پرداخت سوخت: ثبت قرارداد، روش محاسبه، قوانین و ویژگی های طراحی، تعهدی و پرداخت. هزینه سوخت: حسابداری و اتوماسیون محصولات سوخت چیست؟

GSM: گونه ها، ویژگی ها

روان کننده های سوخت (سوخت) به دسته کالاهای صنعتی مراجعه می کنند، نیازهای کیفیت و فرایند تولید به شدت تنظیم می شوند. فروش سوخت و روان کننده ها عمدتا توسط شرکت های تجاری تخصصی انجام می شود.

روان کننده های سوخت یک گروه از مواد هسته ای، سوخت دیزل، گاز مایع، گاز مایع استفاده می شود به عنوان سوخت، و همچنین روغن های مختلف برای موتورهای احتراق داخلی کربورتر و دیزل. اکثر PCM ارائه شده محصولات پالایشگاه هستند.

بنزین توانایی آتش سوزی دارد. گرمای خاصی از احتراق بنزین حدود 44 مگابایت بر کیلوگرم است. مارک های مختلف بنزین (AI-76، AI-92، AI-95، و غیره) با مخلوط کردن اجزای موجود در مراحل مختلف پالایش نفت و یا استفاده از مواد افزودنی تعداد اکتان به دست می آیند.

سوخت دیزل شامل کسر روغن نفتی نفتی است. یک ویسکوزیته کوچک و سوخت دیزل بسیار چسبناک را از بین ببرید. اولین بار برای موتورهای با قدرت بالا از دستگاه های با سرعت بالا استفاده می شود، به عنوان مثال، برای کامیون ها. ویسکوزیته بالا برای موتورهای کار بر روی انقلاب های کوچک استفاده می شود، بیشتر این تراکتور ها، تجهیزات تولید است. احتراق حرارت ویژه سوخت دیزل - 42.7 MJ / کیلوگرم.

گاز مایع شده یا فشرده تولید شده از گاز طبیعی. اساسا، این شامل متان است، اما همچنین شامل اجزای دیگر - بوتان، پروپان، هیدروژن، و غیره گاز دارای یک ویژگی جالب است: این قابل اشتعال است تنها اگر تبخیر آن در هوا وجود دارد به شدت در غلظت 5 تا 15٪ قابل اشتعال است. خود سوزان می تواند تنها زمانی اتفاق می افتد که به 650 درجه سانتیگراد گرم شود. گاز دارای حرارت خاصی از احتراق از 28 تا 46 mJ / m³ است.

هر یک از سوخت های سوخت دارای سطح انفجار عجیب و غریب به آن است که توسط تعداد اکتان نشان داده شده است. این توانایی مخلوط سوخت را برای مقاومت در برابر خود سوزاندن در حالی که فشار را افزایش می دهد، مشخص می کند. بالاتر از تعداد اکتان، بهتر است: احتراق پایدار تر، مقاومت بالاتر نسبت به انفجار، که دارای اثر مخرب بر روی موتور است. بنابراین، AI-92 دارای تعداد اکتان برابر با 92 و متان - 107.5 است. می توان نتیجه گرفت که استفاده از گاز باعث می شود که موتور کوچکتر استفاده شود. در ارتباط با سوخت دیزل، یک عدد سیتین ثابت شده است، که نشان دهنده بخش زمانی از لحظه تزریق سوخت قبل از سوزاندن آن است.

روغن برای انواع مختلف موتورها روان کننده های سوخت برای کارتن برای حرکت عناصر موتور است. آنها به سه گروه بزرگ تقسیم می شوند - مواد معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی. اولین محصول پالایش نفت است، دوم سنتز مصنوعی، سوم، پایه های ترکیبی از دو نوع اول است.

روغن موتور بر اساس نوع موتور (بر روی مسافر، حمل و نقل حمل و نقل، تجهیزات ویژه با استفاده از مدل های مختلف موتور) حالت سیستم های خودرو است که توسط مسافت پیموده شده و بدتر شدن تعیین می شود. همچنین انتخاب داده های استان تحت تأثیر شرایط آب و هوایی قرار می گیرد.

فروش سوخت و روان کننده ها در طیف گسترده ای انجام می شود و شاخص اصلی که در انتخاب یک روغن خوراکی تخمین زده می شود، ویسکوزیته آن است. برای این پارامتر، این سوخت و روان کننده ها به شش کلاس زمستانی و پنج تابستان تقسیم می شوند. آنها به ترتیب 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W و 20، 30، 40، 50 و 60 نشان داده شده اند. بالاتر از تعداد کلاس، ویسکوزیته بیشتر روغن است. روغن های تمام فصل نیز وجود دارد.

استفاده از لوازم با کیفیت پایین می تواند به مکانیسم ها و دستگاه ها آسیب برساند، بنابراین بهتر است آنها را از تولید کنندگان و تامین کنندگان اثبات شده خریداری کنید.

انواع اصلی FT

شرایط ذخیره سازی بهینه سوخت

سوخت و روان کننده ها به دسته محصولات نسبتا بی تکلف از لحاظ شرایط ذخیره سازی اشاره می کنند. برای آنها، عملا هیچ تجهیزات اختصاصی انبار و سیستم های تنظیم رژیم غذایی وجود ندارد. سازمان ویژه ای از مکان های ذخیره سازی ممکن است در مورد مواد فرار یا محصولات کم فست فود رخ دهد.

ذخیره سازی در مناطق باز
هنگام ذخیره سازی سوخت و روان کننده ها در مناطق باز، نوسانات دمای هوا باید در نظر گرفته شود، که می تواند منجر به تغییر فشار در ظروف، و همچنین احتمال تراکم رطوبت، که ممکن است بر کیفیت سوخت تاثیر بگذارد. یکی دیگر از نکات مهم این است که وارد باران یا رطوبت تغلیظ شده به سطح ظرف شود: در این مورد، خوردگی می تواند برود و از بین برود. توجه ویژه باید به محل تانک ها پرداخت شود. نصب و راه اندازی Corks UP با نشتی از رطوبت باران (یا چگالی) در داخل بشکه مخلوط می شود، که می تواند منفی بر محتوای آن تاثیر بگذارد. به همان اندازه مهم انتخاب سطح است که ظروف با سوخت باید نصب شود - این دوباره با اثر رطوبت بر روی سطح ظرف همراه است. نصب نامعتبر مخازن با مواد سوخت و روان کننده بر روی زمین.

ذخیره سازی در انبار
کارایی و زمان ذخیره سازی سوخت و روان کننده ها عمدتا توسط ویژگی های انبار تعیین می شود. مشخصه های این نوع محصول شامل الزامات خاصی است - هر دو از لحاظ محل انبار و از لحاظ تجهیزات آن. با این وجود، این نشانه ها به سادگی به اندازه کافی انجام می شود - ذخیره سازی سوخت و روان کننده نیازی به کسب تجهیزات ویژه انبار ندارد.

توجه ویژه باید به حالت اتمسفر انبار پرداخت شود. الزامات اجباری برای ذخیره سوخت و روان کننده ها - انبار خشک. افزایش رطوبت می تواند خوردگی ظروف فلزی را برای ذخیره سازی سوخت و روان کننده ها تحریک کند و باعث نشت محتویات آنها شود. با توجه به درجه حرارت اتاق انبار، باید به یاد داشته باشید که بیش از حد برخی از سوخت ها و روان کننده ها ممکن است باعث تبخیر اجزای آنها شود و بیش از حد قابل توجهی از دمای متوسط \u200b\u200bبا احتراق مخلوط مخلوط شده است. اگر انبار در امکان سازماندهی مناطق مختلف حرارتی دخیل باشد، سپس در یک بخش گرمتر، مطلوب است که روغن های ضخیم و مخلوط با محتوای آب داشته باشند.

مورد نیاز برای مخازن ذخیره سازی GSM
برای ذخیره سازی سوخت و روان کننده ها به عنوان یک قاعده، مخازن ویژه پوشش داده شده با رزین اپوکسی اعمال می شود. این ظروف طراحی شده اند با توجه به گردش هوا - مخازن مجهز به دریچه های ویژه هستند که دسترسی هوا را فراهم می کنند، اما در عین حال، جلوگیری از رطوبت درگیر شدن. حمل و نقل GSM.

عرضه سوخت و روان کننده ها با پیچیدگی سازمان و اعدام متمایز است، زیرا محموله های قابل اشتعال باعث افزایش خطر ابتلا به یک تصادف می شوند و همچنین محیط زیست را تهدید می کنند. برای افزایش امنیت، لازم است به درستی وسایل نقلیه، ظرفیت ها را انتخاب کنید. اجباری ثبت مجوز است.

مخازن مخصوص مجهز به حمل و نقل کالاهای خطرناک یکی از مناسب ترین وسایل نقلیه هستند. به خصوص اگر لازم باشد که سوخت را به یک فاصله مقایسه مقایسه کنید. در این مورد، انتخاب حمل و نقل دیگر به مشتری سودآور نیست.

در برخی از گروه های نفتی، شرایط حمل و نقل و ذخیره سازی به طور قابل توجهی متفاوت است. این شامل:

مایع - بنزین، DT، سوخت کوره،

متراکم - روغن سوخت

روان کننده ها (سانتی متر)

ظرفیت حمل و نقل انتخاب می شود بسته به کدام گروه به سوخت اشاره می کند.

مخازن سوخت مایع

تجهیزات سوخت مخازن توسط GOST 1510-84 کنترل می شود. آنها باید با آلو پایینتر و خلیج، شاخه های هوا و سیستم های کنترل فشار مجهز شوند.

مخزن بیش از 95 درصد پر شده است. در داخل دیوار با یک ترکیب پوشیده شده است که مخالف عمل نفت، بنزین یا بخار است. علاوه بر این، ماده الکترواستاتیک ایمن است. نگهداری منظم تانک ها انجام می شود.

اگر حجم کمی از محصولات نفتی برای حمل و نقل وجود داشته باشد، کانال ها یا بشکه ها استفاده می شود که از مواد فلزی، مواد پلیمری ساخته شده اند. آنها بارگذاری شده اند و بر روی ظرفیت بار مناسب یورو مناسب هستند.

مخازن حمل و نقل ضخیم

برای انتقال روغن سوخت، مخازن نیز به طور مشابه مورد استفاده قرار می گیرند. در صورت لزوم، دستگاه های گرمایش اعمال می شوند.

مواد چسبناک کمتر جریان دارند، بنابراین پس از تخلیه در ظروف، باقی مانده امکان پذیر است. مطابق با الزامات، نباید بیش از 1 سانتیمتر باشد. قوانین امنیتی دقیق وجود دارد: محموله در ظرف با شدت آشفته پذیرفته نمی شود، بدون حفاظت در برابر احتراق و الکترواستاتیک.

ظروف برای سانتی متر و قیر

سوخت و روان کننده ها در ظروف پلیمر، قوطی ها، بشکه ها و کامیون های مخزن قرار می گیرند. مطابق با استاندارد قبلا نامگذاری شده، بسته به نوع ویسکوزیته، احتراق و دمای فلش، تبخیر روغن انتخاب شده و مجهز شده است.

قبل از پر کردن مخازن یا سایر ظروف تمیز می شوند. در مستندات همراه، لازم است نشان دهیم که روان کننده ها در ظرف سیل می شوند.

برای حمل و نقل قیر، کانتینرهای مختلف گرم استفاده می شود. اگر قیر در قالب رول، بسته بندی چوب، کاغذ استفاده شود، کاغذ می تواند مورد استفاده قرار گیرد. سوخت جامد و روان کننده ها در حمل و نقل محموله در بسته ها، درامز، کیسه ها قرار می گیرند.

اطلاعات مشابه

طبقه بندی روان کننده ها و مایعات فنی.روان کننده ها و مایعات فنی (تکنولوژیکی) مورد استفاده در مهندسی مکانیک (خودرو) و در انواع مختلف حمل و نقل به گروه های زیر تقسیم می شوند:

• مواد تکنولوژیکی - مایعات خنک کننده و مواد شوینده، چربی، اچینگ، حل شدن و سایر مایعات فنی و پاستا مورد نیاز در طول برش پردازش فلز، ماشین آلات و مکانیزم های سخت افزاری، قطعات سخت و ابزار. آنها مواد کمکی در فرایند تکنولوژیکی هستند؛
• روغن های روانکاری عملیاتی (ساختاری)، روان کننده های چسبناک پلاستیکی و مایعات - یک گروه از مواد مورد استفاده بسته به ویژگی های ساختاری ماشین آلات و مکانیزم ها، حالت های درجه حرارت آنها، شرایط کار و بار است. علاوه بر این، مایعات فنی این گروه به عنوان بدن کار در سیستم های هیدرولیک (پرس، ماشین آلات قالب گیری تزریقی، دستگاه های ترمز، جذب شوک، مبدل های حرارتی، و غیره استفاده می شود.
• سوخت مایع مورد استفاده برای هواپیمایی، خودرو، موتور جت و موتورهای دیزلی، و همچنین حلال در مایعات فنی و روان کننده ها.

خواص روان کننده ها و مایعات فنی (تکنولوژیکی).ویژگی های اصلی روان کننده ها و مایعات تکنولوژیکی ویسکوزیته، خواص ضد خوردگی، چکه، عملکرد، دوام درجه حرارت و غیره هستند. به طور خلاصه این خواص را در نظر بگیرید.

ویسکوزیته - این اموال روغن و مایعات است که مقاومت در برابر عمل نیروهای خارجی را مشخص می کند. ویسکوزیته پویا، جنبشی و شرطی وجود دارد.

ویسکوزیته پویا، قدرت مقاومت یک لایه روغن در فرآیند حرکت در طول یک لایه دیگر با سرعت 1 سانتی متر / ثانیه با مساحت شرطی هر لایه 1 سانتی متر و در فاصله 1 سانتیمتر است. این مقدار ضریب اصطکاک داخلی نامیده می شود.

ویسکوزیته به عنوان یک نتیجه از سایش از قطعات سبک نفت، انباشت محصولات احتراق ناقص سوخت به شکل بذر و اکسیداسیون هیدروکربن های روغن افزایش می یابد.

ویسکوزیته هنگامی که سوخت در روغن، و همچنین به عنوان یک نتیجه از تخریب افزودنی پلیمری در روغن های ضخیم کاهش می یابد، کاهش می یابد. روغن های موتور آلوده به سوخت بسیار سریعتر با تشکیل اسیدهای ارگانیک و رسوبات که کیفیت آنها را بدتر می کنند، سریع تر اکسید می شوند. در نتیجه، ویسکوزیته روغن کاهش می یابد و آسیب به بلبرینگ روانکاری امکان پذیر است.

ویسکوزیته سینماتیک نسبت ویسکوزیته پویا روغن یا مایع فنی به تراکم آنها در همان دما است. این مقدار ضریب خاص اصطکاک داخلی مواد روان کننده نامیده می شود و در استوکس (1 art \u003d 1cm2 / s) اندازه گیری می شود. در عمل، یک واحد دالی از استوکس تصویب شده است - Santistoks (CST).

ویسکوزیته شرطی نسبت زمان انقضا 200 میلی لیتر روغن (مایع فنی) از ویسکومتر Wu-type به زمان انقضا از همان حجم آب مقطر در دمای 20 درجه سانتیگراد است.

خواص ضد خوردگی - این توانایی روانکاری ها نیست که باعث ایجاد خوردگی در گره های اصطکاک، تعامل و سایر جفت های روانکاری شود. خواص ضد خوردگی به شرح زیر تعریف شده است. میله فولادی به مدت 24 ساعت در دمای 60 درجه سانتیگراد در مخلوطی از روغن با آب مقطر نگهداری می شود و سپس بازرسی از خوردگی میله و مقایسه آن با مقیاس خوردگی مرجع. روان کننده ها به ضد خوردگی، خوردگی و خوردگی تقسیم می شوند.

پره کردن - این توانایی گریس تحت شرایط خاص (درجه حرارت، محیط کار) روانکاری روانکاری (رقیق شده) و فلاش به شکل قطرات است.

در عمل، از دست دادن روانکاری توسط درجه حرارت تعیین می شود که در آن کاهش و سقوط اولین قطره روانکاری رخ می دهد. دمای عملیاتی روان کننده سازگار باید 10 ... 20 درجه سانتیگراد زیر نقطه کاهش باشد.

خواص موتور کیفیت روغن موتور را تعیین کنید. این دوام، مواد شوینده و سایر روغن ها بر تشکیل رسوبات (Nagar، لاک الکل ها بر روی پیستون ها، مسدود کردن حلقه های پیستونی) تاثیر می گذارد و خواص حرکتی، استفاده از یک یا چند روغن را به عنوان روان کننده برای موتورهای احتراق داخلی یا موتورهای دیزلی که در حرارت های مختلف کار می کنند، تعیین می کند حالت ها، فشار، قدرت.

چگالی مواد روان کننده (روغن) نسبت جرم این ماده تحت شرایط عادی به جرم آب همان حجم در دمای 4 درجه سانتیگراد است.

کارایی روان کننده ها زمان افزایش ضریب اصطکاک در دمای مشخص شده و بارهای در گره های اصطکاک روانکاری هستند. در عمل، بهره وری بر روی یک ماشین پنج درجه تعیین می شود.

مقاومت حرارتی - خواص مواد روان کننده با افزایش دما برای ارائه ضریب اصطکاک مطلوب تحت شرایط اصطکاک مرزی. با توجه به GOST 23.221-84، مقاومت درجه حرارت توسط یک دستگاه چهار سوپاپ تعیین می شود. شاخص های حاصل برای ضریب دما و اصطکاک با داده های مرجع مقایسه می شوند.

برای ویژگی های روان کننده ها، از آن استفاده می شود، علاوه بر این، چنین پارامترها، به عنوان دوام، خود اشتعال، خواص روانکاری، دمای جامد سازی، ذوب، و غیره استفاده می شود. همه این ویژگی ها، مناسب بودن روغن ها و سایر روان کننده ها را برای استفاده در شرایط عملیاتی مختلف تعیین می کنند از عملکرد ماشین آلات، ماشین آلات و مکانیزم.. قابلیت اطمینان و دوام عملیات ماشین آلات و مکانیزم ها به کیفیت آنها بستگی دارد.

روان کننده های معدنی و مصنوعی.روغن های معدنی پایه مواد روانکاری را تشکیل می دهند - تمام انواع روغن ها، روان کننده های سازنده و تعدادی از مایعات فنی. روغن های معدنی به طور گسترده ای به عنوان روان کننده برای از بین بردن اصطکاک، ساعت، از بین بردن محصولات احتراق سوخت، از منطقه اصطکاک استفاده می شود. این روغن ها اجزای روان کننده های ضخیم، و همچنین حفاظت، مهر و موم و مایعات تکنولوژیکی هستند.

همراه با روان کننده های معدنی طبیعی، مایعات مصنوعی آلی و روان کننده ها نیز استفاده گسترده ای را پیدا می کنند. این روغن های جدید و روان کننده ها به طور خارجی به مواد معدنی مشابه هستند، اما دارای خواص عملیاتی بالاتری با دمای منفی و بالا، سرعت بالا و حجم کار و طیف گسترده ای از خواص دیگر لازم برای استفاده از ماشین آلات و مکانیزم های مدرن هستند. روان کننده های معدنی و مصنوعی (روغن) بسته به محدوده کاربرد، به گروه های زیر تقسیم می شوند: موتور، انتقال، صنعتی، جداساز، ترانسفورماتور، عایق الکتریکی، روغن داش، و همچنین روغن های عملیاتی (ساختاری) و مایعات.

خواص موتور روغن ها دارای مقاومت درجه حرارت بالا، مواد شوینده، ویسکوزیته پایدار در طیف گسترده ای از درجه حرارت هستند. روغن موتور به روغن های کربورتر، هواپیمایی و موتورهای جت و موتورهای دیزلی تقسیم می شود.

بسته به ویژگی های طراحی موتورها و حالت های معمول و قدرت های معمول آنها، روغن های موتور برای موتورهای آلوده، کوچک، متوسط \u200b\u200bوابسته و شناخته شده طراحی شده اند. یک گروه جداگانه از روغن برای موتورهای دیزلی دیزلی کم معیوب آزاد می شود.

تعیین روغن موتور شامل نامه M - موتور، ارقام مشخص کردن کلاس ویسکوزیته سینماتیک و حروف بزرگ از A به E، که نشان دهنده متعلق به گروه نفت برای خواص عملیاتی است.

در هنگام ارائه یک کلاس ویسکوزیته سینماتیک در تعیین روغن به وسیله کسری در شمارش، کلاس ویسکوزیته در دمای -18 درجه سانتیگراد، در مخزن - در دمای -100 درجه سانتیگراد نشان می دهد.

بسته به کیفیت، تمام روغن موتور به شش گروه تقسیم شده توسط حروف A، B، B، G، D، E، که نشان دهنده مقدار کمی از افزودنی های مقصد مختلف است، تقسیم می شود.

گروه های نفتی A بدون مواد افزودنی یا محتوای ناچیز موجود هستند. در روغن گروه B، تا 6٪ از مواد افزودنی معرفی شده و تنها آنها را فقط در موتورهای کربورتر کوچک استفاده می کنند. روغن گروه ها تا 8٪ و گروه های G تا 14٪ از ترکیبات افزودنی را تشکیل می دهند. آنها به ترتیب برای موتورهای دیزلی متوسط \u200b\u200bو بسیار کاربردی و موتورهای کاربراتور به ترتیب قرار گرفته اند. برای موتورهای دیزلی که برنامه ریزی شده در شرایط شدید کار می کنند، روغن های گروهی را تولید می کنند

15 ... 18٪ ترکیبات افزودنی. روغن گروه E برای موتورهای دیزلی کم طراحی شده بر روی سوخت با یک مقدار گوگرد تا 3.5٪ طراحی شده است.

شاخص 1 به روغن برای موتورهای کربورتر، شاخص 2 - برای موتورهای دیزل اختصاص داده شده است.

روغن های جهانی برای موتورهای کربورتر و موتورهای دیزلی از یک سطح مجبور کردن شاخص در تعیین شاخص ها ندارند و روغن های متعلق به گروه های مختلف باید یک نامه دو حرف داشته باشند (اولین حرف زمانی که در موتورهای دیزلی استفاده می شود، دوم در موتورهای کربورتر است )

شاخص های اضافی وجود دارد: RK - کار روغن محافظه کارانه؛ S - روغن با افزودنی ضخیم؛ C - روان کننده های گردشگری و روانکاری؛ 20 و 30 - ارزش قلیایی.

به عنوان مثال، M-10G2K مارک: M-10G2K: M-MOTOL، 10 - ویسکوزیته سینماتیک روغن، G2 - برای موتورهای دیزلی بسیار مناسب بدون شانس یا با برتر متوسط \u200b\u200b(Group G2)، Kamazovskoye. برای روغن های موتور خارجی، دو نوع طبقه بندی استفاده می شود: ویسکوزیته - SAE (انجمن مهندسان خودرو آمریکایی) و خواص عملیاتی - API (موسسه نفت آمریکا).

طبقه بندی روغن موتور برای ویسکوزیته SAE روغن را به کلاس های مورد توجه عملکرد تقسیم می کند. ویسکوزیته روغن بر روی این سیستم در واحدهای متعارف بیان شده است - درجه ویسکوزیته. بیشتر تعداد موجود در تعیین کلاس SAE، بالاتر از ویسکوزیته روغن است.

با توجه به طبقه بندی، روغن موتور به کلاس های شش زمستان (0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W) و پنج ساله (20، 30، 40، 50 و 60) تقسیم می شود. در این ردیف ها، ویسکوزیته بزرگ مربوط به تعداد زیادی است. روغن های تمام فصل مناسب برای استفاده سالانه با یک عدد دوگانه نشان داده می شود، اولین بار که زمستان را نشان می دهد، و کلاس دوم تابستان: SAE 0W-20، 0W-30، 0W-40، 0W-50، 0W -60، 5W-20،5W -30.5W-40، 5W-50، 5W-60، 10W-20، 10W-30، 10W-40، 10W-50، 10W-60، 15W-20، 15W-30، 15W-40، 15W-50، 15W-60، 20W-20، 20W-30، 20W-40، 20W-50، 20W-60. کوچکتر این رقم با حرف W (زمستان زمستان)، کوچکتر از ویسکوزیته روغن در دماهای پایین، ساده تر از شروع سرد شروع موتور است و بهتر از پمپاژ روغن در سیستم روانکاری است. بزرگتر از رقم، ایستاده پس از حرف w، بیشتر ویسکوزیته روغن در دمای بالا و روانکاری موتور قابل اعتماد تر با آب و هوای گرم است.

طبقه بندی API روغن موتور را به دو دسته تقسیم می کند: S (سرویس) - روغن برای موتورهای بنزینی و C (تجاری) - روغن برای موتورهای دیزل.

تعیین کلاس نفت شامل دو حرف الفبای لاتین است: اولین (S یا C) نشان دهنده رده روغن، دوم - به سطح خواص عملیاتی است. دورتر از ابتدای الفبای، نامه دوم، سطح بالاتر (یعنی کیفیت نفت) بالاتر است. کلاس های نفتی دیزلی علاوه بر این برای موتورهای دیزلی دو سکته مغزی (CD-2، CF-2) و چهار سکته مغزی (CF-4، CG-4، CH-4) تقسیم می شوند. اکثر روغن های موتور خارجی جهانی هستند - آنها در موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی استفاده می شوند. چنین روغنها دارای تعیین دوگانه هستند: CF / CC، CD / SF، و غیره، حروف اول، هدف اصلی روغن را نشان می دهند، یعنی CF / CC "بیشتر بنزین" است، CD / SF "بیشتر دیزل" است. روغن های صرفه جویی در انرژی برای موتورهای بنزینی علاوه بر مشخصه های اختصاصی EC (حفظ انرژی).

روغن های موتور ویژگی های زیر را مشخص می کنند: تراکم در دمای 20 درجه سانتیگراد، ویسکوزیته، خاکستر بدون افزودنی و کوکسی، اسیدیته، درجه حرارت خروجی و یخ زده، و همچنین خوردگی سرب (افزودنی ها). این پارامترها نه تنها برای هر گروه از روغن، بلکه برای هر نام تجاری این گروه ها تعریف می شوند.

یک گروه خاص یک روغن موتور برای توربین های بخار، ماشین آلات و کمپرسور است. در این امکانات قدرت ثابت، مکانیزم های کاری (از جمله در گره های اصطکاک) تحت تأثیر فعال اکسیداتیو فعال هوا و دمای بالا قرار می گیرند. این شرایط عملیاتی روغن های مارک های زیر است: روغن سیلندر 11 نور، روغن سیلندر 24 نور، روغن سیلندر 38 سنگین و سیلندر 52 سنگین، روغن توربین T 22، T 30، T 46، T 57 و روغن کمپرسور KS-19 HA-23، HA-30 (آخرین دو تمبر برای کمپرسورهای سرد).

روغن انتقال طراحی شده برای استفاده در گره های اصطکاک از ترکیبات انتقال مسافر و کامیون ها، اتوبوس ها، تراکتور، لوکوموتیو های دیزل، راهسازی و ماشین های دیگر، و همچنین در گیربکس های دنده های مختلف و انتقال کرم تجهیزات صنعتی. روغن های انتقال روغن های پایه ای با افزودنی های مختلف عملکردی هستند: افسردگی، ضد خوردگی، ضد خوردگی، آنتی اکسیدان، ضد خوردگی، ضد اسپری، و غیره، از مواد معدنی، روغن های جزئی یا کاملا مصنوعی به عنوان اجزای اساسی استفاده کنید. روغن های انتقال در حالت های با سرعت بالا، فشار و طیف گسترده ای از درجه حرارت کار می کنند. خواص شروع آنها و عملکرد بلند مدت باید در محدوده دما از -60 تا +150 درجه سانتیگراد ارائه شود. بنابراین، الزامات دقیق تر به روغن های انتقال ارائه می شود. روغن های انتقال عملکرد زیر را انجام می دهند:

• جلوگیری از پوشیدن، مسدود کردن و سایر آسیب های سطوح اصطکاک؛
• کاهش انرژی اصطکاک را کاهش دهید؛
• گرما گرم از سطوح اصطکاک؛
• کاهش بارهای شوک بر روی چرخ دنده ها، ارتعاش و سر و صدا چرخ دنده؛
• محافظت در برابر خوردگی.

روغن های مورد استفاده در انتقال اتوماتیک از الزامات کاملا خاص مرتبط با ویژگی های طراحی از این جعبه ها و توابع که آنها انجام می شود ساخته شده است.

خواص درجه حرارت ویسکوزیته روغن های انتقال توسط طبقه بندی روغن توسط SAE تعیین می شود. این روغن های انتقال را به چهار زمستان تقسیم می کند (70W، 75W، 80W، 85W - تعداد کمتر از زمستان، روغن کم، عملکرد آن را حفظ می کند) و پنج تابستان (SAE80، SAE250 - SAE90، SAE140، SAE250 - بالاتر این رقم، در دمای بالاتر، روغن عملکرد آن را حفظ می کند) کلاس ها را حفظ می کند. درجه ویسکوزیته روغن SAE80 و SAE85 جدید هستند و برای اولین بار در طبقه بندی در دهه گذشته معرفی شده اند. روغن های تمام فصل با علامت دوگانه نشان داده می شوند: SAE 80W-90، SAE 85W-90، و غیره مطابق با کلاس ویسکوزیته، محدودیت های مجاز ویسکوزیته سینماتیک در +150 درجه سانتی گراد و دمای منفی که در آن ویسکوزیته پویا محدود می شود محدود می شود بیش از 150 pa · s تجاوز نمی کند. این ویسکوزیته محدودیت در نظر گرفته شده است، زیرا عملیات قابل اعتماد از جمع آوری های انتقال را فراهم می کند.

صنعتی روغن یک گروه بزرگ از روغن های مورد استفاده به طور عمده برای استفاده از گره های اصطکاک از مکانیزم های مختلف، برای آماده سازی مایعات کار استفاده شده در سیستم های مختلف (به عنوان مثال، در سیستم های ترمز اتومبیل، درایوهای هیدرولیک ماشین آلات)، و همچنین روغن های اولیه برای تولید روان کننده های پلاستیکی. صنعت پتروشیمی روغن های صنعتی صنعتی صنعتی را با ویسکوزیته های مختلف و ویسکوزیته سینمایی تولید می کند. انواع روغن های صنعتی جدا کننده نمرات نفت L و T، که برای استفاده از بلبرینگ، اسپیندل، تجهیزات سنگ زنی و دیگر ماشین ها و مکانیسم ها استفاده می شود.

خواص و دامنه روغن های صنعتی خاص در جدول مورد توجه قرار گرفته است. یکی

میز 1. خواص و برنامه های کاربردی روغن های صنعتی
علامت گذاری.	تراکم،	ویسکوزیته سینماتیک، CST	درجه حرارت گلو، ° C	دمای فلش B. باز کردن Crucible، ° C، نه کمتر	منطقه کاربردی
I-5A	0,89	4 … 5	-25	120	مکانیسم های دقیق با بار کم با سرعت 15 ... 20 هزار دقیقه -1
I-8A	0,90	6 … 8	-20	130	مکانیسم های دقیق با بار کم در سرعت چرخشی 10 ... 15 هزار دقیقه -1
I-12A.	0,88	10 … 14	-30	165	ماشین سنگزنی اسپیندل، سیستم های هیدرولیک ماشین
I-20A.	0,885	17 … 23	-15	180	ماشین آلات کوچک، متوسط، کار با گردش خون بالا، سیستم هیدرولیک
و 25A	0,89	24 … 27	-15	180	تجهیزات اضافی و سنگین، سیستم های هیدرولیک از ماشین آلات، ماشین آلات نجاری
I-30A	0,89	28 … 33	-15	190
I-40A.	0,895	35 … 45	-15	200
I-50A	0,91	47 … 55	-20	200	دستگاه های سرعت بالا ماشین آلات بلند کردن تجهیزات

تبدیل کننده روغن ها در ترانسفورماتورهای قدرت، سوئیچ های قدرت، risostats و سایر لوازم الکتریکی به عنوان عایق های الکتریکی، شیدر های حفاری و حذف حرارت استفاده می شود. روغن ترانسفورماتور دارای هدایت حرارتی بالا، ضریب انبساط کم حرارت، مقاومت در برابر اکسیداسیون و دمای کم مات است.

به عملیاتی(ساختاری) روغن و مایعات شامل یک گروه بزرگ از مواد است که به عنوان بدن کار در سیستم های هیدرولیک استفاده می شود: پرس، تمبر، پمپ های خلاء، موتورهای هیدرولیک، ماشین آلات قالب گیری تزریقی، جذب شوک و سیستم ترمز. این مواد باید دارای خواص روانکاری بالا، مقاومت ضد خوردگی، انعطاف پذیری بالا و پایداری تحت عمل بار باشد.

روغن صنعتی و توربین، و همچنین مایعات مصنوعی از نمرات 132-10 و 132-10 لیتری به عنوان مواد عملیاتی استفاده می شود. این مواد مخلوطی از مایع مصنوعی و روغن معدنی است. آنها طراحی شده اند تا در سیستم های هیدرولیک در دمای -70 ... +100 درجه سانتیگراد کار کنند و مایع درجه 7-50C-3 در سیستم های هیدرولیکی در دمای -60 ... +200 درجه استفاده می شود C.

روغن های عملیاتی و مایعات شامل مایع استهلاک، ضد یخ، روغن های دلنده، روغن ویسکسین (برای تله گرد و غبار)، مایعات مرطوب، روغن های عصبی و سایر مواد که به طور گسترده ای در حمل و نقل ریلی مورد استفاده قرار می گیرند، در دستگاه ها (پتانسیومتر، میکروسکوپ، و غیره)، خنک کننده ها، سیستم های هیدرولیک و غیره

به ضد یخ شامل مایعات خنک کننده موتور. آنها از دیوارهای داخلی موتورها از گرمای بیش از حد، موتور معلول از انجماد (در زمستان) محافظت می کنند و علاوه بر این، به طور قابل اعتماد از حفره های داخلی سیستم خنک کننده از خوردگی محافظت می کند. ضد یخ در ترکیب آن حاوی ضد خوردگی، ضد انجماد و افزودنی های تثبیت کننده است. عمر مفید افزودنی محدودیت عمر مفید ضد یخ را در سه سال یا 60،000 کیلومتر اجرا می کند. محدوده های دمای عملیاتی به غلظت ضد یخ بستگی دارد.

به عنوان مثال، برای خنک کننده، دمای عملیات Tosol A40M به -40 ... +108 ° C تنظیم شده است.

مایعات ترمز طراحی شده برای سیستم هیدرولیک ترمز و مکانیزم های کلاچ. مایعات ترمز BRS با کم گرافیکی با "تام"، "رزا" و دیگران جابجا می شوند. عمر مایع - تا سه سال.

روغن های مصنوعی و مایعات تولید شده توسط صنعت پتروشیمی دارای خواص فیزیکوشیمیایی بالا است که دارای روان کننده های طبیعی (مواد معدنی) نیست

مواد. آنها در دمای پایین منجمد نیستند، فشرده سازی الاستیک، ویسکوزیته ثابت و تعدادی از خواص ارزشمند دیگر را دارند. روغن های مصنوعی و مایعات به عنوان روان کننده های مختلف، جذب شوک و چشمه های مایع، بدن کار در دستگاه ها و سیستم های هیدرولیک، و همچنین در خنک کننده ها و مبدلهای حرارتی استفاده می شود. آنها محدودیت های دمای عملیاتی را 110 ... 350 درجه سانتیگراد دارند. آنها به روان کننده ها، روان کننده ها و مایعات تکنولوژیکی اضافه می شوند.

صنعت چندین تمبر مایعات مصنوعی و روغن تولید می کند که گسترده ترین برنامه را در هر دو تجهیزات ثابت و غیر طبیعی به عنوان روان کننده ها پیدا کرده اند.

روان کننده های تکنولوژیکی و مایعات.این یک گروه بزرگ از مواد هر دو در مصنوعی و به طور طبیعی است که در فرآیندهای پردازش کارگران و مونتاژ ماشین آلات و مکانیزم ها استفاده می شود. این مواد به فلزات و آلیاژها خنثی می شوند، فرایندهای تکنولوژیکی، کیفیت محصول را بهبود می بخشد و افزایش بهره وری را افزایش می دهند. روان کننده های تکنولوژیکی و مایعات شامل ضد چسب، سخت شدن، مواد شوینده و خنک کننده و خنک کننده است. به طور خلاصه روغن سخت، خنک کننده و روانکاری را در نظر بگیرید.

برای قطعات خنک کننده و ابزار در فرآیند سخت شدن و درمان شیمیایی، روغن های معدنی مختلف (ماشین، اسپیندل، ترانسفورماتور) استفاده می شود، و همچنین ویژه روغن سخت مارک های MZM-16، MZM-26، MZM-120. آنها دمای عملیاتی را در 40 ... 200 درجه سانتیگراد بسته به نام تجاری قطعات روغن و سخت شدن دارند.

مایعات خنک کننده ما از هر دو مواد کمکی، تکنولوژیکی در پردازش فلزات با فشار، برش، نقاشی و سایر عملیات های تکنولوژیکی استفاده گسترده ای استفاده کردیم. در فرآیند پردازش سطوح خنک کننده، فیلم روغن در منطقه تماس ابزار با قطعه کار با قطعه کار جلوگیری می شود، برای جلوگیری از شکاف، افزایش دوام برش، به شدت از گرما برداشته می شود، اصطکاک را کاهش می دهد و به دست زدن به کیفیت بالا کمک می کند قطعات.

مایعات مختلف مصنوعی، روغن های گیاهی و محصولات پالایش نفت به عنوان خنک کننده مورد استفاده قرار می گیرند: روغن های صنعتی، امولسیون ها، سولفوفزول، Ukrinol (مارک های مختلف)، روان کننده های تکنولوژیکی نرم و جامد، آماده سازی کلوئید گرافیت، مایعات نفوذی، و غیره. همه دارای فیزیک شیمیایی متفاوت هستند و خواص عملیاتی.

روان کننده ها - این مواد معدنی یا مصنوعی طراحی شده برای روانکاری مکانیسم های چرخش، و همچنین حفاظت از ماشین آلات و تجهیزات از اثر محیط زیست است. روان کننده ها با اضافه کردن ضخیم شدن به مواد معدنی و روغن های مصنوعی معمولی به دست می آیند.

روان کننده ها عبارتند از Solidol، Vaseline، پماد رنگ های مختلف و مقصد و روان کننده های محافظه کارانه. آنها یک سازگاری متفاوت دارند، در جریان عملیات مکانیزم های گره های اصطکاک، آنها رقیق می شوند و انسجام آنها را بازسازی می کنند. به منظور روانکاری به محافظه کارانه، محافظه کارانه (محافظ) و مهر و موم تقسیم می شود. گاهی اوقات آنها می توانند قابل تعویض باشند. در بلبرینگ کشویی، نورد و دیگر گره های اصطکاک از روان کننده های ضد متغیر استفاده می کنند. این روان کننده به شدت در گره های اصطکاک نگهداری می شود، می تواند به مدت طولانی خدمت کند و نیازی به جایگزینی مکرر ندارد. برخی از گره ها (به عنوان مثال، بلبرینگ از شفت قلبی) با روانکاری برای کل دوره محاسبه شده از مکانیزم ها پر شده است. خواص اصلی و مناطق استفاده از روغن های ضد اصطکاک در جدول در نظر گرفته شده است. 2

جدول 2 خواص و دامنه روان کننده های ضد متغیر
علامت گذاری.	خواص	زمینه های استفاده
Solidol مصنوعی US-2	بوی متوسط، رطوبت مقاوم در برابر	واحدهای مونتاژ اصطکاک، کار در دمای تا 65 درجه سانتیگراد
LITOL-24	ضدآب	گره های زمین چرخ دنده، ردیابی، حمل و نقل کامیون ها و تجهیزات صنعتی
موضوع گریس Uissa	پلاستیک، ضد آب	واحدهای مونتاژ سنگین بار، چرخ دنده ها، چشمه ها، وینچ ها، انتقال باز
روانکاری CYATIM-202، -203	جهانی، مقاوم در برابر حرارت، مقاوم در برابر رطوبت، مقاوم در برابر سرما	نوع بسته های نوردی و دیگر مونتاژ مونتاژ مجامع اصطکاک در -60 ... + 120 ° CС
میانگین جهانی US-1، US-2، چربی چربی	ضد آب ضد آب و روغن محافظ	گره های اصطکاک شاسی خودرو، یاطاقان نورد، گیربکس، چرخ دنده در محدوده دما -40 ... + 70 ° CС
uniol-1.	ضد اصطکاک، درجه حرارت بالا، ضد آب	مکانیزم های مختلف در دمای عملیاتی -30 ... +150 ° C و به طور خلاصه تا +200 درجه سانتی گراد
vniiinp-28.	نرم، کم بیداری	بلبرینگ با سرعت بالا (تا 600 دقیقه - 1) در دمای هوا -40 ... + 150 ° CС
Vaseline Technical	روانکاری جهانی، کم ذوب	گره های فلزی برش فلزات، توپی های خودرو در دمای حداقل 40 درجه سانتیگراد

روان کننده های محافظه کار (محافظ) به حفاظت از ماشین آلات از خوردگی خدمت می کنند. برای این منظور روان کننده ها و روغن های ضخیم شده اعمال می شود. آنها تکنیک های مختلفی را در روند حمل و نقل و حفظ دوره ذخیره سازی در زمستان پوشش می دهند. ماشین آلات کشاورزی، تجهیزات نظامی و تجهیزات استفاده نشده حفظ می شود.

برای حفظ ماشین آلات و تجهیزات، روانکاری GOI-54 استفاده می شود، عسل فنی از چندین مارک، محافظ نفت، روغن های کابل، تفنگ و غیره استفاده می شود.

آب بندی (مهر و موم) روان کننده ها برای ترکیبات چرمی متراکم استفاده می شود. این شامل Gasolinopory، خلاء، گرافیت، گاز کشف شده، پمپاژ، چندین مارک روان کننده های رشته ای و روانکاری شفاف است. در هر مورد خاص، روانکاری با خواص خاص اعمال می شود: سازگاری، ویسکوزیته، هدایت حرارتی و غیره. همه این نوع روان کننده ها به طور گسترده ای در صنایع مختلف مورد استفاده قرار می گیرند و خواص عملیاتی پارک ماشین را افزایش می دهند.

مواد افزودنی مواد روان کننده.برای افزایش کارایی ماشین ها (موتور، انتقال، سیستم سوخت، سیستم خنک کننده)، داروهای مختلفی به نام افزودنی ها استفاده می شود. گروه های افزودنی برای موتورها را در نظر بگیرید.

گروه A شامل داروهای خشک یا اصلاح کننده ها است. آنها برای مسافت پیموده شده از 2000 ... 60،000 کیلومتر طراحی شده اند و برای کاهش اصطکاک و افزایش ویسکوزیته روغن طراحی شده اند. این گروه شامل داروهای مولیبدن است: مولیپرس، خرد، مولیلات و نماز.

اصلاح کننده ها یک ماتریس پلیمری را در سطح کاری تشکیل می دهند که در آن فیلم نفتی برگزار می شود، که اصطکاک را کاهش می دهد و منبع موتور را افزایش می دهد. ضخیم کننده ها باعث افزایش ویسکوزیته روان کننده ها در دماهای بالا می شود.

گروه C - آماده سازی عملیاتی و بازیابی، یا Straotalizers، هنگام اجرای بیش از 30،000 کیلومتر استفاده می شود. افزودنی های داخلی این گروه شامل "منابع"، "منبع فوق العاده"، "Rimeth" است. دومی کاهش فشرده سازی (فشار) را با 15 ... 20٪ افزایش می دهد، انتشار CO را کاهش می دهد، تضمین می کند که سوخت و صرفه جویی در روغن به 10٪ افزایش منابع نفت به 50٪، موتور 1.5 تا 2 بار افزایش می یابد.

ذرات ترکیبات فوق العاده افزودنی افزودنی که شامل مس، قلع و آلیاژ نقره ای به روغن به منطقه اصطکاک منتقل می شوند، جایی که آنها توسط مالش سطوح خرد شده و یک لایه فلزی متراکم جدید را تشکیل می دهند. بنابراین، نقص سطوح ناشی از اصطکاک، طوفان است. جزئیات گروه Cylindrophone تنگ است. علاوه بر این، در طول عملیات گروه پیستونی بر روی دیواره های سیلندر (آینه)، نگرر تشکیل می شود، گاهی اوقات غرق می شود (سرباره ها). این شرایط به شدت کاهش فشرده سازی پیستونی را کاهش می دهد، که منجر به از دست دادن قدرت موتور می شود. هنگام استفاده از مواد افزودنی در سوخت و روغن، حذف Nagar (سرباره) از دیواره های سیلندر بر روی کل سطح آینه آن وجود دارد. سهم مواد افزودنی در روغن های مدرن 15 ... 25٪ است.

شکل. یکی گروه پیستون هنگام کار بر روی سوخت بدون مواد افزودنی و مواد افزودنی (ب): 1 - آینه سیلندر؛ 2 - پیستون؛ 3 - سیلندر؛ 4 - حلقه های پیستون سنگ تراشی

هنگام استفاده از سوخت و روغن بدون مواد افزودنی در آینه سیلندر، یک ناپایدار و غرق تشکیل می شود (شکل 1، a). از آنجایی که حلقه های فشرده سازی پیستون به علت نگار و پوسته ها به راحتی به آینه سیلندر مجاور می شوند، فشار فشرده سازی در سیلندر کاهش می یابد، قدرت موتور با آن از بین می رود. هنگام استفاده از افزودنی های NAARS (سرباره)، غرق ها طوفان هستند، فشار در سیلندر و افزایش قدرت موتور (شکل 1، B).

مواد افزودنی سوخت.مواد افزودنی به سوخت های مایع برای بهبود خواص عملیاتی خود، افزودنی ها برای سوخت هستند. آنها رزین ها را از بین می برند، تمیز کردن و بهبود بهره برداری از تجهیزات سوخت، سطوح سیلندر، کمک به احتراق بهتر و اقتصاد سوخت، کاهش انتشار مواد مضر را کاهش می دهند. برخی از افزودنی های سوخت در قالب قرص ها (به عنوان مثال، قرص Aerco) موجود است.

2. سوخت خودرو

بنزینسوخت اصلی موتورهای کاربراتور بنزین است. یکی از ویژگی های اصلی بنزین یک عدد اکتان است.

مواد شیمیایی موجود در بنزین (کربن به شکل دوده، نیتروژن، سرب، اکسید گوگرد، به اتمسفر منتقل می شود، تأثیر مضر بر سلامت مردم، حیوانات و دنیای گیاهی دارد. به منظور بهبود خواص تکنولوژیکی و عملیاتی در روسیه، تولید کنندگان بنزین افزودنی های ضد ضربه (ضد ضربه) و سایر مواد افزودنی برای اهداف مختلف را اضافه کردند. شايعترين ضد ضربه، تترا ايرتليزين Pb (C 2 H 5) 4 به صورت مخلوط با اتیل و مونوکلروفالن (اتیل مایع) است. مقدمه ای به 1 کیلوگرم بنزین 4 میلی لیتر مایع اتیل، تعداد اکتان را از 70 تا 80 واحد افزایش می دهد. بنزین با افزودنی های ضد ضربه به نام خورده شده است، اما این بنزین سمی است و در احتراق سموم سمی را به محیط زیست منتقل می کند.

کیفیت بنزین و دستگاه محدودیت های زیادی را در مورد انتشار مواد مضر به اتمسفر ارائه می دهد. در خنک کننده اتومبیل، خنثی کننده های گاز اگزوز نصب شده اند.

در ارتباط با خروج روسیه به بازار جهانی، تولید کنندگان بنزین بر انتشار سوخت در استانداردهای اروپایی یورو 3 (2002)، یورو 4 (2005) و یورو 5 (2009) بازسازی شده اند. جدید، الزامات زیست محیطی بالاتر برای اتومبیل وجود دارد. با تصویب قانون فدرال 07/07/2003 شماره 34-FZ "در مورد ممنوعیت تولید و گردش مالی بنزین اتیل در فدراسیون روسیه، پالایشگاه های نفتی روسیه، تولید بنزین خورده را متوقف کرد. در حال حاضر، بنزین (GOST R 51105-97 *، GOST R 518666-2002 *، GOST R 518666-2002 *) در پالایشگاه های نفتی روسیه تولید می شود (GOST R 51105-97 *)، که با سمیت گاز اگزوز ملاقات می کند (برای سولفور، بنزن و هیدروکربن های زیتون).

پالایشگاه نفت Perm از سپتامبر 2009، بنزین را در استاندارد اروپایی یورو-5 تولید می کند.

بنزین متشکل از هیدروکربن های معطر (ترکیبات معطر، جوش در دمای زیر 200 درجه سانتیگراد)، هیدروکربن های نفتی، الیزن و پارافین است. هیدروکربن های معطر دارای تعداد اکتان بالا (98 واحد و بالاتر) هستند. هیدروکربن های نفتی (نافنها) دارای تعداد اکتان کم (75 واحد و پایین) هستند. نمایندگان جداگانه نفتن ها دارای تعداد اکتان 80 ... 87 واحد (به عنوان مثال، Cyclopentane - 85 واحد، سویا Butylcyclohexane - 87 واحد). در میان الیفنس (هیدروکربن های اشباع شده)، هیدروکربن های دارای اعداد اکتان بالا وجود دارد. با این حال، الیافزان مقاومت شیمیایی کمتر از نفتی نفتی یا هیدروکربن های معطر دارند. به عنوان مثال، Oliphenes تعداد اکتان زیر را دارد:

• octan طبیعی - 17 واحد؛
• متیلژپن - 24 واحد؛
• دی متیلگپتان - 79 واحد؛
• trimethylgepan - 100 واحد؛
• methylgexane - 45 واحد؛
• methylbutan - 90 واحد.

علاوه بر این، نیتروژن، اکسیژن و گوگرد از روغن پردازش شده به بنزین سقوط می کند. برای بهبود خواص عملیاتی، الکل ها، اترها و افزودنی های فلزی (آهن، منگنز، سرب) به بنزین (آهن، منگنز، سرب) معرفی می شوند که به خواص ضد گلوله سوخت کمک می کنند. تمام این اجزای شیمیایی در فرایند احتراق و انتشار گازهای گلخانه ای به اتمسفر اثر مضر روی انسان ها و محیط زیست دارند. هر عنصر شیمیایی الزامات دقیق ارائه شده است. به عنوان مثال، در تمام مارک های بنزین، کسری توده ای از هیدروکربن های بنزن باید بیش از 3٪ کل سوخت، گوگرد باشد - نه بیش از 0.05٪.

انفجار - این یک آتش سوزی انفجار خود به خودی یک مخلوط قابل احتراق است. در طی انفجار، مخلوط کاری در سیلندر موتور با سرعت تا 2000 متر مکعب می شود، در حالی که فشار گاز در سیلندرها به طور قابل توجهی افزایش می یابد، یک ضربه تیز به نظر می رسد و قدرت موتور قطره. در شرایط عادی، مخلوط در سیلندرهای موتور با سرعت 30 ... 40 متر بر ثانیه ترکیب شده است. علل انفجار می تواند استفاده از سوخت با تعداد کم اکتان، احتراق اولیه و گرمایش موتور باشد. چنین پدیده ها نیز در حضور یک نگار تراشیده شده در محفظه احتراق و بیش از حد شمع (احتراق سیلندر) مشاهده می شود. در این مورد، پس از خاموش کردن احتراق، موتور همچنان به مدت کوتاهی کار می کند، که در حین انفجار رخ نمی دهد. ظهور دستگیره های انفجاری با افتتاح شدید پدال گشتاور دریچه گاز هنگام شتاب مجاز است. اگر انفجار برای مدت طولانی اتفاق می افتد یا به طور مداوم مشاهده می شود، لازم است به طور فزاینده ای از دلایل آن برای اجتناب از وقوع گسل های موتور جدی (پسوند پیستون ها، دریچه ها، افزایش پوسیدگی از قطعات اتصال میل لنگ و گاز را از بین ببرد مکانیزم های توزیع) علاوه بر پدیده های نشان داده شده، سایش سریع بخشی از موتور پیستونی است. سوخت موتور باید بالا باشد مقاومت انفجار . مقاومت سوخت انفجار با یک عدد اکتان شرطی مشخص می شود که بر اساس علامت بنزین است. این یکی از ویژگی هایی است که کیفیت بنزین را تعریف می کند و بنابراین قدرت، قابلیت اطمینان، کارایی، دوام موتور را تعریف می کند. مواد افزودنی ضد ضربه را به سوخت، جایگزینی تترا اتلیسوین (TPP) اعمال کنید. افزودنی های مارک های TSM و MCTM بر اساس ترکیبات منگنز آلی کمتر از TPP هستند.

تعداد اکتان سوخت توسط روش های موتور و تحقیق تعیین می شود.

روش موتور تعیین تعداد اکتان در آزمایشگاه های پالایشگاه های نفتی بر روی موتورهای بنزینی تک سیلندر مدل IIT-85 (UIT-65) است. برای تعیین تعداد اکتان، سوخت مرجع (استاندارد) مصرف می شود - مخلوطی از هپتان طبیعی و در یک نسبت خاص است. Isochatan Burns بدون انفجار با سرعت شعله 50 متر بر ثانیه است. هپتان طبیعی با یک انفجار با سرعت 3000 ... 5 000 متر بر ثانیه سوختگی می کند. تعداد اکتان هپتان طبیعی به طور مشروط در 0، تعداد اکتان از ایزووتان - برای 100 واحد به تصویب رسید. راه اندازی موتور کربور همان سیلندر بر روی سوخت (استاندارد) سوخت، با توجه به خواندن ابزار، درجه فشرده سازی (انفجار) ثبت شده و با درجه فشرده سازی مخلوط مرجع (استاندارد) مقایسه می شود. اگر به عنوان مثال، بنزین به عنوان یک مخلوط حاوی 80٪ ISOOCRATAN و 20٪ از هپتان طبیعی منفجر می شود، سپس تعداد اکتان بنزین مورد مطالعه 80 است. در عمل، تعداد اکتان بنزین، تعیین شده توسط روش موتور، برآورده نمی شود بنابراین انفجار مشخصه بنزین در طول ماشین در شرایط مختلف جاده ها (سرعت کم، بار حرارتی جزئی، سواری در اطراف شهر و سایر شرایط عملیاتی)، روش تحقیق برای تعیین تعداد اکتان بنزین توسعه داده شد. این روش، مقاومت انفجار را تحت شرایط عملیاتی مختلف مشخص می کند.

تفاوت بین تعداد اکتان شرطی به دست آمده بر روی روش های موتور و تحقیق از همان سوخت، حساسیت بنزین نامیده می شود. در عین حال، اعداد اکتان دارای عبارات عددی مختلف خواهند بود. به عنوان مثال، تعداد اکتان بنزین AI-92، تعیین شده توسط روش مطالعه، 92 است، و روش موتور 83 است. حساسیت بنزین کوچکتر، خواص ضد گلوله ای بیشتر است. در عمل، در کارخانه های پالایش نفت، تعیین تعداد اکتان بر روی پایه بر روی روش موتور انجام می شود. در عین حال، بنزین با کیفیت بالا بر روی روش تحقیق مورد آزمایش قرار می گیرد.

بنزین در مخلوط با هوا، سوزاندن در سیلندر موتور، فشار بالا را تشکیل می دهد، که با کمک یک مکانیزم اتصال میل لنگ، به انرژی مکانیکی تبدیل می شود، منجر به حرکت ماشین می شود. مخلوطی از بنزین با هوا یک مخلوط سوخت را تشکیل می دهد. برای احتراق کامل 1 کیلوگرم بنزین، حدود 15 کیلوگرم هوا ضروری است. چنین مخلوطی از بنزین و هوا طبیعی است. مخلوط قابل احتراق غنی شده حاوی 13 ... 15 کیلوگرم هوا در هر کیلوگرم بنزین، مخلوطی قابل احتراق غنی کمتر از 13 کیلوگرم هوا است. مخلوطی قابل احتراق غنی با ناتمام سوزانده می شود، در حالی که قدرت و کارایی موتور کاهش می یابد. یک ناگار بر روی پیستون موتور تشکیل شده است، دود سیاه و سفید از صدا خفه کن برجسته شده است. مخلوط قابل احتراق قابل احتراق حاوی بیش از 15 کیلوگرم هوا در هر کیلوگرم بنزینی است. مخلوط قابل احتراق ضعیف - 17 کیلوگرم هوا. چنین مخلوطی آهسته است، موتور ناپایدار است، قدرت کاهش می یابد، موتور بیش از حد موتور رخ می دهد. اگر 1 کیلوگرم بنزین حاوی به طور قابل توجهی بیش از 17 کیلوگرم باشد (تا 21 کیلوگرم)، چنین مخلوطی از آن اجتناب ناپذیر است. تنظیم صحیح کاربورتور به یک نام تجاری بنزین خاص، عملکرد پایدار موتور، قابلیت اطمینان، دوام مکانیسم ها، کارایی و دوستی محیط زیست را فراهم می کند. ویسکوزیته بنزین توسط ترکیب کسری و مواد شیمیایی آن تعیین می شود. هیدروکربن های معطر و نفتنیک ویسکوزیته را افزایش می دهند. ویسکوزیته بنزین نیز با کاهش دمای افزایش می یابد. ویسکوزیته پویا و سینماتیک بنزین وجود دارد. در ویژگی فنی، ویسکوزیته بنزین نشان داده نمی شود و طبیعی نیست.

چگالی بنزین ویژگی های فیزیکی سوخت است. تراکم بنزین هنگام محاسبه حجم و جرم بنزین توسط سازنده و مصرف کننده مورد استفاده قرار می گیرد که در ویژگی های فنی نشان داده شده است و در دمای 20 درجه سانتیگراد تعیین می شود (در حال حاضر 15 درجه سانتیگراد گرفته می شود). تراکم بنزین تمام مارک ها در دمای 20 درجه سانتیگراد بیش از 750 کیلوگرم در متر مکعب نیست.

تبخیر پذیری سوخت نوسانیت ترکیب کسر بنزین تحت شرایط عادی، افزایش یا کاهش دمای و فشار است. در این مورد، زیان های بنزین رخ می دهد، و شاخه های بخار در بنزین شکل می گیرد. تبخیر بنزین باید شروع و بهره برداری از موتور را در هر شرایطی و با هر روش تهیه مخلوط قابل احتراق به موتور (کاربورتور، انژکتور) فراهم کند. تبخیر بنزین همچنین بر انتشار گازهای سمی در هوای سرد و گرم (اکسید کربن و هیدروکربن های نشتی) تاثیر می گذارد و با شاخص تبخیر و شاخص پلاگین بخار (IPP) مشخص می شود که فشار بخارات اشباع شده و مقدار آن را مشخص می کند سوخت تبخیر در دمای 70 درجه سانتیگراد. این شاخص توسط فرمول تعیین می شود

IPP \u003d 10DP + 7V70،

جایی که DNP فشار بخار اشباع، KPA است؛ V70 مقدار سوخت تبخیر شده در دمای 70 درجه سانتیگراد است. شاخص پلاگین بخار از تمام مارک های بنزین در تابستان 950 است، و در زمستان - 1 250. فشار بخار بنزین اشباع از 1 آوریل تا 1 اکتبر 35 ... 70 KPa، و از 1 اکتبر تا آوریل 1 تا 60 ... 100 KPA حجم بنزین تبخیر شده بستگی به دما دارد. بنابراین، در دمای 70 درجه سانتی گراد، تبخیر 10 ... 50٪ کل حجم سوخت، در دمای 100 درجه سانتیگراد - 35 ... 70٪، و در دمای 180 درجه سانتیگراد - بیشتر از 85٪ (GOST R 51105-97 * و GOST R 51866 -2002 *).

وابسته به تکنولوژی(شیمیایی) ثبات - این توانایی بنزین نیست که به تغییرات شیمیایی و اکسیداسیون در تولید، ذخیره سازی، حمل و نقل و استفاده از بنزین در اتومبیل منجر شود. پایداری توسط ترکیب شیمیایی سوخت (حضور هیدروکربن های مستعد اکسیداسیون و تشکیل یکپارچه)، درجه حرارت، شرایط ذخیره سازی و عملیات تعیین می شود.

برای افزایش پایداری تکنولوژیکی (شیمیایی)، آنتی اکسیدان ها و غیر فعال کننده های فلزی به سوخت اضافه می شوند. تمام این ویژگی ها با روش های مختلف تعیین می شود (با توجه به محتوای فراکسیون های غیر قابل حل و محلول، تبخیر بنزین در جت هوا و غیره).

خواص محافظ مصنوعی بنزین در ارتباط با حضور سولفید ها، اسیدها، قلیایی و آب در آن ظاهر می شود. این کسرها به شدت نرمال هستند و در ویژگی های فنی سوخت های موتور نشان داده شده اند. برای خنثی سازی خواص خوردگی در بنزین افزودنی های مختلف ضد خوردگی را اضافه کنید.

سوخت دیزلی.برای موتورهای دیزلی، سوخت دیزل مخصوص به عنوان سوخت استفاده می شود که شامل کسر روغن سنگین تر از بنزین است. سوخت دیزل باید عملیات موتور صاف و نرم را فراهم کند، دارای ویسکوزیته خاصی، درجه حرارت یخ زده و حاوی ناخالصی های مکانیکی نیست. عملیات صاف موتور توسط احتراق سوخت آهسته و افزایش فشار در سیلندر ارائه شده است. هنگام ورود به سیلندر هنگام وارد شدن به سیلندر، اگر مخلوط گاز تحت فشار تا 10 مگاپاسکال باشد، رخ می دهد. هنگامی که خودکفایی خود را در سیلندر به تأخیر انداخت، مقدار قابل توجهی از سوخت جمع می شود و احتراق همزمان یک دسته سوخت بزرگ منجر به افزایش شدید فشار و عملیات موتور سفت و سخت می شود. توانایی سوخت دیزل به خود احتراق سریع توسط یک عدد اکتان تعیین می شود. این شماره (40 ... 45) مربوط به درصد Cetane در مخلوط با یک آلوفاتامتیل نفتالین است، به شرطی که این مخلوط معادل فزاینده شدن به آزمون سوخت دیزل است.

برای اطمینان از تامین سوخت قابل اطمینان به سیلندر موتور در زمستان، سوخت دیزل باید دمای یخ زده زیر دمای محیط را با 10 ... 15 درجه سانتیگراد داشته باشد. سوخت به عنوان یخ زده محسوب می شود، اگر آن را به یک لوله آزمایش ریخته شود، تحرک خود را برای 1 دقیقه با شیب لوله به 45 درجه از دست می دهد. دمای سوخت یخ زده بستگی به ترکیب کسری آن دارد. سوخت سنگین دارای نقطه پور بالاتر است.

ویسکوزیته سوخت دیزل باید به شدت تعریف شود. با ویسکوزیته بالا، عرضه سوخت مانع و پاشش آن است. ویسکوزیته کوچک روانکاری کافی پمپ سوخت و نازل را فراهم نمی کند. ناخالصی های مکانیکی در سوخت باعث می شود که پویا پمپ های پمپ پمپ فشار بالا و حتی پینگر را مسدود کند. علاوه بر این، بسته شدن دریچه های پمپ جاروبرقی و پمپ فشار بالا، قفل کردن نازل نازل ها، فیلترهای مسدود شده و غیره وجود دارد. آب باعث خوردگی جزئیات دستگاه ها و زمستان می شود شکل گیری یخ در خطوط سوخت و فیلترها.

برای موتورهای خودرو، چندین درجه سوخت دیزل تولید می شود. سوخت دیزل تابستانی (DL) برای بهره برداری از اتومبیل ها در دمای محیط از 0 درجه سانتیگراد و بالاتر در نظر گرفته شده است. دمای یخ زده آن -10 درجه سانتیگراد است.

سوخت دیزل زمستانی (DZ) در دمای محیط استفاده می شود -30 ... 0 ° C. دمای پودر آن -45 درجه سانتیگراد است. سوخت دیزل زمستانی را می توان با ترکیبی از سوخت دیزل 60٪ و 40٪ نفت نفتی الکتریکی جایگزین کرد. سوخت دیزل قطب شمال (بله) با ترکیب کسر وزن سبک وزن، کاهش ویسکوزیته و دمای یخ زده -65 درجه سانتیگراد متمایز است. این سوخت در دمای زیر -30 درجه سانتیگراد استفاده می شود. این را می توان با ترکیبی از 50٪ از سوخت دیزل زمستانی و 50٪ نفت نفتی تراکتور جایگزین کرد.

در حال حاضر اختلال گسترده ای از اتومبیل های مدرن وجود دارد.

3. سوخت های جایگزین

سوخت گاز.به طور همزمان با انحراف از اتومبیل های مدرن، برنامه ریزی شده برای گسترش تولید ماشین های عملیاتی بر روی گاز فشرده و مایع شده است. علاوه بر این، تبدیل ماشین ها با موتورهای کاربراتور برای کار بر روی گاز وجود دارد. انتقال سوخت مایع به گاز طبیعی از لحاظ اقتصادی توجیه شده است، زیرا هزینه سوخت گاز 2 تا 2.5 برابر کمتر از هزینه بنزین است. در مقایسه با موتورهای کاربراتور، محصولات احتراق گاز حاوی مواد قابل ملاحظه ای کمتر سمی هستند - آلودگی محیط زیست کاهش می یابد.

برای ماشین های پر شده گاز، گاز فشرده (طبیعی) و مایع (روغن) استفاده می شود. گاز فشرده شامل متان و مایع شده است - از مقدار بوتان، پروپان و ناچیز ناخالصی. مخلوط های بوتانوپاکال با پردازش نفت خام بر پالایشگاه های نفت به عنوان یک محصول جانبی به دست می آید. مخلوط بوتانوپروپان در هوا اطراف آن در حالت بخار است. با افزایش کمی فشار (تا 1.6 مگاپاسکال) و دمای طبیعی، این مخلوط به حالت مایع می رود و در این فرم در سیلندرهای فولادی ذخیره می شود. گازهای مایع شده بزرگترین توزیع را به عنوان سوخت برای خودروهای پر از گاز دریافت کردند. برای کار بر روی گازهای فشرده و مایع، اتومبیل های سریال با موتورهای کربورتر استفاده می شود. چرخه عملیات گاز بر روی گاز همانند موتور کربورتور در حال اجرا بر روی بنزین است. دستگاه و عملکرد واحد های سیستم قدرت به طور قابل توجهی متفاوت است. سیلندر گاز مایع از فولاد ساخته شده است. سیلندر محل های مایع، بخار و سوپاپ ایمنی، و همچنین سنسور شاخص اشاره گر گاز مایع. سیلندرها از طریق یک شیر پر کننده در ایستگاه های کمپرسور گاز پر می شوند.

مخلوط های گاز بالا در مقایسه با مخلوط های خشونت آمیز دارای خواص ضد ضربه ای بالاتر هستند، که باعث افزایش نسبت فشرده سازی و بهبود شاخص های اقتصادی موتور می شود. علاوه بر این، موتورهای عملیاتی گاز، احتراق کامل تر مخلوط و به طور قابل توجهی کاهش سمیت گازهای خروجی. استفاده از گاز از بین بردن فیلم روغن از دیوارهای آستین و پیستون ها از بین می رود. با توجه به کمبود تراکم بخار بنزین، سازند ناگروو در اتاق های احتراق کاهش می یابد، روغن آن را نمی کند، در نتیجه 1.5 تا 2 برابر طول عمر موتور و فرکانس تغییر روغن افزایش می یابد.

اتانولاتانول (الکل نوشیدنی) از چغندر قند، نیشکر و ضایعات چوب ساخته شده است. استفاده از آن در موتورهای کربورتر اثر فنی بالا را فراهم می کند: راندمان بالا، تعداد اکتان بالا، سطح پایین انتشار گازهای گلخانه ای را فراهم می کند. موتور بدون انفجار کار می کند، به طور پیوسته. به منظور صرفه جویی در مصرف گران مصرف گران، اتانول توصیه می شود که با بنزین کم درجه مخلوط شود. این نوع سوخت به هر دو اثر اقتصادی و محیطی می دهد. اتانول به طور گسترده ای در آمریکای جنوبی و ایالات متحده استفاده می شود. به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا در اتانول، بیش از 100 هزار خودرو در مخلوط با بنزین عمل می کنند.

متانولمواد خام برای تولید متانول گاز طبیعی است. متانول به عنوان سوخت موتور دارای مشخصات خوب است: تعداد اکتان بالا، کارایی، ایمنی آتش و سطوح پایین انتشار مضر. ممکن است با بنزین مخلوط شود. به طور گسترده ای در ایالات متحده استفاده می شود. در نیوزیلند از متانول، 570 هزار تن سوخت موتور سالانه دریافت می شود. بنزین مصنوعیمواد اولیه برای تولید بنزین مصنوعی گاز طبیعی، سنگ سنگ، ماسه های بتمنس و روغن های قابل احتراق روغن. مولد ترین تولید بنزین مصنوعی گاز طبیعی است. از 1 متر مکعب گاز طبیعی سنتز شده، تا 180 گرم بنزین مصنوعی به دست می آید، که به طور موفقیت آمیز به عنوان سوخت موتور استفاده می شود. با این حال، بنزین مصنوعی بسیار گران تر از بنزین به دست آمده از روغن است.

سوخت بیودیزلدر ارتباط با شدت استفاده از موتورهای بنزینی و موتورهای دیزل، محیط طبیعی گسترده است. وضعیت زیست محیطی به علت انتشار شدید مواد مضر همچنان بدتر می شود. در این راستا، مسئله تولید و استفاده از چنین سوخت، که باعث انتشار کمترین میزان انتشار به محیط زیست می شود. چنین سوخت می تواند سوخت بیودیزل باشد. گازهای خروجی سوخت بیودیزل تا 50٪ کمتر از مواد مضر (محتوای گوگرد 0.02٪) است. در حال حاضر، کار برای تولید سوخت بیودیزل از تجاوز به عنف، روغن نباتی زباله و سایر محصولات در حال انجام است.

زبانهای الکتریکیاین نوع انرژی زمانی که در اتومبیل استفاده می شود، تمیزترین است. هیچ گونه انتشار سمی به محیط زیست وجود ندارد. معایب استفاده از برق به عنوان حامل انرژی، عوامل زیر هستند: هزینه های بالای باتری ها، منبع سکته مغزی پایین و هزینه خدمات بالا. در این راستا تولید و استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در حال حاضر محدود است.

حسابداری سوخت در ورق های مسافرتی - 2019-2020 (به ترتیب به عنوان PL) باید به درستی در هر سازمان سازماندهی شود. این سفارش را بازگرداند و مصرف منابع مادی را کنترل می کند. استفاده مناسب ترین استفاده از PL برای ضبط سوخت بنزین و دیزل. الگوریتم حسابداری و حسابداری مالیاتی سوخت و روان کننده ها را در ورق های سفر در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید.

مفهوم سوخت

سوخت و سوخت سوخت (سوخت بنزینی، سوخت دیزل، گاز مایع، گاز فشرده)، روان کننده ها (موتور، انتقال و روغن های ویژه، روغن های پلاستیکی) و مایعات ویژه (ترمز و خنک کننده) هستند.

ورق راه چیست؟

ورق سفر - سند اصلی که در آن مسافت پیموده شده خودرو ثابت است. بر اساس این سند، می توانید مصرف بنزین را تعیین کنید.

سازمان هایی که از استفاده از وسایل نقلیه استفاده می کنند، فعالیت اصلی باید به شکل زیر قرائت ها اعمال شود که در بخش دوم سفارش وزارت حمل و نقل از تاریخ 18 سپتامبر 2008 شماره 152 نشان داده شده است.

تردید صحیح ارسال یا نوشتن مقادیر مواد چیست؟ در انجمن ما می توانید پاسخ به هر گونه سوال دریافت کنید که باعث شک و تردید شما می شود. به عنوان مثال، در یکی می توانید میزان هزینه های اولیه سوخت و روان کننده های توصیه شده توسط وزارت حمل و نقل را روشن کنید.

در مورد چگونگی برگ برگ تنظیم شد، ما در سایت ما نوشتیم:

• "یک لیست از پروکسی های اجباری از ورق سفر را گسترش داد"؛
• "از 12/15/2017 روز، ما بر روی یک فرم جدید طراحی کردیم"؛
• ورق های مسافرتی: از 1 مارس 2019، سفارش بیانیه تغییر می کند.

برای سازمان هایی که توسط یک ماشین برای نیازهای تولید یا مدیریت استفاده می شوند، ممکن است توسعه PL، با توجه به الزامات قانون "در حسابداری" از 06.12.2011 شماره 402-FZ.

با یک مثال از تأیید سفارش از PL می توان یافت.

در عمل سازمان، PLS اغلب استفاده می شود، که توسط فرماندهی دیگری از کمیته آمار دولتی فدراسیون روسیه از 28.11.197 شماره 78 تصویب شد. در این قطعنامه، بسته به نوع ماشین، فرم PL وجود دارد (به عنوان مثال، فرم 3 برای یک ماشین مسافری، فرم 4-P - برای حمل و نقل).

جزئیات اجباری و روش برای پر کردن ورق های سفر نشان داده شده است .

شما می توانید در مورد پر کردن ورق های سفر با آخرین نوآوری ها در تصمیم به پایان رسید از مشاور یاد بگیرید.

از یک سوال بپرسید و یک پاسخ عملیاتی را برای پر کردن برگ مسیر شما می توانید دریافت کنید در بحث های ما در گروه "VK" .

ورق های سفر باید در ورود ثبت نام ثبت نام ثبت شوند. حسابداری برای ورق های مسافرتی و روان کننده سوخت متصل می شود. در سازمان هایی که خودرو نیستند، PL ممکن است با چنین نظمی تهیه شود، که به شما اجازه می دهد تا اعتبار نرخ جریان را تایید کنید. بنابراین، این سازمان ممکن است چند روز یا حتی یک ماه صادر شود. نکته اصلی این است که هزینه ها را تایید کنید. به عنوان مثال، چنین نتیجه گیری هایی وجود دارد، به عنوان مثال، در نامه وزارت مالیه روسیه تاریخ 07.04.2006 شماره 03-03-04 / 1/327، قطعنامه FAS از منطقه ولگا ویتکا از 27.04.2009 شماره . A38-4082 / 2008-17-282-17-282.

مصرف حسابداری سوخت و روان کننده ها در ورق راه

اگر ما اشکال PL را که در قطعنامه 78 قرار داشتیم، تجزیه و تحلیل کنیم، خواهیم دید که آنها دارای نمودارهای خاصی هستند که قصد دارند بازتاب گردش سوخت را منعکس کنند. این نشان می دهد که چقدر سوخت در مخزن، چقدر صادر می شود و چقدر باقی می ماند. با محاسبات ساده، مقدار سوخت مورد استفاده یافت می شود.

اگر شما به سفارش وزارت حمل و نقل شماره 152 تبدیل شوید، در میان جزئیات اجباری PL در آن، نیاز به منعکس کننده حرکت سوخت را برآورده نمی کند. در عین حال، سند باید یک شهادت سرعت سنجی به ابتدای و انتهای مسیر داده شود، که تعداد کیلومتر های منتقل شده توسط وسیله نقلیه را تعیین می کند.

هنگامی که PL به طور مستقل توسط سازمان توسعه یافت و هیچ اطلاعاتی در مورد استفاده از سوخت و روان کننده ها وجود ندارد، اما تنها داده های مربوط به تعداد کیلومتر موجود است، حجم نظارتی از سوخت های مورد استفاده را می توان با استفاده از دفع وزارتخانه محاسبه کرد حمل و نقل روسیه از 14 مارس 2008 No. AM-23-P. این میزان مصرف سوخت برای مارک های مختلف وسایل نقلیه و فرمول ها برای محاسبه مصرف است.

بنابراین، بر اساس PL، محاسبه شده است یا تخلیه واقعی یا نظارتی سوخت. داده های محاسبه شده به این طریق مورد استفاده قرار می گیرند تا منعکس کننده حسابداری باشند.

با این حال، استفاده از PL به حساب نرخ جریان FMS در برخی موارد غیرممکن است. به عنوان مثال، زمانی که گوزن ها، motoblocks و دیگران توسط بنزین پر شده است. تجهیزات ویژه مشابه در این موارد، یک عمل برای نوشتن سوخت و روانکاری استفاده می شود.

یک نمونه از یک عمل برای نوشتن سوخت و روان کننده ها را می توان در وب سایت ما یافت.

رایانه های حسابداری

مانند تمام ذخایر مواد و صنعتی، حسابداری سوخت و روان کننده ها در حسابداری در ارزش واقعی انجام می شود. هزینه هایی که در ارزش واقعی گنجانده شده است در بخش دوم PBU 5/01 ذکر شده است.

پذیرش حسابداری سوخت می تواند بر اساس ایستگاه های گاز متصل به گزارش پیشرفته (اگر خرده فروشی سوخت راننده برای پول نقد) یا بر اساس هسته کوپن ها (اگر بنزین خریداری شده است، انجام شود کوپن ها) اگر راننده بنزین را بر روی کارت سوخت بدست آورد، حسابداری ظرفیت های سوخت بر روی کارت های سوخت بر اساس گزارش شرکت انجام می شود - صادر کننده کارت. نوشتن سوخت و روان کننده ها می تواند توسط روش های زیر انجام شود (بخش III):

• هزینه متوسط؛
• در هزینه اول تا زمان خرید ذخایر (FIFO).

در PBU 5/01 راه دیگری برای نوشتن وجود دارد - در هزینه هر واحد. اما در عمل، او برای نوشتن سوخت قابل استفاده نیست.

شایع ترین روش برای نوشتن GSM - به طور متوسط \u200b\u200bهزینه، زمانی که هزینه مواد باقی مانده با هزینه رسید آن سازگار است و به کل مقدار باقی مانده و رسید در شرایط فیزیکی تقسیم می شود.

گرفتن آدامس در ورق های مسافرتی (حسابداری)

برای حسابداری سوخت، این شرکت در شرکت 10، یک زیرمجموعه جداگانه (از لحاظ حساب ها - 10-3) استفاده می شود. بدهی این حساب توسط ورود سوخت انجام می شود، وام، نوشتن است.

چگونه سوخت های سوخت چگونه است؟ با توجه به موارد فوق، الگوریتم ها با مقدار مقدار فرسایش (واقعی یا نظارتی) محاسبه می شوند. این مقدار با مقدار واحد ضرب می شود و مقدار به دست آمده توسط سیم کشی نوشته شده است: DT 20، 23، 25، 26، 44 kT 10-3.

نوشتن بنزین در برگ های مسیریابی (حسابداری مالیاتی)

اگر همه چیز ساده است با نوشتن سوخت و روان کننده ها در حسابداری، کاملا ساده است، پس شناخت این هزینه ها در حسابداری مالیاتی سوالی است.

سوال 1: هزینه های مربوط به سوخت و روان کننده ها چیست؟ در اینجا 2 گزینه وجود دارد: مواد یا سایر هزینه ها. با توجه به زیر 5 p. 1 هنر. 254 قانون مالیات فدراسیون روسیه GSM در هزینه های مادی گنجانده شده است، اگر آنها برای نیازهای تکنولوژیکی استفاده شوند. در سایر هزینه ها، سوخت و روان کننده ها اگر از آنها برای حفظ حمل و نقل رسمی استفاده می شود، سقوط می کنند (زیر 11 بند 1 از هنر. 264 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

مهم! اگر فعالیت اصلی سازمان مربوط به حمل کالاها یا افراد، سپس مصرف سوخت و سوخت و گاز است. اگر وسایل نقلیه به عنوان خدمات استفاده شوند، سپس سوخت و سوخت و سوخت استفاده می شود.

سوال دوم: عادی کردن یا هیچ هزینه ای برای نوشتن سوخت در حسابداری مالیاتی؟ پاسخ به آن را می توان یافت، لوازم جانبی از ورق سفر و قوانین گره خورده است:

1. استفاده واقعی از سوخت و سوخت در PL محاسبه می شود. کد مالیاتی فدراسیون روسیه شامل دستورالعمل های مستقیم در مورد این واقعیت است که هزینه سوخت و کالاها باید در حسابداری مالیاتی تنها در استانداردهای واقعی گرفته شود.
2. PL شامل اطلاعات فقط در مورد مسافت پیموده شده واقعی است. با این حال، سوخت و سوخت را می توان با سفارش شماره AM-23-P محاسبه کرد، در بند 3 که نشان می دهد که هنجارهای تعیین شده توسط آنها در نظر گرفته شده است برای محاسبات در مورد مالیات در نظر گرفته شده است. وزارت مالیه روسیه در نامه های خود (به عنوان مثال از 03/22/2019 شماره 03-03-07 / 19283، از 03.06.2013 شماره 03-03-06 / 1/20097) تایید می کند که سفارش شماره ام -23-P می تواند مورد استفاده قرار گیرد برای ایجاد اعتبار هزینه ها و شناسایی هزینه های سوخت و روان کننده ها در حسابداری مالیاتی در استانداردهای ضرب شده با مسافت پیموده شده.

مهم! در حسابداری مالیاتی، سوخت و اوراق بهادار را می توان با استفاده واقعی انجام داد و با توجه به مقدار محاسبه شده بر اساس قانون محاسبه می شود.

در عمل، هنگامی که سازمان از حمل و نقل استفاده می کند، وضعیتی امکان پذیر است، هنجارهای مصرف سوخت که برای آن AM-23-P تایید نشده است. اما در بند 6 این سند، توضیحاتی وجود دارد که سازمان یا IP به صورت جداگانه (با کمک سازمان های علمی) برای توسعه و تایید هنجارهای لازم می باشد.

موقعیت وزارت مالیه روسیه (به عنوان مثال، نامه ای از 06.22.2010 شماره 03-03-06 / 4/61 را ببینید) به طوری که قبل از توسعه مفاد SMM در سازمان علمی، یک نهاد قانونی یا IP می تواند توسط اسناد فنی هدایت شود.

در روشنایی NC RF، نحوه عمل در چنین وضعیتی، نه. در مواردی که سازمان به طور مستقل مقررات حوادث را تأسیس کرد و بیش از آنها بود، با توجه به میزان مصرف بیش از حد از سوخت، بازرسی مالیاتی ممکن است این را با مصرف به رسمیت نیافت. بر این اساس، می توان مالیات بر درآمد را حفظ کرد. در عین حال، دادگاه ممکن است به خوبی از موقعیت بازرسی حمایت کند (به عنوان مثال، قطعنامه منطقه قفقاز شمالی از تاریخ 09/25/2015 در مورد شماره A53-24671 / 2014).

در مورد مقدار جریمه برای فقدان ورق سفر، در این مورد خوانده شده است مقاله .

یک مثال از نوشتن سوخت

یکی از رایج ترین انواع سوخت و بنزین است. یک نمونه از خرید و نوشتن بنزین را در نظر بگیرید.

LLC "First" (واقع در منطقه مسکو) در ماه سپتامبر، بنزین را در مبلغ 100 لیتر با قیمت 38 روبل خریداری کرد. بدون مالیات بر ارزش افزوده

در همان زمان، در ابتدای ماه، اوو سهام بنزین از همان نام تجاری در مقدار 50 لیتر در هر هزینه متوسط \u200b\u200b44 روبل بود.

بنزین در مقدار 30 لیتر برای سوخت گیری نام تجاری VAZ-11183 "Kalina" مورد استفاده قرار گرفت. این سازمان از یک ماشین برای پرسنل مدیریت ترافیک خدمات استفاده می کند.

این سازمان از ارزیابی مواد برای هزینه های متوسط \u200b\u200bاستفاده می کند.

رایانه های حسابداری در پذیرش

		مقدار، مالش	عملیات (سند)
			بنزین منتقل شده (Torg-12)
			منعکس کننده مالیات بر ارزش افزوده (صورتحساب)

محاسبه میانگین هزینه نوشتن برای سپتامبر: (50 لیتر × 44 روبل. + 100 لیتر × 38 روبل.) / (50 لیتر + 100) \u003d 40 روبل.

انتخاب 1.رایانه های حسابداری هنگام نوشتن در این واقعیت

علامت های ساخته شده: سوخت در مخزن در ابتدای پرواز - 10 لیتر، صادر شده - 30 لیتر، پس از پرواز - 20 لیتر باقی مانده است.

ما استفاده واقعی را محاسبه می کنیم: 10 + 30 - 20 \u003d 20 لیتر.

مقدار مشخصات: 20 لیتر × 40 RUB. \u003d 800 روبل

گزینه 2.رایانه های حسابداری هنگام نوشتن در استانداردها

علامت های Miletting به مربع ساخته شده است: در ابتدای پرواز - 2500 کیلومتر، در پایان - 2550 کیلومتر. بنابراین، 50 کیلومتر گذشت

در بند 7 بخش دوم سفارش شماره دوم AM-23-P، فرمول برای محاسبه مصرف بنزین وجود دارد:

Q N \u003d 0.01 × HS × S × (1 + 0.01 × D)،

از کجا: Q N مصرف مواد مخدر سوخت، L؛

HS نرخ مصرف سوخت اولیه (L / 100 کیلومتر) است؛

S - MILEAGE CAR، KM؛

D - ضریب اصلاح (مقادیر آن در ضمیمه 2 به منظور سفارش شماره AM-23-P) داده می شود.

جدول در زیر 7.1 با توجه به نام تجاری ماشین ما HS را پیدا می کنیم. این 8 لیتر است.

توسط ضمیمه 2، ضریب d \u003d 10٪ (برای منطقه مسکو).

ما مصرف بنزین را در نظر می گیریم: 0.01 × 8 × 50 × (1 + 0.01 × 10) \u003d 4.4 لیتر

مقدار برای نوشتن: 4.4 لیتر × 40 روبل. \u003d 176 مالش

از آنجا که ماشین به عنوان یک سرویس استفاده می شود، هزینه های حسابداری سوخت و روان کننده ها در حسابداری مالیاتی سوخت و روان کننده ها به عنوان سایر هزینه ها شناخته می شود. ارزش هزینه ها برابر با مقادیر ثبت شده در حسابداری خواهد بود.

نتایج

GSM هزینه های قابل توجهی از هزینه های بسیاری از سازمان ها است. این به این معنی است که حسابداران باید بتوانند سوابق سوخت و روان کننده ها را حفظ کنند و این هزینه ها را توجیه کنند. استفاده از ورق های سفر یکی از راه های تعیین تعداد سوخت مورد استفاده است.

با کمک PL، شما نه تنها می توانید نیاز به تولید نیاز به هزینه ها را تأیید کنید، بلکه همچنین برای رفع فاصله ای که به ماشین یا سایر وسایل نقلیه موتوری منتقل شده است، و همچنین شاخص های محاسبه حجم سوخت مورد استفاده را تعیین کنید.

پس از تعیین دامنه واقعی یا نظارتی استفاده، مقدار برای نوشتن را می توان با ضرب ارزش واحد به حجم محاسبه کرد.

حسابداری برای سوخت ذکر شده به عنوان یک نتیجه از کار تجهیزات ویژه ای که دارای یک کیلومتر شمار نیست می تواند بر اساس یک عمل نوشتن سوخت انجام شود.

توجه ویژه باید به رسمیت شناختن هزینه های سوخت و اوراق بهادار در حسابداری مالیاتی پرداخت شود.

سوخت و طراح و توضیحات چیست؟

سوخت و روان کننده ها "سوخت و روان کننده ها" هستند، محصولات مختلف ساخته شده از روغن. این محصولات به گونه های صنعتی اشاره دارد، بنابراین اجرای آنها به طور انحصاری توسط شرکت های تخصصی انجام می شود.

تولید همه چیزهایی که مربوط به سوخت و روان کننده ها است، مطابق با استانداردهای پذیرفته شده و الزامات پذیرفته شده است. بنابراین، هر حزب باید با اسناد و مدارک همراه با نتایج مطالعات آزمایشگاهی تایید کیفیت آن باشد.

خرید Fuelsman امروز بسیار ساده است. به طور کلی، مفهوم سوخت و روان کننده ها فهرست گسترده ای از محصولات پالایش نفت مورد استفاده قرار می گیرد:

• سوخت - بنزین، دیزل، نفت سفید، عبور از گاز نفت.
• روان کننده ها- روغن برای موتور و انتقال، و همچنین مواد پلاستیکی.
• مایعات فنی- Tosol، ضد یخ، مایع ترمز، و غیره.

سوخت و روان کننده ها - محصولات به دست آمده به عنوان یک نتیجه از تقطیر نفت

انواع سوخت مربوط به سوخت

بنابراین، از همه چیز که به سوخت و روان کننده مربوط می شود، اکثر سوخت ها در نوع خود ساکن خواهند شد.

• بنزین. موتورهای احتراق داخلی را فراهم می کند. با اشتعال پذیری سریع، که در مکانیسم ها به صورت اجباری انجام می شود، متمایز است. هنگام انتخاب سوخت مورد نظر باید با چنین ویژگی هایی به عنوان ترکیب، یک عدد اکتان (بر پایداری انفجار)، فشار بخارات و غیره هدایت شود.
• نفت سفید. در ابتدا عملکرد نورپردازی را انجام داد. اما حضور ویژگی های خاص آن را جزء اصلی سوخت موشک ساخته شده است. این تخلیه بالا از تخریب و گرما احتراق نفت نفتی 1، تحمل خوب دمای پایین، کاهش اصطکاک بین جزئیات است. با توجه به آخرین اموال، اغلب به عنوان روان کننده استفاده می شود.
• سوخت دیزلی. ارقام اصلی دارای ویسکوزیته کم و سوخت بسیار چسبناک هستند. اولین بار برای حمل و نقل حمل و نقل و دیگر تکنولوژی های با سرعت بالا استفاده می شود. دوم - برای موتورهای کم قوی، مانند تجهیزات صنعتی، تراکتور و غیره قیمت سوخت موجود، خطر انفجار کم و راندمان بالا آن را یکی از محبوب ترین ها می کند.

گاز طبیعی در یک حالت مایع، همچنین برای سوخت گیری ماشین استفاده می شود، محصول پالایش نفت نیست. بنابراین، با توجه به استانداردهای تصویب شده، به سوخت ها اعمال نمی شود.

سه نوع اصلی سوخت مربوط به سوخت

روغن های روانکاری به عنوان انواع سوخت

سوخت و کالاها چه زمانی به روغن می رسد؟ این محصول نفتی یک عنصر انتگرال از هر مکانیسم است، زیرا وظیفه اصلی آن، کاهش اصطکاک بین بخش های ماشین ها و حفاظت از پوشیدن آنها است. توسط سازگاری، روان کننده ها به تقسیم می شوند:

• نیمه مایع
• پلاستیک
• جامد.

کیفیت آنها بستگی به حضور افزودنی ها - مواد اضافی که ویژگی های عملیاتی را بهبود می بخشد. افزودنی ها می توانند بلافاصله یک و چند شاخص را بهبود بخشند. به عنوان مثال، ضد سایش یا مواد شوینده که از قطعات یدکی از لایه بندی سپرده ها محافظت می کنند، وجود دارد.

ویژگی های ترکیب مواد افزودنی به موتور موتور

با استفاده از روش تولید روغن به تقسیم می شود:

• مصنوعی
• معدنی
• نیمه ترکیبی.

دومی همزیستی به دست آمده توسط مصنوعی با پالایشگاه های طبیعی به دست آمده است.

بلافاصله هنگامی که به هر بسته بندی سوخت نگاه می کنید، قابل درک است، که هر محصول دارای نشانه های آن است. تعیین شده است که هدف آن در نظر گرفته شده است. این شاخص ها شامل کیفیت، ویسکوزیته، حضور افزودنی ها، انطباق با یک زمان معین سال است.

انواع سوخت و سوخت از لوله ها با روان کننده به بشکه سوخت

در این مقاله، ما روشن کردیم که چنین سوخت و اختصار توسط اختصار رمزگشایی شده و گفته می شود که این محصولات یا سایر محصولات مورد استفاده قرار می گیرند.

ضد یخ چیست؟

اطلاعات ارائه شده به عنوان یک ماده مقدماتی کافی خواهد بود.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد آنچه که سوخت و روان کننده ها هستند و کدام یک از آنها برای اهداف خود مناسب هستند، با متخصصان AMMOX تماس بگیرید.

سوالی دارید؟

فرم بازخورد را پر کنید، مدیران ما با شما تماس خواهند گرفت!

یک سوال بپرسید

عملیات با مایعات فنی

سند: GSM \u003d محصولات نفتی؟ یا چه چیز دیگری نمی تواند غیر مجاز تجاری باشد

تفسیر نامه کمیته امور خارجه
سیاست های نظارتی و کارآفرینی
تاریخ 21.06.2004 № 4123

GSM \u003d محصولات نفتی؟
یا چه چیز دیگری نمی تواند غیر مجاز تجاری باشد

پزشک غیرقانونی ممنوع است به فروش سوخت و روان کننده ها (به ترتیب - سوخت ها) ممنوع است. همه به طور خلاصه و بسیار روشن است. کسب و کار کوچک است: تصمیم بگیرید چه چیزی در این مفهوم گنجانده شده است. با این حال، همانطور که در نامه نظری از اداره امور خارجه اوکراین نشان داده شده است، امروزه مفهوم "سوخت" استاندارد نشده است. به سادگی قرار دادن، به وضوح در تنظیم مقررات مشخص نیست، چه نوع محصولات - سوخت، و نه.

همانطور که برای Litol-24، این در اینجا عجیب و غریب است: طبق GOST 21150-87 این یک روغن ضد آب ضد آب ضد آب است. و با توجه به تکنولوژی تولید گریس معمولی. علاوه بر این، او سوخت است. خوب، نه سوخت و روان کننده!

اما با تساول، همه چیز خیلی واضح نیست. "Tosol" - خنک کننده، که به GOST 28084-89 اختصاص داده شده است. جزء اصلی این مایعات - اتیلن گلیکول (الکل دو محور).

سرویس موقتا در دسترس نیست

اما اگر مایع خنک کننده متمرکز، که اتیلن گلیکول با مقدار آب بیش از 5٪ است، به یک گروه قابل احتراق اشاره دارد (یعنی کشش، ما می توانیم در مورد مواد سوخت و روان کننده صحبت کنیم)، سپس مشتقات آن استفاده می شود زندگی روزمره (به ویژه Tosol-40، Tosol-65) - آتش سوزی. و هر چیزی را روان نکنید. درست است که آنها واقعا کد 38.20 را در سیستم هماهنگ توصیف و برنامه نویسی کالاها دارند. فقط در اینجا استدلال های نامشخص باقی مانده است چرا محصولات با این کد باید سوخت را در نظر بگیرند.

علاوه بر این، پس از نامه، لباس ها را نمی توان فروخت و:

- عتیقه جات، آنتی اکسیدان ها، مهار کننده های یکپارچه، ضخیم کننده، مواد ضد خوردگی و مواد افزودنی آماده به محصولات نفتی (از جمله بنزین) IL و دیگر مایعات مورد استفاده برای اهداف مشابه به عنوان محصولات نفتی (کد 3811)؛

- آلکیل بنزن مخلوط و آلکالنتالین مخلوط، به جز مواد عنوان 2707 یا 2902 (کد 3817)؛

- هیدرولیک ترمز مایعات و مایعات برای چرخ دنده های هیدرولیکی که حاوی یا حاوی کمتر از 70٪ با وزن نفت و یا محصولات نفتی به دست آمده از مواد معدنی بتمنس (کد 3819) نیستند، به پایان رسید.

بیایید خلاصه کنیم: از یک طرف، اشخاص افراد که در محصولات مختلف نفت و مواد شیمیایی خودرو تجارت می کنند، به منظور جلوگیری از شرایط مناقشه، باید به دقت محدوده خود را بازبینی کنند. از سوی دیگر، هنوز در اقدامات نظارتی تأسیس نشده است که لازم است که تحت سوخت، قوی و موقعیت کسانی که قصد انجام این کار را نداشته باشند، لازم است. پس از همه، اگر کالا سوخت نیست و چیزی را روان نمی کند، پس چرا باید او را در نظر بگیرد؟