Opel Astra H خودرویی قابل اعتماد و کاربردی است. با این حال، حتی او نیاز به سرویس و تعمیرات منظم در صورت نیاز دارد. اگر با مشکل یافتن شرکت مناسب برای انجام این کارها مواجه شدید، متخصصان مراکز فنی GM Club به شما کمک خواهند کرد.
پیشنهاد GM Club
ما تجربه طولانی مدت کار با خودروهای Opel Astra N را داریم. این به ما مزایای قابل توجهی نسبت به رقبا می دهد:
- کارکنانی از پرسنل واجد شرایط که ماهیت مشکلات معمولی Opel Astra H را درک می کنند.
- تامین قطعات به خوبی تثبیت شده که در فرآیند تعمیر و سرویس مورد نیاز خواهد بود.
- عملیات فن آوری به خوبی توسعه یافته، که سرعت اجرای کار را ممکن می کند.
- در دسترس بودن اسناد فنی دقیق برای این وسیله نقلیه.
ما طیف کاملی از خدمات را ارائه می دهیم که در مفهوم تعمیر و سرویس Opel Astra H گنجانده شده است. این نه تنها کار کلیدسازی اولیه و تعویض مایعات کار می کند، بلکه شامل عیب یابی رایانه ای پیچیده، ترمیم بدنه، مدارهای الکتریکی، گیربکس ها، نصب تجهیزات اضافی، نصب تایر و بالانس کردن. تمام دستکاری ها توسط متخصصان ما مطابق با الزامات فنی مندرج در اسناد رسمی انجام می شود.
تغییرات Opel Astra H برای سرویس پذیرفته شد
Opel Astra H متعلق به نسل سوم خودروهای جمع و جور این سازنده است. این مدل از سال 2004 تا 2015 در اروپا و روسیه تولید شد. این در چندین نسخه موجود است: هاچ بک، سدان و استیشن واگن با دو تا پنج در. "Opel Astra N" را می توان با گیربکس اتوماتیک و دستی، با موتور بنزینی یا دیزلی با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر یافت.
مراکز فنی GM Club به خوبی با ویژگی های هر یک از تغییرات توصیف شده آشنا هستند و در صورت نیاز به انجام تعمیرات برنامه ریزی شده یا اضطراری برای هر Opel Astra H آماده کمک هستند. تمام کارها بر روی تجهیزات تخصصی مدرن انجام می شود که این امکان را به شما می دهد. شما برای انجام عملیات با هر سطح پیچیدگی.
سیاست قیمت
مراکز فنی GM Club قیمت های مقرون به صرفه ای را برای طیف وسیعی از خدمات برای تعمیر، سرویس و ترمیم خودروهای Opel Astra H در مسکو ارائه می دهند. هزینه قطعات یدکی برای مشتریان ما حداقل است: ما همه محصولات را مستقیماً از تامین کنندگان، بدون واسطه و "نشانه گذاری" میانی ارائه می دهیم. عوامل متعددی بر ارزیابی کار تأثیر می گذارد: پیچیدگی تعمیر، سرعت تخمینی جداسازی واحدها، میزان زمان صرف شده توسط متخصصان ما، فوریت و موارد دیگر. برای اینکه تعامل خود با مشتریان تا حد امکان صادقانه و شفاف باشد، نکات اصلی را بیان می کنیم که تأثیر مستقیمی بر قیمت نهایی دارد.
| نام آثار | قیمت | |
| 1 | سازگاری بدنه دریچه گاز | 1000 روبل |
| 2 | انطباق نقطه گیرایی esytponic | 1000 روبل |
| 3 | انطباق نقطه تنظیم esyponic با تغییر سیال در درایو هیدرولیک | 1500 روبل |
| 4 | باتری | 400 ص. |
| 5 | درمان آنتی باکتریال سیستم تهویه مطبوع دو برابر | از 1200 روبل. |
| جایگزینی | ||
| 1 | مخزن انبساط | از 500 ص |
| 3 | مخزن گاز | از 4000 روبل. |
| 4 | پمپ سوخت برقی | از 1000 روبل. |
| 5 | بلوک ABS | از 4000 روبل. |
| 8 | دیسک ترمز + لنت عقب | 2 200 ص. |
| 9 | دیسک ترمز + لنت جلو | 2000 روبل |
| 10 | تعویض روغن فرمان برقی | 1000 روبل |
| 11 | سوخت گیری کولر گازی | از 1850 روبل |
| 13 | کمپرسور تهویه مطبوع | 2500 روبل |
| 14 | بند فرمان (تروننیون) سیستم تعلیق جلو | از 2000 روبل. |
| 15 | تعویض روغن گیربکس اتوماتیک | از 2000 روبل. |
| 16 | روغن در گیربکس دستی | از 800 p. |
| 17 | تعویض روغن اکسل / جعبه انتقال | از 800 p. |
| 18 | تعویض روغن موتور و فیلتر روغن | از 800 p. |
| 19 | پمپ روغن DOHC | 14000 روبل |
| 20 | پمپ روغن OHC | 8000 روبل |
| 21 | تعویض مایع خنک کننده | 1000 روبل |
| 22 | خنک کننده با جایگزینی فلاشینگ | 2000 روبل |
| 23 | بلبرینگ توپی جلو | 2000 روبل |
| 24 | بلبرینگ میل فرمان | 3000 روبل |
| 25 | تسمه تایم + غلطک روشن | 3500 روبل |
| 27 | تعویض تسمه محرک | از 1300 روبل. |
| 28 | غلتک کششی برای واحدهای کمکی | 1300 روبل |
| 29 | غلتک / کشش تسمه محرک | 1300 روبل |
| 30 | شمع های DOHC | 800 روبل |
| 31 | شمع های OHC | 600 روبل |
| 32 | کالیپر ترمز عقب | 1000 روبل |
| 33 | دیوار ترمز کالیپر | 2500 روبل |
| 34 | کالیپر ترمز جلو | 1000 روبل |
| 35 | مکانیزم تعویض دنده میله (چنگال). | از 1500 روبل. |
| 36 | فرمان کششی | از 1500 روبل. |
| 37 | چراغ مه شکن | از 400 ص |
| 38 | چراغ جلو | از 800 p. |
| 39 | فیلتر هوا | 200 ص. |
| 40 | فیلتر روغن | 100 ص. |
| 41 | فیلتر کابین | از 400 ص |
| 42 | فیلتر سوخت از راه دور | 500 ص |
| 43 | فیلتر سوخت دیزل | 1000 روبل |
| 44 | فیلتر سوخت شناور | از 2500 روبل. |
| تعمیر | ||
| 1 | تعمیر موتور DOHC (تعمیرات اساسی) | از 40000 روبل. |
| 2 | تعمیر موتور OHC (تعمیرات اساسی) | از 30000 روبل. |
| 3 | تعمیر سرسیلندر (فول) DOHC | از 17000 روبل. |
| 4 | تعمیر سرسیلندر (فول) OHC | از 12000 روبل. |
| 5 | اختلال همگرایی | از 2000 روبل. |
برای اطلاع از قیمت های فعلی تعمیرات و همچنین لیست کامل کارهای موجود در مرکز ما، با متخصصان شرکت ما تماس بگیرید.
08.03.2017
Opel Astra H (Opel Astra 3)- نسل سوم خودروی سواری شرکت آلمانی. آسترا همیشه یک مدل محبوب بوده است، اما این نسل به ویژه فروشندگان را با حجم فروش خوشحال می کرد. اخیراً تعداد Opel Astra H استفاده شده به طور چشمگیری افزایش یافته است ، البته این می تواند با به روز رسانی طبیعی اتومبیل ها همراه باشد ، زیرا اکثر علاقه مندان به اتومبیل این کار را هر 4-5 سال انجام می دهند. اما ممکن است که مالکان پس از دویدن 100-150 هزار کیلومتر شروع به خلاص شدن از شر اتومبیل های خود کنند. . و، در اینجا دلیل واقعی چیست، و چه معایبی در این خودرو وجود دارد، اکنون بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.
کمی تاریخ:
اولین Opel Astra H در سال 2003 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت انجام شد و در مارس 2004 مونتاژ سریال این خودرو آغاز شد. در بازار کشورهای مختلف نیز با نام های شورلت آسترا، شورلت وکترا، هولدن آسترا، ساترن آسترا و واکسهال آسترا تولید می شد. این جدید قرار بود جایگزین محبوب در آن زمان Opel Vectra B شود. در کل، برای حمله به بخش " سی"یا همانطور که می گویند کلاس گلف ، چهار بدنه بر اساس پلت فرم "دلتا" ساخته شده توسط جنرال موتورز - هاچ بک سه و پنج در ، سدان ، استیشن واگن و کوپه تولید شد.
برای اکثر بازارهای کشورهای مستقل مشترک المنافع، این خودرو در کارخانه روسی Avtotor در کالینینگراد و از سال 2008 - در کارخانه مونتاژ خودرو جنرال موتورز در شوشاری نزدیک سن پترزبورگ مونتاژ شد. طراحی این خودرو توسط مدیر استودیوی طراحی آلمانی Opel در روسلشیم - Friedhel Engler، که همچنین خالق Opel Korsa است، توسعه یافته است. تولید مدل در سال 2009 متوقف شد، این مدل با Opel Astra J جایگزین شد، اما حتی پس از عرضه مدل جدید، از محبوبیت Opel Astra H به هیچ وجه کاسته نشد، بنابراین تصمیم به تمدید این مدل گرفته شد. تولید این مدل (این خودرو تا سال 2014 با نام خانواده آسترا تولید می شد).
نقاط ضعف و معایب Opel Astra H با مسافت پیموده شده
بر خلاف اکثر رقبا، Opel Astra H رنگ نسبتاً باکیفیتی دارد. استثناها اتومبیل های ساخته شده در لهستان بودند ، در چنین نسخه هایی رنگ متورم شد و تکه تکه شد ، خوشبختانه سازنده تمام عیوب تحت ضمانت را برطرف کرد. بدنه کاملاً گالوانیزه شده است، به همین دلیل، به خوبی در برابر هجوم بیماری مو قرمز مقاومت می کند، اما، با این وجود، با گذشت زمان، از اثرات معرف هایی که سخاوتمندانه در جاده های ما پاشیده می شوند، می توانید کانون های خوردگی را روی در صندوق عقب بیابید. لبه های درب و آستانه. در اتومبیل های سال های اول تولید ، چراغ های جلو کدر می شوند و دستگیره های درهای عقب نیز می توانند گیر کنند.
موتورها
تعداد زیادی نیرو برای Opel Astra H موجود بود: بنزینی - 1.4 (90 اسب بخار)، 1.6 (105 اسب بخار)، 1.8 (125 اسب بخار) و 2.0 (170، 200 اسب بخار). دیزل - 1.3 (90 اسب بخار)، 1.7 (100 اسب بخار)، 1.9 (120 و 150 اسب بخار). همه موتورها کاملا قابل اعتماد هستند، اما پس از 100000 کیلومتر نیاز به سرمایه گذاری کمی دارند. موتور 1.4 ثابت کرد که بدون مشکل ترین است، اما به دلیل قدرت ناکافی، این واحد قدرت در بین رانندگان مورد تقاضا نیست. در موتورهای رایج تر 1.6 و 1.8، در شرایط کاری ما، کاتالیزور و شیر EGR خیلی سریع آلوده می شوند. این مشکل به ویژه برای خودروهایی که در یک کلان شهر کار می کنند مهم است. یکی از جدی ترین خرابی هایی که بسیاری از دارندگان آسترا با آن روبرو بوده اند، گیرکردن دنده های میل بادامک ورودی و اگزوز است. این مشکل در مسافت پیموده شده 60-80 هزار کیلومتر رخ می دهد و پس از تعمیر هیچ تضمینی وجود ندارد که دوباره تکرار نشود. نشانه های مشکل عبارتند از: افزایش صدا در هنگام راه اندازی موتور (سنگ زدن، سر و صدا) و بدتر شدن دینامیک.
همچنین، معایب اصلی شامل یک منبع کوچک پشتیبانی از موتور عقب است (هر 60-70 هزار کیلومتر غیرقابل استفاده می شود). اغلب، صاحبان با نقص ماژول سیستم احتراق مواجه می شوند، علت این بیماری در تماس ضعیف در اتصالات و تعویض نابهنگام شمع ها است. نزدیک به 250000 کیلومتر، پارگی غشاء رخ می دهد که مسئول چرخش مجدد گازهای میل لنگ واقع در پوشش سوپاپ است. مشکل را می توان با عملکرد ناپایدار موتور و همچنین با دود آبی از سیستم اگزوز تعیین کرد. اغلب سرویس ها موتور را محکوم به تعمیرات اساسی می کنند، با این حال، مشکل با تعویض درب سوپاپ حل می شود. قوی ترین واحد قدرت، در بیشتر موارد، نیاز به تعمیر تا 150000 کیلومتر ندارد، اما به مشکلات جزئی مانند مه گرفتن سیلندر نیاز ندارد. سر و روغن نشت از طریق مهر و موم روغن میل لنگ، می تواند پس از 20000 کیلومتر رخ دهد.
تمامی موتورها مجهز به درایو تسمه تایم هستند، طبق مقررات هر 90000 کیلومتر تعویض تسمه تجویز می شود، اما مواردی وجود داشته است که تسمه بعد از 50000 کیلومتر پاره شود، بنابراین بهتر است ریسک نکنید و هر بار تسمه را تعویض کنید. 60000 کیلومتر. پمپ معمولا در هر دوم تعویض تسمه تغییر می کند. موتورهای دیزلی قابل اعتماد هستند، اما از نظر کیفیت سوخت و روان کننده ها نیاز دارند. از کاستی های موتورهای دیزل، باید به تجهیزات سوخت ضعیف و منبع کوچک فیلتر ذرات اشاره کرد (تعویض هر 50-60 هزار کیلومتر). اگر فیلتر مسدود شود، کشش ناپدید می شود و بخار از سیستم اگزوز خارج می شود، مانند یک کاماز قدیمی. همچنین به دلیل خطاهای طراحی، واحد کنترل موتور دچار آسیب (در معرض رطوبت و کثیفی) می شود. یکی از پرهزینه ترین مشکلاتی که صاحبان خودروهای دیزلی با آن مواجه هستند، خرابی فلایویل دو جرمی (منبع 100-150 هزار کیلومتر) است. یک ضربه و لرزش هنگام تعویض دنده به عنوان سیگنال مشکل عمل می کند؛ شایان ذکر است که دنده ها به وضوح روشن می شوند.
انتقال
به خریداران Opel Astra H سه نوع گیربکس برای انتخاب پیشنهاد شد - ربات مکانیکی، اتوماتیک و Easytronic. مکانیک ها بدون مشکل ترین در نظر گرفته می شوند ، حتی کیت کلاچ 100-120 هزار کیلومتر را خدمت می کند. تنها چیزی که می توان گیربکس دستی را مقصر دانست فقط عدم وجود همزمان کننده است، به همین دلیل، دنده عقب همیشه به درستی روشن نمی شود. در میان کاستی هایی که صاحبان خودروهای دارای مکانیک با آن مواجه هستند، می توان نشتی در مهر و موم روغن عقب میل لنگ و منبع کوچکی از یاتاقان شفت ثانویه (60-80 هزار کیلومتر) را مشخص کرد. در برخی از نسخه ها، پس از 70000 کیلومتر اجرا، ترک هایی در امتداد درز جعبه ظاهر می شود. اگر هنگام تعویض از دنده اول به سوم ضربه ای احساس شد، بهتر است با سرویس تماس بگیرید، اما در بیشتر موارد برای از بین بردن بیماری، تعویض روغن کافی است.
گیربکس اتوماتیک به دلیل تکان دادن و تکان دادن در هنگام تعویض دنده مشهور است ، اما آنها از این نمی ترسند ، زیرا این یک خرابی نیست ، بلکه یکی از ویژگی های گیربکس است. رایج ترین مشکل گیربکس اتوماتیک نشتی مایع خنک کننده به مدار هیدرولیک جعبه است که پس از آن خرابی کامل واحد رخ می دهد. اگر خنثی خودکار خراب شود، به احتمال زیاد، تمیز کردن جت در جعبه کمک خواهد کرد. وقتی وارد حالت اضطراری می شوید، جعبه فقط در دنده چهارم کار می کند. گیربکس رباتیک بسیار بد خلق است و هر 15000 کیلومتر (تعمیر و نگهداری و تنظیم کلاچ) نیاز به توجه دارد.
در حین کار، دیسک محرک پاک می شود، در حالی که نقطه تماس با سبد جابه جا می شود، اما کنترل کننده مسئول تامین سوخت از تغییر نقطه تماس اطلاعی ندارد و مقدار اشتباه سوخت را تامین می کند. در نتیجه این امر منجر به عملکرد نادرست جعبه و سایش زودرس کلاچ می شود. شایان ذکر است که حتی با نگهداری به موقع یک انتقال رباتیک، منبع آن در موارد نادر از 150000 کیلومتر فراتر می رود. قبل از خرید ماشین با ربات، حتما سوار آن شوید، اگر در هنگام تعویض تکان های شدیدی وجود داشت، بهتر است از خرید چنین ماشینی خودداری کنید.
قابلیت اطمینان شاسی Opel Astra H
سادگی تضمین قابلیت اطمینان است، طبق این اصل است که سیستم تعلیق این مدل توسعه یافته است، یک پرتو پیچشی نیمه مستقل در پشت نصب شده است، و میله مک فرسون در جلو نصب شده است. اگر در مورد ویژگی های رانندگی صحبت کنیم، سیستم تعلیق به خوبی با واقعیت های جاده های ما کنار می آید، اما با افزایش سر و صدا متمایز می شود. اگر پایه ها و بوش های تثبیت کننده را در نظر نگیرید (منبع 20-40 هزار کیلومتر) ، یاتاقان های رانش ضعیف ترین نقطه شاسی در نظر گرفته می شوند و میله های فرمان ، منبع آنها در بیشتر موارد از 60000 کیلومتر تجاوز نمی کند. یاتاقان های چرخ (سنسور ABS بعد از 50000 کیلومتر غیر قابل استفاده می شود) و یاتاقان های توپ در بارهای متوسط 50-70 هزار کیلومتر را مراقبت می کنند. بقیه اجزای سیستم تعلیق 100000 کیلومتر یا بیشتر را انجام می دهند.
ضعیف ترین نقطه در مکانیسم فرمان، قفسه فرمان است، به طور معمول، پس از 100000 کیلومتر شروع به ضربه زدن می کند، همچنین ممکن است نشت مایع وجود داشته باشد، این به مرور زمان می تواند منجر به تخریب دستگاه شود، اما اگر متوجه شدید و از بین بردن مشکل به موقع، می توان از عوارض جلوگیری کرد. هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان سیستم ترمز وجود ندارد ، تنها چیزی که مالکان از آن شکایت دارند منبع کوچک لنت های جلو (30000 کیلومتر) است.
سالن
سالن Opel Astra H به سبک سختگیرانه ساخته شده است ، اما در عین حال سازنده از مواد به اندازه کافی با کیفیت استفاده می کند ، اما با وجود این ، تقریباً هر اتومبیل دارای جیرجیرک در کابین است. این خودرو نمی تواند به قابلیت اطمینان تجهیزات الکتریکی محفظه مسافر ببالد. مشکل اصلی در الکترونیک عملکرد نادرست دکمه های روی فرمان و اهرم های کنترل ستون فرمان است که دلیل آن معیوب بودن ماژول سیم سیم ستون فرمان است. همچنین ادعاهایی در مورد سیستم کنترل آب و هوا یا بهتر است بگوییم دمپر چرخش هوا نیز وجود دارد. مشکل خود را با صدای ترق زدن مشخص از زیر کنسول نشان می دهد.
نتیجه:
از نظر قابلیت اطمینان اوپل آسترااچتفاوت چندانی با رقبای خود ندارد، اما به دلیل هزینه کم نگهداری و تعمیر، این خودرو یکی از جالب ترین نمایندگان کلاس گلف در بازار ثانویه است.
اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید بیان کنید. شاید این بازخورد شما باشد که در انتخاب خودرو به خوانندگان سایت ما کمک کند.
با احترام، سردبیران AutoAvenu
با توجه به مشخصات فنی Opel Astra H، لازم است تغییرات را در نظر گرفت: بیش از 5 اندازه موتور مختلف، یک سدان، یک استیشن واگن، دو هاچ بک و یک کانورتیبل، 3 پیکربندی.
Opel Astra H - مشخصات فنی برای کل خانواده
مشخصات فنی Opel Astra H را نمی توان در یک پاراگراف توصیف کرد. زیرا Astra H فقط یک خودرو نیست، بلکه یک خانواده کامل است. محدوده حداقل 5 وسیله نقلیه. در نگاه اول، آنها یکسان هستند، اما از نظر ماهیت، ویژگی های رانندگی، ظاهر و اندازه آنها متفاوت هستند.
Astra H در سال 2004 راه اندازی شد. در سال 2007، اندکی تغییر شکل داد. مشخصات فنی موتورها دستخوش تغییراتی شده است. آنها قدرتمندتر، مقرون به صرفه تر و دوستدار محیط زیست شده اند. سپر جلو، آینه ها و برخی عناصر تزئینی داخلی نیز تغییر کرده اند. آسترا H همچنان در مدل های استیشن، سدان یا هاچ بک 5 در اما با نام خانواده آسترا تولید می شود.
مشخصات هاچ بک Opel Astra H
ویژگی های عملکردی هاچ بک Opel Astra
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 185 کیلومتر در ساعت
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت: 12.3 ثانیه
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در شهر: 8.5 لیتر
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در بزرگراه: 5.5 لیتر
مصرف سوخت ترکیبی در هر 100 کیلومتر: 6.6 لیتر
حجم مخزن گاز: 52 لیتر
کاهش وزن خودرو: 1265 کیلوگرم
وزن کل مجاز: 1740 کیلوگرم
اندازه لاستیک: 195/65 R15 T
اندازه دیسک: 6.5J x 15
مشخصات موتور
محل:جلو، عرضی
ظرفیت موتور: 1598 سانتی متر مکعب
قدرت موتور: 105 اسب بخار
تعداد انقلاب: 6000
گشتاور: 150/3900 n * m
سیستم تامین:تزریق توزیع شده
توربو شارژ:خیر
مکانیسم توزیع گاز: DOHC
ترتیب سیلندرها:درون خطی
تعداد سیلندر: 4
قطر سیلندر: 79 میلی متر
ضربه پیستون: 81.5 میلی متر
نسبت تراکم: 10.5
تعداد سوپاپ در هر سیلندر: 4
سوخت پیشنهادی: AI-95
سیستم ترمز
ترمزهای جلو:دیسک های تهویه شده
ترمز عقب:دیسک
ABS: ABS
فرمان
نوع فرمان:قفسه دنده
فرمان برقی:تقویت کننده هیدرولیک
انتقال
واحد محرک:جلو
تعداد دنده:جعبه مکانیکی - 5
تعداد دنده:گیربکس اتوماتیک - 5
نسبت دنده جفت اصلی: 3.94
تعلیق
سیستم تعلیق جلو:ضربه گیر
سیستم تعلیق عقب:ضربه گیر
بدن
نوع بدن:هاچ بک
تعداد درب: 5
تعداد صندلی: 5
طول دستگاه: 4249 میلی متر
عرض دستگاه: 1753 میلی متر
ارتفاع دستگاه: 1460 میلی متر
فاصله بین دو محور: 2614 میلی متر
مسیر جلو: 1488 میلی متر
آهنگ برگشت: 1488 میلی متر
حداکثر حجم صندوق عقب: 1330 l
حداقل حجم صندوق عقب: 380 لیتر
بدنه و شاسی Opel Astra H
خط بدنه مجموعه‌ای غنی دارد: سدان، استیشن واگن، هاچ بک 5 در، هاچ بک GTC 3 در و کوپه کانورتیبل Astra TwinTop. مشخصات فنی انواع مختلف بدنه Opel Astra مشابه است، اما تفاوت هایی نیز وجود دارد. فاصله بین دو محور سدان و استیشن 2703 میلی متر و فاصله بین دو محور هاچ بک و کانورتیبل 2614 میلی متر است.
شعاع چرخش تقریباً برای همه یکسان است، حدود 11 متر. حجم صندوق عقب خودروی سدان و استیشن به طرز شگفت انگیزی یکسان است، هر کدام 490 لیتر. هاچ بک 5 در 375 لیتر، GTC 340 لیتر و کانورتیبل 205 لیتر است. حجم باک بنزین تمام اوپل آسترا 52 لیتر است.
سیستم تعلیق جلو در Astra H مک فرسون فنری اهرمی با کمک فنرهای تلسکوپی، فنرهای مارپیچ و میله ضد رول است. سیستم تعلیق عقب در خودروهای اوپل آسترا نیمه وابسته، فنر اهرمی با بازوهای عقب است.
آپشن های Opel Astra H
Astra H دارای 3 تریم است: Essentia، Enjoy، Cosmo. ساده ترین - Essentia، شامل یک فرمان چرمی، تهویه مطبوع، صندلی های جلو گرم شونده است. از کنترل آب و هوا، سنسور نور اضافه شده لذت ببرید. Cosmo - حداکثر پیکربندی، دارای چرخ‌های آلیاژی 16 اینچی، سنسور باران، صندلی‌ها با درج‌های چرم محیطی است. همچنین گزینه سقف پانوراما برای هاچ بک 3 در وجود دارد. تریم OPC که فقط برای هاچ بک GTC موجود است، با کیت های اسپرت، رینگ های 17 اینچی و صندلی های Recaro عرضه می شود. همچنین در استیشن و خودروهای سدان فندک اضافی در صندوق عقب برای نصب یخچال در صندوق عقب وجود دارد. در سال 2008، فرصتی برای خرید نسخه ای از Astra H لیموزین، اما فقط به سفارش، از آلمان وجود داشت.
تجهیزات فنی و مشخصات Opel Astra H
کم قدرت ترین، اما در عین حال مطمئن ترین موتور ارائه شده برای سومین Astra یک "شش" چهار سیلندر با حجم 1.4 لیتر است. قدرت اوپل 1.4 شانزده سوپاپ 90 اسب بخار است.
در طیف موتورهای Astra H دو بنزینی 1.6 وجود دارد. اولی 105 اسب بخار تولید می کند و قدرت دومی 10 اسب بخار بیشتر است - 115 اسب بخار. در موتورهای 1.6، با مسافت پیموده شده بیش از 40000 کیلومتر، لرزش در دور در دقیقه در محدوده 2500 - 3000 مشاهده شد، به طور معمول، این لحظه ناخوشایند با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ همراه است.
موتورهای 1.8 لیتری 125 و 140 اسب بخار قدرت دارند. نیروگاه های با حجم 1.8 لیتر با مسافت پیموده شده 70000 از نشتی کاسه نمد روغن میل بادامک رنج می برند و کاسه نمد روغن میل لنگ جلو نیز ممکن است نشت کند. همچنین در موتورهای 1.6 و 1.8 لیتری با پیمایش بیش از 50000 کیلومتر، دنده میل بادامک می تواند گیر کند. به عنوان یک قاعده، قبل از این، هنگام راه اندازی موتور، صدای سنگ زنی به مدت 2-3 ثانیه شنیده می شود.
قوی ترین واحدهای بنزینی موتورهای 2.0 لیتری توربوشارژ هستند. قدرت آنها: 170، 200 و 240 اسب بخار.
موتورهای توربودیزل در Opel Astra H 2004 - 2010 نصب شد: 1.3 - 90 اسب بخار، 1.7 - 80 و 100 اسب بخار، 1.9 - 120 و 150 اسب بخار. به گفته کارشناسان، بهتر است Astra بنزینی بخرید، زیرا موتورهای دیزلی حتی نسبت به واحدهای بنزینی Opel نیاز به توجه بیشتری دارند. اگر قدرت دیزل آسترا به میزان قابل توجهی کاهش یافت و ماشین شروع به دود کرد، شاید دلیل آن فیلتر دوده باشد که در حال حاضر درخواست تعویض می کند. یک فلایویل دو جرم بر روی نسخه های دیزلی Astra نصب شده است، با گذشت زمان باعث ضربه و لرزش می شود، به عنوان یک قاعده، زمانی که مسافت پیموده شده 150000 کیلومتر است، جایگزینی لازم است. 
در تغییرات Astra با موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری، ترمزهای درام در عقب نصب شده است، در Astra قدرتمندتر، ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها وجود دارد. لنت های جلوی آسترا برای 30000 کیلومتر و لنت های درام عقب برای 60000 کیلومتر کافی است. خود دیسک های ترمز آسترا 60000 کیلومتر را انجام می دهند.
بهتر است یک ستاره دست دوم با گیربکس دستی خریداری کنید. مکانیک از تعمیر تا تعمیر حداقل 100000 کیلومتر و گاهی 200000 کیلومتر طول می کشد. دنده عقب جعبه مکانیکی آسترا مجهز به سنکرونایزر نیست، به همین دلیل بلافاصله پس از توقف، سرعت عقب در آسترا به خوبی روشن نمی شود.
Astra چهار سرعته اتوماتیک مجهز به حالت زمستانی است، اما اگر برای مدت طولانی از آن استفاده نکنید، یک روز ممکن است دکمه فعال سازی به سادگی کار نکند. تکان‌ها هنگام جابجایی از اول به دوم در این جعبه معمولی در نظر گرفته می‌شوند، اما تکان‌ها هنگام تعویض از دوم به سوم نشان‌دهنده یک نقص است. در برخی موارد، تعویض بدنه شیر برای تعمیر ضروری خواهد بود. یک رادیاتور خنک کننده گیربکس در جعبه گیربکس اتوماتیک Astra تعبیه شده است، اتفاق می افتد که مایع خنک کننده جریان می یابد و با روغن مخلوط می شود، که همچنین منبع واحد را افزایش نمی دهد.
یک گیربکس رباتیک با مسافت 100000 کیلومتر درخواست تعویض دوشاخه می کند. معمولاً قبل از دیوار، ربات Easy Tronic بیش از 100000 کیلومتر سرویس می دهد، تا عمر مفید گیربکس رباتیک را با توقف کوتاه کوتاه نکنید، در دنده خنثی قرار دهید.
سیستم تعلیق Aster بسیار مقاوم است. به گفته صاحبان، خشن است. بیشتر اوقات ، پایه های تثبیت کننده و میله های کراوات در شاسی Opel تغییر می کنند ، این عملیات با مسافت پیموده شده 50000 کیلومتر انجام می شود.
قیمت
تقریباً در هر شهر CIS می توانید Opel Astra H 2004 - 2010 را خریداری کنید. قیمت Opel Astra H 2007 11000 تا 12000 دلار است. آسترا برای افرادی که در شهر زندگی می کنند، یک ماشین نسبتاً سریع با موتور غیر پرخور و فضای داخلی جادار گزینه خوبی است، علاوه بر این، آسترا از سطح ایمنی خوبی برخوردار است. 
ارقام و حقایق
طبق آمار، اوپل آسترا H متعلق به خودروهایی است که در طول زمان کمترین ارزش را از دست می دهند.به علاوه هزینه نسبی کم نگهداری. و با اضافه کردن ویژگی های فنی و انتخاب زیاد، می توان نتیجه گرفت که Opel Astra قطعاً شایسته توجه است.
مشخصات خانوادگی OPEL ASTRA
مشخصات Opel Astra
| بدن | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| ارتفاع (میلی متر) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| طول (میلی متر) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| پایه چرخ (میلی متر) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| عرض (از جمله / به استثنای آینه های بیرونی نمای عقب) (میلی متر) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| مسیر چرخ جلو / عقب (میلی متر) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| شعاع چرخش بر حسب متر | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| از حاشیه به حاشیه | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| دیوار به دیوار | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| اندازه محفظه چمدان بر حسب میلی متر (ECIE / GM) |
3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| طول محفظه چمدان از درب عقب تا صندلی های ردیف دوم |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| طول کف محفظه بار، از درب بار محفظه هایی به پشت صندلی های جلو |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| عرض بین قوس چرخ | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| حداکثر عرض | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| ارتفاع چمدان | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| حجم محفظه چمدان بر حسب لیتر (ECIE) | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| ظرفیت محفظه چمدان (با قفسه چمدان) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری تا حاشیه بالایی پشتی صندلی های جلو |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری تا پشتی صندلی های جلو و سقف |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 درب | سدان | 5 درب | استیشن واگن | OPC |
| وزن بدون بار شامل راننده (مطابق با 92/21 / EEC و 95/48 / EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| حداکثر وزن مجاز خودرو | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| ظرفیت ترابری | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| حداکثر بار محور جلو (حداقل مقدار) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| موتورهای بنزینی | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 کیلو وات) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 توربو ECOTEC® (147 کیلو وات) |
OPC 2.0 توربو (177 کیلو وات) |
|---|---|---|---|---|---|
| سوخت | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین |
| تعداد سیلندر | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| کورس پیستون، میلی متر | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| حجم کار cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| حداکثر قدرت بر حسب کیلووات بر اسب بخار | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| حداکثر قدرت در دور در دقیقه | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| حداکثر گشتاور در نیوتن متر | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| حداکثر گشتاور در دور در دقیقه |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
برای پاسخ به این سوال، ما تصمیم گرفتیم Astra-N را سوار کنیم، که آنها به همراه Astra-N جدید، زیر حرف J، به فروش خود ادامه می دهند. و این را به بلندقدترین عضو تحریریه سپرده ایم: باید بفهمیم که افزایش دائمی اندازه خود را توجیه می کند.
کلاسیک مدرن
او چگونه به نظر می رسد؟
"چرا ماشین قدیمی گرفتی؟" - یک همسایه بیش از حد آشنا من را در آستانه در ملاقات کرد. البته، با عرضه نسل بعدی، مدل قبلی تقریباً بلافاصله کمی قدیمی به نظر می رسد - به خصوص اگر ظاهر وارث اساساً متفاوت باشد، همانطور که در مورد "Astra" نیز صادق است. اما شخصاً با همسایه ام به شدت مخالفم. و همچنین تقریباً تمام اعضای تحریریه ما و همچنین دوستان، آشنایان و اقوام که در این مدت توانستند با ماشین ارتباط برقرار کنند. علاوه بر این، در بدنه 3 در "Astra-N" حتی امروز نیز بیشتر با روحیه ورزشی شهر "سبک تر" به نظر می رسد تا وارث چاق آن.
با این حال، نمی توانم بگویم که این سدان به همان اندازه ارگانیک به نظر می رسد - دیدن یک "دم" با عجله بسیار واضح است. با این وجود، به لطف نسبت های به درستی یافت شده - به لطف پایه افزایش یافته به 2.7 متر - این خودرو مانند آزمایش های اولیه طراحان در زمینه ایجاد چنین سدان هایی باعث رد شدن نمی شود. به عنوان مثال، اولین "سمبل" یا "پژو 206 سدان" را به خاطر بسپارید.
خیلی زود، مزیت عملی شکل بدنه به طور کلی و سدان به طور خاص آشکار شد. شیشه عقب به دلایل واضحی نیازی به "سرایدار" ندارد و حتی پس از یک سفر 200 کیلومتری حومه در زیر باران اصلاً لازم نیست از کارواش دیدن کنید - سدان سفید از ده پله بکر به نظر می رسد. و حتی آینه ها نیز عملا توانایی خود را برای انعکاس واقعیت از دست نمی دهند.
از فاصله نسبتاً زیاد از سطح زمین، این سدان کمی "مچ پا" به نظر می رسد. با این حال ، فاصله مناسب از زمین در طول آشنایی مان خوشحالم کرد - پیدا کردن حاشیه ای در شهر که شروع به خرد کردن محافظ میل لنگ کند دشوار است. و سفرهای زمستانی به منطقه سرگیف پوساد ثابت کرد که با لاستیک های خوب می توانید با خیال راحت کراس اوورها را در شیار چرخ سوم دنبال کنید. معجزه اتفاق نمی افتد، اما فقط زمانی می توانید یک سدان را "بکارید" که خودتان احساس کنید که نباید به تنهایی جلوتر بروید.
تشکر ویژه از چراغ های جلو بای زنون. آنها نه تنها ضعیف به نظر می رسند، بلکه دارای نور کم بسیار عالی و نور بالا خیره کننده هستند: هنگامی که علاوه بر چرخاندن پرده چراغ اصلی، یک "هالوژن" اضافی 55 وات متصل می شود - در جنگل زمستانی شما مانند یک پادشاه احساس می کنید.
خیلی بیشتر!
او از درون چگونه است؟
در سالن، من خیلی سریع مستقر شدم. علاوه بر همراهی موسیقی، سرگرمی در Astra-N با مکالمه تلفنی از طریق سیستم صوتی استاندارد و با تعیین مسیر بهینه و آشنایی با منوی رایانه داخلی امکان پذیر بود که از جمله موارد دیگر، توزیع جریان هوا را مدیریت می کند.
تا همین اواخر، همه اینها در لیست نسبتاً طولانی تجهیزات اضافی بود. اما در بهار، لیست قیمت جدیدی ظاهر شد - قیمت تمام نسخه ها 5000 روبل افزایش یافته است و از بین گزینه ها فقط سه بسته اختصاص داده شده به هر یک از نسخه های تجهیزات و چراغ های جلو دو زنون باقی مانده است. به طور کلی، تنها تاسف من عدم امکان سفارش ESP است. زیرا امکانات دیگر چندان خوشایند نیستند. اگر می خواستم کمرم را صاف کنم، لوک بالای سرم را مالید. ناوبری، بر خلاف Insignia و Korsa، فاقد رابط روسی زبان است و آنچنان که می‌خواهیم دقیق نیست. و صندلی‌های چرمی که در زمستان و تابستان نشستن روی آنها چندان خوشایند نبود، من با کمال میل تودوزی استاندارد "Cosmo" را ترجیح می‌دهم، جایی که نقش چرم با تقلید باکیفیت آن و در بهترین نقطه بازی می‌شود. در تماس با بدن پارچه "تنفس" پیدا می کنید ...
من نمی توانستم به سرعت خاموش یا روشن کردن کولر گازی با سرعت عادت کنم - دکمه جداگانه ای وجود ندارد و حواس پرتی از جاده برای من گران تر است. با قد 190 سانتی متر، قطعاً موقعیت پایین بالشتک صندلی را نداشتم، و نه تنها به دلیل دریچه - وقتی کاملاً صاف شدم، آفتابگیرها را جلوی چشمانم پیدا کردم. به مدت شش ماه نتوانستم موقعیت مطلوب پشت فرمان را پیدا کنم - باید بین راحتی پشت و دید انتخاب می کردم.
اما در مورد اکثر کنترل ها، از جمله فرمان روکش چرمی قسمتی مناسب دستان من، و همچنین انتخابگر گیربکس اتوماتیک که کاملاً در یک خط مستقیم راه می رفت، هیچ شکایتی وجود نداشت. اگر برای گنجاندن کولر از طریق منوی داخل هواپیما، ارگونومی صندلی راننده نبود، می توانم آن را مثال زدنی بدانم. این برای شما "Insignia" نیست، جایی که تعداد دکمه های عادت می تواند شما را سردرد کند.
عایق صدا، که برای کلاس "گلف" برجسته است، نیز چشمگیر است - حتی در "Hakkapeliitte-7" میخ دار با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در کابین، می توانید صدای غرغر همسایه را در زیر دماغ بشنوید. همچنین خوشحالم که فضای داخلی در دقیقه هفتم یا هشتم سفر در دمای -15 درجه سانتیگراد گرم شده است و به لطف سنسورهای پارک و دید خوب، مانور معکوس هیچ مشکلی ایجاد نکرد. تنها حیف این است که حسگرها فقط شنیده می شدند - برخلاف مثلاً فولکس واگن، مانیتور رنگی آنها را کپی نمی کند.
قلب پیر نمی شود
او چگونه سوار می شود؟
دوئت یک موتور 1.8 لیتری 140 اسب بخاری "چهار" و "اتوماتیک" که در آن فقط چهار مرحله وجود دارد، من خوش بینی دارم که توانستم به یک "توربو" در حجم کم و "دئیس" جدید قلاب شود. -ge»، البته، تماس نگرفت. اما با گذشت زمان، و کم کم به یاد لذت های فراموش شده ترکیب کلاسیک افتادم - شروع تضمینی زمستان، گرم کردن سریع هنگام رانندگی و حتی توانایی "پخت کردن". بله، تعجب نکنید، در مقایسه با "آسترا" جدید، سلف آن در گل به هیچ وجه به چهره نخواهد رسید.
من می توانم با مسئولیت پذیری اعلام کنم که برای تخفیف موتور 1.8 لیتری تست شده و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک خیلی زود است. به لطف دکمه "اسپورت"، گیربکس اتوماتیک دنده پایین تری را حفظ می کند و موتور با انرژی بسیار بیشتری به موقعیت دریچه گاز واکنش نشان می دهد و در شرایط خاص این جفت از دوتایی جدید چابک تر است. از این گذشته ، "اتوماتیک" 6 سرعته خواهر مدرن تمایل به صرفه جویی در سوخت دارد و بنابراین به سرعت دنده بالایی را درگیر می کند. و اگر به سرعت نیاز دارید، مثلاً از 60 کیلومتر در ساعت، یک ثانیه یا حتی بیشتر تاخیر برای شما تضمین می شود، در حالی که خمپاره 4 بدون تردید آزاردهنده کار می کند.
علاوه بر این، همانطور که همسایه من فکر می کند، ماشین "قدیمی" نسبت به "Astra-J" با پیچ ها دوستی بیشتری دارد - رول ها کمتر مشخص هستند و فرمان کمی آموزنده تر است. هیچ‌کس چنین ویژگی‌هایی را از یک سدان خانوادگی نمی‌خواهد، و با این حال پتانسیل‌های آن نمی‌تواند شادی کند.
با حرکت یکنواخت، حتی در ترکیب با یک "اتوماتیک" 4 سرعته، که در بزرگراه های حومه شهر، آه، چقدر فاقد دنده 5 است (در 100 کیلومتر در ساعت سرعت سنج 3000 دور در دقیقه را نشان می دهد)، از "Ecoteka" 1.8 لیتری شما می تواند به مصرف 7-7.5 لیتر در 100 کیلومتر دست یابد. اما ارزش دارد چند سبقت را انجام دهید یا در ترافیک گیر کنید، زیرا موتور شروع به نشان دادن اشتهای قابل توجهی می کند. و با این حال ، میانگین مصرف سوخت 11.5 لیتری را می توان بیش از حد قابل قبول نامید ، به شرطی که 80 درصد مسافت پیموده شده در مسکو از جمله زمستان باشد.
حدود نیمی از پمپ بنزین ها روی AI-92 بودند. در زمستان، با دقت بیشتر و حداکثر نیم پدال، رانندگی خودرو کمی از نظر دینامیک از دست می دهد. اما تقریباً همان مقدار بنزین ارزان‌تر را با بنزین گران‌تر مصرف می‌کند. اگر عجله کنید، 7 درصد اختلاف قیمت بین 92 و 95 دیگر پوشش مصرف سوخت را نخواهد داد که در این صورت 10-12 درصد افزایش می یابد.
دکمه او کجاست؟
او چه چیزی را حمل می کند؟
به طور کلی پذیرفته شده است که یک هاچ بک به طور پیشینی کاربردی تر از یک سدان کلاسیک است. با این حال ، من با آرامش کالسکه را در صندوق عقب جداگانه "Astra" بار کردم و همسر و دخترم بدون هیچ تردیدی روی مبل نشستند ، جایی که علاوه بر این ، پایه های استاندارد Isofix برای صندلی کودک وجود دارد. علاوه بر این، علاوه بر کالسکه، یک منبع 2 هفته ای از آذوقه می تواند به راحتی در کالسکه قرار گیرد. و یک شیشه خیار کم نمک که به طور اتفاقی ریخته شده بود، به علاوه تنه دیگری را نشان داد که از محفظه نشیمن جدا شده است - متوجه شدیم که این حادثه فقط زمانی رخ داده است که درب آن را باز کردیم.
با این حال، دلایلی نیز برای غر زدن وجود داشت. دکمه باز کردن صندوق عقب دقیقاً در وسط کنسول مرکزی قرار دارد - رسیدن به داخل با بسته هایی در دست بسیار ناخوشایند است. دکمه جداگانه ای برای درب صندوق عقب بر روی ریموت کنترل وجود ندارد، اما اگر دکمه باز کردن قفل مرکزی را بیش از 3 ثانیه نگه دارید، می توان آن را از راه دور نیز باز کرد. اما مشکل اینجاست - در سرما، کنترل از راه دور همیشه اولین بار واکنش نشان نداد. مجبور شدم دوباره دستم را در سالن بگیرم و شلوارم را کثیف کنم.
مشخصات سدان اوپل آسترا H.
بدنه خودرو مطابق با الزامات ایمنی افزایش یافته ساخته شده است. در ساخت و ساز از بیش از 20 گرید فولاد پرمقاومت استفاده شده است که به همین دلیل استحکام قاب به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. برای محافظت از راننده و سرنشینان در شرایط سخت، طراحی Opel Astra H سدان از عناصر، مجموعه‌ها و قطعات با هندسه مشخصی از تغییر شکل در هنگام ضربه استفاده می‌کند. ویژگی های حفاظتی Opel Astra H بالاترین امتیاز ایمنی Euro NCAP را به این خودرو ارائه می کند. ضمانت بدنه در برابر خوردگی سوراخ - 12 سال.
Opel Astra H Sedan علیرغم تعلق آن به کلاس اتومبیل های جمع و جور، بسیار جادار بود:
ابعاد سدان آسترا H - طول 4587 میلی متر;
ابعاد سدان آسترا H - عرض 1753 میلی متر;
ابعاد سدان آسترا H - ارتفاع 1458 میلی متر.
به طور کلی، ابعاد Opel Astra H سدان بسیار نزدیک به پارامترهای یک خودرو از کلاس D بالاتر است. ابعاد فاصله بین دو محور (2703 میلی متر) و حجم سخاوتمندانه محفظه بار (490 لیتر) که توسط سدان آسترا H نشان داده شده است، فضای داخلی این خودرو را کاربردی و کاربردی کرده است. مبل پشتی به راحتی می تواند سه بزرگسال را در خود جای دهد. داشبورد آموزنده است و بیش از حد بارگذاری نمی شود. گرمکن صندلی های جلو در 3 سطح است. کنترل این عملکرد بر روی کنسول مرکزی قرار دارد. صندلی راننده در 6 جهت قابل تنظیم است (اختیاری) و ستون فرمان از نظر دسترسی و ارتفاع قابل تنظیم است.
طیف موتورهای Opel Astra H سدان از چهار واحد قدرت تشکیل شده است. اینها موتورهای بنزینی 140 و 155 اسب بخاری از خانواده ECOTEC و همچنین توربودیزل های چهار سیلندر 1.3 CDTI و 1.7 CDTI با قدرت کشش به ترتیب 90 و 100 اسب بخار هستند. طیف گیربکس ها شامل گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی، گیربکس 4 دور اتوماتیک Astra H (A-4) و جعبه رباتیک Easytronic است که ترکیبی از قابلیت های "مکانیک" و راحتی "اتوماتیک" است. در روسیه خودروهای دیزلی Opel Astra H Sedan و همچنین خودروهای سدان Astra H با گیربکس دستی 6 سرعته تولید نمی شوند.
موتور برتر Opel Astra H - موتور 140 اسب بخاری Z18XER یکی از قدرتمندترین و مقرون به صرفه ترین در کلاس خود محسوب می شود. تعادل معقول بین قدرت و اقتصاد توسط فازرهای بادامک متغیر (VCP) تضمین می شود. نشانگر قدرت موتور لیتری 57 کیلو وات در لیتر است. علاوه بر این، 90 درصد گشتاور (175 نیوتن متر) در دور موتور 2200 در دسترس است. این موتور که با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی جفت شده است، شتاب صفر تا صد خودرو را در 10.2 ثانیه می رساند. حداکثر سرعت 207 کیلومتر در ساعت است. با این پیکربندی سدان Opel Astra H، مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 7.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
موتور Z16XER در ترکیب با گیربکس رباتیک Easytronic مجهز به دستیار استارت در سربالایی، این سدان را در 11.7 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می رساند. با این حال، این ویژگی‌های دینامیکی ساده‌تر، بیش از 6.3 لیتر مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر در حالت کار ترکیبی جبران می‌شود.
شاسی اوپل آسترا H سدان به شرح زیر است:
شاسی سیستم رانندگی تعاملی اولیه (IDS).
سیستم تعلیق جلوی مک فرسون با میله ضد غلت.
سیستم تعلیق عقب یک پرتو پیچشی نیمه مستقل ثبت شده است. این ترکیب ویژگی های هندلینگ سدان های Astra H را با ویژگی های یک هاچ بک "شارژ" مقایسه می کند.
فرمان از نوع رک و پینیون با بوستر هیدرولیک است. ترمزهای جلو و عقب - دیسک های تهویه شده. سیستم های ترمز کمکی شامل ضد قفل ABC، توزیع کننده نیروی ترمز EBD و سیستم ترمز اضطراری Brake Assist است. این شامل کنترل کننده فشار تایر TPMS نیز می شود.
سدان Opel Astra H - مجموعه های کامل
در بازار روسیه، این خودرو در سه نسخه ESSENTIA، ENJOY و COSMO موجود است.
سدان آسترا H پکیج ESSENTIA (پایه) مجهز به کلیه سیستم های امنیتی، تهویه مطبوع، سیستم صوتی CD30، گرمکن صندلی های جلو، دزدگیر ضد سرقت و آینه های بیرونی برقی و گرم شونده می باشد.
در نسخه ENJOY، بالابرهای برقی نه تنها برای جلو، بلکه برای درهای عقب، ضبط نوار رادیویی با MP3، سنسورهای باران و نور، فرمان چرمی با کنترل سیستم صوتی و رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی در دسترس هستند.
در پرکننده COSMO سطح بالا، علاوه بر همه موارد فوق، کروز و تهویه مطبوع، چراغ های مه شکن، تریم کنسول وسط و فرمان به سبک Piano Paint و عناصر چرمی در روکش صندلی ها و داخلی.
هزینه Opel Astra H Sedan در شبکه نمایندگی در محدوده قیمت از 613900 تا 747900 روبل متغیر است.
