سیستم ترمز ضد قفل (ABS) کنترل کشش سنسور باران سنسور نور چراغ های جلو زنون چند رسانه ای آینه های گرم شونده صندلی های گرم شونده شیشه برقی 2 عدد چراغ مه شکن محافظ جعبه لنگ بالش. بی خطر (تعداد) 6 چرخ اضافی مفقود شده مظهر کالت و کلاسیک یکی از کاریزماتیک ترین و وحشیانه ترین ماشین های امروزی. در بین مهره های گرد خاکستری، به عنوان یک نقطه روشن برجسته است. این حس را به شما القا می کند که با چشمک زدن در حال رانندگی هستید. چراغ ها همه با لبخند بر لبان شما عبور می کنند و این انرژی فوق العاده مثبت است.ماشین های کمی هستند که بتوانند در سطح احساسات با او مقایسه شوند. چشم بسیاری از کاربران جاده را به خود جلب می کند، حتی در شهرهایی مانند سن پترزبورگ و مسکو، جایی که به نظر می رسد مدت زیادی است که هیچ چیز شما را شگفت زده نمی کند. هر سفر جریانی از احساسات جدید است، تنها از صدا آنقدر لذت می برید که انتقال آن دشوار است. توپ شتاب می دهد و تقریباً به طور کامل خون در رگ ها را با آدرنالین جایگزین می کند. حالت اسپرتی وجود دارد که به طور کلی برای رانندگان ناآماده توصیه نمی شود، زیرا ماشین تبدیل به گاو نر عصبانی می شود که آسفالت زیر آن را پاره می کند. دست و پا زدن برای تعویض دنده به شما احساس یک راننده فرمول 1 را می دهد. این خودرو حتی زمانی که پارک شده است، صفی برای گرفتن سلفی در اطراف خود جمع می کند. همه رهگذران را وادار می کند که پشت سر او بچرخند و دوچرخه سواران به نشانه تایید سر تکان دهند و به شما لایک نشان دهند. شما به رویدادهای مختلف، عکسبرداری، مهمانی های کودکان دعوت خواهید شد، البته نه رایگان. پس برای فصل تمام هزینه های این ماشین بیشتر از بازپرداخت است.قابل اعتماد به عنوان یک تانک چون همه چیز با حاشیه زیادی انجام می شود! موتور میلیونر جوی (1000000 کیلومتر بدون تعمیر همانطور که گفته شد) دیگر آنها را نمی سازند. راستی چرا به مشتری نیاز داری که به سرویس نمیاد.ماشین تا 550 اسب رو بدون دخالت نگه میداره مثل گیربکس و خود یونیت در کل.نگهداری راحته،هیچ چیز همیشه خراب نشده،همینطور نظرات صاحبان دیگر همه مواد مصرفی همیشه در انبار هستند، لازم نیست منتظر چیزی باشید. روغن اصل- 1400 روبل، اصل. فیلتر روغن- 400 روبل.، فیلتر کابین- 200 روبل. روغن بیشتر از زمانی که لازم بود عوض شد کامپیوتر روی بردباقی مانده روغن 50% را نشان می دهد.هودوکا برای رانندگی روزمره مناسب است، ماشین نرم است و به راحتی تمام دست اندازها را می بلعد، در زمستان استفاده نمی شد، زیرا تنها ماشین خانواده نیست. آنها در کابین سیگار نمی کشیدند کروز کنترل، کم نور خودکار آینه داخلی نظارت بر فشار باد لاستیک (نشان داده شده در صفحه نمایش). آکوستیک عالی سقف، ستون ها به رنگ مشکی. صندلی های برقی.کنترل صوتی ماشین، اگر انگلیسی بلد باشید، می توانید صمیمانه با ماشین ارتباط برقرار کنید که با صدای یک دختر جواب می دهد. عایق صوتی شگفت انگیز، حتی اگر نزدیک در ایستاده باشید، نمی شنوید که مردم در مورد چه چیزی صحبت می کنند. در ماشین.و از همه مهمتر مصرف در حالت مختلط 11.5 لیتر است!!!از همه لحاظ این بهترین ماشین، که می توانید با این پول بخرید و او نیز فوق العاده زیباست و این گویای همه چیز است!
وقتی یک شورلت کامارو می بینید، فقط یک فکر وجود دارد: "چه شکلی است!". عکس‌های منتشر شده در مطبوعات و گزارش‌های عکس از نمایشگاه‌ها ایده‌هایی را به ما می‌دهند، اما وقتی این چیز جلوی چشمان شماست، احساسات در سطح دیگری قرار می‌گیرند. سخت است بگوییم چه چیزی بیشتر جلب توجه می کند - بینی گوه ای شکل، نوارهای سفید ضخیم در امتداد کاپوت یا درهای فرورفته در بدنه. در هر صورت طراحان با کنار هم گذاشتن همه چیز، خودرو را شگفت انگیز ساختند! حتی اگر موجودات فضایی در این نزدیکی فرود بیایند، آنقدر سرکش به نظر نمی رسند. شاید آنها فرود آمدند، من هنوز نمی توانستم متوجه شوم.
نقش - ربات
اولین نسل کامارو در اواخر دهه 1960 ظاهر شد. همانطور که سازندگان تصور کردند، این مدل قرار بود با فورد موستانگ رقابت کند، اما هرگز به محبوبیت رقیب در بین خریداران دست پیدا نکرد. و در میان کارگردانان. در سینمای آمریکا اپیزودهای بی‌شماری با حضور موستانگ وجود دارد. اول از همه، پریدن از میان تپه های سانفرانسیسکو در فیلم «بولیت» و تعقیب و گریز حماسی 34 دقیقه ای در فیلم اصلی «رفته در 60 ثانیه» به ذهن متبادر می شود. یکی دیگر از خودروهای عضلانی که در ظاهر مدرن احیا شده است، دوج چلنجر است که نقش مهمی در خودرویی در Vanishing Point خواهد داشت. در مورد حرفه بازیگری کامارو، تنها چیزی که به ذهن می رسد یک ربات از Transformers است. من به یاد ندارم که این مدل شورلت در برخی فیلم های بزرگسال دیگر فیلمبرداری شده باشد (ویدیو "Tatu" به حساب نمی آید). اگرچه اگر به آن فکر کنید ...
"کامارو" همیشه یک "آمریکایی" اصیل به نظر می رسید، اما پلت فرم برای نسل پنجم فعلی توسط بخش استرالیایی جنرال موتورز - هولدن توسعه داده شد. بنابراین، اجداد دور از Chevy مدرن از طریق بیابان های اطراف ملبورن در Mad Max هجوم آوردند. به هر شکلی، زمان ارزیابی کار مهندسان قاره سبز در عمل فرا رسیده است.
جایی که ساکت است، جایی که صدای بلند است
وقتی پشت فرمان می نشینید، در ابتدا فضای داخلی کمی ناامید کننده است. البته، اگر او در ماشین دیگری بود، بدون شک می توان او را شیک خواند و نمی توان از کیفیت پایان ایراد گرفت، اما با چنین ظاهری انتظار بیشتری دارید.
هنگام خرید ماشین، آنها درج های داخلی نارنجی را با هزینه اضافی ارائه می دهند - شاید آنها وضعیت را اصلاح کنند.
اما شما به سختی می توانید کاری با سقف کم انجام دهید: اگر قد شما حتی کمی بالاتر از حد متوسط باشد، سرتان به سقف برخورد می کند.
اما به محض اینکه وارد جاده می شوید، دیگر به آن توجه نمی کنید. جریان هوا را با برآمدگی بزرگ روی کاپوت و لبه‌های تیز بال‌ها پخش می‌کنید - و این حس لذت‌بخش را به تصویر می‌کشید که سوار یک "آمریکایی" معمولی هستید. بزرگ و قدرتمند! نمی‌دانم طراحان عمدا روی این عناصر بیرونی کار کرده‌اند یا تصادفاً این کار را انجام داده‌اند. خیلی زود متوجه می شوید که اندازه ماشین واقعاً چشمگیر است. از روی عادت، حتی به نظر می رسد که به سختی در گروه جا می شود.
در داخل به طرز شگفت انگیزی ساکت است. به قدری که سرعت واقعی ممکن است یک و نیم بار با آنچه به طور ذهنی درک می شود متفاوت باشد. اما اگر دریچه را باز کنید، تمام تلاش طراحان در مورد عایق صدا به هدر می رود. من راه دیگری را برای شکستن سکوت در کابین ترجیح دادم: کامارو دارای سیستم صوتی 9 بلندگو از بوستون آکوستیک است و صدایی بیش از حد مطلوب دارد.
با یک سواری طولانی، تنها یک ناراحتی وجود دارد: پدال گاز بیش از حد به سمت راست منتقل می شود، پا به مرور زمان خسته می شود. می توانید با روشن کردن کروز کنترل به او اجازه استراحت دهید. و وقتی حوصله کردید، پدال را روی زمین فشار دهید. سپس موتور 6.2 لیتری V8 که تا آن زمان بدون حرکت در حدود 2000 دور در دقیقه می چرخید، بیدار می شود و پس از لحظه ای فکر کردن به گیربکس اتوماتیک، خودرو را به سمت جلو شلیک می کند. غرش زیباست، اما لعنتی، باید بلندتر باشد! من می خواهم از سرعت و سهولت بالا بردن سرعت بی نهایت لذت ببرم. دقیق تر، تا زمانی که مخزن خالی شود. این V8 دارای یک سیستم هوشمند است که نیمی از سیلندرها را در بار سبک، اما با هر شتاب خاموش می کند. میانگین مصرفجلوی چشمان ما رشد می کند بنابراین، اگر می‌خواهید در 12 لیتر در 100 کیلومتر در حالت کشور نگه دارید، پدال زدن سخت را فراموش کنید.
سوار بر دماسنج
صادقانه بگویم، تردیدهایی وجود داشت که آیا کامارو می تواند واقعاً سریع در مسیر مسابقه حرکت کند. با این حال، واضح است که برای روزهای پیگیری ایجاد نشده است. با این حال، "شوی" در "حلقه اسمولنسک" کاملاً مطمئن بود. گیربکس با شادی روی دنده ها کلیک می کرد، ترمزها از کارایی و پاسخ قابل درک راضی بودند، اما هندلینگ شگفتی اصلی بود. و نکته در گرفتن خود با مسیر نیست - کاملاً متوسط است. از این که استرالیایی ها چگونه ماشین سنگین را در پیچ ها متعادل کردند، متعجب شدم.
کم فرمانی ورودی به میزان قابل توجهی کمتر از آن چیزی است که شما انتظار دارید و امکان شتاب خروج زودتر را فراهم می کند. با این حال، سیستم تثبیت کننده کمی زود کار می کند، اما اگر آن را به حالت اسپورت تغییر دهید، به شما این امکان را می دهد که با دقت خودرو را با گاز سفت کنید و حتی اگر راننده جسارت داشته باشد، عقب عقب را در یک لغزش عمیق از بین ببرید. در نتیجه، کامارو 405 اسب بخاری زمان دور 1.51.6 را نشان داد و فورد موستانگ 700 اسب بخاری با دماغه 1.55.3 ( ZR، 2011، شماره 12 ). بنابراین شورولت در مسیر مسابقه برتری خود را نشان داد. دردسر او جای دیگری است. ارزش رانندگی در سه یا چهار دور با حداکثر سرعت را دارد، زیرا موتور و گیربکس بیش از حد گرم می شوند و دمای روغن در هر دو واحد از 150 درجه فراتر می رود. ترمزها همچنان نگه دارند، اما با تغییر تلاش روی پدال ها، مشخص است که برای آنها هم سخت است. بنابراین پس از هر پنج دقیقه (به معنای واقعی کلمه!) سفر با سرعت بالا، ماشین باید برای مدت طولانی خنک شود. اسپرینتر، چیزی نگو. امسال، این برند اصلاحی از کامارو ZL1 را معرفی کرد، به نظر می رسد مسابقه ای تر باشد. من تعجب می کنم که او چقدر دوام خواهد آورد؟ با این حال، اجازه دهید او ابتدا به روسیه برود.
پرخور اما صادق
یک چیز وجود دارد که من کاملاً در مورد این ماشین دوست دارم. بسیاری از برندهای معتبر گروگان برند خود هستند و گاهی اوقات تشخیص اینکه کدام حس واقعی است و کدام یک از نشان برند الهام گرفته شده است دشوار است. اینجا همه چیز فرق می کند. از آنجایی که کامارو در این سوی اقیانوس اطلس محبوبیت خاصی ندارد، و شورلت نامش را با انواع کره ای ها به اشتراک می گذارد، از نظر برداشت کاملاً صادق است.
عدم وجود پلاک نام بلند نیز بر قیمت تأثیر می گذارد: از 2.6 میلیون روبل. برای گزینه V8 و از 1.9 میلیون - با V6 3.6 لیتری. برای ماشینی که دیگران را وادار می کند گردن خود را بپیچانند زیاد نیست. با این حال، اغلب اوقات، کامارو غیر منطقی به نظر می رسد: حجیم، حریص، غیرعملی، با صرفا نمادین صندلی های عقبو بدون یدکی علاوه بر این، تمایل به گرمای بیش از حد این کاستی ها را در پیست به طور کامل جبران نخواهد کرد.
اما اگر در یک روز آفتابی در یک بزرگراه خالی هستید، پیدا کردن ماشینی که بیشتر شما را اغوا کند سخت است.
وادیم کریوچکوف، رئیس بخش ورزش ZR:
اتومبیل های جوانان وجود دارد، اما کامارو را می توان ... جوانمرد نامید. یک اسباب بازی خوب برای عموهای ثروتمندی که در قلبشان پسر باقی می مانند. یک ماشین عضلانی معمولی آمریکایی، موسیقی بلند روی اجزای بوستون، ظاهری خارق‌العاده... عینک‌های ری بان - البته مدل‌های آویاتور - و یک خانم جوان پا دراز روی صندلی سمت راست فقط آن را می‌خواهند.
الکساندر کریوچکوف، خلبان آزمایشی ZR:
اگر منطقی فکر کنید، در دنیای ما، هات هاچ یا نوعی خودروی اسپورت اروپایی بسیار منطقی تر است. «کامارو» دقیقاً غیرمنطقی و تأثیرگذار آن است. اگه پولش بود یه چیز دیگه میخریدم ولی اگه ممکن بود با کمال میل میرفتم.
اولگ پتریکوف، استاد ورزش، مدیر عاملاتودروم:
"حلقه اسمولنسک" برخلاف انتظارات، این خودرو در مسیر مسابقه عالی رفتار می کند. اما نه برای مدت طولانی - بیش از پنج دور متوالی، به دلیل گرم شدن بیش از حد گیربکس نتوانستیم روی آن رانندگی کنیم. کامارو به خوبی هندل می‌کند، ترمز می‌کند، اما با غیرفعال نشدن کامل سیستم تثبیت‌کننده، نمی‌توان از پیچیدن به طور کامل لذت برد: وسایل الکترونیکی به شما اجازه نمی‌دهند کاملاً خود را آزاد کنید. نتیجه گیری ساده است: ماشین آمریکاییطراحی شده برای رانندگی در بزرگراه، نه مسیر. اگرچه در مسیر به هیچ وجه درمانده نیست.
شورولت کامارو علیرغم ظاهر وحشیانه اش، خودرویی بسیار راحت و راحت است که از نظر تجهیزات و دقت در هر عنصر داخلی می تواند با سدان های تجاری لوکس آلمانی رقابت کند. به عنوان مثال، پنج تریم چرمی با کیفیت بالا به طور همزمان در دسترس هستند: مشکی جت، خاکستری متوسط، کالاهار و دو گزینه دو رنگ - مشکی و سفید سرامیکی، مشکی و قرمز آدرنالین.
- تنظیم برقی صندلی راننده در هشت جهت و صندلی سرنشین جلو در شش جهت
- کنترل آب و هوا دو منطقه ای
- گرمکن و تهویه صندلی های جلو
- حذف نویز فعال
- سه پره چرخدستیابی و ارتفاع قابل تنظیم، گرمکن و روکش چرمی + دستگیره دنده با روکش چرمی
در مورد سطح راحتی رانندگی، در اینجا سازندگان شورولت کامارو با دستیابی به حداکثر ارگونومی همه کنترل ها، کاملاً از خود پیشی گرفته اند. مثلا، داشبوردمی تواند حداکثر بیست و دو معیار را نمایش دهد، بنابراین نیازی نیست چشم خود را از جاده بردارید، و صفحه نمایش لمسی از شخصی سازی کامل پشتیبانی می کند.
شورولت کامارو پنجاه سال است که تولید می شود، اما مدل فعلی کاملاً تولید شده است ماشین جدید، با در نظر گرفتن تمام پیشرفته ترین نوآوری های علمی و فناوری توسعه یافته است. به همین دلیل، کامارو عنوان خودروی سال 2016 موتور ترند را دریافت کرد.
- صفحه نمایش رنگی قابل تنظیم مجدد
- سیستم بلندگوی 9 بلندگو Bose® + Apple CarPlay و Android Auto+ شارژ بی سیم تلفن
- ورود بدون کلید و استارت با دکمه + استارت موتور از راه دور
- تعویض دنده دستی برای تعویض دنده
- پکیج حافظه برای تنظیم صندلی راننده، آینه های بغل، نمایشگر هدآپ و روشنایی داخلی
شورولت کامارو نه تنها دارای تمام ویژگی های "لوکس" موجود در مدل های دیگر در همان بازه قیمتی است، بلکه تعدادی گزینه منحصر به فرد را نیز دارد. به عنوان مثال، نمایشگر هدآپ به شما امکان می دهد سرعت و سایر نشانگرها را مستقیماً روشن کنید شیشه جلومستقیماً در میدان دید راننده.
راحتی رانندگی
البته شورولت کامارو خودرویی بزرگ، قدرتمند و مردانه است که صاحبش را تحریک می کند تا پدال گاز را روی زمین فشار دهد و از سرعت آن نهایت لذت را ببرد، اما برای استفاده روزمره در ترافیک شهری متراکم هم خوب است. از این گذشته ، همه چیز در اینجا به گونه ای تنظیم شده است که زندگی را تا حد امکان برای راننده آسان کند.
- سنسور پارک عقب و دوربین دنده عقب + سنسور فشار باد لاستیک
- فرمان برقی و ترمز دستی برقی
- زمینه لامپ های ال ای دیداشبورد، درها، جا لیوانی در کنسول وسط، جای پا و رکاب درها، بیست و چهار حالت رنگی
- کروز کنترل
- سیستم چند رسانه ای شورولت مای لینک با نمایشگر رنگی هشت اینچی، ناوبری و کنترل صدا+ بلوتوث + آنتن روشن پنجره عقب+ دو پورت USB و یک سوکت 12 ولت
شورولت کامارو دارای یک موتور هشت سرعته مدرن است انتقال خودکارتعویض دنده با امکان تعویض دستی پدل شیفترها. این به شما این امکان را می دهد که هنگام رانندگی در جاده های شهری شلوغ با تعویض مداوم حواس پرت نشوید و در جاده های روستایی به شما کمک می کند تا از پویایی خودرو کاملاً لذت ببرید.
راننده اتوبوس بین شهری اگر متوقف شود و نیمی از مسافران بند بند نباشند، کار سختی خواهد داشت.
@Russian نه انگار از مریخ وارد میکنیم!!!
وقتی شب‌ها باران شدیدی می‌بارید، آنقدر پشت کامیون چسبیده بودم
در مارکس سوزوکوف برای روان کردن نوشته شده است.
چرا باید مردم را با عناوین خود یا بهتر بگوییم بی سر و صدا گمراه کنید:
"چرا نمی توانید روغن کاری کنید ..."، اما "وقتی سازنده می نویسد "روغن کاری نکنید"، پس نیازی به روغن کاری ندارید، امتناع می کند.
از بعضی دخترا شنیدم که کفش پاشنه بلند راحت تر از کفش تخته)
سپر))
در سال 1975 یک دلار 66 کوپک قیمت داشت!
هزینه مسکویت 5000 r = 3300 $
اکنون 3300 دلار = 264000 ₽ ... با نرخ 80 ₽ برای 1 دلار
چگونه پرورش دهندگان SHIELD موفق به شمارش 1،380،105 روبل شدند؟
این پنج برابر بیشتر از چیزی است که هست!...آه-ها-هه..))
به سادگی غیرممکن است که به راه حل احمقانه تر از x-dents در طرفین دست پیدا کنید.
با منابع طبیعی ما، حامل های انرژی برای جمعیت باید رایگان باشد و ما سوخت دیزل داریم گرانتر از بنزین!!! بنابراین، کشتی های موتوری برای دانش آموزان، دانش آموزان و بازنشستگان در دسترس نیستند.
چینی ها شروع به ساختن قوانین ماشین کردند؟
@seversky77، این SHIELDers هستند که این واقعیت را فراموش کردند دستمزد زندگیاسکوپ در 40 روبل می تواند زندگی کند، اما چگونه می توان در 11182 زندگی کرد - اکنون فقط مدودف اخراجی می داند، زیرا. توصیه پزشکان ...
من طرفدار قطار هستم، مزایا به خصوص در شهر مشهود است (مثلا: موتور برقی آرام، گشتاور و مطمئن، بدون جعبه سیستم اگزوز، بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هر 10-15 تن کیلومتر، مرکز ثقل پایین، یعنی هندلینگ بهتر، باتری کاملاً قابل اطمینان 8 ساله گارانتی و غیره و غیره) مردم اغلب روی مشکلات یک بار مصرف تمرکز می کنند. ماشین، برای مثال، سالی یک بار با ماشین به تعطیلات می رود یا روی برف پارک می کند، و بقیه زمان را اضافه می کند. چهار چرخ محرکو فاصله 20 سانتی متری
من از این ترفندها استفاده می کنم، کمک می کند.اما نمی توانم سواری را عالی و ایمن بنامم.بهتر است چراغ جلو درست کنید.
در فن آوری پیشرفتههیچ مشکلی برای تعیین اینکه آیا راننده گواهینامه دارد، از گواهینامه محروم است یا هرگز گواهینامه نداشته است، وجود ندارد. در طول 50 سال تجربه رانندگی ام، مواردی پیش آمد که گواهینامه رانندگی به دلیل فراموشی در خانه رها شد، اما این بدان معنا نیست که در یک لحظه تبدیل به فردی شدم که نه تنها می توانست رانندگی کند، بلکه نمی دانست کدام یک. سمت برای ورود به آن. بله، قوانین راهنمایی و رانندگی وجود گواهینامه رانندگی در هنگام رانندگی خودرو را پیش بینی می کند، اما عدم وجود آن به دلیل (فراموشی در خانه) آنقدر جدی نیست که چنین جریمه های هنگفتی را اعمال کند. به عنوان مثال، پزشکان، معلمان و بسیاری از مشاغل دیگر، در حالی که در محل کار خود هستند، گواهی یا مدرک دیگری مبنی بر تایید صلاحیت و حق انجام فعالیت مربوطه را در جیب خود نگه نمی دارند. و هیچ کس آنها را به خاطر آن مجازات نمی کند. این نظر شخصی من است و آن را به هیچکس تحمیل نمی کنم، فقط دیدگاه خود را بیان کردم.
شروع تند فقط برای کلاچ بهتر است. دیسک و فلایویل بلافاصله با یکدیگر برخورد می کنند و عملاً هیچ لغزشی ندارند.
رها کننده امکان پذیر است ولی گلبرگ ها بنفش هستند اگر psh گیر نکرده باشد. و تصمیم بگیرید که چه چیزی دارید - پنجه یا گلبرگ.
کلاچ های مدرن دیگر نیازی به تنظیم ندارند، همه آنها گلبرگ هستند. اینجا قدیمی ها هستند، با پنجه لازم بود.
روشن شدن در حال حرکت بدون کاهش سرعت منجر به خرابی نمی شود.
این کار به گونه ای انجام می شود که برای شتاب گیری سریع تر، گشتاور روی شفت از دست نرود.
متخصصان، آنها چنین متخصصانی هستند ...
@روسی، بله. ماشین های کاملا رقابتی
