Un element important al designului oricărei moderne este pompa de combustibil (TN), care prezintă carburatorului sau a duzelor combustibilului necesar.
Pompă de combustibil electric - informații generale despre el
Toate TN, care sunt exploatate în prezent, împărțiți pe:
- electric;
- mecanic.
Unitatea electrică este utilizată în motoare diesel, precum și în benzină, pe care este implementat sistemul de injecție combustibil.
În acest caz, mecanismul descris de noi este necesar pentru a furniza (pre-) benzină la TNV (pompă de înaltă presiune). Pompele de tip mecanice nu sunt adecvate pentru acest lucru deoarece sunt capabile să asigure o alimentare cu combustibil exclusiv la presiune scăzută. Dar pompa de combustibil electric poate forma presiune până la 0,7 MPa în sisteme cu injecție directă și până la 0,4 MPa pentru motorul diesel.
Mulți autovehicule nu au fost întreținuți despre locul în care se află pompa de combustibil. Răspunsul este simplu. Acest dispozitiv este situat fie în rezervorul de combustibil, fie în linia de combustibil. Experții consideră primul tip de aspect (TN încorporat în rezervor). Se crede că, cu o astfel de plasament care nu necesită o autostradă specială de aspirație, riscul pierderii combustibilului este minim. În același timp, pompa este mult mai bună și mai rapidă, iar filtrul său operează cu o întoarcere de o sută la sută.
Dacă vă uitați la proiectarea sistemului de combustibil al mașinilor străine moderne, puteți vedea că pe multe dintre ele pompa de combustibil este într-adevăr integrată în rezervor. Adevărat, cu aspectul descris, linia de combustibil de evacuare devine mai predispusă la defalcări și ieșiri datorită lungimii sale mari.
În general, ne-am dat seama unde se află pompa de combustibil pe vehiculele zilelor noastre. Și acum să ne uităm la designul acestei unități. Un astfel de dispozitiv constă din două componente principale situate într-un caz din metal - pompă direct și motor electric (unitate). De asemenea, are elemente suplimentare - un mecanism de gard de combustibil, un filtru de plasă, un senzor de consum combustibil, supape (reducere și complicate).
Toate componentele pompei electrice, incluzând filtrul, sunt în mod constant în contact cu inflamabil, dar când sistemul funcționează, probabilitatea unui scurtcircuit în acesta este redusă la zero, deoarece indicatorul rezistent la benzină este la un nivel ridicat (peste 1 m). Pentru întreținerea presiunii necesare în sistemul de alimentare cu combustibil al vehiculului, supapa de reducere este responsabilă. Și când motorul este oprit, sistemul de alimentare cu combustibil este blocat (conține supapa de verificare în ea).
Diferite tipuri de pompe electrice și caracteristicile acestora
Constructiv electric TN poate fi:
- centrifugal;
- angrenaj;
- roller.
Direct în rezervorul de combustibil este de obicei montat unitate centrifugală electrică. Releul pompei de combustibil de acest tip este activat prin "comandă", care trimite o unitate de control al motorului motorină sau pe benzină, iar pompa electrică începe să funcționeze. Rețineți că, în proiectarea dispozitivului descris, există o cameră specială de siguranță, care susține presiunea combustibilului în intervale destul de înguste.
Repararea unui astfel de TN este necesară foarte rar. Înlocuirea necesită, de obicei, un rotor - un dispozitiv de lucru echipat cu un număr mare de lame. Această componentă se rotește în cameră cu canalul de injectare și de aspirație. Creșterea presiunii motorului diesel (carburator) în același timp, se formează când lamele specificate sunt influențate de combustibil.
În role TN, aspirația combustibilului și injecția acestuia se realizează prin rotirea rotorului, în care mișcarea rolelor. În mod similar, funcționează pompa de viteze a mașinii diesel (benzină). Numai în ea uneltele interioare se rotesc în jurul statorului. Rollerul și uneltele electrice TN pot fi montate numai în linia de combustibil.
Caracteristicile pompei mecanice, dispozitivul său
Această pompă de combustibil cu presiune scăzută nu este potrivită pentru un motor diesel. Se utilizează numai pe mașinile de carburator. Puneți-l pe motor în sine, dispozitivul este realizat din următoarele părți (la repararea cărora, notăm, nu este atât de rar necesar):
- carcasă cu partea superioară și inferioară;
- acoperirea carcasei;
- plasă;
- diafragmă (situată între părțile cazului);
- unitate mecanică (fără ea, dispozitivul de lucru, după cum înțelegeți, nu poate);
- stoc;
- două supape (injecție și aspirație);
- speranța pentru arcul de tijă (întoarcere).
Unitatea, echipată cu o pompă mecanică de combustibil cu presiune scăzută, se realizează din arborele cu came (de la excentricul său). Și cel mai important element al mecanismului este diafragma conectată la unitate și o tijă. La mașina importată, schema de acționare este implementată, de regulă, cu un rocker (cu o pârghie specială având două umeri). Automotorii ruși folosesc de obicei o schemă care include o pârghie cu un echilibru și un împingător.
Cum se verifică pompa de combustibil?
Semnează faptul că TN funcționează incorect, nu atât de vizibil, deoarece șoferii ar dori. Dar, totuși, sunt. Următoarele sunt principalele caracteristici care sunt un semnal despre ceea ce are sens pentru a verifica pompa de combustibil a motorului său de benzină sau diesel:
- Dificultăți cu lansarea motorului. Poate că vina releului pompei de combustibil, starter și poate că este doar o mică încărcătură a bateriei. Dar, în orice caz, motivul pentru identificare va avea. Este probabil ca ea să vă vadă exact despre vina pompei de combustibil.
- aprinderea se oprește;
- linia de combustibil de înaltă presiune este deconectată;
- includ aprinderea cu condiția să nu existe fluxuri de combustibil;
- după aceasta, releul pompei de combustibil este examinat (în majoritatea cazurilor, nu este necesară îndepărtarea și instalarea ulterioară a pompei de combustibil, deoarece este necesară doar înlocuirea siguranței sale).
- În cazurile în care, după înlocuirea siguranței, există o sursă de tensiune, problema este cel mai probabilă în pauza de cablu (este mai puțin probabil să se repare complet și să înlocuiască pompa de combustibil) datorită faptului că dispozitivul a eșuat. Dacă combustibilul nu vine la conducta (distribuție), există pericolul ca linia de combustibil să fie deteriorată sau un filtru de combustibil (grila pompei de combustibil) a fost înfundată.
Schema de performanță a performanței TN și a posibilei reparații pentru care poate fi necesară un dispozitiv de acoperire a pompei de combustibil:
