يعمل نظام إعادة تدوير المحرك على إعادة توجيه خليط الوقود غير المحترق من العادم إلى المدخول ، حيث يمكن إعادة تدوير الغازات ، مما يؤدي إلى احتراق أفضل.
- 1 كيفية كتم صمام EGR
- 2 ماذا يحدث إذا قمت بإغلاق صمام EGR على الديزل
- 3 فصل صمام EGR على 1.9 TDI ديزل Audi / VW
- 4 فحص صمام EGR Opel Astra G
- 5 أضرار وفوائد صمام EGR
- 6 كيفية إخماد صمام egr على محرك ديزل: فيديو
إذا فشل صمام EGR ، فليس من الممكن دائمًا استعادة قابليته للتشغيل ، ولا يمكن للجميع شراء آلية جديدة - الجهاز للعديد من السيارات باهظ الثمن. في هذه المقالة ، سننظر في كيفية التخلص من نظام إعادة التدوير بشكل صحيح ، دون فقدان قوة المحرك.
كيفية إخماد صمام EGR
عندما يتم انسداد قنوات SRVG الموجودة على المحرك ، ويتوقف صمام إعادة التدوير (EGR) عن العمل ، ويتطاير السخام في قناة السحب ، لا يتم تنقية الغازات. بدلاً من العادم الصديق للبيئة ، يتم إنتاج السخام عند المخرج ، ولا يدخن محرك الاحتراق الداخلي فحسب ، بل يفقد الديناميكيات أيضًا ، ويعمل مع الفشل.
قد يختلف تصميم إعادة تدوير غاز العادم اعتمادًا على طراز السيارة ، لكن مبدأ جهاز SRVG هو نفسه في جميع السيارات. كيفية توصيل صمام EGR؟ في الأساس ، يكون مكتوماً بكل بساطة:
- تم تفكيك الجهاز بالكامل من المحرك ؛
- يتم تثبيت قابس مصنوع من مادة مقاومة للحرارة في مكانه.
ولكن ليس في جميع طرازات السيارات ، يمكنك ببساطة تثبيت قابس - تكتشف الإلكترونيات انتهاكًا لنسبة الخليط ، وفي هذه الحالة يضيء مصباح Check Engine على لوحة العدادات. توجد طريقة لتعطيل USR برمجيًا عن طريق وميض وحدة التحكم.
ضع في اعتبارك مثالًا لكيفية التخلص من نظام إعادة التدوير على محرك البنزين في سيارة شيفروليه لاكيتي. نمضي على النحو التالي:
الآن لن تدخل غازات العادم مشعب السحب ، لذا سيتوقف السخام عن انسداد مجرى السحب.
ماذا يحدث إذا قمت بإيقاف تشغيل صمام EGR على الديزل
هناك معلومات على الإنترنت مفادها أنه إذا قمت بإيقاف تشغيل صمام EGR في محرك ديزل ، فلن يصدر المحرك المزيد من العادم الضار في الغلاف الجوي فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى ارتفاع درجة الحرارة. يمكنك الجدل حول النظرية لفترة طويلة ، لكن الممارسة تدل على أن مالكي السيارات لا يواجهون أي مشاكل خاصة مع المحرك بعد إيقاف تشغيل صمام EGR ، بل على العكس ، يعمل الديزل بشكل أفضل:
- تختفي الانخفاضات عند الضغط على دواسة الوقود ؛
- ديناميات السيارة تتحسن.
- يختفي الدخان الموجود مع انسداد نظام إعادة الدوران.
بطبيعة الحال ، فإن سمية غازات العادم مع إيقاف تشغيل إعادة الدوران ستكون أعلى قليلاً من سمية صمام EGR العامل. ولكن إذا كانت هناك رواسب السخام في SRVG (وبجودة وقود الديزل غير المهمة ، فإنها تتراكم بسرعة) ، فإن إعادة تدوير الشوائب الضارة في المخرج يكون أكثر. يمكن أن تعمل SRVG بشكل طبيعي على السيارات التي يتم تشغيلها في أوروبا بوقود الديزل الجيد. في روسيا ، يضر صمام EGR بالمحرك أكثر من نفعه ، ولا يهم نوع السيارة - تويوتا كورونا أو فولكس فاجن باسات ، فلا فرق. 
فصل صمام EGR في 1.9 TDI ديزل أودي / فولكس فاجن
على الديزل 1.9 TDI Audi و Volkswagen ، يقوم العديد من مالكي السيارات بحظر قناة إعادة الدوران في أي مكان مناسب ، وبالتالي باستثناء صمام EGR. على سبيل المثال ، يمكنك وضع رقائق معدنية عند تقاطع USR مع مشعب السحب ، ولا يوجد أي ضرر من هذا التحديث. لا يؤثر تعطيل EGR عمليًا على استهلاك الوقود ، ولكن الديناميكيات تزداد بشكل كبير ، حيث يتوقف المحرك عن "تنفس" السخام والسخام.
فحص صمام EGR Opel Astra G
إذا زاد استهلاك الوقود في Opel Astra ، بدأت السيارة "مملة" وتدخن ، يجب عليك أولاً إجراء التشخيص. إذا تم الكشف عن الخطأ P1405 ، فمن الضروري فحص صمام EGR ، حيث يوضح الخطأ أن العطل مرتبط بهذا الجهاز المعين.
لمعرفة حالة الصمام ، يجب إزالته ، ونقوم بتنفيذ أعمال الإزالة بالترتيب التالي:
أضرار وفوائد صمام EGR
تم تصميم نظام EGR بشكل أساسي لتنقية غازات العادم وتقليل سميتها. غالبًا ما توجد إعادة الدوران في محركات الاحتراق الداخلي للديزل ، نظرًا لأن مسألة تقليل مستوى ثاني أكسيد الكربون في قناة العادم هي الأكثر صلة بمحركات الديزل. ولكن إذا قرأت آراء مالكي السيارات الروس في المنتديات ، يصبح من الواضح أنه لا فائدة عمليًا من SRVG. من عيوب النظام (عند قنوات فحم الكوك) ، يلاحظ أصحاب السيارات:
- تآكل سابق لأوانه لأجزاء من مجموعة المكبس مع انسداد نظام USR ؛
- فشل مع زيادة حادة في السرعة ، وانخفاض في القوة ؛
- زيادة استهلاك الوقود.
حقيقة أن استهلاك المزيد من الوقود مع SRVG المعيب أمر منطقي - يعمل المحرك بمزيج من السخام والسخام ، وبالتالي فإن خليط وقود الهواء يحترق بشكل أسوأ. يعمل نظام USR بشكل جيد مع المحركات الجديدة ، ولكن مع تآكل أجزاء محرك الاحتراق الداخلي ، فإنه يضر فقط.
يعد حدوث أخطاء في الرموز P0401 و P0403 و P0404 - P0409 وإشارة "فحص المحرك" على لوحة القيادة علامة على وجود خلل في نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR). يتم تثبيت النظام على المركبات المزودة بمحركات ديزل وبنزين (بدون شاحن توربيني) تفي بمعايير EURO3 - EURO5. غالبًا ما تحدث أخطاء بسبب المستشعرات والمشغل وصمام النظام.
يمكنك إصلاح الصمام ، أو يمكنك إسكات وإيقاف تشغيل سلسلة التحكم بالكامل لتزويد غازات العادم إلى قناة السحب. من الضروري تقرير ما إذا كان يجب استعادة النظام في شكله الأصلي أو اتخاذ خطوة جذرية - إزالة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية ، بعد تقييم الحجج "المؤيدة" و "المعارضة".
ما هو نظام USR؟
لا يرتبط ظهور EGR (نظام إعادة تدوير غاز العادم) في محرك السيارة إلى حد كبير بالنضال من أجل الحفاظ على البيئة بقدر ما كان نتيجة الكفاح من أجل زيادة مواردها الحركية. تم تسجيل براءة اختراع طريقة إعادة جزء من غازات العادم إلى غرفة الاحتراق من قبل المصممين الألمان في الثلاثينيات من القرن الماضي. في ذلك الوقت ، كان عدد قليل من الناس يفكرون في تقليل سمية عوادم السيارات. كانت المهمة الرئيسية "لتخفيف" خليط العمل بغازات العادم هي تقليل درجة الحرارة القصوى لاحتراقه لمنع الانفجار ، الذي يدمر أجزاء CPG.
كيف يعمل نظام إعادة التدوير (EGR)
مبدأ تشغيل EGR هو نفسه في جميع طرازات المحركات. أثناء الحمل الأقصى بسرعة متوسطة ، يتم توفير كمية محددة بدقة من غازات العادم من مشعب العادم إلى مجمع السحب. يزداد حجم غاز العادم المزود (5-12٪ من إجمالي حجم الهواء في الخليط) في وقت واحد مع زيادة توقيت الإشعال وينخفض مع انخفاض.
ينظم الصمام التدفق ، والذي يفتح عند الوصول إلى عدد معين من دورات المحرك (عادةً من 1500 دورة في الدقيقة). يتم إغلاقه بعد مجموعة من الثورات القصوى أو سقوطها في "الخمول".
يمكن أن يكون محرك الصمام فراغًا أو إلكترونيًا. يعتمد على سنة الصنع ونوع وتصميم المحرك.
التأثير السلبي لـ EGR على أداء المحرك
التعامل مع وظيفته الرئيسية - خفض درجة الحرارة في غرفة الاحتراق - يساهم النظام في تكوين جزيئات السخام غير القابلة للاحتراق في غازات العادم. وكلما طالت مدة عمل EGR وأكثر فاعلية ، زاد تكوين السخام في غازات العادم ، والتي "يتم تغذيتها" بواسطة المحرك باستخدام EGR.
عند الدخول إلى قناة السحب ، تشكل جزيئات السخام رواسب كربونية كثيفة على جدرانها ، وسطح العمل وساق الصمام نفسه ، مما يضيق تجويف القناة. يؤدي التغيير في نسبة الهواء والوقود اللذين يتم توفيرهما لغرفة الاحتراق لصالح الوقود إلى زيادة درجة حرارة الاشتعال لمزيج العمل. يحدث التفجير ، ويزداد محتوى أكاسيد النيتروجين في غاز العادم.
في الحالات المتقدمة (عندما "توتر" الصمام تحت طبقة السخام ولا ينغلق) ، يصبح تدفق غازات العادم إلى منطقة العمل ثابتًا. هناك علامات على وجود خلل: ديناميكيات التسارع وقوة المحرك لسقوط السيارة ، وزيادة تكوين السخام في غازات العادم ، وانسداد مرشح جسيمات الديزل (DPF) ، وتناقص مورد المحفز.
لماذا إزالة صمام EGR
عمر خدمة صمام EGR الأصلي محدود. اعتمادًا على العلامة التجارية والشركة المصنعة للسيارة ، يمكن أن تصل مواردها إلى 150 ألف كيلومتر. في الظروف الداخلية ، نادرًا ما "يصمد" إلى 70 ألفًا.
الأسباب الرئيسية لرفض السائقين من EGR:
- التكلفة العالية لإصلاح وصيانة النظام ؛
- يصعب تنظيف الوحدة ؛
- عواقب سلبية على المحرك في حالة انتهاك وضع إعادة الدوران ؛
- يمكن للمحرك العمل بدون هذا التصميم.
تعتمد صحة آلية إعادة التدوير على جودة الوقود. عند تشغيل السيارة بوقود سيئ النقاء يحتوي على نسبة كبيرة من مركبات الكبريت والمواد المضافة ، من الضروري إزالة رواسب الكربون 1-2 مرات في السنة. لذلك ، يفضل السائقون التخلص ببساطة من جهاز "المشكلة".
كيفية حذف USR بشكل صحيح
يمارس بعض مالكي السيارات إيقاف تشغيل EGR "فعليًا" مع تركيب حشية يدوية تغطي فتحات الصمام. حتى أن هناك حشوات أصلية معروضة للبيع ، على سبيل المثال ، من جنرال موتورز. ولكن من الممكن الحصول على تركيب قابس واحد فقط على "محركات الديزل" القديمة ، حيث يتم تنظيم عملية EGR بواسطة فراغ (محرك ميكانيكي هوائي). في معظم السيارات الحديثة ، تأتي دائرة التحكم الكهربائية الهوائية أو الإلكترونية - إشارات لفتح وإغلاق مصدر غاز العادم من وحدة التحكم الإلكترونية.
لإزالة EGR تمامًا ، يجب عليك في نفس الوقت إزالة الصمام وتعطيل EGR برمجيًا مع وميض وحدة التحكم. تتطلب بعض الدوائر تركيبًا إضافيًا لمحاكي للقراءات "الصحيحة" لمستشعرات موضع الصمام ومقياس التدفق ومسبار لامدا. عندها فقط سيكون من الممكن تجنب تكرار حدوث الأخطاء والانتقالات المتكررة للمحرك إلى وضع "الطوارئ".
عواقب إزالة صمام EGR: إيجابيات وسلبيات
فوائد عدم التمثيل الجغرافي العادل:
- مشعب السحب النظيف
- الحد من دخان العادم
- زيادة القوة بسرعات متوسطة ؛
- لا حاجة لصيانة وتغيير المكونات باهظة الثمن.
في الوقت نفسه ، يمكنك تعطيل مرشح الجسيمات ومسبار lambda برمجيًا ، وضبط رقاقة المحرك ، وإزالة قيود الطاقة التي قدمتها الشركة المصنعة.
تتمثل عيوب الطريقة في زيادة درجة حرارة احتراق الوقود ومحتوى أكاسيد النيتروجين في عادم السيارة. تتمثل العواقب المحتملة في حدوث تفجير في نطاق معين من سرعة المحرك ، وانخفاض موارد زيت المحرك ، وزيادة خطر حدوث تشققات صغيرة في رأس الأسطوانة.
لا تنشأ دائمًا مشاكل نقص الجر عند الدورات المنخفضة ، و "الانخفاضات" في الطاقة ، والعادم الأسود المدخن من USR. من الممكن إجراء تشخيص دقيق بنسبة 100٪ من خلال إجراء التشخيصات المعقدة في المنصة.
بالنسبة للمبتدئين ، يتم تثبيت نظام EGR على محرك ديزل لتلبية اللوائح والمعايير البيئية الصارمة المطبقة في البلدان المتقدمة. يهدف EGR في المقام الأول إلى تقليل مستوى أكاسيد النيتروجين في غازات عادم المحرك.
يقوم النظام جزئيًا بإعادة توجيه غازات العادم إلى مشعب السحب ، مما يؤدي إلى تقليل كمية الأكسجين في خليط الوقود والهواء ، ويصبح تكوين أكاسيد النيتروجين أقل كثافة وتكون سمية العادم ضمن المعايير المحددة.
يفتح صمام EGR في الوقت المناسب ، مما يسمح لجزء من إجمالي غاز العادم بالتدفق مرة أخرى إلى المدخل ليتم تغذيته في أسطوانات المحرك. كما تبين الممارسة ، غالبًا ما يتم انسداد صمام EGR أثناء التشغيل. تنشأ الحاجة إلى كتم صوت EGR بسبب حقيقة أن السخام ومكونات العادم الأخرى تعمل على تعطيل العنصر المحدد بسرعة ، ويمنع النظام المسدود إمداد الهواء النظيف من أجل الاحتراق الأكثر كفاءة.
بالنسبة لوقود الديزل الأوروبي عالي الجودة ، قد يلزم تنظيف صمام EGR مرة كل 40 أو حتى 60 ألف كم. القيادة على وقود الديزل المحلي تجعل الإجراء المحدد يتم تنفيذه كل 20-30 ألف كم.
علاوة على ذلك ، فإن أهمية تجهيز المحرك بمثل هذا النظام موضع تساؤل من قبل العديد من الخبراء. يؤدي تعطيل USR بشكل طبيعي إلى زيادة مستوى انبعاثات أكاسيد النيتروجين. بالتوازي مع ذلك ، يتم تقليل انبعاثات السخام وثاني أكسيد الكربون وأول أكسيد الكربون بشكل كبير. أيضًا ، بعد تعطيل نظام USR ، يحدث انخفاض في استهلاك الوقود ، حيث تزداد كمية الأكسجين في المدخول ويحترق الخليط بكفاءة أكبر في الأسطوانات.
بعبارة أخرى ، فإن فائدة نظام إعادة تدوير العادم مشكوك فيها. يتحسن الأداء البيئي بشكل هامشي مقارنة بفقدان طاقة المحرك وزيادة استهلاك الوقود وتكاليف خدمة EGR.
هناك أيضًا بيانات منفصلة تفيد بأن التلوث السريع لصمام EGR وإمداد العادم بالمدخل يؤدي إلى زيادة تكوين الكربون و. تؤدي الأعطال في نظام EGR ، والتي ترتبط غالبًا بالتشغيل غير الصحيح لصمام EGR ، إلى تشغيل المحرك غير المستقر وزيادة استهلاك الوقود. يدخل السخام والقطران إلى المحرك ، وتحدث عملية متسارعة ، مما يؤثر بشكل كبير على المحرك بشكل عام.
غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى إيقاف تشغيل نظام USR على مسافة 80-120 ألف كيلومتر. الحقيقة هي أنه بعد هذا التشغيل ، فإن المحرك يتآكل قليلاً. غازات العادم التي يتم إعادة توجيهها إلى المدخول بها درجة أعلى من التلوث. علاوة على ذلك ، يتم خلطها بغازات علبة المرافق ، والنتيجة هي ظهور طبقة سميكة من رواسب القطران في مجمع السحب ، وفي صمام EGR ، وكذلك على المحرك نفسه.
تصبح منطقة تدفق السحب مسدودة بالرواسب ، ويفقد محرك الديزل الطاقة تدريجياً. يؤدي انسداد صمام EGR إلى حدوث أخطاء ، وقد تدخل السيارة فجأة في وضع الطوارئ. من الواضح تمامًا أنه في مثل هذه الحالة ، من الضروري إصلاح نظام إعادة تدوير غاز العادم أو إيقاف تشغيله عن طريق كتم صمام EGR.
كيفية إخماد صمام USR بيديك
بادئ ذي بدء ، يتضمن الإغلاق الصحيح لنظام EGR:
- التخميد الميكانيكي للصمام
- إغلاق البرنامج في وحدة التحكم ؛
في المرحلة الأولية ، يتم تثبيت سدادة ميكانيكية لصمام USR. علاوة على ذلك ، يتم إلغاء تنشيط نظام EGR باستخدام المعدات الإلكترونية. يجب أن يضاف أنه في بعض الطرز فقط ، يكفي إخماد صمام Ugr جسديًا. في كثير من الأحيان ، بعد إجراء الإغلاق الميكانيكي ، يلزم أيضًا إيقاف تشغيل برنامج صمام EGR في وحدة التحكم. خلاف ذلك ، سوف يسجل خطأ في تشغيل نظام إعادة تدوير غاز العادم ، تعرض لوحة العدادات "فحص" ، ينتقل المحرك إلى وضع الطوارئ مع خرج طاقة محدود.
بشكل عام ، يفترض الإصدار الأكثر بساطة من تركيب قابس صمام EGR:
- نزع الصمام. غالبًا ما يوجد العنصر المحدد في منطقة مشعب السحب ويتم تثبيته بعدة براغي.
- إذا لزم الأمر ، يتم أيضًا إزالة مشعب السحب وتنظيف قنوات السحب المتعددة من الأوساخ.
- بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة الحشية الموجودة في المكان الذي تم فيه توصيل الصمام.
- بعد الإزالة ، تلعب الحشية دور القالب ، والذي بموجبه تحتاج إلى قطع الصفائح الفولاذية بشكل مشابه ، ولكن حشية كعب عمياء تمامًا. سيكون للقابس ثقوب فقط لمسامير التثبيت.
يرجى ملاحظة أن القابس سوف يتلامس مع غازات العادم الساخنة تحت الضغط أثناء التشغيل. لهذا السبب ، من الضروري عمل حشية بسماكة مناسبة لاستبعاد احتمال نضوبها السريع. نضيف أن القابس الجاهز الخاص بصمام EGR متاح أيضًا في السوق الحرة. لطلب حل مناسب لطراز معين ، يمكنك استخدام البحث في منتديات السيارات المتخصصة.
- الخطوة التالية هي التثبيت العكسي لصمام Egr. عند نقطة التوصيل ، يتم الجمع بين حشية قياسية وقابس جديد. كن حذرًا عند إعادة ربط البراغي لأنها قد تكون هشة.
- في النهاية ، من الضروري تحقيق فصل خراطيم التفريغ ، حيث لم يعد من الضروري فتح الصمام عن طريق نظام التفريغ.
- تتمثل الخطوة الأخيرة في إجراء إيقاف إعادة التدوير في إجراء تعديلات على البرنامج الثابت لوحدة التحكم في المحرك من أجل تعطيل خطأ EGR برمجيًا.
مزايا وعيوب إيقاف تشغيل USR
يمكن اعتبار العيب الوحيد لإزالة USR زيادة في سمية غازات العادم. هناك العديد من المزايا. بعد توصيل صمام EGR بمحرك ديزل ، لاحظ الملاك استجابة أكثر حدة للضغط على دواسة الوقود في الأحمال المعتدلة ، يصبح ما يسمى بالديزل التوربيني أقل وضوحًا. أثناء التشغيل تحت الحمل ، يصدر المحرك دخانًا أقل ، ويزيد العمر التشغيلي لمرشح الجسيمات ، وتزداد الفترات الفاصلة بين تنظيفه. يتم أيضًا إطالة عمر خدمة زيت المحرك ، ويتم تنظيف المحرك بشكل أفضل ، وأقل عرضة للفحم والتآكل.
وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من عدم وجود زيادة ملحوظة في قوة محرك الديزل بعد تعطيل نظام USR ، يصبح المحرك أكثر استجابة ، وتشعر السيارة نفسها بأنها أكثر ديناميكية عند القيادة.
أخيرًا ، نضيف أنه في حالة اتخاذ قرار بجعل الطاقة أو التثبيت ، فإن إيقاف تشغيل نظام إعادة تدوير غاز العادم هو إجراء موصى به للغاية.
اقرأ أيضا
البرامج الثابتة لمحرك الاحتراق الداخلي للديزل ، مزايا وعيوب ضبط الرقاقة. النتائج السلبية لضبط رقاقة محرك توربيني.
إعادة تدوير غاز العادم (أو EGR) لها وظيفة بيئية. هذا النظام هو المعيار للسيارة الحديثة التي تحتوي على العديد من البرامج. يتم استخدامه لإعادة تدوير غازات العادم أثناء تشغيل المحرك. في الوقت نفسه ، يسد النظام مشعب السحب وصمامات السحب ، مما يؤثر سلبًا على الماكينة نفسها. إن وجود إيجابيات وسلبيات هذا النظام يقسم الملاك إلى جانبين ، أولئك الذين يهتمون بالبيئة ، وأولئك الذين لا يبالون بمصير السيارة.
هل أحتاج إلى كتم صوت صمام EGR؟ يجيب الخبراء إذا تجاوزت المسافة المقطوعة بالمحرك 100 ألف كيلومتر - فإن الأمر يستحق إيقاف تشغيله.
لا يعرف العديد من سائقي السيارات عديمي الخبرة سبب إيقاف تشغيل صمام EGR. يقوم المحرك في عمله بتحويل الغازات إلى أكسيد النيتريك. هذا ما يعتبره علماء البيئة الحديثون عدو الطبيعة. في رأيهم ، فإن تعطيل صمام EGR ليس فعالًا دائمًا لتشغيل المحرك. يمكن أن يؤدي النظام الملوث إلى مزيد من الضرر للمحرك. يؤدي العطل إلى انخفاض في قوة المحرك وزيادة في استهلاك الوقود.
كيف ينطفئ الصمام
لعدم الرغبة في إضاعة الوقت والمال ، قرر العديد من السائقين استخدام فصل ميكانيكي مستقل لـ USR ، والذي قد تكون عواقبه غير متوقعة. من الأعطال الإلكترونية إلى الأعطال الطفيفة.
يمكنك التعرف على الأسلوب الصحيح حول كيفية إسكات صمام USR في الفيديو ، حيث يشرح المتخصصون بالتفصيل وما يجب القيام به خطوة بخطوة وكيفية القيام بذلك.
ومع ذلك ، هذا لا يضمن نتيجة إيجابية في حالتك. يوصي أي متخصص بالاتصال بالخدمة ، حيث يتم إيقاف تشغيل صمام EGR برمجيًا وميكانيكيًا.
إيجابيات وسلبيات إزالة USR
يتكون أكسيد النيتريك في نظام المحرك عند تعرضه لدرجات حرارة عالية. سيتم إصداره بكميات كبيرة بعد إيقاف تشغيل النظام. لذلك ، فإن قابس صمام USR هو بالتأكيد ناقص للبيئة.
ستؤدي إزالة النظام إلى محرك أنظف وزيادة في أدائه الديناميكي ، وهي ميزة مطلقة للسيارة.
بعد إيقاف تشغيل EGR ، "يتنفس" المحرك بالهواء النقي وليس بغازات العادم.
وقود الديزل و USR
تعتبر مركبات الديزل موضوعًا منفصلاً ومن الجدير تقييم كل شيء قبل إغلاق صمام EGR على محرك ديزل.
غالبًا ما يشتكي أصحاب السيارات من انخفاض الطاقة ودخان المحرك.
تم دحض الأسطورة القائلة بأن تعطيل صمام EGR على محرك الديزل يزيد من قوة المحرك من خلال الاختبارات التي أجراها العلماء. تزداد الطاقة بسبب عدم وجود رواسب الكربون على جدران مشعب السحب والقنوات والصمام نفسه.
للإجابة على سؤال حول كيفية إخماد صمام EGR على محرك ديزل بشكل صحيح ، يجب الانتباه إلى خطوتين إلزاميتين:
- التخميد الميكانيكي للصمام.
- اغلاق البرنامج في وحدة التحكم.
استبدال الصمام والخداع
بعد اجتياز التشخيص في مركز متخصص ، يمكنك استبدال الأجزاء التالفة أو المكسورة. مطلوب استبدال USR كل 100 ألف كيلومتر من الجري ، وأحيانًا أقل ، اعتمادًا على نوع الوقود. لذا فإن استخدام وقود الديزل الأوروبي عالي الجودة يتطلب تنظيف الصمام كل 40-60 ألف كيلومتر ، ويتطلب وقود الديزل المحلي تنظيف نظام USR كل 30-40 ألف كيلومتر. الاستبدال بالأصل يتطلب تكاليف معينة.
يوفر اتساع الإنترنت كيفية خداع صمام USR. للتصنيع سوف تحتاج:
ألومنيوم رقيق ، مثقاب ، مثقاب 8 ، مفتاح ربط 10-12 ، مطحنة ، صبر وإبداع.
باستخدام الحشية القديمة ، نرسم رسمًا للحدود على قطعة من الألومنيوم ، ونقطع ونطحن هذه الخطوط بمطحنة. مع الحفر نصنع ثقوبًا للأزرار.
يمكن أن يتم كتم صمام EGR بنفسك
توجد رسومات ومقاطع فيديو على الإنترنت لفهم كيف يبدو كل شيء بشكل أوضح.
للتغيير ، تحتاج إلى إزالة القديم. أولاً ، تتم إزالة الغطاء الزخرفي (إن وجد) ، ثم تتم إزالة مسامير ملولبة والصمام نفسه بمفتاح. يتم إزالة الحشية القديمة ووضع أخرى جديدة في مكانها.
وبالتالي ، فإن مزيج صمام USR يأتي أرخص بعدة مرات من الجزء الأصلي.
بعد أن قررت إزالة نظام البرنامج من سيارتك ، من المهم أن تتذكر أنه من الأفضل إيقاف تشغيل صمام EGR في مركز متخصص. يقوم المعالج بإزالة صمام خاص من المحرك وإجراء صيانة كاملة للبرنامج ، والتحقق من أخطاء النظام. يتم أيضًا تثبيت برنامج جديد مسؤول عن الوظيفة البيئية.
للوهلة الأولى ، الإجراء بسيط للغاية ، لكنه ليس كذلك. يتطلب أقصى قدر من الاهتمام والمعرفة من السيد. هناك العديد من العوامل التي يجب أن ينتبه لها قبل إغلاق النظام.
يعتقد العديد من سائقي السيارات أنه يجب إغلاق صمام EGR. لكن البعض الآخر مقتنع بأنه لا يستحق القيام بذلك. دعونا نلقي نظرة على ماهية هذا النظام.
غالبًا ما يفشل نظام إعادة الدوران (EGR) ويسبب عدم استقرار في المحرك عند XX. في بعض الحالات ، وبسبب هذا العطل ، قد "تقف" السيارة ببساطة عند إشارة المرور. بطبيعة الحال ، مثل هذه المشاكل لا تجلب أي فرح. علاوة على ذلك ، لا يمكن لجميع الأساتذة التعامل مع هذه المشكلة. اعتاد الكثيرون على "معالجة" الأعطال القياسية عندما تتأرجح أو لا تبدأ. يعد فشل USR مشكلة صعبة للغاية في الحل ، ويمكن أن تتنكر في صورة خطأ أو "تتظاهر" بامتصاص الهواء غير الطبيعي. قد يبدأ المحرك بشكل طبيعي ويعمل بشكل جيد في البداية ، ولكنه سرعان ما يتسبب في انقطاعات غريبة. لذلك ، ليس من السهل تشخيص تعطل النظام. وليس كل ورشة لديها معدات لفحص USR.
ما هو USR؟
مهمتها الأصلية هي حماية البيئة. يتم توجيه جزء من غازات العادم إلى الأسطوانات عبر أنابيب النظام ، وبالتالي تقليل درجة حرارة الاحتراق ، وبالتالي تقليل كمية ثاني أكسيد الكربون. ولكن ليس كل شيء على ما يرام ، فهذا النظام الرائع هو صمام EGR. يعتقد الكثير من الناس أن هذا الجزء ليس ضروريًا على الإطلاق ، ولكن يتم استجوابه باستمرار من قبل "عقل" السيارة ويؤثر على نظام الحقن. لذلك ، إذا قمت ببساطة بفصل الجهاز عن هذا الجزء ، فسوف يزعجك الكمبيوتر الموجود على اللوحة بشكاوى حول خطأ في التحكم في المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تصحيح تشغيل المحرك مع مراعاة "العطل" ، مما سيؤدي إلى زيادة استهلاك وقود الديزل وفقدان الطاقة و "المسرات" الأخرى. لكن الخيارات ممكنة هنا. في بعض السيارات ، يحدث التحكم من خلال صمام الملف اللولبي USR والتفريغ من ، وفي حالات أخرى - استنادًا إلى البيانات وأجهزة الاستشعار الأخرى.
أعراض انكسار الصمام
عادة ما يتم التعبير عن هذا على أنه اهتزاز عند القيادة في دورات منخفضة. قد يتم فقد الطاقة وزيادة معدلات التدفق. لكن المؤشر الأكثر موثوقية هو الخطأ المقابل.
كيف ولماذا يتم كتم صمام EGR؟
أولا ، عن الهدف. الصمام مكتوم بحيث لا يتدفق السخام مرة أخرى إلى المشعب. نتيجة لذلك ، يدخل المزيد من الأكسجين النقي إلى الأسطوانات ويحترق الوقود بشكل أفضل. يتوصل الكثير من الناس إلى قرار أن الأمر يستحق كتم صوت صمام EGR بعد تنظيفه عدة مرات. عادة ، يحتاج دعاة حماية البيئة إلى النظر مرتين فقط إلى المادة غير اللطيفة التي تلتصق بالصمام لفهم أنهم لا يريدون أن يطير مرة أخرى في مجمع السحب.
لإغلاق صمام EGR ، الذي لم تعد صورته ترضي العين ، تحتاج إلى فك البراغي والحصول على الحشية. بعد ذلك ، من لوح فولاذي ، قم بقطع حشية أعمى جديدة وفقًا لشكلها ، حيث يجب أن يكون هناك فتحتان فقط للمسامير. الآن نضع كلا الحشوات في مكانها. يمكنك أيضًا فصل خرطوم الفراغ.
يلاحظ العديد من مالكي السيارات أنه بعد مثل هذه الإجراءات ، يختفي التأخر التوربيني ، ويزول الدخان مع التسارع الحاد ، والصعود بسرعات عالية ، وتحسن الديناميكيات وكمية المشاعر الإيجابية.
