مشکلات اصلی Chiron "Sang Yong Kyron": مشخصات و بررسی. پر کردن فنی و تجهیزات

09.10.2016

سانگ یونگ کایرون خودرویی است که به دلیل تطبیق پذیری اش محبوب است: توانایی عبور از کشور، جادار بودن و راحتی. و اگر قیمت مقرون به صرفه ای را به این مجموعه خوب اضافه کنیم، پس چه خودرویی رویایی نیست. درست است، رانندگان ما کمی از این برند کره ای می ترسند و حتی گاهی آن را با خودروهای چینی اشتباه می گیرند. دلیل این نگرش حتی غیرقابل اعتماد بودن خودرو نیست، بلکه به این دلیل است که تاریخچه سانگ یانگ در کشور ما چندان طولانی نیست، اگرچه این برند از اواسط قرن گذشته وجود داشته است.

کمی تاریخ:

در سال 1954، در دوران جنگ بین دو کره، شرکت موتور دونگ هواان ظاهر شد که تجهیزات نظامی تولید می کرد. بعدها این شرکت با افزودن تجهیزات ویژه، کامیون و حمل و نقل مسافر دامنه خود را گسترش داد. نام سانگ یانگ در سال 1984 ظاهر شد. مدل کایرون اولین بار در سال 2005 در آلمان به عموم مردم ارائه شد و فروش آن در سال 2006 آغاز شد. این خودرو بر اساس سانگ یونگ رکستون ساخته شد و تقریباً بلافاصله به گل سرسبد خودروهای چهار چرخ متحرک کره ای تبدیل شد. اولین سانگ یونگ کایرون به دلیل سبک آسیایی به شدت مورد انتقاد قرار گرفت، علیرغم این واقعیت که نویسنده این طرح، کن گرینلی انگلیسی بود. شاید به همین دلیل است که پس از یک سال و نیم بازسازی صورت گرفته، نویسنده طرح را تغییر داده و در نتیجه مردم اروپایی را که قادر به پذیرش واقعیت های آسیایی نیستند، آرام کرده است. با این حال، به دلیل قیمت پایین و قابلیت اطمینان خوب، سانگ یونگ کایرون به یکی از پرفروش ترین SUV های جهان تبدیل شده است.

مزایا و معایب سانگ یونگ کایرون با مسافت پیموده شده

محبوبیت این خودرو توسط موتورهای آن یا به عبارت بهتر منشاء اصیل آنها اضافه شده است (همه نیروگاه های نصب شده توسط این شرکت توسعه داده شده اند). متداول ترین موتور یک موتور دیزلی با حجم 2.0 (141 اسب بخار) است و بیشتر از همه شکایت از قابلیت اطمینان آن است. حلقه های آب بندی مبدل حرارتی نیاز به نظارت مداوم دارند، زیرا در این دستگاه نسبتا ضعیف هستند و اگر شل باشند، ضد یخ وارد روغن می شود، در نتیجه امولسیون در موتور تشکیل می شود که روند سایش موتور را تسریع می کند. اغلب، مدولاتور خلاء یک توربوشارژر از کار می افتد، در نتیجه، خودرو به طور قابل توجهی قدرت خود را از دست می دهد. این واحد نیرو مجهز به یک توربین است و اگر از سوخت و روان کننده های باکیفیت استفاده می کنید، برای مدت طولانی - 250-300 هزار کیلومتر - زندگی می کند. مکانیسم توزیع گاز دارای یک درایو زنجیره ای است ، زنجیر از کیفیت بالایی برخوردار است و مستعد کشش نیست ، اما کشنده هیدرولیک می تواند تا 50000 کیلومتر خراب شود (تعمیرات 100 -120 دلار هزینه خواهد داشت). غلتک کششی تسمه محرک به ندرت بیش از 30000 کیلومتر را پرستاری می کند (تعویض 40 - 50 مس).

همچنین، در بازار ثانویه می توانید سانگ یونگ کایرون را با موتور 2.7 لیتری (186 اسب بخار) توربودیزل و موتورهای بنزینی - 2.3 (150 اسب بخار) و 3.2 (220 اسب بخار) پیدا کنید، اما چنین واحدهای قدرت بسیار نادر است، عملا هیچ آماری وجود ندارد. روی آنها از شایع ترین زخم ها می توان به نشتی مهر و موم روغن میل لنگ، واشر پوشش سوپاپ و خرابی سنسورهای اکسیژن آنها اشاره کرد. همه انواع موتورها یخبندان شدید را دوست ندارند و در حال حاضر در -25 درجه سانتیگراد، بسیاری از صاحبان حتی سعی نمی کنند ماشین را روشن کنند. در کلان شهرها، به دلیل قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی، رادیاتور اغلب از کار می افتد، که تمام خاک های جاده را از طریق سوراخ های به اندازه کافی گسترده در کوره رادیاتور می گیرد.

انتقال

سانگ یونگ کایرون مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی، چهار یا پنج سرعته اتوماتیک است. صرف نظر از نوع گیربکس، توصیه می شود فقط از روغن مارک دار به نام سانگ یانگ استفاده کنید تا عمر مفید جعبه را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. همانطور که تجربه عملیات داخلی نشان داده است، به طور کلی، هر دو انتقال کاملا قابل اعتماد هستند، اما هنوز نکات جزئی در مورد آنها وجود دارد. گیربکس دستی به دلیل گنجاندن نامشخص دنده های 2، 3 و 4 از طرف صاحبان انتقادات زیادی دریافت کرد (این ویژگی به هیچ وجه بر قابلیت اطمینان آن تأثیر نمی گذارد). کلاچ و یاتاقان رها در یک جعبه مکانیکی 130 - 150 هزار کیلومتر کار می کند، در هر ماشین دوم، در همان مسافت پیموده شده، شما باید چرخ فلایو دو جرم را تغییر دهید و این لذت ارزان نیست. گیربکس اتوماتیک کاملاً درست کار نمی کند (تکان دادن، تکان خوردن در هنگام تعویض دنده). با نصب یک سیستم عامل جدیدتر مشکل برطرف می شود.

بسیاری از مردم این مدل را به دلیل توانایی آن در کراس کانتری و مجهز بودن به تمام لذت های یک جمع کننده قارچ و یک شکارچی خریداری می کنند که در کراس اوورهای مدرن کمتر و کمتر دیده می شود. و برای اینکه این لذت تا حد امکان ادامه یابد، نباید از نگهداری انتقال و ویژگی های عملکرد غافل شد. در یک جعبه انتقال از نوع "پارت وقت"، توجه ویژه نه تنها به روغن، بلکه برای اتصال دهنده های موتور الکتریکی کنترل حالت نیز مورد نیاز است. کنتاکت های کانکتورها به سرعت به سرعت پوسیده می شوند، از این نظر، ممکن است اتصال محور جلو متوقف شود. هیچ دیفرانسیل مرکزی در گیربکس وجود ندارد، محور جلو به طور سفت و سخت در اینجا وصل شده است و این را همیشه باید به خاطر داشت. به هیچ وجه نباید روی آسفالت با چهار چرخ محرک برای همیشه مسدود شده رانندگی کنید، در غیر این صورت تمام واحدهای انتقال بیش از حد گرم می شوند و به سرعت از کار می افتند.

تعلیق سانگ یونگ کایرون

سانگ یونگ کایرون به سیستم تعلیق مستقل مجهز شده است که به اندازه کافی تعادل ضعیفی دارد که بیش از نیمی از مالکان آن را به تنهایی بهبود می بخشند. فنرها به مدت 2-3 سال دوام می آورند، پس از آن به غیر اصلی، به عنوان مثال، از "" یا "Sang Yong Rexton" تغییر می کنند. پس از طی 50000 کیلومتر، کاردان میل فرمان شروع به شل شدن می کند و مواردی از شکستن اکسل عقب نیز وجود داشته است. قفسه فرمان قابل تعمیر نیست، اگر شروع به ضربه زدن کرد، می توان آن را سفت کرد.

در تعلیق، اغلب باید تغییر دهید:

• مفاصل توپ بالا و پایین گاهی اوقات حتی 10 هزار کیلومتر را تقویت نمی کنند - برای 50000 کیلومتر کافی است.
• بوش ها و پایه های تثبیت کننده - 30000 کیلومتر.
• نوک فرمان بسته به شرایط عملیاتی 40-60 هزار کیلومتر طول خواهد کشید.
• بلبرینگ هاب - 70000 کیلومتر (تغییر مونتاژ با توپی).
• میله های فرمان - پس از 100-120 هزار کیلومتر (میله ها فقط در صورت مونتاژ با چرخ دنده فرمان تغییر می کنند).
• کمک فنر - 100-120 هزار کیلومتر.

بدنه و داخلی

بدنه خودرو از سه گرید فولاد تشکیل شده است که سهم فلز با استحکام بالا 25 درصد بیشتر نیست. فلز قسمت های بدن در برابر حمله بیماری مو قرمز به خوبی مقاومت می کند ، خوردگی در محل تراشه های رنگ حتی پس از 2-3 سال ظاهر نمی شود. رنگ به اندازه کافی قوی است که برای اتومبیل های کره ای معمول نیست. هنگام بازرسی خودروهای تولید شده در سال 2008-2009، توجه ویژه ای به گلگیر سمت چپ جلو در قسمت جوش براکتی که باتری روی آن نصب شده است - در این مکان به مرور زمان یک ترک ظاهر می شود. همچنین شکایاتی در مورد مکانیسم الکترونیکی تا کردن آینه ها وجود دارد - حدود یک بار در ماه لامپ ها و ابعاد کم نور می سوزند.

سانگ یونگ کایرون به تعداد زیادی مدار الکترونیکی و واحدهای کنترل متصل شده از طریق CAN-bus مجهز است که با استفاده از کدهای دیجیتال، به تعامل بیشتر اجزا و مجموعه ها کمک می کند. و اگر ماشین پر از آب نشده باشد، وسایل الکترونیکی بی عیب و نقص کار خواهند کرد. پانل ابزار بخشی از سیستم سیم کشی کلی مولتی پلکس نیست. بنابراین، امکان "پیچاندن" مسافت پیموده شده خودرو وجود دارد، زیرا قرائت کیلومتر شمار در هیچ کجا تکراری نیست.

نتیجه:

این خودرو از قابلیت اطمینان، هندلینگ و عملکرد خوبی برخوردار است. و اگر به این مصرف سوخت کم (به طور متوسط ​​8 لیتر در صد)، توانایی مناسب در کراس کانتری، ساختار بدنه بدنه و قیمت مناسب را اضافه کنیم، به جرات می توان گفت که سانگ یونگ کایرون یک گزینه ایده آل در این بخش است، هر دو. برای سفرهای خارج از جاده، بنابراین و برای رانندگی در شهر. اما فراموش نکنید که با خرید این ماشین کارکرده، احتمال خرید خوک در پوک بسیار زیاد است، زیرا بسیاری از صاحبان از ماشین برای هدف مورد نظر خود استفاده می کنند و ماشین را تا 100000 کیلومتر "کشتن" می کنند.

مزایای:

• قیمت قابل قبول.
• سالن بزرگ.
• قابلیت آفرود خوب
• ساختار بدنه قاب

ایرادات:

• کیفیت ناپایدار
• سیستم تعلیق ضعیف
• خدمات گران قیمت.

اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید بیان کنید. شاید این بازخورد شما باشد که در انتخاب خودرو به خوانندگان سایت ما کمک کند.

با احترام، تحریریه AvtoAvenu

اغلب شما می توانید خودروهای سانگ یانگ کایرون را در جاده های ما ببینید. آنها جذاب به نظر می رسند و بلافاصله توجه را به خود جلب می کنند. هنگام خرید خودرو، بسیاری از رانندگان به طور فزاینده ای این مارک خاص را ترجیح می دهند. و کسانی که خرید نکرده‌اند، اما فقط می‌خواهند تا حد ممکن اطلاعات کامل و جامعی در مورد خودروهای سانگ یونگ کایرون پیدا کنند: بررسی صاحبان آنها، مزایا و معایب، سهولت نگهداری و تعمیر. و این تعجب آور نیست، زیرا اتومبیل های کره ای خود را راحت و قابل اعتماد و مهمتر از همه گران قیمت نیستند. بنابراین، رانندگان یک جایگزین بین ارزان، اما ضعیف از همه جهات، چینی و ژاپنی گران قیمت و باکیفیت دارند (در این مبحث به صنعت خودروی اروپا و آمریکا نمی پردازیم).

"کیرون". شروع کنید

"Sang Yong Kyron" یکی از کراس اوورهای بسیار محبوب در محدوده سانگ یانگ است. اولین نمایش آن در پاییز 2005 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت انجام شد. تحویل مدل به قلمرو CIS در بهار سال 2006 آغاز شد. این خودرو ترکیبی شگفت انگیز از راه حل های غیرمعمول طراحان و طراحی کلاسیک یک SUV را به نمایش گذاشت: آخرین دستاوردهای فنی، همراه با سطح بی نظیری از راحتی و ایمنی کار در انواع شرایط جاده. طراحان پلت فرم قبلاً آزمایش شده و به طور مثبت از "Rexton" را به عنوان مبنایی در نظر گرفتند. این خودرو دقیقاً همان چیزی است که شما نیاز دارید: "Sang Yong Kyron" پنج در عملکرد بالای خارج از جاده، مصرف سوخت متوسط ​​و همچنین راحتی، عملکرد و جادار بودن کابین را ترکیب می کند.

نمای بیرونی

کن گرینلی، طراح برجسته خودرو، با تاکید و تمایز این مدل از سایر SUV ها، توجه عموم خودرو را با نگاه آینده نگر زاده فکر خود به خود جلب کرد.

از جلو "Chiron" به نظر اصلی و به طور کلی بسیار مدرن است. جلوپنجره رادیاتور ساده و براق کرومی و عناصر مهر زنی غیر استاندارد روی بدنه توجه خودرو را به خود جلب می کند و آن را در ترافیک شهری برجسته می کند و قوس چرخ های چشمگیر به خودرو استحکام و احترام می بخشد.

جالب نه تنها از بیرون

فضای داخلی خودرو کاملاً با ظاهر خارجی مطابقت دارد. سالنی که به همین سبک اجرا شده است، شما را با انواع راه حل های جالب شگفت زده خواهد کرد. همانطور که خود طراحان اطمینان می دهند، فضای داخلی خودرو بر اساس اصل "آرامش و راحتی" ساخته شده است. در واقع هم راننده و هم سرنشینان در داخل کابین احساس راحتی و راحتی می کنند. به همین دلیل است که کنسول وسط و داشبورد از شکلی غیرعادی ساخته شده اند و فضای داخلی ارگونومیک است و راحت ترین شرایط را برای سوار شدن راننده و سرنشینان فراهم می کند. تریم پایه از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است که در برابر سایش و کثیفی مقاوم هستند.

قلب یک موتور آتشین است

بیشتر اوقات ، کاپوت سانگ یانگ کایرون یک واحد دو لیتری توربوشارژ دیزلی را پنهان می کند که 141 اسب بخار قدرت تولید می کند. سیستم قدرت Cummon Rail آن تضمین شده است که کمترین مصرف دیزل را نه تنها در چرخه های رانندگی مختلط، بلکه در چرخه های رانندگی شهری نیز ارائه می دهد. این سازنده انتخابی از خودروهای رانندگان با گیربکس اتوماتیک و دستی را ارائه می دهد. با وجود این واقعیت که "Sang Yong Kyron" در بیست (!) تغییر وجود دارد، خودروهایی با فرمول 4x2 و موتور دیزلی 2.7 لیتری در کشورهای CIS رایج نیستند.

علاوه بر دیزل ها، خط موتورها با یک موتور بنزینی 2.3 لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار نشان داده شده است که بالاترین استانداردها را برآورده می کند. موتور سانگ یونگ کایرون - چهار کلاسیک خطی که تحت لیسانس مرسدس بنز ساخته شده است - اطمینان شناخته شده خودرو، قرار گرفتن کمتر در معرض لرزش و عمر طولانی تر را نسبت به همتایان V شکل تضمین می کند.

انتقال

همانطور که قبلاً فهمیدید ، موتور سانگ یونگ کایرون از نظر ساخت و قابلیت اطمینان متمایز است. برای تطبیق او و ایست بازرسی. موتورها مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی (همچنین با مجوز مرسدس بنز) یا گیربکس اتوماتیک 6 بانده T-tronic با امکان تعویض دنده در حالت دستی هستند.

گزینه های اضافی

حتی یک ماشین با کامل بودن اولیه، یا، به قول آنها، "در انبار"، دارای طیف گسترده ای از انواع گزینه ها و زنگ ها و سوت ها است. ساده ترین اصلاح مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، شیشه های برقی، آینه های قابل تنظیم الکتریکی است. علاوه بر این، مجهز به سیستم کنترل آب و هوا و 2 ایربگ خواهد بود.

و اگر به دنبال غنی‌ترین بسته‌بندی هستید، به همه موارد فوق، یک چرم طبیعی داخلی، یک سنسور باران، یک سیستم کنترل نور خودکار، یک سیستم کنترل پایداری و صندلی‌های جلو با تنظیم برقی اضافه می‌شود.

از جمله، "Sang Yong Kyron" را می توان به سیستم حفاظت از واژگونی فعال (Active Rollover Protection) که به جلوگیری از واژگونی خودرو کمک می کند و همچنین سیستم کنترل فرود در سراشیبی برای سراشیبی ها مجهز شود. از آنجایی که این هنوز یک خودروی کراس اوور است و نه یک وسیله نقلیه فوق‌العاده همه‌جانبه، یعنی محدودیت‌های طراحی در توانایی عبور از سطح کشور، یعنی فاصله کم از سطح زمین (سازنده ادعا می‌کند 210 میلی‌متر در زیر محور جلو و 199 میلی‌متر در عقب)، و همچنین هیچ محافظ موتور و گیربکس وجود ندارد.

"Kyron Sang Yong": مشخصات

وجه تمایز اصلی این خودرو از سایر کراس اوورهای مشابه دیگر سازندگان، طرح بندی فریم آن است. یعنی بار تمام اجزا و مجموعه ها را نه یک بدنه مهر و موم شده، بلکه توسط یک رج فولادی تمام عیار حمل می کند که در شرایط سخت جاده های ما، اغلب شبیه به شرایط جنگ، شکسته نمی شود. جدول مقایسه ای خلاصه از پارامترهای انواع دیزلی و بنزینی خودروها، مشخصات وزن و اندازه و سایر اطلاعات در جدول زیر قابل مشاهده است.

موتور
مدل	D20T	G23D
نوع موتور	چهار زمانه
سوخت	سوخت دیزلی	بنزین
تعداد و آرایش سیلندرها	4، در خط
حجم کار، مکعب را ببینید.	1998	2295
حداکثر توان، کیلووات (اسب بخار) در دور در دقیقه	104 (141)/ 4000	110 (150)/ 5500
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه	310/ 1800 - 2750	214/ 3500 - 4000
نسبت تراکم	17,5:1	10,4: 1
سیستم تامین سوخت	تزریق سوخت تحت فشار	تزریق سوخت الکترونیکی چند نقطه ای
انتقال
انتقال		5 سرعته مکانیکی
		گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تی ترونیک با تعویض دنده دستی
نسبت دنده جعبه انتقال	1: 1-2H / 4H; 2.483: 1 - 4 لیتر
نسبت نهایی محرک (چرخ های جلو / عقب)	4,27
نوع درایو	سیستم تمام چرخ متحرک (پاره وقت)
شاسی بلند
سیستم تعلیق جلو	مستقل فنری اهرمی با کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک دارای میله ضد غلتک
سیستم تعلیق عقب	وابسته، فنری، با کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک، با میله ضد رول
دنده فرمان	گیربکس با تقویت کننده هیدرولیک
سیستم ترمز (محور جلو / محور عقب)	دیسک ها / دیسک های تهویه شده
دیسک های چرخ	16 اینچ 6.5 ژول
لاستیک ماشین
وزن پایین، کیلوگرم		1862 - 1971
	1905 - 2010	1928 - 2000
وزن کامل، کیلوگرم	2500
ابعاد کلی LxH (با ریل سقف) xW, mm	4660x1740 (1755) x1880

"Sang Yong Kyron": بررسی صاحبان

با توجه به بررسی های صاحبان خودرو، قضاوت در مورد کیفیت و ویژگی های رانندگی خودرو بسیار دشوار است، به خصوص اگر بررسی ها در اینترنت مطالعه شود. از این مشکل در امان نماند و «کایرون سانگ یونگ» که مشخصات فنی آن اصولاً با قیمت و کیفیت این کلاس از خودروها مطابقت دارد. با این حال، همه خریداران، و حتی بیشتر از آن - کاربران اینترنت، تفاوت بین موتورهای دیزلی و بنزینی را درک نمی کنند (به جز این که برخی سوخت دیزل "می خورند" و برخی دیگر - بنزین).

برای رانندگانی که از یک خودروی بنزینی با همان حجم به "Sang Yong Kyron" - دیزلی تغییر یافته اند، شتاب با فشار شدید پدال گاز ضعیف به نظر می رسد، اما کشش "تراکتور" در دورهای پایین هنگام رانندگی در خارج از جاده تعجب. رانندگانی که از یک موتور دیزلی به یک موتور بنزینی تغییر کرده اند، از دینامیک شتاب در بخش های مستقیم مسیر شگفت زده خواهند شد.

به طور کلی، اغلب شکایات مالکان در مورد خودروهای دیزلی "Sang Yong Kyron" که ویژگی های آنها به هیچ وجه پایین تر از بنزین نیست، به مشکلات سیستم سوخت کاهش می یابد. ناگفته نماند، کسانی که توجه کمی به این دارند که دقیقاً باک بنزین را چه چیزی پر کنند، از آن شکایت دارند.

علاوه بر این، آنها اغلب در مورد اتومبیل های مونتاژ شده در فدراسیون روسیه و نه در کره بد صحبت می کنند.

کسی از سیستم تعلیق ضعیف شکایت می کند و فراموش می کند که این کراس اوور در بیشتر موارد در جاده ها رانندگی می کند (همیشه خوب نیست، اما با این وجود جاده ها) و نه از طریق باتلاق ها، مسیر تراکتور در منطقه مرکزی سیاه زمین، که در حال لنگی است. جاده های گل آلود پاییز و بهار یا خاک بکر برفی عمیق.

بنابراین، در پایان، می توان گفت که "Chiron" طاقچه خود را برای استفاده دارد و اگر غیرممکن را از او نخواهید، پس او حق دارد در گاراژ شما جایی داشته باشد.

آیا سانگ یانگ کایرون دست دوم جنگلی برای کاوشگران بی باک است یا یک جاذبه گردشگری کشف شده؟ نتیجه گیری با شماست... حدود پنج سال پیش، زمانی که اولین کایرون ها زندگی خود را در وسعت روسیه آغاز کردند، صاحبان بیش از یک بار دلیلی برای ناامیدی دریافت کردند، زیرا ... خرید یک "چینی" به آنها تبریک گفته شد. ".

و پیش فالگیر نرو، شنیدن چنین چیزی در مورد یک "کره ای" که به خود مرسدس مربوط است بسیار ناخوشایند بود. ما به موضوع دوستی آلمان و کره نمی پردازیم، زیرا نتوانستیم اطلاعاتی را پیدا کنیم که بتوان 100 درصد به آن اعتماد کرد. اگرچه نمایندگی های سانگ یانگ ادعا می کنند که واحدهای اصلی دارای مجوز از مرسدس بنز هستند.

کایرون در هسته خود آرمان اوازیستی است. قاب، با جعبه انتقال دو مرحله ای، لوازم جانبی قدرت بسیار گسترده و فضای داخلی راحت. به موتور دیزلی و گیربکس اتوماتیک اشاره نکنیم. و قیمت نسبتا پایین سابق نسخه های جدید در یک زمان، به ویژه پس از شروع مونتاژ مدل در روسیه در پایان سال 2007. اما هر سکه دو روی دارد، پس بیایید نگاهی به برگردان آن بیندازیم.

در نتیجه بازسازی، چراغ‌های عقب به شکل سپر شوالیه‌ای متعلق به گذشته است.

فاصله از زمین 199 میلی متر است. نه خیلی بد.

بدون جایگزین
تا سال 2008 کایرون با یک موتور عرضه می شد. این یک دیزل 2 لیتری با ریل مشترک و توربوشارژ بود که حداکثر قدرت 141 اسب بخار را تولید می کرد. با.

برای یک ماشین بزرگ چهار چرخ محرک، نسبت حجم موتور به جرم، که یک لیتر در تن است، به نوعی کافی نیست. من تعجب می کنم که چرا یا به دلایل دیگری موتور تعدادی زخم مشخص دارد؟ اول از همه، آنها با تجهیزات سوخت مرتبط هستند، علیرغم این واقعیت که به طور کلی سوخت دیزل خانگی را به خوبی هضم می کند. افسوس، تعداد عملیات معمولی شامل تعویض نازل های پمپ بسیار گران قیمت است. با مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر، مشکلات مختلف با توربین کاملا محتمل است. همچنین، این موتور به یک ترفند کثیف معروف است: تعویض شمع‌ها به راحتی می‌تواند کاملاً متفاوت از آنچه مکانیک انتظار داشت به پایان برسد - یک قطعه از دوشاخه در دستان او باقی می‌ماند و متأسفانه دیگری از بلوک سیلندر خارج می‌شود. بررسی سوختگی روی داشبورد معمولاً به دلیل کثیفی یا خرابی سیستم EGR ایجاد می شود. اما با این خرابی خود به خود می توان به سرویس رسید و مشکلات آن در چارچوب گارانتی حل شد.

همچنین یک موتور 2.7 لیتری توربودیزل (163 اسب بخار) در کاتالوگ ها وجود دارد، اما یافتن این موتور در نسخه های دست دوم عرضه شده برای فروش امکان پذیر نبود.

همراه با ظاهر به روز شده، که در درجه اول در اپتیک جدید (جلو و عقب) قابل توجه است، شکل تغییر یافته چراغ های جلو و سپرها، نسل دوم Kyron یک موتور بنزینی دریافت کرد - واحد خوب قدیمی "Mersovskiy" 2.3 لیتری در یک نسخه کاهش یافته با ظرفیت 150 اسب بخار. با. هیچ چیز بدی از او معلوم نیست.

تمام حالت‌های گیربکس چهار چرخ متحرک با استفاده از سوئیچ‌های الکتریکی فعال می‌شوند

مغز "اتوماتیک"
با هر موتوری، می توان هم یک گیربکس 5 سرعته دستی و هم یک "اتوماتیک" را ترکیب کرد که نسخه های آن چندین بود، از جمله یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته مدرن با امکان تعویض دستی. جعبه مکانیکی یک سرباز حلبی استوار است. در مورد "ماشین های اتوماتیک"، حلقه ضعیف آنها الکترونیک کنترل است.

گیربکس پاره وقت 4WD سنتی است: یک محور جلوی متصل محکم، یک دنده کاهش در جعبه انتقال، یک دیفرانسیل لغزش محدود عقب اختیاری. از نظر قابلیت اطمینان، این واحدها به استثنای یکی از نسخه های گیربکس عقب سال های اول تولید، هنوز هم خود را در سمت خوبی نشان می دهند. نشتی درزگیر روغن برای کارکردهای کم معمولی نیست. با این حال، انتقال را نمی توان کاملاً بدون مشکل نامید. ممکن است در سیستم اتصال محور جلو و تغییر حالت های جعبه انتقال نقص وجود داشته باشد. با این حال، معمولا این مسائل با خون کم حل می شود.

صندلی عقب فضایی مشابه بیشتر رقبا دارد

اندازه صندوق عقب و امکان تغییر شکل کابین بسیار مناسب است

در فرمان، نشت مایع از ترکیدگی لوله ها یا مخزن گاهی اوقات منجر به خرابی پمپ می شود. راهنمایی های فرمان در اتومبیل های سال های اول تولید خود را به خصوص با دوام نشان ندادند ، بعداً آنها به خودروهای بادوام تر تغییر یافتند.

هیچ شکایتی در مورد سیستم ترمز وجود ندارد، به جز ترش شدن کابل ترمز دستی.

وحشت
در سیستم تعلیق جلو مستقل، جدی ترین مشکل خرابی مفصل توپی بازو و حتی در خودروهایی با مسافت پیموده شده کم 30-50 هزار کیلومتر است. مطمئناً بیش از یک بار تصویر غم انگیز مشابهی را در Zhiguli دیده اید - این زمانی است که چرخ جلو در زیر بدنه می شکند. همانطور که مالکان گفتند، قبل از این تراژدی صدای جیغ بلندی رخ داد. وقتی چنین مواردی به اندازه کافی وجود داشت، سازنده شروع به تولید یک توپ تقویت شده کرد.

بهتر است کایرون کارکرده با موتور بنزینی خریداری کنید

سیستم تعلیق عقب به صورت فنری با یک تیر معمولی محور پیوسته که به بازوهای عقب متصل شده است. منبع این گره به طور نامحدود زیاد است.

حتی یک دانش آموز می داند: هرچه طراحی پیچیده تر باشد، احتمال شکست آن بیشتر است. و کایرون از هیچ سیستم راحتی و ایمنی بی بهره نیست. به خصوص در سطوح گران قیمت. اینجا سیستم تثبیت‌کننده و سنسورهای باران/نور و آینه‌ی دید عقب کم‌نور خودکار و محرک صندلی‌های برقی و مناطق برف پاک‌کن گرم‌کن و غیره است. پیدا کردن نقص‌های سیستم در این همه ثروت دشوار است، اما اگر سعی کنید ، کنترل آب و هوا خواهد بود ... یا باعث دلخوری از نارسایی کار می شود یا بدتر از آن مشکلی در واحد کنترل ایجاد می کند.

ممکن است بپرسید: آیا کایرون واقعاً تصویر دیگری با موضوع «ارزان خوب نیست» است؟ خیر، البته بسیاری از مالکان تنها برای انجام تعمیرات در ایستگاه های خدمات حضور می یابند و هیچ مشکلی را نمی دانند. اما دیگران هستند ...

الکساندر ن.
(SSANGYONG KYRON 2007، 2.0 لیتر، گیربکس اتوماتیک):
- بعد از «نیوا» نمی خواستم ماشین بخرم. و پول کافی برای چیز جدی وجود نداشت، و علاوه بر این، من واقعاً می خواستم یک موتور دیزل بگیرم تا به پمپ بنزین ها گره نخورم. اینطوری صاحب کایرون گیربکس اتوماتیک و 2 لیتری توربودیزل شدم. دلیل خرید هم رابطه مبهم با مرسدس بود. و البته فضای داخلی جادار و فهرستی کاملاً مدرن از تجهیزات نصب شده. زن با دیدن صندوق عقب بزرگ بلافاصله گفت: این ماشین ماست. چون دو تا سگ شکاری بزرگ داریم.

الان کارکرد 95 هزار کیلومتر است و در کل از ماشین راضی هستم. راندمان موتور دیزل فریبنده است، متوسط ​​مصرف 10 لیتر با احتساب رانندگی در اطراف شهر است، اما در یک سفر طولانی، مخزن برای 850 کیلومتر کافی است. از موارد غیر منتظره - نشت مایع خنک کننده از زیر گیره لوله اجاق گاز و خرابی مدولاتور EGR. فروشنده همه اینها را تحت گارانتی تعمیر کرد. در 60 هزار کیلومتر، مفاصل توپ، شمع های برق را تغییر دادم، کاری با کانکتور گیربکس اتوماتیک انجام شد که روغن از زیر آن جاری می شد. از نظر هزینه تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده، جایی که برای پشتیبانی از گارانتی رفتم، ماشین ارزان نبود. برای تمام این مدت، بیش از 200 هزار روبل در صندوق فروشنده گذاشتم، با این حال، این پول شامل روغن، فیلتر، لنت بود. در حال حاضر در حال تعویض ماشین هستم. از یک طرف سانگ یانگ مناسب من است، اما از طرف دیگر، من یک موتور قوی تر و چهار چرخ متحرک دائمی می خواهم، زیرا اکنون اغلب با یک تریلر سفر می کنم.

اما هنوز نمیتونم کایرون رو بفروشم...

جیپ فریم سانگ یانگ کایرون در سال 2005 وارد تولید انبوه شد. در ابتدا در نابرژنیه چلنی مونتاژ شد، بعداً تأسیسات تولید به ولادی وستوک منتقل شدند.

پر کردن فنی و تجهیزات

فاصله SUV کره ای از زمین 210 میلی متر است. برای تمام چرخ متحرک از سیستم پارت تایم استفاده می شود، دیفرانسیل مرکزی وجود ندارد. راننده به طور مستقل توزیع کشش را کنترل می کند و یکی از حالت ها را انتخاب می کند: 2H، 4H، 2L، 4L. حالت 4L کاهش می یابد.

از موتورهایی با حجم 2.0 تا 3.2 لیتر به عنوان پاور یونیت استفاده می شود. تنها دو نسخه به روسیه عرضه شد: سانگ یانگ کایرون 2.3 بنزینی و 2.0 دیزل. این موتورها با گیربکس های پنج سرعته دستی و اتوماتیک در چهار، پنج یا شش مرحله جفت می شوند.

حتی نسخه های اصلی این مدل از تجهیزات غنی راضی هستند: ABS، EBD، تهویه مطبوع، صندلی های گرم کن، لوازم جانبی با قدرت کامل. نسخه های رده بالا دارای کنترل آب و هوا، ESP، روکش چرمی، سیستم صوتی خوب و سانروف هستند. به نظر می رسد که با پول معقول یک جیپ مجهز با واحدهای قدرت قابل اعتماد دریافت می کنید که از مرسدس بنز قرض گرفته شده است. این واحدها را نمی توان اوج قابلیت ساخت در نظر گرفت. اما آنها با زمان آزمایش شده اند و خود را به خوبی در مدل های افسانه ای این خودروساز آلمانی ثابت کرده اند.

نقاط قوت و ضعف موتور سانگ یانگ کایرون

D20DT

موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو دیزل 141 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. قدرت، در حالی که گشتاور به 310 نیوتن متر می رسد. این خودرو تحت لیسانس مرسدس بنز تولید می شود و با نگهداری مناسب می تواند حدود 250 هزار کیلومتر را بدون مشکل طی کند. کشنده هیدرولیک زنجیر زمان بندی نقطه ضعفی در نظر گرفته می شود؛ برخی از صاحبان خودرو با غلتک کشنده تسمه محرک گیر کرده، شمع های برق چسبنده و مشکلات راه اندازی در یخبندان های زیر 25- درجه سانتی گراد مواجه شدند. برای جلوگیری از این اتفاق، توصیه می شود باتری استاندارد را به یک آنالوگ با ظرفیت بالاتر - بیش از 90 Ah تغییر دهید و فقط در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید. اگر از کیفیت سوخت دیزل مطمئن نیستید، یک افزودنی به آن اضافه کنید. این امر باعث حذف آب از سوخت، به حداقل رساندن خطر انجماد جزئی یا کامل آن، افزایش عدد ستان، کاهش بار روی کاتالیزور و فیلتر ذرات، به تمیز کردن محفظه احتراق و کربن زدایی رینگ‌های پیستون و محافظت از انژکتورهای سوخت می‌شود. از سایش

برای افزایش طول عمر توربوشارژر D20DT، که اغلب از بیش از 150 هزار کیلومتر مراقبت نمی کند، پس از رانندگی شدید در بزرگراه، توصیه می شود بلافاصله موتور را خاموش نکنید. بگذارید چند دقیقه بیکار بماند. در صورت امکان یک تایمر توربو نصب کنید.

بنابراین، با وجود خرابی های گاه به گاه SsangYong Kyron D20DT، که با کیفیت پایین سوخت داخلی، ویژگی های آب و هوایی، تعمیر و نگهداری نابهنگام همراه است، نسخه دیزلی مورد تقاضا است. این به دلیل عملکرد دینامیکی خوب و مصرف سوخت کم است - از 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی. اما برای لذت بردن از یک سواری بدون دردسر تا حد امکان، توصیه می کنیم برنامه تعمیر و نگهداری را به شدت رعایت کنید و همچنین موتور را به طور پیشگیرانه درمان کنید. سیستم روغن کاری موتور احتراق داخلی 7.5 لیتر روغن را در خود جای می دهد. برای پردازش مضاعف، به یک بسته و یک بسته نیاز دارید. این افزودنی روی سطوح کار یک لایه متراکم از سرم با ضریب اصطکاک کم - از 0.003 تا 0.007 تشکیل می دهد. این باعث کاهش دمای محلی، کاهش اکسیداسیون و تجزیه روغن می شود. لایه تازه تشکیل شده تنش تغییر شکل را تجربه نمی کند، زیرا دارای ضریب انبساط حرارتی خطی مشابه خود فلز است. ضخامت آن می تواند به 0.7 میلی متر برسد و ساختار خود ریز متخلخل است که به حفظ فیلم روغن روی سطح کار کمک می کند.

به لطف استفاده از افزودنی، سطوح تماس فرسوده ترمیم و سخت می‌شوند، فشرده‌سازی نرمال می‌شود، مصرف سوخت حداقل 1 لیتر کاهش می‌یابد و هنگام راه‌اندازی در حالت سرد، سایش کاهش می‌یابد. ، RVS-Master کمک می کند زمانی که موتور troit است، مصرف روغن و سوخت افزایش می یابد.

G23D

موتور 2.3 لیتری سانگ یانگ کایرون بنزینی 150 اسب بخار قدرت تولید می کند. واحد چهار سیلندر خطی نمونه اولیه موتور 111 مرسدس بنز است. حتی با بنزین داخلی AI-95 کاملاً کار می کند، اگرچه برای یک جیپ سنگین تمام چرخ محرک نسبتاً ضعیف است. از جمله معایب G23D می توان به نشتی مهر و موم روغن میل لنگ عقب و واشر پوشش سوپاپ، از کار افتادن سنسورهای اکسیژن اشاره کرد. در مورد منبع، G23D می تواند زیر 300-400 هزار کیلومتر راه برود. نکته اصلی این است که آن را به درستی نگهداری کنید، از گرمای بیش از حد، چکش آب و غیره جلوگیری کنید.

اگر احساس می کنید که دینامیک بدتر شده و مصرف سانگ یانگ کایرون افزایش یافته است، باید یک تشخیص جامع انجام دهید. در صورت سایش و پارگی طبیعی واحد قدرت، افزودنی RVS Master به بازیابی فشرده سازی، عادی سازی مصرف و قدرت کمک می کند. سیستم روغن کاری موتور احتراق داخلی حاوی 7.5 لیتر روغن است. بنابراین، یک درمان به نیمی از بسته نیاز دارد. نتایج حاصل از استفاده از افزودنی به شرح زیر است

• ترمیم و سخت شدن واحدهای اصطکاکی.
• افزایش فشار در سیستم روغن.
• کاهش مصرف روغن و سوخت.
• به حداقل رساندن سطح سر و صدا، ارتعاش.
• ساده سازی شروع در دمای زیر صفر.

افزایش منابع گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک، سانگ یانگ کایرون چهار چرخ متحرک

در نسخه پایه، SUV کره ای به گیربکس پنج سرعته دستی مجهز شده است. برای کایرون با موتور دیزلی از گیربکس پنج سرعته اتوماتیک استفاده می شود و مدل بنزینی G23D ابتدا به چهار باند و سپس به اتوماتیک شش بانده مجهز شد. گیربکس های اتوماتیک نقص های مشابهی دارند: تکان ها، تکان دادن هنگام تعویض، انتقال خودکار گیربکس به حالت اضطراری، خرابی واحدهای کنترل. اگرچه این اتفاق کمتر با مرسدس بنز پنج سرعته اتوماتیک - 722.6 می افتد. با عملکرد دقیق می تواند 400-500 هزار کیلومتر راه برود. از سوی دیگر، DSI-6 M78 شش سرعته، کمتر قابل اعتماد است. در آن، مبدل گشتاور اغلب از کار می افتد، ارتعاشات غیرقابل درک با آسیب بعدی به گیربکس ظاهر می شود.

برای طولانی تر کردن گیربکس اتوماتیک سانگ یانگ کایرون، توصیه می کنیم آن را با یک ماده افزودنی درمان کنید. این کار دنده‌ها، چرخ‌دنده‌ها را بازیابی می‌کند، صدای گیربکس را کاهش می‌دهد، لرزش‌ها را از بین می‌برد و تعویض دنده را آسان و روان می‌کند.

یک افزودنی برای گیربکس دستی و سانگ یانگ کایرون چهار چرخ متحرک مناسب است. روی سطوح اصطکاکی یک لایه سرمتی ایجاد می کند. اما به خاطر داشته باشید که در تمام طول سال با یک چرخش تمام چرخ در اطراف شهر و بزرگراه رانندگی کنید. این مملو از شکست یک پرونده انتقال گران قیمت است. برای رانندگی معمولی در جاده های عمومی، 2H مناسب است و برای شن، گل، برف، از 4H استفاده کنید.

صنعت خودروسازی کره همیشه با زیر کامپکت های ارزان قیمت همراه بوده است. با این حال کراس اوورهای خوبی نیز در این کشور تولید می شود. بنابراین، یکی از آنها سانگ یانگ کایرون است. این یک شاسی بلند سایز متوسط ​​است که از سال 2005 تا 2015 به تولید انبوه رسید. این خودروها علاوه بر کره در روسیه، اوکراین و همچنین در قزاقستان مونتاژ می شوند. Sanyeng Kyron Diesel چیست؟ بررسی ها، ویژگی های خودرو و مشخصات فنی - بیشتر در مقاله ما.

طرح

نمای بیرونی خودرو با SUV های ژاپنی و اروپایی متفاوت است. بنابراین، در جلو، ماشین یک مشبک رادیاتور بیضی شکل و یک سپر برجسته با چراغ های مه شکن گرد در طرفین دریافت کرد. هود خطوط اپتیک سر را با دقت دنبال می کند. آینه های جانبی به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده اند و در برخی از سطوح تریم مجهز به چراغ راهنما هستند. در پشت بام - ریل آشنا برای همه.

مالکان در مورد کیفیت فلز و رنگ چه می گویند؟ همانطور که در بررسی ها اشاره شد، سانگ یانگ کایرون به خوبی از خوردگی محافظت می شود. رنگ تراشه شده در یک SUV کره ای نادر است. اما حتی اگر آسیب عمیقی وجود داشته باشد، زنگ روی فلز لخت ایجاد نمی شود.

ابعاد، فاصله

این خودرو متعلق به کلاس SUV بوده و دارای ابعاد زیر است. طول بدن 4.66 متر، عرض 1.88 متر و ارتفاع 1.75 متر است. فاصله بین دو محور 2740 میلی متر است. فاصله از زمین چشمگیر است - حدود بیست سانتی متر. این خودرو دارای برآمدگی های کوتاه و فاصله بین دو محور نه چندان طولانی است و بنابراین احساس خوبی در خارج از جاده دارد - در بررسی ها می گویند. اما کمی بعد در مورد توانایی این SUV صحبت خواهیم کرد، اما در حال حاضر، اجازه دهید به سالن حرکت کنیم.

فضای داخلی خودرو

فضای داخلی SUV کره ای ساده به نظر می رسد، اما باعث ایجاد احساسات منفی نمی شود. یک مزیت بزرگ در دسترس بودن فضای آزاد است. هم جلو و هم پشت را می گیرد. در واقع می تواند تا پنج نفر را در خود جای دهد. تنظیم صندلی فقط در جلو نیست. مبل پشتی نیز قابل سفارشی سازی است. بررسی ها می گویند خود صندلی ها نرم و راحت هستند.

کنسول وسط کمی به سمت راننده متمایل شده است. یک ضبط کننده ساده رادیویی، یک واحد کنترل آب و هوا، یک جفت منحرف کننده هوا و یک قفسه با دکمه های کنترل اضافی وجود دارد. همه عناصر به روشی غیر معمول قرار می گیرند، اما می توانید به آن عادت کنید. فرمان چهار پره با روکش چرم است. یک مجموعه استاندارد از دکمه ها وجود دارد. فرمان دارای چسبندگی راحت است و می توان آن را کج کرد.

همچنین، بررسی ها به سطح خوبی از تجهیزات برای کراس اوور اشاره می کنند. بنابراین، دیزل "Sanyeng-Kyron" در حال حاضر در پیکربندی اولیه دارای کنترل آب و هوا، شیشه های برقی و آینه ها، آکوستیک خوب و گرمکن صندلی های جلو است.

صندوق عقب برای 625 لیتر چمدان طراحی شده است. علاوه بر این، جعبه ابزار در زیر زمین وجود دارد. همچنین در صندوق عقب یک توری ایمنی و یک پریز برق 12 ولت وجود دارد. پشتی قابل جمع شدن است. در نتیجه یک محوطه بار با حجم بیش از دو هزار لیتر تشکیل می شود.

مشخصات فنی

دو موتور دیزلی برای این خودرو موجود است. هر دو به یک توربین مجهز شده اند و دارای تزریق مستقیم سوخت هستند. بنابراین موتور پایه با حجم دو لیتر 140 اسب بخار قدرت تولید می کند. دیزل "Sanyeng-Kyron" برای 2 لیتر گشتاور 310 نیوتن متر تولید می کند. در تریم های گران تر، یک موتور 2.7 لیتری موجود است. 165 نیروی قدرت را توسعه می دهد. گشتاور 50 نیوتن متر بیشتر از نمونه قبلی است.

همانطور که در بررسی ها اشاره شد، دیزل "Sanyeng-Kyron" کاملا مقرون به صرفه است. بنابراین، در بزرگراه، یک ماشین بیش از هفت لیتر برای یک موتور 165 اسب بخاری صرف نمی کند (محدودیت سرعت مطلوب از 100 تا 110 کیلومتر در ساعت است). مصرف سوخت خودرو در شهر بین 9 تا 10 لیتر است.

در مورد قابلیت اطمینان موتور

هر دو موتور تحت لیسانس مرسدس بنز تولید شدند. به طور کلی، نقص در عملکرد دیزل Sanyeng Kyron نادر است. اما بیماری های دوران کودکی نیز وجود دارد. بنابراین، ارزش توجه به مکانیسم زمان بندی را دارد. "Sanyeng-Kyron" (دیزل) نیاز به تعویض تنش زنجیر هیدرولیک در هر 60 هزار کیلومتر دارد. همچنین روشن شدن موتور دیزل در هوای سرد دشوار است. راه اندازی دیزل "Sanyeng Kyron" بدون گرمایش اضافی در -25 درجه غیرممکن است. علاوه بر این، این خودرو باتری ضعیفی دارد. یک باتری 90 Ah در اینجا از کارخانه نصب شده است. شمع های تابش معمولی ممکن است گیر کنند، به همین دلیل است که باید به معنای واقعی کلمه از بلوک جدا شوند.

در مورد توربین، منبع آن بیش از 150 هزار کیلومتر است. توربین قابل اعتماد است، اما بارهای طولانی و طولانی را دوست ندارد.

انتقال

در مورد گیربکس، یک گیربکس پنج سرعته دستی یا یک گیربکس اتوماتیک پنج بانده برای SUV کره ای در نظر گرفته شده است. دیزل "Sanyeng-Chiron" می تواند با سیستم "Part Time" هم با سیستم عقب و هم با چهار چرخ محرک (دیفرانسیل مرکزی وجود ندارد) حرکت کند.

مالکان با خرابی واحد کنترل الکترونیکی کیس اتوماتیک و انتقالی مواجه هستند. هزینه سوال به ترتیب 18 و 12 هزار روبل است. مالکان نیز از گرانی تعویض روغن برای گیربکس های اتوماتیک شکایت دارند. با گذشت زمان، عدم تعادل در محور پروانه وجود دارد. این می تواند بلبرینگ بیرونی را مسدود کند. هاب های جلو نیز از کار خودداری می کنند. مالکان توصیه می کنند موارد قابل اعتمادتری را از شرکت Musso نصب کنید. گیربکس دستی قابل اعتمادتر از گیربکس اتوماتیک است، اما به تعمیر و نگهداری نیز نیاز دارد. روغن موجود در آن حداقل هر 100 هزار کیلومتر یک بار تغییر می کند. همچنین باید وضعیت مهر و موم روغن را زیر نظر داشته باشید و به موقع آنها را تعویض کنید.

شاسی بلند

این خودرو دارای سیستم تعلیق مستقل در جلو است. پشت - وابسته، بهار. سیستم ترمز دیسکی است. چرخ های جلو دارای ترمزهای تهویه شده هستند.

تست درایو

سانینگ کایرون دیزلی در حال حرکت چگونه رفتار می کند؟ همانطور که بررسی ها اشاره می کنند، ویژگی های سیستم تعلیق برای جاده های ما طراحی نشده است. هنگام برخورد با یک گودال، تکان و ضربه قابل توجهی از سیستم تعلیق وجود دارد. اما باید بگویم که موتور دیزل دینامیک شتاب خوبی دارد. ماشین به سرعت از چراغ راهنمایی سرعت می گیرد و به آرامی و بدون تکان دادن سرعت خود را کاهش می دهد. هندلینگ بد نیست و تفاوتی بین عقب و چهار چرخ متحرک (به جز ویژگی های کراس کانتری) وجود ندارد. روی هر درایو به همین صورت رانندگی می کند. اما چیزی که این خودرو کم دارد سنسورهای پارک عقب است. حتی به عنوان یک گزینه در دسترس نیست. و شیشه عقب بسیار کوچک است و گاهی اوقات مجبورید به طور تصادفی پارک کنید.

در خارج از شهر، ماشین با اطمینان رفتار می کند. بدون غلتک وارد پیچ ​​ها می شود و به راحتی تا حداکثر سرعت 167 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. با این حال، سرعت مطلوب تا 110 است. در سرعت های بالاتر، ماشین باید دائماً نظارت شود - کمی از جاده خارج می شود. همچنین در سرعت صدای آینه های جانبی و سوت در قسمت پایین وجود دارد.

آفرود "سانینگ کایرون".

همانطور که در بررسی ها اشاره شد، این خودرو در خارج از جاده عالی رفتار می کند. این خودرو با اطمینان از شیب‌ها و تپه‌های شنی تند غلبه می‌کند. در مقایسه با رقبا، Sanyeng Kyron نتایج عالی را نشان می دهد. برآمدگی های کوتاه و فاصله زیاد از سطح زمین به خودرو اجازه می دهد از جایی عبور کند که بقیه روی "شکم" می نشینند. علاوه بر این، این خودرو به 255 تایر پهن با دیسک های 18 اینچی مجهز شده است. نسخه تمام چرخ محرک سزاوار توجه ویژه است. Sanyeng Kyron واقعاً قادر به ورز دادن گل و رهایی از هر تله ای است.

لطفاً توجه داشته باشید که طبق دفترچه راهنمای مالک، رانندگی بر روی آسفالت خشک با اتصال دیفرانسیل جلو ممکن است منجر به خرابی گیربکس شود. بنابراین، پرونده انتقال شکست می خورد. و هزینه تعمیر آن می تواند تا 60 هزار روبل باشد. بنابراین، فقط در صورت لزوم باید از سیستم چهار چرخ متحرک استفاده شود.

نتیجه

بنابراین، ما متوجه شدیم که SUV کره ای Sanyeng Kyron چیست. به طور کلی، این یک وسیله نقلیه کاربردی مناسب است. این دستگاه خیلی بزرگ نیست، می تواند در سطح شهر کار کند و در تعطیلات آخر هفته، تمام خانواده می توانند با خیال راحت با آن به طبیعت بروند. دیزل "Sanyeng-Kyron" بسیار مقرون به صرفه است. اما اگر می خواهید هزینه کمتری برای تعمیر و نگهداری خرج کنید، باید نسخه ای را با یک دستی پنج سرعته تهیه کنید.