این بار ما یکی از ابعاد ترین در حال اجرا را انتخاب کردیم - 195/65 R15، که برای بسیاری از اتومبیل های کوچک و ارزان قیمت مناسب است. بازارهای مختلف، درک متفاوت از محصول، مدارس طراحی مختلف. چه چیزی لاستیک ها را از شرق و غرب جدا می کند، از یکدیگر جدا می شود، نقاط قوت و ضعف آنها چیست و چه چیزی به خریدار روسیه توجه می کنند؟
شرق
مدل تازه Bridgestone Blizzak Spike-02 - Maja گران قیمت در تیم شرق (قیمت 3650 روبل)، اما ارزان تر از Grande اروپا.
دیگر جدید Hankook Winter I * Pike Rs 2- با افزایش تعداد سنبله ها و الگوی به روز شده است. این مدل زمستان I * PIKE RS را جایگزین می کند. این سال در روسیه در 57 بعد ظاهر خواهد شد - از 155/65R 13 تا 255/40 R19.
تایر جدید به تغییر مدل ICE-ICE توجه شد و در این سقوط در بازار در دسترس خواهد بود، تا 16 اندازه - از 14 تا 19 اینچ. مخلوط لاستیک شامل دی اکسید سیلیکون، ارائه کشش در سرما و میکروارگانیسم پوسته گردو برای کلاچ اضافی بر روی یخ است.
مدل دیگری با ریشه های ژاپنی، که در حال حاضر در روسیه تولید می شود، -. پیش از این، این تایر یک شاخص 7000 را تحت پوشش قرار داد و خط برند Bridgestone را درمان کرد.
بازیکن بعدی از ژاپن -، "نسل" نام تجاری TOYO. این لاستیک ها در آزمایشات ما یک بار دیگر شرکت می کنند و به عنوان ارزان قیمت با ویژگی های کم اهمیت مشخص می شوند.
تایر جدید، که جایگزین مدل های GT Radial Champiro IcePro، در مرکز تحقیق و توسعه خود ما در هانوفر توسعه یافته است. رادیال نام تجاری GT متعلق به شرکت توسعه بین المللی Giti واقع در سنگاپور است. این نوآوری در 22 بعد در دسترس است - از 175/65 R14 تا 225/60 R17. تایر شرکت کننده در آزمون در چین تولید می شود.
غرب
هیچ محصول جدیدی در تیم غربی وجود ندارد، اما بازیکنان فوق العاده قوی هستند، زیرا اکثر این تولید کنندگان تایر سالانه به روز می شوند.
Nokian Hakkapeliitta 9.، گران ترین تایر در بازار داخلی تنها یکی از آنها در جهان دارای سنبله های دو نوع مختلف است.
Icecontact Continental 2. - همچنین تنها و منحصر به فرد: "Gwzdiki" او به محافظ وارد شده است، و بنابراین بسیار محکم در آن برگزار می شود.
از لاستیک ارزان تر -، بیش از یک بار جوایز اشغال شده در آزمایشات ما، و.
ترکیب تیم غربی دو رقیب مستقیم، نمایندگان دوم Secelon شرکت های قاره و نوکیا به ترتیب، مدل و بسته شده است.
خانه گربه
رولت، سالانه تعیین محل آزمایشات ما از لاستیک های زمستانی، این بار به چند ضلعی قاره اشاره کرد. این در سوئد واقع شده است، در کنار شهر کوچک با نام مودبانه دقیق Arvidskore - به طور مستقیم برخی از "Koshkin House".
آنها را با گرم شدن ناگهانی فوریه، آنها تصمیم گرفتند آزمایش های اولیه را شروع کنند - در اواسط ژانویه. و آب و هوا شکست خورد: در طول آزمایش، یخ ها از -7 تا -14 درجه سانتیگراد بود.
در آزمایشات، دو گلف فولکس واگن Hatchback به ما کمک کرد. در سیاه و سفید ما بخش اصلی کار روال را گذاشتیم - آن را بر روی یخ و برف خرد شده، رفع شتاب زمان ساخته شده در VBOX داخلی و میزان مسیر ترمز. قرمز انجام وظایف خلاقانه تر، شرکت در ارزیابی قابلیت مدیریت و پایداری دوره های آموزشی، از آنجایی که می تواند سیستم تثبیت را با استفاده از یک برنامه خاص غیرفعال کند.
کار کثیف
اولین کار برای ورود به گلف سیاه است که درگیر آن است و. ما با اورکلاک کردن و ترمز بر روی یخ در یک دریاچه کوچک یخ زده شروع می کنیم، تکرار نژادهای هشت یا ده بار برای هر مجموعه تایر. از طریق دو یا سه مجموعه آزمون - اندازه گیری های اساسی (مرجع، به عنوان Shinniki می گویند) تایرها: بدون آنها انجام نمی دهند.
اندازه گیری های مختلف پوشش های مختلف در حد بالا "بالا" متفاوت است، که به عنوان حداکثر مقدار سرعت در طول شتاب و اولیه عمل می کند - زمانی که ترمز. در یخ، این مقدار 20 کیلومتر / ساعت است، و در برف - 40 کیلومتر / ساعت، به عنوان یک منطقه یخچال متوسط \u200b\u200bبسیار برفی است. به یاد آوردن نتایج، با توجه به اصلاحات تعریف شده با استفاده از تایرهای مرجع، ما رهبران و بیگانگان را در این تمرینات به دست می آوریم.
یک شگفتی واقعی یک هانک را صادر کرد که رهبران سنتی را شکست. باور نکردنی، اما در این لاستیک گلف تسریع می کند و حتی بهتر از قاره و نوکیا می شود. برای شتاب از صفر تا 20 کیلومتر / ساعت گلف تنها 4.1 ثانیه به تایر Hankook، و فاصله ترمز از 20 تا 5 کیلومتر در ساعت 6.6 متر بود. شتاب طولانی ترین در لاستیک Gislaved معلوم شد: 5.9 ثانیه. نتیجه نزدیک، 5.8 ثانیه، به دست آمده در تایر رادیال و Firestone GT. بدترین گلف در لاستیک های رادیال GT کاهش یافته است: مسیر ترمز 8.7 متر بود.
سریع ترین شتاب در برف تا 40 کیلومتر / ساعت، لاستیک های قاره ای را با شاخص 5.9 ثانیه فراهم کرد، و Hankook آنها را تنها یک دهم را به دست آورد! شش لاستیک رادیال ALL - GT.
Hankook در ترمز در پوشش برف، به جلو رفت. برای کاهش سرعت گلف از 40 تا 5 کیلومتر در ساعت، این لاستیک ها به اندازه کافی 16.9 متر بود. رتبه دوم - Gislavda: 17.2 متر. دومی در ترمز، Firestone و GT رادیال بود: 19،1 و 19.0 متر به ترتیب.
ما پس از اندازه گیری زمان دایره، سری تست یخ را کامل می کنیم، که کلاچ عرضی را مشخص می کند. Continental رهبری را حفظ کرده است با اجرای دایره برای رکورد 15.6 ثانیه. نزدیکترین رقبای - و این Hankook، Nokian و Gislaved - آن را نیم ثانیه بیشتر طول کشید. تنها کاهش می یابد - برای 18.0 ثانیه - ماشین دایره را در تایر Bridgestone گذراند.
قرمز در سفید
لاستیک های آزاد پس از اندازه گیری، محل خود را بر روی یک گلف قرمز اشغال می کنند - ما کنترل پذیری بر روی پوشش برف و یخ را ارزیابی خواهیم کرد.
آهنگ تست عالی است: چرخش شعاع های مختلف، از راه رفتن به Zacnyny، مستقیما، اجازه می دهد تا به فلش سرعت سنج تا 80 کیلومتر / ساعت، آسانسور و فرود، پس از تخلیه چرخ، سپس آنها را به "جاده" فشار دهید.
این ایده برای تخمین لاستیک در دو حالت مختلف حرکت متولد شد. اول - شما سریع بروید، اما سرعت را در گوشه های فاز لغزش اولیه محدود کنید. نتایج سواری در چنین سبک مطمئنا در اکثر رانندگان علاقه مند خواهد شد. حالت دوم برای دوستداران است. لغزش: تقریبا سرعت را قبل از تبدیل کاهش نمی دهد، ماشین را به نوبه خود از سمت چپ سوخت. ما برای ارزیابی رفتار لاستیک ها و در آن ها و در سایر حالت ها، تنها برآورد به طور متوسط \u200b\u200bمطرح شد.
غیر فعال کردن الکترونیک برای گرفتن ویژگی های رفتار ماشین در لاستیک های مختلف.
در حالت تست معمول، کنترل گلف با Nokian و Pirelli Tires خوشحال بود. کارشناسان، پیدا کردن دلایل نظرات و نشان دادن واکنش های روشن، آنها را هشت امتیاز تنظیم کرد. Continental، Hankook، Nordman، با توجه به اظهارات کوچک، 7.5 امتیاز دریافت کرد. قابل توجه است که گلف، در لاستیک های Hankook و Nordman، تاخیر های جزئی در واکنش ها و محرمانه بودن فرمانداری ناکافی رخ می دهد زمانی که چرخ فرمان به 90 درجه تبدیل می شود، اما با افزایش زاویه های واکنش و تأثیر گوشه ها، بهبود یافته است تایر قاره ای، برعکس.
"Shipovki" Firestone ادعا می کند ادعا می کند بیش از دیگران: تاخیر قابل توجهی در واکنش ها، رفتار ناپایدار. راننده تنها می تواند از جهت تقریبی حرکت، اما نه یک مسیر دقیق نیست. شش امتیاز - حداکثر.
با سبک فعال رانندگی، تقریبا نیمی از موضوعات مشخص شده با کاهش کوچک در واکنش ها و بدتر شدن فرمان در انتقال به لغزش، که کاهش ارزیابی Grabral را کاهش داد. هشت امتیاز فقط توسط لاستیک های نوکیا دریافت شد، که وضوح واکنش ها را حتی در اسلایدهای عمیق حفظ کرد. واکنش ها نشان داد ثبات قابل قبول Gislaved، Nordman و Toyo - آنها به شدت کمی با سرعت به سرعت در چرخش لغزنده نیست.
ساده ترین راه برای لغزش در لاستیک های Firestone. به نوبه خود گلف، به معنای واقعی کلمه به معنای واقعی کلمه به زندان است، انجام مجموعه ای از فرمان "جادوگری" و گاز. به طور فعال به Archis Post بروید، زیرا لازم است که به طور مداوم RAM را در جهت های مختلف چرخاند، از آنجا که در اسلایدهای واکنش به عمل فرمان، عملا ناپدید شده است.
همچنین به طور فعال به عنوان دوست داشتنی به Bridgestone (کاهش رتبه 1 نقطه) و به اندازه کافی به اندازه کافی، در Pirelli (کاهش یافته توسط یک و نیم امتیاز). در هر دو لاستیک، گلف، بدتر شدن اطلاعات و واکنش ها را نشان داد که به طور قابل ملاحظه ای به طور قابل ملاحظه ای با فرمان کار می کرد و در Pirelli - همچنین رفتارهای ناپایدار را نیز پاره کرد. عجیب است، زیرا مدل های اولیه از لاستیک های زمستانی این شرکت همیشه برای ما خدمت کرده اند و برای بسیاری از Shinniks، اشاره به مدیریت آن است.
دنباله یخی کمتر برفی را دوست نداشت. این افقی نیست، اما تحت شیب قرار دارد، زیرا آنها در شیب پر شده اند. از آنجا که یک نیمی از حرکت با چرخ های عقب تخلیه شده است، تحریک اسکید و از سوی دیگر - با جلوی زیر، شروع تخریب. این کمک می کند تا بهتر درک ویژگی های رفتار لاستیک های خاص.
بالاترین نمره در یخ به دست آورد Nokian: ماشین بدون هیچ گونه مشکلی در هر حالت. بلوک های کوچک بر روی لاستیک های قاره ای، Gislaved، Hankook و Nordman مشخص شده اند، بنابراین برآوردهای آنها به 7.5 امتیاز کاهش می یابد.
گلف نشان داده شده در تایر GT رادیال، گلف به عنوان در بی حسی حرکت می کند - به شرط اینکه هیچ نیروی افقی کار نمی کند. این خیلی زود هیل ها را بالا می برد، هرچند که در کنار هم قرار می گیرد (این تنها PLUS) است و خیلی طولانی، بدون واکنش به اقدامات فرمان شناور می شود.
Firestone راننده را در ولتاژ حتی بیشتر نگه می دارد: حداکثر آدرنالین حتی با سیستم تثبیت شده تولید می شود. FRAMS در لغزش به طور غیر منتظره رخ می دهد، ماشین را بسیار طولانی اسلاید می کند ... یک احساس وجود دارد که کلاچ به طور کامل ناپدید شد.
| | |
احتیاط - Yeti!
فلات برف یک مستطیل بزرگ است، حدود چهارصد به ازای هر صد متر، جدا شده توسط برف برف به دو مستقل باریک و طولانی مستقیم. آنها به اندازه کافی برای سرعت بخشیدن به 100 کیلومتر در ساعت و ارزیابی ثبات دوره و رفتار دستگاه با بازسازی نرم. و عرض به اندازه کافی برای بررسی دستکاری در هنگام انجام بازنگری است. از روز اول، ما مخروط ها را در امتداد مانع مرکزی دفن کردیم، نوار متر سه عرض است، آن را ممنوع کنید. یک هفته بعد او یک لایه برف را با عمق حدود 20 سانتیمتر انباشت داشت - آنچه مورد نیاز برای ارزیابی گذشتی است.
پس از چند ساعت پس از چند ساعت پس از گلف قرمز با سیستم تثبیت غیر فعال در یک مسیر تست، ما به طور ناگهانی به فرانک Degonir نزدیک شدیم (مهندس قاره، مسئول انجام اندازه گیری و ابزار دقیق) و با چهره کاملا مستقیم پرسید: "آیا شما آن را می دانید یک یتی وجود دارد؟ درست در مقابل گلف قرمز پرش کرد! اما آنتون توانست او را گول زد، تنها برف در هود باقی ماند. نگاه کن! "
به نظر می رسد که گلف در طول برآورد ثبات اصطلاح در لاستیک های Firestone به دست آورد، به طوری که او برس برف برف زده و به نوار همسایه پرواز کرد. و تسترهای قاره ای هر حادثه ای در آزمایشات پایان دادن به تماس با برف، نام "Yeti". به طور کلی، Firestone برای ثبات دوره در برف نمره پایین تر به دست آورده است: هنگامی که شما سعی می کنید به طور مرتب بازسازی یا پرتاب مانع، یک رانش تیز رخ می دهد و لغزش طولانی به سمت بدون توانایی اصلاح مسیر رخ می دهد. تایر های دیگر "Yeti" را نمی توان گرفت. و بهتر از دیگران به طور مستقیم در برف با سرعت بالا گلف در لاستیک های نوکیا و پیرلی برگزار شد.
Reharum، یا تغییر شدید نوار، - مانور، سنتی برای رانندگان روسی. هنگام انجام بازنگری، ما ارزیابی می کنیم که چگونه گلف به چرخش های تیز چرخ فرمان پاسخ می دهد و چگونه پیش بینی می شود. حداکثر ارزیابی در این کارشناسان ورزش، لاستیک های نوکیا را گذاشتند: یک اسکله کوچک، روشن و نرم و نرم در سرعت محدود کننده، نیاز به تنظیم جزئی برای نگه داشتن ماشین در مسیر مورد نظر.
بدترین و در اینجا لاستیک Firestone بود: آنها برای مانورهای خطرناک نامناسب هستند. با فرمان فرمان تیز، پرونده به پایان می رسد با تخریب، صاف کردن مسیر. با عملیات صاف تر، چرخ های جلو زمان زیادی برای چسبیدن پشت برف دارند، اما به شدت عقب به یک اسلاید جانبی طولانی، چرخاندن ماشین می شود.
پراکندگی
آزمون برای تصدیق مناسب برای عمق روسیه و شهرهای بزرگ است. ما قدردانی نمی کنیم نه تنها توانایی لاستیک های دست و پا زدن بر روی برف - مهم است، چگونه راننده بدون مهارت های رانندگی خارج از جاده خاص می تواند بر روی مانع برف غلبه کند.
در برف عمیق، تایر Goodyear خارج از رقابت است: حداقل ردیف، حداقل به عقب، شما فقط باید پدال گاز را فشار دهید. Nokian عقب مانده است: ردیف تراکتور نیست، اما هنوز هم خوب است. هشت امتیاز کسب قاره و نوردمن. لاستیک های ناموفق ترین برای برف عمیق - رادیال GT. بر روی آنها، گلف به طور مکرر لمس خواهد شد، از طرف به طرف، به طور ناگهانی مانور و با اکراه حرکت می کند با معکوس حرکت می کند.
زمستان قهرمان
تایر از شرق - Hankook زمستان I * پیک Rs 2. این نه تنها پیش از همه هموطنان در رشته های زمستانی، بلکه "غربی ها" را نیز منتقل کرد - حتی چنین Grande به عنوان قاره ای و نوکیا، که آزمایشات "سفید" را تنها یک ثانیه انجام داد و جای سوم به ترتیب.
Pirelli - در رتبه چهارم، سپس به Nordman و Goodyear بروید، و Gislaved - در موقعیت هفتم.
آنها به دنبال لاستیک های دیگر از شرق هستند: Bridgestone، Toyo، Nitto، و همچنین Firestone و GT Radial، که ضعیف ترین نتایج را نشان داد.
تاخیر به بهار
در اواسط ماه آوریل، برف به طور کامل از آسفالت جاده با سرعت بالا دفن زباله Vazovsky در نزدیکی Togliatti فرود آمد. انتخاب آب و هوای خوشحال، ما آزمایشات را ادامه دادیم - در حال حاضر در آسفالت. اولین چیزی بود که ارزیابی نفوذ لاستیک ها بر راندمان گلف، هماهنگ کردن این اندازه گیری ها با ارزیابی ثبات و راحتی دوره.
از طریق جاده سرعت گرم از طریق جاده سرعت با سرعت 130 کیلومتر در ساعت (حداکثر مجاز در جاده های ما) از دایره ده متر گرم شروع شده است. اندازه گیری ها بر روی یک بخش مستقیم افقی دو کیلومتر از جاده های سرعت بالا انجام شد.
نتایج اندازه گیری های آب و هوایی آرام "سقوط" به طور قابل ملاحظه ای به یک به یک - با تحمل بیش از 0.1٪، که بیست برابر کمتر از آزمون تایر متعارف دو درصد بود. اما هر سه مجموعه اثبات شده باید مسابقات را در اتوبوس پایه تکرار کنند. دمای آسفالت به طور قابل توجهی تحت تاثیر مقاومت نورد قرار دارد. نتایج به دست آمده بر روی اتوبوس مرجع کمک می کند تا "نقاط مرجع" را تعریف کنید، و قبلا داده های به دست آمده را مشخص کرده و در صورت لزوم، دوباره محاسبه می شود.
گلف آسفالت بهترین برگزاری دوره ای در مورد لاستیک های Gislaved و Pirelli است: واکنش ها روشن است، تقریبا مانند لاستیک های تابستانی. بدتر از بقیه - "مهمانان شرقی" Bridgestone، Nitto و Firestone. در پل، یک دسته گلف سنگین، چسبناک و غیر آموزنده بود. رفتار ماشین در nitto و firestone مشابه است: اطلاعات کم در منطقه Okolonul ظاهر می شود، در هنگام تنظیم دوره، RAM باید به گوشه های قابل توجه تبدیل شود. هنگام خروج از منطقه واکنش ناقص، آن را ناخوشایند با تیز - با کمبود اطلاعات کم، آن را با چرخاندن فرمان چرخ، که می تواند یک اسکید را تحریک کند.
عنوان اقتصادی ترین برنده جایزه های نوکیا: گلف به نظر می رسد بهترین نتایج را در سرعت های شهری و کشور نشان داد.
ترمز و راحتی در آسفالت
ارزیابی راحتی ما در جاده های ثانویه دفن زباله ادامه می دهیم، عملا از بسیاری از مسیرهای بسیاری از روسیه تفاوت نمی کند: چاله ها، ترک ها را از بین می برد.
Radial GT، Hankook و Nokian Tires ساکت تر بودند، و پر سر و صدا ترین - firestone، که buzzes، چگونه نورد در سراسر دنده آسفالت. با صاف کردن پیش رو - همان رادیال GT و Hankook، و شرکت Nitto بود. سخت ترین - دوباره Firestone، به طور دقیق انتقال ارتعاشات از بی نظمی های جاده به کف بدن و حتی در صندلی راننده.
تمرینات اتمام - در آسفالت خشک و مرطوب. آهنگ ها به طور پیش فرض به دوازده ترمز در لاستیک های غیر کلامی تمیز می شود. BREMENINE در هر مجموعه ای از لاستیک های آزمون چهار تا شش بار: در آسفالت خشک - از 80 کیلومتر در ساعت، در مرطوب - از 60 کیلومتر در ساعت برای صرفه جویی در محافظ از آسیب. سرعت حسابداری، تا زمانی که مجتمع اندازه گیری VBOX یک فاصله ترمز را تولید می کند، 5 کیلومتر / ساعت است - در ABS کوچکتر، یک مسدود کردن کوتاه مدت چرخ ها را می پذیرد، که بر دقت نتایج تاثیر می گذارد.
در آسفالت خشک، کوتاه ترین مسیر ترمز، 30.3 متر، در لاستیک Gislaved، طولانی ترین پل: 33.5 متر معلوم شد. تفاوت 10.5٪ است. در مرطوب در مقابل همه دوباره Gislaved با یک شاخص از 17.8 متر، و بسته شدن - Nitto با نتیجه 21.7 متر، که تقریبا 20٪ ضعیف تر است.
تست های "سیاه"
در آسفالت با اطمینان از 200/2 Frost 200، Nokian، Nokian و Goodyear در پشت او قرار گرفته اند. شرق تنها راه خود را تنها در موقعیت پنجم قرار داد و GT رادیال Iceepro را گرفت. این به دنبال آخرین جفت تیم های اروپایی است: قاره ای در لیست "آسفالت" قرار گرفته است، درست قبل از نردبان Middling. رهبر لیست "سفید" Hankook در آسفالت، افسوس، نمی تواند بالاتر از دهم جایگاه را افزایش دهد. بستن "Black" Rating Bridgestone و Nitto.
امتیاز کل
بنابراین، پیروزی با نتیجه 915 امتیاز برنده لاستیک شد Nokian Hakkapeliitta 9.. آنها متعادل ترین هستند - در هر شرایطی از همه رانندگان لذت می برند، صرف نظر از آماده سازی و سبک سواری.
جایگاه دوم و سوم به اشتراک گذاشته شد Hankook Winter I * Pike Rs 2 و Icecontact Continental 2.که 905 امتیاز به دست آورد. چه چیزی در مورد لاستیک های کره ای می گویند؟ بهترین نتیجه و در برف، و یخ، راحت ترین، مقرون به صرفه، اما - موقعیت عبور در آسفالت. ما آنها را به کسانی که به طور عمده از جاده های سفید استفاده می کنند توصیه می کنیم. Continental نتایج دوم را در آزمایش های "سفید" نشان داد، اما در بقیه نامزدها او یک snone میانی را ساخت. بهترین کیفیت او بر روی جاده های برفی و یخ نشان داده می شود.
خط چهارم امتیاز ما طول می کشد - 888 کل امتیاز به این معنی است که این لاستیک های بسیار خوبی هستند. قوی در آسفالت، اجازه نمی دهد بر روی برف و یخ برود، آنها به صرفه جویی در سوخت کمک خواهند کرد. این است که راحتی رانندگی بسیار مورد نظر است.
(877 امتیاز) در آسفالت موفق تر از رشته های یخ و برفی شد. این لاستیک ها هنوز حق دارند که بسیار خوب باشند، اما به آرامی موقعیت های خود را منتقل می کنند - آنها به پنجم رسیده اند و چندین سال سوم آنها را اشغال کرده اند. اما اگر شما به لاستیک های تمام زمین نیاز دارید - این بهترین انتخاب است.
برای نام تجاری دوم Echelon، جایگاه ششم (874 امتیاز) لاستیک ها و عنوان بسیار خوب را می توان یک نتیجه عالی در نظر گرفت. لاستیک های جهانی دست های متوسط \u200b\u200bبرای هر شرایطی، و در برف حتی می تواند لطفا درایو.
تنها چهار امتیاز به نوردمان مستقیم خود را نشان می دهد. شاخص های جاده های "سفید" متوسط \u200b\u200bهستند، اما در آسفالت Gislaved - در رهبران. این بهترین انتخاب برای جاده های شهری از برف و یخ است. درست است، آنها کارایی و راحتی را به دست نمی آورند.
از محل هشتم، قلمرو شرقی آغاز می شود. Bridgestone Blizzak Spike-02 من 847 امتیاز را در آزمون به دست آوردم - در طبقه بندی ما لاستیک های خوب است. در برف و یخ نگاه کنید به Middling، اما آنها اجازه ندهند خسته کننده. برای راحتی و سوخت سوخت قابل مقایسه با "برادر کوچکتر" Firestone Ice Cruiser 7، و در آسفالت حتی ضعیف تر است.
در موقعیت نهم - لاستیک های جدید با 840 امتیاز. مزایای بی قید و شرط ثبات نتایج در پوشش های مختلف و سطح مناسب و معقول از راحتی است.
ده برابر با امتیاز نهایی 821 امتیاز بسته می شود. همان مکان متوسط \u200b\u200bدر رتبه بندی "سفید" است. این لاستیک ها مقرون به صرفه هستند، سطح متوسط \u200b\u200bراحتی را ارائه می دهند ... و آخرین مکان در آسفالت.
لاستیک ماشین GT شعاعی آنها 811 امتیاز را به ثمر رساندند. و خود را در آخرین خط از رتبه بندی قرار داده شده در جاده های سفید "سفید" یافت. در برف و یخ در آنها مجاز به حرکت بدون عجله، و تنها در وسایل نقلیه مجهز به دستیار الکترونیکی. اما در جاده های آسفالت، این لاستیک ها اجازه می دهد تا با اطمینان رانندگی و اطمینان از راحتی بالایی از راحتی.
محل دوازدهم و تنها 788 امتیاز - در لاستیک. با توجه به استانداردهای مدرن، این لاستیک بسیار ضعیف برای جاده های زمستانی است، توصیه نمی شود برای اتومبیل بدون سیستم ABS و تثبیت. این باید به دقت آنها را با دقت سوار کند، بدون تلاش برای حداقل لغزش. اما در آسفالت خشک، آنها بهتر از Bridgestone Blizzak Spike-02 ترمز می شوند و می توانند با راحتی و اقتصاد آن را رقابت کنند.
با کیف پول
لاستیک های خوب پول زیادی هستند. چگونه می توان تعادل مطلوب بین مهمترین خواص و قیمت را پیدا کرد؟ شما می توانید بر روی "هزینه" هر نمره از یک نوع از یک یا چند تمرکز تمرکز کنید. با توجه به این پارامتر، GT Radial IcePro 3 منجر می شود: هر هزار روبل صرف شده در این اتوبوس به 312 نمره نهایی منجر خواهد شد. کمی کمتر سودآور خرید - Nitto Therma Spike و Toyo مشاهده یخ فریزر.
در وسط این فهرست - Tires Nordman 7 و Gislaved Nord * Frost 200. و رتبه بندی "قیمت / کیفیت" امتیاز Bridgestone Blizzak Spike-02، Continental Icecontact 2 و Nokian Hakkapeliitta 9 بسته شده است. این اتفاق نمی افتد.
نتایج آزمون
| محل 12 | جایگاه 11 | محل 10 |
|
| 788 | 811 | 821 |
|
| نام تجاری، مدل | |||
| 2830 | 2600 | 2770 |
|
| کیفیت / قیمت * | 0,28 | 0,31 | 0,30 |
| کشور تولید | روسیه | چین | ژاپن |
| شاخص بار و سرعت | |||
| 8,9–9,4 | 8,5–9,0 | 8,8–9,1 |
|
| تعداد سنبله ها، رایانه های شخصی. | |||
| 1,5–1,9 | 1,2–1,5 | 1,4–1,7 |
|
| توده تایر، کیلوگرم | 10,10 | 9,02 | 8,95 |
| طرفداران | سطح خواص ترمز در محیط خشک آسفالت | پایدار پس از دوره بر روی برف؛ بدون سر و صدا؛ صاف بودن رضایت بخش | دستکاری رضایت بخش؛ نفوذپذیری خوب؛ صافی قابل قبول |
| معاینه | کلاچ مدرن بر روی یخ و برف؛ اقتصاد کم؛ دستکاری ناراضی؛ پایداری مشکل در برف، پیچیده - در آسفالت؛ سخت ترین و پر سر و صدا | خواص کوپلینگ ناقص بر روی یخ و برف؛ دستکاری پیچیده؛ نفوذپذیری محدود | خواص کم ترمز در آسفالت مرطوب و یخ؛ دستکاری پیچیده هنگام انجام مانور شدید بر روی برف و پایداری کاکائو در آسفالت؛ پر سر و صدا |
| جایگاه 9 | جایگاه هشتم | 7 محل |
|
| مقدار نقاط امتیاز در آزمون | 840 | 847 | 870 |
| نام تجاری، مدل | |||
| میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین | 3000 | 3650 | 3340 |
| کیفیت / قیمت * | 0,28 | 0,23 | 0,26 |
| کشور تولید | مالزی | ژاپن | آلمان |
| شاخص بار و سرعت | |||
| عمق نقاشی در عرض، میلی متر | 8,9–9,2 | 9,0–9,4 | 8,9–9,4 |
| نمره سختی لاستیکی، واحدهای. | |||
| تعداد سنبله ها، رایانه های شخصی. | |||
| صحبت از سنبله پس از آزمایش، MM | 1,2–1,6 | 1,7–2,1 | 1,3–1,5 |
| توده تایر، کیلوگرم | 8,97 | 9,12 | 8,67 |
| طرفداران | پایداری اتصال خوب در برف؛ دستکاری پایدار بر روی یخ | اعتماد به نفس و دستکاری رضایت بخش در رانندگی متعارف در برف | بهترین خواص ترمز و مقاومت عالی بسته بندی شده بر روی آسفالت؛ کلاچ جانبی با اعتماد به نفس و دستکاری قابل درک |
| معاینه | خواص ترمز ضعیف بر روی یخ و آسفالت خشک؛ مصرف سوخت بالا با سرعت 90 کیلومتر / ساعت | ترمز ضعیف بر روی آسفالت خشک و کلاچ جانبی بر روی یخ؛ اقتصاد کم؛ دستکاری پیچیده در رانندگی فعال در برف؛ نظرات به ثبات دوره در آسفالت و راحتی | خواص اتصال ضخیم طولی بر روی یخ؛ مصرف سوخت بالا در هر سرعت؛ دستکاری پیچیده هنگام انجام مانور شدید بر روی برف؛ ادعاهای کوچک به صافی دوره |
* به نظر می رسد تقسیم مقدار نقاط در قیمت خرده فروشی. ارزیابی بالاتر، خرید سودآور تر.
| محل ششم | محل پنجم | محل چهارم |
||
| مقدار نقاط امتیاز در آزمون | 874 | 877 | 888 |
|
| نام تجاری، مدل | ||||
| میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین | 3230 | 3590 | 3570 |
|
| کیفیت / قیمت * | 0,27 | 0,24 | 0,25 |
|
| کشور تولید | روسیه | لهستان | روسیه |
|
| شاخص بار و سرعت | ||||
| عمق نقاشی در عرض، میلی متر | 9,2–9,4 | 9,5–9,7 | 9,0–9,4 |
|
| نمره سختی لاستیکی، واحدهای. | ||||
| تعداد سنبله ها، رایانه های شخصی. | ||||
| صحبت از سنبله پس از آزمایش، MM | 1,4–1,7 | 1,2–1,7 | 1,3–1,6 |
|
| توده تایر، کیلوگرم | 8,25 | 8,62 | 8,34 |
|
| طرفداران | اورکلاک با اعتماد به نفس بر روی یخ؛ دستکاری قابل درک روی یخ و برف؛ نفوذپذیری خوب، ثبات دوره در برف و بر روی آسفالت | نفوذپذیری پدیده ای در برف عمیق؛ خواص ترمز بالا هر دو بر روی آسفالت مرطوب و خشک | ثبات دوره عالی؛ شتاب قابل اعتماد بر روی یخ و برف؛ دست زدن به درک در برف تحت رانندگی عادی؛ اعتماد به نفس |
|
| معاینه | یادداشت های نور بر روی نویز و صاف بودن | ادعاهای کوچک به میزان مقاومت در برابر آسفالت و مدیریت پذیری بر روی یخ، و همچنین در رانندگی فعال و مانور شدید در برف؛ نه بهترین راحتیHankook Winter I * Pike Rs 2 0.28 | 0,20 | 0,17 |
| کشور تولید | کشور کره | آلمان | روسیه |
|
| شاخص بار و سرعت | ||||
| عمق نقاشی در عرض، میلی متر | 8,9–9,3 | 8,0–8,5 | 8,6–8,9 |
|
| نمره سختی لاستیکی، واحدهای. | ||||
| تعداد سنبله ها، رایانه های شخصی. | ||||
| صحبت از سنبله پس از آزمایش، MM | 1,5–1,7 | 1,4–1,6 | 1,2–1,5 |
|
| توده تایر، کیلوگرم | 8,65 | 8,36 | 7,99 |
|
| طرفداران | بهترین کلاچ عرضی طولی و بالا بر روی یخ؛ ترمز بهتر و تسریع با اعتماد به نفس بر روی برف؛ دستکاری قابل درک یخ و تحت رانندگی عادی در برف؛ نفوذپذیری خوب | بهترین عرضی عرضی و بلند بلند روی یخ؛ بهترین اورکلاکینگ و ترمز با اعتماد به نفس در برف؛ دستکاری قابل درک روی یخ و برف؛ نفوذپذیری خوب و دنبال دوره بر روی برف | بهره وری سوخت برجسته؛ دستکاری عالی در یخ و برف؛ خواص اتصال بالا بر روی یخ؛ نفوذپذیری عالی در برف عمیق؛ دنبال کننده پاک کردن |
|
| معاینه | ترمز ضعیف در آسفالت؛ ادعا می کند برای مدیریت در برف در رانندگی فعال و با مانور شدید، و همچنین به ثبات دوره در آسفالت و راحتی | ادعاهای جزئی به مدیریت در برف در رانندگی فعال، و همچنین مقاومت نرخ در آسفالت؛ ملاحظات | نظرات نویز نور |
* به نظر می رسد تقسیم مقدار نقاط در قیمت خرده فروشی. ارزیابی بالاتر، خرید سودآور تر.
غرب invinciate؟
در آزمون ما، لاستیک های اروپایی معلوم شد قوی تر از شرق است. علاوه بر Hankuk، هیچ یک از لاستیک های شرقی به نیمه اول نتایج "سفید" افتاد. چرا؟ در کشورهای شرق، استفاده از لاستیک های خرد شده ممنوع است - تولید کنندگان آنها را برای بازارهای دیگر مردم ایجاد می کنند. هیچ تجربه ای غنی از چنین لاستیک ها وجود ندارد. Hankook شروع به غیر متعارف کرد - محصولات جدیدی از متخصصان با تجربه را از شرکت های موفق تایر غربی جذب کرد. پس از همه، لاستیک های زمستانی یک محصول آرکانهای متعادل تحت پوشش های کاملا متفاوت (یخ، برف، آسفالت خشک و مرطوب) است که نیاز به راه حل های متناقضی فنی دارند.
تست لاستیک های زمستانی ژاکت 185 / 65R15 (Autores)
- تاریخ آزمون:فوریه 01، 2016.
- تاریخ پایان تاریخ:فوریه 29، 2016.
- کیفیت جاده: خوب
- ماشین: لادا وستا
تست های تطبیقی \u200b\u200bلاستیک خرد شده و اصطکاک 185 / 65r15
متخصصان Autores در سال جاری آزمایشات لاستیک های زمستانی و ناموفق را به منظور مقایسه ویژگی ها و ارائه نتایج نهایی برای کمک به صاحبان خودرو در آماده سازی ماشین به فصل زمستان انجام دادند. در زیر ما نتایج آزمایشات تست تایر را ارائه می دهیم.
آزمایش یخ
کوتاه ترین مسیر ترمز در آزمایشات یخ در Hakkapeliitta 8 - 12.1 متر. بسیار کمی کمی پشت Goodyear با نتیجه 12.4 متر است. ژاپنی nitto در یک خط سوم با طول ترمز 13.1 متر.
در پایان فهرست، لاستیک های آسیایی بودجه GT و مارشال انتظار داشتند، اما Nexen به ویژه به شدت سخن گفته بود. نتیجه آنها 21.7 متر است بدتر از شاخص های لاستیک اصطکاک، که به طور کلی شک و تردید در مورد امکان عملیات زمستان این لاستیک.
کنترل ICE بر روی بزرگراه اندازه گیری شد که بر روی سطح دریاچه یخ زده گذاشته شد. Hakkapeliitta 8 فاصله را برای 79.7 ثانیه گذشت. به معنای واقعی کلمه در کسری از ثانیه، قاره آلمان واقع شده است. تایر Pirelli نتیجه سوم را نشان داد. در بیگانگان، همان تایرهای ارزان قیمت Troika.
نتایج
Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185/65R15 XL 92T Tires
خواص کوپلینگ بر روی یخ، کنترل پذیری در برف و یخ، نفوذپذیری.
سر و صدا و قیمت بالا
خرید 1
Continental ConticeContact 2 لاستیک (+ SUV) 185/65R15 XL 92T
خواص کوپلاشی یخ، دست زدن به یخ و برف.
افت قیمت، قیمت بالا.
خرید 2
لاستیک Nokian Nordman 5 185/65R15 XL 92T
خواص کوپلاشی بر روی یخ، دست زدن به یخ و برف، نفوذپذیری.
خواص کوپلینگ متوسط \u200b\u200bدر آسفالت. از دست دادن سنبله ها
خرید 2
Pirelli Formula Ice 185/65R15 88T Tires
خواص اتصال و دست زدن به یخ. قدرت ضربه
خواص جفت و کنترل پذیری در برف. صاف بودن کم
خرید 3
لاستیک Gislaved Nordfrost 200 185/65R15 XL 92T
سر و صدای کم در میان لاستیک های studded. سکته مغزی صاف افتخار
خواص اتصال بر روی یخ.
خرید 4
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185/65R15 88T Tires
خواص اتصال طولی بر روی یخ. دست زدن به برف. مقاومت بالا به آکوپلانینگ.
دست زدن به یخ سر و صدا.
خرید 4
Michelin X-Ice North 3 185/65R15 XL 92T Tires
خواص اتصال طولی در برف. راحتی آکوستیک در کلاس لاستیک های پرطرفدار. خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب.
خواص مبارزه با اعتبار و دست زدن به یخ. افتخار
خرید 4
Nitto Therma Spike 185 / 65R15 88T Tires
خواص اتصال طولی بر روی یخ. سهولت کنترل در برف.
خواص اتصال در آسفالت. مقاومت کم آکوپلانیک. از دست دادن سنبله ها
خرید 4
Dunlop SP زمستان یخ 02 185 / 65R15 XL 92T لاستیک
قدرت ضربه بالا. خواص اتصال بر روی یخ.
سر و صدا. صاف بودن کم
خرید 5
لاستیک GT Radial Champiro Ice Pro 185/65R15 XL 92T
قیمت. قدرت ضربه مقاومت بالا به آکوپلانینگ.
خواص جفت بر روی یخ و برف. سر و صدا. صاف بودن کم
خرید 6
لاستیک مارشال Wintercraft یخ Wi31 185/65R15 88T
قیمت. خواص اتصال در آسفالت. راحتی آکوستیک در کلاس لاستیک های پرطرفدار.
تولید کننده تایر ماشین Nitto در آمریکای شمالی مشهورتر است. واقعیت این است که این نگرانی بر روی اتومبیل ها با یک موتور قدرتمند متمرکز شده است. اول از همه، لاستیک ها برای نصب در وسایل نقلیه با درایو کامل یا سد های با سرعت بالا طراحی شده اند. چنین طبقه ای از اتومبیل ها در اروپا کمتر محبوب است. در بازار کشورهای مستقل مشترک المنافع در مورد نام تجاری کمی شناخته شده است، اما برخی از مدل ها از تقاضای فوق العاده استفاده می کنند. این بیانیه توسط آمار شرکت پشتیبانی می شود. به عنوان مثال، Nitto Therma Spike لاستیک های زمستانی اغلب به دست آوردن. بررسی رانندگان در مورد مدل ارائه شده در توده اصلی مثبت. در خصوص ویژگی های این لاستیک و باید بیشتر مورد توجه قرار گیرد.
هدف
لاستیک ها برای وسایل نقلیه مجهز به درایو کامل طراحی شده اند. آنها در چندین اندازه دوازده با قطر فرود از 16 اینچ تا 21 فروخته می شوند. این اجازه می دهد تا تولید کننده تقریبا به طور کامل بخش بازار مربوطه را پوشش دهد. زمستان لاستیکی استفاده از فن آوری های ویژه امکان دستیابی به یک کلاچ پایدار را با راه های جاده ای در شرایط شدید درجه حرارت عملیاتی فراهم کرد. معایب وجود دارد واقعیت این است که این ترکیب در نظر گرفته نشده است تا به خنک شدن رانندگی شود. افزایش دما منجر به این واقعیت می شود که لاستیک به یک رول تبدیل می شود، سایش آستانه چندین بار افزایش می یابد. ماهیت لاستیک، شاخص های سرعت و بار خود را اعلام می کند. به عنوان مثال، برخی از اندازه ها قادر به مقاومت در برابر جرم تا 925 کیلوگرم در هر چرخ هستند. لاستیک برای سواری با سرعت بالا در نظر گرفته نشده است (اکثر مدل ها توصیه نمی شود که بیش از 190 کیلومتر در ساعت افزایش یابد).
طرح
صاحب نهایی نام تجاری Nitto یک شرکت بزرگ ژاپنی است. بنابراین، در طول طراحی، مهندسان از پیشرفته ترین فن آوری های این کشور آسیایی استفاده کردند. اول، سازندگان نمونه اولیه تایر را به صورت یک مدل دیجیتال ایجاد کردند. پس از آن، آنها چندین نمونه اولیه را منتشر کردند و آزمایشات خود را در چند ضلعی شرکت انجام دادند. چنین رویکرد یکپارچه به طور قابل توجهی کاهش هزینه طراحی را کاهش داد، به ما اجازه داد تا به طور کامل ویژگی های فنی نهایی را بهینه سازی کنیم. به طور طبیعی، آن را به طور مثبت در سرعت کار منعکس شده است.
ویژگی های محافظتی
بسیاری از لاستیک های در حال اجرا به طور مستقیم از الگوی تلخ بستگی دارند. هنگام توسعه این لاستیک، طراحان به یک مسیر کاملا منحصر به فرد رفتند. در حال حاضر لاستیک های زمستانی عمدتا با الگوی هدف متقارن قدرتمند هستند. مهندسان ژاپنی Nitto Therma Spike را با یک مکان نامتقارن عناصر منتشر کرده اند. چنین روش طراحی برای استثمار تابستان بیشتر مشخصه است، اما در این مورد او هنوز هم توانست حق خود را ثابت کند.
همچنین غیر معمول است که نام تجاری از طرح ساخت کلاسیک با استفاده از چندین دنده سفت و سخت از بین رفته است. لاستیک های زمستانی Nitto Therma Spike محافظ به دو منطقه تقسیم می شود. خارجی بسیار گسترده است. این شامل بلوک های عظیم شکل هندسی پیچیده است. ابعاد این عناصر به آنها اجازه می دهد که سفتی خود را تحت شرایط عملیاتی مختلف حفظ کنند. به گفته Nitto Therma Spike، واضح است که لاستیک ها به طور کامل در طول حرکت مستقیم، در حین مانور و ترمز رفتار می کنند. این خودرو منجر به طرف، سواری امن، پایدار و قابل پیش بینی نیست.
منطقه عملکردی داخلی به طور قابل توجهی کمتر است. او یک طرح کاملا باز را دریافت کرد، به عنوان یک نتیجه از آن که آب از نقطه تماس به عنوان یک دوره کوتاه از زمان حذف شده است.
مبارزه با هیدرولیک
سوار بر گودال ها یک سرمایه گذاری نسبتا خطرناک است. یک میکروپولیتین آب بین پارچه آسفالت و آستانه تشکیل شده است. او مانع از تماس مستقیم با یکدیگر می شود. در نتیجه، ماشین جاده را از دست می دهد، شروع به اسلاید و ویل می کند. به طور طبیعی، تصادف افزایش می یابد. برای به حداقل رساندن خطرات، نام تجاری این لاستیک را با یک ترکیب خاص و سیستم زهکشی توسعه داده است. Reviews از رانندگان Nitto Therma Spike اشاره کرد که لاستیک ها عملا خود را در هنگام رانندگی در جاده مرطوب کامل می کنند.
تحت تاثیر نیروهای گریز از مرکز، آب اضافی به سرعت به عمق عمیق به عقب افتاده است. سپس توزیع مجدد آن بر روی سطح و کشف به احزاب رخ می دهد. افزایش سرعت این فرایند به طراحی کاملا باز از آستانه کمک می کند.
نگرانی به مخلوط لاستیکی شیمیدان نگرانی معرفی شد، افزایش سهم دی اکسید سیلیکون معرفی شد. این ترکیب کیفیت کلاچ را با یک آپارتمان مرطوب افزایش می دهد. این ماشین به طور کامل جاده را احساس می کند، به سرعت به هر گونه تغییر در دستورات فرمان پاسخ می دهد.
روی یخ
البته، یکی از ویژگی های اصلی لاستیک های زمستانی کلاچ کیفیت آنها با سطح یخی است. برای این شاخص، Nitto Therma Spike بررسی فقط مثبت است. لاستیک نشان می دهد قابلیت اطمینان فوق العاده، به طور قابل توجهی پیش از نگرانی های برجسته تر.
اول، ویژگی متمایز در سنبله ها است. Nitto Therma Spike، آنها دارای شکل پنج گانه با بخش متغیری هستند. این به شما این امکان را می دهد که کیفیت کلاچ مورد نظر را با سطح هر بردارها تضمین کنید. هسته عناصر از مواد کاربید ساخته شده است. در نتیجه، قابلیت اطمینان ثابت در محافظ در حال افزایش است، اما نباید در مورد نیاز را فراموش کرد. راننده پس از نصب لاستیک جدید باید حدود 1 هزار کیلومتر باشد تا در حالت ملایم تر رانندگی شود. این اجازه می دهد که سنبله ها در مکان های دلبستگی بهتر شوند و از خروج زودرس جلوگیری کنند.
ثانیا، هر واحد TREAD مجهز به لاملا است. عناصر تعداد چهره های برش را در رنگ های تماس افزایش می دهند. این به طور مثبت بر کیفیت کلاچ نهایی تاثیر می گذارد.
بر روی برف
در طی آزمایش های مستقل، Nitto Therma Spike معلوم شد که این مدل به طور موثر منتقل شده و برف شل شده است. شیارهای زهکشی دارای عرض افزایش یافته است. این به آنها اجازه می دهد تا به سرعت برف را از منطقه تماس حذف کنند.
در آسفالت
در این مورد، وضعیت مبهم است. طبق گفته Nitto Therma Spike، واضح است که لاستیک ها با اطمینان در کنار آسفالت حرکت می کنند، اما گاهی اوقات ماشین کنترل را از دست می دهد. چنین گرایش مشخصی از تمام لاستیک های مجهز به سنبله ها است. دسترسی به شاخص های سرعت بزرگ در این کلاس لاستیک بسیار توصیه می شود.
دوام
منبع این مدل Nitto Tire بزرگ است. تولید کنندگان خود استدلال می کنند که لاستیک قادر به غلبه بر بیش از 85 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. چنین شاخص هایی استثنایی هستند. دستیابی به ویژگی های ارائه شده با استفاده از تعدادی از راه حل های نوآورانه امکان پذیر بود.
اول، مهندسان برند به توزیع کامل بار خارجی در رنگ آمیزی تماس گرفته اند. این باعث می شود که پوشیدن ناهموار از آستانه را از بین ببریم. هر دو منطقه کاربردی (خارجی و داخلی) با همان سرعت پاک می شوند.
ثانیا، مدل یک قاب تقویت شده بود. سیم فلزی با ترکیبات پلیمری الاستیک تقویت می شود. انرژی زمانی اتفاق می افتد که رانندگی در اطراف ضربه ها منجر به تغییر شکل فلزات نمی شود، بلکه توسط نایلون توزیع و رد می شود. در نتیجه، هیچ خطر پارگی فریم و وقوع فتق وجود ندارد. در بررسی Nitto Therma Spike، رانندگان توجه داشته باشید که لاستیک ها به طور کامل رفتار می کنند حتی زمانی که آنها را در یک پاپول در پوشش آسفالت ضربه. برای بسیاری از مدل های دیگر، چنین عملیاتی مخرب است.
سوم، این لاستیک Nitto در این ترکیب باعث افزایش کسری از کربن سیاه شد. استفاده از این مواد باعث کاهش سرعت سایش ساینده از آستانه می شود. عمق حتی پس از چند ده هزار کیلومتر مسافت پیموده شده باقی می ماند.
راحت
در مسائل آسایش، برخی از شکایات به این مدل ارائه شده است. تولید کننده Nitto Therma Spike مجهز به لاستیک های ارائه شده با سنبله است. بنابراین، سواری پر سر و صدا. برای کاهش رزونانس حتی به مکان متغیر شمع Tread کمک نمی کند.
حرکت نرم بالا. این از طریق استفاده از مواد پلیمری در چارچوب اجرا می شود. تکان دادن در کابین از دست رفته است.
صاحبان Crossovers، به خصوص درایو چرخ، اغلب به تغییر فصلی لاستیک های استاندارد تابستان برای زمستان بدون شور و شوق اشاره می کنند. پس از همه، تقریبا تمام لاستیک های بومی با شاخص M + S مشخص می شوند که De Jure به آنها اجازه می دهد تا آنها را در زمستان سوار کنند. نکته اصلی این است که عمق کششی باقی مانده حداقل 4 میلیمتر بود (در غیر این صورت - 500 روبل خوب). اما لازم است بدانیم که مارک M + S یک حساب صاف برای هیچ چیز سازنده را ملزم می کند! برای اعمال علامت گذاری، هیچ تست یا گواهینامه ها نیاز به تایید سازگاری لاستیک به زمستان ندارند و بنابراین می توان آن را اغلب در تابستان صادقانه و "آسفالت" تایرهای "آسفالت" دیده می شود، که به طور همزمان در مورد کاهش ارزش نه تنها حروف S (برف ، برف)، اما M (گل، "خاک"). بنابراین ما به حروف نگاه نمی کنیم، بلکه بر روی محافظ، و اگر ما بسیاری از اسلات های کوچک لمینز را نمی بینیم، ما نتیجه می گیریم: در زمستان خطرناک است. و حتی بهتر است، زمانی که یک تمبر "snowflake" در سمت چپ به شکل سه قله کوه با برف ریزه وجود دارد، این مدل ها واقعا امتحان را بر روی آهنگ برف گذراند. شرکت کنندگان از آزمون ما همه با مارک هستند: اینها 14 مجموعه با سنبله ها و نه - بدون.
برنامه تست استاندارد است، تمام مسیرهای چند ضلعی جهنم سفید سفید در نزدیکی شهر فنلاند ایوالو به ما آشنا هستند - و مهمتر از همه، با آب و هوا خوش شانس هستند. تقریبا خوش شانس بود: بارش برف نبود، هرچند درجه حرارت از 5 تا 23 درجه یخ زدگی رقصید، به طوری که نفوذ آن باید با انجام مسابقات اضافی بر روی لاستیک های "مرجع" مورد توجه قرار گیرد. اما اندازه گیری دینامیک طولی در یک آشیانه بسته با دمای پایدار تر صورت گرفت.
در اینجا، سردرگمی با لاستیک های نوکیا وجود داشت و با یک مدل که در سال اول تولید نمی شود. و در شتاب، و در ترمز، Nokian Hakkapeliitta R2 SUV نه تنها به رقبای اساسی، بلکه حتی لاستیک های خود را "خط دوم" خود را از دست داد - لاستیک Nordman RS2 SUV! کار در تست های همسایه شرکت Nokian شکست خورد، آنها خود را تکرار اندازه گیری کردند ... تحقیقات خدمات نشان داده است که تایرهای شکست خورده در کارخانه در نزدیکی سنت پترزبورگ در پایان سال 2016 منتشر شد، دقیق تر در هفته 48. سپس یک شکست در چرخه تکنولوژیکی وجود داشت. برای جزئیات بیشتر با ما، ما تبدیل نشدیم (ظاهرا، انحراف یا در مدت زمان، یا در دمای ولکانیزاسیون وجود داشت)، اما آنها اطمینان دادند که حزب معیوب به فروش نمی رسد. اگر چه ویژگی های خارجی همه به ترتیب هستند، و حتی سختی لاستیکی ترمینال همانند لاستیک های منتشر شده در هفته 41 سال 2016 (نتایج آنها و به اعتبار)، اما تفاوت خواص جفت بر روی یخ به هشت درصد رسید.
پس از اندازه گیری در انبار، ما بر روی یخچال و فریزر انتخاب می شویم - و یک بار دیگر اطلاع می دهیم که به عنوان قطره درجه حرارت، تایرهای اصطکاک شروع به عقب می اندازند و حتی "رز" را می گیرند. برای منهای بیست یخ بسیار سخت می شود که سنبله ها نمی توانند آن را خراشیده کنند و Riser Trade بیشترین لاستیک های پرطرفدار را سخت تر کرده است - لاستیک های اصطکاک در یخ زدگی الاستیک هستند، آنها طول عموم تر از Slotheliemels هستند.
ما، ما تکرار می کنیم، تغییر شرایط را در نظر می گیریم و نتایج را اصلاح می کنیم، اما اگر تمام آزمایشات بر روی یخ زدگی نور انجام شود، لاستیک اصطکاک بر روی خط پایین پروتکل ها رول می شود.
آزمایشات برای کنترل پذیری بر روی یخ دریاچه قطبی Tammianvi انجام شد
و بر روی یخ زدگی برف در دست مدل های اصطکاک: نگه داشتن کشش از آستانه، آنها بهتر به snowcracker چسبیده اند.
برآوردهای تصدیق پذیری این بار توانست اندازه گیری های ابزار را تقویت کند - زمان اورکلاکینگ در برف عمیق با یک سیستم ضد آزمایش معلول. این کنجکاو است که لاستیک های روسی به رهبری و بسته شده رتبه بندی: بهترین - cordiant، و بی نظیر ترین در ویرجین - لاستیک Viatti تولید شده توسط کارخانه اتوبوس Nizhnekami.
بخش آسفالت از آزمایشات به ویژه برای ساکنان شهرهای بزرگ مرتبط است، که در آن اکثر خیابان ها توسط برف و یخ تمیز می شوند.
بخش نهایی تست ها در ماه آوریل، در "تابستان" پوشش ها است. و به طور همزمان توجه داشته باشید که این بار هیچ لاستیک وجود ندارد که spiked.
در بالای رتبه نهایی - لاستیک Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. نتیجه مورد انتظار: اگر مدل نسل قبلی به طور منظم در آزمایشات ما، سپس جدید و حتی دو نوع سنبله به دست آورد، به راحتی جلوتر از رقبا.
گران؟ سپس به دقت نگاه کنید، در مزایا و معایب اصلی دیگر لاستیک ها - و نسخه بهینه جیب را انتخاب کنید. و با این حال اجتناب از خرید لاستیک های بیگانه - چنین پس انداز تهدید ناسازگار با هزینه های بزرگ است.
گریه تایر امتیاز
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (55 اندازه از 215/65 R16 تا 315/40 R21 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| تعداد سنبله ها | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| تولید کننده کشور | فنلاند |
Hakkapeliitta با شاخص 9 - فصل جدید: در اینجا برای اولین بار، سنبله های دو نوع اعمال می شود. کسانی که در وسط آستانه هستند، کاربید را به صورت متقاطع قرار می دهند: آنها مسئول خواص کوپلینگ طولی هستند و این سه تراشه بر روی آستانه بر روی آستانه مورد آزمایش قرار می گیرند که به طور موثر در نوبت کار می کنند. و این یک ترفند بازاریابی نیست: برتری یکپارچه بیش از رقبای و در اجرای کنترل پذیری، و در ترمز روی یخ. بله، و در بقیه آزمایش های تایر زمستانی در ارتفاع. در خواص اتصال آسفالت متوسط، و مشکل اصلی سر و صدا در سرعت از 70 تا 90 کیلومتر در ساعت است.
بهترین لاستیک برای شرایط سخت زمستانی!
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (2 اندازه 205/55 R16 و 215/65 R16 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,2 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,5 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 56 |
| تعداد سنبله ها | 170 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,52/1,47 |
| تولید کننده کشور | کره جنوبی |
امسال Hankook رسما چند ضلعی خود را در Ivalo فنلاند باز کرد: آهنگ ها و رویکردها به آزمایشات عمدتا مشابه آنهایی است که در لاستیک های Nokian استفاده می شود. این نیز به ویژگی های لاستیک ها نیز اعمال می شود: تعداد ستاره های سنبله ها افزایش یافته است، که نتایج آزمون مناسب و معقول را بر روی یخ ارائه می دهد. اما در برف عمیق، لاستیک ها نمی درخشند، و همچنین در آسفالت، و علاوه بر سر و صدا نسبتا. اما برای آنها آسان است که ببخشید: لاستیک Hankook زمستان من * پیک RS + یک و نیم برابر ارزان تر از موارد جدید فنلاند.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (در دسترس 91 اندازه از 175/70 R14 تا 275/40 R22) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,4 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,5 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 54 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,03/1,25 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
لاستیک های تولید شده در Voronezh با براکت های قدرتمند SPIKED طراحی شده اند - و در یخ در طول شتاب و ترمز محصور شده اند. اما در نوبت - خرابی های تیز در کشویی، به طوری که بدون سیستم تثبیت کننده باید هشدار دهد. اما تعادل خوبی از خواص اتصال در یک جاده لغزنده و آسفالت است، و به همین دلیل آنها می توانند با خیال راحت برای عملیات زمستانی در شهرهای بزرگ توصیه می شود. اگر شما بلندگوها را برای راحتی آکوستیک تحمیل نکنید.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (75 اندازه از 155/70 R13 تا 275/40 R20 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,6 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,2 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 54 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,37/1,41 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
لاستیک ها در کارخانه قاره روسیه در نزدیکی Kaluga در دسترس هستند. نام تجاری Gislaved متعلق به شرکت Continental است - و Nord * Frost 200 مدل یک طرح نامتقارن از محافظ نسل اول نسل نسل اول را کپی می کند، اما SPIKES فرم ساده تر و بدون ترموشیمیایی است. با این حال، آنها به خوبی کار می کنند - به ویژه در جهت عرضی.
به طور کلی، این لاستیک های متعادل برای استفاده در هر دو شهر بزرگ و خارج از آن هستند.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 اندازه از 155/70 R13 تا 225/55 R18 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,9 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,6 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 54 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,63/1,62 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
لاستیک ها در کارخانه تایر Yaroslavl ساخته شده اند و الگوی ترمینال مشکوک به لاستیک های فنلاند Nokian Hakkapeliitta 7، که حتی به دلیل دادرسی قضایی تبدیل شده است. اما Cordiant موفق به توجیه - و افزایش حجم تولید، از جمله با گسترش خط ابعاد. لاستیک های مناسب برای پول خود، اما آنها جاده های آسفالت را دوست ندارند: آنها بسیار نگهداری نمی شوند، اما مبادله همراه با یک رولر با صدای بلند و ناخوشایند از آستانه همراه است. لاستیک ها برای شهر نیستند.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 اندازه از 205/70 R15 تا 275/50 R22 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 12,2 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,2 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 57 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,08/1,16 |
| تولید کننده کشور | فنلاند |
Nordman Tires "خط دوم" شرکت لاستیک های نوکیا و برای تولید، فرم های مطبوعاتی توسط مدل های تایر Nokian استفاده شده است. Novelty Nordman 7 SUV - Reincarnation از مدل SUV Hakkapeliitta 7، تولید شده از سال 2010 تا 2017. خواص جسمی بد در یخ و در برف و در آسفالت حتی بهتر از مدل "مادران" مربوطه نیست. از جمله راحتی آکوستیک: ضخیم تر کمتر است.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 اندازه از 175/65 R15 تا 245/45 R19 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 10,2 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 10,5 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 56 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,26/1,39 |
| تولید کننده کشور | آلمان |
این مدل در سال 2012 ارائه شده است و هنوز جایگزین نشده است. در یخ از تایر کار خوبی در جهت طولی، اما به شدت در لغزش تبدیل می شود. در برف، از جمله باکره، همه چیز خیلی بهتر است. اما در طراحی تهاجمی آسفالت، یک فرکانس کم فرکانس پایین 30 کیلومتر در ساعت تولید می کند.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (58 اندازه از 175/65 R14 به 265/40 R20 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,3 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,3 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 56 |
| تعداد سنبله ها | 104 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,05/1,09 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
شرکت میشلین با تایر X-Ice North 3 همچنان یک خط را برای انطباق با قوانین اروپایی نادرست خم می کند: بیش از 50 سنبله در ترانس متر نیست. بله، و خودکارها، بخش های ساده ای هستند. این منجر به یک قلاب بی اهمیت در یخ شد. در برف پراکنده، تصویر بهتر است، اما از SnowDrift خارج می شود - مشکل: محافظ باید سرزنش شود.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (23 اندازه از 175/70 R13 تا 245/45 R17 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | q (160 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,2 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 51 |
| تعداد سنبله ها | 100 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 0,87/1,06 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
لاستیک های Bfgoodrich - "خط دوم" شرکت میشلین، آنها در همان کارخانه در Davydovo در نزدیکی مسکو تولید می شوند، و همچنین Michelin X-Ice North 3. اما محافظ اصلی آن است. این تاسف است، چند سنبله وجود دارد، آنها دور، بیش از حد محسوب می شوند، و به عنوان یک نتیجه، رفتار یخ Mediocre.
در برف، از جمله در virulent، وضعیت بهتر است. و حتی بهتر - در آسفالت، اگر چه لازم است به یاد داشته باشید که سرعت مجاز 160 کیلومتر در ساعت است، اگر چه رقبای studded - 190.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (35 نمونه از 175/70 R13 تا 265/60 R18 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 10,9 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,6 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 56 |
| تعداد سنبله ها | 130 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 0,85/0,94 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
فرمول - "خط دوم" Pirelli. در آزمایشات سال گذشته در Lada West، لاستیک ها جایگاه پنجم را اشغال کردند، اما اکنون شاخص ها کم هستند. به خصوص در یخ حتی پس از اجرای، گفتار از سنبله های بالای سطح آستانه کمتر از یک میلیمتر است (سال گذشته ما 1.1 میلی متر بر روی لاستیک های جدید ثابت کردیم). در برف پراکنده، نتایج بهتر است، هرچند ما توصیه نمی کنیم صعود به رانش. در آسفالت لغو لغو شد
نسخه بد بودجه لاستیک برای بهره برداری از شهری نیست.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (122 اندازه از 175/70 R13 تا 285/45 R22 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 12,2 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,5 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 55 |
| تعداد سنبله ها | 125 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 1,18/1,37 |
| تولید کننده کشور | ژاپن |
برای بسیاری از ننگ ساخته شده در ژاپن که علامت با کیفیت است. اما با تایرهای زمستانی Toyo، چیزی اشتباه رفت. به نظر می رسد که سنبله ها ساده نیستند - با قرار دادن CruciForm، و یک ضربه با کیفیت بالا وجود دارد، اما بر روی خواص کوپلینگ یخ متوسط، و همچنین در برف. با این حال، واکنش خودرو به مدیریت به شدت متعادل نیست.
در آسفالت - به دور از بهترین ویژگی های راحت و اتصال.
Otrada قیمت پایین است که به طور کامل به کیفیت لاستیک مربوط می شود.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (در دسترس 19 اندازه از 205/70 R15 تا 265/60 R18) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,5 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,3 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 59 |
| تعداد سنبله ها | 120 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 0,93/1,03 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
تحت نام ایتالیایی - لاستیک های منتشر شده در Nizhnekamsk با استفاده از تکنولوژی خارج از کشور. طراحی و فن آوری تولید محصول یک شرکت مهندسی است که یکی از مدیران ارشد سابق قاره ای را اجرا می کند. با این حال، خواص جفت بر روی یخ و در برف، متوسط \u200b\u200bاست، و اکثر آنها این لاستیک های زمستانی را ناراحت کرده است، "توسط کارشناسان اروپایی به طور خاص برای جاده های روسی توسعه یافته است"، در برف عمیق ناامید کننده بود. و آنها پر سر و صدا و سخت هستند. نه یک گزینه - حتی با قیمت پایین.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (96 اندازه از 175/70 R13 تا 275/50 R22 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 12,1 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 53 |
| تعداد سنبله ها | 128 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 0,57/0,73 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
ممکن بود بلافاصله فرض کنیم که آزمایشات بر روی یخ تایر یوکوهاما یخ گارد 55 شکست. به جای 1.2 میلیمتر، سنبله ها به طور متوسط \u200b\u200b0.57 میلیمتر عمل می کنند و کار نمی کنند. و خریدار در کیفیت ژاپن حساب می شود - برای هیچ چیز که لاستیک ها در Lipetsk تولید می شوند.
شکایات و محافظتی وجود دارد: بر روی برف نورد - حداکثر مسیر ترمز، و در ویرجین - بدترین توانایی های کشش. برای شرایط روسیه، لاستیک های دیگر مورد نیاز است، و آنها در حال حاضر: در این فصل مدل جدید Yokohama IG65 جدید را با افزایش تعداد "شکل" SPIKES آغاز می کند. جزئیات در مورد لاستیک های جدید - در یکی از نزدیکترین مسائل، خودرو.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 اندازه از 175/70 R13 تا 235/60 R18 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,7 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9,4 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 61 |
| تعداد سنبله ها | 128 |
| صحبت از سنبله ها قبل / بعد از آزمایش، میلی متر | 0,79/1,0 |
| تولید کننده کشور | کره جنوبی |
من تعجب می کنم که آیا پیروزی در عنوان تکرار می شود - آیا از کلمه "پیروزی" یا از کلمه "زمستان" است؟ به عنوان مثال، مناسب تر، برای مثال، wintry ("سرد"، "uncucky") یا winch ("winch") بهتر است. چه نوع زمستان یا پیروزی می تواند در مورد اینکه آیا لاستیک های خرد شده در یخ بیشتر لاستیک های اصطکاک را پایین می آورند صحبت می کنند، و در مدیریت قابلیت های Nexen، آهسته ترین در جدول رده بندی مطلق، صحبت می کنند؟ لاستیک نوار به وضوح برای عملیات در دمای پایین در نظر گرفته نشده است، همانطور که از سختی بالا آن نشان داده شده است.
از احساسات مثبت، تنها نسبتا آرام (برای لاستیک با سنبله) باقی می ماند.
رتبه بندی لاستیک های درمان نشده
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (61 اندازه استاندارد از 205/70 R15 تا 295/40 R21 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | R (170 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,4 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 8,9 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 53 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
در اتوبوس "خارج از جاده" حاکم، با شاخص SUV، Sidewalls با فیبر Aramid تقویت می شود، که شبیه به مهر و موم های جانبی Armid است. بنابراین با مقاومت در برابر ضربه، در مقایسه با تایرهای مسافر، هیچ مشکلی وجود ندارد.
در یک یخ زدگی قوی، تایرهای اصطکاک Nokian یک قلاب فوق العاده بر روی یخ، به خوبی در برف رفتار می کنند، و ادعاهای کوچک تنها در آسفالت ظاهر می شود.
لاستیک های زمستانی عالی برای استفاده در هر دو شهر و خارج.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (97 اندازه از 175/70 R13 تا 275/45 R20 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,9 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 8 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 52 |
| تولید کننده کشور | آلمان |
leipfrog در سال، ContiVikingContact 6 لاستیک ما را در آسفالت دوست داشت، اما آنها در یخ کار نمی کردند، در سال گذشته وضعیت تغییر یافت، در این - دوباره آن را در بعد آسفالت بهتر است، البته، متفاوت است، اما دلیل باید در مخلوط لاستیکی جستجو شود: سال گذشته، تایر تایر تایر تایر تایر تایر به طور قابل توجهی نرمتر بود.
در حال حاضر ما آخرین نسخه این تولید لاستیک های پایان سال 2016 را در نظر می گیریم. کامل بر روی یخ و در برف (به ویژه عمیق)، اما لغو شده در آسفالت.
لاستیک های زمستانی خوب برای عملیات شهری. و راحت ترین!
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (57 اندازه از 175/70 R13 تا 255/45 R19 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | S (180 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 10,7 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 8,6 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 46 |
| تولید کننده کشور | ژاپن |
از آنجا که سنبله ها در ژاپن ممنوع است، تولید کنندگان محلی بر روی لاستیک های زمستانی اصطکاک تمرکز می کنند. بنابراین ما به طور منظم آن را در نظر خواهیم گرفت
لاستیک های سبک با راش نرم و خاموش. اما در عین حال - عدم تعادل خواص "زمستان" در جهت های طولی و عرضی، و خرابی های تیز در کشویی، به نظر می رسد که Sidewalls نیز حساس و نرم برای متقاطع سنگین هستند. پس از همه، در محدوده ای از لاستیک های زمستانی Goodyear یک مدل به طور خاص برای crossovers و SUV ها - Ultragrip یخ SUV وجود دارد، اما در مقدار 215/65 R16 این لاستیک ها در دسترس نیست. با این حال، اگر ماشین با یک سیستم تثبیت کننده مجهز شود، هر دو یخچال و فریزر ICE Goodyear Ultragrip ICE 2 - انتخاب خوبی است.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (در دسترس 16 اندازه از 215/65 R16 تا 255/60 R18) | |
| شاخص سرعت | R (170 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 11,2 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 8,9 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 56 |
| تولید کننده کشور | روسیه |
الگوی ترمینال دقیقا مانند Nokian Hakkapeliitta R تایر است، اما مواد ساده تر است. گزینه دیگری برای تجدید چرخه زندگی قالب ها. و - با توجه به قیمت - یک گزینه بسیار خوب است. و در رشته های جداگانه از تایر Nordman RS2 SUV، حتی ترجیحا: مسیر ترمز در یخ کوتاه تر است!
لاستیک های کیفیت برای پول معقول. این تقریبا به رهبران در میان لاستیک های بدون سنبله، و بهترین خواص اتصال در جهت طولی، پایین تر نیست. اگر چه مسیر کنترل پذیری نجات یافته است و در میانجیگری عمیق برف می رود.
خواص کوپلاشی بر روی آسفالت بالاتر از حد متوسط، با راحتی نیز هیچ مشکلی وجود ندارد، و بنابراین این لاستیک ها برای شهرهای بزرگ مرتبط هستند.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 اندازه استاندارد از 155/65 R14 تا 255/50 R19 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | T (190 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 102 (850 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 10,6 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 9 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 51 |
| تولید کننده کشور | اسلواکی |
نام تجاری Gislaved همچنان از دست دادن اعتبار است. در اینجا "Novelty" Gislaved Soft * Frost 200 چیزی مانند اتوبوس contivikingcontact قبل از آخرین، نسل سوم نیست. خوشبختانه این لاستیک های متعادل است - امن، راحت، بسیار گران نیست - و به همین دلیل ما آنها را به شدت آنها را برای بهره برداری شهری توصیه می کنیم، هرچند یک مسابقه تصادفی به یک Snowdrift می تواند سفر برنامه ریزی شده را به تعویق اندازد.
با این حال، نام تجاری مارشال متعلق به شرکت Kumho Tire کره ای است، با این حال، در الگوی تلخ و حتی یک شاخص سریع سرعت R، این لاستیک ها کپی لاستیک های فنلاندی Nokian Hakkapeliitta R - و برخی از فروشندگان در این شباهت بازی می کنند. به هر حال، بر روی برف و بر روی آسفالت، اصطکاک لاستیک های مارشال و نوکیا نزدیک هستند، اما در یخ از دست دادن کپی ها در حال حاضر آشکار است. و این یکی از پرطرفدار ترین و پر سر و صدا ترین اصطکاک است.
| بعد، ابعاد، اندازه | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 اندازه از 175/65 R14 تا 245/60 R18 در دسترس هستند) | |
| شاخص سرعت | q (160 کیلومتر / ساعت) |
| فهرست را بارگزاری کنید | 98 (750 کیلوگرم) |
| توده، کیلوگرم. | 12,4 |
| عمق الگوی تلخ، میلی متر | 8,9 |
| سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای. | 49 |
| تولید کننده کشور | ژاپن |
Nitto Winter Tires (نام تجاری متعلق به Toyo Tires) به تازگی در روسیه ظاهر شد. مدل Therma Spike توانست ما را با خواص جفت بر روی یخ، اما سنبله ها بر روی آسفالت بیشتر روشن شد. و اصطکاک لاستیک Nitto زمستان SN2 بلافاصله در بی نظمی خود را بر روی یخ و در snowdifts امضا کرد. و این اولین شکست این لاستیک ها حتی در آسفالت است.
چیزی با این nitto نیست ...
