Dlaczego generator nie ładuje się na baterii samochodu - przyczyn i metod naprawy. Co robić, jeśli nie ma ładowania, słabe ładowanie (bateria jest rozładowana)? Generator nie ładuje wtryskiwaczy VAZ 2107

Dzisiaj postanowiłem podkreślić jeden z tematów, które często martwi się o właścicieli Vaz 2106, a pozostałymi modelach "klasyki".

Mianowicie pójdzie na problemy z ładowaniem baterii lub jej całkowitą nieobecność.

Znowu chcę natychmiast ostrzec, że wszystko możliwe przyczynyNajprawdopodobniej nie dam, ale te twarze, spróbuję podkreślić poniżej w artykule.

Noszą szczotki generatora

W przypadku niewystarczającej długości pędzli generatora Vaz 2106, ładowanie może nie wystarczyć lub nie będzie całkowicie. W celu sprawdzenia statusu tych części, jest to konieczne, jeśli to konieczne. Pozwól mi przypomnieć, że rezydualna długość szczotek powinna wynosić co najmniej 12 mm. Jeśli podczas pomiaru okazało się, że jest niewystarczająca, jest to powód do wymiany tej części.

Odpływ mostu generatora diody

Odważny od jednej lub więcej diod bloku prostownika może również powodować słabe ładowanie baterii. Z doświadczenia osobistego pamiętam kilka przypadków, gdy gdy wypalasz tylko jedną diodę, ładowanie było niewystarczające i z czasem bateria musiała ładować, ponieważ generator nie mógł tego zrobić. Dokładnie ustalanie, czy przyczyna można zdiagnozować mostem diodowym i w przypadku definicji awarii.

Ładowanie przekaźnika błędów.

Istnieje wiele przypadków, które dokładnie z powodu awarii przekaźnika ładowania, faktycznie znika w ogóle. Długujący właściciele szukają powodu, dopóki nie zmienią tego szczegółów elektryków na Vaz 2106. Zmienia się po prostu po prostu, ponieważ jest przymocowany tylko do dwóch śrub po prawej stronie pod maską (zwykle).

Poważniejsze problemy z generatorem

Jeśli po wykonaniu diagnostyki, a wymianę wszystkich tych szczegółów, które zostały napisane powyżej, ładowanie nie pojawiło się, należy sprawdzić pozostałe części generatora, takich jak stojanie i wirnik. Więcej informacji na temat diagnozy można oglądać w tym artykule.

W przypadku znalezienia, że \u200b\u200bna Twoim Vaz 2107 nie ma ładowania baterii, należy natychmiast pobrać środki. Dalsze działanie samochodu może prowadzić do wyładowania baterii. Będziesz musiał albo szukać innego podróżnika, zgadzam się na samochód na holowniku lub zadzwonić do usługi ewakuacyjnej.

Teoria "na palcach": jak wszystko działa

Na Vaz 2107 urządzenia mogą być zasilane przez 2 źródła. Pierwsza jest bateria, druga jest generator. Bateria zapewnia energię, gdy silnik jest wyciszony. Ma pewne obciążenie w razie potrzeby. Generator generuje energię elektryczną, ale tylko pod warunkiem, że wirnik obraca się. To jest - z uruchomionym silnikiem.

Schemat działania baterii: 1. AKB, 2. Dioda Minus, 3. Dioda Extra, 4. Generator, 5. DIODE Plus, 6. Uszczelnienie stojana, 7. Regulator, 8. Kręcenie obrotowe, 9. Skraplacz, 10. Jednostka montażowa, 11. Żarówka kontroli, 12. Voltmeter, 13. Przekaźnik zapłonowy, 14. Zamek.

Światło kontrolne.

Jak widać ze schematu, duża ilość jest zaangażowana w system ładowania elementy kompozytowe A każdy z nich może powodować złe ładowanie lub jego nieobecność. Śledzić proces ładowania baterii deska rozdzielcza Samochód jest wyposażony w żarówkę.

Jeśli system jest w dobrym stanie, po fabryce, sygnał sterujący jest włączony. Ale gdy silnik przejdzie do działania, światło ładowania baterii Vaz 2107 nie jest zapalone. Oznacza to, że zasilanie baterii jest uzupełniane od generatora. Równolegle strzałka na woltomierzu porusza się do sektora zielonego.

Znaki braku ładowania AKB:

• Twisted Strzałka Ładuj bateria Vaz 2107.
• Sygnał sterowania nie wychodzi. W niektórych przypadkach światła baterii Vaz 2107 miga.
• Strzałka woltomierza po uruchomieniu silnika nie przechodzi do zielonej strefy.
• Gdy silnik uruchamiający napięcie na baterii należy zachować w obszarze 13.9.
• Dopuszczalne odchylenie w dowolnym kierunku nie przekracza 0,3 V. Bielizna akumulatora Vaz 2107 w ramach tych limitów nie jest jeszcze straszna.

Spadek napięcia Do 12 V mówi: W przypadku generatora ładunek nie idzie!
Nudna płonąca lampa Ładowanie baterii Vaz 2107 - Dystrybucja AKB.

Gdzie zacząć sprawdzać

Jeśli ikona baterii Vaz 2107 nie spala, woltomierz wydaje normalne odczyty, ale bateria w ogóle nie jest naładowana, oznacza to, że nie ma (ani niewystarczający) kontakt na zaciskach. Ich siła ich utleniania może spowodować, że napięcie od generatora do baterii po prostu nie nadejdzie. Dlatego konieczne jest usunięcie zacisków, dokładnie ich oczyścić, a także konkluzje baterii, po czym ponownie podłączą baterię do sieci pokładowej i sprawdzają wydajność systemu ładowania.

W przypadku, gdy napięcie na baterii Vaz 2107 jest nadal poniżej normy, musisz zmierzyć go na wyjściu z generatora, gdy silnik pracuje. Duża różnica między świadectwem na wyjściu i na baterii? Spróbuj sprzątać kontakty i sprawdzić drut łączący baterię z generatorem. Przerwany - wymaga wymiany.

Następny element, który jest sprawdzany, jest pasek napędowy generatora. W przypadku relaksu poślizgnie się przez koło pasowe, z których generator nie będzie w stanie opracować wymaganej ilości energii elektrycznej. I nawet jeśli ładuje się i zostanie przeprowadzona (z zastrzeżeniem stanu łańcucha), ale nie wystarczy. W takim przypadku silnik działa, woltomierz wydaje normę. Jednakże, jeśli system jest ładowany trochę więcej - na przykład włącz reflektory - następnie napięcie gwałtownie spadnie. Następnie, jeśli naładowanie baterii zniknie na Vaz 2107, sugeruje to, że pasek naprężenia jest lekko rozciągnięty, ulewa się. Pas należy dokręcić; Jeśli został zużyty podczas pracy - wymień. Ale niemożliwe jest przeciągnięcie: Nadmierny napięcie paska zapewnia przeciążenie pomp, łożyska generatora.

Trzeci składnik łańcucha, który jest weryfikowany podczas podstawowej diagnostyki - bezpiecznik numer 10 (w polu bezpiecznikowym). Jest on odpowiedzialny za złożenie napięcia do baterii: zablokował ładowanie baterii bezpiecznika Vaz 2107 - system nie będzie działał.

Jeśli z terminalami, pasek, bezpiecznik jest w porządku, przyczyny złego ładowania baterii Vaz 2107 muszą spojrzeć na następną.

Co jeszcze sprawdzić

1. Regulator napięcia;
2. Jednostka generatora prostownika;
3. Diody;
4. Generator do otwarcia uzwojenia;
5. Węzeł generatora pędzla;
6. Kontakty na ustaleniach generatora, blok montażowy..

Niedłużenie któregokolwiek z tych elementów prowadzi do faktu, że system ładowania nie działa, a bateria Vaz 2107 nie ładuje się.

Kontynuujemy ...
Diody są sprawdzane przez światło kontrolne lub multimetr. Jeśli jeden z nich się psuje, cały prostownik będzie musiał zmienić.

Aby sprawdzić uzwojenie stojana, potrzebujesz tego samego urządzenia. Zmierzona jest opór między łącznikami bloku prostownika. Jeśli między nimi nie ma kontaktów, musisz wymienić uzwojenie lub cały generator.

Sam generator często zawodzi w związku z zużyciem szczotek. Aby je sprawdzić, musisz usunąć węzeł pędzla i zmierzyć długość elementów. Jeśli jest 5 mm i mniej, szczotki podlegają zamiennikowi.

Prawie wszystkie edytowane powyżej węzłów systemu w niepowodzeniu zostaną zastąpione, ponieważ naprawa nie podlega naprawie. Tylko niektóre błędy generatora można wyeliminować, ale może to zrobić tylko wykwalifikowany auto elektryk.

Najgorsze, jeśli pojawią się problemy z ładowaniem w drodze. Ze względu na brak ładowania, ostatecznie całkowicie rozładowuje. A nawet jeśli uda ci się znaleźć przyczynę awarii i wyeliminujesz go, a następnie rozpocznij starter silnika, nie będzie działał. Będziesz mógł uruchomić VAZ-2017 z serwowaną baterią tylko z holownikiem lub "Tolkach".

Co musisz rozważyć wybór nowej baterii

Zgodnie z paszportem, ACB jest obliczany przez 3-5 lat aktywnej operacji (faktycznie mniej). Dlatego w czasie, konieczne jest zakup i podłączenie baterii Vaz 2107 zamiast nieudanej.

Kupując nowy ACB, należy rozważyć szereg parametrów i charakterystyki.
Typ baterii: serwowane i konserwacyjne. Pierwsza opcja umożliwia sprawdzenie i uzupełnienie poziomu elektrolitu. Umożliwia to dłużej korzystanie z baterii.

Następne pytanie: Jaka moc bateria na Vaz 2107 będzie najbardziej skuteczna. W tym modelu odpowiednia jest pojemność akumulatora 50-60 A * H. Jednak, biorąc pod uwagę to nowoczesne samochody Wyposażony w energochłonny sprzęt, lepiej pozostać na bardziej pojemnych bateriach. Ponadto modele wazonów gaźnikowych wymagają mocniejszych baterii - więcej zużywa energię podczas uruchamiania.
Na wymiarach Vaz 2107 wymaga źródeł mocy o wymiarach 242 * 175 * 190 mm. Przytłaczająca większość nadaje się do rynku próbki.

Przy wyborze baterii należy również wziąć pod uwagę miejsce zamieszkania "siedmiu" uchwytu. Ci, którzy mieszkają na południu, można kupić mniej silną baterię. Północne są wskazane, aby preferować ACB o zwiększonej pojemności: w zimnie samochód zaczyna się od dużego zużycia energii.

Konfrontacja złośliwości

Ze względu na fakt, że bateria nie jest sprowadzana, jest dość ostra kwestia ochrony baterii Vaz 2107 z kradzieży. Otwórz kaptur na "Classic", jest łatwy, więc złodzieje uważnie spojrzeć na "siedem".

Koneserzy oferują kilka opcji, aby zapobiec kradzieży.

• Ostrożny Parking lub wiarygodny garaż.
• Instalacja Alarm.
• Instalacja Zamek na kapturze. Natychmiast wyjaśnij: Niewielu przechodzili do tego kroku. Potrzebujesz pracy spawanej, wygląd Leci, ale włamać zamek profesjonalny jest dość prosty.
• Na wynos Bateria ze mną. Pracochłonny, niewygodny, ale skuteczny. Z drugiej strony, jeśli maszyna pozostaje przez chwilę, jest bezbronna: Zdejmij baterię, zarówno na parkingu w supermarkecie.

Ale wszyscy eksperci zbiegają się na fakt, że najbardziej niezawodną ochronę baterii z kradzieży VAZ 2107 jest złożona. Połączenie środków wielokierunkowego da najlepsze wyniki!

Video - Ochrona baterii z kradzieży

Dzień dobry, drogi czytelnik. W tym artykule powiem Ci jak najszybciej w sprawie zasady działania generatora Vaz 2109 - 2114 oraz o powodyach, dla których generator nie udziela ładowania. Aby prosta osoba nie studiowała inżynierii elektrycznej, wszystko jest jasne, nie zagłęczę się w fizykę tego, co się dzieje i korzystać z kategorii naukowej, ale wyjaśnię wszystko, jak mówią "na palcach". Więc zacznijmy!

Zasada działania generatora Vaz 2109 - 2114.

Aby zrozumieć, dlaczego na Vaz 2109 - 2114 generator zapewnia niewielkie ładowanie lub nie ładuje się w ogóle, konieczne jest zrozumienie, jak działa i znała zasadę swojej pracy.

Generator składa się z pięciu głównych części zdjęć pokazanych poniżej: kotwica - 5, stator - 6, regulator przekaźnika w parę z szczotkami - 10, most diodowy - 9, obudowa - 3.7.

Zasada pracy jest następująca:

1. z baterii do mostu diody (9) Jest most plus drut i dioda (9) Łączy się z masą przez obudowę (3,7) Generator
2. napięcie przez most diodowy (9) służyć na stojanie (6) Generator i stojator pojawia się pole magnetyczne
3. gdy samochód zaczął, silnik z napędem pasowym, włącza wirnik (5) Generator
4. w wirniku. (5) Obracanie w polu magnetycznym generatora (6) Pojawia się
5. prąd usuwa z szczotkami wirnika (10) i przez przekaźnik - regulator (10) podawane na baterii samochodowej.

Niepowodzenie zgodny z którymkolwiek z pozycji prowadzi do awarii generatora Vaz 2109 - 2114.

Powody, dla których generator Vaz 2109 - 2114 nie pobiera opłat.

Aby znaleźć powód, dla którego generator Vaz 2109 2114 nie działa lub nie ćwiczy, konieczne jest sprawdzenie dla służby każdej z elementów opisujących działanie generatora.

Po raz pierwszy: Most diody nie przychodzi plus z baterii.

Przyczyną awarii w takich przypadkach może być drut lub miejsce jego połączenia z mostem diodowym lub baterii. Spróbuj czyszczyć zacisków połączeń, a jeśli nie pomoże, zadzieraj drut.

Zły kontakt z drutem minus nie jest brany pod uwagę, ponieważ w takich przypadkach silnik nie zacznie się w ogóle.

Pozycja Druga: Most diodowy i stator generatora.

Po sprawdzeniu mostu diodowego, kiedy to dobra robota, Nick nawijanie stojana. Aby to zrobić, wybierasz tryb poprzeczny na multimetrze i zastosować sondę do pierwszego i drugiego kontaktu stojana, a następnie do pierwszej i trzeciej.

Klauzula Trzy: Vaz 2109 - Pas generatora 2114.

W wersji wazonu węzeł był cienki pasek klinowy, aw modelach wtrysku znajduje się szeroki pasek z rdzeniem, ale zasada pracy nie zmienia się. Ładowanie może nie być zły ze względu na poślizg na pasek. Taka usterka jest objawiana silny gwizdek pas. Ponadto pasek może rozpocząć gwizdek, gdy włączyłeś konsumentów energii, takich jak reflektory, ogrzewane szkło, piec wentylatora itp Jeśli usłyszysz liść pasa, spróbuj go zastąpić w najbliższej przyszłości. Jest to jeden z powodów, dla których generator Vaz 2109-2114 nie daje opłaty.

Punkt czwarty: Generator kotwicy Vaz 2109 -2114.

Anchla, jak w stojanie nie powinno być złamane. Oczyść nałożony do multimetru sondy do ścieżek wspinaczkowych.

Jeśli kotwica nie jest nazywana, należy go wymienić.

Punkt piąty: szczotki z relayem - regulator.

Pędzle Generator Vaz 2109 -2114 w czasie, wymazany o ścieżce armatury. Jeśli ich długość jest mniejsza niż 5 milimetrów, nie są w stanie mocno naciskać kotwicę, nie dostarczając tym samym ładowania baterii Vaz.

Ale zdarza się, że przekaźnik - regulator nie powiedzie się wcześniej niż szczotki są usuwane. Aby to sprawdzić, będziesz potrzebować:

• 12 woltów żarówki
• samochodowy acumulator.
• dwie baterie 1,5 woltów
• kilka okablowania

Podłączamy żarówkę i baterię do przekaźnika -regulatora, jak pokazano na poniższym rysunku. W tym przypadku lampa powinna się spalić.

Teraz dodaj dwie baterie do diagramu, jak na poniższym rysunku. Teraz światło nie powinno się spalić.

Jeśli światło zapali się w obu przypadkach - przekaźnik - kontroler musi zostać zmieniony.

Teraz znasz wszystkie główne przyczyny awarii generatora Vaz 2109 - 2114. Jeśli masz jakiekolwiek pytania - zostaw je w komentarzach!

Jeśli generator przestał dawać ładowanie, nie ma w tym nic dobrego. Należy natychmiast rozpocząć poszukiwanie przyczyny takiej awarii. W przeciwnym razie wszystkie urządzenia elektryczne będą bez jedzenia, a bateria wkrótce będzie całkowicie wzdycha.

Jeśli generator działa dobrze, bateria nie będzie potrzebna dodatkowego ładowania za pomocą specjalnych urządzeń przez wiele miesięcy, czasami nawet lata. Minimum 60% ładunku będzie stabilny w baterii. Tak więc baterie stale uzupełniają ładunek opłaty ze względu na działanie generatora.

Co stoi na Vaz 2110

W przypadku samochodów VAZ 2110 przewidziano go do zainstalowania dwóch rodzajów generatorów, w zależności od zainstalowany silnik.

1. W przypadku modeli gaźników generator jest zainstalowany z numerem 9402.3701.
2. Jeśli silnik jest wtryskiwacz, to numer katalogowy Używany generator będzie 3202-3771. Ma pasek poliklinowy.

Niezależnie od rodzaju zainstalowanego silnika i generatora odpowiednio, nieprawidłowe działanie na urządzeniach są takie same, ponieważ procedura sprawdzania i naprawy w obu przypadkach jest identyczna.

Wina

Istnieją dwa główne powody, z których generator przestaje odpowiednio odpowiednio odpowiedni.

Przyczyna	funkcje
Przeciążenie urządzenia	Zdarza się tym, którzy uwielbiają ustalić liczne wyposażenie dodatkoweTo jest zasilane przez generatora, to jest wymaga prądu. Mogą to być głośniki, pompy elektryczne, urządzenia wideo itp. Standardowy generator dla takich obciążeń nie jest zaprojektowany, zatem traci wydajność
Niespójność baterii i generatora	Aby zapewnić działanie urządzeń elektrycznych, dodatkowo zainstalowany w samochodzie, wielu zdecyduje się ustawić mocniejszą baterię ze zwykłym generatorem. Niespójność zdolności prowadzi do faktu, że generator przestaje zapewnić prawidłowe ładowanie silniejszej baterii. Więc po prostu brakuje tego zasobów

Który ładunek daje generatorowi

Wielu interesuje się pytaniem, ile generator powinien wystawić do normalnej pracy.

Tutaj parametry bezpośrednio zależy od aktualnego stanu samochodu.

• Jeśli silnik jest zimny, włącza się tylko, napięcie jest normalne 14.1-14.4 woltów;
• Jeśli sprawdzisz napięcie po długich wycieczkach w warunkach ruchu, generator będzie już mniejszy niż, około 13.9-14.1v.

Szukaj w ustach

Żadne ładowanie nie może być spowodowane szeroką listą powodów, dla których dzisiaj porozmawiamy.

Są to powody:

• Słabe kontakty;
• Kręte klify;
• Obwód na obudowie wirnika;
• Beztroskie zamknięcia;
• Awarie mechaniczne;
• Zamykanie klipu plus na obudowie;
• Zamknięcie w uzwojeniu fazy;
• Obwód stojana na obudowie.

Rozważ te sytuacje bardziej szczegółowo, aby określić prawdziwą przyczynę pęknięcia w swoim przypadku.

Zacznij odłączyć wszystkie dodatkowe sprzęt w samochodzie, który nie jest podany standardowy kompletny zestaw - DVR, Nawigator, system audio itp.

1. Zmierz powrót prądu, gdy samochód jest zimny, nie działa, a wszystkie systemy wsparcia życia są odłączone. Jeśli powrót nie będzie w ogóle, jest dobry. Ale rzadko się dzieje. Prawie zawsze na dziesiątkach może być niewystarczający kontakt, jakiś rodzaj zamknięcia, ponieważ tam jest powrót, ale mały. Tam, gdzie gorzej, jeśli zwrot jest imponujący i prowadzi do wyładowania baterii w jednej nocy, spędzając na parkingu lub w garażu.
2. Jeśli wszystko jest normalne, nie ma silnych prądowych przecieków lub są niewielkie, a bateria zachowała opłatę, możesz zwrócić wszystkie urządzenia do miejsc, które zostały zainstalowane dodatkowo.
3. Wykonać czek odrzutowy. Jeśli urządzenia pokazują aktywny wyciek, a następnie powodem nie jest w baterii, nie jest powiązany z generatorem. Culpryt problemu jest dodatkowo jeden z urządzeń.
4. Jeśli jednocześnie powrót nie jest obserwowany, musisz dokładnie sprawdzić generatora.
5. Źródła kłopotów, które mogą prowadzić do awarii generatora, jest wiele. Obejmują one:

• Niewystarczający kontakt między pierścieniami wirnika a szczotkami;
• W uzwojeniu podniecenia było awarię;
• W cewce zwilżającego było kłótnię. W takim przypadku generator będzie budzić i ogrzewać dużo;
• Uszczelnienie wzbudzenia zamyka się na obudowie wirnika;
• Stojator zamyka się na ciele;
• Jest przerwa w fazie stojana;
• Diody w bloku prostownika wracały, czyli most diodowy;
• Zamknięty plus na obudowie;
• Pojawiły się nieprawidłowe działanie mechaniczne.

Rozwiązanie problemów

1. Słaby kontakt. Relaks kontaktowy może wystąpić z powodu zanieczyszczenia, kontaktów oleju na szczotkach, pierścienie kontaktowe. Ponadto kontakt może się pogorszyć ze względu na skurcz sprężyn, które zależały pędzle lub pędzle zależały. Takie zjawiska prowadzą do wzrostu odporności wzbudzenia, a czasami może złamać łańcuch. Aby wyeliminować problem, czasami wystarczy po prostu traktować powierzchnie szmatką w benzynie. Jeśli szczotki były noszone, lepiej je zastąpić. Równolegle sprawdź stan sprężyn, pierścienie. Pierścienie są utlenione, dlatego traktują je ze szklanym papier ściennym.

1. Urwanie pękło. Jeśli tak się stanie, ładowanie ACB. Aby określić problem, włóż rękę na baterię. W obecności przerwy urządzenie zacznie się rozgrzać. Jeśli chcesz więcej dokładny czek, a następnie odłącz koniec nawijania wzbudzenia z pędzla i połącz się z nim i okablowanie przewodów baterii za pomocą woltomierza lub żarówki. W obecności przerwy lampa nie świeci, a strzała woltomierza nie będzie się poruszyć z miejsca. Sprawdź każdą cewkę oddzielnie, aby określić, który nie daje generatorowi pracy. Wewnętrzne cewki są wymieniane i wewnętrzne lutownicy.

1. Obwód między turami. Zamknięcie mieszania może wystąpić w każdej cewce uzwojenia wzbudzenia. Jeśli taka sytuacja się wydarzyła, uzwojenie zacznie się rozgrzać, prąd wzbudzenia wzrośnie. Aby sprawdzić, należy zmierzyć wskaźniki rezystancji każdej cewki. Aby to zrobić, użyjesz woltomierza.

1. Obwód na obudowie wirnika. Takie załamanie prowadzi do faktu, że cała wirowanie wzbudzenia zamyka się. Generator zatrzymuje swoją pracę. Najczęstszym obszarem zamknięcia jest miejsca przynoszenia końców wirników do pierścieni wirnika. Użyj żarówki 220V do czeku. Jeden drut powinien być podłączony do dowolnego pierścienia kontaktowego, a drugi znajduje się na rdzeniu lub wale wirnika. Jeśli zamknięcie jest dostępne, światło się włączy. Obsługa samochodu z takim generatorem jest niemożliwe. Konieczne jest izolowanie lub całkowicie zastąpienie wadliwego uzwojenia. Pierwsza opcja jest odpowiednia tylko w celu dostania się do sto i przeprowadzenia pełnej naprawy.

1. Obwód na uzwojeniu fazy. Ten rodzaj problemu powstaje ze względu na fakt, że izolacja jest zniszczona, która istnieje między cewkami cewki stojana. Jeśli tak się stało, generator zacznie się rozgrzać, bateria nie otrzyma wystarczającej opłaty, ponieważ dzieje się tak z dużą prędkością wał korbowy.
2. Obwód stojana na obudowie. Podobnie jak w przypadku innych wymienionych opcji zamknięcia, w tej sytuacji generator zaczyna przegrzać, buzz, jego moc znacząco spada. Aby sprawdzić, będziesz potrzebować żarówki 220V. Jeden drut jest podłączony do rdzenia, a drugi - na wyjściu uzwojenia. Każdy. Jeśli masz zamknięcie, świeci się żarówka. Aby rozwiązać problem, wystarczy, aby zastąpić nieudaną cewkę.
3. Pozytywny zacisk zamyka się na ciele. Taki błąd jest nieprzyjemny przez fakt, że nie po prostu przegrzewa generatora. Ponadto, ze względu na to zamknięcie, istnieje podział diod bloku prostownika. Stamtąd problem przechodzi do baterii, która może po prostu zamknąć. Nie rzadko zamknięcie doprowadziło do pełnego wyjścia baterii. Chociaż najczęściej jest całkowicie rozładowany.
4. Problemy mechaniczne. Jeśli weźmiesz pod uwagę wszystkie możliwe problemy mechaniczne generatora, a następnie pasek rozciągający się na pierwszym miejscu w pierwszej kolejności. Jest to najpopularniejszy podział w przypadku Vaz 2110. Jeśli tak się stanie, koło pasowe zacznie poważnie przegrzać, bateria do ponownego naładowania Nie będzie wystarczającej ładowania. Nie nadmiernym wydarzeniem jest zweryfikowanie jakości wszystkich kontaktów, obecność błędów związków i innych możliwych problemów mechanicznych.

Gdy problemy wykryte z generatorem należy natychmiast przejść do środków mających na celu wyeliminowanie pęknięcia. Jeśli nie ma doświadczenia, skontaktuj się wyłącznie na sprawdzonych stacjach konserwacyjnych.

Generator jest sercem systemu elektrycznego samochodu. Jakby główny organ osoby, zapewnia odżywianie wszystkich urządzeń, urządzeń. Ponieważ należy go traktować bardzo ostrożnie i kiedy występują problemy, nie dokręcaj naprawy.

Skontaktuj się z akumulatorem

Aby korzystać z "siedmiu" korzyści i przyjemności, a nie zgrupować, musisz mieć na nią dobrze naładowany baterię (AKB). Bateria nad działaniem samochodu stale naładowana, dla której generator Vaz 2107 generuje napięcie ładujące. Jak każdy system w samochodzie, system ładowania akumulatora czasami daje awarię, a następnie ładowanie znika. Dlatego często w trakcie działania pytanie jest pytanie, dlaczego nie ma ładowania baterii. Właściciele samochodu w tym przypadku będą przydatne, aby wiedzieć, dlaczego generator nie pobiera ładowania ani dlaczego nie ma ładowania na Vaz 2107.

Trochę teorii

Podczas pracy bateria osłona jest obciążeniem stałym napięciem o godzinie 13.6-14.2 w sieci w urządzeniu samochodu. W celu prawidłowego działania samochodu i jego systemów napięcie jest obsługiwane przez samą baterię przed wirnikiem generatora nie rozpocznie się obracania się z częstotliwością 800-900 obr./min. Następnie zapewnia wystarczającą ilość energii elektrycznej normalna praca Samochód i ładowanie ACB. W przypadku różnych trybów pracy silnika, gdy zmieniono częstotliwość prędkości silnika, częstotliwość wirnika wirnika jest zmieniana, co prowadzi do wzrostu napięcia na wyjściu generatora. Aby utrzymać 13.6-14.2 V Sieć napięcia w sieci Sieć sieciowa, regulator napięcia (PP) jest włączony, co ze wzrostem napięcia w sieci, powyżej nominalnego zmniejsza prąd wejść na wijący się podgląd generatora. Magnetyzacja biegunów wirnika zmniejsza się, co prowadzi do zmniejszenia napięcia wyjściowego.

Przyczyny faktu, że generator nie ładuje baterii wiąże się z elementami łańcucha wzbudzenia lub obwodu napięcia wyjściowego z generatora do baterii, w tym części generatora.

Przekaźnik zapłonowy

Gdy zapłon włącza, blokada zawiera przekaźniki zapłonu. Jednocześnie +12 w przejściu przez styki przekaźnika i bezpiecznik numer 10 jednostki montażowej, a następnie przesłany do sieć pokładowa I na wyjściu lampy naładowania baterii i czujnika ładowania. Po przejściu przez diodę, jednostka montażowa (wtyczki sh5-sh10) są podawane do wtyczki 61 generatora generatora 37.3701, które są zainstalowane na Vaz 2107 od 1988 r. Dalsze +12 b spadnie na terminalu zbudowanego W RR i przez szczotkę i pierścień kontaktowy na podbijającym wzbudzeniu - wzbudzenie rozruchu generatora. Wraz ze wzrostem częstotliwości prędkości obrotowej silnika i z nim wirnik generatora zwiększa się napięcie fazowe, a zwiększa napięcie na podwokie wzbudzenia i w diodzie wyjściowym światła ładowania baterii. Po osiągnięciu napięcia fazy wyjściowej do +12 w obu wnioskach lampy baterii, napięcie jest wyrównane, a ze względu na brak różnicy napięcia wychodzi. W tym przypadku generator Vaz 2107 generuje napięcie powyżej 12 V, które ładujące baterię.

Sprzęt elektryczny samochodu Vaz 2107 Wtryskiwacz różni się od gaźniku gaźnikowego tylko przez obecność części urządzenia zapewniającego system zasilania i nie wpływa na baterię. Wręcz przeciwnie - awarie w systemie opłat za konto mogą wpływać na działanie ECU silnika wtryskowego.

Zarządzanie silnymi konsumentami energii elektrycznej przeprowadza się przy użyciu przekaźników elektromagnetycznych zawartych w sieci. Rozważ sposoby wyeliminowania błędów naładowania baterii zarówno dla silnika wtryskiwacza, jak i gaźnika.

Jak określić brak baterii

Sprawdzanie opłaty za konto.

Najłatwiejszą rzeczą jest brak ładowania, aby określić za pomocą urządzeń samochodowych, czyli lampa sterująca ładowania i czujnika (woltomierz) na panelu przyrządów. Strzałka czujnika musi być w sektorze zielonym, a lampa baterii z pracą silnika nie spala się. W przeciwnym razie nie ma opłat.

Ale najlepszym sposobem Czy sprawdzenie napięcia na multimetrze baterii. Jeśli jest ładunek, napięcie na nim jest w zakresie 13.6-14.2 V, a gdy nie ma żadnych opłat, będzie to tylko 12 V napięcia (± 0,6 V). Nie usuwaj, aby sprawdzić terminal z baterii, aby uniknąć awarii RR, ECU i innych urządzenia elektryczne Na twoim samochodzie.

W celu wykrycia i rozwiązywania problemów z ładowarką, należy użyć następujących narzędzi:

• lampa kontrolna. 12 V;
• multimetr z zakresem pomiarowym do 60 V napięcia AC i DC;
• Śrubokręt z płaskim żądłem;
• ciekawy śrubokręt z skorupem;
• passatia;
• emery Skoar.

Rozwiązywanie problemów

• Czujnik (woltomierz na pokładzie) pokazuje obecność ładunku, światło baterii jest wyłączone, a bateria usiadła, nie jest ładunek A sprawdzanie multimetru pokazuje napięcie, gdy silnik działający na zaciskach napędowych wynosi tylko 12 V.

Najpierw musisz oczyścić zaciski baterii i wewnętrzne powierzchnie zacisków drutu na baterii. Jeśli nie daje tego wyniku, napięcie na wylocie generatora (zacisk "30") jest mierzona względem "masy", gdy silnik pracuje (prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 1000-1200 obr./min). Jeśli napięcie jest zauważalnie inne, styk zacisku "30" z drutem jest przygotowanie, sam drut z generatora do akumulatora jest Nadinysed. W skrajnych przypadkach to drut zmienia się.

• Lampa sterująca i czujnik (woltomierz na pokładzie) pokazują obecność ładunku, a bateria usiadła, ale sprawdzanie multimetru pokazuje na zaciskach baterii normalne napięcie 13.6-14.2 V. Podczas włączenia dużego obciążenia (na przykład, daleko Reflektory) Strzałka czujnika spada do sektora białego skali.

Takie objawy mogą być słabe napięcie pasa generatora. Konieczne jest zmierzenie napięcia (z wysiłkiem na pasie przy 10 kgf, odchylenie nie powinno być więcej niż 12-17 mm), a jeśli napięcie jest słabe, pasek jest rozciągnięty lub wymieniany.

Powodem może być również awarię jednej z negatywnych diod, odważny jednej z dodatnich diod prostownika lub przerwy jednego z uzwojenia stojana fazowego. Dla silnik niepełnosprawny Diody ujemne są zaznaczone: Terminal baterii "+" z samochodu jest odłączony, a lampka sterowania jest podłączona do niego. Noga lampy jest wyzwalana do każdej z trzech śrub mocujących bloku prostownika generatora. Jeśli lampa jest spalana, podłączona do śruby diody jest uszkodzona.

Aby sprawdzić dodatnie diody, terminal "+" jest podłączony i odłączony od korpusu terminalu "-", do którego podłączona jest lampa sterująca. Ponownie lampa jest wyzwalana przez lampę do każdej z trzech śrub mocujących bloku prostownika generatora. Spalanie lampy oznacza również próbkę dodatniej diody. Jeśli istnieje multimetr, po prostu zmierzyć rezystancję diod w polaryzacji, w którym dioda musi być zablokowana: dla negatywnych diod "+" do śruby i "-" - do obudowy, dla diod dodatnich "+" do terminala "30" generatora i "-" - do śrub. Prostownik diody z wykrawaną diodą jest całkowicie wymieniane.

Podział jednej z oddziałów uzwojenia stojana jest sprawdzane przez naftowanie ich multimetru lub "Sterowanie" z baterią między dwoma śrubami bloku prostownika. Brak kontaktu z każdym uzwojeniem z każdym z dwóch pozostałych mówi o jego klifie, a generator podlega naprawie lub wymianie.

Sprawdź szczotki generatora

Innym powodem może być zużycie szczotek generatora. Usuwa się węzeł szczotki z PP. Jeśli szczotki są długości mniejsze niż 5 mm, węzeł zmienia się w nowym. Jeśli szczotki nie są noszone, powinny być badane przez możliwość przeskakowania i "przyklejania" w studni mieszkaniowych.

• Lampa ładunkowa podczas włączenia zapłonu nie świeci. Czujnik ładunku nie działa i inne urządzenia sterujące. Generator ładowania nie dał.

Przyczyna tego usterki - zablokowany bezpiecznik F10 (10 A). Jeśli po wymianie nic się nie zmieniło, szukają powodów w zamku lub przekaźniku (jeśli jest zainstalowany) zapłon.

• Gdy zapłon jest włączony, lampa sterująca nie spala. Czujnik ładunku i inne urządzenia sterujące. Generator ładowania nie daje.

Drut z wtyczki 61 generatora jest odłączony i zamyka masę. Jeśli lampa jest włączona, gdy zapłon jest włączony, podwokowanie generatora jest uszkodzony lub nie ma kontaktu w samym wtyczce. Powierzchnie pinów są oczyszczone, włókna złączy wtykowych są naciśnięte, podłączone. Jest ponownie sprawdzany, a jeśli lampa ładunkowa nie świeci się, wtyczki SH5-SH10 jednostki montażowej i kołków w złączu wtykowego z osłoną przyrządów są czyszczone. Jeśli wynik nie jest, oznacza to, że sama lampa spalona. Aby wymienić żarówkę, klapka instrumentów zostanie usunięty, kaseta jest usuwana z tyłu, zmienia się lampę.

• Lampka baterii podczas włączenia zapłonu świeci się. Kiedy silnik działa bezczynny Lampka ładunkowa oparzenia słabo, ładowanie znika lub w ogóle nie ma ładowania.

Powodem może być zły sworzeń szpilki łączącym połączenia drutu do tarczy instrumentu. Jest przymocowany do nitowania i często utlenia. Jeśli lutujesz go na ścieżce drogowej, błąd ten zostanie wyeliminowany. Również luźny kontakt w miejscach połączeń wzdłuż ścieżki drutu z tarczy do wtyczki 61 generatora daje te same objawy.

Aby sprawdzić wirowanie wzbudzenia na rozpadzie multimetru, pierścienie wirnika dotykają pierścieni wirnika, gdy węzeł pędzla zostanie usunięty - obawianie robocze pokazuje niewielką odporność. Po dotknięciu jednej sondy do pierścienia, a drugi do wału lub korpusu wirnika sprawdzają obecność zamknięcia uzwojenia na mszy. Aby sprawdzić regulator napięcia, bateria "+" jest podłączona do górnego kontaktu, a po lewej stronie - "-" i pomiar napięcia na szczotkach. Powinien wynosić 12 V. Jeśli nie - przekaźnik podlega wymianom.

Ostrzeżenie: Sizeof (): parametr musi być tablicą lub obiektem, który implementuje się policzalnie /Var/www/u0694406/data/www/sight/wp-content/plugins/cackle/channel.php. ONLINE 23