У дома Предаване Мотори за Lada Xray: видове и характеристики. Какъв двигател е на Lada X Ray Чий двигател е на Lada X Ray

Предаване

Мотори за Lada Xray: видове и характеристики. Какъв двигател е на Lada X Ray Чий двигател е на Lada X Ray

Неотдавна в продажба беше пуснат първият компактен кросоувър, произведен в Русия. Представен под формата на повдигнат хечбек, Lada X-Ray стана доста популярен на руския автомобилен пазар. Но преди да закупят нов продукт от VAZ, много автомобилисти ще искат да знаят по-подробно за „сърцето“ на автомобила, тоест неговия двигател. Въпросът е доста интересен, тъй като различни двигатели се предлагат в различни конфигурации. Нека да разберем какъв е двигателят Lada X-Ray във всеки отделен случай.

Списък на наличните двигатели

Преди да започнете подробен преглед на всеки от двигателите, инсталирани в Lada X-Ray, е необходимо да обобщите информацията по този въпрос. В зависимост от конфигурацията, новият кросоувър може да има 3 различни двигателя:

VAZ-21129 е двигателят, използван в основните конфигурации на автомобила. Достатъчно развит и ясно дебъгван при сложна работа с други възли. Мощността на агрегата е 106 конски сили.
HR16DE е двигател, проектиран и сглобен от чуждестранни партньори на автомобилния концерн VAZ. Много надеждна единица, точно като 29-та, тя е разработена и отстранена. Мощност на двигателя 110 конски сили.
ВАЗ-21179 е версията с най-висока мощност в гамата двигатели Lada X-Ray, която е цели 122 конски сили. По отношение на надеждността и други аспекти той не е по-нисък от другите представители на моторната линия.

Струва си да се отбележи, че руските разработчици са обмислили добре променлива гама от конфигурации за нови автомобили. Lada X-Ray се предлага в 7 нива на оборудване, сред които можете да изберете конкретен двигател със специфичен пакет от опции. Този подход предизвиква само уважение и показва мъдростта на автомобилния производител, който започна значително да се развива. Но какво ще кажете за основния компонент на новия кросоувър - двигателя? Ще се опитаме да го разберем чрез подробен анализ на техническите характеристики на всеки от трите мотора.

Базов двигател - VAZ-21129

Рентгеновият двигател с името "ВАЗ-21129" не е странен нов продукт. Този двигател мигрира към кросоувъра от Lada Vesta и се използва и в някои други, по-ранни автомобили от VAZ. 29-ият двигател е оборудван само с основната конфигурация на кросоувъра Optima, не се предлага в други конфигурации.

Основната разлика между VAZ-21129 и другите му колеги, представени в Lada X-Ray, е преработената всмукателна система. Най-общо казано, неговата особеност се състои в това, че работата при ниски скорости се извършва чрез прехвърляне на въздух в горивната смес по удължени пътища, но при най-малкото увеличение по-късите влизат в битка. В резултат на това в „долната част“ получаваме бедна смес, но при най-малкото увеличаване на оборотите на двигателя тя се нормализира и двигателят с вътрешно горене успява да произведе своя максимум. Тази концепция ви позволява да увеличите живота на двигателя, да намалите разхода на гориво и да добавите около осем конски сили към неговата мощност.

Също така си струва да се отбележи, че този агрегат е оборудван само с френска скоростна кутия от Renault. Този аспект не може да не се радва, защото както скоростната кутия, така и двигателят са напълно непретенциозни, не изискват сериозни ремонти по време на работа, дават максимална производителност и са евтини за поддръжка.

Технически характеристики на двигателя VAZ-21129

Като цяло експертните прегледи на базовия двигател X-Ray са положителни.Устройството се позиционира като добър „работник“, който рядко се поврежда.

Един от ТОП двигателите за X-Ray - HR16DE

HR16DE е двигател, представен от партньорите на ВАЗ от Алианса Renault-Nissan. По-динамичен и мощен агрегат от аналога на руския концерн. Разбира се, различните технологии за създаване доста разграничават моделите, въпреки приблизително еднаквите ресурсни и технически характеристики.

внимание! Основната разлика между HR16DE е използването на по-леки и иновативни сплави, както и верижно задвижване, вместо ремък на двигателя VAZ 29. Именно тази концепция и някои други модификации помагат да се получи по-мощен двигател, като същевременно се запази ресурсът му.

Френско-японският мотор далеч не е нов на пазара. Произвежда се сравнително дълго време и вече се е доказал, показвайки високата си надеждност. Например, в допълнение към X-Ray, HR16DE е оборудван с такива модели като: Nissan Tiida, Nissan Vingroad, Nissan Qashqai, нашата Lada Vesta и много други чужди автомобили.

Този двигател XRAY се предлага в следните нива на оборудване: Comfort, Top и Prestige. Точно като VAZ-21129, той е допълнен от френска скоростна кутия.

Технически характеристики на двигателя HR16DE:

Базата от отзиви за този мотор е доста голяма, обобщавайки ги, можем да кажем, че устройството е надеждно в експлоатация, динамично и в по-голямата си част няма проблеми с ремонтите.Определено сътрудничеството на АвтоВАЗ с японците и французите е отлична стъпка в развитието на руската автомобилна индустрия.

Най-мощният X-Ray двигател - VAZ-21179

ВАЗ-21179 е новаторска стъпка напред в руското автомобилостроене. Двигателят е разработен специално за ново поколение автомобили от AvtoVAZ, представени от Lada Vesta и X-Ray. Концептуално като основа е използван двигателят VAZ-21126, използван на Priors. Въпреки това, няма много прилики в двата силови агрегата, или по-скоро само един - един и същ цилиндров блок.

Основните подобрения на новия двигател от ВАЗ са:

нова дроселна система (без механично задвижване);
нови клапани в цилиндровия блок, произведени от Mahle (олекотени);
оборудвани с допълнителни маслени канали;
увеличен ход на буталото;
актуализиран колянов вал;
нов кислороден датчик и помпа от GMB;
смяна на старата маслена помпа с по-ефективна от GMB;
замяна на CPG с лек.

В допълнение към всичко по-горе, в конструкцията на двигателя с вътрешно горене са вградени много други компоненти, които подобряват работата на агрегата и увеличават неговата производителност и експлоатационен живот. Съществен аспект при създаването на VAZ-21179 е използването на много части, произведени в чужбина. Този подход направи възможно оборудването на горните нива на оборудване (Top, Prestige, Comfort) на Lada X-Ray с един от най-мощните двигатели сред руските.

Технически характеристики на VAZ-21179:

Рано е да се говори за експлоатационния живот и надеждността на новия агрегат на ВАЗ, но мощността му е наистина феноменална. Само времето ще покаже рационалността на създаването на VAZ-21179.

В заключение, заслужава да се отбележи, че двигателите, представени за Lada X-Ray, са наистина добри и могат да се конкурират почти при равни условия с чуждестранните аналози. Кое е най-доброто за вас - решете сами, изборът ви позволява да избирате. Успех по пътищата!

Новата Lada X-Ray официално влезе в продажба под формата на голям хечбек с предно задвижване, така че много потенциални купувачи може да се интересуват от характеристиките на двигателя Lada XRay. Струва си да разгледаме подробно всички възможни видове конфигурации на двигателя, които са били използвани при сглобяването на нов домашен автомобил.

Списък на използваните двигатели

На въпроса какъв двигател е на Lada XRay може да се отговори чрез оценка на действителната конфигурация на автомобила. За разлика от модела Lada Vesta, който предшества пускането на X-Ray, този висок хечбек с предно задвижване има доста строга връзка между използвания двигател и декларираната конфигурация.
По-долу са техническите характеристики на всичките 3 опции за задвижване на Lada X-Ray, които ще помогнат на потенциалния купувач да разбере по-добре коя кола е най-добре да избере.

Двигател ВАЗ 21129

Базовият двигател за тази кола беше, както може да се очаква, домашният двигател VAZ-21129. Той беше и базовият двигател за предшественика на X-Ray, Lada Vesta, и също беше използван при сглобяването на по-ранни модели.

Този задвижващ агрегат се предлага изключително на Lada X-Ray в конфигурацията Optima - основата за този модел. Други нива на оборудване не са оборудвани с този двигател.

Като цяло това развитие се е доказало успешно. Срокът на експлоатация на двигателя Lada X-Ray е доста висок, поради което рядко възникват неизправности в него и практически не изисква сериозни ремонти по време на работа. Поради тази причина, поради високия си коефициент на надеждност, той се използва за оборудване на много модели на концерна AvtoVAZ и до днес.

Номиналната мощност на този двигател е 106 конски сили. Двигателят е с работен обем от 1,6 литра и има шестнадесет бутални клапана, осигуряващи по-високо ниво на производителност в сравнение с осемклапановия аналог.

За съжаление, мощността на двигател от този тип е малко недостатъчна за автомобил с теглото на добър SUV. Ускорението от нула до стотици с този двигател отнема почти 12 секунди, което показва относително ниска динамика и възможност за ускоряване по пътя. Максималната скорост на модела, оборудван с този двигател, е само 170 км/ч. В същото време този двигател е най-слабият от предлаганите в линията и консумира най-много гориво - седем литра и половина на сто километра смесен стил на шофиране. Дизелов двигател, базиран на VAZ-21129, ще покаже по-ниска консумация и ще бъде възможно да се сравни неговата производителност с бензинов агрегат.

Този домашен двигател е комбиниран с френска трансмисия - петстепенна ръчна скоростна кутия, която успешно се използва при сглобяването на второто поколение Renault Logan. Комбинацията е доста добра - като се има предвид високото ниво на шума на подобна вътрешна трансмисия, това заместване на вноса повлия на качеството на модела изключително положително.

Двигател H4Mk

Следващият двигател в гамата двигатели, предлагани на местните купувачи, е H4Mk, разработка на японския концерн Nissan, чийто двигател беше успешно използван за захранване на серийната Vesta. Той идва в комплект с френската скоростна кутия, описана по-горе. Струва си да се отбележи, че те се хармонизират добре помежду си, показвайки добри характеристики на производителност в рамките на този модел.

Двигателят от японски произход също има обем от 1,6 литра и е предназначен за шестнадесет бутални клапана. Той обаче е оценен на 114 конски сили, които са превърнати в 110 к.с. след монтирането му на новия хечбек.

Дори такава малка разлика като четири к.с. под капака, позволяват на този двигател да покаже по-високо ниво на „професионално съответствие“ от битовата версия, описана по-горе. Ускорението от нула до стотици отнема малко над 10 секунди, което осигурява по-голяма динамика на шофиране (особено в градски условия, при потегляне от светофар или извършване на маневри за изпреварване). Максималната скорост не се е подобрила особено забележимо - 171 км/ч, но разходът на гориво е намалял до 6,9 литра на сто километра.

Този захранващ агрегат е оборудван с X-Ray конфигурации - "Комфорт", "Топ" и "Престиж". Несъмнено показва наистина прилични резултати, така че ще има доста хора, които искат да купят тази кола.

Двигател ВАЗ 21179

Флагманът на линията двигатели за Lada X-Ray е вътрешното развитие на VAZ-21179. Единственият 1,8-литров двигател за Lada X-Ray се конкурира достойно с предишните опции и в много отношения печели пълна и безспорна победа.

Мощността на този 1,8-литров агрегат е 122 к.с., което увеличава максималния резерв от скорост до 183 километра в час. Той обаче ускорява по-бавно от предишния агрегат - за да достигне скорост от 100 км/ч от място, на автомобила ще му трябват почти 11 секунди.

Поради използването на роботизирана петстепенна автоматична скоростна кутия като трансмисия, двигателят VAZ-21179 в този комплект се характеризира с по-малко динамика в сравнение с по-малко мощния H4Mk. Роботизираният автоматик превключва скоростите по-малко ефективно от опитен шофьор, използващ ръчна трансмисия - това обяснява част от загубата на време за ускорение. С помощта на AMT обаче можете да използвате и функцията за ръчно превключване на предавките - тогава този недостатък ще бъде намален до нула.

Но AMT има благоприятен ефект върху разхода на гориво. Той е само 7,1 литра на сто километра. Това е малко по-малко, отколкото за първия, най-малко мощен двигател VAZ 21129, предлаган в тази линия.

Предложеният задвижващ агрегат се използва в същите три нива на оборудване „Comfort“, „Top“ и „Prestige“, които са посочени за японския двигател. Флагманският двигател не е включен в основния пакет.

Необходим послеслов

От техническите характеристики, представени на читателя, опитен автомобилен ентусиаст може да забележи, че двигателят, предлаган в основната конфигурация, е по-нисък от останалите два във всички отношения. Като се има предвид по-високият разход на гориво за най-малко мощния двигател, експертите не препоръчват закупуването на автомобил в основната конфигурация, тъй като ще бъде много по-изгодно да закупите конфигурацията „Комфорт“, която не се различава много по цена - ще трябва да плащат само 39 хиляди рубли. При активно използване на автомобила тези пари бързо ще се изплатят поне в спестеното гориво, а купувачът ще се забавлява много повече с по-бърз модел с по-приятна функционалност.

Още през 2012 г. посетителите на автомобилното изложение в Москва и експертите бяха приятно изненадани от представения кросоувър Lada X Ray Concept. Премиерата означаваше радикално нов подход към бъдещото производство на автомобили от автомобилния завод в Толиати. Оттогава различни публикации публикуваха редки снимки, на които може да се види новият продукт.

Описанието на Lada X Ray и техническите данни на автомобила предизвикаха най-широк интерес, който продължава и днес. 2014 г. потвърди желанието на местните автомобилни производители да произвеждат модерни, атрактивни автомобили - беше представена Lada X Ray Concept 2, която вече беше много близо до сериен модел.

Къде се сглобява кросоувърът? През декември 2015 г. в Толиати започна серийното производство на "високия хечбек" B-класа. X Ray Lada (снимката по-горе) има оригинален дизайн на интериора и екстериора и според производителите е флагманът на новата серия автомобили VAZ. Линията B0, където започна производството на кросоувъра, е значително модернизирана. В бъдеще се планира да се използват мощности за производство на автомобили в Казахстан.

Lada XRay: технически характеристики

Платформата за автомобила е взета от Renault Sandero, което вече означава енергоемкост, отлично управление и висок просвет на Lada X Rey. Дъното и силовият компонент са се променили малко. Благодарение на него тялото е получило повишена твърдост, което изпълнява и други важни функции. Променено е окачването, купето и някои компоненти. Гамата от двигатели е променена.

Моделната гама ще бъде представена само от тип каросерия „хечбек“, „комби“ и „седан“ не са предвидени. Каросерията е проектирана с помощта на Renault и Nissan с помощта на иновативни цифрови технологии. С обща платформа с други модели AVTOVAZ, производителите се опитаха да постигнат максимални външни разлики и да подобрят техническите характеристики.

Посочва се, че дизайнът съдържа около 600 оригинални части, които се използват за първи път във ВАЗ. Производителят планира повече от 70% от компонентите да бъдат произведени в руски заводи.

Размери на Lada X Rey

Размери на Lada X Rey:

Дължина/ширина/височина – 4165/1764/1570 мм.
Междуосието е 2592 мм.
Размерът на предната/задната колела е 1484/1524 мм с колела R16 и 1492/1532 мм с колела R15.
Просветът на Lada X Rey е 195 мм в ненатоварено състояние и 170 мм при максимално натоварване.
Теглото се разпределя между осите в следното съотношение: предна – 51%, задна – 49%.
Преден/заден надвес – 830/743 мм.
Ъглите на заход/отход са 21/34° (без натоварване).

Както можете да видите, XRay Lada, чиито размери сме посочили по-горе, може да се класифицира като компактен кросоувър с предно задвижване.

Висулка Lada X Rey

Предното окачване на Lada X Ray е независимо, тип MacPherson. Има значителни разлики от всички модели Lada с предно задвижване, произвеждани днес. Модифицираното окачване включва лостове, които са прикрепени към подрамката с помощта на тихи блокове. В края на лоста има сферичен щифт. Задното окачване е полунезависима торсионна греда. Това окачване е надеждно и подобрява характеристиките на шофиране.

Какъв двигател има Lada X Rey?

Производителят се спря на три възможни варианта на двигателя. Всички те са бензинови и доста:

Основният VAZ-21129, който се е доказал и се използва широко в други модели на AVTOVAZ.
Модернизацията на всмукателната система направи възможно увеличаването на мощността на двигателя от 98 к.с. до 106 к.с При ниски скорости въздухът се подава през дълги всмукателни канали, а при високи скорости през къси, което осигурява промяна в състава на горивната смес. Двигателят работи с 5-степенна скоростна кутия от Renault, която се сглобява в AVTOVAZ.
Бензинов двигател, разработен от Renault-Nissan (Nissan го нарича HR16, Renault го нарича H4M). Развитието от 2006 г. е широко инсталирано на автомобили.Двигателят работи в тандем с 5-степенна ръчна скоростна кутия от Renault.
Модерният и най-мощен двигател VAZ-21128. Производителността на двигателя е подобрена чрез редизайн, насочен към увеличаване на хода на буталото. Използва се свързваща прътова и бутална група от компанията Federal-Mogul, производството се извършва от дъщерно дружество на AVTOVAZ.

Двигателят е съчетан с роботизирана автоматична скоростна кутия. AMT (кутия за роботи) е вътрешно развитие. За основа е взета ръчната скоростна кутия VAZ, а немската компания ZF работи върху управляващата електроника. Кутията се сглобява в Толиати.

сравнителна таблица

Настроики	ВАЗ-21129	HR16 (з4 М)	ВАЗ-21128
Обем, куб см	1597	1598	1797
Брой цилиндри/клапани	4/16	4/16	4/16
Задвижване на времето	колан	верига	колан
Диаметър на цилиндъра / ход на буталото, мм	82/75,6	78/83,6	82/84
Мощност hp/kW	106/78	110/81	122/90
Въртящ момент, Nm	148	156	173
Максимална скорост, км/ч	170	171	182
Динамика на ускорение до 100 км/ч, сек	11.9	10,3	10,2
Разход на гориво на 100 км (град/комбиниран цикъл/магистрала), л	8,5/7,3/5,7	няма	8,8/7,4/5,9

Други технически спецификации

Спирачната система се състои от вентилирани предни дискови спирачки и задни барабанни спирачки. Използването на вентилация прави спирачната система значително по-надеждна.
Кормилно управление. Предлага се електрическо серво управление. Кормилната рейка е прикрепена към подрамата. Има възможност за регулиране на наклона и обхвата на кормилната колона.
Размерите на багажното отделение са 361 литра, със сгънати задни седалки - 1207 литра, със сгънати задни и предни пътнически седалки - 1514 литра.
Капацитет на газовия резервоар 50л.

Както можете да видите, техническите характеристики на автомобила го правят доста конкурентен на пазара и търсен сред собствениците на автомобили. Много хора са загрижени за въпроса: тялото е поцинковано? Това е важен аспект, затова бързаме да ви уверим, че тялото е изцяло поцинковано, което значително повишава устойчивостта на корозия.

Екстериор Lada X Ray

При създаването на модела задачата беше да се скрие приликата с неговите предшественици и „ко-платформи“. Това беше напълно успешно. Автомобилът изглежда стилен, модерен и оригинален, като същевременно е запомнящ се и впоследствие разпознаваем от пръв поглед. Собствениците на автомобили харесват новия корпоративен X-стил и имат всички шансове за по-нататъшно продължение. Подробностите и подробностите можете да видите на снимката на Lada X Ray.

Основният аспект на стила винаги е предната част на автомобила. Изгледът отпред напълно демонстрира новото лице на марката – динамика и спортен дух. Колата е поразително различна от предишните модели. Тъмната интегрална радиаторна решетка във формата на буквата X е украсена с хромирана емблема и подчертана от странични хромирани зигзагообразни елементи. Те достигат до модерна стилна оптика, в която са интегрирани LED вериги от светлини.

Страничният изглед показва наклонен покрив, голям наклон на предното стъкло и стилни X-образни странични щампования, които само засилват впечатлението за бързина и динамика.

Отзад колата изглежда строга и умна. Капакът на багажника е компактен, задните светлини са със стилна, сложна форма и всичко това е увенчано с впечатляваща пластмасова облицовка на бронята.

Цветовата гама е представена от седем цвята боя на каросерията и три вида покрития. Цветове на каросерията Lada X Rey:

черно – “Черна перла” (метализиран емайл);
сиво-бежово – “Базалтово сиво” (металик);
червено – “Fire Red” (металик);
сребристо бежово – „Платина” (металик);
портокал – „Свеж“ (перлен емайл);
бял – „Леден” (неметализиран емайл).

Наличните цветове на Lada X Ray са показани на снимката.

Интериор и снимка на салон

Новата каросерия повлия и на интериора. Снимка на интериора на Lada XRay ясно показва, че това е наистина модерна кола. Интериорът на Lada X-Ray е напълно съобразен с външния вид на автомобила. Интериорът на кабината изглежда благороден и модерен. Всичко е доста лаконично - устройствата са потопени в кладенци, вдясно е екранът на бордовия компютър. Оригиналните вентилационни дефлектори изглеждат стилни. Пред водача има волан с четири спици, в топ версиите има бутони за управление на мултимедия.

Централната конзола в най-добрите версии съдържа 7-инчов дисплей на информационно-развлекателната система и управление на климатика. В основните версии това е радиомагнетофон и управление на „печка“ или климатик.

Интериорът е декориран с текстурирани пластмаси, тапицерията на седалките е плат, в кабината има много различни места за съхранение на дребни предмети: джобове, кутия под седалката на пътника, поставки за чаши и др.

Предните седалки имат широк диапазон от настройки, задният диван е доста просторен. Когато задният ред е сгънат, се създава равна повърхност, под пода на багажното отделение има място за резервно колело.

Вътрешните размери ще направят пътуването удобно за 4 пътника. Двама души ще се чувстват доста свободни отзад, но в него могат да седнат трима. Размерите на пространството пред кабината позволяват на водача и пътника до него да се чувстват комфортно, независимо от височината и теглото.

Настроики

В момента две конфигурации на Lada X Ray са достъпни за потребителите - Optima и Top:

Оптима

Базовата конфигурация вече изглежда доста богата за домашен автомобил:

2 въздушни възглавници;
ABS с EBD;
Стабилизираща система (ESV);
асистент при потегляне нагоре;
електрически стъкла отпред;
система Era-GLONASS;
имобилайзер;
бордови компютър;
аудио система с 4 високоговорителя;
дневни светлини със светодиоди;
Джанти R16.

Цената започва от 589 000 рубли. На купувачите на Optima се предлага пакет Комфорт, който включва:

климатик;
отопляеми предни седалки;
хладилна кутия за съхранение.

Цената на автомобил с този пакет започва от 628 000 рубли.

Връх

Този пакет добавя:

фарове за мъгла;
ел.стъкла за всички стъкла;
заден парктроник;
мултимедиен комплекс;
навигация;
електрическо задвижване и отопляеми външни огледала.

Цената започва от 668 000 рубли. Можете да закупите допълнителен пакет Престиж, който включва:

отопляемо предно стъкло;
светлинен сензор;
Сензор за дъжд;
климатична система;
камера за задно виждане;
повече затъмнени стъкла.

Цената на конфигурацията от най-висок клас с този пакет е не по-малко от 698 000 рубли.

Lada X Ray Cross

Вече е ясно, че бих искал да видя кола, която има описаните по-горе характеристики (окачване, двигател, геометрия на купето и т.н.) във версия 4x4. Версията за задвижване на всички колела беше обявена от производителя дълго време, началото на производството беше планирано за 2016 г. Съдейки по описанието, всъдеходът трябваше да има сходни технически характеристики и дизайн, а за основа на него трябваше да послужи Renault Duster.

По последни данни обаче проектът е замразен. Няма планове за пускане на автомобил със задвижване на всички колела. Следователно няма нужда да се гадае какъв тип задвижване ще има новият продукт. Lada X-Ray Cross ще има предно задвижване и същите размери, като единствената разлика е наличието на основни релси на покрива и пластмасов комплект за тяло.

Предимства и недостатъци

Предимствата на автомобила включват следните експлоатационни характеристики:

висок просвет,
надеждно шаси;
мощен двигател;
модерен стилен външен вид;
оборудвани със съвременни системи за безопасност и подпомагане на водача;
приемлива цена.

Всичко това прави колата популярна и търсена. Рано е да се говори за недостатъци, трябва да изчакаме обратна връзка от собствениците. Сега обаче може да се отбележи нещо. Техническите характеристики на автомобила вече го доближиха толкова близо до SUV, че всичко, което липсва в този сегмент, е задвижването на всички колела.

Модерният кросоувър е стил, мощност и повишена проходимост в сравнение със стандартна градска кола. Предложеният двигател Lada XRay напълно отговаря на тези изисквания. Мощният и находчив кросоувър се отличава със своя смел характер и динамична езда. Автомобилът обаче може да бъде оборудван с различни видове двигатели, което ви позволява да балансирате между висока динамика или по-големи икономии. Всеки собственик на автомобил избира този параметър за себе си и за своите нужди.

Опции за изграждане на X-Rey, излезли от производствената линия

Първоначално за Lada X Rey се предлагат три вида двигатели и съответно се произвеждат. И трите варианта използват 16-клапанов задвижващ механизъм, 5-степенна механична скоростна кутия от Renault, а горивото е бензин с октаново число 92 или повече.

Характеристики	Особености
Базовият двигател за Lada X Rey е 1,6 литра, мощност 106 конски сили.	Този тип двигател се отличава с оригинална система за всмукване на въздух, който се подава през дълги или къси тръби, осигурявайки по-бедна или най-необходимата богата горивна смес, в зависимост от скоростта. Благодарение на използването на тази уникална система беше възможно да се изтръгне такава мощност от привидно стандартно решение. Вместо обичайните 98 коня, двигателят произвежда 106. Този тип двигател е бил използван преди това в други модели Lada. Характерна особеност: използването на зъбен ремък (газоразпределителен механизъм) за задвижване на зъбния ремък, чието счупване води до сериозни последици.
Вторият вариант е със същия обем от 1,6 литра, но вече 110 литра. с.	Това е уникална разработка на концерна Renault-Nissan. В автомобилите Nissan той е обозначен като HR16, в Reno - H4M. Тук основата вече не е обичайният чугунен блок, а по-лекият алуминий. Цилиндровите глави също са алуминиеви. Вече се използва верига за задвижване на ангренажния ремък.
И най-мощната версия с обем 1,8 литра, 122 литра. с. - собствена уникална разработка VAZ-21179.	Увеличеният ход на буталото, изоставянето на малки елементи в полза на структурната здравина и замяната на някои части с чуждестранни аналози с леко променени характеристики направиха възможно постигането на по-голяма стабилност и увеличен живот на двигателя, а също така намалиха консумацията на консумативи. В задвижването на времето се връщаме отново към колана.

Първите две вариации с 1,6-литровото „желязно сърце“ използват скоростна кутия 5MT (5-степенна механична). Най-новата 1,8-литрова версия се предлага и в двата варианта: петстепенна механична и роботизирана.

Избор на вашата опция за двигател

Освен общите технически данни на всеки бъдещ собственик на X, Рей се интересува повече от това какво отличава всяка от опциите за конфигурация на практика, коя ще задоволи напълно нуждите му и е най-подходяща за него. Нека сравним техните характеристики, като първо изброим данните, характеризиращи двигателя Lada X Rey със 106 к.с. с., а след това 110 л. стр., 122 л. с. МТ и 122л. с. AMT:

Разход на гориво Lada XRay в града е 9.3/-/9.3/8.6 литра;
със смесен цикъл - 7.2/-/7.1/6.8 литра;
на магистрала - 5.9/-/5.8/5.8 литра;
максимална скорост 176/171/179/186 км/ч;
времето за ускорение до първите сто е 11,4/10,3/10,3/10,9 секунди.

Можем да кажем, че по отношение на скоростните параметри версията с автоматична скоростна кутия е лидер със 122 к.с. s, а Lada с AMT харчи по-малко гориво. Това не е изненадващо. Това обаче естествено се отрази на цената на модела. И ако цената на базовата Lada XRay, чийто двигател произвежда 106 к.с. под капака. с., започва от 529 хиляди рубли, след това опцията, предлагаща двигателя Lada X-Ray от 122 к.с. с. AMT, наличен за 634 хиляди.

Малък нюанс е, че конфигурацията на последния започва само с „Разширени“. За по-точно сравнение: пакетът „Advanced“ за първата опция е на цена от 584 хиляди рубли. Модификацията "Advanced" се различава от основната версия "Optima" в наличието на електрически прозорци на задните врати, отопляеми предни седалки, електрическо задвижване и отопляеми външни огледала, климатик и охлаждане на жабката.

От стилистични точки: пакетът „Optima“ се задоволяваше с щамповани 15-цолови джанти и външни дръжки в цвета на каросерията, докато подобрената версия получи лети джанти. В този рейтинг не беше включена свободностоящата Lada XRay Yubileinaya, която има двигател със 110 к.с. с. За своя стил и първокласно оборудване моделът вече е на цена от 739 и 769 хиляди рубли (за ръчни и автоматични трансмисии).

Още през юни 2016 г. вариант на силовия агрегат със 110 к.с. с. беше спрян от масово производство и сега може да се види само на Lada X Ray в юбилейната версия.

Местният производител предостави три варианта на двигателя за своя нов продукт, кросоувъра Lada XRay. Най-малкият от тях ще има най-ниски мощностни характеристики, но и разходът на гориво ще бъде най-нисък (икономичен вариант). Тези, които обичат да шофират, могат да изберат най-мощния двигател с отлична скорост и проходимост.

Мощността на новите двигатели в Lada XRay е 106, 110, 122 к.с. с. Мощността на двигателя зависи от конфигурацията на машината като цяло. При създаването на двигатели производителите се ръководят от европейските стандарти за екологичност и качество - и трите модификации отговарят на горните стандарти. Всяка от трите модификации на двигателя съдържа специални технически параметри и функции, които не са присъщи на други опции - ще се опитаме да ги посочим по-долу.

Какво предлага производителят?

В момента на потребителите са достъпни 3 модификации на автомобила Lada XRay:

ВАЗ-21129. най-нискомощният двигател с вътрешно горене от трите, включени в базовата конфигурация на Lada XRay. 106 л. с.
Двигатели с вътрешно горене чуждестранно производство. Характеризира се с висока надеждност. 110 л. с.
VAZ 21179. Двигателят с най-голяма мощност. 122 л. с.

И трите модификации изискват използването на бензин. Двигателят 21179, наред с други неща, има опция с автоматизирана ръчна скоростна кутия.

ВАЗ-21129. Висока ефективност

Основният акцент на този двигател с вътрешно горене– специално проектирана всмукателна система. Въздухът, за разлика от класическата схема, когато двигателят работи на по-ниски обороти, се подава към горивните камери през по-дълги канали. Когато скоростта се увеличи, системата насочва въздух през къси канали. Следователно и двата варианта се различават по различния състав и концентрация на сместа. Първият вариант е бедна смес, количеството кислород е минимално. Вторият вариант е насищане с кислород, сместа се обогатява. Това беше направено, за да е възможно да се увеличи ефективността на двигателя, спестявайки бензин. Отказът от използване на такава модификация би позволил на двигателя да произвежда само 98 к.с. с. вместо 106.

Тази модификация е направена изключително във връзка със скоростна кутия Renault (5 скорости). Максималната скорост, развивана от кросоувъра с двигател 21129, достига 170 километра в час.

Параметри на VAZ-21129:

Обем на двигателя: 1.6 л.
Брой цилиндри: 6 бр.
Брой клапани: 16
Тип задвижване на ICE: ремък
Диаметър на цилиндъра: 82 мм.
Мощност: 106л. с.

Lada XRay с такъв двигател ускорява до 100 км/ч за 11,9 секунди. Двигателят, както вече споменахме, е нежен към портфейла на водача при зареждане с гориво. По-долу е дадена таблица с разхода на гориво за тази модификация на двигателя с вътрешно горене:

HR16DE. Висока надеждност

Обемът на този двигател е абсолютно същият като този на 21129 - 1,6 литра. Но при същия обем мощността му вече е 110 к.с. с. Създателят на двигателя е партньорът на завода AvtoVAZ, концернът Renault-Nissan. Някои модели на Renault и Nissan също съдържат такъв двигател и като цяло тази модификация на двигателя е доста известна в автомобилния свят. Така че, без преувеличение, може да се отбележи, че Lada XRay е оборудван с един от най-надеждните двигатели в света. Конвенционалните двигатели на AvtoVAZ съдържат ремъци като задвижване, а корпусите им са изработени от чугун. Този двигател се различава от двигателите VAZ. Добре известната надеждност на този двигател и отличните параметри му осигуриха безупречна репутация. Колко по-добър или по-лош ще бъде от новите VAZ двигатели, само времето ще покаже.

Двигателят се характеризира с алуминиев цилиндров блок (а самата глава на цилиндъра се състои от алуминиева сплав). Задвижващата верига, която двигателят съдържа, е по-издръжлива и устойчива на износване от конвенционалното ремъчно задвижване. В двигателя няма хидравлични компенсатори, но има механизъм за промяна на разпределението на газовите фази. Цилиндрите са с 2 инжектора.

Скоростната кутия, както и в предишната версия, е инсталирана от Renault. Собствениците, които вече са изпробвали HR16DE, отбелязват отличната динамика на автомобила и високата надеждност. Времето за ускорение на кросоувър, съдържащ HR16DE, до 100 км/ч е 10,3 секунди. Максимална скорост, развита от автомобила: 171 км/ч.