Toate mașinile seriale sunt echipate cu motoare regulate având caracteristici medii care corespund consumatorului mediu. Pentru a schimba caracteristicile mașinii dvs., îmbunătățiți dinamica și măriți puterea - fără o reglare solidă a motorului nu poate face.
Și deși istoria mărcii VAZ 2112 nu este atât de bogată, ca și alte modele de VAZ, au devenit deja un clasic, această mașină a devenit un favorit printre meșteșugari populari.
Există mai multe metode de rafinare și îmbunătățire a motorului care poate fi ținută cu propriile mâini:
1. Creșterea volumului de lucru.
Aceasta este o modalitate, poate cea mai convenabilă și simplă, deci comună. Acest lucru va crește cuplul motorului fără a schimba stilul de conducere. Acest lucru se poate face în două moduri: o creștere a accidentului vascular cerebral al cilindrilor pistonului și a cilindrilor plictisitoare.
- creșterea accidentului vascular cerebral al pistonului este realizată prin instalarea unui nou arbore cotit cu o mare excentricitate și selecție de tije și pistoane. Riurile de rulare sunt de obicei selectate în funcție de greutate și sunt instalate în principal opțiuni ușoare. pentru că Pistonul este o parte esențială în fiecare motor, atunci înlocuirea grupului de pistoane poate fi crește semnificativ eficiența și puterea. În partea de sus, este instalată un volant ușor. Aceste operațiuni vor duce la o scădere a încărcăturii pe ambreiaj și la arborele cotit, ceea ce va accelera overclockarea și va crește dinamica mașinii.
- cilindrul plictisitor este un mod mai ușor. Se bazează pe faptul că motoarele, de regulă, au un anumit stoc al zidurilor cilindrilor. Din aceasta putem concluziona că cilindrii pot fi aglomerați, crescând volumul prin creșterea încălzirii pereților. Este imediat pentru că Cilindrii încorporați vor începe să ardă un combustibil mai mult pe unitate de timp. Punerea plictisitoare se efectuează numai pe echipamente speciale, ca și în fotografie:
2. Creșterea raportului de compresie.
Esența conceptului de "raport de compresie" se află în raportul dintre volumul cilindrului la volumul total al camerei de combustie. Prin creșterea gradului de compresie, este posibilă creșterea semnificativă a puterii motorului și eficiența acestuia și, în același timp, ușor de reducere
Acest lucru se realizează prin instalarea unui nou arbore cu came cu alți indicatori geometrici. Noul arbore cu came va crește volumul camerei de combustie fără a crește volumul motorului în sine, care afectează în mod favorabil eficiența și puterea acestuia.
Este recomandabil să se efectueze această procedură în paralel cu alte moduri ale motorului, de exemplu, cu instalarea turbocompresorului. Trebuie amintit că utilizarea unui motor cu o compresie în mod independent ridicată va necesita utilizarea de combustibil de înaltă calitate și ulei de motor de la un motorist.
În caz contrar, motorul poate porni înalți, iar temperatura poate începe să depășească norma admisibilă. Puteți crește raportul de compresie la 9,7 - 10.
3. Tuning cu chip
Aceasta este probabil cea mai modernă metodă. Se caracterizează prin eficiență și simplitate relativă. Esența sa este de a reconfigura unitatea de control al motorului, datorită căreia o parte din caracteristicile sale pot fi îmbunătățite fără riscul de a-și efectua repararea ulterioară.
În timpul exploatației, software-ul standard este înlocuit cu sport, dezvoltat, de exemplu, sub motorul VAZ 2112 16 supape. La început, un program de controler este citit de la unitatea de control al motorului prin intermediul senzorilor. După ce acest program variază luarea în considerare a rezervelor și caracteristicilor motorului.
Aceste lucrări se specializează companii speciale și servicii auto care au resursele de software și personalul necesar, deoarece Acest lucru necesită experiență și abilități de inginerie conexe.
La sfârșit, programul Controller reconfigurat este scris la unitatea de control al mașinii. Avantajele acestei reglate sunt accesibilitatea și simplitatea relativă. Situația este, de asemenea, eliminată când este necesar motorul VAZ 2112, deoarece Nu afectează partea sa mecanică.
Singurul, probabil, dezavantajul acestui tip de reglare este o ușoară scădere a ecologiei de evacuare.
4. Instalarea turbocompresorului
Acesta este cel mai frecvent și eficient tip de reglare. Caracteristicile de putere ale mașinii depind de numărul de aer și combustibil, dintre care amestecul este inflamabil în cilindru. Pentru a crește puterea motorului, trebuie să puneți cilindri mai volumetrică.
Dar pentru a crește volumul combustibilului, va fi necesar să se necesite și o creștere a cantității de aer, pentru care, de fapt, turbina este destinată. Gazele de evacuare trec prin rotorul turbinei, rotind-o și conduce, de asemenea, compresorul. Compresor și pompează aerul în cilindri.
Aerul este injectat sub presiune, prin urmare, comparativ cu motoarele undead, este furnizată o cantitate mai mare de aer. Este o creștere a volumului de aer injectat în cilindri, duce la o creștere a cantității de combustibil a combustibilului, ceea ce crește semnificativ puterea motorului.
Dar merită să ne amintim că instalarea turbinei este probabil să solicite rafinamentul sistemului de răcire. Video din exemplele turbocompresorului la o altă mașină a familiei VAZ - VAZ 1209:
5. Instalarea "Nulevik"
Deci, în viața de zi cu zi se numește rezistență redusă. Se intenționează reducerea rezistenței în sistemul de admisie și, prin urmare, creșterea lățimii de bandă a filtrului, datorită căreia se obține o mică creștere a puterii. Aceste filtre diferă de lățimea de bandă obișnuită.
În realizarea tuningului motorului, VAZ 2112 are nevoie de o abordare profesională și o atenție în timpul tuturor operațiunilor. Nu fiecare motorist înțelege complicațiile motorului, deci este mai rapid să aveți încredere în mașina dvs. cu profesioniști cu experiență. Vă va salva de la greșeli inevitabile în timpul tuningului și veți economisi o mulțime de timp.
