Mulți proprietari de mașini în forumuri pun întrebarea: "De ce uleiul din motor miros ca un benzină?". Mirosul majorității persoane aparține categoriei subiective de senzații: pentru că cineva dă ușor benzină, cineva miroase foarte mult. Percepția intensității mirosului în fiecare individ și numai specialiștii cu echipamentul necesar poate face o evaluare obiectivă.
Dar, de asemenea, lăsați faptul că uleiul de motor mirosea cu benzină, nici o atenție nu ar trebui să fie ușor. Combustibilul care intră în ulei este posibil numai dacă există o defecțiune și poate duce cel puțin la depășirea combustibilului și a uleiului și ca maximum de eșecul motorului.
Cum să diagnosticați benzina în ulei
Prezența benzinei în lichidul lubrifiantului motorului poate fi determinată într-un mod simplu. Proprietatea cu un strat de ulei este plasată într-o brichetă sau meciuri de flacără, observând în același timp precauțiile. Este mai bine să o faceți în aerul proaspăt, la o distanță de 2-3 metri de mașină. Uleiul fără impurități străine este aproape luminat singur. Dacă o anumită proporție de benzină este prezentă în acesta, pe diplomă va apărea un bliț luminos.
Dacă există apă sau lichid în uleiul sau fluidul din sistemul de răcire, se formează scântei, stropi și crackles, ca în uleiul de floarea-soarelui într-o tigaie. Dacă rezultatele testului vor fi benzină în ulei sau lichid din sistemul de răcire, merită să ne amintim și evaluând recent comportamentul motorului. Principalele criterii pentru determinarea corectă a motivului pentru care există benzină în petrol, sunt:
- creșterea consumului de combustibil;
- puterea motorului: Cum se grăbește de la fața locului, câștigând viteza, deoarece trage pe liniile;
- sunet străin și bate în unitatea pistonului;
- nivelul uleiului în paletul motorului și culoarea acestuia;
- nivelul lichidului de răcire.
Pentru a rezolva problema producerii de benzină în ulei, se utilizează un compressometru Dacă există vreunul dintre aceste semne, este recomandabil să contactați specialiștii din serviciul auto. Dacă din orice motiv, este exclusă ajutorul întreprinderilor de reparații auto, puteți încerca să vă înțelegeți. Benzina care intră în ulei este posibilă în principal datorită funcționării defectuoase a pompei mecanice a combustibilului pe motoarele carburatorului, disuzele defecțiune asupra motoarelor de injectare și funcționarea defectuoasă a sistemului de piston pe toate tipurile de motoare. Pentru a lucra, trebuie să aveți următoarele instrumente și dispozitive:
- compressometru;
- manometru de presiune cu montaj special pentru măsurarea presiunii în sistemul de combustibil;
- set de chei, șurubelnițe etc.;
- multimetru sau dispozitiv de măsurare similar;
- ragii, lichid pentru îndepărtarea componentelor de murdărie și spălare;
- lichid pentru tăierea sistemului de piston (dacă este necesar).
Verificați și reparați pompa de combustibil mecanic la domiciliu
Orice lucrări de reparații pe motor este de dorit să înceapă cu spălarea și curățarea murdăriei și a prafului cel puțin la locul de reparații. Pompa de combustibil trebuie îndepărtată, deșurubând două șuruburi de fixare. Sprijinirea și benzinele de ieșire sunt mai bune să nu se deconecteze dacă nu interferează cu dezmembrarea. În caz contrar, ele pot fi distruse prin închiderea lor cu o potrivire a mărimii corespunzătoare cu un dop, altfel combustibilul curge din ea.
După îndepărtarea conductelor de combustibil, puneți accesul la fitinguri, fixați homualitatea. Benzingul de evacuare este necesar pentru a apăsa clema dacă este cauciuc. Dacă tubul este metalic, deconectați-l de la carburator și închideți ferm un dop adecvat. Apoi încercați pomparea benzinei în maneta manuală a motorului. Dacă pe partea adiacentă a carcasei motorului, fluxurile de benzină vor apărea în ulei sau vor apărea mirosul de combustibil clar și ușor eliberat, înseamnă că diafragma pompei de combustibil nu este ermetică.
Sunt posibile acțiuni suplimentare pentru două opțiuni: înlocuiți stația de benzină la o nouă sau reparații similare disponibile. Când reparăm deja instalat, trebuie să achiziționați un set de reparații pentru ca dispozitivul să fie reparat. Ca o opțiune temporară, puteți adăuga câteva straturi celofane în diafragmă, dar nu este mult timp. Dezasamblarea și asamblarea benzonasilor trebuie efectuate în conformitate cu îndrumarea cu mașina.
În prezența unui set de piese de schimb pentru reparații, este de dorit să înlocuiți toate părțile disponibile, în special supapele de admisie și de evacuare, izvoarele lor. Plasa de filtrare este spălată temeinic în benzină sau solvent pur. După asamblare, este de dorit să verificați performanța dispozitivului și etanșeitatea diafragmei. Verificarea acestei părți este descrisă mai sus.
Poate fi verificată pentru capacitatea de lucru prin deconectarea benzinei de evacuare de la carburator sau pompă și pompați-o cu pârghia. Din furtun sau montaj, cu fiecare presă, un jet complet de combustibil ar trebui să stropească. După încheierea tuturor lucrărilor de reparații, este nevoie de ceva timp în timpul funcționării, controlați cu atenție uleiul, nivelul și culoarea sa pentru o încredere completă că problema este eliminată.
Defecțiuni și verificarea duzelor injectorului
Dacă unul sau mai mulți injectori nu se închid complet, scurgerea combustibilului este posibilă în cilindru și prin golurile din piston în ulei. Pentru a începe, puteți verifica presiunea în sistemul de alimentare. Pentru a face acest lucru, trebuie să obțineți un manometru cu un furtun de cauciuc pentru o presiune ridicată și adaptor pentru a vă conecta la rampa de combustibil. Limita superioară a manometrului de presiune măsurată trebuie să fie de cel puțin 6 kgf / cm².
Adaptorul trebuie să fie conectat la rampă, la manometru - la adaptor. Apoi trebuie să porniți aprinderea. Dacă pornește pompa de combustibil, așteptați până când presiunea normală se ridică în rampă. Apoi, aprinderea ar trebui oprită. Dacă pompa de combustibil nu pornește atunci când contactul este pornit (aceasta nu este o defecțiune), porniți motorul, verificați ascensorul de presiune la nominal, înecați motorul și opriți aprinderea.
Timp de 5-10 minute trebuie să observați mărturia manometrului. Dacă săgeata dispozitivului sa mutat în partea inferioară cu mai mult de o treime (exemplu: presiunea nominală a fost de 3 kgf / cm², după ce opritorul a scăzut la 2 kgf / cm²), trebuie să căutați scurgeri în sistemul de alimentare cu combustibil. Apoi, este necesar să scoateți rampa de combustibil cu duze și plasați-o într-un loc accesibil. 
Nu duzele complet închise pot provoca combustibil în lubrifiere
Fiecare dintre injectoare trebuie plasat într-un recipient transparent, puteți utiliza ochelari de plastic cu un volum de 0,5 litri. Conexiunile pe benzină și electrice trebuie conectate. Apoi, este necesar, de asemenea, să porniți aprinderea, dacă este necesar, să parcurgeți pornirea motorului.
În timpul derulării, puteți verifica vizual funcționarea duzei în funcție de tipul de combustibil pulverizat. Prin introducerea presiunii optime în sistemul de alimentare, este necesar să opriți aprinderea și să controlați vizual fiecare dintre duzele la scurgerea benzinei prin pulverizator. După ce ați găsit scurgerea pe una sau mai multe duze, puteți măsura rezistența înfășurărilor cu un tester.
Dacă valoarea de rezistență măsurată diferă de nominal (de obicei 10-15 ohmi), scurgerile duzei sau forma de torță de pulverizare diferă de ceilalți, duza trebuie înlocuită în funcție de ghidul către mașină. După terminarea reparației este, de asemenea, necesară pentru o anumită perioadă de funcționare pentru a controla uleiul.
Defecțiunea unui sistem de pistoane
Acesta este unul dintre cele mai scumpe, complexe și mai profunde costuri ale forței de muncă din mașină. Atunci când utilizați combustibili și lubrifianți de calitate slabă, este posibil să se formeze un Nagar pe pistoanele și blocarea inelelor de piston. Limba simplă, aceasta înseamnă că canelurile în care sunt situate inele, funinginele înfundate și inele și-au pierdut elasticitatea. S-a format un clearance între pereții cilindrului și pistonul, care "zboară" o parte din combustibilul primitor. 
Curățarea sistemului de piston cu mijloace speciale
Pistonul a devenit o scurgere. Determină un astfel de defect este ușor. Driverele cu experiență recomandă răsuciți lumânarea, conectați gaura cu un dop de hârtie și rotiți pornirea motorului. Dacă dopul se blochează, înseamnă că există compresie. Această metodă este potrivită numai cu pierderea unei proporții semnificative de compresie, lacune de caneluri, deteriorarea pistonului. Pentru a determina simpla cocsificare a preciziei sale nu este suficientă. Pentru o definiție fără erori, trebuie să utilizați compressometrul.
Dispozitivul este un manometru instalat pe un tub metalic cu un vârf de cauciuc și o supapă de verificare. Modelele mai moderne sunt echipate cu un furtun de cauciuc cu o montare de sculptură, corespunzătoare firului pe lumina lumânărilor. Verificați că trebuie să faceți împreună. Pe motoarele de carburator trebuie să deșurubați toate lumânările. Conectați compressometrul la unul dintre cilindri și rotiți pornirea motorului până când săgeata se oprește să se deplaseze spre creșterea citirilor.
Valoarea rezultată va fi un indicator de compresie a cilindrului. Apoi, operația trebuie repetată secvențial pe toate cilindrii rămași. Cu diferența dintre valorile obținute de la producătorul instalat cu mai mult de 10% sau diferență de citiri între cilindri, este necesar să se aplice măsuri de depanare. Pe mașinile cu un sistem de injecție, trebuie să opriți pompa de combustibil înainte de verificare (trageți siguranța).
Apoi, trebuie să porniți mașina și să așteptați până când se taie, benzina se va termina pe autostradă. După deconectarea conectorului din sistemul de aprindere, astfel încât tensiunea înaltă să nu deterioreze senzorii. Procesul suplimentar este similar: deșurubați lumânările și măsurați în mod consecvent compresia în fiecare dintre cilindri. Conform rezultatelor obținute, luați măsuri.
Una dintre modalitățile simple de a elimina motorul la utilizarea de fluide speciale.
Rezultatul de la utilizarea lor nu este întotdeauna fără echivoc și poate elimina problema și agrava-o.
Când utilizați lichide de contaminare, este necesar să urmați cu strictețe instrucțiunile producătorilor și să vă înlocuiți uleiul după încheierea reparației. Dacă utilizarea fluidelor de curățare nu dă nici un efect sau inacceptabilă, ar trebui să faceți dezasamblarea motorului, să obțineți pistoanele de la cilindri și să le reparați. Această lucrare este destul de greu de îndeplinit acasă pe cont propriu. În astfel de cazuri, este mai bine să contactați specialiștii din serviciul auto.
