В днешно време контрольорите са като усурийските тигри - те са доста редки и когато се срещнем, се плашим и се опитваме да избегнем контакт с тях. И всичко това, защото не познаваме сигналите на контролера, които всъщност са елементарни. Предлагаме ви да разрешите проблема с тези сигнали веднъж завинаги и да забравите, че някога само гледката на размахващ палка контрольор можеше да ви хвърли в ступор.
Въпреки факта, че контролерът на трафика отдавна се е преместил в категорията на анахронизмите, всеки шофьор е просто длъжен да знае сигналите си, защото има ситуации, когато само жив човек може да се справи с хаоса на кръстовището. Дори ултрамодерните системи за контрол на лекия трафик могат лесно да се повредят, така че опитен инспектор по движението винаги е готов да замени електрониката, който с помощта на магическа раирана пръчка може да даде заповеди на многотонни автомобили, които послушно изпълняват всичките му изисквания .
Тъй като контролерите рядко идват на кръстовища, много шофьори нямат представа как да се държат, когато им бъде даден определен сигнал. И това е въпреки факта, че в автошколите изучаването на сигналите на контролера е задължително.
Традиционният образ на контрольор е мъж в униформа и държащ прът, който понякога се заменя с диск с рефлектор или червен сигнал. Не са необходими обаче нито пръчката, нито дискът. Този инструментариум се използва само за увеличаване на видимостта на изпращаните сигнали. Това означава, че водачът при никакви обстоятелства няма право да игнорира тези сигнали, дадени от контрольора на трафика, просто с ръцете си, тоест без използването на импровизирани средства.
Особеността на контролера е, че той има приоритет пред светофарите и пътните знаци, като превъзхожда тяхното значение. С други думи, всички отговорности на трудолюбивите светофари се прехвърлят върху крехките рамене на контрольора. И тук трябва да се съсредоточим върху един нюанс: не само шофьорите, но и пешеходците трябва да могат да интерпретират правилно сигналите на контролера. Както знаете, непознаването на правилата и законите не ви освобождава от отговорност. И така, колеги пешеходци, както и „пешеходци“ и „педестои“, дойде времето да добавите основни познания за сигналите, дадени от контролера, към простата схема на светофара.
Вдигната ръка: въображаема червена светлина
Ако контрольорът вдигне ръка, това означава, че нито пешеходците, нито превозните средства нямат право да се движат в която и да е посока. Този сигнал ви позволява да освободите кръстовището от всички участници в движението.
Това е необходимо, например, за да се даде път на специални превозни средства, които преминават през кръстовище.
Разперени встрани или спуснати ръце - червено!
И двата сигнала са идентични. Възниква въпросът - защо да усложнявате задачата толкова много, ако е възможно да получите един сигнал? Всъщност всичко е просто обяснено. Има ситуации, когато се регулира тясно кръстовище или се движат големи превозни средства, а ръцете, разперени отстрани, могат значително да усложнят движението на автомобилите, но на първо място по-нататъшното функциониране на контролера.
Сега нека поговорим за действителното значение на този сигнал. Нека веднага мислено да си представим, че ръцете на контролера са бариерите, които сме свикнали да виждаме на железопътните прелези. Ако сте в позиция пред гърдите или гърба на контрольора, тогава ви е забранено по-нататъшно движение. Ако контролерът стои странично до колата ви, можете да отидете направо или надясно.
Но трамваите могат да вървят само направо, забравяйки за известно време за съществуването на такава посока като „надясно“. Като цяло трамваите трябва да се ръководят от едно просто правило, което може да се формулира по следния начин - „в ръкава - извън ръкава“. С други думи, водачът трябва мислено да влезе в ръкава на контролера, който е по-близо, и да излезе от този, който е по-далеч.
Дясната ръка е протегната напред
Ако шофьорът обърна гърдите си към вас и посочи раирания си пръст към вас, тогава можете спокойно да завъртите волана надясно и да натиснете газта. Не можете да се движите в друга посока освен надясно.
Превозните средства, които са зад и вдясно от контролера, са длъжни да спрат и да изчакат реда си.
Щастливците са шофьорите, които се намират отляво на контролера: те имат право да се движат във всички посоки. А трамваите, минаващи през тунелите на разклоненията, могат да се движат само наляво.
Участниците в движението, които се движат на собствените си крака, могат да пресичат пътя зад контролера.
внимание
Ако контрольорът промени позицията на ръцете и тялото ви, можете да завършите маневрата, без да се страхувате, че ще бъдете обвинени в нарушение на правилата за движение.
Така че, нека формулираме общи правила, които впоследствие ще направят много по-лесно разбирането на сигналите и жестовете на контролера на трафика и техните значения.
- лице с персонал разрешава движението изключително от двете страни на кръстовището;
- протегнатите ръце на контролера винаги сочат онези посоки, от които движението е разрешено;
- гърбът на контролера винаги е еквивалентен на червен светофар;
- трамваите могат да се движат само покрай ръцете на контролера, а на автомобилите също е разрешено да се движат надясно.
Ако все още се страхувате от контролерите, тогава е време да се отървете от неоснователната си фобия. И дори ако контрольорът се появи пред вас под формата на заплашителен човек, който маха с ръце и активно ругае, не забравяйте, че преди всичко той е вашият помощник.
Държавният инспекторат по безопасност на движението към Дирекция на вътрешните работи на Югоизточния административен район реши да посвети следващото превантивно събитие „Пролетна ваканция“ на предстоящата годишнина от Победата на страната ни над фашистките нашественици. Този път служители на отдела за пропаганда поканиха ветерани от Великата отечествена война на среща с деца. И най-важното, открихме тема, за която никой никога не е разказвал на децата. Всички бяха заинтригувани от името - „Victory Traffic Controllers“. Оригиналността на идеята беше оценена и от нашия вестник, чийто кореспондент също посети учениците от държавното учебно заведение „ОУ – ЦДГ № 1760“.
Честно казано, когато за първи път чух за темата за контролерите, си спомних сцена от класиката на руското кино - филмът „Мястото на срещата не може да бъде променено“. Помните ли, когато бандитът Фокс се крие с шофьора си в камион, а крехко момиче полицай със свирка и палка изскача на пътя пред тях? Както във филма, така и в книгата „Епохата на милосърдието” на братя Уайнър, на която е базиран, това момиче умира. Първоначално, според плана на авторите, пътят към бандитите е блокиран от годеницата на Володя Шарапов, Варя Синичкина.
В този филм има много красавици, но само една определено е положителна. Това е комсомолката Варя, която се влюби в един от главните герои на филма - Шарапов. Според Вайнър съдбата на Варя е по-типична и следователно по-трагична от живота й на екрана. „В сценария Варя умря. Това беше знак за времето, когато военнослужещите жени бяха призовани да заместят полицаи, които отидоха на фронта. Тези момичета умираха на почти всяко нощно дежурство, казва Аркадий Уайнер. „В края на краищата едно момиче за бандит, дори и не много опитен, е вкусна стръв, лесен начин да се сдобиеш с оръжие.“ Шефовете на телевизията обаче наредиха Варя да бъде възкресена, като се позоваха на факта, че продуктивността на зрителите, разстроени от смъртта й, ще намалее. Сега такъв аргумент изглежда смешен, но ние сме искрено благодарни на цензорите, че спасиха Варя (нека авторите ни простят). Но, разбира се, те не премахнаха напълно от филма сцената, в която момичето на поста дава живота си само за да спре бандитите. В крайна сметка в това нямаше преувеличение: всеки, който се върна от фронта, победил фашисткия колос, който първоначално смаза цяла Европа, беше твърдо уверен, че може да се справи с бандитите в собствената си страна.
Именно за тях - съветски момичета и жени, които самоотвержено изпълниха своя дълг по време на войната и в най-трудните следвоенни години - дойдоха Мария Ниловна Терешкова и Клавдия Федоровна Грачева, членове на Съвета на ветераните от района на Вихино-Жулебино да кажа на учениците. Снайперисти и противовъздушни артилеристи, пилоти и сапьори, офицери-разузнавачи и медицински сестри, както и готвачи, перачки, контрольори на трафика - може би няма да намерите военна професия и такава военна работа, която би се справила без жени. Момчетата имаха логичен въпрос: защо имаше толкова много от тях на фронтовете на Великата отечествена война?! Наистина ли беше невъзможно без тях?
Гостите, чиито съдби бяха най-пряко свързани с онази ужасна война, с радост отговориха на въпросите на децата. Най-важното според ветераните е, че нашата Родина тогава е била изправена пред смъртна опасност. Бедата беше твърде голяма. Самото съществуване на народа, неговата свобода и независимост и бъдещето на страната бяха под заплаха от смърт. Следователно естественият отговор беше желанието да се отблъснат враговете. В този импулс бяха обединени както мъжкото, така и женското население. Но със сигурност са се опитвали да възлагат по-лесни задачи на жените. Това беше и военната професия на автоконтрольор. Задълженията на пътната охрана по време на войната включваха внимателно наблюдение на реда и движението на транспорта в поверените му райони.
Хиляди млади момичета участваха в ежедневното непрекъснато снабдяване на фронта с оръжие, техника и личен състав. И всичко това на фона на бомбардировки и непрестанни боеве. Много от тях, които останаха на постовете си до края, не доживяха до светлия ден на Победата. 
Днес, когато грифът „Секретно“ е премахнат от много военновременни документи, става ясно, че контролерите често са били осакатявани и убивани не само от врага, но и от собствените си кандидат-шофьори. Мнозина шофираха безразсъдно или, напротив, нямаха необходимия опит. Имаше и дезертьори, които в онова тежко време се скитаха доста по пътищата. Така че женската служба на контролерите се смяташе за толкова опасна, колкото и тази на войниците на фронтовата линия. Но дори и при такива условия, специализираните контролери на трафика по предните маршрути бързо се научиха да различават ветерани шофьори от капризни новодошли. Първите винаги караха колите, като спазваха дистанцията и правилата за движение. Новодошлите, попаднали в голям поток от трафик, се втурнаха напред, искаха да стигнат до мястото възможно най-бързо и затова изпревариха. Други дори не реагираха на знаците на контрольорите, като по този начин само създадоха още по-голямо задръстване. „Господарките на пътя“ лично блокираха пътя на такива бъдещи шофьори. Всеки път трябваше да слушам ругатни. Шофьорите се скарали и на контрольорите, защото се опитали да докарат ранените при тях. Затова момичетата обикновено дежуряха по две, така че ако се случи нещо, едното да се притече на помощ на другото.
Честите смени, разбира се, бяха изтощителни и най-голямото ми желание беше просто да поспя час-два. Но понякога, вместо да почиват, те бяха назначени на други постове, защото имаше катастрофален недостиг на хора. Особено трудно беше дежурството през нощта. Често ми се налагаше да стоя на поста си както под обстрел, така и под фашистки въздушни нападения. Но колкото и трудно да беше военното им ежедневие, жените контрольори никога не се оплакваха от съдбата си и не падаха духом. Ето защо ръководството ги цени. И в такива трудни условия те можеха само да си тананикат популярната тогава песен, написана сякаш за тях, за да повдигнат настроението си: „О, пътека предна! Ние не се страхуваме от никакви бомбардировки. Но още ни е рано да умираме, имаме още неща за вършене вкъщи...“
„Модерни пътища, военни пътища“ - това стана следващата тема на срещата на студенти, ветерани и инспектори по движението. Доказателство, че военните подвизи на контролерите не са забравени и до днес, е поезията на един от съвременните поети.
С момичешки гърди и свински опашки в полет,
Поглъщане на въздух отпред
Пелин-горчив,
С едно движение тя подкара войските напред!
Тънка бреза
на изпепелен хълм,
Руски символ на красотата на пролетта,
Контрольор на трафика в опърпана туника,
Мадона сред ужасите на войната...
Момчетата видяха тези крехки, безкористни момичета на снимки от времето на Великата отечествена война. Жените ветерани разказаха на учениците за своите подвизи. Оказва се, че приносът на автоконтрольорите за общата Победа не остава незабелязан от ръководството на страната ни и е отразен в паметниците. В края на войната паметници на момичета от КАТ се появяват на магистралата Ростов-Донецк, на мястото на която се водят ожесточени битки, както и близо до Санкт Петербург, където минава известният „Пътят на живота“.
„Не се уморяваме да говорим за военно време“, обърнаха се към присъстващите членове на Съвета на ветераните от района на Вихино-Жулебино. - Винаги е много приятно да осъзнаеш, че по-младото поколение се интересува от историята на нашата Победа. Такива срещи ни зареждат с енергия и добро настроение. В нашата област има много училищни музеи, посветени на Великата отечествена война, улиците на нашата област са кръстени на герои.
От името на ветераните на децата беше подарена книга „Югоизточен район. Имената в имената на улиците." Съдържа кратки биографии и описания на бойните пътища на героите, чиито имена носят улиците на Югоизточния административен окръг (Вострухин, Полетаев, Гурянов и др.).
Както каза старши инспекторът по насърчаване на безопасността на движението на Държавната инспекция по безопасност на движението на Дирекцията за вътрешни работи на Югоизточния административен окръг на Москва, полицейски майор Оксана Клименко, такива срещи винаги предизвикват голям интерес сред децата. Когато преките очевидци говорят за военните години, буквално всички ученици идват да ги слушат. Тогава самите момичета и момчета се опитват да покажат на ветераните, че вече са научили нещо. Например научихме правилата за движение. Така едно съвместно планирано събитие се превръща в интересно и полезно занимание. Този път темата беше предложена от самите ветерани, така че пътните инспектори можеха само още веднъж да напомнят на момчетата какво означават сигналите на модерен контролер.
Не е необходимо да се говори за необходимостта от работата му на съвременни писти. В някои случаи - например при повреда на светофар, задръстване на кръстовище или авария - само контрольорът може да организира движението на превозни средства и пешеходци. За момчетата темата на превантивния разговор звучеше така: „Сигнали на контролера на трафика - лесно и просто“. Служителите на отдела за пропаганда се опитаха да обяснят на слушателите възможно най-ясно как правилно да разпознават ръчния контрол на трафика. Сега много шофьори са забравили, че има такова нещо като сигнали на контролера. Междувременно контролерът е „жив“ светофар и неговите сигнали са толкова задължителни, колкото сигналите на обикновен светофар. Сигналите на контролера важат еднакво както за шофьорите, така и за пешеходците. Позицията на ръцете на контролера, тялото му, както и допълнителните жестове забраняват или позволяват движение в една или друга посока. Сигналите на регулировчика могат да се подават с прът или диск с рефлектор или червен сигнал. Но това са само мерки за подобряване на видимостта. Трябва да се спазват и сигналите на регулировчика, ако се подават без специални средства. За допълнително привличане на вниманието контрольорът може да използва свирка.
И така, ето основните сигнали на контролера, които нашите възрастни читатели също ще трябва да запомнят.
Контрольорът вдигна ръка
Този сигнал от регулировчика показва, че е забранено движението на всякакви превозни средства и пешеходци. Освен това този сигнал забранява движението във всички посоки едновременно. Този сигнал от контролера се използва в случаите, когато е необходимо напълно да се освободи кръстовището, например, за да се пропуснат специални превозни средства, които се движат с включени съответните сигнали (пожарна служба, полиция, линейка и т.н. ).
Ръцете на контролера са изпънати встрани или спуснати
В този случай положението на тялото на регулатора има значение. Ако гърбът или гърдите са обърнати към водача, тогава този сигнал от контролера на трафика забранява движението. Ако контролерът стои странично към вас, тогава такъв сигнал ви позволява да се движите направо и надясно. В същото време водачът на трамвая няма право да завива и може да се движи само ако пресече кръстовището по права линия. Същият сигнал на регулировчика позволява на пешеходците да пресичат пътя.
Контрольорът протегна дясната си ръка напред
Още веднъж, позицията на тялото има значение. Ако видите гърдите на контролера, можете да преминете надясно. Други посоки на движение са забранени. Ако контрольорът стои с дясната си страна или гръб към вас, движението във всяка посока е забранено. Ако контролерът е обърнат към лявата ви страна, тогава имате късмет - движението е разрешено във всички посоки. В същото време не забравяйте, че пешеходците с такъв сигнал от контролера имат право да пресичат пътя зад гърба му.
Има няколко Общи правила, което ще улесни запомнянето на значението на сигналите на регулировчика.
1. Контрольорът винаги разрешава движение само от двете страни на кръстовището.
2. Протегнатите ръце винаги сочат в посоките, от които движението е разрешено.
3. Гърбът на контролера е червен светофар: той винаги забранява движението във всяка посока.
4. На трамваите е позволено да се движат по протежение на ръцете на контрольора, а на автомобилите също е позволено да се движат вдясно.
При промяна на позицията на контролера на трафика, водачите имат право да не прилагат аварийно спиране и да завършат маневрата. Шофьорите имат право да продължат да шофират, ако командата на контролера или забранителен сигнал на светофара ги засече на кръстовище или при навлизане в него по време на шофиране. Ако подобни сигнали намерят пешеходци на пътното платно, те са длъжни да завършат пресичането или да спрат на острова за движение или централната линия.
И последно, но най-важно, водачите и пешеходците трябва да се съобразяват със сигналите и разпорежданията на регулировчика, дори и да противоречат на сигналите на светофара, пътните знаци или маркировка. Помнете това, особено сега – по време на пролетната училищна ваканция. Децата ще имат много срещи с интересни хора в центрове за творчество, библиотеки и музеи, което означава, че ние, възрастните, трябва да бъдем изключително внимателни, да спазваме ограничението на скоростта на местата, където се провеждат детски събития, да не пренебрегваме нарушенията на пътя от деца и винаги бъди пример за тях.
По магистрали, градски улици и кръстовища движението може да се регулира от инспектори на КАТ - контрольори. Движението на военни колони в градовете се регулира от военни контролери. Помощ на инспекторите на КАТ при регулирането на движението могат да оказват членове на доброволни народни отряди, обществени инспектори по движението, работници по поддръжката на пътищата, дежурни служители на железопътни прелези, фериботни прелези и други лица, които са получили съответното удостоверение.
За подобряване на видимостта на самия контрольор и сигналите, които подава (предимно през нощта), е осигурена екипировка - колани за кръста и раменете, както и ръкавици с бели ръкавици. Освен това контрольорът може да има персонал. Въпреки това инструкциите (жестовете) на контрольора, дори и да няма персонал, напълно запазват смисъла си. Членовете на доброволните народни дружини и обществените инспектори трябва да имат палка или червено знаме и лента.
За по-добро виждане на сигналите прътът е боядисан в бяло и черно (или бяло и червено). Щангите, предназначени за инспекторите на пътния патрул, са оборудвани от едната страна с червена светлоотразителна вложка (рефлектор); през нощта червената вложка, отразяваща фаровете на приближаващ автомобил, служи като стоп сигнал, валиден само в една посока по пътя, към който е обърната червената вложка. Понякога пръчката, изработена от полупрозрачен материал, е оборудвана с електрическа лампа. Пръчката може да има кръгъл диск на вала.
На кръстовищата контролерът на трафика, контролиращ движението на превозните средства, променя жестовете и позицията на тялото и в зависимост от жеста естеството на основната индикация, определено от позицията на тялото, може да се промени.
Когато контролерът е обърнат към водачите и пешеходците с дясната или лявата си страна, ръцете му са протегнати встрани (фиг. 18) или спуснати,безрелсовите превозни средства имат право да вървят направо и да завиват надясно, но на трамвай -1 е разрешено да върви само направо. Пешеходците имат право да пресичат пътното платно.
Вдигната ръка на контрольор(фиг. 19) съответства на жълт светофар. Забранено е навлизането на всички превозни средства в кръстовище или друг контролиран участък от пътя. Шофьорите, които са били на близко разстояние от кръстовището в момента на този сигнал и не са могли да спрат превозните средства, без да има опасност да ги натъкнат отзад или да се подхлъзнат от рязко спиране, могат да продължат движението и да освободят кръстовището. Въпреки това, когато се движите през кръстовище, водачът трябва да вземе предвид, че контрольорът може да вдигне ръката си нагоре, за да осигури преминаването на специално превозно средство (линейка, пожарна кола и др.). Следователно водачът, в зависимост от ситуацията, трябва или да спре, или да ускори, за да не го направи. пречат на преминаването на специално превозно средство.
При подаването на този сигнал на пешеходците е забранено да навлизат на пътното платно за пресичане, а тези, които са били на пешеходната пътека в момента на подаването на сигнала, трябва бързо да завършат пресичането или да спрат на „острова на безопасността“, а ако няма такъв , по средата на пътното платно.
Забранено е движението на безрелсови превозни средства, трамваи и пешеходци, ако контролерът е обърнат към водачите и пешеходците с гърдите или гърба си, ръцете му са протегнати встрани (фиг. 20) или спуснати.
Ако контролерът с протегната напред ръка стои с гърди, обърнати към водачите и пешеходците (фиг. 21), тогава на безрелсовите превозни средства и трамваите е разрешено да завиват надясно. На пешеходци с такъв жест от контрольора е забранено да пресичат пътното платно.
Когато контрольорът е обърнат към водачите с лявата си страна и протегна дясната си ръка напред(Фиг. 22), тогава безрелсовите превозни средства могат да се движат във всички посоки, а трамваят може да завива само наляво. Пешеходците имат право да пресичат пътното платно на прелеза, разположен зад контролера.
Безрелсовите превозни средства и трамваите са забранени да се движат, ако контролерът е обърнат към водачите с гръб или дясна страна и е с протегната напред дясна ръка (фиг. 23) - Пешеходците могат да пресичат пътното платно от дясната страна зад контролера.
Когато регулировчикът разклати кръгъл диск с червена светлина или светлоотразител с червена светлина, водачите на всички превозни средства, към които е насочен този сигнал, са длъжни да спрат пред регулировчика или на посоченото от него място. Ако този сигнал е подаден от автомобил, тогава водачите на превозни средства, движещи се зад или към, в зависимост от това кой е подаден сигналът, са длъжни незабавно да се придвижат възможно най-близо до десния край на пътното платно, да намалят скоростта и да спрат. Можете да се отдалечите само след като колона от ескортирани автомобили е преминала зад това превозно средство.
Приложения.
Приложение 1.
1. За подаване на сигнали се използват: през деня знамена от два цвята: червено (оранжево) и бяло (жълто); през нощта - електрически светлини или преносими лампи с рефлектори от два цвята: червено (оранжево) и зелено (синьо).
2. Знамена с размери 30х20 см са изработени от вълнен материал. Валът с дължина 50 см може да бъде дървен или метален. Знамената трябва да се поддържат чисти и да се мият своевременно; За да направите това, панелът на флага трябва лесно да се отстрани от стълба. Знамената се носят в кожени или платнени калъфи с халка или кука за закопчаване на колан.
3. Целият личен състав на бронираните части трябва да познава всички установени сигнали и да умее правилно да ги подава и приема.
4. Командите могат да се подават както чрез един сигнал, така и чрез комбинация от тях, например:
- за подаване на командата “ЪГЪЛ НАЗАД” се подават сигналите: “Ъгъл” и “Назад”;
- да даде команда. “КРАКА НАДЯСНО” трябва да подадете сигналите: “Перваза” и “Надясно”;
- за формиране на рота в открит строй „Линия от взводни колони“ се подават сигналите: „Обърни се“ и „Риния на колоните“; сигналът "Линия от колони" се повтаря няколко пъти.
За да завиете надясно или да спрете, трябва да подадете следните сигнали: „Надясно“ и „Стоп“; в случай, че е необходимо да се извърши едновременно завиване или едновременно спиране, тогава сигналът „Всички“ се подава преди сигнала за завиване или спиране;
За предаване на команда, която се отнася само за един от блоковете, първо се подава сигнал, указващ номера на блока: „1-во звено“, „2-ро звено“, „3-то звено“.
5. Забранено е да се променя значението на сигналите, установени с тази Харта, и процедурата за тяхното подаване. Допуска се при необходимост временно монтиране на допълнителни сигнали за подаването им с флагове, ръка, шапка, клон и други предмети.
6. Изпълнението на сигнала започва от момента на подаването му. Късното приемане на даден сигнал може да стане само по вина на тези лица, за които се отнася този сигнал.
|
Кликнете върху изображението за по-голям изглед |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 2
ТАБЛИЦА НА УПРАВЛИТЕЛНИТЕ СИГНАЛИ НА МАШИНАТА, ДОСТАВЯНИ ВЪН РЪЦЕ
Бележки
1. Сигнали за управление на машината отвън се подават на паркинги за поставяне на машината в навес, при товарене и др.
2. При управление на движението на автомобила отвън командирът на автомобила се разполага така, че водачът да го вижда през цялото време, но не по-близо от 5 m от автомобила.
3. Всеки сигнал се повтаря, докато бъде получен.
|
|
|
Жестовете на контролера се считат от начинаещите шофьори за една от най-трудните точки на правилата за движение. При подготовката и полагането на изпити не им се обръща много внимание – бъдещите шофьори смятат, че няма да им трябва. Често самите пътни полицаи вместо специални жестове използват помахвания с ръце и указания с палка, които са по-разбираеми за другите. Но на пътя трябва да сте подготвени за всяка ситуация, включително и за това, че вместо светофар движението на кръстовището ще се контролира от човек от Пътна патрулна служба. Какви сигнали дава контролерът?
Има общо три сигнала на контролера, регулирани от клауза 6.10 от правилата за движение:
- Ръката с тоягата е вдигната нагоре;
- Двете ръце са изпънати наляво и надясно или спуснати;
- Дясната ръка е изпъната напред.
Много хора задават въпроса " Какво е значението на свирката, подадена от контрольора?". Отговор - Сигналът със свирка се подава от контрольора, за да привлече вниманието на участниците в движението..
Нека разгледаме отделно какво означава сигналът на контролера за пешеходци и шофьори с обяснения.
Сигнализатор - вдигна ръка нагоре
В този случай се забранява движението на всички - както на превозни средства, така и на хора, независимо от посоката. За да предупреди шофьорите, пътният полицай трябва да изсвири. Можете да спрете с вдигната ръка само в два случая - ако колата ви вече е на кръстовището и ако трябва да спрете спешно, за да спрете, създавайки аварийна ситуация. По своето значение сигналът е еквивалентен на жълт светофар за всички участници в движението.
Жестът на контролера е да спусне ръцете си или да ги протегне встрани
Правилата гласят, че в този случай пред и зад служителя на КАТ има „червена светлина“ - движението на автомобили, мотоциклети, релсови превозни средства и пешеходци е забранено. От лявата и дясната страна на превозните средства е разрешено да се движат, без да пресичат конвенционалната „линия“ на ръцете - тоест само напред и надясно. Пешеходци пресичат посока, в която в момента движението е забранено.
Сигнал от контрольора - протегна дясната си ръка напред
С такъв жест от контрольора се дава възможност на всички колесни превозни средства от лявата му страна да се движат напред, наляво и надясно. Трамваите се движат само наляво. От страната на гърдите всички видове транспорт могат да се движат само надясно. Автомобилите и трамваите трябва да стоят от задната и дясната страна на служителя на КАТ - за тях има "червена светлина". Пешеходците могат да пресичат пътя на зебрата само зад него.
Други сигнали и жестове на контролера
Съгласно клауза 6.10 от правилата за движение служител на КАТ може да дава други знаци с ръце, палка, свирка и високоговорител, но при условие, че те са разбираеми за водачите.
На практика контролерът на трафика често работи по този начин, вместо да прибягва до стандартни жестове. Това се дължи на факта, че повечето шофьори или не ги помнят, или не ги разбират добре и са объркани. И това е изпълнено с възникването на опасни ситуации, поради което служителят на КАТ прибягва до удобен и разбираем начин за себе си и за другите да регулира трафика на кръстовището.
Приоритет на контрольора в правилата за движение и отговорност за нарушения
Параграф 6.15 гласи, че за водачите сигналите на контролера имат приоритет, дори ако противоречат на изискванията на пътната маркировка, знаците и дори светофарите. Указанията на служителя на КАТ са задължителни за всички участници в движението, дори и за автомобили със специална сигнализация (сирена и мигаща светлина).
Неспазването на неговите указания и пътуването въпреки забранителен сигнал е нарушение на закона. Наказанието се определя в съответствие с член 12.12 от Кодекса за административните нарушения.
Размерът на глобата може да варира от 800-1000 рубли за първо нарушение и до 5 хиляди рубли и 6 месеца без шофьорска книжка в случай на повторни случаи.
Видео урок: как лесно и просто да запомните значението на сигналите на контролера.
