اگر روزهای قدیم را به خاطر داشته باشید، پس اکثر خودروها، حتی خودروهای کاملاً جدید، از کارخانه بدون آسترهای قوس چرخ تولید می شدند. علاوه بر این، اغلب هیچ قفل جلو و عقب وجود نداشت. اما بیشتر آن متعلق به خودروهای تولید داخل بود، اگرچه بسیاری از خودروهای مقرون به صرفه از عدم محافظت در بال ها رنج می برند.
اکنون این مشکل تا حدی حل شده است ، اما حتی اگر اتومبیل های نسبتاً تازه ای مانند لادا کالینا و گرانتا و همچنین پریورا را بگیرید ، آنها یک گلگیر را از کارخانه در عقب نصب نمی کنند و جلویی ها به صورت مبدل هستند. به گونه ای که بسیاری از صاحبان خودرو نیز معتقدند که کاملاً هیچ هستند. اما حتی اگر چنین لوازم جانبی را روی ماشین خود پیدا نکردید، برای خرید آنها عجله نکنید و روی ماشین خود نصب کنید.
معایب اصلی نصب کمدهای غیر کارخانه ای
قبل از دستکاری هر چیزی، به داخل بال با نور خوب نگاه کنید. اگر همان کالینا یا گرانتا را بگیرید، پس از کارخانه از قبل قفسه هایی در جلو وجود دارد که بدون استفاده از پیچ های فلزی بسیار منظم نصب شده اند. در این مورد، به هیچ وجه آسترهای قوس چرخ اضافی را نصب نکنید.
واقعیت این است که انتهای بال بسیار نازک است و اگر برای نصب قفسه سوراخی دریل کنید، از این مکان است که ماشین شما سریعترین پوسیدگی را شروع می کند. باور نمی کنی؟ من توصیه نمی کنم با مثال خودم بررسی کنید، اما به گلگیرهای جلوی بسیاری از اتومبیل های روسی که توجه شما را جلب می کند توجه کنید. متوجه یک ویژگی عجیب خواهید شد:
- خودروهایی که قفسه های غیر استاندارد ندارند، به احتمال زیاد از قارچ روی قوس ها رنج نخواهند برد.
- اما آن دسته از خودروهایی که قبلاً تحت این نوع تیونینگ قرار گرفته اند احتمالاً دچار خوردگی می شوند. دقیقا در داخل این سوراخ ها
حتی اگر در قوس های عقب اصلا محافظی از طرف کارخانه وجود نداشت، نباید فکر کنید که با نصب کمدهای جدید، بدنه را از خوردگی در این مکان ها محافظت می کنید. همه چیز دقیقا برعکس خواهد بود. در آن مکان ها است که ماشین شروع به زنگ زدن می کند.
باز هم با یادآوری ماشین شخصی ام می توانم بگویم که آسترهای قوس چرخ جلو عملکرد ایده آل خود را داشتند اما عقب اصلاً اینطور نبودند. و حتی نشانه ای از خوردگی در مورد من وجود نداشت، اما دوستان و آشنایان من که آسترهای قوس چرخ را روی پیچ های خودکار قرار داده بودند، قبلاً قوس ها را رنگ کرده بودند و بیش از یک بار.
و ماشین های خارجی چطور؟
اگر به بسیاری از خودروهای خارجی توجه کنید که دیگر مقرون به صرفه نیستند، پس هر دو قفل کارخانه عقب و جلو با پیچ های فلزی بسته می شوند، اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که لکه های خوردگی در نقاط اتصال ظاهر می شود.
در واقع، سازندگان خارجی از قبل به چنین چیزهایی فکر می کنند و چنین سوراخ هایی در آنجا از قبل روی نوار نقاله ایجاد شده است و در واقع هیچ تخلفی از رنگ و فلز ندارند. اینکه چرا سازندگان ما این کار را نمی کنند برای من یک راز نیست و معتقدم صنعت خودروسازی ما به مشتریان خود اهمیتی نمی دهد، این همه پاسخ است.
اگر شما هم در این موضوع با من موافق هستید با لایک و عضویت در کانال حمایت کنید. هر روز مطالب جدیدی در اینجا برای هر صاحب خودرو منتشر می شود.
قوس ها مانند هر قسمتی در معرض پوسیدگی هستند - بنابراین باید از آنها محافظت شود. برای انجام این کار، گلگیر (قفل) قرار دهید. در ماشین Priora، آنها بدون پیچ های خودکار و با پیچ های خودکاری هستند که در امتداد محیط بال پیچ می شوند.
برای پریورا روکش های پلاستیکی مخصوصی از کارخانه تعبیه شده که فلز قوس چرخ ها را از محیط می پوشاند. این قطعات به دلایل عملی به ندرت نیاز به تغییر دارند. اغلب، صاحبان خودرو به دنبال قوس های چرخ آنالوگ در Prioru هستند، ترجیحاً بدون پیچ های خودکار، که سطح وسیعی از قوس های فلزی را فراهم می کند. قیمت این قطعات از 300 روبل تا 3000 است.
این فقط یک پوشش تزئینی نیست. هدف عملی دارد و حتی خراب می شود. مانند هر عنصر پلاستیکی، در هوای یخبندان بسیار شکننده می شود، بنابراین زمان تعویض آن نزدیک است. آسترهای طاق چرخ Priora ساخته شده از کیفیت کافی برخوردار هستند و از نظر عملکردی به خوبی توسعه یافته اند.
آسترهای قوس چرخ استاندارد Priora - مقاله و قیمت
نام "رسمی" فلپ بال است. هر محافظ از دو قسمت تشکیل شده است - یکی در زیر قوس چرخ وصل شده است و دیگری زیر سپر می رود. قیمت آسترهای قوس چرخ برای Lada Priora به طور متوسط 500 روبل در هر قطعه است. خیلی به فروشگاه بستگی دارد. قوس های چرخ کارخانه در Prioru که به آنها قفل می گویند، شماره کاتالوگ زیر را دریافت کردند:
- سمت راست: 2170-8403602, 2170-8403362;
- سمت چپ: 2170-8403603; 2170-8403363.
چرا کمدها (قفسه ها) قرار دهید
هر بدنه دارای چندین نواحی است که نسبت به بقیه در معرض خوردگی هستند. قوس چرخ ها آسیب جدی می بینند، زیرا در طول سال در تماس نزدیک با قطرات باران و برف هستند. بنابراین، آنها باید ایمن شوند - خوردگی بدون محافظت از قوس ها با سرعت زیادی ایجاد می شود.
کمدهای Prioru رایج ترین و موثرترین راه حل در نظر گرفته می شوند. آنها از پلاستیک ساخته شده اند. برف و آب را راحت تر از فلز منتقل می کند، بنابراین قطعات بهترین راه حل هستند. برای محافظت از بدن در برابر ظهور اولیه زنگ زدگی باید از روشی ساده و در عین حال موثر استفاده کرد.
حتی در کارخانه، بدنه VAZ-2170 به شدت با یک لایه ضد خوردگی همراه با سایر مناطق مستعد تشکیل زنگ زدگی درمان می شود. همراه با پوشش های محافظ قوس چرخ ها، لازم است به طور مداوم در برابر "پیری" سریع فلز محافظت شود، اما واقعیت های مدرن اجازه نمی دهد حتی قوی ترین خودروها بدون زنگ زدگی کار کنند.
نه تنها برف و قطرات باران در داخل مسدود می شوند، بلکه معرف ها نیز مسدود می شوند. همه اینها باعث ضربه جدی به پرایمر می شود و بنابراین، حتی در زیر پوشش های پلاستیکی، اغلب خوردگی ایجاد می شود. لازم است لایه ضد خوردگی را تجدید کنید تا در زیر قفسه جدید فلز برای مدت طولانی بدون زنگ زدگی وجود داشته باشد.
خرابی های عمده
فلپ های گلگیر قبل از اینکه معیوب شوند تعویض می شوند. ایده جایگزینی آنها به سراغ صاحبان خودروهایی می آید که می خواهند ظاهر خودروی مورد علاقه خود را برای مدت طولانی حفظ کنند. اما، با این وجود، شکستن فلاپ های گلگیر روی خودرو نیز می تواند خود را نشان دهد:
- پلاستیک محکم به قوس چرخ نمی‌چسبد. دلیل این امر شل بودن پایه است. در نتیجه صدای ناخوشایندی در کنار چرخ به گوش می رسد و کثیفی که به داخل رانده می شود و مدت زیادی معطل می شود، محیط مساعدی برای ایجاد زنگ زدگی ایجاد می کند.
- ترک در فلپ. برف و آب نیز از آن عبور خواهد کرد.
- صدمه مکانیکی. پس از یک ضربه قوی ظاهر می شود. این اثر را می توان با ضربه بیش از حد به پلاستیک یخ زده و برف از قوس چرخ به دست آورد.
تولید کنندگان و قیمت آنالوگ ها
در میان تمام آنالوگ ها، گلگیرهای Novline در Prioru برجسته هستند. آنها می توانند با یا بدون عایق صدا باشند:
- با "شومکا": جلوی چپ - NLS.52.16.001، سمت راست - NLS.52.16.002. عقب چپ - NLS.52.16.003، راست - NLS.52.16.004. حدود 800-900 روبل در هر عدد.
- بدون عایق: عقب - NKK16.004، NLL52.16.003، جلو - NLL52.16.002، NLL52.16.001. حدود 350-400 روبل در هر واحد.
علاوه بر پوشش های محافظ قوس چرخ "Novline"، آنالوگ توسط شرکت "Totem" با عایق صدا ارائه می شود:
- آستر گلگیر عقب چپ - 99999-2170-11082، 950 روبل؛
- عقب سمت راست - 99999-2170-21082، 950 روبل؛
- جلو سمت چپ - 99999-2170-31082، 770 روبل؛
- آستر گلگیر جلو سمت راست - 99999-2170-41082، 770 روبل.
نظر من این است: البته، عملی بودن باید وجود داشته باشد، اما قفسه های ضخیم روی ماشین های Priora و یک دوجین، حتی مزرعه جمعی، خیلی زیبا به نظر نمی رسند!
نصب: نحوه قرار دادن آسترهای قوس چرخ در Priora
نصب آسترهای قوس چرخ و فرآیند حذف با استفاده از مثال قفل جلو سمت راست مورد بحث قرار خواهد گرفت. عناصر جدید برای Prioru می توانند خودکشی یا بدون پیچ های خودکار باشند. نصب روکش های محافظ بدون قوس حفاری امکان پذیر است - این شامل گیره های قوی است که از پیچ های خودکفا پایین تر نیستند.
یک نکته وجود دارد: هنگام تعویض کمدها، انجام عملیات ضد خوردگی اضافی بدن راحت است. بنابراین، برای راحتی خود، برای دسترسی به پایه های فلپ گلگیر، فقط نباید پیچ چرخ را باز کنید، بلکه چرخ ها را به طور کامل جدا کنید. با انجام دو کار همزمان، امکان تمدید دوره حفاظتی بال ها در پناه کمدهای جدید فراهم می شود.
برای از بین بردن پوشش های محافظ قوس های چرخ Priora، به یک پیچ گوشتی فیلیپس و یک کلید "10" نیاز دارید. اگر تصمیم به اعمال لایه ضد خوردگی دارید، می توانید از ماستیک لاستیکی قیر یا لایه ضد زنگ استفاده کنید. اگر نمی‌خواهید چرخ‌ها را بردارید، می‌توانید خود را به یک گودال یا روگذر محدود کنید. کار را به ترتیب زیر انجام دهید:
- کمدها را تحت فشار قرار دهید تا هرگونه کثیفی از بین برود.
- ابتدا مهره هایی را که به مرکز بدنه نزدیکتر هستند با استفاده از آچار باز کنید.
- در زیر یک پیچ خودکار است که در زیر آستانه نصب شده است. آن را با پیچ گوشتی باز کنید تا محافظ پاشش شل شود.
- دو پیچ دیگر را که گلگیر را از گلگیر نگه می دارد باز کنید. گلگیر را کنار بگذارید.
- از سر برای باز کردن پیچ واقع در قسمت بالایی قوس چرخ استفاده کنید.
- کمی به سمت چپ یک پیچ خودکار وجود دارد که باید با پیچ گوشتی فیلیپس باز شود.
- قسمت پشتی قوس چرخ را به سمت خود بکشید که به مرکز بدنه نزدیک تر است.
- با استفاده از سر، مهره ای را که جلوی قفل را به سپر محکم می کند باز کنید.
- سه پیچی که محافظ را در جای خود نگه می دارند باز کنید.
- جلوی کمد را به سمت خود بکشید.
هنگام نصب حفاظ های بال جدید با استفاده از پیچ های خودکاری، مطمئن شوید که خود حفاظ ها کاملاً با ضد خوردگی پوشانده شده اند و همچنین پیچ ها را پردازش کنید - آنها می توانند به "حلقه ضعیف" تبدیل شوند که اولین زنگ زدگی خواهند بود.
مزیت نصب کمدهای پریورا بدون استفاده از پیچ های خودگیر - با گیره - تنها این نیست که مجبور نیستید برای آنها درمان ضد خوردگی بپردازید. برای نصب گیره ها هنگام اتصال قطعات پلاستیکی، باید سوراخ های کوچکی ایجاد کنید. به نظر می رسد از تماس فلز با فلز جلوگیری می کند، که خبر خوبی است - احتمال زنگ زدگی کاهش می یابد.
پس از اعمال لایه ضد خوردگی، چگالی لایه را بررسی کنید - نباید قسمت هایی با رنگ کم رنگ وجود داشته باشد. فقط پس از اطمینان از اینکه قوس چرخ ها کاملاً از زنگ زدگی پوشانده شده اند، نصب قطعات جدید را انجام دهید. اطمینان حاصل کنید که سپرها بدون ایجاد شکاف های غیر ضروری در اتصالات به اندازه کافی به فلز متصل می شوند.
بسیاری از خوانندگان من اغلب از من می پرسند - گلگیرها برای یک ماشین چیست و آیا اصلاً باید نصب شوند؟ یکی از خوانندگان من نوشت که او به دنبال آسترهای قوس چرخ در سراسر شهر سفر کرده است، گویا پدربزرگش به او گفته است که نصب آن ضروری است. بنابراین، آیا شما نیاز به شرط بندی دارید یا نه؟ بیا با هم فکر کنیم...
ابتدا یک تعریف کوچک.
کمدها – روکش های محافظی که در قوس چرخ خودروها نصب می شوند و از این طریق بدنه "زیر بال ها" و خود "بال ها" را از خاک، گرد و غبار، برف و نمک در فصل زمستان محافظت می کنند. بنابراین، عمر مفید عناصر بدن افزایش می یابد..
در واقع این یک تکه پلاستیک است که زیر بدن شما تا شده است که قسمت بالایی بال را «مبند» می کند. روی هر چهار چرخ، دو چرخ جلو و دو چرخ عقب نصب شده است. آنها معمولاً روی پیچ های خودکاری پیچ می شوند.
پیش از این (حدود 10 تا 15 سال پیش)، قوس چرخ بسیار رایج بود. زیرا ناوگان اصلی وسایل نقلیه خودروهای داخلی ما بودند - مانند VAZ 2105، 2107، 2106، 2109، 21099 و غیره. بدن آنها در برابر خوردگی ضعیف محافظت می شد (واز 2105 و 2107 به ویژه آسیب دیدند، گلگیرها به شدت پوسیده شدند)، و بنابراین، بلافاصله پس از سالن، بسیاری از آنها توسط ایستگاه های شخص ثالث متوقف شدند، جایی که آنها با ترکیبات ضد خوردگی و گلگیرها درمان شدند. نصب شده است. بنابراین، می توان عمر مفید عناصر بدن، یعنی بال ها را 2 تا 3 برابر افزایش داد. و اگر تقریباً هر 3-4 سال یک بار درمان ضد خوردگی را تکرار کنید، فلز عملاً به هیچ وجه آسیب نمی بیند.
اثر مضر اصلی در زمستان بود، زمانی که مخلوط نمک و ماسه شروع به ریختن روی جاده ها کرد. خودش را زیر گلگیر ماشین ها فرو کرد و آنچه را که می گفتند از داخل تجزیه کرد. گاهی اوقات از سوراخ. در آن زمان هیچ سینک بدون تماس وجود نداشت و بنابراین شستن این مخلوط (از مکان های دشوار) مشکل ساز بود. بله، و من تمایلی به انجام آن در سرما نداشتم.
بنابراین، رانندگان روسی ما، در آن سال ها (و اینها پدربزرگ ها و پدران ما هستند)، در مغز رمزگذاری شده اند که - باید قوس چرخ قرار دهید! بنابراین فلز بدنه عمر بیشتری خواهد داشت!
اما در مورد خودروهای خارجی، همه سولاریس، کیا ریو، و فرضاً PRIORS ما چه می‌توان گفت؟
آیا نیاز به نصب قوس چرخ دارم؟
اکنون فناوری واقعاً جلو رفته است. هم از نظر رنگ آمیزی بدنه خودرو و هم از نظر محافظت در برابر خوردگی. لازم به ذکر است که اتومبیل های خارجی همیشه در برابر خوردگی به خوبی برخورد می کردند ، قبلاً گزینه هایی مانند درج های گالوانیزه در بدنه وجود داشت که تمام خوردگی را از بین می برد (افزایش عمر مفید). البته قیمت چنین خودرویی گرانتر بود و بنابراین همه خودروهای خارجی از آن استفاده نمی کنند، مخصوصاً در مورد خودروهای مقرون به صرفه (یا محبوب).
اما بلافاصله به فروشگاه عجله نکنید. تقریباً هر سازنده ای اکنون پنج تا هفت سال ضمانت ضد زنگ می دهد. و نکته اینجا در ترکیبات جدید در برابر خوردگی است.
بدنه خودرو اکنون درجات زیادی از به اصطلاح محافظت در برابر تأثیرات عوامل خارجی، یک محیط تهاجمی را پشت سر می گذارد.
آنها را می توان نقطه به نقطه فهرست کرد:
1) فسفاته کردن
2) پرایمر.
3) چندین لایه رنگ آمیزی (لاک بیشتر و سنباده)
4) اعمال ترکیب مخصوص در قسمت زیرین خودرو
5) محافظت از حفره های بال، آستانه و پایین با ترکیب مخصوص. معمولاً اینها مخلوطی از پلی وینیل کلرید (یا سایر ترکیبات PVC) و همچنین قیر و موم هستند. چنین ترکیبی بسیار موثر از بدن محافظت می کند.
بنابراین بچه ها، به طور خلاصه - بدنه ماشین خارجی شما و ماشین های مدرن داخلی، با درجه احتمال بالا، 6-7 سال بدون هیچ خوردگی مقاومت می کند. و سپس، معمولاً ماشین به یک جدید تغییر می کند. بنابراین کسانی که 3 تا 5 سال سوار ماشین می شوند ممکن است حتی به نصب آسترهای قوس چرخ فکر نکنند.
اگر ماشین بیش از 6 سال استفاده شده باشد چه؟
در اینجا، بچه ها، بهتر است آسترهای قوس چرخ را بگذارید، نکته این است - ترکیب پلی وینیل کلرید، قیر یا موم، با گذشت زمان فرسوده می شود، گاهی اوقات حتی می افتد. بنابراین، فلز با محیط مضر تنها می ماند. باز هم، شن و ماسه و نمک در جاده ها به عنوان یک ترکیب ساینده عمل می کنند که نه تنها ترکیب محافظ را از پایین، بلکه رنگ و حتی یک آستر را خرد می کند. بنابراین فلز بدون حفاظ باقی مانده خیلی سریع زنگ می زند و سپس پوسیده می شود. بنابراین آنها در اینجا مفید خواهند بود، زیرا آنها ماسه و نمک را نمی دهند، این ترکیب را خرد می کنند و آن را از هر گونه تأثیر خارجی نجات می دهند.
و به طور کلی پس از شش تا هفت سال کارکرد خودرو باید پیشگیری از بدنه انجام شود، توصیه می شود یک بار دیگر از ترکیب محافظ در قسمت پایین و زیر گلگیر خودرو استفاده شود. گلگیر بپوشید، حفره های صعب العبور و غیره را درمان کنید. بدین ترتیب عمر بدنه خودرو را برای چندین سال دیگر افزایش خواهید داد.
نصب آسترهای قوس چرخ به عنوان عایق صدا
لازم به ذکر است که بسیاری به حفاظت اهمیت نمی دهند. با نصب آسترهای قوس چرخ، عایق صوتی اضافی اضافه می کنند. به عنوان یک قاعده، ترکیب خاصی روی آن اعمال می شود که باعث می شود قوس چرخ تقریباً بی صدا باشد. و همچنین یک ویبروپلاست (مواد مخصوص) در بالای آن تعبیه شده است تا لرزش های غیر ضروری را کاهش دهد. چه چیزی می دهد - نه سنگ شنیده می شود، نه باد در طاق ها با سرعت زوزه می کشد، نه صدای لاستیک.
جمع
اگر 3 تا 5 سال ماشین می گیرید، مخصوصا اگر ماشین خارجی باشد (البته یک ماشین ارزان قیمت)، پس نیازی به گذاشتن آستر قوس چرخ روی آن نیست، حتی نیازی به زحمت نیست. اگر قبلاً (از پنج سال قبل) یا به قصد رانندگی به مدت 10 سال یک اتومبیل دست دوم می گیرید ، قطعاً باید بدنه را به نحوی ایمن کنید و نصب گلگیرها راه بسیار خوبی است. همچنین، آنها برای کسانی که برای سکوت در کابین مبارزه می کنند، به خصوص در شهرهای بدون سنگفرش اضافی نخواهند بود.
امروزه به سختی می‌توان صاحب خودرویی را ملاقات کرد که هنوز نمی‌داند چرا گلگیرها در خودرو مورد نیاز هستند و چقدر مفید هستند. بنابراین، به آنها یک عملکرد محافظتی اختصاص داده شده است که بدون نیاز به تعمیر، عمر طولانی تری را برای دستگاه فراهم می کند.
چرا کمدها مفید هستند؟
در فرآیند استفاده از خودرو، بدنه آن در معرض اثرات مضر خاک و آب قرار می گیرد که در زمستان معرف های شیمیایی به آن اضافه می شود که سخاوتمندانه توسط کارگران جاده در کنار بزرگراه ها پراکنده می شوند. همه اینها نه تنها با رنگ، بلکه مستقیماً با فلز در تماس است. کافی است مقدار کمی نمک از جاده زمستانی گرفته شود تا مراکز خوردگی شروع به پیشرفت کنند. به دلیل وجود آسترهای قوس چرخ (همچنین می توانید نام دیگر آنها - قفسه ها را نیز بیابید)، سرعت تشکیل خوردگی را می توان به میزان قابل توجهی کاهش داد. علاوه بر این، نصب چنین عناصری خواص عایق صدا را بهبود می بخشد، قوس ها از رسوبات برف محافظت می شوند و راحتی در طول سفر افزایش می یابد.آیا آسترهای قوس چرخ واقعا ضروری هستند؟
فن آوری های مدرن امکان بهبود قابل توجه کیفیت رنگ آمیزی عناصر بدن را فراهم کرده است که باعث افزایش مقاومت در برابر خوردگی آنها شده است. لازم به ذکر است که بدنه خودروهای خارجی همیشه با درمان ضد خوردگی بهتر متمایز شده است، علاوه بر این، در برخی از مدل ها عناصر گالوانیزه وجود داشت که قادر به ایجاد اثرات خورنده بودند. به طور طبیعی، هزینه چنین خودروهایی بالاتر بود، بنابراین استفاده از چنین چیزی در مدل های مقرون به صرفه کاملاً موجه نیست.
با این وجود ، ارزش ندارد مستقیماً برای خرید قفسه ها بروید ، زیرا اکثر تولید کنندگان دوره های گارانتی را از ظهور زنگ زدگی تا 5-7 سال اعلام کرده اند. نکته مهم در دستیابی به چنین مهلت‌هایی نه در استفاده از ترکیبات درمانی خاص، بلکه در استفاده از سیستم حفاظت بدن چند مرحله‌ای است:
ابتدا فسفاته کردن انجام می شود.
- سپس استفاده از پرایمر؛
- سپس در چندین لایه، همراه با لاک و سنباده رنگ کنید.
- قسمت پایین با ترکیب خاصی پردازش می شود.
- یک ترکیب خاص از حفره ها در پایین، آستانه و همچنین بال ها محافظت می کند.
بنابراین، بدنه اکثر خودروهای مدرن به راحتی می تواند حداقل 6 سال در برابر خوردگی مقاومت کند و پس از آن برخی به سادگی یک خودروی جدید خریداری می کنند. اگر متعلق به دومی هستید، می توانید از نصب آسترهای قوس چرخ خودداری کنید. زمانی که قصد دارید خودروی خود را برای مدت طولانی رانندگی کنید و مشکل جدی با وضعیت بدنه نداشته باشید، باز هم بهتر است به فکر خرید کمد باشید.
