Etienne Lenoir و اختراع آن. Etienne Lenoir خالق موتور گاز احتراق داخلی است. موتور سریال Lenoara

Beca، Etienne (B Quet، Tienne، 1796-1838)، روزنامه نگار فرانسه 35nighty Bayonas برنده شد: آنها می دانند و به قانون احترام می گذارند. // Les Ba Onnettes Aujourd'hui هوشمند هوشمند<…>. نگه داشتن در بخش نمایندگان نمایندگان 18 آگوست 1829 (امید به دولت از رادیکالیست های فوق العاده ای در "قدرت Bayonets")؟ Boudet، ص.

علیرغم این واقعیت که موتورهای احتراق داخلی توزیع انبوه را به دست آوردند، در زمان های اول آنها شک و تردید داشتند. یک سال و نیم پیش انقلاب فنی در جهان موتورهای ریه. وقتی Etienne هشت ساله بود، پدرش فوت کرد و خانواده شروع به تجربه شدن کردند. پس از مدرسه، مرد جوان رویای ورود به مدرسه فنی معتبر فرانسه Ecole Polytechnique، با این حال، برای تحقق رویا، او مجبور به حرکت به پاریس شد و خود را شامل، با کار در رستوران "بیکار پاریساران". چگونه اغلب با افراد بزرگ اتفاق می افتد، Etienne امتحانات شکست خورده در Ecole Polytechnique و حل و فصل در کارگاه ایتالیایی مارینجایی که او آزمایشات را با گالوانوپلاستی انجام داد تا کارد و چنگال نقره را با طلا پوشش دهد. فن آوری های توسعه یافته توسط او تبدیل به یک کسب و کار درآمد، و جوان شروع به اجرا به عنوان یک مهندس و یک مخترع از طریق فعالیت عملی و آزمایشات. Marinoni رونق داد و برای تحقیقات تجربی بودجه یافت شد.

Etienne Lenoir. عکس: commons.wikimedia.org.

در نیمه اول قرن نوزدهم، ماشین های بخار قبلا در اروپا به طور فعال معرفی شده اند. Steamers نه تنها در مسیر خرید رودخانه ها اجرا می شود، بلکه حتی به اقیانوس به اقیانوس رفت. گیاهان بخار به طور کیفی صنعت را تغییر دادند. کارخانه های ماشین شروع به نصب کردند، جایی که تمام مکانیک ها در دو یا سه تاسیسات مرکزی دخیل بودند. یک حرکت تند و سریع و فلزکاری رخ داده است. با این حال، برای مزارع کوچک، نصب بخار نیز بیش از حد دست و پا گیر بود. و تقاضا برای موتورهای خانگی برای پمپ ها و سایر مکانیزم های ثابت، عظیم بود. به عنوان مثال، Etienne Lenoar برای کارگران الکتریکی نیاز به یک موتور برای یک دستگاه دینامو. چنین مجموعی، او تصمیم گرفت به طور مستقل انجام دهد و شروع به مطالعه تجربه دیگری مخترع فرانسوی کرد: فیلیپ لامبوکه در سال 1801 اصول موتور احتراق داخلی را شرح داد. به عنوان یک سوخت، پیشنهاد شد که گاز درخشان از خاک اره را بگیرد، در مقادیر فراوانی که برای روشن شدن خانه ها استفاده می شود. نفت سفید در آن زمان جاده ها بود و در داروخانه ها به عنوان وسیله ای برای استفاده در فضای باز فروخته شد.

موتور Lenoara (نمایشگاه موزه). عکس: commons.wikimedia.org.

موتور Etienne Lenoara اصول دستگاه بخار را تکرار کرد. تخت، سیلندر با چرخ فلک و تمام جزئیات به عنوان یک استثنا کوچک به آنها از بخار عمل گرفته شد. نوآوری تنها یک جفت جفت به عنوان یک بدن کار بود. پیستون تحت فشار بخار نیست، اما در طول محصولات انفجار از پوسیدگی گاز نور گسترش می یابد. Etienne Lenoir نحوه ثبت نام و تضعیف را اختراع کرد. موتور تبدیل شد تا فشرده شود، که در یک جدول بلوط جامد احساس می شود.

در اولین راه اندازی، موتور احتراق داخلی مسدود شده است. من مجبور شدم طراحی میله اتصال را اصلاح کنم و سیستم روانکاری را وارد کنم. تنها پس از آن موتور Lenoara Dock و قدرت صادر شده در 4 اسب بخار. برای دستگاه دینامو، این به اندازه کافی بود، به خصوص از آنجایی که موتور آنها را در اطراف ساکت خود قرار داد، زیرا تولید گازها از محفظه احتراق در فشار اتمسفر تولید شد. درست است، کل دانه بسیار دانه بود و مهندس سیستم خنک کننده آب را دوباره کار کرد.

به طور کلی، در سال 1860، Etienne Lenoire یک موتور احتراق داخلی (DVS) را ثبت کرد و اولین نمونه را در پاریس نشان داد که ظرفیت 12 اسب بخار را به فروش برساند. موتورها برای ماشین آلات کشاورزی، قایق های قایق، ماشین آلات دینامو ثابت، پمپ ها و غیره در نظر گرفته شدند. موتور برای تولید کارخانه های مکانیکی "Marini"، "Lefevere" و "Gauthier" گرفته شد. در مجموع حدود 500 قطعه ساخته شد. آزمایش ها با نصب یک موتور به یک خدمه خودخواهانه انجام شد، اما آنها شکست خوردند. در آن روزها، مهندسان نمی فهمند که چرا سرپرست باغ، اگر اسب ها بسیار ارزان تر، سریع تر، قابل اعتماد تر، بی تکلف بودند و نیازی به متخصصان واجد شرایط در خدمت ندارند. حمل و نقل عمومی یک کشش بخار قوی تر اختصاص داده است.

موتور Lenoara در دو پیش بینی. عکس: commons.wikimedia.org.

در سال 1860 با اولین DVS مهندس جوان ملاقات کرد Nicaus Otto، که بلافاصله متوجه کاستی های خود را کرد. با توجه به اقدام دو سکته، کارایی تنها 4٪ بود. Nicaus Otto بهبود طراحی و پس از چهار سال بعد، موتور خود را با بهره وری 15٪ ارائه کرد. او یک سیلندر عمودی و چرخ فلک را در طرف داشت. موتورهای جدید پنج برابر اقتصادی تر بودند، 1.5 برابر قدرتمندتر و به زودی موتور Lenoara را از بازار بسته شد.

Etienne Lenoyar سعی نکرد موقعیت طراح اصلی را حفظ کند، زیرا در توسعه یک تلگراف نوشتن استراتژیک مهم استراتژیک مشغول به کار بود و اجتناب کرد تا وارد مبارزه رقابتی از اتو شود. در سال 1877، Nicaus Otto موتور را با یک چرخه چهار گانه ثبت کرد و تولید آن را تنظیم کرد. چنین موتورهای با صدای بلند، اما دو برابر قدرت بالا را نشان دادند. آنها عمدتا بر روی قایق های رودخانه، در ایستگاه های پمپاژ و یا به عنوان ژنراتورهای الکتریکی ثابت در کارخانه های کوچک مورد استفاده قرار گرفتند. به عنوان یک سوخت در آنها، گاز ارزان قیمت هنوز سوزانده شده است. تا سال 1897، حدود 42 هزار و چهار فورت از موتورهای مختلف قدرت آزاد شدند.

etienne lenouar

گاز Barten موتور Lenoara، 1861

ژان جوزف Etienne Lenoir (پدر ژان جوزف؟ Tienne Lenoir * 12 ژانویه، Mussi-la Ville، لوکزامبورگ، بخشی از بلژیک از سال است؟ 7 اوت، لا وارنن-سنت-ایلر، ناحیه سنت مور فوز پاریس، فرانسه) - مخترع فرانسوی (80 اختراع) و کارآفرین. Lenoire به ترتیب لژیون افتخاری مشخص شد و شهروندی فرانسه را دریافت کرد.

موتور Lenoara

در سال 1859، Lenoire اختراع موتور گاز، که در حال حاضر به عنوان موتور Lenoara شناخته شده است. این موتور در تاریخ 23 ژانویه سال 1860 در حضور حدود 20 نفر نشان داده شد. 1863 Lenoire یک ماشین را در یک موتور گاز، 1866 ساخت، او یک قایق موتوری را طراحی کرد. خودکار Lenoara یک مسیر 9 کیلومتر را با پاریس در Johnvil-le-Pont به مدت 3 ساعت رانندگی کرد. حدود 400 موتور Lenoara جمع آوری شد.

موتور گاز دو سکته در مقایسه با بخار کم و سنگین بود، در طول راه اندازی، در طول راه اندازی، آماده سازی طولانی مدت (گرمایش بویلر) نیازی نیست، و در حالت ثابت آن به طور کامل به طور کامل کار می کرد، در حالی که موتور بخار نیاز دارد مشارکت دائمی Kochegar. به همین علت، موتور گاز بلافاصله توجه مصرف کنندگان را جلب کرد.

با این حال، پس از ظهور موتور چهار سکته مغزی از احتراق داخلی طراحی Nicolaus Otto (اصل عملیات به طور گسترده ای استفاده می شود و امروز)، موتور Lenoara به سرعت موقعیت خود را در بازار از دست می دهد و در نهایت، آواره شده است توسط موتور OTTO.

موتور Lenoir به طور قابل توجهی پایین تر از رقیب در راندمان حرارتی، علاوه بر این، در مقایسه با دیگران موتورهای پیستون احتراق داخلی او قدرت بسیار کم از واحد حجم کار سیلندر است. موتور با یک سیلندر 18 لیتری قدرت تنها 2 اسب بخار را توسعه داد. این معایب ناشی از کمبود فشرده سازی در موتور Lenoara بود مخلوط سوخت قبل از احتراق ETOTO موتور قدرت برابر (در چرخه ای که یک تاکتیک فشرده سازی ویژه ارائه شده بود) چندین بار وزن داشت و بسیار فشرده تر بود.
حتی مزایای آشکار موتور Lenoara، سر و صدای نسبتا کوچک است (به علت اگزوز در تقریبا فشار اتمسفر) و سطح پایین ارتعاشات (به دلیل توزیع یکنواخت تر از کار در چرخه)، به او کمک نمی کند که رقابت را تحمل کند.

در ترمودینامیک فنی، فرآیند کار موتور Lenoara توسط چرخه Lenoara توصیف شده است.

Lenoire Etienne Lenoar Etienne

(Lenoir) (1822-1900)، مخترع فرانسوی. یک موتور احتراق داخلی عملا (1860) ایجاد کرد.

Lenoir (Lenoir) Etienne (1822-1900)، مخترع فرانسوی. یک موتور احتراق داخلی عملا (1860) ایجاد کرد.

دیکشنری دایره المعارف. 2009 .

سازمان دیده بان "Lenoire Etienne" در سایر واژه نامه ها:

Lenoir، Deni (Rod. 1949) اپراتور فیلم فرانسوی. Lenoir، Jean (1358 1375) Miniaturist هنرمند فرانسوی. Lenoir، Noahi (متولد 1979) مدل فرانسوی و بازیگر. Lenoir، ویلیام بنجامین (1939 2010) آمریکایی ... ... ویکی پدیا

- (1822 1900) مخترع فرانسوی. یک موتور احتراق داخلی عملا (1860) ایجاد کرد ... دیکشنری دایره المعارف بزرگ

ژان جوزف اتیان (1822 - 1900) - پیشخدمت رستوران در حومه پاریس سنت دنیس، طراحی موتور احتراق داخلی را پیشنهاد کرد که بر روی مخلوط گاز جذب شده جذب شده بود، توسط جرقه سوزانده شد (لوکزامبورگ، 1858). ادورت واژگان… … واژگان خودرو

ویکی پدیا دارای مقالات در مورد افراد دیگر با آن نام، به Lenoir مراجعه کنید. ژان جوزف Etienne Lenoir Fr. ژان جوزف Etienne Lenoir ... ویکی پدیا

- (Lenoir) Etienne (1822-1900)، مخترع فرانسوی. در سال 1860، موتور احتراق داخلی OK ساخته شد. 8.8 کیلو وات (12 لیتر P.) موتور یک دستگاه افقی تک سیلندر بود اقدام دوگانهکار کرد ... ... تکنیک های دایره المعارف

Lenoir E. - Lenoár (Lenoir) Etienne (1822-1900)، فرانتز. مخترع. موتور EXT عملا مناسب را ایجاد کرد. احتراق (1860) ... فرهنگ لغت بیوگرافی

- (اتو) (1832 1891)، طراح آلمانی. ایجاد شده (1876) موتور گاز چهار سکته مغزی از احتراق داخلی. * * * اتو نیکاسو اوت اتو (اتو) نیکاس اوت (10 ژوئن 1832، هولزوزن، ناصائو، در حال حاضر آلمان، 26 ژانویه، 1891، کلن)، ... ... دیکشنری دایره المعارف

موتور گرما، که در آن بخشی از انرژی شیمیایی سوزاندن سوخت در حفره کار به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. با ماهیت سوخت مایع و گاز را تشخیص می دهد؛ در چرخه کار عملیات مداوم، 2 و 4 ساعت؛ توسط… … دیکشنری دایره المعارف

- (موتورهای احتراق داخلی با تشکیل مخلوط خارجی)، موتور که در آن مخلوط سوخت این توسط یک کربورتر خارج از محفظه احتراق تهیه شده و در محفظه احتراق پلاگین جرقه تلقیح شده است. اولین موتور این موتور توسط E. lenoir ... ... دیکشنری دایره المعارف

این دسته بخشی از پروژه اختصاص یافته به جنگ های ناپلئونی و انقلابی فرانسه است. اگر می خواهید به پروژه کمک کنید، از شما دعوت میکنیم تا از صفحه خود بازدید کنید: پروژه: جنگ های ناپلئونی. زیر ... ویکی پدیا

قرن نوزدهم پر از افرادی بود که نمی خواستند آرام باشند. آنها جهان را با اختراعات خود تکمیل و تغییر دادند. یکی از این نابغه های مهندسی، Etienne Lenoire بود. نه داشتن یک آموزش ویژه، او دارای یک قلب حیرت انگیز و ایمان به نیروی بی نهایت ذهن است.

از Garson به مکانیک

ژان Etienne Lenoir در 01/12/1822 در Mussi-la Vilg (بلژیک) متولد شد. پدرش صنعتی صنعتی بلژیک بود. او وقتی پسر هشت ساله بود، فوت کرد.

مرد جوان رویای یادگیری در دانشکده فنی پاریس بود، اما در عوض او مجبور شد به عنوان یک پیشخدمت در یک رستوران به نام "بیکار پاریس" کار کند. بازدید کنندگان مکرر این نهاد، مکانیک و صاحبان فروشگاه بودند. Etienne Lenoire اغلب به مکالمات مکانیک و مهندسان گوش می دهد. این ایده در بهبود سر خود آغاز شد.

به زودی مرد جوان رستوران را ترک کرد و در کارگاه کار کرد، جایی که او توسط مینای دندان های جدید طراحی شده بود. یک سال بعد، او با مالک تقلب کرد و به یک مکانیک آزاد تبدیل شد. او همه چیز را که مورد نیاز بود پاک کرد - از خدمه به ظروف آشپزخانه.

کار در مارینون

تعمیر کوچک یک شغل ناخواسته بود که پول کافی برای وجود نداشت. Lenoire تصمیم به رفتن به کار برای Marini ایتالیایی. با تشکر از کار خود، Etienne Lenoir توانست ریخته گری را در یک کارگاه گالوانوپلاستی تبدیل کند.

در طول این سال ها، مکانیک یک زندگی صلح آمیز را رهبری کرد. علاوه بر این، او توانست با اختراعات خود آزمایش کند. او توانست نسخه های خود را از چنین دستگاه هایی مانند یک موتور الکتریکی، تنظیم کننده دیناماماما، یک متر آب ایجاد کند. برای تمام اختراعات او، او اختراعات دریافت کرد.

Lenoar زمان زیادی را برای مطالعه تجربه مهندسی سایر مخترعان برای ایجاد یک دستگاه بخار دوگانه انجام داد. اولین خلقت او سکوت کرد. در این مورد، موتور به سرعت گرم شد. مخترع نمی تواند از اختراع خود در شرایط قانونی مراقبت کند، بنابراین ماشینش مهر و موم شده بود.

ایجاد یک شرکت خصوصی

یک نزاع با حامی مالی که Marinoni بازی کرد، مخترع را فشار داد تا ایجاد کند شرکت خود. شرکت او انتشار موتورهای گاز را تأسیس کرده است. قدرت اختراع چهار اسب بخار بود.

در سال 1860، Etienne Lenoar، که بیوگرافی آن با توسعه یک ماشین همراه است، ثبت اختراع برای خودکشی خود را دریافت کرد. دو سال بعد، ماشین در نمایشگاه پاریس نشان داده شد. در مجموع حدود سه صد موتور توسط شرکت های فرانسوی و آلمانی به عنوان "Marini"، "Gauthier"، Kun و دیگران تولید شد.

آنها در کشتی ها، لوکوموتیو ها، در خدمه های جاده ای مورد استفاده قرار گرفتند. در سال 1872، موتور Lenoir بر روی Airship نصب شد. تست های او موفق بود. با این حال، شهرت چند سال به پایان رسید. دلیل این اختراع جدید بود.

همکار

در سال 1860، Etienne Lenoire موتور خود را به همکار آلمان معرفی کرد، که ابتدا کار نویسنده را تحسین کرد و بعدا لورلزایش جای خود را به دست آورد. مهندس نیکاوس اتو همراه با لانگن، تولید موتورهای بلژیک ایجاد کرد.

در همان زمان، مهندس آلمانی منجر به ایجاد گزینه خود شد. او آن را در سال 1878 مدیریت کرد. ماشین او پر سر و صدا بود و دست و پا گیر بود. موتور چهار سکته بود. اما او با بهره وری 16٪ کار کرد. ماشین Lenoara تنها 5٪ کارآیی را به کار برد. رکورد شکسته شد و شکوه به آلمانی ها منتقل شد.

مخترع در فرانسه 04.08.1900 درگذشت. لنور به یک مخترع غنی و معروف تبدیل نشد. اما او یکی از کسانی بود که پیشرفت را به ارمغان آوردند. او به عنوان یک شهروند فرانسه فوت کرد. او چنین افتخاری را برای اختراعات خود دریافت کرد، اما برای دفاع از پاریس در جنگ فرانکو-پروس. بسیاری از خالق یک تلگراف نوشتن.

که یک موتور Lenoara بود

ماشین، که توسط ژان Etienne Lenoir (موتور) ایجاد شد، اولین اختراع مشابهی بود که برای تولید سریال استفاده شد.

طراحی آن تک سیلندر، دو سکته مغزی بود. ایده چنین راه حل فنی از کامیون بخار وات گرفته شد. تفاوت این بود که بخار به عنوان یک مایع کار استفاده نمی شد. آن را با محصولات احتراق تولید شده توسط یک ژنراتور گاز جایگزین شد که در آن مخلوطی از گاز نور و هوا سوزانده شد.

موتور گاز دارای مزایای آن نسبت به بخار بود:

• کمتر بزرگ؛
• مدیریت آسان تر؛
• قبل از راه اندازی، حرارت دیگ بخار نیازی نداشت؛
• به طور خودکار کار می کرد (حالت سرپایی)؛
• نویز پایین؛
• ارتعاش کم

تمام این مزایا، واحد گاز را محبوب ساخته است. با این حال، او به زودی موتور Otto را جابجا کرد. اصل اجرای آخرین اختراع به طور گسترده ای در زمان های مدرن استفاده می شود. مدل Lenoara پایین تر از ماشین مهندس آلمانی چیست؟

علیرغم جرم مزایا، اختراع فرانسوی منشاء بلژیک دارای راندمان کم و همچنین قدرت کم بود. بنابراین، این نمی تواند مقاومت در برابر رقابت، و از بازار توسط Brainchild مولد تر از نیکولا Otto جایگزین شده است.