کدام قفسه ها متناسب با کمک هزینه هستند. دمپر برای کمک هزینه فرت. روش برداشتن ماژول مجموعه ستون جلو در لادا گرانتا

طراحی ستون های جلوی ماشین لادا گرانتا تلسکوپی است که به شما امکان می دهد یک عنصر خاص خراب را جایگزین کنید. برای انجام این کار، فقط باید قفسه را به قطعات جداگانه جدا کنید. برای بررسی دقیق این عملیات، توجه به دستکاری های یکی از قفسه ها ضروری است، زیرا دومی به روشی کاملاً مشابه تعمیر می شود. بهترین کمک در کار آویزان کردن ماشین با بالابر در مقایسه با بلند کردن با جک معمولی خواهد بود. در حالت دوم، ماشین LADA Granta را روی یک سطح صاف قرار دهید. همچنین باید بدانید کدام قفسه ها برای قرار دادن بهتر است.

مراحل آماده سازی

بسیاری از صاحبان خودرو علاقه مند هستند که کدام قفسه ها را بهتر قرار دهند و همچنین چگونه همه چیز را به درستی انجام دهند. قبل از تعمیر پایه های جلو، به موارد زیر نیاز دارید:

1. ماشین LADA Granta را با کمک ترمز دستی متوقف می کنیم و زیر چرخ های عقب چرخ ها را می گذاریم.
2. در زیر کاپوت یک میله کمک فنر پیدا می کنیم که در داخل فرورفتگی شش ضلعی آن که در انتها قرار دارد، کلید مشخصات مربوطه را وارد می کنیم.
3. با استفاده از کلید دوم، گشتاور سفت شدن مهره را که عنصر تعلیق را روی بدنه محکم می کند، شل کنید. در این فاصله، میله را با یک آچار شش گوش از تمایل به چرخش با همکاری مهره نگه می داریم.
4. ما در قوس چرخ LADA Granta فرو می رویم و براکتی را پیدا می کنیم که شیلنگ ترمز را روی بدنه قفسه نگه می دارد.
5. ما بست مشخص شده را باز می کنیم و خود شلنگ را از براکت نگهدارنده خارج می کنیم. این به شما فضایی را می دهد تا قسمت پایینی ضربه گیر را شل کنید. شما باید با اندازه کلید "17" پشت سر هم کار کنید.

در مواردی که واقعیت نشت مایع کار از کمک فنر تشخیص داده می شود و همچنین در صورت وجود ضربه، تغییر شکل میله یا تخریب بلوک بی صدا، جرات تعویض پایه ها را دارد.

باید قاعده ای را به خاطر بسپارید که حاکی از جایگزینی قفسه ها در یک مجموعه روی یک محور است، حتی اگر عنصر ضربه گیر دوم قابل استفاده باشد.

چه ابزارهایی را انتخاب کنیم؟

1. کلید پروفایل هگز که اندازه آن "6" است.
2. کلیدهای معمولی (می تواند سوکت باشد) که اندازه آنها به شرح زیر است: "13"، "17"، "19" و "22".

چگونه فنر و کمک فنر روی گرانت را جدا کنیم؟

1. اگر تجهیزات خودرو دلالت بر وجود سیستم ABS دارد، قبل از شروع فرآیند تعمیر با کمک فنرها و فنرها، لازم است سنسور این واحد ایمنی را از بین ببرید.
2. اکنون می توانید میله کراوات را جدا کنید. این دستکاری شامل جدا شدن همزمان نوک مکانیزم فرمان از بازوی محوری واقع در عنصر میرایی است.
3. برای جلوگیری از خطای بزرگ در زوایای نصب هر دو چرخ Lada Grant، لازم است قبل از برچیدن، به محل پیچ بالایی با واشر توجه کنید که با آن عنصر تعلیق با براکت خود به پین ​​محوری متصل می شود. یک نشانگر معمولی برای این کار مناسب است. چنین اقدام ساده ای به شما امکان می دهد با خیال راحت به سرویس برسید تا متعاقباً فروپاشی و همگرایی را اصلاح کنید. و در حال حرکت، ماشین به وضوح برای رفتن به کنار تلاش نمی کند.
4. پیچ های ثابت کننده قفسه و بند انگشت را باز می کنیم. ابتدا پیچ بالایی جفت شده با واشر غیرعادی را آزاد می کنیم و سپس بست پایینی را جدا می کنیم. حالا وقت آن است که قفسه را از قفسه جدا کنید. ما با افتخار این کار را انجام می دهیم.
5. زیر کاپوت برمی گردیم. ما سه نقطه (آجیل) را پیدا می کنیم. این نقطه اتصال عنصر میرایی به فنجان بدنه اعضای جانبی است. باز کردن پیچ مهره ها به طور مساوی (به نوبه خود، اما با مقدار کمی) تولید می کند. این از کج شدن قفسه جلوگیری می کند. خود عنصر ضربه گیر از داخل قوس چرخ پشتیبانی می شود تا باعث سقوط آن نشود. کل رویداد از طریق کلید "13" اجرا می شود.
6. پس از پیروزی بر آجیل، قفسه را بطور رسمی حذف می کنیم.
7. ما برای عناصر فنری از پیچ و مهره استفاده می کنیم. فرآیند بستن با کویل توسط این دستگاه ها تا لحظه رها شدن فنر از رانش بین قفسه و فنجان های نگهدارنده انجام می شود.
8. پس از اطمینان از آزاد بودن فنر، با کلید "22" مهره مرکزی ساقه را باز می کنیم.
9. حالا بیایید جداسازی قفسه را شروع کنیم. تکیه گاه را با بلبرینگ آن جدا می کنیم، فنجان فلزی بالایی و عنصر میرایی را جدا می کنیم. فقط چکمه و خود فنر باقی می ماند.
10. تمام قطعات را برای علائم سایش یا آسیب بررسی کنید.

نکات ظریف هنگام نصب عنصر تعلیق

1. ما شروع به مونتاژ عنصر تعلیق طبق الگوریتم فرآیند برچیدن معکوس می کنیم.
2. قبل از نصب مستقیم، توصیه می کنیم کمک فنر را بررسی کنید. برای این کار باید میله را تا آخر فشار دهید و رفتار آن را دنبال کنید. اگر نیروی فشار زیاد باشد و ساقه متعاقباً به آرامی (بدون تأخیر) به حالت کشیده بازگردد.
   این نشان دهنده سلامت عنصر است.
3. علامت خاصی که سازنده با مهربانی روی سطح محصول گذاشته است به نصب صحیح پایه های جلو کمک می کند. جهت برچسب باید در طول مسیر ماشین لادا گرانت هدایت شود.
4. پس از رسیدن به محل صحیح علائم، با رعایت توالی شناخته شده اقدامات، با خیال راحت واحد استهلاک را جمع آوری کنید.

خلاصه کنید

اکنون می دانید که کدام قفسه ها برای قرار دادن بهتر است. تعویض کمک فنر و همچنین جداسازی آن به منظور تغییر قطعات خاص، روش پیچیده ای نبود. این کار در اختیار صاحب معمولی لادا گرانت است که میل و ابزار دارد. پس از اتمام فعالیت های تعمیر، بررسی و تنظیم تراز چرخ را فراموش نکنید.

قبل از ادامه مونتاژ مستقیم، مطمئن شوید که همه علائم کاملاً با یکدیگر همسو هستند. همچنین، حتماً زوایایی را که چرخ های جلوی لادا گرنت در آن نصب شده است، بررسی کنید. اگر از مشکلی مطمئن هستید، برای عملکرد مطمئن تر ماشین، تراز چرخ را انجام دهید.

شایان ذکر است که پایه های جلویی کمک فنرها تلسکوپی هستند و در صورت نیاز به تعویض آنها، این روش را می توان به طور کامل و جزئی انجام داد، به سادگی با جدا کردن آن به قطعات. ، می توانید نمونه ای از کار با یکی از رک ها را در نظر بگیرید، زیرا دومی کاملاً مشابه حذف می شود. فراموش نکنید که بهتر است ماشین را با بالابر بالا ببرید، اما در صورت عدم وجود آن، کار را روی سطح صاف انجام دهید.

شروع شدن

فقط بعد از اینکه ماشین ثابت شد شروع به شل کردن مهره ها کنید

قبل از شروع کار لازم است خودرو را روی ترمز دستی قرار داده و بلافاصله پس از آن پایه های مخصوص زیر چرخ های عقب آن را تعمیر کنید. میله قفسه را پیدا کنید و با نگه داشتن مداوم آن با یک دست، کلید شش گوش را در آنجا وارد کنید. حالا با آچار دوم مهره را با دقت باز کنید و به نگه داشتن ساختار بیشتر با شش ضلعی ادامه دهید.

شلنگ ترمز را پیدا کنید، روی براکت قفسه لادا گرانتا قرار دارد و از آنجا به همراه نگهدارنده متصل به آن شروع به باز کردن پیچ کنید. فراموش نکنید که هنگام انجام این کار، حتماً باید شیلنگ های ترمز را از همین نگهدارنده جدا کنید. با استفاده از انبردست روی پین انتهایی فرمان، قسمت نگهدارنده سنجاق را فشار دهید و با احتیاط آن را بردارید. فقط پس از آن می توانید مهره را با کلید 17 از روی آن باز کنید.

تعویض قفسه ها فقط در صورت مشاهده نشت مایع ضروری است، لادا توانایی کاهش ارتعاشات را از دست داده است. علاوه بر این، میله در ماشین می تواند به طور قابل توجهی تغییر شکل داده یا بلوک بی صدا از بین رفته است. فراموش نکنید که تعویض قفسه ها باید به طور جامع انجام شود، حتی اگر مطمئن هستید که تنها یکی از آنها معیوب است.

وسایل مورد نیاز برای کار:

• کلید هگز سایز 6;

• آچار سایز 13، 17، 19، 22.

برداشتن Grant Rack

اگر در حین تعمیر قفسه Lada Grant با این واقعیت مواجه شدید که یک سیستم ترمز ضد قفل روی ترمزهای اتومبیل شما نصب شده است، حتماً سنسور مسئول فرکانس چرخش آنها را بردارید. سپس به جدا کردن میله کراوات ادامه دهید. این روش باید همراه با برداشتن نوک بازوی محوری پایه ها انجام شود.

برای جلوگیری از نقض قابل توجه زوایایی که چرخ های لادا در آن نصب می شوند، حتماً توجه داشته باشید که بالاترین پیچ و همان واشر در کجا قرار دارد. کل روش را می توان با استفاده از یک نشانگر معمولی انجام داد. این عمل به شما کمک می کند تا در آینده به موقعیت صحیح پیچ نسبت به قفسه ها دست یابید تا لادا هنگام حرکت شروع به حرکت به طرف نکند.

مهره های بستن قفسه ها باید با دقت باز شوند تا از افتادن آن ها جلوگیری شود.

مهره پیچی را که پایه لادا گرانت را مستقیماً به بند فرمان متصل می کند، باز کنید. پس از تکمیل این روش، استخراج آن را به گونه ای شروع کنید که همزمان واشر غیرعادی را بگیرید. حالا مهره پایینی بست یک قفسه را برگردانید. در نزدیکی بند فرمان قرار دارد. هنگامی که پایه را جدا کردید، پیچ را بردارید. بند فرمان را از قفسه جدا کنید.

بعد، نگاهی به زیر کاپوت بیندازید. در جلوی چشمان شما سه مهره قرار دارد که به لطف آنها تکیه گاه به بدنه متصل می شود. لازم است آنها را به طور مداوم و با احتیاط باز کنید و قفسه را بگیرید تا به هیچ وجه نیفتد. تمام کارها با استفاده از یک کلید 13 انجام می شود. پس از باز کردن پیچ مهره ها، قفسه را بیرون می آوریم.

بند های فنرها را می گیریم و روی فنر همیشه روبروی هم نصب می کنیم. پس از آن، پیچ های کوپلرها را به طور مساوی اسکرول می کنیم تا فنر شروع به آویزان شدن کند. هنگامی که فشار بر روی فنجان های نگهدارنده متوقف شد، با استفاده از آچار 22، مهره های ساقه را باز کنید. وقتی مهره ها باز شدند، می توانید خود قفسه را جدا کنید. تکیه گاه قفسه را همراه با بلبرینگ بیرون می آوریم، فنجان فلزی و دمپر را جدا می کنیم. فنر و بساک با تراشه باقی می ماند.

نصب قفسه روی ماشین

وقتی تمام مراحل لازم را انجام دادید، تمام قطعات را به ترتیب معکوس وصل کنید. هنگام انجام این روش، موقعیت قفسه بالایی را کنترل کنید.

یک فلش مخصوص روی آن کشیده شده است که پس از انجام تمام اقدامات لازم، باید در جهت حرکت آینده ماشین هدایت شود.

میله را چندین بار با دست دراز کرده و جمع کنید تا مطمئن شوید که کمک فنرها کاملاً کار می کنند و در صورت مشاهده نقص، آن را نیز تعویض کنید.

قبل از این، مطمئن شوید که همه علائم کاملاً با یکدیگر همسو هستند. همچنین حتماً زوایایی که چرخ های جلو در آن نصب شده اند را بررسی کنید. اگر از مشکلی مطمئن هستید، برای عملکرد مطمئن تر ماشین، تراز چرخ را انجام دهید.

می پرسد: آناستازیا.

ستون های A از تابستان شروع به ضربه زدن کردند. به روستایی در صد کیلومتری شهر می روم. و جاده های آنجا مانند میز اتو است و گاهی گودال هایی به عمق چرخ است. و اغلب در طول سفر شروع به در زدن کرد. در تابستان آنقدر شنیده نمی شد، اکنون صدایش بیشتر شده است.

من دستگاه را در زمستان در مرکز خدمات گذاشتم، اما پس از یک ماه شروع به سر و صدا کرد، به علاوه ضربه از سر گرفته شد.

1. در مورد آن چه باید بکنم؟
2. و چقدر برای ماشین بد است؟

پاسخ کارشناس

دو تب زیر محتوای زیر را تغییر می دهند.

کارشناس خودروهای لادا با سالها تجربه. من یک ماشین لادا گرانتا دارم، من بر اساس Priory کرامپ جمع می کنم. گاهی شب را در گاراژ می مانم. همسرم بیشتر از زن ها به ماشین ها حسودی می کند.

صدای جیر جیر و تق تق به دلایل مختلفی ممکن است رخ دهد و لزومی ندارد که این یک قفسه باشد.

طراحی تعلیق Lada Grant "ساده تر از شلغم بخارپز" است، اما این بدان معنا نیست که بد است، برعکس، این دقیقاً موردی است که سادگی خوب است!

چه باید کرد

در مورد این سوال که با آن چه باید کرد.ساده ترین و به نظر من صحیح ترین گزینه تماس با یک سرویس تخصصی است. ترجیحاً خودرویی که آخرین بار در آن تشخیص داده شده بود، نباشد. اگر ضربه عبور می کرد و دوباره ظاهر می شد، می توانستید قطعه را با یک قطعه بی کیفیت (استفاده شده) جایگزین کنید، شاید با سود. یا شاید تصادفی رخ داده و قطعه یدکی آن بی کیفیت بوده است.

تشخیص عناصر تعلیق جلو در یک مرکز خدمات

مرکز خدمات علاوه بر عیب یابی استرات ( ضربه گیر)، سایر عناصر تعلیق مانند اتصالات توپ، "خرچنگ" و پایه های تثبیت کننده را نیز بررسی می کند.

چقدر بد می تونه بشه

کار عیب یابی و تعمیر سیستم تعلیق جلو به قدری در سرویس های خودرو روال است که نباید مشکلی پیش بیاید. علاوه بر این، لادا گرانتا یک خودروی بسیار رایج است و به همین دلیل توسط پرسنل ایستگاه های تعمیر "در امتداد و در عرض" مورد مطالعه قرار گرفته است.

من به شما توصیه می کنم تعمیر را به تعویق نیندازید، زیرا این می تواند به مشکلات بسیار جدی تری تبدیل شود، بدون اینکه به ایمنی شما در حین رانندگی اشاره کنیم. رانندگی با سیستم تعلیق معیوب تهدید کننده زندگی است!

شیشه ترک خورد. خوب است که شیشه ای با شماره بدنه نیست، در غیر این صورت نمی توان از مشکلات پلیس راهنمایی و رانندگی جلوگیری کرد

با افزایش بار، "شیشه" روی بدنه می تواند ترک بخورد و این یک تعمیر بدنه با رنگ آمیزی است که در صورت فروش در بازار ثانویه باعث کاهش هزینه خودرو شما می شود. به علاوه، ممکن است مشکلاتی با پلیس راهنمایی و رانندگی وجود داشته باشد.

پایه کمک فنر مهمترین عنصر سیستم تعلیق خودرو لادا گرانتا است. راحتی، جابجایی و ایمنی دستگاه به وضعیت گره بستگی دارد.

از دست دادن کنترل بر رفتار وسیله نقلیه مملو از قرار گرفتن در شرایط اضطراری است.

بنابراین، به محض ظاهر شدن اولین علائم خرابی پایه کمک فنر، تشخیص و در صورت لزوم تعویض آن ضروری است.

مقاله و قیمت تقریبی برای کمک فنر اصلی جلو

پایه کمک فنر جلوی اصلی سمت راست و چپ در Grant از نظر ساختاری متفاوت است. آنها قابل تعویض نیستند و شماره قطعه متفاوتی دارند. در سمت چپ، گره هایی با شماره کاتالوگ استفاده می شود:

• 2190290500205;
• 21928290103110;
• 219002905402;
• 219002905403;

پایه های کمک فنر اصلی برای سمت راست با شماره های مقاله ارائه می شود:

• 21900290103010;
• 21928290103010;
• 21900290103000;

صرف نظر از طرفی که مجموعه در نظر گرفته شده از آن نصب شود، قفسه های اصلی جدید هزینه مشابهی دارند. قیمت از 6000 تا 9000 روبل متغیر است. هنگام خرید یک قطعه یدکی مستعمل از جداسازی قطعات خودرو، مالک موفق به صرفه جویی در هزینه می شود.

یک گره پشتیبانی شده 1000-2500 روبل هزینه دارد. نقطه ضعف چنین خریدی عدم توانایی در تعیین دقیق منبع باقی مانده است که در نتیجه ممکن است قطعه یدکی تقریباً بلافاصله پس از نصب خراب شود.

آنالوگ های کمک فنر جلو برای لادا گراندا

با توجه به هزینه بالای کمک فنرهای اصلی جلو، اکثر دارندگان خودرو تمایلی به خرید قطعات بومی خودرو ندارند. تولید کنندگان شخص ثالث فرصتی برای خرید آنالوگ با قیمتی جذاب تر فراهم می کنند. بهترین گزینه های جایگزین که به اندازه کافی خود را در لادا گرنت نشان می دهند در جداول زیر ارائه شده اند.

جدول - آنالوگ های خوب کمک فنر اصلی جلوی چپ

جدول - بهترین جایگزین برای قفسه های بومی جلوی سمت راست از تولید کنندگان شخص ثالث

شماره مقاله و هزینه تخمینی برای کمک فنر اصلی عقب لادا گرانتا

بر خلاف محور جلو، کمک فنرهای عقب در سمت راست و چپ یکسان است. آنها کاملاً قابل تعویض هستند و دارای شماره مقاله 21900291500400 هستند. هزینه یک واحد جدید 2-4 هزار روبل است.

علاوه بر قفسه اصلی جدید، فرصتی برای خرید یک قطعه یدکی بومی در جداسازی خودرو وجود دارد. چنین گره ای 500 روبل هزینه دارد. عدم قطعیت منابع باقی مانده، بسیاری از دارندگان خودرو را از خرید قفسه های دست دوم دور می کند.

مقاله و هزینه آنالوگ های خوب

آنالوگ هایی برای کمک فنرهای بومی Grant در بازار وجود دارد. تولید کنندگان شخص ثالث قطعاتی با کیفیت های مختلف تولید می کنند.

برخی از آنها رک و پوست کنده ازدواج با درجه پایین هستند، اما نمونه های کاملاً شایسته ای نیز وجود دارد. جدول زیر مارک های بهترین آنالوگ ها را نشان می دهد که عملکرد عالی در Grant دارند.

آماده سازی برای جایگزینی

هنگام تعویض پایه کمک فنر، ممکن است نیاز به خرید اقلام مرتبط نیز داشته باشید. اغلب نیاز به نصب محصولات لاستیکی جدید مانند چکمه های گرد و غبار، ضربه گیرها و مهر و موم های عایق وجود دارد. در برخی موارد باید فنر و بست را پیش خرید کنید.

ابزار مورد نیاز برای خود جایگزینی

به منظور تعویض موفقیت آمیز کمک فنر جلو در Grant با دستان خود، توصیه می شود ابتدا لیست ابزارهای زیر را تهیه کنید.

جدول - ابزارهای مورد نیاز برای جایگزینی ستون A

نام	توجه داشته باشید
کشنده	برای کشش بهار
جک	برای آویزان کردن جلوی ماشین
تکیه گاه	چوب یا چرخ حذف شده
روان کننده نافذ	به عنوان مثال، WD-40
آچار بادکنکی	برای شل کردن و سفت کردن پایه های چرخ
کلید	"برای 9"، "برای 13"، "برای 17"، "برای 19"، "برای 22"
انبر	قابل تعویض با انبردست
کوه	برای جدا کردن قفسه
مشت زدن	فلز
چکش	اندازه های متوسط ​​یا بزرگ
کهنه و برس فلزی	برای پاکسازی آلاینده ها

تعویض پایه کمک فنر جلو با لادا گرانتا

دستورالعمل های گام به گام در مورد نحوه تعویض پایه کمک فنر جلو در Grant در زیر آورده شده است.

• کاپوت را باز کنید.
• مهره بست ساقه را شل کنید و با آچار دوم آن را از چرخش نگه دارید.

• گرانت را با ترمز دستی تعمیر کنید.
• گیره های چرخ را زیر محور عقب قرار دهید.
• ماشین را بلند کنید و چرخ را بردارید.

• شلنگ ترمز را جدا کنید.
• همه اتصالات رزوه ای را با روان کننده نافذ اسپری کنید.

• پین را با انبردست بیرون بکشید.
• مهره بند فرمان را باز کنید.

• انگشت خود را از اهرم محوری رها کنید. برای انجام این کار، استفاده از کشنده توصیه می شود، اما در موارد شدید، می توانید با مانت و چکش از پس آن برآیید.

• دو مهره را که پایه کمک فنر را روی بند فرمان محکم می کنند، بردارید.

• پیچ ها را از روی صندلی جدا کنید.

• پایه را جدا کنید.
• سه مهره را که تکیه گاه بالایی را روی شیشه بدنه محکم می کند باز کنید.

• مجموعه ماژول را بردارید.

• فنر را با زیپ باز کنید.

• مهره ساقه را کاملا باز کنید.

• پشتیبانی را حذف کنید

• عیب یابی را انجام دهید.
• عناصر خراب را جایگزین کنید و همه چیز را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

• پس از نصب یک قفسه جدید روی Grant، بررسی و اصلاح زوایای تراز چرخ روی پایه ضروری است.

لیست ابزارهای مورد نیاز برای تعویض

ابزارهای زیر برای تعویض پایه های عقب مورد نیاز است.

جدول - ابزار مورد نیاز برای تعویض قفسه عقب

تعویض گام به گام کمک فنرهای عقب در لادا گرانتا

تعویض پایه کمک فنر عقب طبق دستورالعملی که در زیر قرار دارد انجام می شود.

1. پشتی صندلی عقب را تا کنید.
2. شاخه لاستیکی را با یک پیچ گوشتی جدا کنید.
3. پوششی را که مهره کمک فنر عقب را پوشانده است بردارید.
4. مهره بند بالایی را شل کنید.
5. دنده جلو را درگیر کنید.
6. کفش بپوش
7. پشت Grants را بالا ببرید و چرخ را بردارید.
8. مهره پیچ و مهره پایینی را باز کنید.
9. پیچ را بیرون بیاورید.
10. انتهای پایینی پایه عقب را از براکت جدا کنید.
11. فنر را بردارید
12. بوش و بالشتک زیرین را بردارید.
13. گردگیر را بردارید.
14. ضربه گیر را بردارید.
15. در صورت لزوم واشر عایق فنر را تعویض کنید.
16. فنر را روی پایه نصب کنید.
17. همه چیز را به ترتیب معکوس جمع کنید. باید در نظر داشت که انتهای پایین فنر لزوماً باید رو به چرخ باشد.
18. عملکرد سیستم تعلیق را بررسی کنید.

لادا گرانتا یکی از ارزان ترین و مقرون به صرفه ترین خودروهای بازار روسیه است. این دستگاه بر روی یک پلت فرم مشترک با Kalina ساخته شده است و مشخصات فنی مشابهی دارد. با این حال، در مورد سیستم تعلیق، لادا گرنت اندکی اصلاح شده است. در مورد نحوه چیدمان شاسی و نقص های آن - بعداً در مقاله ما.

هدف

هر گونه سیستم تعلیق جزء شاسی خودرو است. هدف اصلی آن ایجاد یک اتصال الاستیک بین بدنه و چرخ ها با میرایی ارتعاشات است. در خودروی لادا گرانتا سیستم تعلیق در جلو و عقب کمی متفاوت است. بنابراین، در زیر هر عنصر را با جزئیات در نظر خواهیم گرفت.

سیستم تعلیق جلو "Lada Grants"

دارای سیستم تعلیق مستقل با جناغ و میله ضد رول. ارتعاشات توسط کمک فنرهای هیدرولیک کاهش می یابد. عنصر ساختاری اصلی قفسه است. این شامل بلبرینگ گردان، کمک فنر و فنر است. دومی از سیم پیچ هایی با قطر متغیر استفاده می کند. خود فنر از یک میله فلزی با مقطع گرد ساخته شده است. می تواند دارای سفتی متغیر و ثابت باشد.

سیستم تعلیق جلوی لادا گرنت به گونه ای طراحی شده است که قسمت پایینی استراست روی آن قرار می گیرد و با چرخاندن چرخ ها فنر و کمک فنر با آن می چرخند. خود جایگاه بی حرکت می ماند. به این ترتیب مهندسان با حفظ ورودی در محفظه کمک فنر، به افزایش طول عمر عنصر الاستیک دست یافته اند.

ساپورت استراج نیز بهبود یافته است. صدای تعلیق در Lada Grants بسیار کمتر از Kalinas و Priors ظاهر می شود. برای کاهش رول، طراحی شامل یک نوار تثبیت کننده است. این استابلایزر از انتهای بازوهای تعلیق پایینی نصب شده است. قسمت میانی آن روی بدن ثابت می شود.

چه چیز دیگری در تعلیق Grants تغییر کرده است؟

زاویه فرمان نیز افزایش یافته است. زاویه چرخش اکنون 2 درجه و 45 دقیقه است. چنین حرکتی به طور قابل توجهی ثبات جهت خودرو را در سرعت های بالا افزایش داد. با این حال ، فرمان در همان زمان "سنگین" تر شد. این امر به ویژه در مدل های بدون تقویت کننده الکتریکی قابل توجه است. به هر حال، فرمان از یک قفسه کوتاه استفاده می کند.

سیستم تعلیق عقب

برخلاف جلو، عملاً تغییری نکرد. در اینجا، درست مانند اولین "هشت ها" شوروی، از یک تیر نیمه وابسته استفاده می شود. روی لولاها به بدنه وصل شده است (خوشبختانه در طرح "خرچنگ" وجود ندارد). فنر مارپیچ با سفتی ثابت به عنوان یک عنصر الاستیک استفاده می شود. برای کاهش ارتعاشات و جلوگیری از تجمع، از دو ضربه گیر استفاده می شود.

عناصر روغنی از کارخانه می آیند. فنر همراه با کمک فنر ثابت می شود. این کار تعمیر و نگهداری را بسیار ساده می کند، اما بر حمل و نقل تأثیر منفی می گذارد. اغلب اکسل عقب هنگام پیچیدن می لغزد. اما با وجود طراحی قدیمی، صاحبان این سیستم تعلیق مثبت صحبت می کنند و تعدادی از مزایا را برجسته می کنند:

• قابلیت اطمینان بالا. هیچ اهرم اضافی در طراحی وجود ندارد، که علاوه بر این، می تواند در هنگام برخورد با یک سوراخ بزرگ خم شود.
• شدت انرژی. "لادا گرانتا" کاملاً تمام ضربه ها را می بلعد، به خصوص اگر کمک فنرهای روغنی در پشت نصب شده باشند.
• خدمات ارزان. با توجه به طراحی ساده، این سیستم تعلیق را می توان حتی با دستان خود "مرتب کرد". و هزینه عناصر لاستیکی-فلزی جدید بعید است که جیب خسیس ترین صاحب خودرو را خالی کند.

تفاوت اصلی بین تعلیق "گرنت" این است

آنها دارای کمبر مثبت هستند - حدود 0.1 درجه). برای مثال، در "Prior"، این رقم -1 درجه است. در مرحله بعد، نقص های اصلی شاسی در Lada Grant را در نظر بگیرید.

ضربه گیر

این عنصر یک دستگاه مرطوب کننده است. کمک فنر برای کاهش دامنه نوسان بدنه خودرو عمل می کند. به عبارت دیگر، عنصر از تجمع خود به خود جلوگیری می کند. عملکرد کمک فنر بر اساس مقاومت هیدرولیکی است. در داخل آن مایعی با ویسکوزیته مشخص وجود دارد. از طریق یک دریچه مخصوص حرکت می کند. بنابراین، دستگاه با حفظ قطعات آسیب پذیر تعلیق، ضربه های شدید را جذب می کند. بنابراین کمک فنر یکی از حیاتی ترین اجزای شاسی است. در جاده های ما، این عنصر به ترتیب 60-80 هزار کیلومتر خدمت می کند. اما این مدت می تواند کوتاه تر باشد، حتی با یک سبک رانندگی دقیق. کافی است به چکمه محافظ آسیب برسانید و تمام کثیفی ها در مهر و موم ساقه جمع می شوند.

آنها در معرض بیشترین سایش هستند زیرا سکته مغزی بسیار بزرگتری دارند. هنگام رانندگی سریع از طریق چاله، می تواند به سادگی بجوشد. این یکی از دلایل خرابی کمک فنر است. اما بیشتر اوقات جریان دارد - دریچه به دلیل خرابی یا ضربه شدید سفتی خود را از دست می دهد. در نتیجه قسمت بیرونی سیلندر با مایع روغنی پوشانده می شود. چگونه تشخیص دهیم که این عنصر از کار افتاده است؟ بسیار ساده - یک ضربه مشخص را در سیستم تعلیق Lada Grants خواهید شنید. و در داخل کابین به وضوح قابل مشاهده است. کمک فنر پانچ بیرونی تقریباً شنیده نشده است. این ضربه آنقدر قوی است که حتی موسیقی خوب هم نمی تواند آن را قطع کند. بلافاصله صدای شکسته کمک فنر را خواهید شنید.

همچنین توجه داشته باشید که عنصر quenching به صورت جفت تغییر می کند. یعنی در صورت خرابی سمت چپ عقب، کمک فنر عقب راست هم تغییر می کند. در مورد پایه های جلو، آنها بیشتر "قابل بقا" هستند. اغلب آنها از قبل مونتاژ شده با فنر تغییر می کنند ، زیرا زودتر از 150-200 هزار کیلومتر خراب نمی شوند.

بلوک های بی صدا

تا 100 هزار بلوک های بی صدا عضو متقاطع و بازوهای پایین شکست می خورند. نشانه‌های نقص عملکرد، ضربه زدن به سیستم تعلیق جلوی لادا گرنت است. رانندگان توصیه می کنند که این عناصر را به پلی اورتان تغییر دهید.

آنها با قدرت بالاتر و منبع خوب متمایز می شوند. در کارخانه بلوک های لاستیکی سایلنت نصب می شود که در برابر ضربات جاده های ما مقاومت نمی کند. برای جایگزینی، باید عنصر قدیمی را اکسترود کنیم. ابتدا یک شانه از آن جدا می شود و سپس با کمک سنبه یا اسکنه آن را کوبیده می کنند. فشار دادن با یک معاون انجام می شود. حفظ تراز و عدم ایجاد اشتباه در قسمت نصب بسیار مهم است. برای پرس راحت تر، توصیه می شود از روان کننده استفاده کنید.

بلوک های بی صدا نوار ضد رول نیز از کار می افتند. این بوش ها نیز به پلی اورتان تغییر یافته است.

مفاصل گرد

این عناصر در بالا و پایین بازوهای تعلیق جلو نصب می شوند. اتصالات توپ برای چرخاندن چرخ های فرمان و حرکت در جهت درست استفاده می شود. مورد شامل:

• سپاه
• درج پلاستیکی.
• سوراخ کنترل
• پوشش محافظ (بچه).

علت خرابی

دلیل اصلی شکست عنصر نقض سفتی بساک است. به محض شروع به ترکیدن، خاک و گرد و غبار به داخل آن نفوذ می کند. آنها مانند یک ماده ساینده روی توپ عمل می کنند. در نتیجه، یک واکنش متقابل ظاهر می شود و پشتیبانی به خودی خود شروع به شکستن می کند. آیا امکان تعمیر آن وجود دارد؟ سیستم تعلیق "Lada Grants" به گونه ای طراحی شده است که اتصالات توپی قابل ترمیم نبوده و به طور کامل با اتصالات جدید جایگزین می شوند.

این اقلام قابل تعویض هستند. قیمت دو اتصال توپ حدود 700 روبل است. در ایستگاه خدمات، آنها برای نصب حدود 600 می گیرند، اگرچه می توان آنها را با دست خود جایگزین کرد. تنها چیزی که نیاز دارید یک جک، یک سوراخ، مجموعه ای از سوکت ها و یک آچار چرخ زنجیر مخصوص است. اما توجه داشته باشید که پیچ ها در این مکان ممکن است ترش شوند. هنگام تعویض، خطر لیسیدن لبه های چرخ دنده وجود دارد. تمام پیچ ها را با دقت باز کنید - از فشار وارد نکنید. منبع بلبرینگ اصلی حدود 40 هزار کیلومتر است.

بلبرینگ چرخ

از این عنصر برای چرخش یکنواخت چرخ های خودرو استفاده می شود. 4 یاتاقان از این قبیل در Grant وجود دارد. به طور متوسط، منابع آنها 100 هزار کیلومتر است. علائم نقص عملکرد چیست؟ علامت اصلی زمزمه مشخص هنگام رانندگی است. اگر ماشین وارد پیچ ​​شود ممکن است تشدید شود. بسته به اینکه کدام یاتاقان از بین رفته است، هوم می تواند از هر طرف ماشین بیاید. این به عنوان یک مونتاژ به یک سیستم جدید تغییر می کند و فرقی نمی کند که سیستم تعلیق عقب لادا گرانتز باشد یا جلو. با استفاده از یک کشنده با پنجه های مخصوص به بیرون فشار داده می شود. فشار دادن روی یک معاون صورت می گیرد. حفظ تراز در هنگام فشار دادن مهم است. اگر بلبرینگ به صورت کج نصب شود، تحت بارهای زیادی قرار می گیرد و ممکن است پس از هزار کیلومتر خرد شود.

دشمن اصلی یک بلبرینگ رطوبت است. بنابراین، در هنگام نصب، اطمینان از محکم بودن عنصر بسیار مهم است. برخی از سازندگان آن را با یک درپوش مخصوص می‌بندند (روی مهره ثابت قرار می‌گیرد) که از ورود نمک، آب و سایر معرف‌ها به داخل آن جلوگیری می‌کند. اما به محض نفوذ گرد و غبار به بلبرینگ، دومی خارج از محدوده دمایی خود شروع به کار می کند. در نتیجه، چربی شسته می شود و کثیفی به عنوان یک ساینده عمل می کند. جایگزینی نابهنگام این عنصر می تواند باعث ایجاد گوه ناگهانی چرخ شود که مملو از عواقب است.