorul se mișcă ușor în lateral. Lăsați furtunurile în același loc.

Folosind o cheie, deșurubați piulița care fixează arborele brațului ștergătorului.
O operațiune similară este efectuată cu un alt braț al ștergătorului.
Șurubul de fixare al motorului cu roți dințate trebuie să fie demontat.
Blocul de borne este deșurubat și îndepărtat.
Bratul ștergătorului este îndepărtat cu atenție. Există posibilitatea deteriorării cadrului, de aceea este necesar să acordați o atenție maximă acestui proces.
Folosind o cheie cu șurub cu o cursă de 10 milimetri, piulița de fixare superioară a ecranului de protecție și piulița de fixare similară inferioară sunt deșurubate.
Suportul furtunului este detașat din poziția sa cu o șurubelniță cu fante.

Notă: pentru mașinile cu caroserie hatchback și break, mai sunt trei pași de parcurs.

Ieșirea pompei electrice a spălătorului lunetei are două fire care trebuie deconectate.
Centura de fixare a rezervorului este deconectată.
Rezervorul în sine este demontat și scos din mașină.
Partea dreaptă a tapițeriei este îndepărtată.
Hamul de cabluri al încălzitorului are o clemă care le menține într-o grămadă. Trebuie să-l mănânci cu clești.
După ce ați eliberat zăvorul, tampoanele firelor electrice sunt deconectate.

Aceeași operație are loc cu firele senzorului de poziție a clapetei și clapeta încălzitorului.
O șurubelniță Phillips este utilizată pentru a slăbi clema furtunului radiatorului. Ulterior, furtunul este îndepărtat din conducta radiatorului.
Furtunul inferior este deconectat folosind aceeași tehnologie.
Piulița de fixare din partea dreaptă este deșurubată.
Piulița de fixare din stânga jos o urmează pe cea anterioară.
Suportul de sus este detașabil.
La fel se întâmplă și cu cealaltă montură de sus.
Încălzitorul este îndepărtat din mașină cu mișcări succesive.

Încălzitorul este instalat în secvența opusă. Informații despre implementarea acestei lucrări pot fi vizualizate în serviciul de întreținere a mașinii sau pe Internet, vizionând un videoclip sau chiar o fotografie.
Pentru prima reparație, trebuie să utilizați imagini care vă vor ajuta să faceți acest lucru cu propriile mâini. Principalul lucru este să faceți totul conform instrucțiunilor.
În acest caz, nu vor exista probleme. Și chiar și așa, puteți economisi destul de mult, deoarece prețul serviciilor de acest gen nu este ieftin.