این نوآوری در دسامبر 2012 ارائه شد. با تشکر از کار طراح اصلی این پروژه، یوسف کابانا - ماشین توانست چنین خواص مهمی را به عنوان ظاهر روشن و عملی، که تمام نسل های قبلی Octavia مشهور بودند، ترکیب کنند.
اگر بدن از دست دادن نسل دوم و سوم را مقایسه کنید، تغییرات زیر در اندازه های کلی به دست می آید:
طول 4659 (+90 میلیمتر)؛
عرض 1814 (+45 میلی متر)؛
ارتفاع 1476 (+14 میلی متر)؛
فاصله 2686 (108 میلی متر)؛
پاکسازی جاده 155 (-9 میلی متر)؛
عرض مسیر جلو 1549 (+8 میلی متر)؛
عرض مسیر عقب 1520 (+ 6 میلی متر).
حجم تنه نیز افزایش یافت - برای یک زندگی به 568/1558 لیتر، برای واگن ایستگاه (شانه) تا 588/1718 لیتر.
در سال 2017، Skoda Octavia A7 Restyling برگزار شد، به عنوان یک نتیجه از آن برخی از ابعاد کلی کمی تغییر کرد، بنابراین طول به 4670 میلی متر افزایش یافت، و عرض مسیر عقب شروع به ارزش 1540 میلی متر شد. علاوه بر این، چراغ جلو چراغ جلو، چراغ عقب، ضربه گیرهای جلو و عقب، و همچنین یک مشبک رادیاتور تغییر یافت. مشاهده عکس های مقایسه ای از نسخه های Octavia dorestayling و Restyling را می توان در واحد های قدرت تغییر داد تنها یکی، موتور 2.0 TSI در حال حاضر 230 اسب بخار، در برابر 220 اسب بخار در dorestayling. ماشین با یک موتور 1.8 TSI هم اکنون می توانید با درایو جلو یا با درایو به تمام چرخ ها انتخاب کنید، که به لطف اتصال چند دیسک و واحد کنترل آن، اجرا می شود. با توجه به سالن، حداقل تغییرات.
Skoda Octavia III موتورهای.
Dorestayling در فدراسیون روسیه دارای 4 نوع نیروگاه نیروگاه با سوخت بنزین بود - این یک اتمسفر 1.6 مگاپاسکال (موتور CWVA) با ظرفیت 110 اسب بخار است با 5800 دور در دقیقه و سه توربوشارژ 1.4 TSI (ChPA و CZA) با ظرفیت 140 و 150 اسب بخار در 5000-6000 دور در دقیقه، 1.8 TSI (CJSA؛ CJSB) با ظرفیت 180 اسب بخار در 5100-6200 دور در دقیقه، و همچنین 2.0 TSI (CHHB) با حداکثر قدرت 220 اسب بخار با 4500-6200 دور در دقیقه. دیزل تنها توسط یک موتور توربو 2.0 لیتر نشان داده شد. TDI CR (CKFC؛ CRMB؛ CYKA) با حداکثر قدرت 150 اسب بخار در 3500-4000 دور در دقیقه. همانطور که در بالا نوشتم، با ورود Restyling - نصب 2.0 TSI 10 اسب بخار اضافی اضافه کرد.
محبوب ترین موتور برای سال 2017 می تواند 1.4 TSI نامیده شود، که بهینه ترین ویژگی های تجمعی به عنوان قیمت، پویایی و کارایی آن مطلوب است. موتور در سری نیروگاه EA211 گنجانده شده است که برای جایگزینی سری EA111 آمده است. 1.4 TSI EA211، بر خلاف سلف، یک بلوک آلومینیومی با آستین های آهن چدن دارد، قطر سیلندر به میزان 2.0 میلیمتر کاهش می یابد. به مقدار 74.5 میلیمتر. میل لنگ به راحتی تبدیل شده است، سکته مغزی پیستون 80.0 میلی متر است. GBC دارای 16 سوپاپ، دو کابینت است. برخلاف 1.4 TSI EA111، منیفولد اگزوز، که به خود GBC یکپارچه شده است، شروع به کار کرد. در نسخه های موتور 140-150 اسب بخار Phasemators هر دو در ورودی و در انتشار قرار دارند (نه با یک نسخه از 122 اسب بخار اشتباه گرفته نمی شود، که در آن دانش آموز فاز تنها در ورودی قرار دارد). درایو به عنوان یک کمربند استفاده می شود، فاصله جایگزینی 70-90 هزار کیلومتر.
از مشکلات معمول تمام موتورهای بنزینی، شما می توانید جایگزین را در اوایل اجرا از ترموستات یاد بگیرید. موارد نادر از شکست سوپر شارژر توربین را نداشته باشید). تا سپتامبر 2014، این مشکل با یک جایگزین کامل برای توربین حل شد، پس از طراحی تغییرات طراحی شده و تنظیم کننده نظارت قادر به جایگزینی بدون جایگزینی توربین بود. 1.6 موتورهای MPI ساده تر از همه هستند، اما همچنین مشکلات دارند - این شکست کمپرسور تهویه مطبوع، پمپ سوخت، و همچنین افزایش مصرف روغن تا 0.5 لیتر. / 1000 کیلومتر است. جزئیات در مورد موتور 1.6 MPI در تغییرات مختلف می تواند خوانده شود
نیروگاه های 1.8 TSI و 2.0 TSI از سری EA888 دارای درایو زنجیره ای زمان بندی هستند. عرضه انبوه این موتورها نیز از بین نبودند، اما موارد بر خلاف نسل های قبلی این موتورها مجرد شد. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که دلیل اصلی اشتها سری 1.8-2.0 TSI از نسل قبلی به روغن این بود که حفره های زهکشی حلقه های نفتی را نابود کند. به عنوان یک قاعده، آغاز روند روند شروع به اجرا در 50-60 هزار کیلومتر آغاز شد، پر از حلقه های زهکشی به پایان رسید 100-120 هزار کیلومتر. فروشنده، در این مورد، پیستون ها را با تخلیه بهره وری بیشتر تغییر می دهد. در موتورهای جدید 1.8-2.0 لیتری از روغن Zhor، قضاوت توسط انجمن های پروفایل، اما این ها تنها هستند. به طور کلی، اعتقاد بر این است که موتورهای بنزینی بدون دردسر در Skoda Octavia A7 1.8 لیتری هستند.
خوب و توربو دیزل 2.0 TDI CR. یک جمع بندی نسبتا قابل اعتماد و بی تکلف است. تنها نمی تواند تنگ کننده کمربند زمانی است که از زمان پیش از زمان خارج می شود و از جایگزینی در اجرا می شود 140-150 هزار کیلومتر.
انتقال Skoda Octavia A7.
برای موتور 1.6 لیتر. دو گزینه وجود دارد: 5-st. MCPP و 6 سنت. انتقال خودکار موتورهای 1.4 و 1.8 در حال حاضر 6 سنت هستند. MCPP یا DSG-7. انتقال دستی دستی در هر دو مورد در هر دو مورد بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته شده است، به عنوان یک سرباز، ممکن است توجه داشته باشید که سایش زودرس بلبرینگ، که منجر به صدای مشخصی می شود، اما به طور کلی، هیچ چیز مهم نیست. انتقال اتوماتیک هیدرومکانیک بسیار قابل اعتماد است، اما تا 120-150 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده ممکن است یک مشکل با یک بلوک هیدرولیکی باشد. درباره DSG7 (DQ200) که قبلا نوشته شده و در مورد آن نوشته شده است و اما لازم است که اضافه شود که در مقایسه با نسخه های اولیه جعبه های رباتیک این مدل، به زمان ما، آنها به طور قابل توجهی بهبود یافته و درصد تجزیه به طور قابل توجهی کاهش یافته است ... هرچند البته، به نظر من، آماتور یک گزینه بد است برای عملیات آرام ماشین، به خصوص اگر ضمانت نامه در ماشین به پایان رسید.))) به Restyling Skoda Octavia A7 2017 با موتور 1.8 TSI با یک درایو کامل، و همچنین در 2.0 TDI CR و 2.0 TSI نصب DSG6 (DQ250) ، که به عنوان قابل اعتماد تر در نظر گرفته شده است، مهمترین چیز این است که تغییرات به موقع روغن (فاصله 50-60 هزار کیلومتر)، اجازه ندهید چرخ لغزش و سعی کنید کمتر را در ترافیک کاهش دهید. منبع DSG-6 با عملیات مناسب می تواند به 200-250 هزار کیلومتر برسد. بدون کالبد شکافی
Skoda Octavia A7 تعلیق.
بسیاری از صاحبان توجه داشته باشید که Skoda Octavia یک ماشین فوق العاده قابل اعتماد و بی تکلف است. با این حال، حتی چنین دستگاه قابل اعتماد و تأیید شده به طور کامل از برخی از گسل ها و مشکلات ناشی نمی شود که به طور ناگهانی برای هر صاحب صبر می کند. امروز ما با علت بسیاری از گسل های A5 و A7 مقابله خواهیم کرد و یاد می گیریم چگونه به سرعت یک منبع مشکل را پیدا کنیم.
تکنسین برق
یکی از مهمترین مشکلات حساسیت و مکرر صاحبان A5 و A7، یک اشکال از کیسه های هوائی است که به طور متوسط \u200b\u200bدر هر دو فضای دیگر از جاده های خودرو رخ می دهد. خطای هوا کیسه ای رخ می دهد زمانی که ماشین اغلب در آب و هوای مرطوب قرار می گیرد، یا برخی از ازدواج را به جزئیات عرضه شده از کارخانه ارائه می دهد.
خطای سیستم امنیتی OctaVia می تواند خود را در قالب یک چراغ سیگنال مناسب واقع در داشبورد آشکار سازد. به عنوان یک قاعده، خطاهای در عمل یک سنسور کیسه ای خاص در حال حاضر در آغاز موتور رخ می دهد - زمانی که کامپیوتر تمام الکترونیک و اطلاعات داخلی را بررسی می کند.
همانطور که در A5 و در A7 از خطای کیسه هوا، عملیات اشتباه از تماس های الکترونیکی واقع در قفسه وسط درها خدمت می شود. اغلب معلوم می شود که در آب و هوای مرطوب، آب به سیم کشی نفوذ می کند و سیمهای اتصال سنسور جانبی از شوک های هوا را با سیم کشی منبع تغذیه متصل می کنند و به درستی در تماس با مکان های ترکیبات متوقف می شوند.
در این مورد، صاحبان Skoda Octavia A5 به شرح زیر است.
- راه راه از درب جلو برداشته شده است، و تفسیر ترمینال سیم کشی هوا حذف شده است. به عنوان یک قاعده، سیمهای تخلیه را می توان بلافاصله دیده می شود.
- به منظور جابجایی کیسه هوا به ترک، ارزش تمیز کردن ترکیبات ترکیبات با یک اسپری خاص، که اکسید را ایجاد می کند و سیم کشی A5 و A7 را هدایت می کند.
نصب و راه اندازی آب و هوایی
متأسفانه، خطا در ارتباط با عملیات کیسه های هوا تنها مشکل نیست که می تواند برای تور مالک صبر کند. اغلب مالک، صاحب بیگانگان در سالن روبرو می شوند، که قبلا آنجا نبود، و نمی تواند بلافاصله منبع صدای ناخوشایند را پیدا کند.
یکی از رایج ترین صداهای خارجی در کابین یک سوت با صدای بلند است. صاحبان متوجه شدند که اگر چنین مشکلی بسیار مشکل بود، پس از آن در A5 و A7، او عملا سورتمه شد.
با این وجود، سازنده نتوانسته است این مشکل را به طور کامل حذف کند و به تدریج صاحبان یاد گرفته اند که چگونه به سرعت مبارزه کنند.
اگر یک سوت مجزا در کابین شنیده شود، چیزی شبیه به خرد شدن است، پس قطعا در مورد موتور اجاق گاز معیوب است.
چرا چنین مشکلی با آنچه که با آن ارتباط دارد بوجود می آید؟
پاسخ به این سوال ساده و واضح است. ماشین در کار خود به طور مداوم در معرض نفوذ هوای کثیف از خارج است. برای مبارزه با وضعیت فعلی در یک تور، یک سیستم کامل از فیلترها وجود دارد که از موتور، نصب و راه اندازی آب و هوا و سیستم تزریق سوخت از مسدود شدن و شکست زودرس محافظت می کند.
اجاق گاز یک استثنا نیست به قوانین، و برای کار مناسب آن بر روی A5 و A7، و همچنین در نسخه های قدیمی تر تور، تمیز کردن مداوم هوا از خاک و ذرات خارجی باید تضمین شود. متأسفانه این وضعیت مهم همیشه مشاهده نمی شود، و اگر این وضعیت به نحوی در Skoda Oktavia A5 و A7 حل شود، فیلتر ممکن است به سادگی در نسخه تور در دسترس باشد. بنابراین، به تدریج گرد و غبار در موتور حل و فصل، روان کننده به طور ناگهانی است، و صدای ذکر شده خارجی به نظر می رسد.
این مزاحمت برای تور Skoda "در پیشانی" حل شده است.
- ابتدا باید اجاق گاز را جدا کنید و از گرد و غبار دقت کنید. برای فشار دادن فشار هوا و کمپرسور بیش از حد ضروری نخواهد بود، تمیز کردن بهتر را فراهم می کند.
- بعد، روان کننده سیستم و مونتاژ آن ساخته شده است.
- علاوه بر این، ارزش نصب یک فیلتر کابین از A5 یا A7، اجزای تولید داخلی را می توان به عنوان یک جایگزین اعمال کرد.
تعلیق
سواری در جاده های بد نمی تواند، اما بر وضعیت برخی از عناصر تعلیق تاثیر می گذارد. اغلب، جزئیات چنین جزئیاتی مانند جذب شوک، بلوک های خاموش و چشمه ها بیرون می آیند، که سهم شیر را از بار شیر می گیرند و به سرعت خواص خود را از دست می دهند.
در مورد Skoda، جزئیات مربوط به ازدواج کارخانه، ترک های غیر قابل تشخیص ممکن است شکست بخورند، و خود را به طور کامل به طور ناگهانی شناخته شده است.
یکی از مشکلات مشابه دارای قفسه تثبیت کننده است. گسل آنها نشان می دهد یک ضربه مشخص، که از پایین آمده است. تشخیص سریع و جایگزینی گارانتی، به عنوان یک قاعده، کمک می کند. در غیر این صورت، دلیل این است که به جای دیگر نگاه کنید.
جمع کردن
علیرغم قابلیت اطمینان و بی تکلفی، Elefbeck از Skoda دارای مشکلات خاصی است که نیاز به تعمیرات عملیاتی دارد. اگر منبع مشکل در زمان تشخیص داده شود، امکان اجتناب از تعمیرات جدی و گران قیمت و لذت بردن از مالکیت Skoda برای سال ها وجود خواهد داشت.
Skoda Octavia نسل سوم.
به اندازه کافی عجیب و غریب، نخستین نسل جدید Skoda Octavia A7 3 کاملا آرام بود. توجه عمومی بیش از حد به چک جدید وجود نداشت. شاید این به دلیل خروجی اصلی این مدل اتفاق افتاد (رقبا نیمی از سال قبل از همکلاسی های Oktavia را آزاد کردند). اما در هر صورت، Skoda سوم جدید فروش خود را برای همان ماه ها به دست آورد - تا آنجا که 54٪ از کل تعداد اتومبیل های فروخته شده از مارک چک شده در روسیه به یک Octavia جدید A7 افتاد!
در اروپا، فروش در پاییز سال 2012 آغاز شد و در کشور ما Skoda Octavia A7 در بهار سال 2013 به دست آمد.
می گویند که ماشین برای بهتر شدن تغییر کرده است - صاحبان نسل قبلی مجازات خواهند شد. و به درستی انجام دهید، زیرا نسل دوم هنوز کاملا مد روز به نظر می رسد. اما نسل سوم اکتاوی به طور کامل متفاوت بود - این را فهمیده بود.
بیرونی نوآوری از Skoda
Skoda Octavia نسل سوم - دید عقب. این ماشین به شیوه خود و در جاده های اختصاص یافته از کل جرم روشن است. او به عقب برگردد تا متوجه شود چه نوع نام تجاری آن است. راه راه های تهاجمی بر روی هود و دو طرف ماشین بسیار خوب است. طراحی تبدیل شده است بیشتر شکارچیان و تیز. در نگاه چراغ جلو، چالش را به همه رقبا می خواند. بله، آنها، و بزرگ و نه.
OctaVia به وضوح رهبر در کلاس C خود را به عنوان یک بعد (4659x1814x1461mm) و با تعداد قابلیت ها، که در آن بسیار با هم است که همه آن را بر روی کلاس بالا قرار می دهد.
پلت فرم مدولار جدید Mkube (MQB)، که در آن Octavia ساخته شده است نیز بومی به گلف و فولکس واگن آئودی A3 است. و به خوبی خود را در هر دو در زیر دست و بلندگوهای کابین نشان داد. پس از همه، در مقایسه با نسل قبلی، فاصله فاصله 108 میلیمتر (2685 میلیمتر) تر شده است.
در همان زمان، OctaVia 3 نسل "از بین بردن 102 کیلوگرم، به لطف استفاده از مواد جدید.
Clearance Road A7 155 میلی متر است، این یک شاخص کاملا راحت برای یک ماشین است.
آیکون خودرو نیز تحت تغییر قرار گرفت، از سبز با کتیبه برند، او به یک کروم پوشیده شده و کتیبه تبدیل شده و در همه جا برداشته شده است. و اکنون او در یک طاقچه راحت از شبکه رادیاتور مستقر شد.
محفظه چمدان Skoda Octavia
محفظه چمدان در Skoda Octavia از زمان انتشار 2012. توسط نوع بدن Octavia Liftbek. به عبارت دیگر، به نظر می رسد یک سدان، و درب پنجم باز می شود با شیشه. این نوع بدن یکپارچه روشن است، فضای بارگذاری گسترده ای است و هیچ پارتیشن بین صندلی های تنه و عقب مانند یک سدان وجود ندارد. بر این اساس، ما یخچال و فریزر را برای Octavia جدید ترجمه می کنیم مشکل نیست. علاوه بر این، حجم تنه 568 لیتر است و با صندلی های عقب بسته شده به رکورد 1554 لیتر رسیده است. فقط فقط.
داخلی خودرو
Skoda Octavia سالن شگفت انگیز جمع آوری شده و استحکام. Salon Skoda A7 کمی گسترده تر شد - 4.5 سانتی متر و طولانی تر - تا 6 سانتیمتر. این اثر مثبت بر روی فضای پای عقب مانده بود. اگر چه نمی توان گفت که در نسل های Octavia 2 به هیچ وجه به هیچ وجه نبوده اند.
به طور کامل از داشبورد، همه چیز در مکان های خود، منطقی واقع شده است. به طور مستقیم خود را به سمت آن دکمه ای که می خواهید کلیک کنید.
بر اساس کیفیت مجمع، حتی گفته می شود که ناخوشایند، به عنوان آلمانی ها، و Skoda در حال حاضر به عنوان بخشی از نگرانی WAG 25 ساله است، اتومبیل های خود را کامل ساخته شده است.
اگر ما در مورد طراحی ماشین کابین صحبت کنیم، این عملگرایی، محدود و جاده ای است. علاوه بر این، این امر به دکوراسیون صندلی ها و اژدر ها و به نظر کلی از کابین اعمال می شود.
فرود بسیار راحت با تعدادی از تنظیمات صندلی. یک فرمان دارای یک سکته مغزی شایسته است. این ماشین بسیار راحت است.
این خودرو مناسب برای همه مسافران، نه فقط راننده است. ویژگی های کاربردی Skoda Octavia
حتی در پیکربندی اولیه، Ekod Skoda:
- 2 کیسه های هوا
- کامپیوتر بر روی کامپیوتر
- الکتریکی تنظیم آینه و گرما
- تنظیم صندلی رانندگی ارتفاع
- محفظه خنک کننده در محفظه دستکش و بسیاری دیگر از ویژگی های لازم و به سادگی دلپذیر.
و در حداکثر پیکربندی خواهد بود:
- سوکت 220 ولت
- خودکار parakshchik
- Maxi Dot
- سیستم Stop STOP و بسیاری دیگر.
محفظه خنک کننده راحت و سوکت 220 ولت. موتور و انتقال Octavia جدید
مربوط به انتخاب موتور برای Skoda Octavia، سپس اصلی 3: 1.4L - 150 لیتر. ص، 1.6 لیتر - 110 لیتر. از جانب. و 1.8L - 180 اسب.
تمام موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی به دلیل کیفیت پایین سوخت دیزل در کشور ما به روسیه منتقل نمی شوند.
انتقال 5 و 6 مکانیک سکته مغزی نشان داده شده است، اتوماتای \u200b\u200bششم سرعت و روبات DSG در 6 یا 7 مرحله. به طور کلی، از چه چیزی را انتخاب کنید.
ضمیمه کردن Skoda Octavia جدید نیز سه: فعال، جاه طلبی و سبک است.
جمع کردن، من فقط می گویم که این ماشین برای راحتی در سرعت جابجایی طراحی شده است. بنابراین، اگر دوست دارید سفر طولانی مدت در تعطیلات آخر هفته و راحتی در قطارهای روزانه در اطراف شهر - این ماشین شما است.
فیلم های
این ماشین عشق و احترام در میان صاحبان خودرو از همه کشورهای مستقل مشترک المنافع را به دست آورده است. این تعجب آور نیست، زیرا سال های زیادی را فراهم می کند تا نسبت مطلوب ترین بین اعتبار و قیمت را تضمین کند! بنابراین مدل جدید Skoda Octavia A7 (درباره قبلی قبلی - ما نوشتیم)، شما نمی توانید شک نکنید، پیشینیان را تسلط نخواهید داشت، زیرا همه چیز را جذب کرده است و حتی بهتر شده است.
بررسی در مورد Skoda Octavia:
خارجی:
- این در بهترین سنت های نگرانی فولکس واگن ساخته شده است. خطوط صاف، اعتدال عمدی، با موفقیت همراه با سبک، Charisma و ثبات - این دقیقا تصور می شود یک A7 جدید تولید می کند. در مشخصات، بسیار شبیه به سدان است، مشبک مارک رادیاتور در هر جایی انجام نمی شود، خوراک متوسط \u200b\u200bو جامد با همان فانوس تزئین شده است. درست است - "فقط هوشمندانه!"
- واگن کمتر محبوب است، اما با توجه به اصول مشابه - عقلانیت در سر تصویر ایجاد شده است.
- با این حال، چنین مقامات می توانند به روح دور از همه بروند. کلاسیک و تا حدودی، طراحی تازه به وضوح طرفداران خودروهای غیر عادی و شیک از ژاپن و فرانسه را دوست ندارد، هرچند دینامیک Oktavia می تواند برخی از آنها را داشته باشد ...
موتورها:
به طور سنتی، طیف گسترده ای از ترکیبات قدرت برای صنعت خودروسازی آلمان ارائه شده است که از جمله بنزین و دیزل وجود دارد.
لیستی از 1.2 لیتر "بنزین" را باز می کند. با وجود حجم کم، ویژگی های آن چشمگیر است - به دلیل توربوشارژر قدرت موتور 105 لیتر است. C، و گشتاور - 175 نانومتر! علاوه بر این، آن را با 1400 انقلاب در دسترس است. این اتومبیل ها را به صدها تا 10.3 ثانیه تسریع می کند، که برای چنین حجم کمی بسیار مفید است. حتی با او در تقاطع ها مجبور نیستید به پای رهبر بروید.
بعد، واحد توربوشارژر، بنزین 1.4 لیتر می آید. این حتی قوی تر است - 140 "اسب" تحت هود و تا آنجا که 250 نانومتر از کشش، که در دسترس است با 1500 انقلاب در دقیقه! همه رقبا نمی توانند به چنین اعداد نزدیک شوند. شتاب تا صدها تا 8.4 ثانیه. چشمگیر ... این گزینه مناسب برای شهر است، و برای مسیر.
خوب، موتور قوی ترین و سریع 1،8Sti بود. این "جانور" به 180 لیتر می دهد. از جانب. و او یک بار دیزل 250 نانومتر دارد و از پایین ترین سطح آن در دسترس است - با 1250 انقلاب! 7.3 ثانیه تا 100 کیلومتر / ساعت! شما می توانید او را پشت سر تمام Zabyak رقیق شده در چراغ راهنمایی ترک کنید. علاوه بر این، تمام این موتورها نه تنها قدرتمند و محصور هستند، بلکه مصرف بسیار مقرون به صرفه تر از 6.4 لیتر در هنگام رانندگی در یک چرخه مخلوط تجاوز نمی کنند.
یک توربینهای 2 لیتری، 143 ساله، هزینه چند عمارت دارد. او فقط یک گشتاور عظیمی از 320 نانومتر دارد و حداکثر محرک در محدوده عملیاتی بهینه را می دهد - از 1750 تا 3000 انقلاب. مصرف سوخت شگفت آور کم است - تنها 5 لیتر در چرخه "شهر مسیر". با این وجود، علیرغم این واقعیت که "دیزل" را مصرف می کند، با اورکلاک کردن به مدت 8.9 ثانیه به دست می آید. چنین درب پشت بسیاری از "بنزین" را ترک خواهد کرد.
- معایب چنین اجزای نیرویی عبارتند از پیچیدگی طراحی و در نتیجه، هزینه بالا و تعمیر، و همچنین خطرات بزرگ در هنگام خرید یک ماشین در بازار ثانویه - Octavia A7 ممکن است نیاز به استفاده جدی از دست ها و ابزار های جدی داشته باشد. ..
PPP، تعلیق و درایو:
با توجه به شاسی، نسخه های مختلف تفاوت های جدی دارند. تعلیق جلو در تمام اصلاحات بر اساس طرح استاندارد و زمان McPherson ساخته شده است. همانطور که برای عقب، پس از اصلاح با موتور 1،8TSI یک چند بعدی مستقل است. در تمام موارد دیگر، یک پرتو پیچشی پشت نصب شده است. در اصل، حتی پرتو به طور کامل خود را با توجه به قابلیت مدیریت توجیه می کند، با این حال، حضور یک موتور بالا پایان در 180 "اسب" موعهد است ... یک زن و شوهر از چنین تعلیق در دسترس است منحصرا درایو چرخ جلو.
با گیربکس ها، همه چیز آسان نیست. ماشین را می توان با یا "مکانیک" یا "ماشین اسلحه" مجهز کرد، اما این یک هیدروت ترانسفونز سنتی نیست، بلکه یک انتقال پیش فرض است که پویایی و کارایی را بدتر نمی کند و گاهی اوقات بهتر از "دستگیره" است. علاوه بر این، هیچ ویژگی مشخصی برای انتقال اتوماتیک معمولی وجود ندارد و زمانی که تغییر می کند، مکث می کند.
تعداد چرخ دنده ها در انتقال دستی متفاوت است - اگر یک جعبه 5 سرعته با یک موتور 1.2 TSI وجود داشته باشد، تمام تغییرات بنزین دیگر با MT با 6 انتقال تکمیل می شود. جالب ترین چیز چیست - موتورهای دیزل MCPP در همه جا ارائه نمی شود.
DSG همچنین می تواند متفاوت باشد - مدل های بنزین مجهز به جعبه 7 محدوده هستند، در حالی که برای Turbodiesel در دسترس است فوق العاده 6 باند.
- البته چنین انتخابی گوناگونی، البته، نمی تواند شادی کند، اما برای صاحب، این فراوانی می تواند به هزینه های قابل توجهی تبدیل شود. اگر تقریبا هرگز به جعبه دنده مکانیکی رخ ندهد، بیشتر از انتقال های پیش فرض کافی وجود دارد. با سوار شدن طولانی، جعبه گرم می شود، هنگامی که از دوم به دنده سوم حرکت می کند، این جعبه ها گرم می شوند. علاوه بر این، این نوع بازرسی، به دلیل پیچیدگی طراحی و تازگی نسبی، به شدت جاده ها در تعمیرات است. در نتیجه، به دست آوردن اتومبیل با DSG، خدمات باید به طور انحصاری در فروشنده منتقل شود و نه "پرواز" با گارانتی.
داخلی:
سالن در Solo آلمان و کارآمد انجام شد. همانطور که در ظاهر، مقامات در داخل کشور غالب هستند. محل کنترل ها به نظر می رسد که خودرو هر مشتری را به صورت جداگانه انجام می دهد - شما می توانید از کلیدها و کنترل های دیسک با چشم های بسته استفاده کنید. صندلی ها بسیار راحت هستند، "Tidy" به طور کامل خوانده می شود، فرمان به دست می آید، پشت این محل به اندازه کافی برای سه مسافر است و 568 لیتر از چمدان می تواند گرفته شود (1558 لیتر با یک مبل عقب جدا شده!).
- با این حال، تاریخ با ظاهر می تواند تکرار شود - بسیاری از این "خشکی" و شدت در داخل کشور را دوست ندارند. بسیاری اشاره کردند که طراحی کلمه برای سازندگان Skoda بیگانه است. با این حال، طراحی یک آماتور است.
قیمت:
قیمت این خودرو از 589،900 روبل شروع می شود. این خیلی از نسخه اولیه با موتور 1.2 TSI و MCPP خواسته شده است. برای DSG باید از 647 900 روبل باشد. اصلاح 1،4 لیتری به مبلغ 764،900 روبل هزینه خواهد داشت. برای انتقال دستی و از 804 900 روبل. برای هزینه های بالای موتور از 839 900 روبل. برای "مکانیک" و از 879،900 به ازای هر "اتوماتیک". قیمت دیزل قیمت - از 924 900 روبل
