نمایندگی خودروی استقلال در حال تعطیل شدن است. "استقلال" در مسیر ورشکستگی: چگونه اتفاق افتاد ("اتواستات"). پیام هایی درباره ورشکستگی «استقلال»

فروشنده خودروی استقلال عملاً مرده است. در پاییز، همه خودروسازان و برندها قراردادهای خود را با او شکستند و در پایان نوامبر، فروشنده تمام نمایشگاه ها را تعطیل کرد و یکی از طلبکاران او، گازپروم بانک، ادعای ورشکستگی شش شرکت گروه استقلال را مطرح کرد. یکی از کارمندان بانک دیگری، وام دهنده استقلال، می گوید: شانس ارواح رستگاری وجود دارد، اما همه چیز در حال حاضر بیش از حد پیش رفته است. طبق گزارش آژانس Ruspres، مالکان مشترک آن، گروه آلفا متشکل از میخائیل فریدمن، پیتر آون و ژرمن خان، سعی کردند شرکت را نجات دهند، اما 20 میلیون دلاری که آنها برای سرمایه گذاری اضافی این شرکت اختصاص دادند بدون هیچ ردی ناپدید شد. داماد سرگئی لاوروف وزیر امور خارجه ممکن است در این ناپدید شدن دست داشته باشد.

بدون ماشین

"در ورودی اصلی را با ماشینم بستم"، "هرگز از این نمایندگی خودرو چیزی نمیخرم و به کسی هم توصیه نمیکنم"، "اشتباه بزرگی مرتکب شدم که بلافاصله پول ماشین را پرداخت کردم"، "منتظر ماشین برای یک ماه یا بیشتر جهنم است ... چنین پیام هایی در فروم BMW توسط مشتریان استقلال در پایان تابستان - ابتدای پاییز نوشته شده است. همانطور که مشخص شد، این شرکت ماه ها بدون توضیح چیزی برای مشتریان، صدور خودرو را به تعویق انداخت.

در 12 سپتامبر، BMW دسترسی استقلال به سیستم جدید سفارش خودرو را مسدود کرد و در 1 اکتبر قرارداد را فسخ کرد. بی ام و توضیح داد که تاخیر در صدور خودرو توسط استقلال نقض شرایط توافقنامه وضعیت نمایندگی رسمی با واردکننده است.

نماینده استقلال اذعان دارد فسخ قرارداد با BMW ضربه سختی برای این گروه بود. پس از BMW، روابط با واردکنندگان دیگر شروع به توسعه کرد. در ماه اکتبر، ولوو و جگوار قرارداد خود را با فروشنده فسخ کردند. لندرور. یکی از نمایندگان ولوو این شکاف را با «زیان‌های اعتباری و دیگر ضررها» و جگوار لندرور با این واقعیت توضیح دادند که «دیدگاه‌های توسعه تجارت» واردکننده و ایندیپندنس دیگر مطابقت نداشتند. در ماه نوامبر، مزدا، فورد، آئودی، میتسوبیشی، پژو و فولکس واگن قراردادهای خود را فسخ کردند.

نماینده این خودروساز می گوید که استقلال 47 خودروی تمام پولی را برای خریداران BMW صادر نکرده است. BMW Group روسیه مجبور شد آنها را با هزینه خود صادر کند. ده ها نفر دیگر پیش پرداخت نمادین برای اتومبیل ها (از 10 هزار تا 50 هزار روبل، کمتر از 1٪ از هزینه) انجام دادند. یکی از نمایندگان BMW Group روسیه می گوید که پرونده آنها به صورت جداگانه حل می شود.

"استقلال" کمی بیشتر از 30 به طور کامل پرداخت نکرد ماشین های ولوونماینده این خودروساز می گوید: واردکننده توصیه کرد که مشتریان خود مشکل را با نمایندگی خودرو حل کنند. که این خودروساز را از بهترین وجه مشخص نمی کند. نماینده گروه فولکس واگن روسیه اذعان می کند که فروشنده خودروهای کاملاً پرداخت شده را صادر نکرده و پرداخت های اولیه را به مشتریان برنگردانده است. او از ارائه آمار خودداری کرد. اما او گفت که این شرکت خودروها را با هزینه خود به خریداران تحویل داده است. همچنین راه حلی برای مشتریانی که برای خودروهای جدید به مبلغی کمتر از هزینه آن ها پیش پرداخت کرده اند، اندیشیده شده است. نماینده گروه فولکس واگن روسیه جزئیاتی را فاش نکرد.

نمایندگان این شرکت ها می گویند خریداران جگوار لندرور، فورد، پژو و میتسوبیشی برای دریافت خودروها مشکلی نداشتند. همکار آنها از مزدا موتور روسیه اظهار نظری نکرد.

به گفته این شرکت، بدهی استقلال به بانک ها بیش از 6 میلیارد روبل است. یکی از نمایندگان ایندیپندنس می‌گوید: «مدیریت گروه، همراه با طلبکاران کلیدی، برای یافتن گزینه‌هایی برای بازسازی بدهی‌ها با یکدیگر همکاری کردند. متأسفانه در شرایط فعلی امکان انجام آن وجود ندارد.» به گفته وی، این شرکت انتظار دارد که فرآیندهای ورشکستگی جدید برای شرکت های این گروه آغاز شود.

یکی از نمایندگان بانک می گوید: "گازپرومبانک بارها بدهی گروه استقلال را بازسازی کرده است." اما برخی از طلبکاران در ماه اکتبر شروع به ارائه اولین مطالبات خود برای اعلام ورشکستگی فروشنده کردند. یکی از نمایندگان گازپروم بانک گفت: در این شرایط، بانک "در نظر گرفت که بازیابی غیرممکن است و همچنین توصیه می شود که یک دادخواست ورشکستگی در دادگاه ارائه کند." به قول یکی از نزدیکان یکی از طلبکاران بانکی دلال، طلبکاران برای بازپرداخت بدهی، احتمال ورشکستگی ذینفعان نهایی گروه استقلال و مدیران ارشد آن را در نظر خواهند گرفت.

امید به رشد

ایندیپندنس در سال 1992 توسط رومن چایکوفسکی تاسیس شد و در سال 2008 بخش سرمایه گذاری گروه آلفا از میخائیل فریدمن و شرکای او A1 (49.95٪) سهامدار آن شد. در آن زمان، این گروه، طبق گزارش Autobusiness Review، یکی از ده هلدینگ بزرگ فروشنده در روسیه بود. میخائیل خاباروف، رئیس سابق A1، قبلاً در مصاحبه با ودوموستی گفته بود که A1 "یک سرمایه گذار استراتژیک" نیست و زمانی که بتواند سهام خود را در استقلال به ارزش منصفانه بفروشد، تجارت را ترک خواهد کرد. الکساندر وینوکوروف، داماد سرگئی لاوروف، وزیر امور خارجه روسیه، به زودی جای خاباروف را گرفت، اما این لحظه هرگز فرا نرسید.

نماینده آن می گوید A1 یک سرمایه گذار مالی در استقلال بود و در فعالیت های عملیاتی آن دخالتی نداشت. وی افزود: اواخر سال گذشته مدیریت این نمایندگی وضعیت مالی سختی را گزارش کرد و درخواست حمایت کرد که انجام شد. سهامداران در سرمایه اضافی گروه استقلال به مبلغ 1 میلیارد روبل شرکت کردند. علاوه بر این، در بهار 2017، تغییر مدیریت به منظور تجدید ساختار بار بدهی شرکت و بهینه سازی فعالیت های مالی انجام شد. نماینده A1 شکایت می کند: "متاسفانه همانطور که می بینیم وضعیت عادی نشده است." استقلال خود فروپاشی را به عنوان یک استراتژی توسعه کسب و کار نادرست توضیح می دهد. او بحران 2008 را با موفقیت پشت سر گذاشت و روی آن شرط بندی کرد بخش حق بیمه، یک نماینده شرکت به یاد می آورد: سپس بازار به سرعت بهبود یافت. در سال 2014، استقلال استراتژی مشابهی را انتخاب کرد و روی بهبود سریع بازار حساب کرد. اما او اذعان می کند که بحران کاملاً متفاوت بود: هم فروش و هم سودآوری اتومبیل های جدید کاهش یافت. اما بار بدهی بالا که از دوره های رشد فعال و توسعه زیرساخت های گذشته منتقل شده است، از بین نرفته است. نماینده A1 می گوید که این منجر به زیان جدی در طی چندین سال شد. و فشار مداوم تولید کنندگان برای اجرای برنامه فروش منجر به این واقعیت شد که خودروهای جدید تقریباً به قیمت تمام شده فروخته می شدند. طبق گزارش Autobusiness Review، از سال 2012، درآمد این شرکت 2 برابر و فروش خودرو 4.6 برابر کاهش یافته است.

یکی از کارمندان سابق این شرکت استدلال می‌کند که حتی قبل از بحران 2014، ایندیپندنس به‌طور ناکارآمد مدیریت می‌شد: مدیریت بر حقوق سالانه چند میلیون دلاری نشسته بود، هر کدام چندین معاون داشت که بسیاری از آنها رانندگان شخصی داشتند. این شرکت هزینه های غیر منطقی زیادی داشت.

یکی از نزدیکان به این شرکت می‌گوید سهم بزرگ مراکز فروش در مناطق، ثبات را افزایش نداده است. به گزارش Autobusiness Review، در سال 2015، از 24 مرکز نمایندگی استقلال، هشت مرکز در مناطق مستقر بودند. و در سال 2017 - 6 مورد از 13 مورد باقی مانده. علاوه بر این، بسیاری از ساختمان‌های نمایندگی استقلال اجاره شدند و پس از بحران، این شرکت در نرخ‌های اجاره تجدید نظر نکرد و قراردادها را مجدداً مذاکره نکرد. مثلا، نمایندگیدر Belaya Dacha حدود 7 هزار متر مربع را اشغال کرده است. متر: چنین مناطق غول پیکری فقط در بازار رو به رشد قابل خرید است؛ اجاره می تواند 2 میلیون دلار در سال هزینه داشته باشد که پول زیادی است. یکی از نمایندگان استقلال می گوید: «از 10 مرکز نمایندگی، چهار مرکز اجاره داده شد؛ اجاره نامه بر اساس شرایط تجاری انجام شد و مرتباً بررسی می شد.

فروش کاهش یافت، اما وام ها باقی ماندند

یکی از کارمندان بانک، طلبکار استقلال می گوید، مشکل دلال ها این است که ابتدا مردم از خرید خودرو با خودروی خود منصرف شدند، سپس از خرید اعتباری آن منصرف شدند و بعد از تعمیر در مراکز رسمی منصرف شدند و به گاراژ رفتند.

در طول دهه گذشته، دلال ها دو بحران را تجربه کرده اند. فروش در ابتدا پس از سال 2008 سقوط کرد. اما سه سال بعد این کاهش معکوس شد و در سال 2012 رکورد تعداد خودرو در روسیه فروخته شد.

و سپس فروش برای چهار سال متوالی کاهش یافت و بازار خودروهای سواری جدید و وسایل نقلیه تجاری سبک به نصف رسید - از تقریباً 3 میلیون دستگاه، طبق گزارش انجمن کسب و کار اروپایی. در سال 2012 به 1.43 میلیون در سال 2016 رسید. ورشکستگی دلالان در چنین شرایطی اجتناب ناپذیر است. اما سرعت انقباض شبکه های نمایندگی با مقیاس کاهش فروش مطابقت نداشت. طبق گزارش آژانس تحلیلی Autostat، از سال 2012 تا 2016 تعداد مراکز نمایندگی 16٪ کاهش یافته است - از 4068 به 3413.

تجارت نمایندگی خودرو به طور سنتی یک صنعت بسیار بدهکار است، دو مدیر ارشد شرکت های نمایندگی توضیح می دهند: توسعه موفقیت آمیز و سریع یک تجارت تنها از طریق وجوه قرض شده امکان پذیر است. ولادیمیر بسپالوف، تحلیلگر VTB Capital می گوید که فروشندگان وام هایی را برای توسعه شبکه نمایندگی و ساخت مراکزی جذب می کنند که تولیدکنندگان ممکن است برای آنها شرایط خاصی داشته باشند.

بسپالوف خاطرنشان می کند که به طور سنتی، سودآوری تجارت نمایندگی در حال حاضر کم است: در سال های خوبتقریباً 3-6٪ است. سرگئی اودالوف، مدیر اجرایی Autostat، خاطرنشان می کند: «نمایندگان در خودروهای جدید عملاً چیزی به دست نمی آورند: درآمد اصلی از خدمات و فروش قطعات یدکی به دست می آید. تلاش برای تنوع بخشیدن به درآمد به موفقیت زیادی منجر نشد. فروش خودروهای جدید همچنان سهم بزرگی از درآمد را برای دلالان ایجاد می کند. امید به دریافت پول قابل مقایسه از خدمات و تجارت خودروهای دست دوم توجیه نشد.

کریل یاکوونکو، تحلیلگر آلور بروکر معتقد است که تشدید وضعیت در استقلال می‌توانست تحت تأثیر مجموعه‌ای از عوامل باشد: وضعیت بحرانی اقتصاد، کاهش شدید فروش در سال 2016، فعالیت ضعیف در بازار در مقایسه با سایر شرکت‌کنندگان، استراتژی بی سواد برای کار با خودروسازان و همچنین افزایش بار بدهی. شش ماه پیش، یکی از سهامداران این نمایندگی، گروه A1، قبلاً استقلال را 20 میلیون دلار افزایش سرمایه داده بود، اما برای ادامه فعالیت چنین تجارتی، حتی در آن زمان لازم بود تعداد نمایندگی‌های خودرو محدود شود و اولین نفر باشد که او در مصاحبه با RBC خاطرنشان می کند که قراردادها را با برندهای بی اثر فسخ کنید. آژانس Ruspres قبلاً توجه خود را به این واقعیت جلب کرده است که پس از ناپدید شدن این پول ، الکساندر وینوکوروف مجبور شد پست ریاست A1 را ترک کند.

دو خودروساز - BMW و Volvo - قراردادهای خود را با استقلال شکستند. مشتریان این شرکت ادعا می کنند که نه می توانند خودروهای خود را دریافت کنند و نه پول خود را پس می گیرند. در حال حاضر 70 نفر از این قبیل هستند

"استقلال" مشکل ساز: مشتریان یکی از بزرگترین فروشندگان خودرو روسی ادعا می کنند که او خودرو را به مشتریان نمی دهد. گروه فروشنده استقلال بیش از بیست سال است که در بازار کار می کند، اما در عرض یک هفته قرارداد خود را با دو خودروساز به طور همزمان از دست داد - BMW و Volvo. چه اتفاقی می‌افتد و آیا خریداران می‌توانند خودروهای خود را که قبلاً برای آن پول پرداخت کرده‌اند دریافت کنند؟

در اواسط ژوئیه، گلب پیمنوف و خانواده اش برای خرید خودرو به نمایندگی رسمی BMW، نمایشگاه استقلال آمدند. 50 هزار روبل ارزان تر از بقیه بود. در نتیجه، ما دو ماشین خریدیم: یکی دیگر برای مادرشوهرم، به صورت اعتباری. علاوه بر این، او پس از پنج روز توانست ماشین را تحویل بگیرد و به پیمنوف قول داده شد که ماشین او را ظرف 15 روز پس بدهد. اما در ابتدا آنها به من وعده دادند که به معنای واقعی کلمه "در حدود" خواهد بود. سپس سالن گزارش داد که مدیر فروش استعفا داده است و باید کمی بیشتر صبر کند. و به همین ترتیب تا سپتامبر. در نتیجه، پیمنوف اقدام قاطعی انجام داد: او به سالن آمد و ورودی اصلی را مسدود کرد تا دیگر نتوان آن را نادیده گرفت.

خریدار گلب پیمنوف «ماشینم را روبروی در ورودی پارک کردم و دزدگیر را روشن کردم. بعد از نیم ساعت بلافاصله رئیس سازمان امنیت در محل حاضر شد. گویا جلوی من زنگ زد به مدیر عامل"استقلال" به او اطمینان دادند که ماشین را به من می دهند. گفتم تا زمانی که ماشینم را به من ندهید این اقدام ادامه دارد. با افسر پلیس محلی تماس گرفتیم و اقدامات تحقیقاتی آغاز شد. در نتیجه اطلاعاتی مبنی بر پرداخت هزینه خودروی ما توسط استقلال به نظر می رسد. همه امضا کردند و کلیدها را به ما می‌دهند، ما می‌گوییم: «خدایا شکرت!» سوار شدیم و رفتیم. روز بعد اولین کاری که کردم تمام مدارک را خواندم، معلوم شد مهلت ما در آنجا تغییر کرده است. به جای 15 روز، 37 روز را وارد کردند تا اصلاً دلیلی برای ارائه جریمه نداشته باشیم.

حدود 70 نفر هرگز از استقلال خودرو دریافت نکردند. دیمیتری زولوتوف، هماهنگ کننده پروژه عمومی "جنبش" می گوید: علاوه بر این، شماره VIN در قراردادها مشخص نشده است، فقط در یک توافق نامه است و این خودرو در فروشنده دیگری در سامارا پیدا شد:

دیمیتری زولوتوف، هماهنگ کننده پروژه عمومی "جنبش" "زمانی که ما با مدیر ارشد ارتباط برقرار کردیم، و همانطور که از سخنان او به ما گفته شد، آنها با ما تماس نخواهند گرفت، زیرا آنها با تروریست ها موافق نیستند. مردم با ما تماس گرفتند، از جمله نیکولای، قربانی، که گفت که او بیش از شش ماه است که نمی‌توانست پول یا ماشینش را تحویل بگیرد. معلوم می شود که از 9 مارس در بلاتکلیفی به سر می برد. ابتدا سه ماه منتظر ماشین ماند، صبرش تمام شد، فسخ قرارداد نوشت. حالا سه ماه است که نتوانسته پولی به دست بیاورد. ما با او آمدیم، می‌خواستیم با یکی از مدیران صحبت کنیم، اما همه چیز همچنان وجود دارد: آنها 50 هزار به او انداختند - و تمام.

یکی از کارمندان استقلال به شرط ناشناس ماندن با Business FM صحبت کرد. به گفته وی، تاخیر در صدور خودرو از یک سال پیش آغاز شد و تابستان امسال شرایط بحرانی شد.

— اواخر تابستان دو سه ماه دیگر اصلاً خودرو صادر نمی شد. در ماه سپتامبر آنها پیشنهاد کردند که خودروها به فروش نرسد، زیرا مشخص نبود که در آینده چه اتفاقی خواهد افتاد. این ابتکار مستقیم مدیر ما بود، زیرا او برای فروشندگان نیز می ترسید، حتی برخی از مشتریان توانستند آدرس هایی را که کارمندان در آن قرار داشتند پیدا کنند، مثلاً یک آپارتمان اجاره کردند، یعنی خیلی ساده بود. یک روز از ما خواستند که سر کار نرویم. ما وضعیت را توصیف کردیم که همین است، ما در حال بسته شدن هستیم، بنابراین به شما پیشنهاد می کنیم برای چندین ماه کار خود 20 هزار روبل بپردازید و راه را از هم جدا می کنیم.
- مدیریت چگونه به شما توضیح داد که چرا خودروها به موقع به مشتریان تحویل داده نمی شوند؟
— این اولین تجربه من در فروش یک برند ممتاز بود. از همان ابتدا به من گفته بودند که صدور این همه خودرو طبیعی است و من هم باور کردم. مدیران هم اطلاعات کمی داشتند. همه فهمیدند که اتفاق وحشتناکی در حال رخ دادن است، مشکلات مالی خاصی داشتیم و کل تیم سعی کردند به نحوی آن را کنترل کنند.»

سهامداران یکی از بزرگترین فروشندگان خودرو روسیه، شرکت سرمایه گذاری A1، بخشی از گروه آلفای میخائیل فریدمن، و بنیانگذار رومن چایکوفسکی هستند. به نظر می رسد که استقلال به دلیل بحران و کاهش شدید فروش در سال گذشته - تقریباً یک سوم - فلج شده است. مشکلاتی با بدهی ها به وجود آمده است - استقلال بیش از 6 میلیارد روبل دارد. گازپرومبانک اخیراً اعلام کرد که قصد دارد به دلیل وجود علائم ورشکستگی به دادگاه مراجعه کند. اما خود Nezavisimost به RBC گفت که این یک رویه فنی است و مذاکرات با بانک در حال انجام است. آنها همچنین از دست دادن قرارداد با ولوو را به عنوان یک رویه فنی توضیح دادند که با پیروی از BMW، فسخ قرارداد نمایندگی را اعلام کرد. اما مشتریانی که هنوز خودروهای خود را دریافت نکرده اند چه باید بکنند؟ Business FM از Anton Svekolnikov مدیر روابط عمومی Volvo Car Russia پرسید:

— در حال حاضر Nezavisimost فرصت خرید خودرو از وارد کننده را ندارد، بنابراین توصیه می کنیم مشتریان پول را از Nezavisimost دریافت کنند و با سایر نمایندگی های Volvo تماس بگیرند.

- یعنی مشارکت مستقیم در سرنوشت این مراجعین شرکت ولووقبول نمی کند؟

- ما در حال مذاکره با شرکت استقلال هستیم تا اطمینان حاصل کنیم که آنها پول را به مشتریان بازگردانند. اما قانون سازوکارهای قانونی برای تأثیرگذاری بر شرکت استقلال در مورد بازگشت این وجوه در اختیار ما قرار نمی دهد.

BMW قبلاً خودروهایی را با هزینه خود برای 35 مشتری که پیش پرداخت کامل را انجام داده اند صادر کرده است و هنوز در حال تصمیم گیری برای کمک به بقیه است. امکان دریافت نظر فوری از خود Business FM "Independence" وجود نداشت. تولیدکنندگان Business FM تحت پوشش مشتری که می‌خواهد ماشین بخرد، با دفتر شرکت تماس گرفتند و از باز بودن نمایشگاه‌ها اطمینان حاصل کردند:

- اگر من یک پیش پرداخت کامل انجام دهم، چقدر باید منتظر ماشین باشم؟

- شما 14 روز کاری برای PTS صبر می کنید.

- من اخبار شرکت شما را دیدم که چندان دلگرم کننده نبود. بهم بگو اونجا چطوری؟

- بله، به نظر می رسد همه چیز مرتب است، اما یک تجدید ساختار در شرکت وجود دارد. ما ماشین می فروشیم، تخفیف های ما به اندازه قبل نیست.

- نه، دیدم مشکل داری، مردم نمی توانند ماشینشان را ببرند.

- نه، همه چیز خوب است، همه چیز عادی است. اگر وجود دارد، پس تاخیرهای بسیار کوچک.

- آیا لازم نیست نگران بسته شدن شرکت در آینده نزدیک باشید؟

- قطعا.

این شرکت می گوید که در حال حاضر "در مرحله بازسازی سبد وام خود است." و مشتریان فریب خورده که خودروهای خود را دریافت نکرده اند، آماده شکایت هستند، اما با این حال می ترسند که راهی برای بازگشت پول خود به استقلال وجود نداشته باشد.

چند روز پیش ناگهان رسوایی در اطراف یکی از نمایندگی های برند بی ام و به نام ایندیپندنس به وجود آمد. ده ها مشتری که هزینه خودروهای خود را پرداخت کرده بودند، علیرغم اینکه در محل در نمایندگی رسمی حضور داشتند، نتوانستند آنها را دریافت کنند. سر و صدا شروع به افزایش کرد و نمایندگان دفتر روسیه BMW بیانیه ای رسمی صادر کردند که در آن تأیید کردند که فروشنده مشکلات مالی دارد و اطمینان دادند که اقداماتی را برای حل این مشکل انجام می دهند.

مقیاس مشکل پس از انتشار مطلبی در فیس بوک توسط گلب پیمنوف مسکوئی که به مدت دو ماه تلاش کرد تا دستمزد خود را دریافت کند، مشخص شد. کراس اوور BMW. پیمنوف پس از مذاکرات ناموفق با فروشنده، با خودروی خود ورودی اصلی نمایندگی را مسدود کرد و به همراه دوستانش از وی محافظت کرد. ماشین جدیددر پارکینگ برای جلوگیری از بردن آن. این پرونده در تعدادی از رسانه ها منتشر شد که به لطف آن در نهایت خودرو به مشتری تحویل داده شد. اما، همانطور که معلوم شد، مسکووی در مشکل خود تنها نبود. موردی وجود داشت که یکی از مشتریان که حتی با کمک وکیل نمی توانست ماشین خود را از فروشنده تحویل بگیرد، از ناامیدی تقریباً در پارکینگ شروع به تخریب خرید خود کرد، اما دوستانش که در همان نزدیکی بودند متوقف شدند. او را به موقع او هنوز ماشین را دریافت کرد، اما فاجعه تقریباً رخ داد.

نماینده رسمی دفتر روسیه گروه BMW، واسیلی ملنیکوف، گفت:

BMW Group روسیه تأیید می کند که نمایندگی استقلال با تعدادی مشکلات پیچیده مواجه شده است که منجر به شکست فروشنده در اجرای توافقات و متعاقباً توقف کار آن شده است. به همین دلیل مهلت تحویل خودروهای خریداری شده به مشتریان نقض شد. در حال حاضر مذاکراتی با فروشنده برای یافتن راهی برای برون رفت از این وضعیت با ارائه سناریوهای مختلف از جمله شدیدترین آنها در حال انجام است.

به منظور تصمیم گیری در سریع ترین زمان ممکن و با در نظر گرفتن منافع مشتریان تا حد امکان، BMW Group روسیه از همه کسانی که با تاخیر در نقل و انتقال خودرو مواجه هستند می خواهد با پشتیبانی مشتریان BMW تماس بگیرند. در این صورت باید مدارکی مبنی بر خرید و پرداخت خودرو داشته باشید.

در حال حاضر، همزمان با جمع آوری اطلاعات به منظور اطمینان از سطح مناسب امنیت وسیله نقلیه، متعلق به گروه BMW روسیه، خودروها از استقلال DC حذف می شوند. انبار واردکننده فراهم شده است امنیت کاملو ایمنی خودروها: خودروهای واگذار شده به مشتریان گروه استقلال تا زمان بررسی نهایی وضعیت فعلی به هیچکس واگذار نخواهد شد.

ماهیت وضعیت این است که استقلال با دریافت پول برای خودرو از مشتری، آن را به گروه BMW منتقل نکرده است، در نتیجه خودروها به صورت فیزیکی وارد سایت فروشنده شدند، اما واردکننده آن را تحویل نداد. عنوان بدون پرداخت ظاهراً وضعیت مالی شرکت (که هنوز به طور قطع مشخص نیست) به بهترین شکل نیست و در نتیجه عملاً بودجه ای برای بازخرید خودروها وجود ندارد.

در همان زمان، سایر بخش های فروشنده گروه استقلال - لندرور، فورد، آئودی و دیگران، مشکلات مشابهمشاهده نمی شود، مراکز نمایندگی به طور عادی کار می کنند، اگرچه خود شرکت در حال انجام فرآیند بهینه سازی است، به همین دلیل چندین مرکز در طول یک سال گذشته تعطیل شده اند. مارک های مختلف. با این حال آنها به تعهدات خود در قبال مشتریان به طور کامل عمل کردند.

ما خرید خودرو یا انجام کارهای خدماتی در ایندیپندنس را توصیه نمی کنیم و مشتریان را به نمایندگی های دیگر معرفی می کنیم. یکی از نمایندگان BMW گفت: ما با مشکلاتی که مشتریان دارند سر و کار داریم و سعی می کنیم ضرر را به حداقل برسانیم.

در اتونیوز بیشتر بخوانید:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f

ما خرید خودرو یا انجام کارهای خدماتی در ایندیپندنس را توصیه نمی کنیم و مشتریان را به نمایندگی های دیگر معرفی می کنیم. یکی از نمایندگان BMW گفت: ما با مشکلاتی که مشتریان دارند سر و کار داریم و سعی می کنیم ضرر و زیان را به حداقل برسانیم.

دلال خودرو "استقلال" فروش خودرو در نمایشگاه های خود در پایتخت را متوقف کرد. گروهی که ادعای ورشکستگی علیه آنها مطرح شد، همچنان مراکز متعددی در مناطق دارد.

گروه فروش خودرو Nezavisimost آخرین نقاط فروش خودرو خود را در مسکو تعطیل کرد. یک منبع نزدیک به گروه در این باره به RBC گفت و توسط یکی از شرکای شرکت تایید شد. یکی از نمایندگان استقلال به RBC بسته شدن تمام سالن های این گروه در مسکو را تأیید کرد.

وب سایت نمایندگی خودرو و شماره تلفن های نمایندگی خودرو کار نمی کند. طبق وب‌سایت‌های رسمی آئودی و فولکس واگن (دو برند آخری که استقلال با آنها قرارداد نمایندگی داشت)، این شرکت دیگر نماینده رسمی آنها نیست. نماینده فولکس واگن (شامل برند فولکس واگن، آئودی و غیره) گفت که هیچ تغییری در وضعیت استقلال وجود ندارد: این شرکت فروشنده مارک های خود باقی می ماند.

اکنون این گروه به فعالیت چندین مرکز خودرو در مناطق - فورد در یکاترینبورگ و اوفا، پژو در یکاترینبورگ ادامه می دهد. یکی از نمایندگان فورد سولرز به RBC گفت که نمایندگی های خودروی این گروه در این شهرها همچنان به فروش خودرو ادامه می دهند، اما از اول دسامبر، قرارداد با استقلال فسخ می شود. سخنگوی پژو گفت که قرارداد با فروشنده تا پایان سال 2017 اعتبار دارد.

مشکلات استقلال در ابتدای سال 2017 بدتر شد. این شرکت مدیر خود را تغییر داد و شروع به بهینه سازی فرآیندهای تجاری کرد. کل بدهی گروه حدود 6 میلیارد روبل است. طلبکاران اصلی آن گازپرومبانک و اسبربانک هستند. در 24 نوامبر، گازپرومبانک ادعای ورشکستگی علیه تعدادی از ساختارهای استقلال داد.

در ابتدای سال 2017، این گروه دارای هشت مرکز نمایندگی و چهار مرکز نمایندگی اجاره ای در مسکو و مناطق بود. در ماه جولای، این فروشنده خودرو تعدادی از نمایندگی های خودرو را در مسکو (ولوو، لندرور/جگوار و فولکس واگن) و یکاترینبورگ (ولوو، میتسوبیشی و کیا) تعطیل کرد. در پایان سپتامبر، استقلال قرارداد خود با BMW را از دست داد. سپس یکی از نمایندگان فروشنده به RBC گفت که این گروه در حال بررسی امکان فسخ قرارداد به دلیل فروش غیرمنفعت این برند است. به گفته وی، استقلال در سال 2017 حدود 300 میلیون روبل از فروش خودروهای این برند ضرر کرد. به دلیل حاشیه کم بعداً ، کومرسانت به نقل از منابع خود گزارش داد که گروه فروشنده اتومبیل آویلون می تواند مرکز نمایندگی Belaya Dacha را که استقلال برای فروش اجاره کرده است ، اشغال کند. ماشین های BMW. در ماه اکتبر، قراردادهای فروشنده با ایندیپندنس نیز توسط ولوو، جگوار/لندروور، مزدا و میتسوبیشی فسخ شد. در نتیجه تنها آئودی، فورد، فولکس واگن و پژو به دلال باقی ماند.

آندری پاولوویچ، رئیس هیئت مدیره Avilon AG به RBC گفت که Avilon اکنون در حال تکمیل معامله برای خرید یک مرکز خودرو BMW است. به گفته وی، دلالان متخصص در فروش برندهای خاص ممکن است به سایر نمایندگی های خودروی استقلال علاقه نشان دهند. استفاده مجدد از مراکز خودرو برای فعالیت های دیگر بسیار دشوار است و شبکه در مسکو از نظر موقعیت مکانی بسیار مستقر است. اگر بانک ها به طور ناگهانی مراکز لندرور را بفروشند، در این صورت فروشندگان این برند بیشتر علاقه مند خواهند شد. تنها با برندهایی که استقلال با آنها کار کرده می‌توان آنجا کار کرد.»

یکی از بزرگترین فروشندگان خودرو روسیه کار خود را متوقف کرد. سالن ها در مسکو و مناطق بسته هستند

مشکلات مالی استقلال چندین سال پیش به دلیل فروپاشی بازار خودرو روسیه آغاز شد. اما مشکلات امسال به اوج خود رسید: مشتریان شروع به شکایت کردند که فروشنده خودروهایی را که خریداری کرده بودند به آنها نمی دهد. استقلال چه شد؟

فروپاشی استقلال غافلگیر کننده نبود. مشکلات دلال خودرو در تابستان و پاییز به اوج خود رسید. ده‌ها نفر اظهار داشتند که نمی‌توانند ماشین‌هایی که قبلاً پرداخت شده‌اند را پس بگیرند. فقط اقدامات سخت کمک کرد. یکی از خریداران ورودی نمایندگی خودرو را مسدود کرد، با پلیس تماس گرفت و گفت تا زمانی که کلید را به او ندهند از آنجا خارج نمی‌شود - و این تنها راهی بود که می‌توانست ماشین جدیدش را تحویل بگیرد.

در میان شکایات انبوه مشتریان، ولوو و بی‌ام‌و قراردادهای فروشنده خود را فسخ کردند. خود استقلال اطمینان داد که مشکلات با مشتریان در حال حل شدن است و این شرکت به دنبال گزینه هایی برای بازسازی بدهی است - 6 میلیارد روبل دارد. اما هیچ راهی پیدا نشد و یکی از طلبکاران اصلی، گازپروم بانک، ادعای ورشکستگی شرکت های گروه را مطرح کرد. سالن ها باید بسته می شد. و همه اینها نتیجه بسیار غم انگیز بحران در داخل به نظر می رسد بازار خودرو، که در سالهای اخیر تب کرده است. دمیتری زولوتوف، هماهنگ کننده سازمان عمومی جنبش، می گوید، اما این به ویژه برای مشتریانی که هنوز خودروهای پولی خود را دریافت نکرده اند ناراحت کننده است.

دیمیتری زولوتوف هماهنگ کننده سازمان عمومی "جنبش" "اصلاً هیچ چیز تغییر نکرده است. فقط چند ماشین دریافت شد. اول تا آخر مهر ماه وعده داده شد، بعد تا آخر آبان، حالا تا آخر آذر. برای فولکس واگن حدود 40 نفر هنوز خودرو دریافت نکرده اند، برای مزدا هشت نفر و برای ولوو نیز حدود 40 نفر در بلاتکلیفی داریم. برای BMW، دو یا سه نفر هستند که هنوز چیزی دریافت نکرده اند. ابتدا نمایندگی گفت: برو پیش فروشنده. بعد هم که از نمایندگی محروم شدند و به صورت فیزیکی درها را بستند دلایل فنی، کسی نبود که برویم، دفتر نمایندگی گفت "مشکل را حل خواهیم کرد." اما این موضوع هنوز حل نشده است.»

اگرچه مدیر اداری گروه شرکت‌های Nezavisimost، سرگئی چادین، اطمینان می‌دهد که اختلافات با مشتریان به صورت جداگانه حل می‌شود، علی‌رغم این واقعیت که Nezavisimost فعالیت خود را متوقف می‌کند:

سرگئی چادین مدیر گروه شرکت های استقلال "برای تعدادی از مشتریان تصمیم گرفته شد که منابع واردکنندگان را جذب کنیم. برای تعدادی از واردکنندگان، چنین کاری هنوز در حال انجام است؛ برای بقیه، تصمیمات جداگانه ای اتخاذ شده است، یا مربوط به فسخ قراردادها، صدور پول، یا نوعی جایگزینی. مدیریت تمام اقدامات ممکن را برای بستن کلیه قراردادها و کلیه تعهدات قراردادی انجام داده و در حال انجام است.

یکی از کارمندان سابقنزاویسیموستی به بیزینس اف ام گفت: تاخیر در صدور خودرو از یک سال پیش آغاز شد و تابستان امسال وضعیت بحرانی شد. دو سه ماه بود که ماشین صادر نمی شد. در ماه سپتامبر، مدیران حتی تصمیم گرفتند که خودروها را نفروشند، زیرا پس از اینکه مشتریان عصبانی آدرس خانه‌شان را پیدا کردند، کارکنان تهدید شده بودند. یک روز به کارمندان در مورد تعطیلی اعلام شد و پیشنهاد شد 20 هزار روبل برای چندین ماه کار بپردازند. کارمندان مخالف ابتدا می خواستند شکایت کنند اما بعد نظرشان عوض شد.

"آنها می خواستند یک دادخواست دسته جمعی تشکیل دهند، اما همه ترسیدند، و فکر می کردند که اولا، ما اکنون پول زیادی را برای یک وکیل خرج خواهیم کرد. "استقلال" به احتمال زیاد در دادگاه ها نوعی پیوند دارد، بنابراین شکایت از آنها بی فایده است، زیرا خود شرکت از نظر قانونی یک شرکت بسیار قوی است. ابتدا حدود 15 نفر جمع شدند، خواستند شکایت دسته جمعی کنند و بعد همه با هم دعوا کردند و فرار کردند. تنها من مانده ام.»

ادعای او تکذیب شد. آن دسته از مشتریانی که منتظر خودروها نبودند، فقط قصد دارند به دادگاه مراجعه کنند، اولین جلسات به زودی برگزار می شود. اما اکنون که شرکت در حال از بین رفتن است، امید آنها برای به دست آوردن هر چیزی کمتر شده است. آنچه برای استقلال در بحبوحه افت بازار خودرو اتفاق افتاد را می توان فهمید: طبق گزارش رسانه ها، درآمد آن در چهار سال گذشته به نصف و فروش خودرو چهار برابر شده است. اما این اولین مورد فروپاشی در مقیاس بزرگ است. و شاید آخرین مورد نباشد.