Днес няма да изненадате никого със система против кражба - много модерни автомобили, дори стари чужди автомобили, са оборудвани с аларми и системи за централно заключване (CL). Не всички стари автомобили обаче са оборудвани с такава система за защита, въпреки че, честно казано, тя не е от голяма стойност. В тази статия ще говорим за това как сами да инсталирате централна ключалка и какво е необходимо за това.
[Крия]
Ръководство за инсталиране
Ако решите да оборудвате автомобила си с централно заключване, това може да е една от опциите, които ще подобрят сигурността му, когато водачът не присъства. Освен това, ако имате равни ръце, това не е толкова трудно да се направи. Как трябва да се извърши монтажа и как да се свърже усиленото централно заключване към автомобила? Преди да инсталирате системата на автомобил със или без алармена система, е необходимо да се подготвите за работата, включително да подготвите електрическа верига.
Инструменти и материали
Инсталирането на централно заключване със собствените си ръце и свързването му към алармата на автомобила започва с подготовката на необходимите инструменти, а именно:
- комплект централно заключване, който включва самата система, както и актуатор;
- тел, по-добре е да се даде предпочитание на двужилни и медни кабели;
- друг металообработващ инструмент.
Първи етап
Преди да свържете алармата към централното заключване, трябва да изключите батерията. В крайна сметка тези работи ще попречат на електрическата верига, така че не трябва да се допуска късо съединение.
И така, схемата на свързване на централното заключване е както следва:
- За да инсталирате и свържете централното заключване, първо трябва да премахнете картите на вратите; за да направите това, разкачете съответните крепежни елементи и развийте всички болтове. В този случай всяка кола има свои собствени индивидуални нюанси, които трябва да бъдат взети под внимание, но като цяло автомобилните ентусиасти обикновено нямат проблеми на този етап.
- След това трябва да изберете мястото, където ще инсталирате системата за централно заключване. За да направите това, обърнете внимание на работата на прозорците - разбира се, те не трябва да пречат на системата. Напълно възможно е, за да не пречи инсталираната ключалка, да е необходимо да се направи допълнителна скоба. Както показва практиката, обикновено долният ляв ъгъл на вратата е най-оптималното място за монтаж.
- Освен това свързването на алармената система към централното заключване включва етапа на инсталиране на активатора. Всеки соленоид е поставен на отделна врата, за монтаж ще трябва да пробиете съответните отвори и да закрепите устройствата със самонарезни винтове.
- След това соленоидът трябва да бъде закрепен към заключващия прът. Ще бъде необходимо да закрепите всеки соленоид от комплекта с помощта на скоби. Трябва да се има предвид, че пръчките на двете ключалки (или на четири, в зависимост от системата) трябва да бъдат комбинирани. След това активаторите трябва да монтират стойки на щангите на ръчното централно заключване, този етап се изпълнява и с всяка отделна врата на автомобила. Когато свързвате компонентите на задвижващия механизъм, ще е необходимо да диагностицирате кабелите за проводимост на напрежението. Ако дупката в заключващия прът е голяма, е необходимо допълнително да използвате пластмасова втулка - тя ще осигури необходимите размери.
- След това свързването на алармата към централното заключване включва окабеляване. От всеки соленоид излизат четири кабела - два към него и още два към маса - те трябва да бъдат закрепени с пластмасови скоби. Но като цяло този етап е индивидуален за всеки отделен автомобил - например можете да използвате съществуващи дупки или да пробиете свои с бормашина. Не е необходимо да полагате кабелите от дъното на вратата, тъй като тук се събира влага.
Освен това проводниците от соленоидите трябва да бъдат внимателно свързани и прекарани от отвора между вратата на автомобила и купето, тъй като тази подвижна част може да повреди окабеляването. Използвайте гумирана тръба за монтаж. П Когато полагате кабели във вратите, внимавайте те да не се счупят при затваряне(автор на видеото - ПРОСТИ НЕЩА).
Втора фаза
- На този етап схемата на централното заключване трябва да е под ръка. Контролният панел е демонтиран, за да се опрости етапът на полагане на окабеляването, по-добре е да го демонтирате напълно. Ще трябва да се уверите, че кабелите са прекарани през съответния отвор и също така да намерите къде минава окабеляването под жабката и централната конзола.
- След това трябва да премахнете старото окабеляване - отстранява се от регулаторите на прозорците, монтира се нов, след което към него се свързва компресорът на централното заключване. Трябва да свържете и кабелите от соленоидите - те са положени в конструкцията на вратата и са напълно изолирани. За по-надеждно фиксиране е по-добре да фиксирате утайката с помощта на електрическа лента.
- Когато всички тези стъпки са изпълнени, кабелите трябва да бъдат положени от едната страна в жабката, а от другата под контролния панел. Тук трябва да имате търпение, защото като цяло този етап е доста сложен и труден. Не винаги е възможно да направите всичко от първия път.
- След това се монтира проходната тръба. Този елемент от системата може да бъде поставен в стелаж, той трябва да бъде фиксиран. Но бъдете внимателни, тъй като не е препоръчително да го повредите.
- След тези стъпки окабеляването е свързано към изхода. След това към този изход се свързва предпазен компонент, който трябва да бъде свързан към захранването на системата. Цялата тази конструкция трябва да бъде монтирана под централната конзола.
- След това окабеляването от централното заключване се свързва към корпуса. Отрицателният изход на системата трябва да бъде свързан към купето на автомобила. Що се отнася до положителния проводник, той трябва да бъде свързан към предпазния компонент и инсталиран близо до батерията. Не забравяйте бутона. Бутонът за централно заключване е монтиран вътре в автомобила, най-добре е да го монтирате в тапицерията на вратата. С помощта на бутона самото централно заключване ще се регулира от вътрешността на автомобила - затваряне или отваряне.
- Когато всички стъпки са изпълнени, е необходимо да проверите функционалността на инсталираната система. За да направите това, свържете батерията и проверете как работи устройството - както механичните, така и електрическите му компоненти. Не забравяйте, че движението на прътите на вратата трябва да бъде възможно най-меко и гладко. Ако един от прътите не работи, използвайте мултицет, за да диагностицирате напрежението.
- В самия край ще трябва да поставите всичко на място. Монтирана е централната конзола с облицовки на вратите. Относно торпедото - за да се предотврати евентуално скърцане в бъдеще, периметърът на контактната точка между торпедото и тялото може да се намаже със силикон.
Свързването на алармата към централното заключване отнема известно време. Свързването на автомобилна аларма към системата за централно заключване (CL) изглежда трудно. Ако знаете вида на ключалката на колата, няма никакви затруднения. В статията по-долу ще опишем свързването на аларми към системата за централно заключване с различни дизайни.
Подготовка за свързване на автомобилна аларма към централното заключване
Свързването на алармена система изисква проучване: инсталирани са стандартни заключващи устройства. Централното заключване на автомобила е система на електромеханичен принцип на действие. и централното заключване изискват координирана работа. Централното заключване се състои от следните компоненти:
- Контролният модул, който отговаря за синхронната работа на всички ключалки, е свързан към електронната защита на автомобила срещу кражба чрез предоставените конектори.
- Бутони, датчици, свързване на алармената система към централното заключване.
- Задвижванията за централно заключване се предлагат в електрически и пневматичен вариант. Автомобилните аларми често са свързани към електрически ключалки.
Свързването на електронната сигурност към централното заключване на автомобила се извършва с предварително търсене на точки за достъп. Само специалист с познания по електротехника може да намери точки за достъп. Точките са посочени в диаграмите: инструкции за инсталиране на автомобилни аларми; автомобили.
На пътническите автомобили модулите за управление с точки за свързване на защитата на автомобила са разположени на предназначените за тях места. Автомобилните аларми са свързани към системата за централно заключване чрез превключвателя на вътрешното окабеляване. Различните марки имат свои локации, но специалистите ги познават.
Обичайно е да се поставят блокове в долната част на предния панел. При по-старите марки автомобили те се намират отляво на кормилната колона. На новите руски модели блоковете са разположени отдясно на педала на газта.
Основни принципи на свързване на алармената система към централното заключване
Има опции за свързване на електронна защита против кражба към системата за централно заключване. На диаграмите на автомобилната аларма са посочени контактите, използвани от релето в колата.
Методи за свързване на автомобилни аларми към централни ключалки:
- Положителни импулси.
- Отрицателни импулси.
- Променлива полярност.
По-долу представяме свързването на алармената система към системата за централно заключване.
Положителни импулси
Свързването на автомобилна аларма към централното заключване на автомобил с положителни импулси се извършва по два начина:
- (A) се използва, когато централното заключване се управлява от електронен модул.
- (B) – при управление на вътрешни дискове.
Използването на верига (А) при свързване на електронната защита на автомобил е характерно за следните марки: General Motors; Фолксваген Пасат; Рено; Крейслер; части за модели BMW, Ford.
Същността на свързването на системата за централно заключване с аларма на автомобила е да се приложи импулс - 1 s към контролните проводници. Контролният модул се задейства. Чрез свързване на контакта на мултиметър или „тестер“ към положителния извод на акумулатора на автомобила, проводниците на пакета на вратата се пробиват един по един със свободна сонда. Електрическите брави се задействат при пробиване на желания проводник.
Процедурата се извършва от квалифицирани специалисти. Свързването на алармена система с помощта на тази схема симулира затварянето и отварянето на брави с помощта на бутони.
Свързвайки електронна защита против кражба - верига (B), постигаме управление на задвижването на централното заключване с положителни потенциали. Контактната група на задвижването е свързана към контактите на аларменото реле на машината. Продължителността на импулса е настроена на 4 s. – време за реакция на задвижването. Захранването се подава чрез предпазителя.
Отрицателни импулси
Отрицателното централно заключване е широко разпространено в много марки автомобили, свързването на автомобилни аларми е типично за леки автомобили: Opel; Тойота; Honda; Фиат; Volvo; Ситроен; части от модели BMW; ВАЗ 2111.
Централното заключване се управлява чрез подаване на кратък отрицателен импулс – 1 s – към контролните проводници от електронната защита на автомобила. Автомобилната аларма е свързана съгласно предишната схема (A). Разликата е, че към контактите на аларменото реле са свързани проводници, които подават отрицателен импулс с дължина 1 и 4 s към системата за централно заключване.
Ярък пример за свързване на автомобилна аларма към централното заключване с отрицателен импулс е VAZ 2111.
Променлива полярност
Третият тип електронно управление на централното заключване е алтернативното подаване на положителни и отрицателни импулси към задвижванията. По-често се наблюдава при автомобили, произведени в САЩ между 1990 и 2000 г. Бяха предложени 3 схеми:
- Бутони за захранване;
- Контролен модул за централно заключване;
- Електрически задвижвания.
Първата схема, която най-често се среща при автомобили, произведени в САЩ между 1990 и 2000 г., се основава на използването на бутони на вратата. Бутоните на вратата са свързани към контактите на електронното защитно реле. Включване и изключване на защита, блокиране и отключване на копия с бутони. Съответните импулси - положителни или отрицателни - се изпращат към проводниците на бутоните, които работят за отваряне и затваряне на алармата. Захранването се подава чрез предпазител, предназначен за стойност на тока от 10 до 15 A.
Съгласно втората схема връзката на алармата се осъществява чрез модула за управление на централното заключване. Електронните защитни кабели на превозното средство са прикрепени към прекъсването на захранващите проводници на задвижванията. Монтажникът трябва да разбира добре веригите на алармата и централното заключване.
Третата схема за обратима връзка се основава на изпращане на сигнали от ключодържателя на алармата на автомобила към централното заключване на автомобила. Импулсите се подават през аларменото реле на машината, което сменя поляритета си с период от 1 s.
При свързване на електронна защита срещу кражба на автомобил към централното заключване възникват трудности. За да премахнете негативността в процеса на свързване на възли, трябва да се запасите с диаграми, инструменти и устройства, когато свързвате алармената система към системата за централно заключване. Препоръчително е да прочетете във форумите за възможни трудности при извършване на операции за свързване към системата.
Много автомобилни аларми са свързани към системи за централно заключване. Съвременните алармени системи не се интересуват какви задвижвания се използват в ключалките. Централното заключване се управлява от положителни, отрицателни импулси, както и с променлив поляритет, предавани от автомобилните аларми.
Централното заключване с дистанционно управление е удобно устройство, което ви позволява да отворите автомобила само с един бутон. С централизирано заключване не е необходимо водачът да отваря всяка врата поотделно и след това да се притеснява да ги затвори. Някои модели отговарят не само за отварянето на вратите, но и за багажника. Тази функция е много удобна, ако ръцете ви са заети или дръжката на багажника се замърси, докато използвате колата.
Както всички електрически базирани автомобилни системи, централното заключване понякога може да се провали, което носи много неудобства на собствениците на автомобили. Докато някои проблеми могат да бъдат отстранени сами, други изискват пълно преинсталиране на системата.
За водача, чиято кола има инсталирана система за централно заключване, е важно да знае принципа на нейното действие. Понякога има случаи, при които повредената врата може да се отвори сама, така че експертите препоръчват да проверявате надеждността на ключалките всеки път. Системата за централно заключване се състои от няколко устройства, чиято работа осигурява надеждна защита на автомобила от кражба. Има три основни части на системата:
- блока, чрез който се управлява системата;
- ключове;
- изпълнително оборудване.
По време на работа контролният блок предава електрически сигнали към изпълнителните механизми и анализира извършената работа. Блокът дешифрира сигнала и по-нататък изпълнява дадените команди. Задачите могат да се предават на различни части на автомобила, при условие че на тях са монтирани задвижващи механизми.
Превключвателите са отговорни за промяната и фиксирането на позицията на ключалките. Когато се получи команда от блока, микропревключвателите, сдвоени с крайни превключватели, изпълняват своята работа, благодарение на което изпълнителното оборудване може да изпълнява възложените задачи. Заключващите устройства действат като изпълнително оборудване. По команда на блока централните ключалки отварят или затварят машината и различните й части.
Централното заключване не влияе на работата на двигателя, за разлика от алармената система. Блокирането от контролния панел на централното заключване може да се прилага за:
- брави за врати;
- стъклоповдигачи;
- багажник;
- капачка на резервоара за гориво.
Ключът за дистанционно управление работи с батерии, така че трябва редовно да проверявате заряда им и да ги сменяте, ако е необходимо.
Често срещани неизправности и техните основни симптоми
Най-очевидният признак за неизправност е частична или пълна повреда на системата. Понякога работата на централното заключване се извършва с известно закъснение, което също причинява много неудобства. Централното заключване може да се повреди на различни места, но резултатът ще бъде същият. Ако причината за неправилната работа на системата е изтощена батерия в контролния панел, тогава е необходимо да се извърши набор от мерки за идентифициране на неизправности.
В допълнение към изтощените батерии в контролния панел, може да възникне сериозна повреда на електронния модул. Ако дистанционното управление на централното заключване не работи, когато натиснете бутона, трябва да затворите вратата на водача с ключа. Ако ключалката работи, тогава самото дистанционно управление е дефектно. Ако няма реакция от системата за централно заключване, е необходимо да се извърши допълнителна диагностика на системата.
Повреда на предпазител
Изгорял предпазител е втората най-честа причина, поради която модулът за дистанционно управление на централното заключване не работи. Пренапреженията в мрежата причиняват изгаряне на предпазителя и прекъсване на контакта на ключалката с електрическата мрежа. Претоварването на веригата води до преждевременна повреда на предпазителите.
Най-често претоварването възниква поради прекомерна консумация на ток от двигателя.
Неправилната работа на двигателя може да бъде причинена от неправилна настройка или повреда на един от задвижващите механизми. Също така, предпазителят се повреди поради късо съединение. Ако са минали само няколко дни от последната смяна на предпазителя, тогава техниците препоръчват да проверите цялата електрическа мрежа за повреди.
Прекъсване на електрическата мрежа
Ако веригата е повредена, ключът с дистанционно управление за централното заключване ще работи нестабилно или ще спре да реагира напълно. Доста често срещана причина за проблеми с окабеляването са гънки, които се появяват на места, където проводниците се огъват. За да намерите счупен проводник, можете внимателно да издърпате проводниците един по един. Ако този метод не ви позволява бързо да откриете прекъсване, тогава трябва да използвате специални устройства за идентифициране на повредени проводници.
Блокът за управление рядко се проваля, но ако това е повредата, понякога е по-целесъобразно частта да се смени напълно. За да идентифицирате неизправност, ще ви е необходимо специално устройство - тестер. Преди да тествате устройството, трябва да намерите електрическа схема, за да улесните диагностичния процес.
Други причини за повреда на ключалката
Понякога причината за повреда на централната ключалка може да бъде мръсотия или течност, попаднала в нея. Окисляването на контакта или неизправността на батерията също може да повлияе на работата на системата. Чужди предмети, които попадат вътре в ключалката, могат да попречат на нейната работа и да доведат до повреда на цялата система.
Друга често срещана повреда е спонтанното отваряне на вратите. Шофьорът затваря вратата с електрическото дистанционно управление, но след известно време колата се отваря сама. Причината за такава неизправност може да бъде неправилно закрепване на пръта, разположен на вратата на водача между заключващия механизъм и задвижването. Неправилните крепежни елементи могат да влошат работата не само на централната ключалка, но и на самата врата.
Нерегулираните пътнически врати също може да не се затворят поради хлабаво прилягане на крилото на вратата.
Ремонт на централно заключване
Заключване с дистанционно управление изисква минимални квалификации за отстраняване на неизправности. Ремонтът на системата за централно заключване ще изисква използването на специални инструменти и устройства. Тъй като изправността на ключалката влияе върху безопасността на автомобила, не трябва да пестите от ремонтни работи. В специализираните сервизи техниците ще извършат ремонт в кратки срокове и ще издадат гаранция. Ако искате да свършите цялата работа сами, тогава трябва да подготвите редица инструменти и устройства:
- тестер;
- отвертки;
- клещи;
- гаечни ключове с различни номера и много други.
Тъй като диагностиката се извършва преди ремонтни дейности, всички идентифицирани проблеми се знаят веднага. В зависимост от дефектните части те се подменят частично или изцяло.
Започвате да цените много неща, след като ги няма. Същото важи и за допълнителните опции на VAZ 2110. Централното заключване (CL), например, не можете да забележите, стига да работи правилно или можете да го направите напълно без него. Но бързо се свиква с хубавите неща, нали? Ето защо, когато нещо, което ни осигурява комфортно пътуване, се повреди, вие веднага започвате да се втурвате в търсене на отговори „как да го поправите“.
Автомобилите VAZ са не на последно място добри с високата си поддръжка. Винаги, когато нещо се случи с вашия железен кон, почти сигурно можете да разрешите проблема сами, без помощта на специалисти в сервиз. „Десет“ не беше изключение в това отношение.
Що се отнася до системата за централно заключване конкретно на автомобилите Lada 110, това е наистина богата тема за обсъждане. Непознаването на елементарните схеми и принципа на работа на устройството може да обърка много шофьори. Обслужването на механизма обаче е доста просто. И предвид завидната честота на неуспехите му, оказва се, че да знаеш „как“ е просто жизненоважно.
Какво е централното заключване на VAZ 2110?
Предназначението на този тип устройство е да управлява централно автоматичния механизъм за отваряне и затваряне на всички врати в автомобила едновременно. Това е особено удобно за работа във връзка с алармена система и при управление на автомобил като цяло. Въпреки това, надеждността на работата на системата за централно заключване определено трябва да се проверява всеки път, като движите дръжките на четирите врати, преди да продължите да работите дълго време, тъй като задвижващият механизъм често може да се повреди и една от вратите може да остане отключена .
Структурно централната ключалка VAZ 2110 се състои от следните елементи:
- електронен транзисторен контролен блок;
- мотор-редуктори, известни още като активатори (по един за всяка врата);
- краен изключвател, който определя текущото състояние на вратата (отворена или затворена);
- ел. инсталация и други инсталационни елементи.
Защо централното заключване на VAZ 2110 не работи правилно
Проблемът с неправилната работа на задвижващия механизъм изобщо не е необичаен за автомобилите в местната автомобилна индустрия. Въпреки факта, че има редица причини за повредата на частите на механизма, принципът на работа на системата за автоматично затваряне на вратата е доста прост, а неизправностите са много типични в своята цялост. Това означава, че всеки шофьор може да се справи с тях.
Не е нужно да се хващате за главата и да бягате към сервиза в търсене на квалифициран специалист. Благодарение на диагностичните препоръки по-долу е много вероятно вие да станете такъв. Ако по някаква причина не искате да си изцапате ръцете, поне никой друг няма да посмее да се забърква с вас. И това, разбирате ли, също струва много.
Проблеми в работата на електрическото задвижване на активатора
Задвижващият механизъм на централното заключване е доста крехък и не понася претоварване. Корпусът на активатора, изработен от пластмаса, може лесно да се стопи, ако честотата на затваряне на вратата е прекалено висока. Също толкова важна роля играе и продължителността на управляващия импулс. Опитайте се винаги да помните за изключителната крехкост на активатора и да не го натоварвате по време на работа.
Лесно е да се досетите, че активаторът се намира във всяка отделна врата на автомобила. Ако тялото на един от тях се стопи поради прегряване на комутатора на електрическото задвижване, това става причина за много проблеми:
- активаторът на отделните врати спира да функционира;
- Постоянните претоварвания в заседналото електрическо задвижване причиняват повреда на предпазителя.
Задвижващият механизъм е изцяло изработен от пластмаса. Зъбните колела могат лесно да се износят и счупят по време на работа или да се стопят, когато комутаторът прегрее. В резултат на това, когато централното заключване работи, се чуват характерни скърцащи звуци - сигурен знак за предстояща повреда на активаторите. По същия начин, ако скоростната кутия на механизма бръмчи, но вратите не се отварят или затварят.
Неизправности от този вид могат да бъдат свързани и с всякакви дефекти в мотор-редуктора и неговото сцепление. Ако наскоро сте сменили системата за централно заключване, причината може да е, че е била инсталирана неправилно. Механизмът също може да е неправилно регулиран или закопчаването да е счупено. Във всеки случай облицовката на вратата трябва да се свали и да се провери визуално.
Проблем в работата на електрическата верига на централното заключване на автомобили ВАЗ
Първият възможен проблем следва плавно от споменатите в предишния раздел. Претоварването при работа на активаторите води до увеличаване на работния ток в захранващата верига над номиналната стойност. В резултат на това предпазителят избухва и централното заключване на VAZ 2110 просто „умира“.
Именно с проверка на предпазителя започва диагностицирането на неизправности в централното заключване. Между другото, той се намира на много специфично място и не е лесно да го намерите веднага, дори и да знаете къде да търсите. За да стигнете до него, ще трябва да прегънете централния панел с предпазителите и да бръкнете в целия кабелен сноп в нишата, която се отваря зад него. „Другарят“, от който се нуждаете, е опакован в специална пластмасова чаша и свързан към розовия проводник.
Друг много често срещан и очевиден проблем е конекторът на централното заключване. Намира се на най-неблагоприятното за това място в купето, под постелката. Там неизбежно попада голямо количество влага и мръсотия. Електрическите контакти са интензивно окислени. В резултат на това захранващата верига неволно се прекъсва на мястото, където е свързан щепселният конектор.
Проблем с работата на блока за управление на централното заключване VAZ-2110
Електрониката, разбира се, е надеждно нещо. Модерните модули за управление на централното заключване VAZ 2110 се сглобяват с помощта на транзисторна верига за управление. Това елиминира тяхното механично износване. Срокът на годност на ключовите компоненти се измерва в десетки години. Блокът за управление се намира под пластмасовия капак на таблото от дясната страна на седалката на водача.
Силовите транзистори обаче могат лесно да се повредят, когато активаторите са претоварени и колекторът е късо. Може дори да се случи, че сигналът от контролния блок постоянно ще се изпраща към заключващото устройство, ако транзисторът е счупен. В противен случай просто няма да се включи.
Проверката на контролния блок е изключително проста. Напрежението от отрицателната клема на акумулатора или директно от розовия проводник, захранващ блока за управление, се подава към контактите на мотор-редуктора (активатора) последователно към червения и жълтия проводник. Всички горепосочени контакти могат да бъдат намерени директно на осем-пиновия конектор на контролния блок.
Дистанционното управление е електронно-механична система, която отговаря за заключването и отключването на всички врати на автомобила, включително багажника и капака на резервоара за гориво. В допълнение към функцията за едновременно отключване на всички врати, устройството предоставя и децентрализирана система, която ви позволява да отваряте и затваряте само тези врати на автомобила, които са необходими в даден момент.
Как работи централното заключване с дистанционно управление?
Абсолютно всички заключващи системи са оборудвани с централно заключване с дистанционно управление. Той включва няколко задължителни елемента, а именно специални механизми, които приемат и отговарят на сигнала; блок за управление на централно заключване; изходен сензор.
Много по-удобно е, когато системата е оборудвана с общо лице, отговорно за всяка отделна врата. Дистанционното управление на централното заключване получава сигнал от дистанционното управление, обработва го и отваря вратите. Сензорът за влизане, състоящ се от превключватели, вградени във вратите, микропревключватели и механизми, предава информация към главния контролен блок чрез блок за различни врати и заключващи елементи, а той от своя страна изпраща сигнал, който обръща действието на задвижващите механизми ( задвижващи механизми) в електрически сигнал B Ако крайният прекъсвач се повреди, собственикът на автомобила няма да може да извършва никакви действия с вратите.
Функции на механизмите
Малката скоростна кутия също е отговорна за работата на задвижващите механизми. За производството на скоростни кутии обикновено се използва здрава пластмаса. Сигналът, идващ от главния блок за управление, задвижва двигателя, а скоростната кутия кара заключващите елементи да работят. Работата на тази система за управление се основава на следния принцип: ключът (ключодържател) има вграден микротрансмитер, от който се изпраща сигнал към основното устройство, оборудвано с радио антена. Централното заключване с дистанционно управление може да взаимодейства с ключодържателя на разстояние средно до 15 метра. След като сигналът за преднамерено действие бъде определен, основният блок предава специален сигнал към звената, отговорни за отваряне/затваряне на всяка врата, след което механизмът се включва.
Дистанционно централно заключване
Дистанционното отваряне/затваряне на различни врати се извършва след натискане на специален бутон, разположен на ключа или ключодържателя. След като се активира функцията за заключване на вратата, се активират задвижки (задвижки), които завършват посочения процес. В същото време, когато централното заключване с дистанционно управление заключва всички врати, заключването се активира и алармената система се активира. Алармената система против кражба има обратна връзка от дистанционното управление, което може да сигнализира на собственика на автомобила за опит за неразрешено отваряне на автомобила. Трябва обаче да се има предвид, че радиусът на уведомяване е малък.
