Modelul VAZ 2110 nu poate fi numit modern și avansat și, prin urmare, aici se folosește un hidrocorector în locul unui electrocorector modern al opticii capului. Astăzi vom vorbi despre cum să identificăm o defecțiune și să înlocuim corectorul hidraulic, precum și dacă este posibil să punem o versiune electrică în locul unui dispozitiv standard.
De ce eșuează
Motivele defecțiunii corectorului hidraulic sunt standard:
- Scăderi de temperatură care dezactivează componenta hidraulică a unității;
- Utilizarea cauciucului pentru etanșări nu este de cea mai înaltă calitate, ceea ce duce la scurgeri de fluid de lucru.
Dacă apare o scurgere, nu mai puteți evita înlocuirea unității.
Proiecta
Din punct de vedere structural, hidrocorectorul farurilor este un set din următoarele componente.
Principiul de funcționare al dispozitivului se bazează pe următoarele - corectorul menține presiunea necesară. Dacă șoferul trece pe faza scurtă, presiunea este redusă în sistem, tija cu ajutorul pistonului stinge farurile. Dacă lichidul s-a scurs, devine imposibil să corectați direcția luminii.
Cum să găsiți o defecțiune
Mulți oameni dau vina pe hidrocorector pentru refuzul de a regla farurile și se grăbesc să-l înlocuiască cât mai curând posibil. Dar nu sari la concluzii. Pot exista și alte cauze ale defecțiunii.
- Acordați atenție prezenței scurgerilor de lichid hidraulic. Dacă nu, verificați cursa.
- Pentru verificarea cursei tijei, se demontează cilindrii auxiliari. Cifra normală este în intervalul de la 6,5 la 7,5 milimetri.
- Este imposibil să reparați corectorul de tip hidraulic furnizat de fabrică pentru VAZ 2110, deoarece designul dispozitivului nu este pliabil.
- În cazul unei defecțiuni, întregul ansamblu este supus înlocuirii, inclusiv cilindrii și conductele.
Înlocuirea hidrocorectorului
Mai întâi, luați în considerare o situație în care un hidrocorector defect al farurilor este înlocuit cu un dispozitiv similar. Procedura de înlocuire nu este atât de dificilă pe cât pare multora. Urmați instrucțiunile și veți reuși.
- Deconectați toate elementele de fixare existente, clemele de țeavă. Dispozitivul trebuie să fie deconectat de la caroseria vehiculului dumneavoastră.
- Acum ne îndreptăm spre salon. Este ușor să îndepărtați mânerul de control al corectorului. Pentru a face acest lucru, ea se întinde spre ea însăși. Este situat, dacă este ceva, în cabina de pe bord.
- Eliberați-vă spațiul de care aveți nevoie pentru a repara. Este dificil să înlocuiți hidrocorectorul pe „top zece” în mare parte din cauza faptului că găurile pentru trecerea tuburilor dispozitivului sunt situate foarte incomod. Aici majoritatea începătorilor au dificultăți, preferând să dea mașina la o stație de service. Dar nu vă grăbiți să pregătiți o sumă ordonată de bani.
- Pentru a accesa unitatea, scoateți rezervorul de lichid de răcire. Adică antigel. După ce ați eliberat trecerea de sus, veți continua să efectuați fără probleme procedura de înlocuire a corectorului hidraulic.
- Scoateți cilindrul. Această parte a lucrării se face din salon. Trageți mânerul corector spre dvs. pentru a-l scoate. Acum demontați cilindrul cu cap de 22 mm.
- Acolo veți vedea un capac pentru siguranțe pe care trebuie să îl deschideți și să îl trageți. Acest lucru va pune cilindrul într-o poziție de suspendare, iar furtunurile îl vor ține.
- Corectorul poate fi acum scos. Apăsați zăvorul de pe cilindrul secundar și rotiți-l în sensul acelor de ceasornic până când se oprește. Deci dispozitivul își va părăsi cu ușurință locul. O operație similară se efectuează cu al doilea far.
- Hidrocorectorul de la mașina dumneavoastră este împins în habitaclu și scos.
- Instalarea unui nou dispozitiv se efectuează în ordinea strict inversă a demontării.
- În prealabil, asigurați-vă că noul corector hidraulic face față în mod eficient sarcinilor sale, astfel încât să nu fie nevoie să remontați unitatea departe de cea mai accesibilă.
Înlocuirea hidrocorectorului cu un electrocorector
Din denumire devine clar că corectorul electric funcționează cu energie electrică, adică necesită o conexiune la o baterie de stocare.
Nu este necesar să căutați motivele pentru astfel de decizii de la proprietarii „zece” casnici pentru o lungă perioadă de timp, deoarece corectorul electric se distinge prin fiabilitatea și eficiența sa ridicată. Defectarea acestuia are loc de câteva ori mai rar în comparație cu un corector hidraulic.
Mulți proprietari ai modelului se îndoiesc dacă este posibil să se facă o astfel de înlocuire și să folosească un corector electric acolo unde a funcționat anterior unitatea hidraulică. Sigur. Pentru aceasta, este prevăzută utilizarea unui dispozitiv standard sau a unui dispozitiv împrumutat de la o altă mașină.
Procedura în sine necesită mai mulți pași consecutivi.
- Deconectați conductorul negativ de la baterie.
- Demontați cilindrul corector hidraulic de pe far, așa cum am descris în secțiunea anterioară.
- Asigurați-vă că instalați un nou inel O în timpul înlocuirii.
- După ce ați mers la salonul mașinii dvs., scoateți mânerul de control al cilindrului principal al hidrocorectorului. Este ținut de o piuliță de 21 mm.
- Cablajul pozitiv este conectat la a 20-a priză a blocului Ш2 din blocul de montaj al mașinii dumneavoastră.
- Minusul corectorului electric este atașat la știftul corpului. Există mai multe dintre ele și sunt situate sub tabloul de bord.
- Hamul noului regulator poate fi așezat de-a lungul tuburilor utilizate anterior ale vechiului hidrocorector.
- Tampoanele cablajului sunt conectate la dispozitive de acţionare.
- Returnați cablul negativ la baterie și verificați cum funcționează noul dispozitiv.
Costul unui corector electric astăzi este de aproximativ 1-1,5 mii de ruble.În funcție de modelul pe care îl alegeți, veți primi un anumit număr de poziții de reglare. Sunt cel puțin două, dar cele mai comune prevăd 4, 12 și 15 poziții.
