Αυτοκίνητο μικρής κατηγορίας, παραγωγής Volzhsky εργοστάσιο αυτοκινήτωναπό το 1980. Η παραγωγή σε μικρή κλίμακα ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1979. Αμάξωμα - σεντάν, κλειστό, φέρον, τετράθυρο. Το πίσω τζάμι είναι ηλεκτρικά θερμαινόμενο. Ορισμένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με καθαριστικά και ροδέλες προβολέων και υδροδιορθωτή προβολέων. Τα μπροστινά καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα σε μήκος και κλίση της πλάτης, εξοπλισμένα με προσκέφαλα, οι πλάτες μπορούν να αναδιπλωθούν προς τα πίσω για να σχηματίσουν θέσεις ύπνου. Πίσω κάθισμα- ακίνητος.
Στη συνέχεια, το μοντέλο έγινε γνωστό ως "LADA 2105". Το 2010, η VAZ σταμάτησε την παραγωγή του LADA-2105 λόγω της κλασικής οικογένειας, η ζήτηση για το "πέντε" ήταν μόνο 23%. Το τελευταίο αντίγραφο του Muscari κυκλοφόρησε στις 30 Δεκεμβρίου 2010. Αρχικά, ήθελαν να συνεχίσουν την παραγωγή στο IzhAvto, αλλά στη συνέχεια εγκατέλειψαν αυτή την ιδέα, καθώς η ενοποίηση με το LADA-2107 ήταν τόσο ισχυρή που έγινε πιο επικερδής η παραγωγή ενός μοντέλου.
Τροποποιήσεις:
LADA-2105- από κινητήρας με καρμπυρατέρ VAZ-2105 (1,29 l, 63,6 hp, 92 N m) και 4-st. Σημείο ελέγχου·LADA-21050- με κινητήρα VAZ-2105 και 5-st. Σημείο ελέγχου·
LADA-21051- με κινητήρα καρμπυρατέρ VAZ-2101 με όγκο εργασίας 1,2 λίτρα και ισχύ 58,8 ίππων. (85 Nm) και 4-st. Σημείο ελέγχου·
LADA-21053- με κινητήρα καρμπυρατέρ VAZ-2103 με όγκο εργασίας 1,45 λίτρα και ισχύ 71,5 ίππων. (104 Nm) και 5-στ. Σημείο ελέγχου·
LADA-21053-20- με κινητήρα μονού ψεκασμού VAZ-2104 (1,45 l, 71,4 hp, 110 Nm, Euro-2) και 5 ταχυτήτων. Σημείο ελέγχου·
LADA-21054- ειδική τροποποίηση μικρής κλίμακας για την τροχαία, το Υπουργείο Εσωτερικών και το FSB με υδατάνθρακες. Κινητήρας VAZ-2106 (1,57 l, 80 hp, 122,5 N m), εξοπλισμένος με πρόσθετη δεξαμενή αερίου και μπαταρία.
LADA-21054-30- με τον κινητήρα VAZ-21067 (κατανεμημένος ψεκασμός, 1,57 l, 72 hp, 116 Nm, Euro-3) και 5-st. Σημείο ελέγχου·
LADA-21055- τροποποίηση μικρής κλίμακας για ταξί με κινητήρα ντίζελ VAZ (BTM)-341 που κατασκευάζεται από την Barnaultransmash (1,52 l, 50,3 hp, 92 Nm).
LADA-21057 (LADA Riva) - μια έκδοση εξαγωγής του VAZ-21053 με δεξιοτίμονο και κινητήρα μονού ψεκασμού (Euro-1), που κατασκευάστηκε το 1992-1997 για τις αγορές της Μεγάλης Βρετανίας και των χωρών με αριστερή κυκλοφορία;
LADA-21058 (LADA Nova)- μια έκδοση εξαγωγής του VAZ-21050 με δεξιοτίμονο, που κατασκευάστηκε το 1982-1994 για τις αγορές του Ηνωμένου Βασιλείου και τις χώρες με κυκλοφορία αριστερά.
LADA-21059- ειδική τροποποίηση μικρής κλίμακας για την τροχαία, το Υπουργείο Εσωτερικών και την KGB με κινητήρας με περιστροφικό έμβολο Wankel VAZ-4132 (1,3 l, 140 hp, 186 N m);
VIS-2345- ένα φορτηγό ημιπλαισίου με βάση τα VAZ-21053 και 21054, που παρήχθη από την JSC VAZINTERSERVICE από το 1995 έως το 2006.
Κινητήρας.
Maud. VAZ-2105, βενζίνη, σε σειρά, 4-κύλινδρος, 79x66 mm, 1,3 l, αναλογία συμπίεσης 8,5, σειρά λειτουργίας 1-3-4-2, ισχύς 47,0 kW (63,5 hp) ) στις 5600 rpm, ροπή 92 Nm (9,4 kgf-m) στις 3400 σ.α.λ. Καρμπυρατέρ 2105-1 107010-00. Η κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου στο VAZ-2105 γίνεται από έναν οδοντωτό ιμάντα, στο VAZ-21051 και στο 21053 - από μια αλυσίδα διπλής σειράς. Ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας μπορεί να εγκατασταθεί στον κινητήραΔιαβίβαση.
Συμπλέκτης - μονοδίσκος, με ελατήριο μεμβράνης, κίνηση διακοπής λειτουργίας - υδραυλικός. Κιβώτιο ταχυτήτων - 4 σχέσεων, με συγχρονιστές σε ταχύτητες εμπρός. Μεταφέρθηκε αριθμοί κιβωτίου ταχυτήτων στα αυτοκίνητα VAZ-2105 και 21053: I-3.67, II-2.10. Sh-1,Z6; IV-1,00; ΖΧ-3,53. Το ίδιο για το VAZ-21051: I-3.75; II-2,30; W-1,49; IV-1.0; 3Χ-3,87. Στα αυτοκίνητα VAZ-2105 και 21053, μπορεί να εγκατασταθεί ένα 5-τάχυτο. κιβώτιο ταχυτήτων με γρανάζι ο αριθμός πρόσθετης μετάδοσης V - 0,82. Κιβώτιο ταχυτήτων Cardan - δύο άξονες κάρδανου με ενδιάμεσο στήριγμα. Το κύριο γρανάζι είναι υποειδές. Μεταφέρθηκε αριθμοί: στο VAZ-2105 - 4.3 και 4.1. στο VAZ-21051 - 4.3. σε VAZ-21053 - 4.1 και 3.9.Ζάντες και ελαστικά.
Τροχοί - δίσκος, στεφάνη 5J-13, στερέωση σε 4 μπουλόνια. Ελαστικά I75/70R13 ή 165/80R13 (165R13). Πίεση ελαστικού 175 / 70R13: εμπρός - 1,7, πίσω - 2,0 kgf / cm. πλ. Πίεση ελαστικού 165 / 80R 13 (165R13 |: εμπρός -1,6, πίσω -1,9 kgf / cm2. Αριθμός τροχών 4 + 1.Εναιώρημα.
Μπροστά - ανεξάρτητα, σε εγκάρσιους βραχίονες αιώρησης με σπειροειδή ελατήρια, αμορτισέρ και σταθεροποιητή σταθερότητα ρολού. Πίσω - εξαρτώμενο, με σπειροειδή ελατήρια, αμορτισέρ, τέσσερις διαμήκεις και μία εγκάρσια ράβδοι.Φρένα.
Σύστημα πέδησης λειτουργίας: μπροστινά φρένα - δίσκος, πίσω - τύμπανο, Με αυτόματη ρύθμιση διάκενου, κίνηση - υδραυλικό, διπλού κυκλώματος, με ενισχυτής κενούκαι ρυθμιστή δύναμης πέδησης. Φρένο στάθμευσης- με μηχανική κίνηση προς τα πίσω μηχανισμοί φρένων. Εφεδρικό φρένο - ένα από τα κυκλώματα της εργασίας σύστημα πέδησης.Πηδαλιούχηση.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα σφαιροειδές σκουλήκι και ένας κύλινδρος. Μεταφέρθηκε αριθμός 16.4.Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
Τάση 12V, ac. μπαταρία 6ST-55A, γεννήτρια 37.3701 με ενσωματωμένο ανορθωτή (η γεννήτρια G222 μπορεί να εγκατασταθεί), μίζα 35.3708, διανομέας ανάφλεξης R125-D, πολλαπλασιαστής B117 ή B117-A, μπουζί A17-DV ή FEug65P. Το αυτοκίνητο και οι τροποποιήσεις του μπορούν να εξοπλιστούν με ανεπαφικό σύστημαανάφλεξη, μπουζί για αυτό - A17 -DV-10. Δεξαμενή καυσίμου - 39 λίτρα, βενζίνη AI-93σύστημα ψύξης - 9,9 l, αντιψυκτικό A-40
σύστημα λίπανσης κινητήρα-3,75 l. Μ-6/10Γ
σε θερμοκρασίες από συν 20 έως μείον 25°C, M-5/10G
σε θερμοκρασίες από συν 30 έως μείον 30 γρ.Σ, Μ-6/12Γ
σε θερμοκρασίες από συν 45 έως μείον 25 γρ.С
περίβλημα του συστήματος διεύθυνσης - 0,215 l, TAD-17I
περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων - 1,35 l, TAD-17I
περίβλημα άξονα μετάδοσης κίνησης - 1,3 l, TAD-17I
υδραυλικό σύστημα πέδησης - 0,66 l, υγρό "Tom", "Rosa"
υδραυλικό σύστημα απελευθέρωσης συμπλέκτη - 0,2 l, υγρό "Tom". "Δροσιά"
Αποσβεστήρες:
εμπρός 2x0,12 λτ
πίσω 2x0,195 l, αμορτισέρ υγρό MGP-10
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - 2,0 l, υγρό NIISS-4 αναμεμειγμένο με νερό.
Μάζα αδρανών (σε kg)
Κινητήρας - 112κιβώτιο ταχυτήτων με περίβλημα συμπλέκτη - 26
διάταξη αμαξώματος, χωρίς ταπετσαρία - 287
Συγκρότημα πίσω άξονα - 52
τροχός με ελαστικό - 15
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
| Αριθμός θέσεων | 5 άτομα |
|---|---|
| Βάρος αποσκευών | 50 κιλά. |
| Απόβαρο | 995 κιλά. |
| Συμπεριλαμβανομένου: | |
| στον μπροστινό άξονα | 545 κιλά. |
| στο πίσω άξονας | 450 κιλά. |
| Πλήρης μάζα | 1395 κιλά. |
| Συμπεριλαμβανομένου: | |
| στον μπροστινό άξονα | 635 κιλά. |
| στον πίσω άξονα | 760 κιλά. |
| Επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου: | |
| χωρίς φρένα | 300 κιλά. |
| εξοπλισμένο με φρένα | 600 κιλά. |
| μέγιστη ταχύτητα | 145 km/h |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h | 18 σελ. |
| Μέγ. Αναρρίχηση | 36% |
| Υπέρβαση από 50 km/h | 500 μ |
| Απόσταση στάσης από 80 km/h | 38 μ |
| Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, l/100 km: | |
| με 90 km/h | 7,1 λίτρο. |
| στα 120 km/h | 10,1 λίτρα. |
| αστικός κύκλος | 10,2 λίτρα. |
| Ακτίνα στροφής: | |
| στον εξωτερικό τροχό | 5,6 μ |
| Συνολικά | 5,9 μ |
Στη σειρά μοντέλων που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga, το VAZ-2105 κατέχει μια ξεχωριστή θέση, κυρίως λόγω του γεγονότος ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θεωρείται ο πρωτότοκος της δεύτερης γενιάς πισωκίνητου Ζιγκουλί. Για την εποχή του, ο σχεδιασμός του "πέντε" ήταν αρκετά κοντά ώστε να συμμορφώνεται πλήρως με τις τάσεις της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και για την ΕΣΣΔ στις αρχές της δεκαετίας του '80, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς και αυτοκινητιστές, ήταν το πιο κομψό αυτοκίνητο. Παρά το γεγονός ότι το VAZ-2105 δεν προοριζόταν ποτέ να γίνει το πιο τεράστιο μοντέλο, το αυτοκίνητο συνεχίζει να απολαμβάνει τον άξιο σεβασμό μεταξύ των αυτοκινητιστών. Σήμερα στις αγορά αυτοκινήτουη κατάσταση του VAZ-2105 μπορεί να προσδιοριστεί σύμφωνα με τον άμεσο σκοπό του, δηλαδή ως μέσο μεταφοράς, αν όχι το πιο άνετο, αλλά αρκετά αξιόπιστο και δοκιμασμένο στο χρόνο.
Επισκόπηση του μοντέλου Lada 2105
Το αυτοκίνητο VAZ-2105 κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Togliatti (καθώς και στα εργοστάσια KraSZ στην Ουκρανία και στη Lada Egipt στην Αίγυπτο) για 31 χρόνια - από το 1979 έως το 2010, δηλαδή, ήταν στην παραγωγή περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο VAZ . Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 2000, χάρη στην ελάχιστη διαμόρφωση, το "πέντε" κοστίζει λιγότερο από καθένα από τα μοντέλα του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga που παρήχθη εκείνη την εποχή - 178 χιλιάδες ρούβλια το 2009.
Έχοντας αντικαταστήσει την πρώτη γενιά Zhiguli, το VAZ-2105 έλαβε μια πιο ενημερωμένη εμφάνιση εκείνη την εποχή με γωνιακά σχήματα και μαύρα ματ διακοσμητικά στοιχεία αντί των προηγουμένως χρησιμοποιούμενων χρωμίου. Οι δημιουργοί του νέου μοντέλου επιδίωξαν όχι μόνο να απλοποιήσουν τη συναρμολόγηση, αλλά και να επιτύχουν ένα αποδεκτό κόστος του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η απόρριψη εξαρτημάτων χρωμίου κατέστησε δυνατή την απαλλαγή από μια μακρά και έντασης εργασίας τεχνολογική διαδικασίαεφαρμόζοντας πολλά στρώματα μη σιδηρούχων μετάλλων στον χάλυβα. Μεταξύ των καινοτομιών που δεν υπήρχαν σε προηγούμενα μοντέλα VAZ, υπήρχαν:
- οδοντωτός ιμάντας χρονισμού (αντί για την αλυσίδα που χρησιμοποιήθηκε πριν).
- πάνελ πολυουρεθάνης στην καμπίνα, κατασκευασμένα με μονοκόμματο σφράγισμα.
- μπλοκ προβολείς εξοπλισμένοι με υδραυλικό διορθωτή.
- συνδυασμός κάτω από ένα ταβάνι πίσω φωςδιαστάσεις, φλας, φώτα αντιστρέφοντας, φώτα φρένων και προβολείς ομίχλης.
- θέρμανση πίσω παράθυροστη βασική συσκευασία.
Επιπλέον, στα παράθυρα των εξώπορτων καινούριο αυτοκίνητοτα περιστρεφόμενα τρίγωνα ανέμου αφαιρέθηκαν, άρχισαν να χρησιμοποιούνται πλευρικά ακροφύσια για να φυσούν αυτά τα παράθυρα. Ο οδηγός μπορούσε πλέον να προσαρμόσει τη θέση των πλαϊνών καθρεπτών από την καμπίνα επιβατών, ενώ προβλεπόταν και ρυθμιζόμενα καθ' ύψος προσκέφαλα για τους εμπρός επιβάτες.
Πολύ καλό για τα χρήματά σας καλό αυτοκίνητο, αγόρασε ως το πρώτο αυτοκίνητο και δεν μετάνιωσε αργότερα. Την οδήγησε 1,5 χρόνο, επένδυσε λίγο μετά τον προηγούμενο ιδιοκτήτη και μπροστά στην εθνική οδό! Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, δεν υπήρχαν ειδικά προβλήματα, επομένως τα μικρά πράγματα που σχετίζονται με τη συντήρηση, όλα πρέπει απλώς να αλλάξουν εγκαίρως και να παρακολουθείτε το αυτοκίνητο και να μην περιμένετε μέχρι να πέσει μόνο του! δυνατότητα συντονισμού, μεγάλη επιλογήανταλλακτικά, και σε όλες τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων υπάρχουν σχεδόν όλα τα ανταλλακτικά, χωρίς να υπολογίζουμε τις αναμετρήσεις.
Αλέξανδρος
http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1983/1.3-mehanika-sedan-id21334.html
Ο αριθμός αμαξώματος του VAZ-2105 βρίσκεται κάτω από την κουκούλα κοντά ανεμοθώρακαςπιο κοντα σε θέση επιβάτη . Τα στοιχεία διαβατηρίου του αυτοκινήτου υποδεικνύονται σε ειδική πινακίδα που βρίσκεται στο κάτω ράφι του κουτιού εισαγωγής αέρα. Επιπλέον, ο κωδικός αναγνώρισης του μηχανήματος που υποδεικνύεται στον πίνακα είναι διπλότυπος χώρου αποσκευών. Για να το δείτε, πρέπει να ξεβιδώσετε τη βίδα που συγκρατεί την επένδυση του τόξου με ένα κατσαβίδι Phillips πίσω τροχόςκαι αφαιρέστε το κάλυμμα.
Τα στοιχεία διαβατηρίου του αυτοκινήτου υποδεικνύονται σε ειδική πινακίδα που βρίσκεται στο κάτω ράφι του κουτιού εισαγωγής αέρα. δίπλα στην πινακίδα (1 με κόκκινο βέλος) έχει σφραγίδα VIN (2 με κόκκινο βέλος)
Η συνοπτική πινακίδα δείχνει:
- 1 - αριθμός που χρησιμοποιείται για την επιλογή ανταλλακτικών.
- 2 - κατασκευαστής?
- 3 - σήμα συμμόρφωσης και αριθμός έγκρισης τύπου οχήματος.
- 4 - VIN του αυτοκινήτου.
- 5 - μάρκα κινητήρα.
- 7 - μέγιστη δύναμη στον πίσω άξονα.
- 8 - σήμανση εκτέλεσης και διαμόρφωσης.
- 9 - μέγιστο επιτρεπόμενο βάροςαυτοκίνητα?
- 10 - το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο.
Βίντεο: γνωριμία με την πρώτη έκδοση του μοντέλου VAZ-2105
Προδιαγραφές
Το 1983, στο VAZ-2105 απονεμήθηκε το σήμα ποιότητας της ΕΣΣΔ, το οποίο επιβεβαίωσε την ορθότητα της διαδρομής που ακολούθησαν οι δημιουργοί του μοντέλου: το αυτοκίνητο είχε αρκετά ευπαρουσίαστο εμφάνισηκαι αρκετά αποδεκτό Προδιαγραφές.
Πίνακας: τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ-2105
| Παράμετρος | Δείκτης |
| Σωματότυπος | φορείο |
| Αριθμός θυρών | 4 |
| αριθμός θέσεων | 5 |
| Μήκος, m | 4,13 |
| Πλάτος, m | 1,62 |
| Ύψος, m | 1,446 |
| Μεταξόνιο, m | 2,424 |
| Μπροστινή πίστα, μ | 1,365 |
| Πίσω τροχιά, μ | 1,321 |
| Απόσταση από το έδαφος, cm | 17,0 |
| Όγκος κορμού, l | 385 |
| Βάρος συγκράτησης, t | 0,995 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, l | 1,3 |
| Ισχύς κινητήρα, l. από. | 64 |
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 |
| Ροπή N*m | 3400 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Μονάδα οδήγησης | όπισθεν |
| Διαβίβαση | 4MKPP |
| Μπροστινή ανάρτηση | διπλό ψαλιδάκι |
| Πίσω ανάρτηση | ελικοειδές ελατήριο |
| Μπροστινά φρένα | δίσκος |
| Πίσω φρένα | τύμπανο |
| Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων, λ | 39 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 145 |
| Χρόνος επιτάχυνσης σε ταχύτητα 100 km/h, δευτερόλεπτα | 18 |
| Κατανάλωση καυσίμου, λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα | 10.2 (στην πόλη) |
Βάρος και διαστάσεις οχήματος
Οι διαστάσεις του VAZ-2105 καθιστούν αρκετά άνετο τον χειρισμό του αυτοκινήτου σε αστικές συνθήκες. Ο κύκλος στροφής του "πέντε" είναι 9,9 m (για σύγκριση, για το VAZ-21093 και το VAZ-2108 αυτό το ποσοστό είναι 11,2 m). Οι διαστάσεις του VAZ-2105 είναι:
- μήκος, δηλαδή απόσταση από το πιο απομακρυσμένο σημείο μπροστινός προφυλακτήραςστο ακραίο σημείο του πίσω προφυλακτήρα - 4130 mm.
- το πλάτος, το οποίο μετράται, κατά κανόνα, μεταξύ των ακραίων σημείων των τόξων των τροχών ή των κεντρικών πυλώνων του αμαξώματος, είναι 1620 mm.
- ύψος - απόσταση από το έδαφος έως την οροφή - 1446 mm.
Το απόβαρο του αυτοκινήτου είναι 995 κιλά, το πορτμπαγκάζ χωράει έως και 385 λίτρα, η απόσταση από το έδαφος είναι 170 mm.
Κινητήρας
Η μονάδα ισχύος VAZ-2105 σχεδιάστηκε στο μοντέλο του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο Ford Pinto. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα "πέντε" έλαβαν μια μετάδοση με ιμάντα χρονισμού αντί για αλυσίδα, λόγω της οποίας οι προκάτοχοι του VAZ-2105 χαρακτηρίστηκαν από ανυψωμένο επίπεδοθόρυβος. Είναι γνωστό ότι η χρήση οδοντωτή ζώνησυμβάλλει στο γεγονός ότι η βαλβίδα δεν λυγίζει: εάν η δύναμη στο εσωτερικό του συστήματος υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή, η κίνηση του ιμάντα σπάει, αποτρέποντας την παραμόρφωση των βαλβίδων και, ως εκ τούτου, δαπανηρές επισκευές.
Αγόρασα ένα τέτοιο αυτοκίνητο, νόμιζα ότι θα οδηγούσα για πολύ καιρό. Το αγόρασα 500 δολάρια, έδωσα αμέσως το σώμα για μαγείρεμα / βάψιμο, ο κινητήρας κεφαλαιοποιήθηκε. Χρειάστηκαν περίπου 600 $ για τα πάντα. Δηλαδή, αλλά για τα χρήματα φαινόταν να αντικαθιστά απολύτως τα πάντα, μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Κινητήρας ιμάντα, πραγματικά ζωηρός, κερδίζει δυναμική αμέσως. Είναι ενδιαφέρον να οδηγείς, αλλά υπάρχει πολύ μικρή πρόσφυση. Το κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων ικανοποιεί την εξαιρετική αλλαγή ταχυτήτων, αλλά ο μοχλός βρίσκεται σε άβολη θέση. Με το ύψος μου στα 190 εκατοστά, είναι δύσκολο να μπω πίσω από το τιμόνι, γιατί ξαπλώνει ανόητα στα γόνατά του. χωνεμένο κολόνα τιμονιού, κατάφερε να ανέβει ελαφρώς. Ακόμα άβολα. Πέταξα τα καθίσματα χωρίς προσκέφαλα, τα αγόρασα από το 2107. Η προσγείωση είναι ηλίθια, ταξίδεψα ένα μήνα, την άλλαξα σε Mazda. Καθισμένος αναπαυτικά, αλλά τώρα πολύ ψηλά.
Οι κλειδαριές της πόρτας είναι τρομερές.
Δεν έχει νόημα να μιλάμε για δυνατότητα ελέγχου - είναι δυνατό να κινηθείτε γρήγορα μόνο σε μια ευθεία διαδρομή, το αυτοκίνητο κυλά βαριά.http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1981/1.3-mehanika-sedan-id23076.html
Η αρχική έκδοση του κινητήρα με καρμπυρατέρ παρείχε ισχύ 64 ίππων. από. με όγκο 1,3 λίτρα. Στη συνέχεια, όταν εμφανίστηκε η έκδοση ψεκασμού του κινητήρα, η ισχύς αυξήθηκε στους 70 ίππους. από. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας ψεκασμού είναι πιο απαιτητικός στην ποιότητα του καυσίμου και λειτουργεί με βενζίνη βαθμολογία οκτανίωνελάχιστο 93. Το περίβλημα του κινητήρα ήταν κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες, λόγω του οποίου η έξοδος μονάδα ισχύοςαποτυχία λόγω υπερθέρμανσης ήταν σπάνια. Ο κινητήρας διακρίθηκε από την απλότητα του σχεδιασμού του, που επέτρεπε στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να πραγματοποιεί ανεξάρτητα τις περισσότερες από τις δραστηριότητες που σχετίζονται με τη συντήρηση της μονάδας.
Διαβάστε σχετικά με τη συσκευή και την επισκευή του καρμπυρατέρ στο VAZ 2105:
Λόγω της μικρής διαδρομής του εμβόλου, η οποία είναι 66 mm για το "πέντε" (για τα VAZ-2106 και VAZ-2103, ο αριθμός αυτός είναι 80 mm), καθώς και η διάμετρος του κυλίνδρου αυξήθηκε στα 79 mm, ο κινητήρας αποδείχθηκε ότι να είστε αρκετά επινοητικοί, συνεχίζοντας να διατηρείτε υψηλή τιμή ροπής για 4000 rpm ή περισσότερες. Τα μοντέλα που είχαν παραχθεί στο παρελθόν δεν αντιμετώπιζαν πάντα αυτό το έργο και λειτουργούσαν πιο αξιόπιστα σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες.
Οι τέσσερις κύλινδροι του κινητήρα είναι σε σειρά, υπάρχουν 2 βαλβίδες για κάθε κύλινδρο, η ροπή είναι 3400 N * m. Η χρήση καλύμματος βαλβίδας αλουμινίου συνέβαλε στη μείωση του θορύβου κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Στη συνέχεια, αυτό το μοντέλο κινητήρα χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία στο VAZ-2104.
Από το 1994, οι κινητήρες VAZ-21011 ή VAZ-2103 έχουν εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα VAZ-2105. Επιπλέον, διάφορες τροποποιήσεις του VAZ-2105 ολοκληρώθηκαν σε διαφορετικούς χρόνους με κινητήρες:
- VAZ-2105 με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.
- VAZ-2104 με κατανεμημένο ψεκασμό και κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.
- VAZ-2106 (μικρή σειρά για την τροχαία, το Υπουργείο Εσωτερικών, το FSB).
- VAZ-21067 με κατανεμημένο ψεκασμό και κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.
- κινητήρας ντίζελ VAZ (BTM) -341 (μικρή σειρά για ταξί).
- VAZ-21053 για εξαγωγή Lada Riva και άλλα.
Δεξαμενές ανεφοδιασμού
Το VAZ-2105 είναι εξοπλισμένο με πλήρωση δεξαμενών, ο όγκος του οποίου είναι (σε λίτρα):
- δεξαμενή καυσίμου - 39 (για VAZ-2104 - 42).
- σύστημα ψύξης μαζί με σύστημα θέρμανσης - 8,65;
- σύστημα λίπανσης - 3,75;
- στροφαλοθάλαμος κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων - 1,35;
- στροφαλοθάλαμος κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων - 1,6;
- υδραυλικός συμπλέκτης - 0,18;
- υδραυλική κίνηση φρένων - 0,382;
- στροφαλοθάλαμος πίσω άξονας - 1,3;
- μπροστινό αμορτισέρ - 0,11;
- πίσω αμορτισέρ - 0,18;
- περίβλημα του συστήματος διεύθυνσης - 0,215;
- δεξαμενή πλυντηρίου παρμπρίζ - 2,0 (5,0);
- δεξαμενή πλυσίματος πίσω παραθύρων (για VAZ-2104) - 2,0;
- αντλία κενού με οπή ελέγχου - 0,15.
Σαλόνι VAZ-2105
Αρχικά, η καμπίνα της «πεντάρας» είχε συλληφθεί ως πιο ασφαλής, πιο λειτουργική και πιο άνετη από τους προκατόχους της πρώτης γενιάς. Η ασφαλής κίνηση διευκολύνθηκε από ειδικές ράβδους στη σχεδίαση των θυρών, καθώς και προαιρετικά υδραυλικά στηρίγματα για τον μπροστινό και τον πίσω προφυλακτήρα. Όλα αυτά τα βήματα έγιναν σε σχέση με τα σχέδια εισόδου στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.
Ντμίτρι
http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1981/1.3-mehanika-sedan-id22428.html
Ο βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε ρυθμιζόμενα προσκέφαλα στα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού, ζώνες ασφαλείας στα μπροστινά καθίσματα (στα πίσω - στη μορφή πρόσθετη επιλογή). Για να μειωθεί η προσπάθεια κατά την περιστροφή του τιμονιού, χρησιμοποιήθηκε ένα ρουλεμάν στο σχεδιασμό του.
Ο πίνακας οργάνων, οι κάρτες των θυρών, η επένδυση οροφής κατασκευάστηκαν από μονοκόμματα πλαστικά καλούπια. πίνακας οργάνωναποτελείται από τέσσερις διακόπτες, μπλοκ λαμπτήρες ελέγχουκαι τρία στρογγυλά τμήματα με δείκτες παραμέτρων. Για τον έλεγχο και την παρακολούθηση της κατάστασης διαφόρων συστημάτων παρέχονται στον πίνακα οργάνων.
| 0 - γραμμή βάσης; 1 – επάνω βάσησώμα καλοριφέρ; 2 – στερέωση θήκης του μηχανισμού διεύθυνσης και μοχλός εκκρεμούς? 3 - ο άξονας των πεντάλ του φρένου και του συμπλέκτη. 4 – το κέντρο του μηχανισμού διεύθυνσης. 5 - το κέντρο του τροχού. 6 - στερέωση αμορτισέρ πίσω ανάρτηση; 7 - το κέντρο της πίσω τεχνολογικής οπής του κεντρικού ενισχυτή του δαπέδου του κορμού. 8 – πίσω στερέωση του σιγαστήρα απελευθέρωσης αερίων. 9 - σιγαστήρας μπροστινής τοποθέτησης. 10 - στερέωση της εγκάρσιας ράβδου της πίσω ανάρτησης. 11 - άξονας πίσω τροχούς; 12 - άξονες μπουλονιών για τη στερέωση των άνω διαμήκων ράβδων της πίσω ανάρτησης. |
13 – άξονες μπουλονιών για τη στερέωση των κάτω διαμήκων ράβδων στους βραχίονες του αμαξώματος. 14 - στερέωση των βραχιόνων των κάτω διαμήκων ράβδων. 15 - το κέντρο της πίσω τεχνολογικής οπής του μπροστινού στύλου. 16 - το κέντρο της τεχνολογικής οπής του μπροστινού στύλου. 17 - το κέντρο του τροχού. 18 - σημεία στερέωσης του εγκάρσιου μέλους μπροστινής ανάρτησης. 19 – στερέωση της αντιστρεπτικής ράβδου. 20 - κάτω βάση ψυγείου. 21 – ένας άξονας του αυτοκινήτου. 22 - επάνω βάση ψυγείου. 23 - ο άξονας των μπροστινών τροχών. 24 – στερέωση ενός βραχίονα πίσω ανάρτησης του κινητήρα. 25 - βάση στήριξης άξονας καρδανίου; 26 - τοποθέτηση αμορτισέρ πίσω ανάρτηση |
Σημεία ελέγχου δαπέδου αμαξώματος
|
|
| 0 – γραμμή αναφοράς. 1 - τομή των αξόνων των μπροστινών μπουλονιών της ράβδου κατά της κύλισης με τις επιφάνειες των πλευρικών μελών. 2 - το κέντρο των αξόνων των κάτω μπουλονιών για τη στερέωση του στροφαλοθαλάμου του μηχανισμού διεύθυνσης και του βραχίονα του εκκρεμούς. 3 - διασταύρωση των κέντρων των μπροστινών τεχνολογικών οπών του μπροστινού μέρους δάπεδα με επιφάνειες δοκών. 4 - διασταύρωση των πίσω τεχνολογικών οπών των δοκών του μπροστινού δαπέδου με τις επιφάνειες των δοκών. 5 - το κέντρο των αξόνων των μπουλονιών των κάτω διαμήκων ράβδων. 6 - το κέντρο των αξόνων στερέωσης των άνω διαμήκων ράβδων. 7 - τομή του άξονα του μπουλονιού της εγκάρσιας ράβδου με το στήριγμα του σώματος. 8 - διασταύρωση του κέντρου της πίσω τεχνολογικής οπής του κεντρικού ενισχυτή του πίσω δαπέδου με την επιφάνεια του ενισχυτή. |
9 - το κέντρο των αξόνων των μπροστινών μπουλονιών της αντιστρεπτικής ράβδου. y 10 - διασταύρωση των κέντρων των αξόνων των κάτω μπουλονιών για τη στερέωση του στροφαλοθαλάμου του μηχανισμού διεύθυνσης και του βραχίονα του μοχλού του εκκρεμούς με τις επιφάνειες των λασπωτηρίων των δοκών. 11 - κέντρα των μπροστινών τεχνολογικών οπών των πλευρικών μελών του μπροστινού δαπέδου. 12 - κέντρα των πίσω τεχνολογικών οπών των δοκών του μπροστινού δαπέδου. 13 - τομή των αξόνων των μπουλονιών των κάτω διαμήκων ράβδων με τις εξωτερικές επιφάνειες των βραχιόνων του σώματος. 14 - τομή των αξόνων των μπουλονιών των άνω διαμήκων ράβδων με τις εξωτερικές επιφάνειες των μεσαίων ράβδων. 15 - τομή του άξονα του μπουλονιού της εγκάρσιας ράβδου με το στήριγμα του σώματος. 16 - το κέντρο της πίσω τεχνολογικής οπής του κεντρικού ενισχυτή του πίσω δαπέδου. 17 - ο διαμήκης άξονας του αυτοκινήτου |
Εγκατάσταση για επισκευή και έλεγχο αμαξωμάτων με συσκευή ανόρθωσης
Αναφορά γραμμικών διαστάσεων των ανοιγμάτων του ανέμου και των πίσω παραθύρων
|
|
Σημαντικό μέρος των εργασιών επισκευής αμαξωμάτων πέφτει πάνω οχήματα έκτακτης ανάγκης, οι οποίες στις περισσότερες περιπτώσεις απαιτούν έλεγχο της γεωμετρίας των σημείων στερέωσης των μονάδων και των συγκροτημάτων του πλαισίου του οχήματος.
Για τον έλεγχο της γεωμετρίας των σημείων προσάρτησης των κόμβων του πλαισίου που φαίνονται στο σχ. Οι κύριες διαστάσεις για τον έλεγχο των σημείων προσάρτησης των μονάδων και το σχ. Σημεία ελέγχου για τον έλεγχο του δαπέδου του αμαξώματος, καθώς και για την εκτέλεση σύνθετων επισκευών με ταυτόχρονο έλεγχο, χρησιμοποιείται μονάδα επισκευής και ελέγχου αμαξώματος σε συνδυασμό με συσκευές ισιώματος (βλ. Εικ. Μονάδα επισκευής αμαξώματος και επιθεώρησης με συσκευή ανόρθωσης).
Η συσκευή επιδέσμου στερεώνεται στο πλαίσιο από την πλευρά του παραμορφωμένου μέρους του σώματος.
Η βλάβη του σώματος μπορεί να είναι πολύ διαφορετική. Επομένως, οι κανόνες επισκευής σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση θα πρέπει να είναι οι δικοί τους, οι πιο κατάλληλοι για αυτές τις ζημιές.
Σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις ζημιάς, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ορισμένα μέρη για να εντοπίσετε τη ζημιά, να ισιώσετε και να ευθυγραμμίσετε το πλαίσιο. Σε περιπτώσεις σοβαρής ζημιάς, αφαιρέστε όλα τα εύκολα αφαιρούμενα εσωτερικά μέρη ταπετσαρίας για να διευκολύνετε τη μέτρηση, τον έλεγχο και την εγκατάσταση υδραυλικών ή βιδωτών γρύλων για την εξάλειψη παραμορφώσεων και παραμορφώσεων.
Η επεξεργασία είναι απαραίτητη για την αποκατάσταση των αρχικών γραμμικών διαστάσεων του πλαισίου του αμαξώματος.
Οι διαγώνιες διαστάσεις των ανοιγμάτων παραθύρων πρέπει να είναι αιολικό παράθυρο(βλ. Εικ. Γραμμικές διαστάσεις αναφοράς των ανοιγμάτων του ανέμου και των πίσω παραθύρων) 1375 ± 4 mm, για το πίσω μέρος - 1322 4 (1322 -2) mm. Οι αποστάσεις μεταξύ των φλαντζών των ανοιγμάτων παραθύρων κατά μήκος του άξονα του οχήματος πρέπει να είναι ίσες, αντίστοιχα, για το παράθυρο του ανέμου 537 3 mm, για το πίσω παράθυρο - 509 3 mm.
Η διαφορά στις διαγώνιες διαστάσεις του ανοίγματος του παρμπρίζ, καθώς και των ανοιγμάτων του πίσω παραθύρου, του καπό, του καπό του ίδιου αμαξώματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 mm.
Τις περισσότερες φορές, η επισκευή του σκελετού απαιτεί την αντικατάσταση φτερών, πάνελ οροφής, εμπρός και πίσω. Οι μέθοδοι αντικατάστασης και επισκευής αυτών των εξαρτημάτων μπορούν να ληφθούν ως βάση για την επισκευή άλλων τμημάτων του πλαισίου. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε τη θέση των συγκολλήσεων.
Το αυτοκίνητο VAZ 2107 είναι από καιρό θρύλος στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Όλοι είναι εξοικειωμένοι με το διάσημο σώμα του σε κλασικό χρώμα με απλή γεωμετρία. Όντας μια πολυτελής έκδοση του αυτοκινήτου VAZ 2105, κατασκευάστηκε από το 1982 έως το 2012 σε διάφορες τροποποιήσεις, διάφορες διαμορφώσεις, συμπεριλαμβανομένου του αμαξώματος pickup.
Τι είναι ένα σώμα
Το σώμα είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχείασχέδια αυτοκινήτων. Είναι στερεωμένο στο πλαίσιο, αλλά υπάρχουν και σχέδια χωρίς πλαίσιο. Το αμάξωμα έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί επιβάτες και φορτίο. Υπάρχουν επίσης κατασκευές σχεδιασμένες για τη μεταφορά εργαστηριακού, ιατρικού ή άλλου ειδικού εξοπλισμού.
Ανάλογα με τη συσκευή, τα σώματα είναι πλαίσιο, χωρίς πλαίσιο και ημιπλαίσιο.
το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
Το αμάξωμα του VAZ 2107 είναι ένα τετράθυρο σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το σχέδιο συναρμολόγησης του πλαισίου του είναι στάνταρ και έχει τα ακόλουθα στοιχεία:
- μπροστινά μέρη?
- Μπροστινά φτερά με ενισχυτές.
- Στέγες με γυάλινα πλαίσια.
- Δάπεδο με ενισχύσεις και πίσω πάνελ.
- Πλαϊνά μέρη?
- Πίσω φτερά.
Κάθε στοιχείο είναι χυτευμένο από μαλακό χάλυβα. Κάθε μέρος έχει όχι μόνο τον δικό του αριθμό, το σχήμα χύτευσης, αλλά και το δικό του πάχος. Για παράδειγμα, 0,9 mm για την οροφή και 1,0 mm για τους θόλους των πίσω τροχών.
Τα περισσότερα εξαρτήματα συνδέονται με συγκόλληση χωρίς επαφή, αλλά τα μέρη που φέρουν μεγάλο φορτίο ενισχύονται επιπλέον με συγκόλληση τόξου.
Μεταξύ των αρθρωτών μερών αξίζει να επισημανθούν:
- κουκούλα;
- πόρτες?
- πορτμπαγκάζ;
- προφυλακτήρες.
Διάγραμμα λεπτομέρειας μηχανής
Τα στοιχεία του προφυλακτήρα είναι κατασκευασμένα από πλαστικό, στερεωμένα με βραχίονες και έχουν επένδυση χρωμίου.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευρύχωρο. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ρυθμιζόμενη πλάτη και θέση εμπρός/πίσω. Το πίσω κάθισμα είναι τριθέσιο.
Όλα τα γυαλιά είναι ασφαλούς τύπου και η καλά μελετημένη δομή του αυτοκινήτου θα μειώσει την πρόσκρουση σε ένα ατύχημα.
Διαστάσεις και Προδιαγραφές
Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, το VAZ 2107 έχει τις ακόλουθες διαστάσεις:
- μήκος - 4126,
- πλάτος - 1620,
- ύψος - 1435.
- απόβαρο (πόσο είναι το βάρος ενός αυτοκινήτου με εξοπλισμό και υλικά) - 1030 κιλά,
— μεικτό βάρος(πόσο ζυγίζει ένα εξοπλισμένο αυτοκίνητο με επιβάτες και φορτίο) - 1430 κιλά
Ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει όχι μόνο τις τυπικές παραμέτρους του αυτοκινήτου του, αλλά και τις διαστάσεις ελέγχου.
Οι διαστάσεις ελέγχου (σημεία) είναι συνήθως απαραίτητες κατά την αποκατάσταση ενός αυτοκινήτου μετά από ατύχημα. Εάν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, γνωρίζοντας τέτοιες διαστάσεις ελέγχου, μπορείτε εύκολα να μάθετε εάν το αυτοκίνητο έχει υποστεί ατύχημα. Αυτή η γεωμετρία θα βοηθήσει στην αποκατάσταση του σώματος, καθώς και σε άλλες σημαντικές λεπτομέρειες.
Οι κύριες διαστάσεις ελέγχου περιγράφονται λεπτομερώς στο παρακάτω διάγραμμα:
Οι γραμμικές διαστάσεις ορίζονται σαφώς από το ακόλουθο σχήμα:
Στοιχεία αναγνώρισης
Το Auto VAZ 2107, όπως και κάθε άλλο αυτοκίνητο, έχει συγκεκριμένα δεδομένα διαβατηρίου, το συκώτι του οποίου υποδεικνύεται στον πίνακα που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα στο κιβώτιο κίνησης αέρα.
Η πινακίδα περιέχει πληροφορίες για το μοντέλο του μηχανήματος, τον αριθμό κινητήρα και τον αριθμό αμαξώματος, δεδομένα βάρους και αριθμό ανταλλακτικού. Πάνω από αυτό αναγράφεται ο αριθμός αναγνώρισης του οχήματος - VIN.
- Τα πρώτα 3 γράμματα είναι υπεύθυνα για τον κωδικό του κατασκευαστή.
- 6 επόμενα ψηφία είναι η αποκωδικοποίηση του μοντέλου του αυτοκινήτου.
- Ένα γράμμα ή ένας αριθμός του λατινικού αλφαβήτου υποδεικνύει το έτος κατασκευής του μοντέλου VAZ 2107.
- Τα τελευταία 7 ψηφία - αυτός είναι ο επιθυμητός αριθμός σώματος.
Ακριβώς τον ίδιο αριθμό θα βρείτε και στο πορτμπαγκάζ.
Επιλογές και τροποποιήσεις
Για τους αγοραστές, το VAZ 2107 ήταν διαθέσιμο στα ακόλουθα επίπεδα εξοπλισμού:
— σε ένα πλήρες σύνολο "πρότυπο"·
— σε ένα πλήρες σύνολο "κανόνας"·
- σε πολυτελές πακέτο.
Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν πάντα σε 10 τροποποιήσεις τόσο για τη Ρωσία όσο και για τις ξένες χώρες.
Το περίφημο pickup
Για όσους αναζητούσαν μια ευρύχωρη, βολική επιλογή, κατασκευάστηκε ένα φορτηγό οποιουδήποτε χρώματος με βάση το VAZ 2107. Ονομάζεται pickup truck VIS - 2345, αλλά ούτε παράγεται πλέον. Αλλά παρόλα αυτά, εξακολουθεί να είναι δημοφιλές.
Αυτό το μικρό φορτηγό είναι εύκολο στην οδήγηση, δίνοντάς σας άφθονο χώρο για να μεταφέρετε όσα πράγματα χρειάζεστε. Ακόμη και ένα ψυγείο θα χωρέσει σε έναν φαρδύ ισοθερμικό θάλαμο.
Διπλό pickup έχει κινητήρας ψεκασμού. Αναπτύσσει ταχύτητα έως και 110 km/h. Λόγω της ευκολίας και της πρωτότυπης σχεδίασης, αυτός ο τύπος αμαξώματος είναι πολύ διαδεδομένος στην Αμερική και την Ευρώπη - επομένως είναι κρίμα που σταμάτησε η παραγωγή αυτού του μοντέλου.
Αντικατάσταση σώματος
Το αυτοκίνητο VAZ 2107 σε αμάξωμα sedan ή pickup δεν έχει παραχθεί εδώ και αρκετά χρόνια, αλλά οι οδηγοί μπορούν να αγοράσουν αμαξώματα για τα αυτοκίνητά τους εάν είναι απαραίτητο. Εάν ξαφνικά πάθατε σε ατύχημα ή το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας είναι ερειπωμένο, μπορείτε εύκολα να παραγγείλετε ένα νέο.
Το σχέδιο δράσης είναι απλό. Για να ξεκινήσετε, θα πρέπει να αποφασίσετε απαραίτητο εξοπλισμό, καθώς και τι τύπο σώματος χρειάζεστε.
Το ένα πακέτο περιλαμβάνει ένα νέο "συγκρότημα αμαξώματος", το οποίο περιλαμβάνει ηλεκτρικές συσκευές, καλωδιώσεις, παράθυρα, εμπρός και πίσω προφυλακτήρες.
Ο άλλος εξοπλισμός ονομάζεται "σώμα σε μέταλλο". Περιλαμβάνει νέο σώμα βαμμένο με βαφή του επιθυμητού χρώματος, επεξεργασμένο με αντιδιαβρωτικά σκευάσματα.
Το εργοστάσιο παρείχε μια ποικιλία χρωμάτων για το αυτοκίνητο VAZ 2107. Καθένα από αυτά έχει το δικό του όνομα. Για παράδειγμα, το ανοιχτό κίτρινο είναι "πεπόνι", το κλασικό κόκκινο είναι "viburnum" και το πράσινο του έλους είναι "Sochi".
Όταν παραγγέλνετε ένα σώμα στην τρίτη διαμόρφωση, μπορείτε να το φτιάξετε σε οποιοδήποτε χρώμα. Μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από ό,τι αν κάνατε την απλή άσπρη βαφή. Αλλά ένα αυτοκίνητο με φωτεινό, ευδιάκριτο χρώμα θα είναι πάντα ευχάριστο να οδηγείς.
