Teška znanost ili kako djeca u svijetu dolaze u školu
Srednjoškolci prelaze rijeku Ranteangin na putu kući u selo Maroko, Kolaka Utara, Indonezija.
Učenici na splavi na putu do osnovne škole u Montalbanu, sjeveroistočno od Manile, Filipini.
Muškarac gura kadu s djecom na putu kući iz škole u poplavljenom području u Duchangu, provinciji Jiangxi, Kina.
Djeca se penju stepenicama na putu do škole preko planine Fifa, u Jazu, južno od Saudijske Arabije.
Učenik se penje metalnim stubištem na putu kući nakon škole. Provincija Lianshan Sichuan, Kina.
Srednjoškolci sjede na krovu drvenog čamca na rijeci Muzi na putu u školu u Palembangu, na otoku Sumatra u Indoneziji.
Žena prati školsku djecu prvog dana nastave u selu Cawag na Filipinima.
Xu Liangfang hoda stazom sa školarcima na vrtoglavoj visini. Na putu su za osnovnu školu Banpo u provinciji Guizhou u Kini.
Studenti hodaju preko ostataka srušenog mosta dok prelaze rijeku Lebak u selu Banten u Indoneziji.
Učenice hodaju šetalištem na zidinama tvrđave Galle iz 16. stoljeća, Šri Lanka.
Xie Bihua (lijevo), 47-godišnji učitelj u seoskoj osnovnoj školi u planinskom području, vodi svoje učenike stazom do njihovih domova. Autonomna prefektura Miao, provincija Guizhou, Kina.
Učenici u gumenim čizmama koriste stolice kao most za ulazak u učionicu u osnovnoj školi Sitio Tapayan u Taytayu, pokrajina Rizal, sjeverno od Manile, Filipini.
Učenici osnovne škole hodaju cestom u području predviđenom za rušenje nakon škole u Zhengzhou, provinciji Henan, Kina.
Dječaci iz osnovne škole iznose klupe iz škole nakon što je njihova škola poplavljena zbog jakih kiša u selu Bassi Kalan na periferiji Jammua u Indiji.
Dječaci iz osnovne škole gaze preko rijeke na putu do škole u selu Nagari Koto Nan Tigo u pokrajini Zapadna Sumatra, Indonezija.
Srednjoškolci stopiraju do škole u selu Ibsheu el-Malak, Egipat.
Školarci hodaju pored Geigerovog brojača koji pokazuje razinu radijacije od 0,12 mikroverta po satu u Osnovnoj školi Omika, oko 15 kilometara od tsunamijem oštećene nuklearne elektrane Fukushima Daiichi u Minamisomi, Japan.
Djeca prelaze oštećeni pješački most izgrađen preko rijeke na putu kući iz škole u Srinagaru u Indiji.
Djevojčice prelaze rijeku na putu u školu u selu Nagari Koto Nan Tigo u pokrajini Zapadna Sumatra, Indonezija.
Školarci se prevoze brodom preko rijeke Bengawan Solo na putu do škole u Boyonegoro, pokrajina Istočna Java, Indonezija.
Za roditelje koji odluče svoje dijete poslati na studij u inozemstvo, a posebno za one koji to čine prvi put, ovo je pitanje jedno od najvažnijih.
U ovom ćemo članku govoriti o svim načinima i mogućnostima organiziranja izleta.
Vrijedno je dodati da se bilo koja od navedenih opcija može kombinirati s "teškom" rutom. Na primjer, dijete leti iz Moskve i vraća se na mjesto odmora roditelja: Crna Gora, Italija, Bugarska ili bilo koja druga država. Obično su takve rute tražene ljeti.
Opcija 1. Dijete leti sa zrakoplovnom pratnjom.
Kupnja karte uz pratnju. Pratnja predstavnika zrakoplovne kompanije dogovara se istovremeno s kupnjom karte. Naši djelatnici pružit će sve potrebne informacije zrakoplovnom prijevozniku o tome tko će pratiti i dočekati dijete u Moskvi. Zrakoplovna kompanija zahtijeva da navedete stupanj srodstva, broj telefona i adresu. Dijete je u pravilu u pratnji roditelja.
Zrakoplovnoj smo tvrtki također dali detaljne informacije o tome tko će dočekati i pratiti dijete u zračnoj luci dolaska (London, Pariz, New York ili neki drugi grad). Djecu uvijek dočekuje ovlašteni predstavnik škole.
Iste podatke ćemo dati roditeljima (ili pravnim zastupnicima) za ispunjavanje posebnog obrasca za pratnju djeteta prilikom prijave na let. Ovaj dokument je potreban za djecu u pratnji i predaje se predstavniku zrakoplovne kompanije na šalteru za prijavu na let.
Postupak odlaska. Predstavnik zračnog prijevoznika, obično stjuardesa, pobrinut će se da sva djeca u pratnji prođu kontrolu putovnica i otpratit će ih u zrakoplov ili, ako let kasni, do ureda zračnog prijevoznika ili određenog prostora gdje će djeca čekati da se ukrcaju na let.
Djecu iz pratnje nastoje smjestiti jedno do drugoga u kabini zrakoplova kako bi lakše mogli sve držati na oku.
U zračnoj luci dolaska Stjuardesa će za ruku odvesti dijete do sale za dolaske, pobrinuti se da dijete brzo prođe kontrolu putovnice i primi prtljagu sa sobom.
Zatim se djeca prate do dvorane za dolaske i predaju predstavniku škole koji ih dočekuje. U nedostatku predstavnika, djeca će biti smještena u uredu zrakoplovne tvrtke ili u drugoj posebno određenoj prostoriji. To se događa u svakoj zračnoj luci.
Predstavnici škole po dolasku daju iskaznicu i tek nakon toga dolaze po svoje učenike.
Na putu nazad podrška je također pouzdano organizirana. Samo djecu stjuardesi predaju predstavnici škole, au Rusiji ih dočekuju roditelji, koji su također dužni predočiti identifikacijske dokumente predstavniku zrakoplovne kompanije.
Važno: ako umjesto roditelja, čije smo podatke prvotno prenijeli avioprijevozniku, na ispraćaj i susret u Rusiju stigne druga osoba, na primjer baka, tada može nastati problem. Većina zračnih prijevoznika dijete će predati tek nakon kontakta s roditeljima.
Opcija 2. Dijete leti kao dio grupe.
traženi u slučajevima kada roditelji ne mogu sami pratiti dijete, ali ga i ne žele pustiti samo...
S vremena na vrijeme naša tvrtka organizira grupna putovanja s našim pratiteljem. U tom slučaju roditelji mogu pristati na odlazak djeteta u pratnji našeg predstavnika ili bez pratnje.
U zračnoj luci Svi se sastaju s voditeljem grupe ispred šaltera za prijavu na let i roditelji mu predaju djecu. Voditelj se brine da svi prođu pasošku kontrolu i ukrcaju se u avion. Po dolasku, voditelj grupe će pomoći u pasoškoj kontroli, a također će se pobrinuti da svi odu do mjesta okupljanja, gdje će predstavnik škole čekati grupu.
Roditelji će unaprijed dobiti broj telefona pratitelja te mu se mogu obratiti za sva pitanja, posebice ako ne mogu izravno kontaktirati dijete.
Naš predstavnik će imati sve brojeve telefona roditelja i djece u pratnji. Voditelj grupe živi u istom prostoru kao i djeca i uvijek je upoznat sa svime što se događa.
Opcija 3. VIP usluga - individualna pratnja djeteta od strane EduTravel djelatnika.
Ponekad roditelji žele da njihovo dijete u školu prati član našeg osoblja.
Ovo je također moguće. Plaćanje troškova podrške plaća se prema cjeniku i precizira se u skladu sa željama kupca.
Obično su pokriveni sljedeći troškovi:
- troškove taksija od mjesta stanovanja našeg zaposlenika do zračne luke i natrag;
- zraćno putovanje;
- hotel najmanje 4*, jednokrevetna soba s doručkom (minimalno jedno noćenje);
- prijevoz unutar zemlje studija (taxi ili javni po izboru klijenta);
- osiguranje i putne troškove
Naš djelatnik će, počevši od zračne luke polaska, otpratiti dijete do škole, predati ga predstavniku uprave škole, te obaviti sve potrebne pregovore. Po potrebi će vam pomoći oko smještaja, nabave potrebnih potrepština ili lokalne SIM kartice.
U pravilu, takva pratnja nije potrebna na povratku, jer dijete će se već raskomotiti, pronaći prijatelje i, možda, otići na aerodrom s drugim učenicima. Ali ako je potrebna obrnuta podrška, to je također moguće.
Opcija 4. Roditelji sami dovoze i/ili preuzimaju dijete.
Neki roditelji sami vode svoju djecu u školu. Svoje dijete u školu mogu dovesti taksijem ili javnim prijevozom. Roditelji trebaju shvatiti da će u ovom slučaju morati komunicirati s predstavnicima škole na engleskom jeziku. Ponekad im sama djeca pomažu u komunikaciji. Ali obavezno obavijestimo školu u koje vrijeme će se pojaviti, jer... stranci ne mogu biti u prostorijama.
Bez naše obavijesti roditelji možda neće moći ući na školsko imanje.
Postoje škole u kojima su posjete odraslih strogo zabranjene.
Česte su situacije da roditelji po završetku tečaja dođu u zemlju studija i samostalno pokupe dijete iz škole. I u tom slučaju potrebno je unaprijed obavijestiti školu da će po dijete doći roditelji.
Nadamo se da smo uspjeli odgovoriti na većinu vaših pitanja i ublažiti dio nedoumica vezanih uz organiziranje leta djece. Čekamo vas i vašu djecu da tijekom osobne komunikacije odaberete najpovoljniju opciju leta za vas!
Stiglo je školsko vrijeme, a gomile djece hrle u školu. Ispostavilo se da je za neke školarce sam put do hrama znanja vrlo težak i riskantan pothvat. I to ne zato što prometnu ulicu trebaju prijeći na pješačkom prijelazu na zelenom semaforu, već uz veliki životni rizik da prijeđu rijeku, planinski lanac ili hitni viseći most preko stometarske provalije.
Nažalost, postoje mjesta na našem planetu gdje je obrazovanje veliki luksuz i to samo zato što se uobičajeno putovanje do škole pretvara u vrlo opasan događaj. Zbog teškog prirodnog terena i udaljenosti nekih manjih naselja, djeca do škole moraju svladavati nezamislivo teške puteve i goleme udaljenosti.
Pogledajte šokantne snimke opasnih školskih ruta i pokažite djeci taj horor kako bi vidjeli koliko truda njihovi vršnjaci ulažu u stjecanje znanja. Zasigurno će, nakon što to vide, većina prestati biti hirovita zbog neugodnosti putovanja podzemnom željeznicom ili trolejbusom i počet će više cijeniti svoje uvjete života i učenja.
1. Genguang selo iz provincije Guizhou (Kina)
Svakog dana seoska djeca svladavaju opasan put kroz planinski teren, prolazeći jedno za drugim vrlo uskom stazom uklesanom u stijenu, grleći se što je moguće više uz kamenje. U tunelu također morate proći kroz stijene koje se nadvijaju. Svakog jutra ravnatelj škole okupi djecu i provede ih kroz sve te prepreke, a navečer ih istim putem otprati natrag.
2. Batu Busuk selo na Sumatri (Indonezija)
20 učenika iz ovog sela svaki dan prelazi preko vrlo opasne metalne sajle koju je ostavio viseći most preko rijeke, a zatim pješače gotovo 10 kilometara kroz šumu kako bi došli do grada Padanga, gdje se nalazi njihova škola.
Putuju već pune dvije godine jer se stari most srušio nakon obilnih kiša, a nove vlasti počele su to činiti tek nakon što je ova fotografija obišla svijet.
3. Sela Suro i Plempungan na otoku Java (Indonezija)
Budući da nitko nije napravio most između obala, mještani dvaju sela moraju na drugu stranu prelaziti vodovodom. Učenici koriste ovu opasnu metodu prelaska kako bi uštedjeli vrijeme. Uostalom, ako hodate cestom, trebat će vam više od dva sata.
4. Selo Sangsyan u Tanjungu (Indonezija)
Djeca iz ovog mjesta prelaze rijeku na visećem mostu za hitne slučajeve kako bi došla do svoje škole. Iako je ovo opasan put, on je najkraći, jer se drugi most nalazi tri kilometra od njihovog sela. Kad su mediji prikazali tako opasan put do znanja, našle su se tvrtke i organizacije koje su počele graditi novi i siguran prijelaz preko rijeke Siberang kako životi djece ne bi bili ugroženi.
5. Selo Rizal (Filipini)
Učenici iz ovog sela koriste obične napuhane zračnice za plivanje do svoje škole. Ovaj ekstremni vodeni put traje oko sat vremena i to u dobrim vremenskim uvjetima. Pa za vrijeme lošeg vremena ili poplave rijeke jednostavno ne idu u školu. Mještani sela već nekoliko godina pokušavaju natjerati vlasti da sagrade most, ali u međuvremenu njihova djeca, riskirajući svoje živote, plove na improviziranim čamcima po znanje.
6. Selo Trong Hoa (Vijetnam)
Do škole dopliva i nekoliko desetaka školaraca s ovog mjesta. Ali to moraju učiniti bez ikakve opreme, jednostavno se skinuti, staviti svoje stvari i školski pribor u plastičnu vrećicu i otplivati na drugu stranu. Ovaj paket im služi kao oslonac u tako opasnom prijelazu, jer dubina rijeke doseže 20 metara!
7. Selo Dekong (Kina)
Djeca iz ovog sela do škole dolaze žičarom domaće izrade, leteći iznad provalije u metalnoj kutiji. Čak i mnogi odrasli ne mogu se nositi s takvim testom, ali su vrlo sretni čak i s tako groznim načinom prijevoza, jer ako hodate, to će trajati cijelih pet sati!
8. Naselje prašume (Kolumbija)
Mala naselja raštrkana u šumi nemaju mogućnost izgradnje mostova, pa jedino žičare mogu koristiti kao jedinu vezu s vanjskim svijetom. Zbog toga su njihova djeca prisiljena dolaziti u školu koristeći primitivne mehanizme i karabinere, čak i bez sigurnosnih pojaseva. Zastrašujuće je zamisliti, ali duljina takvih prijelaza je oko kilometar, a brzina kretanja doseže 80 kilometara na sat!
9. Selo Zhaojun (Kina)
Djeca iz udaljenog planinskog sela penju se strmim usponom od 800 metara uz klimave stepenice smještene na strmim liticama kako bi došla do svoje škole. Na takav izlet idu jednom u dva tjedna, a za svladavanje tolike visine potrebno im je dva sata. Na ovaj težak i opasan put kreću sa svojim roditeljima, koji ih redom prate pokušavajući ih osigurati uz pomoć svih vrsta uređaja.
10. Internat Pili na Himalaji (Kina)
Najduži put do škole imaju učenici internata Pili, smještenog visoko u planinama. Djeca na kraju i na početku školske godine pješice prijeđu ogromnu udaljenost od 201 kilometar. Ovo opasno putovanje prolazi kroz planine Xin Jiang i četiri rijeke. Staza je nevjerojatno teška i vrlo opasna, jer idu blizu strmih litica, a preko hladnih rijeka morate prijeći lančani most od 200 metara i mostiće od jedne daske.
Za školarce u tako zabačenim krajevima odlazak u školu je podvig, a kada dođu na nastavu, pažljivo slušaju svaku riječ učitelja. Učenike, razmažene svim blagodatima civilizacije, vrlo je teško naučiti cijeniti znanje i ono što imaju. Stoga, zainteresirati djecu.
Ako je vaše dijete lijeno ići u školu ("Moraš prijeći cestu!"), recite mu o djeci koja riskiraju život na putu do škole. Ili još bolje, pogledajte dokumentarnu seriju “Put u školu” koja se prikazuje na TV kanalu Travel+Adventure. Evo nekoliko priča hrabre djece iz Vijetnama, Kine, Nepala i Malezije koja žive na teškim mjestima.
Sho (10 godina), Vijetnam
Sho živi u udaljenom području Vijetnama - Meo Vac. Ne uspijeva svako dijete ovdje ući u školu: neki roditelji ne dopuštaju djeci da uče jer se boje da će zaboraviti svoju kulturu. Sho i njezine sestre zaklele su se da će poštovati vrijednosti Hmonga, njihovog planinskog naroda. A njihova vlastita kultura sigurno ih neće spriječiti da završe školu. Štoviše, roditelji ih podržavaju u tome na sve moguće načine.
Šo stiže u školu za oko 1 sat i 15 minuta. Sama cesta vodi opasnim planinskim stazama. Ako se digne magla (a to se ovdje često događa), kamenje postaje mokro i hodanje traje još duže.
U selu u kojem Šo živi nema ni vode ni struje. Zato djevojke svoje zadaće rade uz svijeće. A vikendom pomažu roditeljima u kućanskim poslovima. Sho također sanja o tome da postane učiteljica kako bi učila ljude u svom selu čitati i pisati. Uostalom, tada djeca neće morati svaki dan ići u školu opasnim planinskim stazama.
Jiao-Jiao (11 godina), Kina
Jiao-Jiao, kao i Sho, također živi u planinama, ali pripada drevnom narodu - Qiangu. U njenom selu obrazovanje se shvaća ozbiljno, pa djeca puno vremena provode učeći.
Da bi seoska djeca stigla do škole, moraju prijeći rijeku preko kamenjara, proći kroz planinske klance koji su često obavijeni maglom i druga teška mjesta. Temperature u planinama mogu se dramatično promijeniti, a često pada i kiša. Ova ionako teška staza također je prilično duga - dva i pol sata. Zato Jiao-Jiao uči u internatu: ide u školu pet dana odjednom.
Vikendom Jiao-Jiao pomaže obitelji: nosi ručak svom djedu koji čuva koze i skuplja bilje i gljive. Mama uči svoju kćer tradicionalnom vezu i drugim važnim običajima svog naroda: pjesmi, plesu i štovanju bogova.
Roditelji Jiao-Jiao vjeruju da će učenje u školi djevojčici pružiti nove prilike u životu koje oni nisu imali.
Jiao-Jiao također sanja o učiteljstvu: “Od osnovne škole sam želio postati učitelj. Učitelj mora puno znati, njegov zadatak je prenijeti znanje. Naše selo ima malo stanovnika, ali mnogo različitog drveća i životinja. A grad je pun ljudi i vrlo je živ. Više volim mirna mjesta gdje ima malo ljudi i gdje možete živjeti okruženi životinjama.”
Kritika (11 godina), Nepal
Kritika također živi u planinama, njeno selo je na Himalaji. U Nepalu je školovanje obavezno, ali u stvarnosti ne idu sva djeca u školu. Mnogi roditelji drže svoju djecu uz sebe kao pomoćnike. Ali Kritikina majka odlučila je da njezina djeca trebaju studirati i dobiti zanimanje.
Kritici do škole treba sat vremena, ali zapravo nije tako dugo. Prije je cijeli dan provodila putujući do škole. Sada Kritika samo treba prevladati nekoliko oštrih nizbrdica u planinama i viseći most (nije baš u dobrom stanju). Da se ona i njezina majka nisu preselile, najvjerojatnije ona, kao i mnoga druga djeca u Nepalu, ne bi mogla nastaviti studij.
Osim školskih obaveza, Kritika ima puno posla po kući: pomaže majci kuhati, vrtlariti i čistiti. Otac je otišao raditi i ne živi s njima. Navečer Kritika okuplja svoje susjede i priča im što je taj dan naučila u školi.
Ani (11 godina), Malezija
Ani živi na moru, on je Bajovac. Njegovi preci putovali su od otoka do otoka kako bi lovili ribu. Sada Bajo živi na jednom mjestu, ali nisu zaboravili ribolov. Kuće su im smještene na stupovima. Sve donedavno Anjini roditelji nisu mogli priuštiti da ga šalju u školu. No sada im se materijalna situacija malo popravila, a Ani je krenula u školu.
Anjin put do škole traje sat vremena. Njegov bratić Ani ispraća svaki dan na pirošku. Ali svašta se može dogoditi na cesti: može biti rupa u čamcu, i općenito postoje mnoge opasnosti u vodi. Ani je već odlučio da će, kad odraste, postati profesor engleskog, a njegova djeca će sigurno ići u školu.
predsjednik Vladimir Putin Prošle godine potpisao je uredbu o kupnji novih školskih autobusa za regije u zemlji. Ukupno će gradovi i mjesta u 2016. godini dobiti više od 1800 novih školskih autobusa. Više od tri milijarde rubalja potrošit će se na kupnju vozila.
Krasnodar: 80 djece će ići pješice. Postoji školski autobus, ali nema vozača.
Posljednjeg mjeseca ljeta uprava srednje škole br. 6, koja se nalazi u malom selu Novoleuškovskaja, okrug Pavlovsk, Krasnodarska oblast, suočila se s neočekivanim problemom prijevoza. Vozač školskog autobusa odustao je svojom voljom, zbog čega je neposredno prije početka školske godine doveden u pitanje dovoz desetaka djece na nastavu i natrag. Od gotovo šest stotina djece koja se ovdje školuju, lani ih je autobusom išlo osamdesetak. Udaljenost do škole od udaljenih ulica sela doseže pet kilometara.
Sada se čini sve da se što prije nađe novi vozač. Ali zbog niza okolnosti to nije tako jednostavan zadatak.
“Prethodni vozač je radio više od osam godina, a i njega smo dugo tražili i molili da dođe kod nas”, kaže ravnateljica škole Olga Esaulenko. - I sad opet tražimo. No činjenica je da je plaća samo 12 tisuća kuna. Za mlade ljude to nije dovoljno, ali za ljude pred mirovinu to je prevelika odgovornost. Osim toga, prilikom zapošljavanja vozača školskog autobusa pred njega se postavljaju vrlo visoki zahtjevi. Potrebno je prikupiti puno dokumenata, imati najmanje tri godine iskustva i obavezno predočiti potvrdu o nekažnjavanju. I usput, potrebno je do mjesec i pol da se završi. Dakle, sada ni ne znam što će biti s nama od prvog rujna. Ali kandidata ima."
Prema riječima Olge Nikolajevne, u novoj školskoj godini bit će još više onih koji se žele voziti autobusom nego u prošloj. Da bi to učinili, roditelji pišu prijave, a nisu ih svi još uspjeli podnijeti. Prednost za novog vozača bit će to što će od 1. rujna škola raditi u jednoj smjeni, dok su dosad bile dvije. Tako će biti potreban prijevoz djece od sedam ujutro do tri popodne, s pauzom od tri sata. Druga je stvar što još nije sasvim jasno hoće li svi koji žele studirati biti smješteni u jednoj smjeni. Ako su za toplog vremena mnogi još uvijek spremni hodati, onda za lošeg vremena svi žure u autobus.
Rostov: roditelji na društvenim mrežama raspravljaju o tome kako njihova djeca četiri sata čekaju školski autobus na hladnoći i vrućini
Bivša seoska učiteljica, a sada zastupnica zakonodavne skupštine Rostovske oblasti Larisa Tutova vjeruje da u regiji Rostov nema problema s pristupom djeci seoskim školama.
U tijeku je nastava u seoskoj školi. Foto: AiF/ Vitalij Kolbasin
"Svi teritoriji imaju autobuse; druga stvar je da će automobile uskoro trebati zamijeniti!" — rekao je zamjenik dopisniku AiF.ru.
Potvrđuje riječi zamjenika i Guverner Vasilij Golubev, koji je izvijestio da su seoska djeca u potpunosti osigurana školskim autobusima za putovanje na nastavu.
Na Donu je pušten rad 905 vozača i 891 autobus koji će prevoziti djecu.
U seoskoj školi. Foto: AiF/ Vitalij Kolbasin
Inspektori su provjeravali prisutnost GLONASS sustava u autobusima, uređaje za evidentiranje vremena rada i odmora vozača, kao i tehničku ispravnost prijevoza.
“Nakon svih inspekcijskih radnji policija je informirala vozače, podsjetila ih da su odgovorni za živote i zdravlje djece te ih pozvala da vode računa o sigurnosti svojih malih putnika”, priopćila je prometna policija Rostovske oblasti.
Međutim, uoči 1. rujna stanovnici Rostovske regije na društvenim mrežama raspravljaju o radu školskih autobusa i na temelju iskustva iz prethodnih godina pretpostavljaju što njihovu djecu čeka u novoj školskoj godini.
“Imali smo tri autobusa, sve je bilo super prije dvije godine, ali onda smo iz nekog razloga ostali bez novca za benzin i počeli smo iznuđivati novac od roditelja. Kada smo kontaktirali županijsku upravu, odgovorili su da su oni to financirali. Zaista, nađen je benzin”, kaže jedan mještanin.
Roditelj dodaje da avanturama u autobusu tu nije kraj: “Bila su dva vozača, ali jedan se iznenada teško razbolio godinu dana. Zbog toga su osnovnoškolci četiri sata sjedili na autobusnom stajalištu po vrućini i hladnoći, čekali, a onda je došlo do pretovara autobusa. Jedino što su konačno stali.”
Zbog niskih plaća vozača, muškarci na sve načine pokušavaju izbjeći ovaj posao. Stoga ruralni stanovnici potiču okružne službenike na kreativno razmišljanje. Naime, koristiti školske autobuse za pomoćni prijevoz ostalih tereta.
“Autobus je odvezao djecu i stoji, zato nema para. I neka on između prijevoza školaraca radi za dobrobit sela, obavlja komercijalne letove kako bi dodatno zaradio za vozača, onda će imati poticaj za prijevoz djece”, savjetuje roditelj.
Čeljabinsk: djeca idu po terensko znanje
U čeljabinskom selu Novosineglazovski, koje je dio glavnog grada Južnog Urala, djeca su prisiljena pješačiti u školu, prelazeći udaljenost od tri kilometra. A oni koji studiraju u specijaliziranim obrazovnim ustanovama iz zdravstvenih razloga uopće ne mogu pohađati nastavu.
Put do škole prolazi kroz napuštene garaže, polja i industrijske objekte. Foto: AiF/ Nadežda Uvarova
Činjenica je da je selo Novosineglazovski, koje je dio grada, lišeno obrazovnih institucija. Zapravo, ovdje postoje dvije škole, ali one se nalaze na ulazu, blizu stajališta prijevoza. Naime, djeca koja žive u ovom dijelu sela vrlo vjerojatno će ići u obrazovne ustanove.
Druga stvar je periferija sela. Rasprostranjen je tako da je nekoliko desetaka kuća smješteno u onom dijelu gdje u principu nema prometa. Događa se da lavovski dio stanovnika nema osobne automobile. To znači da su njihova djeca prisiljena svaki dan pješačiti u školu, prelazeći tri kilometra u jednom smjeru. Školski autobus ne vozi: to je nemoguće, cesta se sastoji od rupa i provalija. Kako je doći tamo zimi? Situaciju komplicira činjenica da je cesta uz industrijska poduzeća koja se ovdje nalaze izuzetno loša.
Pokraj ovog znaka prolazi staza učenika duga tri kilometra. Foto: AiF/ Nadežda Uvarova
Roditelji djece koja žive u ovom dijelu Novosineglazovskog uputili su kolektivnu izjavu Povjerenica za ljudska prava regije Margarita Pavlova: “Jedina javna cesta prolazi kroz naš privatni sektor koji je u raspadnutom stanju. Cijeli naš stambeni sektor je apelirao na razne instance da nam se popravi cesta i napravi pješačka staza za našu djecu. Budući da teška mehanizacija vozi jedinom i polomljenom cestom, osobno se bojim za sigurnost svog djeteta.”
Tvornica drobljenog kamena stvara prijetnju: ogromni teški kamioni urlaju iz nje ostavljajući za sobom oblake prašine. Foto: AiF/ Nadežda Uvarova
Prema riječima stanovnika, nema svatko priliku pratiti svoje dijete tamo i svakodnevno ga sresti i voditi natrag. Dodatnu složenost čini činjenica da se ovdje nalaze industrijski pogoni. To znači da djeca mogu pasti pod kotače teških kamiona. I to je bol i strah roditelja.
“Najbliža škola udaljena je 3 km. Moje dijete ide u školu opasnim putem, kojim voze belazi i kamazi, dovodeći svoje živote u opasnost. Školski autobus odbija voziti zbog stanja na cesti”, napisali su roditelji u apelu.
Djeci se put do škole čini beskrajnim. Foto: AiF/ Nadežda Uvarova
Najteže je bilo Danila Galkin. Ovaj dječak s problemima mišićno-koštanog sustava uči u specijalnoj školi u Čeljabinsku. To znači da dijete s invaliditetom treba nekako doći do stajališta koje je udaljeno tri kilometra, ukrcati se u prijevoz i s presjedanjem doći do škole. Događa se da Danila tjednima ne ide u školu: to je nemoguće.
Danilina baka priznaje da je toliko teško doći do internata za djecu s invaliditetom da dijete ponekad izostaje s nastave, posebno zimi. Foto: AiF/ Nadežda Uvarova
Stanovnici se tužno šale: tu se nalazi tvornica drobljenog kamena, koja proizvodi upravo onaj drobljeni kamen kojim bi bilo lijepo nasuti cestu. On i povjerenica došli su na sastanak sa mještanima i Načelnik Sovjetskog okruga Čeljabinska Mihail Burenkov, u čiju teritorijalnu nadležnost spada selo. Službenik se složio: da, cesta je loša, i obećao da će vratiti red po ovom pitanju.
Mještani kažu da im je cesta napravljena nakon načelnikovog obećanja. Ali nikako onako kako sam htjela. Odnosno, donijeli su smjesu i popunili stvarno strašne prostore - rupe i rupe - u blizini garaža. Poboljšao se, ali je daleko od idealnog. To znači da će djeca vjerojatno ponovno prohodati.
Volgograd: dijete ima 40 minuta vožnje do popravne škole
Svetlana M.živi u selu Metallist, gradski okrug Kamyshin, Volgogradska regija. Njezina 13-godišnja kći i još jedna susjeda uče u specijalnoj školi koja je udaljena 40 minuta minibusom. Svetlana je čak morala napustiti posao kako bi svoje dijete i kćer svojih susjeda vodila na nastavu.
“Mi se nalazimo u gradu, ali ovo je selo. Imamo jedan minibus broj 6. Imam dijete s invaliditetom i zato nam je jako teško doći do škole”, rekla je Svetlana.
Naravno, Svetlana je mogla kćer poslati u školu koja joj je bliža, ali o inkluzivnom obrazovanju u gradu od 100.000 stanovnika nema govora. A u cijelom Kamyshinu postoji samo jedna specijalizirana škola za djecu.
“Jezivo je pustiti jedno dijete s posebnim potrebama da ide tako daleko, ona je vrlo povjerljiva, može ići s bilo kim ili se izgubiti”, kaže Svetlana. — Školski autobus ne vozi do naše škole. Ide u školu broj 17, ali ne dolazi po našu djecu. Naša djeca, popravni razred, stignu tamo kako mogu.”
U samoj obrazovnoj ustanovi, prema Svetlani, ovo pitanje se ne može riješiti - nema sredstava. Pritom je udaljenost redovne škole od popravne nešto veća od kilometra, što otežava dovoz djece iz obje škole jednim autobusom - nejasno je.
Perm: sjećanja bivše učenice koja je do škole pješačila 3 kilometra
Elena Pyankova je rođen u Ocheru, koji ima oko 15 tisuća stanovnika. U malom mjestu postoje samo tri škole. Kako se djevojka prisjeća, jedna obrazovna ustanova nalazila se pored njene kuće, ali je bila na lošem glasu.
“Druga škola je bila u centru grada, tri kilometra od mene, ali je bila prestižna. Tamo je bio razred gimnazije. Sjećam se da su se moja majka i baka dugo svađale oko toga gdje poslati dijete. Na kraju sam se umiješala rekavši: “Biram sebi uglednije mjesto”, kaže ona.
Perm Elena Pyankova. Fotografija iz osobne arhive
Elena je krenula u prvi razred 1995. godine. U zabačenom gradu, čija je dužina s jednog kraja na drugi oko 10 km, autobusa gotovo da i nije bilo. Mlada djevojka odlučila je pješačiti do svoje nove škole. Prema riječima djevojčice, roditelji su se bojali pustiti dijete samo, pa se isprva preselila s kolegama iz razreda.
Cijelo putovanje trajalo je oko pola sata: 10 minuta je trebalo hodati seoskom cestom kroz privatni sektor, zatim još 15 minuta duž drvoreda breza i uz obalu ribnjaka, zatim skrenuti u središtu - i cijelim putem u školu.
“Bilo je strašno vratiti se nakon druge smjene. U privatnom sektoru zapravo nije bilo svjetla, a uz moju kuću, plus sve, bila je kolonija za maloljetne prijestupnike i sirotište. Srećom, sve je dobro prošlo i nikada se ništa loše nije dogodilo”, dodaje Elena.
Iznenađujuće, nakon mnogo godina, nakon što se preselila u Perm, djevojka, koja sada ima 28 godina, dobila je posao nedaleko od svog stambenog kompleksa i sada ponovno hoda. Istina, to više nije tri kilometra, kao u djetinjstvu. Sada, kaže, voze minibus, ali ne i specijalni školski autobus. Odnosno, dolazak je postao lakši, ali ne sasvim jednostavan.
