Generatorul oricărei mașini, chiar și unul diesel, este un cardinal gri sub capotă. Fără el, mașina nu va face niciun pas. Este enervant când motorul este setat bine, funcționează în limitele decenței, dar din anumite motive echipamentul electric refuză să funcționeze corect. Dacă vorbim despre VAZ 2106, atunci, cu un grad ridicat de probabilitate, întreaga problemă constă în generatorul G 221, care a fost instalat și pe descendenții lui Fiat 124.
De fapt, dacă luăm în considerare circuitul electric al VAZ 2106, pe care l-am prezentat mai jos pentru orice eventualitate, se dovedește că acesta diferă de circuitul 2101 doar prin prezența unor aparate electrice suplimentare, care a presupus unele modificări. Și generatorul de la baza celor șase este același ca în 2101, numele său este G 221.
Nu pot apărea plângeri împotriva lui exact atâta timp cât lucrează. Dar adevărul este că proiectarea unei mașini electrice nu este deloc concepută pentru utilizarea unui astfel de număr de consumatori. Ca rezultat, releului-regulator este furnizat un curent insuficient, ceea ce, la rândul său, duce la o încărcare insuficientă și la moartea lentă a bateriei. Tulburare.
Cum se conectează un generator obișnuit G221
Acest lucru este exprimat destul de clar. Mai ales dacă proprietarul instalează în mașină consumatori suplimentari, non-standard, care funcționează aproape constant. Poate fi:
Într-un cuvânt, orice pas care duce la creșterea consumului de energie electrică amenință să descarce prematur bateria chiar și pe drum, cu motorul pornit și la turații mari. De aceea, merită să înțelegeți cum este aranjată schema de conectare a generatorului VAZ 2106 și ce alternative există.
Înlocuirea generatorului VAZ 2106 cu G222
Cea mai ușoară opțiune este înlocuirea alternatorului de stoc. Pe nou. Nu are sens să vorbim despre dispozitivul generatorului ca o mașină electrică sincronă trifazată. Acum nu e vorba de asta. Ne confruntăm cu problema conectării unui generator G 221 standard pentru a evita greșelile la instalarea unui alt generator G 222, mai puternic și mai stabil, care era deja instalat pe VAZ 2105.
Cum este mai bine decât un șase obișnuit? De fapt, nimic. Cu excepția câtorva nuanțe care pot fi decisive la creșterea sarcinii pe circuitul electric de bord. Poate fi instalat pe motorul VAZ 2106 folosind una dintre cele două metode:
- Instalați un generator cu releu încorporat în locul celui standard.
- Instalați generatorul actualizat G 222.
De fapt, este mult mai ușor să nu complici viața prin modificarea cablajului, deși nesemnificativ, ci să urmezi un drum simplu.
Perfecţionarea generatorului G222 pentru VAZ 2106
Relativ simplu. Faceți câteva ajustări la dispozitivul generatorului 222. În exterior, aceste două unități sunt aproape identice. Se disting doar prin releul de încărcare a bateriei încorporat. Este instalat în generatorul 222 împreună cu un bloc de perii și se vede clar din spate, chiar dacă nu citești marcajele.
Complexitatea instalării celui de-al 222-lea generator constă în faptul că trebuie să cunoașteți în detaliu schema de conectare. După ce ați studiat toate nuanțele circuitului, puteți conecta pur și simplu releul standard de încărcare a bateriei, la distanță, la noul generator, fără a face modificări circuitului. Acesta este cel mai simplu și mai rațional mod.
Diferența dintre aceste două generatoare nu este doar prezența unui releu de încărcare integrat. Cert este că G221 funcționează cu un retur de 42 A, iar generatorul de la 2105 G222 produce 50 de amperi. Creșterea puterii a fost realizată prin creșterea secțiunii transversale a înfășurării rotorului și, din punct de vedere structural, acesta este același generator care a fost instalat pe toate clasicele Zhiguli.
