Acasă Alimente Ce transmisie automată a uleiului Volkswagen Passat B5. Reguli și erori de înlocuire a uleiului în Auto Passat B5. Ordinea de auto-înlocuire

Alimente

Ce transmisie automată a uleiului Volkswagen Passat B5. Reguli și erori de înlocuire a uleiului în Auto Passat B5. Ordinea de auto-înlocuire

Mașina Volkswagen Passat B5 și versiunea modernizată a VW Passat B6 este echipată cu un motor care are o sursă de alimentare excelentă. Instalarea energiei, interacționând cu sistemul de transmisie, oferă manevre dinamice pe șosea. Linia acestor modele de modele este destul de diversă. Se poate întâlni atât MCPP, cât și transmisia automată.

Extindeți performanța oricărei casetă instalată de mare viteză pare posibilă dacă șoferul nu va pierde apoi, precum și un aliment cu ulei original.

Verificarea nivelului de lichid de transmisie

Frecvența înlocuirii uleiului în transmisia automată este afectată de ce condiții funcționează mașina. Proprietarul mașinii străine trebuie să monitorizeze nivelul, calitatea uleiului umplut în cutie. Nu amânați procedura de înlocuire dacă au apărut astfel de semne:

zgomot străin la schimbarea uneltelor;
dificultatea schimbării uneltelor;
apariția vibrațiilor.

Cum să verificați nivelul uleiului de pe modelul Passat B5? Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți mașina pe Jack sau să începeți pe zbor, să urcați pentru a deșuruba ștecherul. În același timp, mașina străină ar trebui să fie îndreptată, sistemul de încălzire până la aproximativ + 35 ... + 40 ° C. Valina necesară dacă după deșurubarea lichidului nu curge.

Procedura de înlocuire a uleiului în Transmisia automată a Volkswagen Passat

Pe VW Passat B5 cu transmisie automată în cazuri rare, este necesară schimbarea uleiului. Numai toppingul său este necesar. Pentru a înlocui uleiul în transmisia automată spre Volkswagen Passat, este destul de posibil de motorist cu propriile mâini.

Din instrumentele de care aveți nevoie: un set de hexagoane, chei, pensete. În plus, va lua un vehicul, recipientul pentru scurgerea lichidului vechi, un purificator special de ulei, o pâlnie cu un furtun conectat. Cu o înlocuire completă a uleiului, este necesar să se armăm nu numai cu un nou filtru combustibil, dar și cu un palet.

Înlocuirea uleiului în transmisia automată Passat B5 sau B6 trebuie efectuată pe o suprafață orizontală plană. Listăm principalii pași de lucru:

Mașina cu un motor încălzit începe la groapa de observare.
Eliminat palet și element de filtrare.
Un dop de evacuare este deșurubat.
Uleiul trebuie să fie spălat într-o capacitate pregătită.
Conectorii de sârmă trebuie deconectați, placa de comandă este dezmembrată.
Paletul, dopul de scurgere trebuie clătit.
Pentru a umple un nou lichid de transmisie, trebuie să deșurubați șurubul găurii de ulei, luați o pâlnie cu un furtun elastic, conectați-l la cutie. Golful este realizat atâta timp cât uleiul nu ajunge la marginile gâtului.
Ținând mașina pe frâna de mână, trebuie să porniți motorul, să activați de mai multe ori fiecare transmisie, după care este necesar să verificați nivelul combustibilului. De regulă, aceasta scade și trebuie adăugată. Este necesar ca temperatura casetei să fie de aproximativ + 40 ° C.

Aproximativ 7-9 litri de lichid lasă această procedură. Când dezmembrarea paletei și îndepărtarea filtrului, șoferul trebuie să-și amintească poziția peisajului selectorului.

În timpul implementării înlocuirii combustibilului, este necesară spălarea plăcii de control. Poluarea sa se referă la motivele pentru care există o încălcare a modurilor de operare ale transmisiei automate. Îndepărtarea plăcii include curățarea referitoare la placă, bile și alte elemente. Pentru a elimina aceste elemente ar trebui să fie utilizate de pensete. Benzina este potrivită ca purificator de paleți.

Volkswagen Cars, seria B5, au apărut pe drumurile ruse în a doua jumătate a anilor '90 ai secolului trecut. Deși pentru mai mult de 20 de ani a trecut, de la începutul eliberării acestora, aceste autoturisme de pasageri continuă, dând proprietarii lor fiabilitate, neprecerență și calitatea germană de fabricație. Din 1996 până în 2005 au fost produse două generații de sedan și universale ale acestui model. Prima modificare a fost făcută din 1996 până în 2000. Generația ulterioară a primit camerele modelelor B5.5 și B5 +. Mașinile au fost completate cu transmisii mecanice și automate (MCPP și transmisie automată).

Cutii de viteze mecanice - caracteristici și întreținere

Volkswagen B5 este completat cu trei soiuri de MCPP de 5 și 6 trepte:

Cutia de viteze cu 5 pași 012 / 01W este proiectată pentru utilizarea în vehicule cu unități de alimentare cu benzină și diesel care au o putere de 100 de cai putere.
Modelul MCPP 01A este destinat motoarelor de benzină care au un volum de 2 până la 2,8 litri.
Mecanica cu 5 și 6 pași de unelte, modele 01e, funcționează în mașini cu motoare diesel turbocompresor, cu o capacitate de 130 cai.

Cutii de viteze automate sunt reprezentate de două modele:

Transmisia automată în patru etape 01N este gestionată de un program capabil să se adapteze la condițiile rutiere, la modul de conducere, precum și rezistența la vehicul.
Automatonul de 5 ore 01V (5 CP 19) este evidențiat de posibilitatea unui mecanism manual (Tiptronic). Gestionează programul Dynamic Gear Shift.

Înlocuirea uleiului în cutii de viteze mecanice

Producătorul indică faptul că cutiile de ulei din transmisie nu trebuie modificate. Poate că acest lucru este valabil pentru condițiile de operare din Europa de Vest, când mașina este schimbată la unul nou după 5 ani de funcționare. În Rusia, situația este oarecum diferită, astfel încât schimbarea de ulei este recomandată după fiecare 60.000 kilometri kilometri.

Trebuie să turnați în cutie cu un ulei de transmisie corespunzător codului VW G 052 911 A2. Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 este de obicei utilizat. Dacă acest lubrifiant este absent, poate fi înlocuit cu shell S4 G 75W-90, cu aceleași caracteristici. În MCPP 012 / 01W, sunt necesare 2,2 litri de lichid de transmisie. Pentru casetele 01a și 01e, veți avea nevoie de puțin mai mult - până la 2,8 litri.

Înlocuiți lichidul de lubrifiere poate fi independent. Condiția principală pentru astfel de lucrări este prezența groapă de observare, pasaj sau ridicare. Există o mai mare nuanță: prizele de scurgere și de umplutură pot fi instalate sub hexagon pe 17. Dar există o transmisie manuală, în care puteți deșurubați dopurile cu stelele pe 16, cu găuri în mijloc (vezi fig.) .

Meșteșugarii se trag proeminența centrală, astfel încât să poată fi deșurubată de asteriscul obișnuit (vezi Fig.).

Dacă problema este rezolvată și lichidul de ulei este cumpărat pentru înlocuire, trebuie preparată instrumentul auxiliar:

capacitate pentru scurgerea uleiului de eșapament, volumul de cel puțin 3 litri;
perie metalică și cârpă;
Pâlnie cu un furtun cu diametru mic pe el, lungime de aproximativ 1 metru, astfel încât acesta poate fi transformat în deschiderea de comandă a cutiei de viteze.

Înlocuirea compoziției de lubrifiere are loc în următoarea secvență:

Mașina, cu un motor preîncălzit și o cutie manuală, este instalată deasupra groapă de observare sau se deplasează spre pasaj. Mașina trebuie să stea pe o suprafață plană fixată de frâna de mână.
Plugul gaurei de umplere (control), amplasat în partea din față a MCPP de scutură, este curățată cu o perie și șterge cu o cârpă.
După ce gaura de golf este curățată, trebuie să fie deșurubată.
În mod similar, este șters un dop de evacuare în paletul carterului de viteze.
Un container gol este instalat sub orificiul de scurgere, ștecherul este curat deșurubat. Trebuie să aveți grijă, deoarece uleiul de curgere este foarte fierbinte.
După ce întregul lichid curge, o nouă șaibă de cupru a fost pusă pe dopul de scurgere și ștecherul este înșurubat în scaunul său.
Capota se deschide, prin spațiul de pompare la Cippiece al punctului de control, furtunul este tras și începe în interiorul carcasei.
Prin pâlnie, fluidul de lubrifiere proaspăt este turnat cu atenție - atâta timp cât urmele sale apar de la deschiderea de umplere.
Gaura prin care lubrifiantul a fost turnat, răsucite. Din carcasa PPC, reziduurile de ulei sunt șterse.
O excursie mică trebuie făcută astfel încât machiajul de ulei să se răspândească pe tot mecanismul MCPP.
Mașina este din nou instalată deasupra groapă de observare, după care este necesar să-i dați un pic rece și să trageți în carter. Apoi verificați nivelul prin reîncărcarea din nou Corkul combustibilului. Fluidul de ulei trebuie să fie la nivelul marginii inferioare a deschiderii. Dacă nivelul este mai mic, trebuie atașat uleiul.

După înlocuirea uleiului, mulți proprietari de mașini observă că MCPP începe să funcționeze mai bine. Comutatoarele de transfer mult mai ușor, nu există zgomot străin când se mișcă. Nivelul uleiului este verificat prin dipstick. Marginea sa pe dipstick ar trebui să fie localizată în mijloc, între marcajul min și max.

Video: De ce trebuie să schimbați uleiul în cutii mecanice

Punctul de control automat - Întreținerea și înlocuirea lichidului de transmisie

Producătorul de mașini, preocuparea VAG, în documentația de însoțire a autoturismelor Volkswagen argumentează că lichidul de transmisie (ATF) nu este înlocuit. Dacă acest vehicul este operat pe drumurile ruse, este recomandabil să se producă un lichid lubrifiant pentru a produce la fiecare 40.000 de kilometri de călătorie. Apoi, aparatul va servi mult timp fără a provoca plângeri. Dacă nu respectați această afecțiune, pot apărea următoarele defecțiuni:

În timpul mișcării, la comutarea uneltelor, sunt observate jafii;
mașina reacționează la trecerea cu întârziere;
Transmisia automată nu poate trece la transmisia necesară.

Motivul pentru un astfel de comportament poate fi nu numai starea slabă a fluidului de lucru, ci și cantitatea insuficientă sau murdăria care intră în placa de control. Prin urmare, fiecare caz de comportament non-standard al unei casete automate trebuie luată în considerare individual.

Ce folosește ATF atunci când înlocuiți

Pentru înlocuirea parțială sau completă a fluidului de lubrifiere în ambele tipuri de transmisie automată, sunt utilizate ATF-uri care îndeplinesc cerințele VW G 052162A2. Se recomandă utilizarea fluidului de lucru semi-sintetic ESSO tip LT 71141. Acesta poate fi achiziționat la prețuri de la 690 la 720 de ruble pe 1 litru. Dacă nu este în vânzare, puteți utiliza pentru a înlocui Mobil LT 71141, la un preț de 550 până la 620 p. pe litru.

Pentru caseta 01n cu 4 unelte, este necesar pentru 3 litri de lichid de lucru în timpul înlocuirii parțiale și 5,5 litri, dacă se efectuează un înlocuitor complet. În plus, aproximativ 1 litru de ulei de reductor corespunzător VW G 052145S2 este în transmisia principală a cutiei. Dacă o transmisie automată cu 5 trepte 01V este instalată în mașină, înlocuirea parțială va necesita 3,3 litri de lubrifiere. Pentru înlocuirea completă, veți avea nevoie de 9 litri de ATF.

Procedura de înlocuire a fluidului de lucru

Lista lucrărilor produse la înlocuirea ATF este similară cu modelele de transmisie automată 01n și 01V. De exemplu, în cutia V01 este descrisă o înlocuire a fluidului. Înainte de a continua, trebuie să pregătiți un instrument și să achiziționați o pereche de componente. Nevoie:

așezarea paletei, numărul din catalog este 01V321371;
filtru de curățare, numărul 01V325429;
hexagoane, dimensiuni 8-17;
capete pentru torkele în formă de stea, dimensiuni de la 25 la 30;
cheie cu un dinamometru;
pensete cu sfaturi subțiri;
benzină de fuziune;
capacitatea goală pentru evacuarea lichidului de evacuare;
furtun de diametru mic pentru turnarea ATF;
cârpă.

Dacă aveți nevoie să eliminați protecția carterului, pot fi necesare taste suplimentare. Apoi, se efectuează această secvență de acțiuni:

Motorul și încălzitorul automat de transmisie sunt încălzite printr-o călătorie scurtă, apoi mașina conduce la groapa de observație sau pe zbor, este fixată de frâna de mână.
Dacă există o protecție a paletelor, acesta este eliminat.
Un recipient gol este substituit, după care hexagonul de pe "8" a răsucite ștecherul lichidului în paletul DCP. ATF se îmbină parțial în recipient.
Preia șuruburi de deșurubare "27" care fixează paletul, după care este eliminat.
Rămășițele fluidului de lucru. Pe suprafața interioară a paletului există magneți pe care jetoanele nulipulează. În funcție de numărul său, gradul de uzură a casetei este estimat.
De pe placa de control este îndepărtată de filtrul de transmisie automată. Anterior trebuie să înlocuiască capacitatea, deoarece uleiul poate curge de sub ea.
Toți conectorii potriviți pentru placa de comandă sunt deconectați. Blocarea cablajului și a senzorului de rotație este îndepărtată.
Selector Kulis Transmisia automată după asamblare trebuie să fie în aceeași poziție ca înainte de începerea lucrului.

Lucrați cu placa de control

Folosind torks, 17 șuruburi sunt deșurubate, care fixează placa de comandă. Secvența de șuruburi este strict reglementată. Trebuie să începeți cu un număr 17 descris în imagine și să se încheie cu numărul 1.
Aragazul este îndepărtat perfect. Cavitatea interioară a transmisiei automate este eliberată din rămășițele vechiului ATF.
Designul plăcii a fost dezasamblat - 5 părți componente sunt deșurubate, din care constă. Șuruburile de fixare au lungimi diferite, deci este mai bine să le avem astfel încât să nu se confunde.
În aragaz, există o placă masivă, jeturi și bile sunt situate sub ea. Ar trebui să fie îndepărtat foarte atent, astfel încât elementele să nu fie eliminate din cuiburile lor.
După curățarea plăcii, trebuie să fie pusă în suprafața interioară spre exterior, lângă aragaz. Jachetele și bilele de pe placă sunt transferate la pensete în soclu de pe placă.

Construiți și completați uleiul

Ansamblul plăcii de control se face în secvență inversă.
Placa de control este instalată pe locul său. Toate cele 17 șuruburi sunt răsucite cu o cheie de cuplu, cu același efort - 8 nm. Acum, șuruburile sunt strânse în mod constant, de la 1 la 17.
Selectorul Kulis este instalat pe locul său. Conectorii cu fire sunt conectate, hamul este fixat. Este instalat un filtru nou.
Un rezervor cu o garnitură nouă este înșurubat pe placa de mai jos. Dacă există o mașină nouă la un dop de scurgere, este de dorit, de asemenea, să îl instalați.
Șurubul de plută de umplere este oprit. Indicatorul furtunului conectat la recipientul din plastic este introdus în gaură.
Fluidul de lucru este turnat până când curge din orificiul de umplere.
Motorul începe, pedala de frână este apăsată. Selectorul este tradus pe scurt în toate prevederile. Această procedură ar trebui repetată de mai multe ori.
Motorul se oprește, ATF este fuzionat în gaura de priză până când începe să curgă spre exterior. Este necesar să verificați că aproximativ 7 litri de lichid proaspăt va fi completat în transmisia automată.
Motorul pornește din nou, caseta se încălzește până la 40-45 ° C. Apoi selectorul cutiei de viteze este tradus în modul de parcare (P). În acest mod, lubrifierea rămasă umple lubrifiantul rămas. De îndată ce picăturile de injectare vor începe din gaura de turnare - înseamnă că nivelul dorit de lichid de lucru este atins.

Verificarea nivelului de lichid de transmisie în transmisia automată

Boxuri N01 și V01 Sonde pentru măsurarea nivelului uleiului nu au. Pentru a verifica nivelul său în transmisia automată V01, ar trebui să conduceți mașina la groapa de observare. Verificați temperatura uleiului prin conectarea scanerului sau a VAGCOM. Ar trebui să fie în jur de 30-35 ° C, nu mai mare. Apoi porniți motorul și porniți selectorul la P. Când motorul funcționează, deșurubați fișa de scurgere.
Dacă nivelul lichidului de lucru este normal, un lichid trebuie să curgă din tub cu jeturi subțiri. După aceea, trebuie să rotiți imediat dopul de scurgere fără oprirea motorului. Dacă lubrifianții nu sunt suficienți, nu va vărsa gaura. În acest caz, trebuie să opriți motorul și să adăugați ATF.

Video: Înlocuirea ATF în transmisia automată V01 "Volkswagen B5"

Transmisia automată este construită în mașinile Volkswagen Passat. În conformitate cu regulile producătorului, înlocuirea fluidului de lucru în acest mecanism nu este efectuată, deoarece uleiurile de transmisie automată trebuie să fie suficiente pentru întreaga funcționare a vehiculului. Numai un lichid este permis, în caz de scurgere. Cu toate acestea, se întâmplă adesea că soluția trebuie să fie complet drenată și să se schimbe la unul nou, de exemplu, atunci când repară transmiterea automată și depanarea. Ce fluid se toarnă în mecanism și cum să o faci cu mâinile tale, să ia în considerare mai departe.

Termeni de schimbare a uleiului în transmisia automată Volkswagen

Într-un mecanism de lucru, transmisia automată interacționează în mod continuu cu multe detalii, care, sub influența temperaturilor și a presiunii ridicate, se poate purta și se intră în lipsă. Deci, acest lucru nu se întâmplă, producătorii de autoturisme Volkswagen Passat sunt turnați într-o cutie cu un fluid tehnologic special.

Amestecul ATF efectuează o serie de funcții esențiale pentru a proteja mecanismul:

lubrifiază efectiv piesele, prevenind fricțiunea lor între ei;
asigură forța sub presiune necesară;
distribuie temperatura;
wars Dirt și multe altele.

De regulă, soluția sintetică, Volkswagen Passat, este dezactivată în mașină, nu își pierde proprietățile în timp. Cu toate acestea, amestecul poate fi întemeiat sub eșecul mecanismului de transmisie automată: frecare, cilindru, pistoane, discuri de oțel etc. Soluția este înfundată de reziduurile particulelor mecanice, ca rezultat, nu pot fi îndeplinite pe deplin pentru a-și îndeplini funcțiile. Mai mult, amestecul formează un blocaj, ceea ce duce la eșecul complet al transmisiei automate.

Primul semnele necesității de a înlocui lichidul în transmisia automată Volkswagen Passat masina sunt:

frecvența de transmisie frecventă;
modul de blocare;
senzație de impuls sau zgomot atunci când lucrați cu transmisie automată;
deteriorarea soluției și mirosul Gary.

Când se observă, cel puțin una dintre caracteristicile de mai sus, este necesar să diagnosticheze urgent mașina.

Amestecul ATF poate eșua din cauza influențelor agresive, cum ar fi:

turnul frecvent de carbon;
mișcare lungă pe unelte mici;
creșterea vitezei motorului;
supraîncălzirea motorului și altele.

Înlocuirea uleiului în transmisia automată pe Volkswagen Passat

Înlocuirea lichidului în transmisia automată - procedura cu care șoferul poate face față independent. Acest lucru nu are nevoie să contacteze o stație de service specializată și să cheltuiască cantități impresionante. Pentru a înlocui uleiul, este necesar doar să achiziționați soluția dorită și să pregătiți instrumentele.

Pentru autoturismele Volkswagen Passat, se recomandă utilizarea numai lichidul original ATF cu numărul G 052162A2. Cel mai potrivit analogi - Mobil LT 71141 și ESSO 71141. Va fi necesară un total de 9 litri de lichid. Dacă chiar și soluția nu este tot cheltuită, reziduul poate fi utilizat mai târziu.

Instrumente necesare:

set de chei și hexagoane;
stabilirea paletei;
ambalaj gol pentru scurgerea lichidului uzat;
pure Challenge Rag;
mijloace de spălare a filtrului.

Schimbarea parțială a uleiului în transmisia automată

Puteți înlocui lichidul din ATF în două moduri - parțial și complet.

Se recomandă schimbarea parțială a uleiului atunci când există disfuncționalități minore de transmisie. Cel mai adesea, lichidul se îmbină cu 40% și este înlocuit cu o nouă soluție. Acesta este locul în care uleiul este actualizat și extinderea operațiunii sale.

Procedura de înlocuire parțială a fluidului:

Inițial, este necesar să îneci motorul și să ridicați mașina folosind o cric;
Apoi, trebuie să eliminați protecția paletei;
Deșurubați supapa rezervorului de scurgere;
Puneți recipientul;
Turnați cantitatea maximă de fluid;
După aceea, filtrul de ulei este curățat și o nouă soluție este turnată la marca maximă.

Cantitatea necesară de ulei este de 2 litri.

Înlocuirea completă a uleiului în transmisia automată

Înlocuirea completă a uleiului se efectuează la fiecare 70 de kilometri de alergare sau în cazul transmiterii automate de reparații. Cel mai adesea, fluidul este înlocuit de o sută sub inspecția tehnică planificată, dar șoferul poate efectua această lucrare cu mâinile sale. Pentru comoditate, mașina se grăbește pe groapă.

Ordinea înlocuirii complete a uleiului în transmisia automată a mașinii Volkswagen Passat:

Se încălzește motorul timp de 10 minute. Acest lucru este necesar, astfel încât lichidul să se topească mai repede;
Scoateți protecția paletei;
Sub scurgere, capacitatea goală este substituită;
Timp de 30 de minute, soluția este extinsă din sistem;
Pe interiorul paletei, sunt plasate magneți speciali pentru colectarea noroiului. Acestea trebuie curățate, împreună cu filtrul de ulei;
După ce toate garniturile și sigiliile sunt verificate. Dacă este necesar, detaliile sunt înlocuite cu noi;
Apoi este noul ulei.

După schimbarea lichidului, ar trebui să porniți motorul și peste transmisie. Deci, fluidul este distribuit fără probleme peste sistem.

Diferența de schimbare a uleiului în transmisia automată pe alte modele de Volkswagen

Procedura de înlocuire a uleiului în diferite modele de autoturisme Volkswagen sunt aceleași. Diferența se află numai în alegerea petrolului. Deci, în Volkswagen Jetta și Volkswagen Golf, puteți să vărsați fluidul de brand al unei mulțimi. Cod produs VW G-055-025-A2. De asemenea, aceste modele nu sunt echipate cu un dop de evacuare, deci va lua o etanșare amovibilă pentru a fi achiziționată pentru a înlocui uleiul.

Cutii de viteze mecanice - caracteristici și întreținere

Volkswagen B5 este completat cu trei soiuri de MCPP de 5 și 6 trepte:

Cutia de viteze cu 5 pași 012 / 01W este proiectată pentru utilizarea în vehicule cu unități de alimentare cu benzină și diesel care au o putere de 100 de cai putere.
Modelul MCPP 01A este destinat motoarelor de benzină care au un volum de 2 până la 2,8 litri.
Mecanica cu 5 și 6 pași de unelte, modele 01e, funcționează în mașini cu motoare diesel turbocompresor, cu o capacitate de 130 cai.

Cutii de viteze automate sunt reprezentate de două modele:

Transmisia automată în patru etape 01N este gestionată de un program capabil să se adapteze la condițiile rutiere, la modul de conducere, precum și rezistența la vehicul.
Automatonul de 5 ore 01V (5 CP 19) este evidențiat de posibilitatea unui mecanism manual (Tiptronic). Gestionează programul Dynamic Gear Shift.

Înlocuirea uleiului în cutii de viteze mecanice

Meșteșugarii se trag proeminența centrală, astfel încât să poată fi deșurubată de asteriscul obișnuit (vezi Fig.).

Dacă problema este rezolvată și lichidul de ulei este cumpărat pentru înlocuire, trebuie preparată instrumentul auxiliar:

capacitate pentru scurgerea uleiului de eșapament, volumul de cel puțin 3 litri;
perie metalică și cârpă;
Pâlnie cu un furtun cu diametru mic pe el, lungime de aproximativ 1 metru, astfel încât acesta poate fi transformat în deschiderea de comandă a cutiei de viteze.

Înlocuirea compoziției de lubrifiere are loc în următoarea secvență:

Mașina, cu un motor preîncălzit și o cutie manuală, este instalată deasupra groapă de observare sau se deplasează spre pasaj. Mașina trebuie să stea pe o suprafață plană fixată de frâna de mână.
Plugul gaurei de umplere (control), amplasat în partea din față a MCPP de scutură, este curățată cu o perie și șterge cu o cârpă.
După ce gaura de golf este curățată, trebuie să fie deșurubată.
În mod similar, este șters un dop de evacuare în paletul carterului de viteze.
Un container gol este instalat sub orificiul de scurgere, ștecherul este curat deșurubat. Trebuie să aveți grijă, deoarece uleiul de curgere este foarte fierbinte.
După ce întregul lichid curge, o nouă șaibă de cupru a fost pusă pe dopul de scurgere și ștecherul este înșurubat în scaunul său.
Capota se deschide, prin spațiul de pompare la Cippiece al punctului de control, furtunul este tras și începe în interiorul carcasei.
Prin pâlnie, fluidul de lubrifiere proaspăt este turnat cu atenție - atâta timp cât urmele sale apar de la deschiderea de umplere.
Gaura prin care lubrifiantul a fost turnat, răsucite. Din carcasa PPC, reziduurile de ulei sunt șterse.
O excursie mică trebuie făcută astfel încât machiajul de ulei să se răspândească pe tot mecanismul MCPP.
Mașina este din nou instalată deasupra groapă de observare, după care este necesar să-i dați un pic rece și să trageți în carter. Apoi verificați nivelul prin reîncărcarea din nou Corkul combustibilului. Fluidul de ulei trebuie să fie la nivelul marginii inferioare a deschiderii. Dacă nivelul este mai mic, trebuie atașat uleiul.

Video: De ce trebuie să schimbați uleiul în cutii mecanice

Punctul de control automat - Întreținerea și înlocuirea lichidului de transmisie

În timpul mișcării, la comutarea uneltelor, sunt observate jafii;
mașina reacționează la trecerea cu întârziere;
Transmisia automată nu poate trece la transmisia necesară.

Ce folosește ATF atunci când înlocuiți

Procedura de înlocuire a fluidului de lucru

așezarea paletei, numărul din catalog este 01V321371;
filtru de curățare, numărul 01V325429;
hexagoane, dimensiuni 8-17;
capete pentru torkele în formă de stea, dimensiuni de la 25 la 30;
cheie cu un dinamometru;
pensete cu sfaturi subțiri;
benzină de fuziune;
capacitatea goală pentru evacuarea lichidului de evacuare;
furtun de diametru mic pentru turnarea ATF;
cârpă.

Dacă aveți nevoie să eliminați protecția carterului, pot fi necesare taste suplimentare. Apoi, se efectuează această secvență de acțiuni:

Motorul și încălzitorul automat de transmisie sunt încălzite printr-o călătorie scurtă, apoi mașina conduce la groapa de observație sau pe zbor, este fixată de frâna de mână.
Dacă există o protecție a paletelor, acesta este eliminat.
Un recipient gol este substituit, după care hexagonul de pe "8" a răsucite ștecherul lichidului în paletul DCP. ATF se îmbină parțial în recipient.
Preia șuruburi de deșurubare "27" care fixează paletul, după care este eliminat.
Rămășițele fluidului de lucru. Pe suprafața interioară a paletului există magneți pe care jetoanele nulipulează. În funcție de numărul său, gradul de uzură a casetei este estimat.
De pe placa de control este îndepărtată de filtrul de transmisie automată. Anterior trebuie să înlocuiască capacitatea, deoarece uleiul poate curge de sub ea.
Toți conectorii potriviți pentru placa de comandă sunt deconectați. Blocarea cablajului și a senzorului de rotație este îndepărtată.
Selector Kulis Transmisia automată după asamblare trebuie să fie în aceeași poziție ca înainte de începerea lucrului.

Lucrați cu placa de control

Folosind torks, 17 șuruburi sunt deșurubate, care fixează placa de comandă. Secvența de șuruburi este strict reglementată. Trebuie să începeți cu un număr 17 descris în imagine și să se încheie cu numărul 1.
Aragazul este îndepărtat perfect. Cavitatea interioară a transmisiei automate este eliberată din rămășițele vechiului ATF.
Designul plăcii a fost dezasamblat - 5 părți componente sunt deșurubate, din care constă. Șuruburile de fixare au lungimi diferite, deci este mai bine să le avem astfel încât să nu se confunde.
În aragaz, există o placă masivă, jeturi și bile sunt situate sub ea. Ar trebui să fie îndepărtat foarte atent, astfel încât elementele să nu fie eliminate din cuiburile lor.
După curățarea plăcii, trebuie să fie pusă în suprafața interioară spre exterior, lângă aragaz. Jachetele și bilele de pe placă sunt transferate la pensete în soclu de pe placă.

Construiți și completați uleiul

Ansamblul plăcii de control se face în secvență inversă.
Placa de control este instalată pe locul său. Toate cele 17 șuruburi sunt răsucite cu o cheie de cuplu, cu același efort - 8 nm. Acum, șuruburile sunt strânse în mod constant, de la 1 la 17.
Selectorul Kulis este instalat pe locul său. Conectorii cu fire sunt conectate, hamul este fixat. Este instalat un filtru nou.
Un rezervor cu o garnitură nouă este înșurubat pe placa de mai jos. Dacă există o mașină nouă la un dop de scurgere, este de dorit, de asemenea, să îl instalați.
Șurubul de plută de umplere este oprit. Indicatorul furtunului conectat la recipientul din plastic este introdus în gaură.
Fluidul de lucru este turnat până când curge din orificiul de umplere.
Motorul începe, pedala de frână este apăsată. Selectorul este tradus pe scurt în toate prevederile. Această procedură ar trebui repetată de mai multe ori.
Motorul se oprește, ATF este fuzionat în gaura de priză până când începe să curgă spre exterior. Este necesar să verificați că aproximativ 7 litri de lichid proaspăt va fi completat în transmisia automată.
Motorul pornește din nou, caseta se încălzește până la 40-45 ° C. Apoi selectorul cutiei de viteze este tradus în modul de parcare (P). În acest mod, lubrifierea rămasă umple lubrifiantul rămas. De îndată ce picăturile de injectare vor începe din gaura de turnare - înseamnă că nivelul dorit de lichid de lucru este atins.

Verificarea nivelului de lichid de transmisie în transmisia automată

Video: Înlocuirea ATF în transmisia automată V01 "Volkswagen B5"

Verificați / modificați nivelul uleiului în caseta automată

Diagnosticarea nivelului uleiului într-o cutie automată
1 - Plug filetat,
2 - țeavă de bypass (scurgere) în tigaie de ulei,
3 - Plug (dop),
4 - Capac de siguranță

Nivelul de ulei de transmisie din cutia automată de mașină Volkswagen Passat este în funcție de temperatura uleiului de transmisie. Deoarece pentru măsurarea clară a temperaturii, echipamentul de diagnostic este util, atunci se propune să funcționeze la stația de întreținere VW. De obicei, nivelul uleiului din cutia automată rămâne neschimbat, dacă scaune vizibile vizibile de scurgeri. În acest caz, nu este nevoie să verificați nivelul uleiului.

Caseta automată de 4-dulci 01N (într-un compartiment cu motor cu 4 capace, cu excepția motoarelor motorului cu o putere de 150 de litri. S.

Citiți același mod

Când verificați nivelul și înlocuirea uleiului, trebuie să utilizați ochelari de siguranță. De asemenea, este necesar să puneți o nouă etanșare a ștecherului filetat și un nou capac de siguranță pentru ștecher.

La verificarea nivelului, temperatura uleiului de transmisie trebuie să fie puțin sub 35 ° C. Această temperatură este realizată prin timpul Majahan după pornirea motorului. Pentru a determina temperatura, este necesar să se conecteze echipamentul de diagnosticare VW la conector. În cazul negativ, temperatura poate fi determinată numai aproximativ.
Procedură de realizare

Înlocuirea și completarea uleiului în transmisia automată ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW etc.

4. Rulați unitatea când testați la viteza de mers în gol.
5. La o temperatură a unei casete automate de la 35 la 40 ° C, deșurubați dopul filetat (1) în tigaia de ulei a cutiei. Nivelul uleiului este normal, dacă acesta simte ieșirea nesemnificativă a uleiului (condiționată de ridicarea nivelului uleiului în timpul încălzirii). În cazul negativ, cădeți ulei în cutie. Înșurubați dopul în poziție, până când temperatura este de 45 ° C și fixați-o cu 15 nm.
6. Puneți modulul inferior al motorului.

Schimbarea petrolului
Procedură de realizare
1. Puneți vehiculul pe ridicare în poziționarea orizontală.
2. Scoateți montantul motorului inferior.
3. Puneți recipientul de suprimare sub tava de ulei a cutiei automate.
4. Deșurubați dopul filetat (1) de măsurare a nivelului uleiului și apoi aplicați tasta HEX și conducta de evacuare (bypass) (2) din tava de ulei (vezi schița. Diagnosticarea nivelului uleiului într-o cutie automată). Așteptați până când toate tulpinile de ulei din cutie.
Avertizare

Nu porniți și nu trageți TC fără ulei într-o cutie automată.
5. Înșurubați conducta de evacuare (bypass) (2) la restricția din tigaia de ulei.
6. Șurubelniță Scoateți capacul de siguranță amplasat pe conducta de ulei, cu toate acestea vor fi distrugerea. Deșurubați ștecherul.
7. Înainte de aceasta, umpleți mașina Volkswagen Passat prin conducta de ulei de 3,0 litri de petrol cel mai proaspăt.
8. Puneți maneta selectorului la plasarea "P", porniți aparatul și lăsați-l să funcționeze la inactiv.
9. Cu motorul care rulează la ralanti, apăsați frâna și deplasați maneta selectorului în toate pozițiile (P, N, R, 3,2,1) cu o întârziere în fiecare poziționare timp de 2-3 secunde.
10. Controlați nivelul uleiului în cutie și după cum este necesar, ajustați-l.
11. Cu un nivel de ulei prescris, puneți ștecherul și închideți-l cu un capac de siguranță.
12. Puneți noroiul inferior al motorului.
Diagnosticarea nivelului uleiului în caseta automată de 5-ceaapotentă 01V cu un motor de 150 litri. din.

Dispozitiv v.a.g. 1924, VW pentru umplerea uleiului în cutie automată de mașină Volkswagen Passat

Diagnosticarea nivelului uleiului într-o cutie automată 1 - șurub;
2 - dop filetat;
3 - Ulei;
4 - Capac de presare a uleiului

Într-o cutie automată de 5 linii 01V, schimbarea uleiului nu este furnizată și numai nivelul uleiului este verificat în timpul întreținerii.

De obicei, nivelul uleiului din cutia automată rămâne neschimbat, dacă scaune vizibile vizibile de scurgeri. În acest caz, nu este nevoie să verificați nivelul uleiului.

Citiți același mod

Când verificați nivelul uleiului, trebuie să utilizați ochelari de siguranță. De asemenea, este necesar să se pună o nouă etanșare a fișei filetate. Pentru uleiul înalt, este necesar să se utilizeze un ulei de seringă curbată.

La verificarea nivelului, temperatura uleiului de transmisie trebuie să fie puțin sub 40 ° C. Această temperatură este efectuată printr-un timp mic după pornirea motorului. Pentru a determina temperatura, este necesar să se conecteze echipamentul de diagnosticare VW la conector. În cazul negativ, temperatura poate fi determinată numai aproximativ. Procedură de realizare
1. Puneți vehiculul pe ridicare în poziționarea orizontală.
2. Scoateți montantul motorului inferior.
3. Puneți maneta selectorului prin cutia automată în plasarea "P" și Hush frâna de mână.
4. Rulați unitatea de mașină Volkswagen Passat B5 în testarea la viteza de mers în gol.

Care va pierde uleiul în transmisia automată? Trebuie să umpleți uleiul în convertorul de cuplu la instalarea transmisiei automate?

5. La o temperatură a unei casete automate de la 35 la 40 ° C, deșurubați dopul filetat (2) în tigaia de ulei a cutiei (vezi schița. Diagnosticarea nivelului uleiului în caseta automată). Nivelul uleiului este normal, dacă acesta simte ieșirea nesemnificativă a uleiului (condiționată de ridicarea nivelului uleiului în timpul încălzirii).
În cazul negativ, tragem uleiul în gaura pentru ștecherul filetat.
6. Se toarnă ulei de unt proaspăt până când începe să lase gaura dopului filetat (2).
Avertizare

Seringa-Butterka nu împingeți, deoarece capacul de ulei (4) poate sări. Introduceți curbura de syrvisiune pentru umplerea uleiului în deschiderea laterală a capacului de recuperare a uleiului. Șurubul (1) nu deșurubați.
7. Înșurubați ștecherul (2) în poziție, la o inovație a unei temperaturi de 45 ° C și fixați cuplul de 80 nm.

Diagnosticarea stării uleiului în caseta automată de mașină Volkswagen Passat

Când verificați nivelul uleiului într-o cutie automată, monitorizați și starea uleiului. Pentru a simplifica măsurarea stării uleiului, învățați culoarea, mirosul și vâscozitatea uleiului cu un nou ulei.

Dacă uleiul din cutie negru este aproape întunecat, cu un miros magnific, înseamnă că sunt purtate plăcuțele de frecare ale cutiei.

Dacă uleiul din cutie conține lapte, înseamnă că apa a intrat în ea. Acest lucru se poate întâmpla atunci când mașina utilizează în mod constant mașina pentru călătorii scurte. Dacă culoarea uleiului nu se schimbă după o excursie mai lungă, este necesar să schimbați uleiul.

Dacă uleiul conține un maro închis și lipicios, se poate datora supraîncălzirii cutiei sau a nivelului de ulei foarte ridicat în cutie. Dacă modificarea uleiului nu rezultă, TC trebuie să fie trimis la un atelier VW specializat.

Citiți același mod

Dacă, atunci când verificați nivelul uleiului sau înlocuirea uleiului într-o cutie automată în ulei, particulele de nisip sau așchii de fier sunt necesare pentru a face diagnosticarea sau repararea unei casete automate pe o stație de întreținere VW specializată.

Diagnosticarea uleiului în transmiterea principală a transmisiei automate a mașinii Volkswagen Passat B5

Cazare a capacului găurii de umplere a uleiului pe caseta auto Volkswagen Passat 01N

Cazare a gaurei de umplere a uleiului pe caseta 01V

Pentru a măsura nivelul uleiului în caseta automată de 4 copter 01N (într-un compartiment cu un motor cu 4 capace, cu excepția motoarelor motor cu o putere de 150 de litri. Cu un hexagon de 12 mm.

Pentru a măsura nivelul uleiului într-o cutie automată de 4 cabluri 01V într-un compartiment cu un motor de alimentare cu 150 de litri de 4 cap. din. Este necesar să se utilizeze o nouă etanșare pentru fișa filetată a gâtului solid.
Avertizare

Dacă, atunci când verificați nivelul din transmisia principală a casetei, se stabilește că uleiul din programul principal este foarte mult, fie foarte mult, atunci schimbul de ulei este realizat cu o cutie planetară. În acest caz, trebuie să mergeți la stația de întreținere VW pentru a șterge funcționarea defectuoasă. Procedură de realizare Schimbarea uleiului în alimentarea hidraulicelului - procesul fundamental care influențează performanța sistemului de control al sistemului de control al mașinii. Pentru funcționarea măsurată a dispozitivelor, lubrifiantul este utilizat - ulei special. Cu ajutorul său, detaliile susceptibile la frecare sunt uzate cu cea mai mică viteză, care este cu adevărat redată ...