چه چیزی freelander 2 بهتر است. نسل دوم Land Rover Freelander در بازار پس از فروش. قیمت و پیکربندی

برند محبوب لندرور سال گذشته تولید لندرور فریلندر 2 را متوقف کرد. در عوض، اکنون دیسکاوری اسپورت است. و برای کسانی که می خواهند ماشین آخرین نسخه بخرند، فقط مدل های کارکرده باقی مانده است. بیایید به گزینه های اصلی برای این مثال نگاه کنیم و نحوه انتخاب یک ماشین دست دوم را دریابیم.

کمی تاریخ

نسخه نسل دوم در سال 2006 وارد بازار شد و تا سال 2010 تقاضای زیادی داشت. اما پس از آن سازنده تصمیم گرفت کمی بازسازی کند. این مدل فقط با اپتیک و چرخ و همچنین رنگ بدنه قابل شناسایی است.

آن دسته از علاقه مندان به خودرو که از نزدیک توسعه این خط تولید را دنبال کردند، می دانند که به روز رسانی در سال 2010 زیبایی بود، اما یک واحد 2.2 لیتری توربودیزل مدرن جدید نیز نصب شد. مدل 2013 نیز تحت مدرن سازی قرار گرفت، اما از نظر ظاهری عملاً تفاوتی با سال های گذشته وجود ندارد. همه چیز داخل و زیر کاپوت است.

اما اینجا همه چیز به آن سادگی که به نظر می رسد نیست. زنجیره ای از رویدادهای ناخوشایند این شرکت را از اواخر دهه 90 دنبال کرده است. قدرت لندروور به BMW فروخته شد، که چندین پیشرفت را برای X5 انجام داد، سپس نسل سوم رنج روور با کیفیت نفرت انگیز و سپس انتقال شرکت تحت رهبری فورد. در "فورد" آنها شروع به اجرای پیشرفت ها و نوآوری های جدید کردند، اما پس از آن بحران سال 2008 دنبال شد و پروژه محدود شد. در آغاز دهه 2000، این برند را می توان با یک کودک با استعداد که عاشق موسیقی بود مقایسه کرد، اما به دستور والدینش به بوکس مشغول بود. اما با وجود تمام موانع، مهندسان لندروور توانستند کاری انجام دهند.

سالن

در فرمان لندروور-فریلندر-2 SUV، می توانید احساس استحکام کنید. کنترل‌ها بزرگ، تنومند و وضعیت نشستن به طور سنتی بالا است. در بسته می‌شود، مثل غول که با چوبش به چوب می‌کوبد. در عین حال استحکام بالای سازه احساس می شود. عایق صدا ممتاز نیست. اگرچه مقایسه آن با آنچه KIa انجام می دهد دشوار است.

کیفیت و مواد تکمیل می تواند ارزان به نظر برسد و پلاستیک در لمس بسیار سخت است. اما اینطور نیست - همه چیز بسیار دلپذیر است. به طور کلی، فضای داخلی کاملاً سخت و محکم است. همه چیز بسیار کلاسیک انجام می شود. ظاهر این فضای داخلی به دسته ابزار با نمایشگر رنگی بزرگ ختم می شود. در اینجا می توانید خوانش دما و سایر مشخصات را مشاهده کنید. علاوه بر خوانش های رایانه سفر، منوی Terrain Response به راحتی روی صفحه نمایش داده می شود. بنابراین، شما می توانید حالت عملکرد سیستم و زاویه ای که چرخ های جلو در آن مستقر شده اند را مشاهده کنید.

نحوه عملکرد این سیستم در فریلندر 2 SUV را ببینید. آزمون برای خودش صحبت می کند.

همچنین، مالک بالقوه در کابین یک فرمان جدید، ترمز دستی و همچنین یک کنسول مرکزی به روز شده پیدا خواهد کرد. با صفحه نمایش لمسی هفت اینچی نشان داده شده است. وجود کنترل صدا خوشحال کننده است و برای دوستداران موسیقی صدای مریدین ارائه می شود. اینها 11 بلندگو با مجموع خروجی 380 وات یا 17 بلندگو با 825 وات هستند. چشمگیر؟ عالی است، اما در پایگاه داده موجود نیست.

برخی ارگونومی داخلی را غیرقابل توجه می دانند. اما این خودرو از این نظر به سادگی شگفت انگیز است و تمام سرمایه های سرمایه گذاری شده در آن را کاملاً توجیه می کند. همچنین آخرین لندرور واقعی است.

در زیر کاپوت

ما در مورد یک SUV فریلندر-2 کارکرده صحبت می کنیم، به این معنی که باید از این منظر به موضوع نگاه کنیم. بنابراین، خودرو با کمال نمی درخشد. واحد دیزل، یعنی با آن توصیه می شود این کراس اوور را خریداری کنید، قبلا در فورد ترانزیت استفاده شده بود. و هنگامی که شخصی که ماشین را می فروشد می گوید که موتور تست شده است، باید بدانید که دستگاه بسیار قدیمی است. این موتورهای سال را تولید کرد. اما، البته، هیچ چیز وحشتناکی در این وجود ندارد. تنها چیزی که مصرف سوخت است، مانند ایرباس، و قطعات الکترونیکی پیچیده و وجود یک توربین به شما اجازه نمی دهد سوخت دیزل را از کامیونداران آشنا تخلیه کنید.

در کشور ما خودروی آفرود Freelander-2 دیزلی عرضه می شود. این موتور 2.2 لیتری شناخته شده با ظرفیت 160 اسب بخار است. با. با این حال هنوز یک واحد 150 اسب بخاری با گیربکس دستی یا اتوماتیک و موتور 190 اسب بخار وجود دارد. برای کاربر داخلی فقط به دستگاه اتوماتیک مجهز است. هر دو واحد گشتاور یکسانی را ارائه می دهند. هر دو نسخه دارای توربوشارژر با قابلیت تغییر هندسه هستند.

در مدل های سال 2013، مهندسان دستگاه را با یک دیزل 2.2 لیتری با ظرفیت 240 اسب بخار جایگزین کردند. با. اکنون مقرون به صرفه، قدرتمند، با ویژگی های کشش خوب است.

انتقال

Warner به گونه ای ساخته شده است که سریع و پاسخگو باشد. اما جعبه کاملا مقرون به صرفه است. به عنوان مثال، عملیات قفل کردن مبدل گشتاور دامنه وسیع تری دارد. توسعه دهندگان وزن گیربکس را کاهش داده و داخل آن را بهینه کرده اند. جعبه مکانیکی این مدل پس از نوسازی هیچ تغییری نکرده و به همان شکلی که بوده باقی مانده است.

ماشینی که دست کم گرفته شد

آره. دقیقا همینطوره در شو تاپ گیر، این مدل به دلیل ظاهر کم رنگ خود به طور غیرقابل قبولی رد شد. اما در عین حال استعداد دیگری نیز دارد. نسل دوم بر روی یک پلت فرم قاب سفت و سخت ساخته شده است. برانکاردهای زنانه در جلو و عقب نصب می شوند. سیستم تعلیق طولانی مدت، ساده و قابل نگهداری است. هیچ مشکلی با او وجود ندارد.

در خارج از جاده، یک سیستم کنترل حرکت الکترونیکی منحصر به فرد و همچنین سیستم چهار چرخ متحرک دائمی به راننده کمک می کند. قیمت SUV Freelander-2 کاملاً دموکراتیک و حتی مقرون به صرفه است اگر در مورد اتومبیل های دست دوم صحبت کنیم.

بله، مالکان در مورد نقص های الکترونیکی صحبت می کنند. او اغلب اشتباه می کند. قبلاً در مورد موتور قدیمی گفته شده است ، صداهای تعلیق کار بسیار واضح شنیده می شود. با این حال، تا آنجا که به ظاهر مربوط می شود، می توان با خیال راحت در اینجا بحث کرد. عاشقان معتقدند که او کامل است: ساده، وحشیانه و لاکونیک. با وجود تمام آن کاستی ها، ماشین یک جنگنده واقعی بود. و تعمیر ("فریلندر" نسل 2)، در صورت استفاده صحیح، به جایگزینی مواد مصرفی کاهش می یابد.

مشخصات فنی

موتور - 2.2 لیتر، با ظرفیت 150 یا 190 لیتر. با. مصرف سوخت 7.0 لیتر در 100 کیلومتر است. گیربکس شش سرعته، اتوماتیک است. این خودرو می‌تواند تا 500 میلی‌متر غلبه کند.

چگونه انتخاب کنیم؟

بیایید در مورد انتخاب ماشین مناسب صحبت کنیم. بنابراین، این مدل از سال 06 تا 14 تولید شد. به همین دلیل است که گزینه های انتخاب زیادی در بازار ثانویه وجود دارد. قیمت خودروی خارج از جاده Freelander-2 از 600 هزار نسخه برای نسخه های سال اول تولید تا 2.5 میلیون روبل برای حداکثر پیکربندی است. اما، البته، هزینه کمی بیش از حد است. شما باید یک کراس اوور 3-4 ساله و یک واحد توربودیزل ساده 2.2 لیتری را انتخاب کنید.

سازنده سه سال ضمانت دستگاه را ارائه می دهد. خریدار با خرید خودروی سه ساله قطعا سابقه خدمات در دستان خود خواهد داشت. اگرچه کوچک است، اما همچنان به آینده اطمینان دارد. برای موتورها، توربودیزل با ظرفیت 150 لیتر بسیار محبوب است. با. از نظر نرم افزاری بهتر است و توربین هم با روغن خنک می شود و هم ضد یخ. همچنین تفاوت در مالیات است.

نسل دوم Freelander چه تنظیماتی دارد؟

در بین مجموعه های کامل، سه مورد قابل تشخیص است. اینها S، SE، HSE هستند. موتور برای انتخاب، بیش از حد، در واقع، سه. اینها موتورهای دیزلی از قبل آشنا و همچنین یک موتور بنزینی 2 لیتری با ظرفیت 240 "اسب" هستند. پیکربندی ها در مواد داخلی، عملکردها و تجهیزات الکترونیکی و همچنین ویژگی های بیرونی با یکدیگر متفاوت هستند.

قابلیت نگهداری

در مورد فریلندر 2 SUV استفاده شده مطالب زیادی نوشته شده است. بررسی ها، کاستی ها - همه اینها بسیار واضح است. در میان کاستی ها - فقط موتور فورد است. اما این دیزل با گیربکس اتوماتیک است که خرید آن توصیه می شود. مقرون به صرفه تر است و کاملاً با واقعیت های مدرن مطابقت دارد.

هیچ مشکلی برای ماشین وجود نخواهد داشت. اینجا نیست و هرگز نبوده است. در عوض، یک کاتالیزور وجود دارد، بنابراین عملا هیچ مشکلی وجود ندارد. هم موتور و هم گیربکس منبع بالایی دارند.

مالکان اغلب در انجمن ها در مورد مدل استفاده شده Freelander-2 می نویسند. بررسی ها در واقع به کاستی ها توجه نمی کنند.

بسیاری از مردم موفق می شوند تا 300 هزار کیلومتر را بدون تعمیر رانندگی کنند. برای انجام این کار، فقط باید روغن، فیلتر سوخت و سایر مواد مصرفی را به طور منظم تعویض کنید.

آنها اغلب در مورد مشکلات انتقال "سوخته" می نویسند. آنها فقط از این واقعیت پیروی می کنند که روغن به طور نامنظم تعویض شده است. پس از 130 هزار، سازنده توصیه می کند که ویدیوها را نیز اجرا کنید. این قطعات نسبتاً ارزان هستند. همچنین توصیه می شود روان کننده در جعبه ترانسفر را به طور مرتب تعویض کنید. همراه با زمان تغییر می کند.

تعلیق یک SUV "Freelander-2" با مسافت پیموده شده: بررسی ها، معایب

مالکان ادعا می کنند که سیستم ها بسیار قابل اعتماد هستند. خیلی به ندرت کسی می نویسد که تا 150 هزار کمک فنر تعویض شده است. قفسه ها و بوش ها اغلب عوض می شوند. با این حال، در صورت لزوم، کمک فنرهای جلو همچنان باید تعویض شوند.

در مورد ترمزها، اینجا فقط لنت ها عوض می شوند. هر چیز دیگری منبع بالایی دارد. قیمت ها برای کسانی که چنین ماشین هایی را خریداری می کنند بسیار پایین و بالا است.

نتیجه گیری

به طور کلی، می توانید با خیال راحت یک SUV فریلندر-2 دست دوم خریداری کنید. بررسی ها، کاستی ها نشان می دهد که دستگاه برای مدت طولانی بدون مشکل کار می کند. مالک فقط موظف به رعایت مقررات است. این یک ماشین عالی برای کسانی است که اطلاعات زیادی در مورد آنها دارند.

بنابراین، ما متوجه شدیم که نسل 2 SUV Freelander چه بررسی، مزایا و معایبی دارد.

03.11.2016

لندرور فریلندر بلیط ورودی به دنیای خودروهای سلطنتی است. این خودرو برادر کوچکتر SUV پریمیوم معروف جهان است. این رابطه نه تنها بر محبوبیت، بلکه بر کیفیت و عملکرد خارج از جاده نیز تأثیر مثبت دارد. علاوه بر این، خرید لندرور فریلندر کارکرده مشکلات احتمالی بسیار کمتری نسبت به خرید پرچمداران خط خودروی سلطنتی دارد. اما بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم.

کمی تاریخ:

با وجود اینکه در دهه 90 کراس اوورها محبوبیت بیشتری پیدا می کردند ، لندروور بلافاصله جرات نکرد یک SUV پارکت کوچک منتشر کند. طرفداران صنعت خودروی انگلیسی تمایل دارند چنین تصمیمی را با عدم تمایل سازنده به خراب کردن وجهه خود با فروش یک SUV کاملاً کامل توجیه کنند. در واقع، مشکلات مالی مقصر هستند: ام جی روور، که مالک برند لندرور بود، به سادگی توانایی مالی برای توسعه و عرضه یک خودروی اساسی جدید برای خود را نداشت. بنابراین، اولین Freelander تنها در سال 1997 ظاهر شد، زمانی که او بیش از حد کافی رقبا داشت.

نسل اول این خودرو در نسخه پنج در ساخته شد، اما در سال 1999 یک کراس اوور سه در معرفی شد. نسل دوم این مدل در جولای 2006 در نمایشگاه خودروی لندن ارائه شد که در کارخانه هالوود تولید شد. علاوه بر نمای بیرونی و داخلی، محدوده پاور یونیت ها نیز به روز شده است. در سال 2010، این خودرو تحت یک تغییر سبک قرار گرفت که در طی آن تاکید اصلی بر بهبود بخش فنی خودرو بود. در نسخه به روز شده لندرور، فریلندر شروع به تجهیز به موتورهای جدید کرد که در آن میزان انتشار دی اکسید کربن در جو و همچنین کاهش مصرف سوخت کاهش یافت.

مزایا و معایب لندرور فریلندر 2 با مسافت پیموده شده

Land Rover Freelander 2 را می توان با واحدهای بنزینی و دیزلی مجهز کرد - بنزین 3.2 (233 اسب بخار). دیزل 2.2 (150-160 و 190 اسب بخار). گسترده ترین موتور دیزل بود، و همانطور که تجربه عملیاتی نشان داد، به دلیلی مورد توجه مردم قرار گرفت. موتور علاوه بر اینکه بسیار قابل اعتماد است، کمترین مصرف را نیز در بین کراس اوورها دارد. میانگین مصرف این موتور تنها 7 لیتر در صد است. علاوه بر این، ما به این واقعیت عادت کرده ایم که موتور دیزل معمولاً پر سر و صدا است، اما این مدل در این جزء استثنایی نادر است، زیرا در اینجا موتور توربو بسیار بی صدا کار می کند و در کابین عملاً شنیده نمی شود. از معایب استاندارد دیزل، فقط یک مورد در اینجا وجود دارد و آن یکی منحصراً زمستانی است. ممکن است ماشین در هوای سرد خوب روشن نشود، اگر قبل از آن با سوخت دیزل بی کیفیت سوخت گیری کرده باشید. به دلیل ویژگی های طراحی، میل بادامک اگزوز روی خودروهای سال های اول تولید از بین رفت، خوشبختانه این ایراد در همه خودروها یافت نمی شود.

هنگام انتخاب خودروی تولید شده در 2006-2008، با مالک بررسی کنید که آیا میل بادامک را تحت ضمانت تغییر داده است یا خیر، اگر این روش انجام نشود، خطر زیادی برای تعمیرات گران قیمت وجود دارد. تعمیر تعویض میل بادامک 1500-2000 دلار هزینه دارد. همچنین توجه به وضعیت تسمه تایم را فراموش نکنید. اگر صاحب قبلی سوخت با کیفیت بالا پر نکرده باشد، احتمال زیادی وجود دارد که مجبور شوید انژکتورهای سوخت را تغییر دهید، انژکتورهای اصلی 1000 دلار هزینه دارند. عدد، اصل نیست - از 200 دلار در شرایط سخت کاری ما، موتور حداقل هر 10000 کیلومتر یک بار نیاز به سرویس دارد. تعویض فیلتر روغن بسیار دشوار است، به علاوه برای جدا کردن آن به یک کلید ویژه نیاز دارید، بنابراین بسیاری از صنعتگران در ایستگاه های خدمات گاراژ فیلتر را تعویض نمی کنند ( بسیار مراقب باشید). همچنین موتور گرسنگی هوا را دوست ندارد، حتماً وضعیت فیلتر هوا و سنسور جریان هوا (نصب شده روی محفظه فیلتر هوا) را کنترل کنید.

لندرور فریلندر با موتورهای بنزینی در بازار ثانویه بسیار نادر است، زیرا حتی موارد جدید نیز بسیار کم فروخته می شوند. دلیل اصلی فروش کم مصرف سوخت بالاست، در شهر به طور متوسط ​​در هر صد 15-17 لیتر خارج می شود. از نظر قابلیت اطمینان، هیچ شکایتی در مورد موتور بنزینی وجود ندارد. این پاوریونیت توسط این شرکت توسعه داده شده است و برای مدت طولانی بر روی تعدادی از خودروها نصب شده است. فراموش نکنید که پمپ بنزین مانند اکثر خودروها به طور طبیعی خنک می شود (در باک بنزین غوطه ور می شود) بنابراین در فصل گرما اجازه ندهید باک بنزین کم باشد (سعی کنید حداقل نیمی از باک بنزین را حفظ کنید. در گرما).

انتقال

یک گیربکس شش سرعته دستی یا یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک را می توان با موتور دیزلی، با موتور بنزینی - فقط یک گیربکس اتوماتیک جفت کرد. تجربه عملیاتی نشان داده است که گیربکس مکانیکی بسیار قابل اعتماد است، در نتیجه تماس با سرویس برای از بین بردن هرگونه نقص نادر است. اما شکایاتی در مورد قابلیت اطمینان گیربکس اتوماتیک وجود دارد، بنابراین، به ویژه، تغییر دنده با تکان ها و تکان ها اتفاق می افتد. طبق آمار، هر جعبه دوم بعد از 150000 کیلومتر دویدن نیاز به سرمایه گذاری جدی دارد. به منظور آرام کردن خشم مالکان در سال 2008 ، یک شرکت خدماتی راه اندازی شد که تحت شرایط آن ، در اتومبیل هایی که در یک ایستگاه خدمات مارک دار سرویس می شوند ، جعبه با مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر حتی بدون علائم تغییر کرد. خرابی ها این تبلیغ در جولای 2010 به پایان رسید.

سیستم چهار چرخ محرک Land Rover Freelander با استفاده از کلاچ Haldex پیاده سازی شده است. این سیستم بسیار قابل اعتماد است، تنها چیزی که دچار مشکل می شود واحد کنترل الکترونیکی کلاچ است. این اتفاق به دلیل موقعیت ناخوشایند آن (در پایین ماشین) رخ می دهد، در نتیجه تمام کثیفی ها و معرف ها روی آن می آیند. این بلوک بسیار گران است - 600-700 دلار و منبع آن فقط 60-80 هزار کیلومتر است.

مناطق مشکل دار تعلیق لندرور فریلندر 2

شاسی خودرو از سطح رفاهی مناسبی برخوردار است و در کنار سیستم های الکترونیکی مایه افتخار لندرور است. یک سیستم تعلیق از نوع مک فرسون با اهرم های جعلی طولی و عرضی قدرتمند در جلو و عقب نصب شده است. بازوها برای افزایش استحکام ساختاری و از بین بردن ارتعاشات ناخواسته به یک فریم فرعی سنگین متصل می شوند. در سیستم تعلیق جلو از یک میله ضد رول تقویت شده استفاده شده است که هندلینگ در مسیر را بهبود می بخشد. اگر برای اولین بار ماشین را از پایین می بینید، ممکن است به نظر برسد که این یک کراس اوور نیست، بلکه یک SUV تمام عیار است، همه چیز به طور کامل انجام شده است. به لطف طراحی شاسی تقویت شده، لندرور فریلندر هیچ نقطه ضعفی در سیستم تعلیق ندارد.

حتی اگر در خارج از جاده طوفان کنید، عناصر تعلیق زمان بسیار زیادی طول می کشد: بوش ها و پایه های تثبیت کننده حداقل 50000 کیلومتر حرکت می کنند، اهرم های عقب پایین باید هر 60-80 هزار کیلومتر تعویض شوند، کمک فنرها و یاتاقان های رانش 100000 کیلومتر کار می کنند. یا بیشتر (از 80 دلار، رایانه شخصی). نزدیک به 150000 کیلومتر، اتصالات CV، اتصالات توپ، بلوک های بی صدا و یاتاقان چرخ ها باید تغییر کنند. قفسه فرمان منطقه مشکلی نیست، اما اگر باز هم شروع به ضربه زدن کرد، باید به عنوان مونتاژ با نوک فرمان داخلی تعویض شود، هزینه تعویض 800-1000 تومان است. پس از طی 150000 کیلومتر، یاتاقان های گیربکس شروع به وزوز می کنند، هزینه تعمیر 200-350 مکعب خواهد بود.

سالن

دکوراسیون داخلی، در مقایسه با برادران بزرگتر، متواضع است، اما مواد از کیفیت کافی برخوردار هستند و ظاهر اصلی خود را برای مدت طولانی حفظ می کنند. در خودروهایی با مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر یا بیشتر، فضای داخلی تقریباً جدید به نظر می رسد. تنها چیزی که مسافت پیموده شده می تواند بدهد دیواره های ترک خورده صندلی های جلو است، این پس از 150-200 هزار کیلومتر اتفاق می افتد.

مانند اکثر کراس اوورهای مدرن، لندرور فریلندر دارای تعداد زیادی سیستم الکترونیکی است: تنظیم صندلی راننده و سرنشین، سیستمی برای انتخاب حالت های چهار چرخ متحرک، ترمز دستی الکترونیکی و غیره. اما برخلاف رقبای خود، این مدل دارای هیچ مشکلی با الکترونیک پنجره ها مجهز به سیستم یادگیری هستند و اگر ترمینال را از باتری جدا کنید، تنظیمات از بین می روند. برای پیکربندی مجدد سیستم، باید: در حالی که دکمه را نگه داشته اید، شیشه را پایین بیاورید و دکمه را برای 5-10 ثانیه نگه دارید، سپس 3-4 فشار طولانی روی دکمه "پایین" انجام دهید. سپس در حالی که دکمه را بالا نگه داشته اید، لیوان را بلند کنید، پس از بالا آمدن لیوان، دکمه را به مدت 5-10 ثانیه نگه دارید، سپس 3-4 فشار طولانی روی دکمه "بالا" انجام دهید.

نتیجه:

لندرور فریلندر 2 خودرویی باکیفیت، راحت و نسبتاً قابل اعتماد است. و اگر به یک کراس اوور جمع و جور با توانایی خوب در کراس کانتری بدون خودنمایی های غیر ضروری نیاز دارید، این خودرو شما را ناامید نخواهد کرد.

اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید بیان کنید. شاید این بازخورد شما باشد که در انتخاب خودرو به خوانندگان سایت ما کمک کند.

با احترام، سردبیران AutoAvenu

در دنیای خودروهای دست دوم، داستان های زیادی درباره دست کم گرفتن جانشین وجود دارد زیرا سلف به اندازه کافی قابل اعتماد نبود. لندرور فریلندر همه اینها را به طور کامل تجربه کرده است.

اولین Freelander توسط بریتانیایی ها در دوران رانندگی پر هرج و مرج BMW ساخته شد. فورد نسل دوم را بر عهده گرفت. این خودرو در یک کارخانه جدید بسیار خودکار مونتاژ شد. هدف نهایی پایان دادن به گذشته تا حد زیادی محقق شده است.

در مقابل پس‌زمینه همکلاسی‌های خود، Land Rover Freelander 2 پتانسیل فوق‌العاده‌ای در خارج از جاده دارد. با این حال، به سختی می توان آن را یک SUV در نظر گرفت. بلکه یک کراس اوور خانوادگی قابل احترام است. مطابق با وضعیت یک SUV، بریتانیایی دارای بدنه خود نگهدار، جرم بالا است و می تواند یک تریلر 2 تنی را بکشد.

موتورها

به گفته مکانیک ها، لندرور فریلندر یکی از کم مشکل ترین مدل های این برند است. اعتبار زیادی به یک توربودیزل 2.2 لیتری خوب با 140 اسب بخار (TD4) تا 190 اسب بخار تعلق می گیرد. (SD4). اتفاقا موتور حاصل کار مشترک فورد و پژو است. جالب اینجاست که با وجود قدرت متفاوت، می توان از هر کدام تا 190 اسب بخار قدرت استخراج کرد. با تغییر نرم افزار هزینه تنظیم تراشه از 10 تا 20 هزار روبل است.

اشکال اصلی دیزل PSA سایش زودرس میل بادامک است. این بیماری برای مدل های مونتاژ شده قبل از فوریه 2008 معمول است، اما گاهی اوقات در نمونه های جوان تر مشاهده می شود.

سایش میل بادامک یک توربو دیزل 2.2 لیتری در سمت محرک پمپ سوخت پرفشار. هزینه بازسازی حدود 30-35 هزار روبل خواهد بود.

در موتورهای دیزلی که قبل از سال 2011 مونتاژ شده بودند، خطر شکستن فلاپ های چرخش منیفولد ورودی وجود داشت. یک شگفتی ناخوشایند ممکن است پس از 100-150 هزار کیلومتر رخ دهد. مواردی وجود دارد که بقایای سوپاپ ها به سوپاپ ها و کف پیستون آسیب می رساند. پس از آن، منیفولد ورودی مدرن شد.

علاوه بر این، نشتی منیفولد ورودی و مشکلات فیلتر ذرات دیزل وجود دارد. نشت روغن نشان دهنده گرفتگی سیستم تهویه میل لنگ است. بدتر از آن، روغن وارد سیستم گردش گاز اگزوز (EGR) و فیلتر ذرات می شود و آنها را از بین می برد.

بعد از 150-200 هزار کیلومتر، یک توربوشارژر و انژکتور اجاره داده می شود و دیوارها ممکن است به استارت و ژنراتور نیاز داشته باشند. با این حال، کسانی هستند که بیش از 250 هزار کیلومتر را بدون مشکل جدی طی کرده اند.

3.2 لیتری بنزینی R6 تنفسی با 233 اسب بخار. کمتر از توربودیزل گسترش یافت. کنجکاو است که او را "هل" کردند. مالکان نظرات تحسین برانگیزی در مورد ذخیره نیرو و کیفیت سواری شاسی بلند شش‌گانه ولوو ارائه کرده‌اند. از جمله مزایای این واحد می توان به درایو زمان بندی زنجیره ای با زنجیره تقریبا ابدی اشاره کرد. تمام موتورهای دیگر یک تسمه تایم دریافت کردند. قابلیت اطمینان به قیمت مصرف سوخت نسبتاً بالا است.

از سال 2012 به جای 3.2 R6، یک موتور 2 لیتری توربو بنزینی فورد با ظرفیت 240 اسب بخار نصب شده است. (Si4). تغییرات مشابه کمی در بازار ثانویه وجود دارد و خود خودروها هنوز جوان هستند تا در مورد قابلیت اطمینان موتورهای جدید قضاوت کنند. در هر صورت هنوز گزارشی مبنی بر کمبود جدی وجود ندارد. این است که صاحبان در مورد اشتهای گزاف برای سوخت - تا 18-20 لیتر در شهر شکایت دارند.

انتقال

تمام واحدهای قدرت با Aisin 6 سرعته ژاپنی "اتوماتیک" ترکیب شدند. این جعبه نقدهای متوسطی از سایر برندها دریافت کرد، اما خدمات لندروور هیچ مشکلی نداشت. تنها چیزی که مکانیک ها به آن توجه می کنند نیاز به تجدید منظم روغن است. درست است، فاصله توصیه شده تعویض 240000 کیلومتر باید به 60000 کیلومتر کاهش یابد. برای تعویض، به 7 لیتر مایع انتقال با هزینه کل حدود 6-9 هزار روبل نیاز دارید. اگر از این روش غفلت کنید، با گذشت زمان، محصولات پوشیدنی کانال های روغن مکاترونیک را مسدود می کنند. در طول مسیر، می تواند و مبدل گشتاور را وصل کند. تعمیرات اساسی گیربکس اتوماتیک 100-150 هزار روبل هزینه خواهد داشت. موافقم، تعویض روغن در جعبه هر 60000 کیلومتر ارزان تر و راحت تر از تعمیر آن است.

حقیقت جالب. محدوده این مدل حتی شامل گزینه هایی با درایو فقط به محور جلو است، اما آنها در بازار نادر هستند. اینها نسخه‌های دیزلی دیفرانسیل جلو با 150 اسب بخار هستند. آنها به یک گیربکس ۶ سرعته دستی Getrag-M66 از ولوو مجهز بودند. M66 ناهموار و بادوام است.

بیشتر لندرور فریلندر 2 چهار چرخ متحرک هستند. کلاچ سوئدی هالدکس نسل سوم وظیفه توزیع مستقیم نیروی رانش در امتداد محورها را بر عهده دارد. از جولای 2008، آنها شروع به نصب کلاچ نسل چهارم کردند. هر دو سیستم قابل اعتماد هستند، اما هر 60000 کیلومتر به خدمات نیاز دارند (تعویض روغن و فیلتر مورد نیاز است - حدود 3000 روبل).

رانندگی مکرر خارج از جاده می تواند به بلبرینگ دیفرانسیل عقب آسیب برساند. تعمیرات مجتمع 30000 روبل هزینه خواهد داشت.

گیربکس تمام چرخ محرک توسط سیستم اختصاصی Terrain Response کنترل می شود. سوئیچ گرد به شما امکان می دهد یک حالت رانندگی از پیش تعیین شده را انتخاب کنید که برای هر موقعیت خاص بهینه ترین تنظیمات را برای عملکرد پدال گاز، گیربکس اتوماتیک و دیفرانسیل مرکزی ارائه می دهد.

قبل از خرید، وضعیت پایه های محور پروانه عقب را بررسی کنید. این عنصر جمع شدنی نیست. هزینه اتصال کاردان جدید با پشتیبانی حدود 60000 روبل است.

زیر واگن مسافری

اهرم های جلو خیلی محکم هستند. اما زمانی که زمان تعویض فرا می رسد، باید حداقل 15000 روبل برای نسخه اصلی بپردازید. خوشبختانه، آنالوگ ها ارزان تر هستند - از 6000 روبل. بلبرینگ هاب می توانند پس از 150-200 هزار کیلومتر زمزمه کنند.

بدنه و داخلی

با وجود اندازه مناسب، فضای پای کافی در پشت برای بزرگسالان وجود ندارد. اما تعداد کمی از مدل ها به شما امکان می دهند سه صندلی کودک را به طور همزمان در اینجا نصب کنید.

در نسل دوم، انگلیسی ها نسخه 3 در بدنه را کنار گذاشتند و تنها نسخه 5 در را باقی گذاشتند. این کراس اوور در سطوح مختلف ارائه شد: از ساده ترین نسخه "E" با تهویه مطبوع و روکش پارچه ای، تا "HSE" سطح بالایی با چرم، درج های چوبی و نور بای زنون.

مواد تکمیلی با کیفیت متوسط. فرمان پس از 140 هزار کیلومتر واقعی اینگونه به نظر می رسد. و بعد از چند سال لعاب چراغ های جلو کدر می شود.

یک کلید بسیار بزرگ مشکلاتی مشابه مواد تکمیل کننده دارد: به سرعت نمایش خود را از دست می دهد.

یکی از معایب لندرور فریلندر عدم وجود محافظ در برابر خوردگی در داخل رکاب ها است.

مهر و موم قوس چرخ از پلاستیک و آلومینیوم ساخته شده است. با گذشت زمان، آنها به شدت تغییر شکل می دهند. هزینه مهر و موم جدید حدود 1000 روبل است، به علاوه کار تعویض.

از جمله ایرادات می توان به نشتی از طریق چراغ ترمز اضافی در قسمت بالایی درب عقب اشاره کرد.

تکنسین برق

تنها چیزی که Freelander نتوانسته از خود پیشی بگیرد، قابلیت اطمینان قطعات الکتریکی و الکترونیکی است. مالکان همچنین باید با تخلیه زودرس باتری مقابله کنند. کسانی که به ندرت سفر می کنند به ویژه تحت تأثیر قرار می گیرند. کاهش قابل توجه ظرفیت قبلاً در ششمین روز عدم فعالیت در تابستان و در روز سوم - در زمستان رخ می دهد. ظاهراً الکتریسیته توسط وسایل الکترونیکی پیچیده "مکیده" می شود.

گاهی اوقات سیستم ناوبری از کار می افتد. دلیل اغلب بی اهمیت است. فقط باید کانکتور آنتن را تمیز کنید.

گاهی اوقات قفل درب از کار می افتد - آنها باز یا قفل نیستند. قفل برای شما 12000 روبل هزینه دارد و کار حدود یک ساعت طول می کشد.

نتیجه

بسیاری از مردم می گویند که هرگز لندرور نخواهند خرید زیرا برند بریتانیایی منشا مشکل است. اما آیا فریلندر 2 دوم یک انگلیسی اصیل باقی ماند؟ با بررسی دقیق تر، بیش از ده ها نماد "FoMoCo" (شرکت خودروسازی فورد) هم روی موتور و هم روی سیستم تعلیق دیده می شود. موتور دیزل فرانسه و R6 بنزینی سوئد است. کلاچش همون سوئد هست و ماشین هم ژاپنی. پلت فرم مشابه فورد کوگا و ولوو XC60 است. به نظر می رسد لندرور کار خوبی برای بیرون آوردن Freelander 2 از لجن بد باقی مانده از نسل قبلی خود انجام داده است. حتی با کمک شخص دیگری. در هر صورت، مکانیک‌های SUV بریتانیا اطمینان دارند که از نظر قابلیت اطمینان، این یکی از بهترین مدل‌های این برند است. با این حال، هزینه های تعمیر و نگهداری هنوز بالاست.

مشخصات Land Rover Freelander 2

نسخه
موتور - نوع / سیلن. / دریچه ها	توربوبنز / R4 / 16		turbodiz / R4 / 16
حجم موتور (cm3)
حداکثر قدرت (hp/rpm)
حداکثر گشتاور (Nm/rpm)
انتقال
ابعاد (L / W / H، mm)
پایه چرخ (میلی متر)
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه / متوسط، لیتر / 100 کیلومتر)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2

شروع تولید نسل دوم لندرور فریلندر به سال 2006 برمی گردد. قابل ذکر است که این مدل یک بازسازی جهانی از مدل قبلی خود نیست، بلکه بر اساس یک پلتفرم کاملاً جدید با فاصله بین دو محور افزایش یافته است که امکان رفع نقاط ضعف اصلی نسل قبل را فراهم کرده است. نسل دوم به طور قابل توجهی بزرگتر از نسل قبلی است و برآمدگی های کوتاه و فاصله نسبتاً زیاد از سطح زمین، ویژگی های خارج از جاده آن را بیشتر بهبود بخشیده است. در همان زمان، حرکت سیستم تعلیق و استحکام پیچشی بدنه افزایش یافت، زیر فریم‌های جلو و عقب به دلیل استفاده از پایه‌های لاستیکی مخصوص ایزوله شدند و کمک فنرهای پر از گاز با قطر بزرگ امکان عبور تقریباً از هر مانعی را در راه دارند. بدون هیچ مشکلی، با حفظ سطح مناسب راحتی. برخلاف "جد خود"، نسل جدید "فریلندر" به طور انحصاری در قالب یک SUV پنج در تولید شد و طراحی کلی به سبکی کاملاً جدید ساخته شد که قبلاً مشخصه این شرکت نبود. حتی در مراحل اولیه توسعه این خودرو، نمایندگان رسمی این غول خودرو اعلام کردند که نسل جدید نسبت به نسل قبلی قابل اعتمادتر خواهد بود، زیرا توجه ویژه ای به کیفیت ساخت خواهد شد. باید بگویم که آنها به قول خود عمل کردند و ماشین بسیار موفق تر از قبلی شد. اما هیچ چیز کامل نیست، بنابراین حتی تاج ایجاد مهندسان لندرور دارای مزایا و معایب خاص خود است که در ادامه به آنها پرداخته خواهد شد.

مشخصات فنی

• واحدهای برق:
• بنزین: 2.0 یا 3.2 لیتری، 240 اسب بخار. و 233 اسب بخار به ترتیب*؛
• دیزل: 2.2 لیتر، از 150 تا 190 اسب بخار *.
• ابعاد (LxWxH): 4500x2004x1760 میلی متر;
• درایو: پر
• انتقال: 6MKPP یا 6AKPP *؛
• فاصله: 210 میلی متر;
• نوع بدنه: SUV;
• تعداد درب: 5 عدد;
• حداکثر وزن مجاز: 2500 کیلوگرم;
• حجم مخزن: 68 لیتر;
• حجم صندوق عقب: 750 لیتر. و 1660 لیتر. با تا شدن صندلی های عقب؛
• سیستم تعلیق (جلو و عقب): مستقل، چند پیوندی؛
• ترمزها: دیسکی، دارای تهویه.

* - داده ها بسته به پیکربندی نشان داده می شوند.

مزایای اصلی Freelander

قبل از صحبت در مورد معایب آشکار این خودرو، مزایای اصلی آن را شرح می دهیم:

1. عملکرد بالا در خارج از جاده؛
2. قابلیت اطمینان بیشتر گره ها؛
3. سطح بالایی از راحتی؛
4. هندلینگ عالی؛
5. ظاهر زیبا؛
6. ارگونومی کابین و مواد تکمیلی با کیفیت بالا؛
7. عایق صوتی عالی؛
8. فضای داخلی و صندوق عقب جادار؛
9. راندمان سوخت که در موتورهای دیزلی بارزتر است.
10. مالیات حمل و نقل کوچک؛
11. سطح امنیت بالا؛
12. رنگ کاری با کیفیت بالا.

معایب اصلی لندرور فریلندر 2006-2014 رهایی

• گیربکس اتوماتیک؛
• کاهنده محور عقب؛
• بلوک های بی صدا؛
• پکیج رادیاتور؛
• تکنسین برق؛
• سنسورهای پارکینگ نصب شده؛
• بلبرینگ های معلق؛
• شمع های درخشان؛
• وباستو تاسیس کرد.

بیایید آنها را با جزئیات بیشتر در نظر بگیریم:

انتقال خودکار.

در نسخه های دارای موتور دیزل، با کارکرد مکرر در دمای پایین، بیماری اغلب خود را نشان می دهد که ماهیت آن خرابی زودرس مبدل گشتاور و مکانیسم های داخلی خود جعبه به دلیل ضخیم شدن شدید روغن توصیه شده توسط سازنده. فقط استفاده از روغن مایع بیشتر به رفع عیب کارخانه کمک می کند.

کاهنده محور عقب.

با مسافت پیموده شده 100 هزار یا بیشتر، و همچنین با سفرهای مکرر خارج از جاده، در بسیاری از صاحبان Land Rover Freelander شروع به شنیدن صدای زمزمه قوی از جعبه دنده عقب می شود. در این شرایط، دو دلیل ممکن برای صدای ناخوشایند وجود داشته باشد: "مرگ" سریع گیربکس، یا فرسودگی بلبرینگ ساق. اگر در مورد اول مالک محکوم به تعمیرات نسبتاً گران باشد، تعویض بلبرینگ ساق فقط چند هزار روبل هزینه خواهد داشت.

بلوک های بی صدا

آسیب پذیری بعدی اغلب خود را در دمای زیر 25- درجه سانتیگراد نشان می دهد و شامل یک شکاف قوی و تخریب سریع بلوک های خاموش هر دو اهرم جلو و عقب است. نصب بلوک های بی صدا پلی اورتان به رفع عیوب کارخانه کمک می کند. البته اگر بتوانید آنها را پیدا کنید.

پکیج رادیاتور.

در تمام مدل های نسل دوم لندرور فریلندر، مشکلات عملیاتی شامل گرفتگی شدید گل و لای پکیج رادیاتور است. اگر حداقل سالی یک بار آنها را به درستی آبکشی نکنید، مشکلات مربوط به عملکرد سیستم خنک کننده، اینترکولر و تهویه مطبوع برای شما تضمین می شود.

در مورد برق، در خودروی مورد نظر نمی توان به طور خاص نقاط ضعف آن را شناسایی کرد، زیرا مالکان مختلف مشکلات مختلفی در عملکرد سیستم های الکترونیکی دارند. برای برخی، به عنوان مثال، لامپ های اپتیک جلو و عقب دائماً می سوزند، برای برخی دیگر، خرابی سیستم ABS یک خرابی مکرر است و برای برخی دیگر مشکلاتی با داشبورد وجود دارد. فقط یک چیز را می توان با اطمینان گفت - اگر می خواهید برای خود یک Freelander بخرید ، دیر یا زود مطمئناً با "اشکال" در عملکرد این یا آن سیستم روبرو خواهید شد.

ایجاد حسگرهای پارکینگ

با توجه به ویژگی های طراحی خودرو، سپر عقب آن به طور مداوم گل و لای را در همان جایی که سنسورهای سنسورهای پارک قرار دارند پرتاب می کند و باعث وقفه در کار یا خرابی کامل کل سیستم می شود. این ضعف از آنجا تشدید می شود که خود این سنسورها به کوچکترین کثیفی بسیار حساس هستند، بنابراین اگر می خواهید با کمک سنسورهای پارک پارک کنید، مدام آنها را پاک کنید.

بلبرینگ های معلق.

در نسخه هایی با موتورهای بنزینی قدرتمند 2.0 و 3.2 لیتری، خرابی مکرر خرابی سریع یاتاقان های بیرونی کاردان است. این مشکل ناشی از محاسبات اشتباه کارخانه بود، در نتیجه یاتاقان‌های ناکافی قدرتمند روی این نسخه‌های ماشین‌ها نصب شده بود که قادر به تحمل گشتاور بالا و چرخش‌های زیاد بودند. خوشبختانه هزینه تعویض بلبرینگ کم است و یافتن آنها در فروشگاه های شهرهای کم و بیش بزرگ مشکل بزرگی نیست.

شمع های برق.

موتورهای دیزلی خود نسبت به کیفیت سوخت بسیار خواستار هستند ، اما هنوز هم می توانند مالک را به خاطر استفاده از گران ترین سوخت ببخشند. حیف است، اما این در مورد شمع های تابش صدق نمی کند، که ممکن است در اولین تلاش برای پر کردن سوخت دیزل با کیفیت کمی پایین تر از کار بیفتد. همچنین، حتی در هنگام استفاده از سوخت خوب، در دمای انجماد زیر 30- درجه، ممکن است به سادگی روشن نشوند و روشن شدن موتور را غیرممکن کند.

وباستو را تاسیس کرد.

Webasto استاندارد نیز در مورد کیفیت سوخت بسیار خواستار است. علاوه بر این، الزامات آن کمتر از نیازهای خود موتور نیست. اگر اغلب از سوخت بی کیفیت استفاده می کنید، ممکن است حتی امیدی به عملکرد صحیح این دستگاه نداشته باشید و این می تواند دردسرهای بزرگی را به خصوص در شرایط زمستان سخت ما ایجاد کند.

رکاب و درب پلاستیکی.

با توجه به ویژگی‌های طراحی خودرو، رکاب‌ها و درب‌های پلاستیکی اغلب می‌شکنند. مشکل عمدتاً به این دلیل است که سیستم اتصال این عناصر به بدنه به خوبی فکر نشده است و چند کلاه کوچک و دور از بهترین کیفیت است.

نقاط ضعف نسل دوم لندرور فریلندر

1. گرم شدن طولانی موتور و خنک شدن سریع آن؛
2. عملکرد ناکافی اجاق گاز، به همین دلیل است که گرم شدن فضای داخلی خودرو زمان بسیار زیادی می برد.
3. تعویض فیلتر روغن در نسخه های دیزلی به دلیل موقعیت مکانی آن بسیار دشوار است.
4. مشکل در یافتن خدمات برای عیب یابی؛
5. هزینه بالای قطعات یدکی و تعمیر کار؛
6. نقدینگی پایین در بازار ثانویه که باعث ایجاد مشکلات بزرگ در هنگام فروش می شود.
7. پارچه صندلی ها مستعد کثیفی است که پاک کردن آن بسیار دشوار است.
8. ارتعاشات قوی و سر و صدای اضافی در حین کارکرد موتور دیزل در دمای منفی.

نتیجه.

در مقایسه با نسل اول این مدل، طراحان لندروور در تولید خودروهای SUV گران قیمت پیشرفت زیادی داشته اند. نسل دوم به طرز چشمگیری زیباتر و قابل اعتمادتر از نسل قبلی شد که تأثیر مثبتی بر تصویر کلی برند داشت. اما حتی میل باورنکردنی این شرکت برای ارائه یک محصول واقعاً باکیفیت به مردم موفقیت آمیز نبود و این خودرو به تمام معنا ایده آل نبود. بله، او خوب است، اما هنوز تا کامل شدن فاصله دارد. لندرور فریلندر 2، مانند سایر خودروها، مزایا و معایب خود را دارد و فقط شما می توانید تصمیم بگیرید که چه چیزی بیشتر در آن وجود دارد، فقط پشت فرمان بنشینید.

P.S.

نقاط ضعف، مزایا و معایب Land Rover Freelander 2آخرین ویرایش: 17 مارس 2019 توسط مدیر

در سال 2012، شرکت بریتانیایی "لندروور" یک بار دیگر کراس اوور مدرن Freelander نسل 2 خود را به طرفداران این برند ارائه کرد (تلاش قبلی برای "جوان سازی" مدل تولید شده از سال 2006 در سال 2010 انجام شد).

اولین به روز رسانی "فریلندر دوم" نه تنها بر نمای بیرونی کراس اوور، بلکه برخی تغییرات فنی (که صاحبان می توانند در محفظه موتور مشاهده کنند - در قالب یک موتور دیزلی 2.2 لیتری مدرن) تأثیر گذاشت.

دو سال بعد، "Freelander 2" تحت مداخله قابل توجهی از جانب طراحان و مهندسان قرار گرفت (هم نمای بیرونی و هم پر کردن فنی نیز مدرن شده بودند) - این بار کراس اوور همچنین یک فضای داخلی جدید + بسیاری از گزینه های جالب و مفید دریافت کرد (قبلاً نه ارائه شده در مدل های قبل از استایل).

تجهیزات روشنایی جلو و عقب ماشین به روز شده عناصر LED مد روز و ضروری (ارائه بهبود دید خودرو در جریان توسط سایر کاربران جاده) دریافت کردند. در چراغ های جلو، مناطق با دیودها به طور هماهنگ نور زنون را تکمیل می کنند - آنها شیک و گران به نظر می رسند. در ابعاد عقب نیز لامپ های LCD دست کمی از دیدنی و با ابهت ندارند. پوشش رادیاتور شکل خود را حفظ کرده است، اما با یک قاب کرومی سخت تکمیل می شود. سپر حجیم تر شده است ، لبه آیرودینامیکی برجسته ای در امتداد لبه پایینی دارد ، چراغ های مه شکن در حلقه های کرومی "لباس" هستند. در جلو، نسخه به روز شده نسل دوم Freelander ظاهری محکم تر کرد و بیشتر شبیه مدل های قدیمی شرکت بریتانیایی لندرور شد.

در نمایه، Freelander 2 بازسازی شده تغییری نکرده است - تفاوت با نسخه قبلی فقط در شکل کمی متفاوت از گلگیرهای جلو با مهر برجسته تر از مشخصات قوس چرخ و انتخاب گسترده ای از طرح های چرخ های آلیاژی سبک است. پیکربندی اولیه اکنون دارای لاستیک‌هایی روی دیسک‌های R17 خواهد بود و به‌عنوان یک گزینه، قطرهای R18-R19 «بزرگسالان» بیشتری ارائه می‌شود.

قسمت عقب SUV به روز شده دست نخورده باقی مانده است، به استثنای سایه های بزرگ که لامپ های LED دریافت می کردند. در غیر این صورت، همه چیز بدون تغییر است: یک درب عقب بزرگ با شکل صحیح، یک سپر جمع و جور بریده شده از پایین برای توانایی هندسی بهتر خودرو در خارج از جاده با سطح سخت.

ابعاد خودرو پس از بازسازی در سال 2012 عبارتند از: طول - 4500 میلی متر، عرض - 2005 میلی متر (با آینه ها 2195 میلی متر)، ارتفاع - 1775 میلی متر (با ریل سقف 1830 میلی متر)، ارتفاع فاصله از زمین - 210 میلی متر. به تمام تغییرات بیرونی، سازنده بریتانیایی گزینه های رنگ آمیزی بدنه را با سه رنگ جدید اضافه کرده است: Aintree Green، Havana و آبی موریس.

در داخل Freelander 2012-2014، تغییرات بسیار بیشتری نسبت به خارج وجود دارد. یک داشبورد جدید با دو صفحه دقیق و یک نمایشگر رنگی 5 اینچی چند منظوره بین آنها قرار دارد. داشبورد و کنسول میانی به سبک «لندروور بزرگسال» بازطراحی شده اند. این کنسول دارای یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی است که برای کنترل موثر سیستم صوتی پیشرفته جدید، ناوبری و خروجی تصویر از دوربین دید عقب نصب شده است. با این حال، در پایه، CD موسیقی متوسط ​​MP3 USB AUX (8 بلندگو 80 وات با مانیتور رنگی 5 اینچی) وجود خواهد داشت، اما در نسخه های گران قیمت یکی از دو نوع سیستم موسیقی جدید Meridian با ساب ووفر وجود خواهد داشت. خروجی اولی 380 وات از طریق 11 بلندگو، دومی - 825 وات از 17 نقطه پخش پخش می شود.
در زیر واحد کنترل برای کنترل آب و هوای "هوشمند" وجود دارد که می تواند دمای برنامه ریزی شده توسط مالک را قبل از ورود راننده به محفظه سرنشین، اعم از خنک کننده یا گرم کردن حجم داخلی، ارائه دهد. این خودرو دارای یک "ترمز دستی" الکتریکی با سیستم تنظیم نیرو بسته به زاویه سطح پارک، ورود بدون کلید، عملکرد تشخیص فرمان صوتی و یک ساعت آنالوگ شیک است. سیستم واکنش زمین اکنون با استفاده از دکمه ها به جای یک دکمه چرخشی کار می کند. سه رنگ ممکن برای تزئینات داخلی وجود دارد: آبنوس، عاج، سبزیجات بخارپز (قهوه ای روشن).

در ردیف دوم، به لطف صندلی های نصب شده 50 میلی متر بالاتر (نسبت به صندلی های جلو)، مسافران می توانند راحت و راحت بنشینند. و از ردیف عقب، دید شاید حتی بهتر از صندلی های جلو باشد.
صندلی های عقب با حاشیه در تمام جهات برای سه سرنشین. صندوق عقب در حالت انباری دارای حجم 755 لیتر است که با تا زدن ردیف عقب 1670 لیتر فضای بار قابل استفاده به دست می آید.

اگر در مورد مشخصات فنی صحبت کنیم - برای مدل به روز شده Land Rover Freelander 2 2012-2014، دو موتور دیزلی چهار سیلندر ارائه می شود که برای خریداران روسی از SUV پیش طراحی آشنا هستند و یک بنزینی جدید چهار که جایگزین خطی شده است. شش i6 3.2 (233 لیتر .با.).
موتور جدید بنزینی 2.0 توربو اکوبوست (240 اسب بخار) با 6 سرعته "اتوماتیک" این واحد روی رنجروور ایووک نصب شده است.
موتورهای دیزلی:

• TD4 2.2 (150 اسب بخار) با 6 گیربکس دستی و سیستم استارت استاپ، مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 6.2 لیتر سوخت دیزل است.
• TD4 2.2 (150 اسب بخار) با 6 گیربکس اتوماتیک (اختیاری با Command Shift)، مصرف حدود 7 لیتر سیکل ترکیبی،
• SD4 2.2 (190 اسب بخار) با 6 گیربکس اتوماتیک با عملکرد Command Shift به 7 لیتر بسنده می کند و می تواند در 9.5 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسد.

با این حال، سیستم تعلیق و همچنین سیستم چهار چرخ محرک با عملکرد تطبیق موتور، سیستم تعلیق و گیربکس Terrain Response با شرایط جاده تغییر نکرده است. با فشار دادن یک دکمه روی کنسول مرکزی، راننده می تواند حالت بهینه را برای رانندگی در تقریباً هر سطحی انتخاب کند: آسفالت، چمن-شن-برف، گل، ماسه-پیست - خود خودرو کشش مناسب را فراهم می کند و عملکرد تعلیق را انتخاب می کند. الگوریتم دستیارهای الکترونیکی موجود هستند: ABS با EBD، ETC - کنترل کشش، CBC - کنترل ترمز در پیچ ها، EBA - دستیار ترمز اضطراری، DSC - کنترل پایداری پویا، RSC - حفاظت از واژگونی، کنترل فرود در سراشیبی - کنترل حرکت در هنگام فرود و بالا رفتن، سیستم بازیابی انرژی ترمز

اولین نمایش Freelander 2 (که قبلاً از نوسازی دوم جان سالم به در برده است) در پایان اوت 2012 در نمایشگاه اتومبیل مسکو برگزار شد و فروش روسیه در نوامبر همان سال آغاز شد.

در سال 2014، Freelander 2 با قیمت 1 میلیون 344 هزار روبل عرضه شد (درجه "S" یک "دیزل" 2.2 لیتری 150 اسب بخاری با "مکانیک" 6 سرعته است). نسخه بنزینی (2.0 لیتری / 240 اسب بخار با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک) با پیکربندی XS با قیمت 1 میلیون 551 هزار روبل ارائه می شود.