يمكن أن يؤدي تشغيل المحرك غير الناجح إلى إزعاج أي مالك سيارة. غالبًا ما يكون سبب الفشل المكتشف هو الأقطاب الكهربائية الرطبة لشمعة الإشعال لمحرك البنزين. نظرًا لتعقيد التشخيص ، فإن البحث عن إجابة للسؤال عن سبب غمر شمعات الإشعال بالمياه عادةً ما يصبح بحثًا "أعمى".
يساعد التحليل التفصيلي للعمليات التي تحدث في أسطوانة المحرك على فهم أسباب هذه الظاهرة بشكل صحيح. في هذه الحالة ، من الضروري مراعاة نوع نظام الوقود والاشتعال والموسم وخصائص عنصر الشرارة.
كيف تعمل الشموع المغمورة؟
تظهر أقطاب شمعة الإشعال الرطب بسبب دخول سائلين فقط على سطحها - البنزين أو الزيت. في الحالة الأولى ، نطلق على نظام استهلاك الوقود بجرأة "المذنب" ، وتختلف أسباب تزييت الأقطاب الكهربائية.
مشكلة غمر شمعات الإشعال نموذجية لمحركات أي نظام. يعاني كل من المكربن ومحركات حقن الوقود. بغض النظر عن مصدر الفشل ، يتم التعبير عن فشل القابس في العمل بشكل طبيعي على النحو التالي:
- رفض بدء تشغيل المحرك... يعد العطل أكثر شيوعًا بالنسبة للمحرك البارد ، ولكنه يحدث أيضًا مع المحرك عند محاولة إعادة تشغيله.
- ظهور رائحة دائمة للوقود غير المحترق... خليط البنزين والهواء ، عندما يدخل في تجويف الأسطوانة ، لا يشتعل ويلقي في نظام العادم.
- عند فحص شمعة مفكوكة ، لوحظ وجود أقطاب كهربائية رطبة أو رواسب كربونية داكنة.
من السهل تحديد ، دون فك الشمعة المملوءة ، بغياب التقاطات عند تمرير العمود المرفقي للمحرك.
قبل اتخاذ قرار بشأن عطل نظام الإشعال ، يلزم تحديد طبيعة الخلل والقضاء على المصدر.
أسباب الشموع المغمورة باستمرار
الأقطاب الرطبة هي عيوب من ناحيتين رئيسيتين. في الحالة الأولى ، سيتم سكب الشموع في حالة حدوث خلل في مصدر الطاقة وأنظمة الإشعال. في الحالة الثانية ، يقع اللوم على أجزاء مجموعة مكبس الأسطوانة ، عندما تلوث جزيئات الزيت الأقطاب الكهربائية.
تتم عملية تكوين الخليط في الأسطوانات ، مع مراعاة البداية الباردة ، وفقًا للخوارزمية التالية. تأخذ وحدة التحكم في المحرك في الاعتبار درجة الحرارة الخارجية والحالة الباردة للمحرك. مع الأخذ في الاعتبار تركيز الأكسجين ، يتم اتخاذ قرار لزيادة الإمداد إلى الحاقن. هناك إثراء متعمد لمزيج العمل. في ظل الظروف العادية ، سيبدأ المحرك بدون ثغرات. لكن في ظل ظروف معينة ، ستغرق الشموع دون أن تشكل شرارة:
- زيادة الخلوص لأجزاء من مجموعة المكبس الأسطواني... مع المحرك البارد ، يؤدي ذلك إلى انخفاض الضغط ، والذي لا يساهم في اشتعال الخليط. لا ينبغي النظر في العامل إذا تم تحديد المشكلة على اسطوانة منفصلة.
- جودة الوقود رديئة... يمكن تبخير البنزين في الوقت المناسب بجودته العالية وفي حالة عدم التخفيف مع تكثيف الهواء الرطب.
- التمرير غير المؤكد للعمود المرفقي بواسطة المبدئ بزيت سميك أو بطارية ضعيفة... في هذه الحالة ، تتولد شرارة غير كافية ، والتي لا توفر دافعًا كافيًا لإشعال الخليط.
كل هذه العوامل تشكل أسباب الاختلال. تعمل العوامل في بعض الأحيان ككل ، ولكن من الأفضل تشخيصها بشكل منفصل.
السبب هو الشمعة
من الممكن ألا تؤثر العوامل الموصوفة على مصدر الشرارة في الاسطوانة. إذا استمرت في سكب البنزين على الشموع ، فغالبًا ما تصبح هي نفسها الجاني. هناك حالتان محتملتان هنا:
- اثارة مشكلة... نتيجة لتشغيل آلية الكرنك ، يكون تكوين الضغط ممكنًا ، والذي لا يمكن التغلب عليه أثناء تكوين شرارة. هذا ناتج عن فجوة كبيرة ، تيار غير كاف.
- التسرب الحالي. يحدث في المنتجات البالية عند انتهاك خصائص العزل لجسم الشرارة ، ويتدفق التيار مباشرة إلى الأرض.
إذا كان مالك السيارة لا يعرف كيفية اختبار شمعة الإشعال بشكل صحيح ، فمن الجدير الاتصال بخدمة متخصصة لاختبار المنتج على المنصة.
عند استبدال الشموع بسبب فشلها ، انتبه إلى المنتجات عالية الجودة والمتينة. للإجابة على السؤال عن شمعات الإشعال الأفضل ، اتبع القواعد التالية:
- الامتثال للأحجام الاسمية ؛
- اختيار مصدر شرارة حسب درجة تأثير المحرك ؛
- مادة من الأقطاب الكهربائية ذات عمر خدمة طويل.
إذا كان من المستحيل تحديد جميع المعلمات بشكل مستقل ، فلا تتردد في استشارة البائع.
يرش الأقطاب الكهربائية بالزيت
سبب شائع آخر لفيضان القطب الكهربائي مرتبط بنظام تزييت المحرك. مثل هذا العطل سيصيب كل من الحاقن ومحرك المكربن. من المناسب استبعاد المحركات ثنائية الشوط من هذه القائمة فقط ، حيث لا يوجد نظام تزييت منفصل.
عند تحديد مصدر "تزييت" الأقطاب الكهربائية ، يجب مراعاة منطقة التلوث. في هذه الحالة ، تؤخذ الظروف التالية في الاعتبار:
- تلوث سدادة القاع... والسبب هو تآكل نظام المكبس أو حتى تلف حلقة مكشطة الزيت.
- تراكم الشحوم في الأعلى... من الممكن ظهور الزيت بسبب تلف حشية غطاء الصمام أو أختام الصمام.
تكمن أسباب تلف عناصر المحرك في ارتفاع درجة حرارة المحرك ، والتشغيل بمستوى زيت مبالغ فيه ، وانسداد قناة التهوية في علبة المرافق بالمحرك. يجب أن يُعهد بالتشخيص التفصيلي لأسباب الرفض إلى المشرفين ذوي الخبرة.
أعطال أخرى بالمحرك
من بين الأسباب الأخرى لخلل في الشمعة ، هناك:
- انتهاك ضغط حقن الوقود وعدم وجود رذاذ ناعم ؛
- عطل في مجسات وحدة التحكم الإلكترونية ؛
- انسداد حاقن الوقود وتعطل مضخة الضغط العالي.
عادة ، يتم توضيح هذه الأسباب بعد النتائج السلبية الأولى للتشخيص الأولي. في هذه الحالة ، يتم حل شكوك مثل "ما يجب القيام به" من خلال التشخيص الشامل لتشغيل أنظمة محرك الاحتراق الداخلي.
اتجاهات القضاء على الوضع
إذا كانت الشموع مملوءة بالبنزين ، فعادةً ما يكفي تجفيفها. يكفي فكها من المقعد وتشغيل المحرك لتطهير الأسطوانات بالهواء لمدة 10-15 ثانية ، ومعالجة الأقطاب الكهربائية بتيار من الهواء الساخن.
يمكن أيضًا استخدام طريقة التفريغ المغلقة. هنا تحتاج إلى معرفة كيفية استخدام عناصر التحكم بشكل صحيح. مع الضغط الكامل على دواسة الوقود ، يتم تمرير العمود المرفقي. تيارات وفيرة من الهواء تجفف الشموع أيضًا. عند الإطلاق اللاحق للغاز ، يشتعل البنزين الوارد.
مع الشموع غير المستقرة التي تعمل بانتظام ، نختار إجراءات أخرى بناءً على أسباب الخلل. من الأفضل استبدال شمعات الإشعال التالفة وإصلاح عطل خطير في المحرك.
في الصقيع أو الطقس البارد ، يواجه الكثيرون حقيقة ذلك غمرت الشموع... هذه الظاهرة شائعة بشكل خاص. على السيارات ذات الأميال العالية... نتيجة لذلك ، لا يمكن أن توفر شمعة الإشعال الشرارة المناسبة لبدء تشغيل السيارة.
أسباب إغراق الشموع
- قضت الشموع وقتهم. الشموع القديمة غير قادرة على إحداث شرارة قويةوبالتالي غير قادر على إشعال الوقود بالطريقة المرغوبة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى استبدال الشموع.
- وحدة الاشتعال. على الرغم من أنه عنصر موثوق به ، إلا أنه لا يدوم إلى الأبد. الثمن يعضه ولكي لا يضيع الوقت والمال عبثا ، استبدلها بأخرى جيدة معروفة... إذا بدأت السيارة ، فلا تتردد في الذهاب إلى المتجر للحصول على جزء جديد.
- الحاقنات هي العنصر الأكثر ضعفًا في نظام الوقود. لأميال عالية فوهات الفوهة مسدودةوالوقود الناتج عنهم لا يبدأ في الرش ، ولكن ببساطة يصب ، وبالتالي يغرق الشموع. لا يوجد سوى مخرج واحد. قم بإزالة المحاقن وحملها للتشخيص.
- مستشعر سائل التبريد. ربما يكون السبب الأكثر غموضًا للوهلة الأولى. دعنا نكتشف ذلك: عند بدء تشغيل المحرك ، يرسل هذا المستشعر إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية في وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. ينقل المستشعر درجة حرارة سائل التبريد إلى وحدة التحكم الإلكترونيةوهو بالفعل ، بناءً على هذه القراءة ، يحدد كمية الوقود التي يجب توفيرها. إذا كان مستشعر سائل التبريد معيبًا ، فسيحدث عيبًا إعطاء قيم غير صحيحة، ووحدة التحكم الإلكترونية ، بدورها ، إما لن تزود أو تزود كمية زائدة من الوقود. في كلتا الحالتين سيكون من الصعب تشغيل السيارة، وفي الطقس البارد عندما يضاف إليها الزيت المجمد في علبة المرافق. هذا يجعل تشغيل المحرك صعبًا للغاية.
كيف تبدأ السيارة
بادئ ذي بدء ، افعل ما ينصح به أصحاب السيارات ذوي الخبرة. اضغط على دواسة الوقود على الأرض وأدر البادئ لمدة 10-15 ثانية ، ثم حرر الغاز... يجب أن تبدأ السيارة.
إذا لم تساعد هذه الطريقة ، فأنت بحاجة إلى فك الشموع وتجفيفها. من الأفضل أن تشتعل على موقد غاز أو موقد غاز. لا تشعل سوى جزء الشمعة الذي يوجد عليه القطب... ثم قم برمل الشمعة كما هو موضح في الصورة.
الآن نذهب إلى السيارة. لا تقم بتثبيت الشموع الجافة على الفور... للبدء ، افعل هذا: قم بتدوير المبدئ لمدة 10-15 ثانية ، وبالتالي تجفف بضع أسطوانات. ثم حاول تشغيل المحرك.
أستطيع أن أقول ذلك بنفسي ساعدتني طريقة التكليس.
بالطبع ، يجب تنفيذ هذه الإجراءات إذا كنت متأكدًا من ذلك البطارية لديها الجهد الصحيحهـ - إذا كانت البطارية ضعيفة ، فلن تساعد هذه الطرق كثيرًا.
ميزة السيارة الجيدة هي تشغيلها بدون مشاكل. ومع ذلك ، فإن بعض السيارات تخلق مشاكل لأصحابها عند بدء تشغيل المحرك. لا يكمن سبب المشكلة دائمًا في نفاد البطارية أو نقص الوقود في الخزان. غالبًا ما تكون الشموع هي السبب في محركات البنزين.
الكمية الزائدة من الوقود لا تسمح بتكوين شرارة في الوقت المناسب. ينتج عن هذا عدم توازن في الدورات. في الوقت نفسه ، لا يفهم جميع سائقي السيارات المبتدئين سبب إغراق شمعات الإشعال ، على الرغم من أنه قد يكون هناك عدة أسباب.
غالبًا ما تحدث مشكلات الاشتعال خلال موسم البرد. مع طريقة التخزين المفتوحة ، يمكن أن يتسبب الصباح الفاتر في مشاكل لمالك السيارة.
سيكون من الممكن تحديد المشكلة من خلال بعض العلامات غير المباشرة:
- يوجد دوران بواسطة بداية العمود المرفقي ، لكن النوبة لا تحدث ؛
- تنتشر رائحة البنزين المميزة من خلال نظام العادم ، والتي تُسمع بشكل خاص أثناء دوران المبدئ ؛
- عند فك الشموع ، يمكنك ملاحظة بقايا الوقود ليس فقط على الأقطاب الكهربائية ، ولكن أيضًا على الخيوط ، والجانب السفلي مغطى برواسب الكربون الداكنة.
من المهم أن تعرف أن الحاقن يملأ الشموع بالبنزين في الصقيع في كثير من الأحيان أقل بكثير من نظائر المكربن.
هناك ميزات معينة عند ملء الشموع في السيارة بنظام تزويد الطاقة بالحقن ونظام المكربن ، ولكن في كلتا الحالتين ، فإن الشيء الشائع هو وجود حقيقة أن الوقود قد دخل إلى الغرفة وعدم اشتعاله. في هذه الحالة ، تكون جهات الاتصال في السائل ، ولا يحدث شرر ، ويصبح التشغيل الطبيعي الإضافي للمحرك مستحيلًا.
شمعات الإشعال الرطبة: الأسباب
بناءً على ممارسة معظم سائقي السيارات ، فإن الظروف التالية هي سلف الفيضانات:
- تعبئة وقود منخفض الجودة. في الشتاء ، عامل مهم هو نقاوة البنزين من المكونات غير المرغوب فيها التي لها تأثير مباشر على جودة الاشتعال. تقلل الكمية الزائدة من البارافينات من سهولة البدء في مثل هذه الظروف الباردة. لا تنسى وجود المكثفات في الخزان ، والتي تتجمع من درجات الحرارة القصوى.
- انهيار نظام الإشعال. لا يتم إنشاء الصعوبات بواسطة الشموع فحسب ، بل أيضًا عن طريق الأسلاك ذات الجهد العالي. بالنسبة للشموع القديمة طويلة الاستخدام ، فإن الفجوات مشوهة ، وهناك عيوب في الجسم أو على الأقطاب الكهربائية. والنتيجة هي عدم وجود شرارة. من المهم مراقبة أداء النظام ككل.
- طاقة البطارية منخفضة. يجدر انتظار المشاكل عند مستوى شحن منخفض - بنسبة 40-50 ٪. عندما تنخفض درجة الحرارة المحيطة ، لا تستطيع كل بطارية العمل ، مما يمنح الطاقة القصوى الكافية لتدوير المبدئ والتشغيل الكامل لنظام الإشعال. والنتيجة هي تزويد الأسطوانات بالوقود ، ومع ذلك ، لا يتم الاشتعال ، ويتم سكب أقطاب شمعة الإشعال.
في الواقع ، تأخذ وحدة التحكم الإلكترونية في الاعتبار درجة الحرارة الخارجية ، والتدفئة الحالية للمحرك ، وكتلة الأكسجين في الهواء المرسل إلى المحرك ، وما إلى ذلك ، يتم إرسال أمر بفتح المحاقن ، مما يثري الخليط بالوقود ، مما يسهل البداية الباردة. عند سرعة التباطؤ الأساسية ، تساعد الأتمتة التشغيل / التشغيل المستقر لمحطة الطاقة.
يمكن أن تؤثر مثل هذه الأحداث سلبًا على المحركات ذات التآكل الكبير لمجموعة مكبس الأسطوانات. سيكون هناك ضغط صغير بالداخل ، عند الحد الأدنى المسموح به. سيكون السلبي الإضافي عبارة عن بطارية منكمشة قليلاً وزيت كثيف ورواسب السخام على ملامسات الشموع. نتيجة لذلك ، ستكون العواقب ملحوظة:
- يدخل البنزين منخفض الجودة من خلال الفتحات ، والذي يتبخر بشكل ضعيف بسبب انخفاض درجة الحرارة المحيطة ؛
- يتم تدوير العمود المرفقي إلى شحم سميك بصعوبة بواسطة المبدئ ؛
- في المحرك المبرد ، لا يتم توسيع الأجزاء الباردة ، وبسبب انخفاض درجة الحرارة ، تكون الفجوات في مجموعة مكبس الأسطوانة ملحوظة ويتم تقليل الضغط ؛
- تتولد شرارة ضعيفة بسبب تلوث ملامسات شمعات الإشعال بالسخام.
حتى بعض المشاكل من هذه المجموعة يمكن أن تؤدي إلى صعوبة في بدء تشغيل المحرك أو البدء بشكل متقطع. وفقًا لذلك ، يجب مراقبة معظم المعلمات المدرجة.
من المهم معرفة أنه في حالة سكب إحدى الشموع بانتظام ، فمن الضروري التحقق من حالة الانضغاط في أسطوانة معينة.
يملأ في وجود شرارة ودوران للبادئ
يواجه سائقي السيارات المتمرسين المواقف التي تظهر فيها شرارة ، يدور المبدئ ، لكن الجزء السفلي من الشموع مملوء بالبنزين. لا تنخدع بوجود حريق ، لأن هذا الحدث يمكن أن يحدث بشكل غير منتظم تحت الضغط ، ويمكن أن يضيع أثناء تشغيل المحرك.
سبب الحدث هو الضغط الزائد في الاسطوانات. سيكون من الممكن تحديد الحدث والعوامل التي تدفعه عند مراقبة سيارة في منصة تحاكي غرفة الاحتراق.
نوصي بالاهتمام بتوقيت الصمام ، لأن فشلها سيكون سبب الأقطاب الكهربائية الرطبة... في محركات الاحتراق الداخلي للحقن ، يجب على سائقي السيارات التحقق من تشغيل الصمام الجانبي الموجود على سكة الوقود. إذا استبعدت مشاكلها ، فستحتاج إلى معرفة ضغط البنزين في السكة ، لأن الشركة المصنعة تنظم هذه المعلمة. يمكن للتقلبات الحادة التي تتجاوز الفاصل الزمني المحدد (الجوانب الأكبر / الأصغر) أن تمنع بدء محرك الاحتراق الداخلي أو تحفز غمر جهات الاتصال لإشعال الشرارة.
يجب إجراء التشخيص لأجهزة استشعار نظام التحكم الإلكتروني والحاقنات. مثال على الفشل هو إرسال بيانات غير صالحة من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. في مثل هذه الحالة ، تقوم وحدة التحكم بإفراط في تخصيب خليط الوقود بشكل غير معقول. في كثير من الأحيان ، يكون السبب وراء النبضات غير الصحيحة هو فشل وحدة التحكم الإلكترونية أو فشل برنامجها. في هذه الحالة ، سوف تظهر المشاكل ليس فقط مع الاشتعال.
مشاكل الزيت
يمكن ملء جهات اتصال شمعات الإشعال ليس فقط بالوقود ، ولكن أيضًا بالزيت. تم العثور على الحقائق في كل من المكربن ومحركات الحقن. قد تفشل اسطوانة واحدة أو أكثر.
عندما يتم إلقاء الشموع بالزيت ، سيكون من الضروري أولاً تحديد ما إذا كان الحشو من الأسفل أو من الأعلى. هذا ملحوظ في أي جزء من الشمعة يكون أكثر اتساخًا. إذا تراكمت مادة التشحيم داخل بئر شمعة الإشعال ، فمن الضروري التحقق من إحكام حشية صمام الغطاء ، وكذلك الأختام الموجودة في مكان قريب.
إذا كان هناك رواسب كربون أسود مرئية على السدادة غير المفكوكة في منطقة الخيوط ، فإن الزيت يتسرب من البئر. وفقًا لذلك ، يتم السكب من الأسفل. سيكون من الضروري قياس الضغط في الأسطوانات ، لأن فرصة فشل حلقات مكشطة الزيت تزداد بشكل كبير. يمكن أن تحدث الأحداث لهم:
- ظهر صدع
- حدث الفراش
- أسطح التزاوج مهترئة.
يمكن أن يتسبب أيضًا في تآكل البطانة أو جدار كتلة الأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك ، نوصي بفحص حالة الصمامات الاتجاهية ، وموانع تسرب جذع الصمام ، والشقوق المحتملة في رأس الكتلة التي يخترق الشحوم من خلالها.
التعامل مع العواقب
دعنا نتعرف على ما يجب فعله إذا غمرت الشموع. إذا كان سائق السيارة متأكدًا من حدوث ذلك ، فإن الأمر يستحق تجفيفه بإحدى الطرق المحددة. توصي معظم تعليمات التشغيل الخاصة بالآلات المزودة بنظام حقن الوقود بفك البراغي على الفور من المقبس باستخدام مفتاح ربط شمعة الإشعال.
في المرحلة التالية ، قم بتجفيف المحرك عن طريق تمرير المبدئ بدون شموع لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا. بعد التجفيف ، نعيد موانع الشرر إلى أعشاشها ونحاول البدء في الوضع العادي.
يُسمح ببدء تشغيل المحرك مع خيار تطهير الأسطوانات بالشموع المغمورة. في كثير من الحالات ، سيمكن هذا الخيار من بدء تشغيل محطة الطاقة دون إزالة إضافية للأجزاء. يتم تطهير الأسطوانات في محركات الحقن عن طريق الضغط الكامل على دواسة الوقود أثناء التشغيل وتدوير البادئ لمدة 10 ثوانٍ. ثم اترك الدواسة وحاول البدء بطريقة كلاسيكية.
من المهم أن نفهم أنه من خلال الضغط على دواسة الغاز أثناء التهوية ، يفتح السائق أقصى صمام خانق ، مما يحفز أقصى تغلغل للهواء في الأسطوانات ويضمن تجفيف الأسطح الرطبة.
حتى بعد التطهير ، قد لا يبدأ المحرك في بعض الحالات. ثم سيتعين عليك تجفيف الشموع ، أولاً قم بفكها وتنظيفها من رواسب الكربون مسبقًا. سوف تحتاج إلى فرشاة متوسطة الصلابة. لإزالة الرطوبة ، يكون مجفف المبنى أو الفرن مناسبًا ، وبعد ذلك يتحكم في الفجوة بين الأقطاب الكهربائية.
بعد هذه العمليات ، يجدر شراء مجموعة جديدة من الشموع ، حيث يتم تقليل مورد الشموع القديمة بشكل كبير بعد التلدين. يتم إجراء الاستبدال عادة بعد 15-25 ألف كيلومتر من الجري ، بغض النظر عن الحالة الخارجية... مع السكب المتكرر ، من الضروري التخلص من السبب المسبب له ، وليس العواقب.
يستدير المبدئ ، لكن السيارة لا تعمل ، يبدأ العديد من سائقي السيارات في البحث عن مشكلة في البطارية. لكن في بعض الأحيان ليس هذا هو الهدف. في الشتاء أو الخريف ، عندما يكون الهواء رطبًا أو باردًا ، قد يكون بدء تشغيل السيارة في الصباح مشكلة حقيقية. اتضح أنه في كثير من الأحيان يغرق الشموع عند بدء تشغيل المحرك. دعونا نرى لماذا يحدث هذا. وكيف يمكنك محاربة هؤلاء.
لماذا تغمر الشموع
قبل الشروع في الخطوات النشطة ، تحتاج إلى فهم القليل على الأقل لما يحدث للشموع عندما يتحول المفتاح إلى شموع.
لذلك ، يمكننا أن نستنتج أنه بدون شرارة ، لن يحدث انفجار صغير في غرفة الاحتراق بالمحرك ، ولن يبدأ. ومع ذلك ، في درجات حرارة تحت الصفر (-10 وما دون) أو بسبب ارتفاع درجة الحرارة غير الكافية لمزيج البنزين والهواء ، لا تحدث تفاعلات كيميائية ، ولا يشتعل الخليط ، ونتيجة لذلك تمتلئ الشموع بالوقود و توقف عن العمل. الآن دعنا نتعرف على ما يجب فعله إذا غمرت الشموع ، وعندما تكون هناك حاجة إلى النقل في الوقت الحالي وليس هناك وقت لانتظار وصول السيد.
نحن نصلح المشكلة بأنفسنا
لإصلاح المشكلة بيديك ، يجب أن تعرف على الأقل مكان شمعات الإشعال. هناك عدة طرق لحل هذا. الأول هو تركيب مجموعة جديدة ، بالطبع ، إن وجدت. يُنصح بعدم التخلص من القديم ، ولكن ببساطة ضعهم في المرآب. لإزالة الشموع ، ستحتاج إلى شمعة خاصة يمتلكها كل سائق سيارة تقريبًا. ومع ذلك ، فإن الطريقة ليست مناسبة للجميع ، بسبب عدم وجود مجموعة جديدة.
الآن دعونا نلقي نظرة على الطريقة التي يتم بها استخدام الشموع القديمة. الحقيقة هي أنها ليست فاسدة ، ولكنها مليئة بالبنزين ، لكن التجفيف وحده لا يكفي أيضًا. لذلك ، نحتاج إلى فرن يمكننا فيه تسخين الشمعة إلى درجة حرارة عالية وتغيير اللون إلى اللون الأحمر. يتم تنفيذ مثل هذا الحدث من أجل التخلص من بقايا الوقود والسخام الفعلي المتكون. لكن عليك هنا أن تتذكر أنه في هذه الحالة ، أولاً ، يتدهور سيراميك الشمعة ، وثانيًا ، سيكون التلميع مطلوبًا قبل التثبيت.
ماذا تفعل إذا غمرت الشموع ، أو حل آخر
يتم استخدام هذه الطريقة من قبل جميع سائقي السيارات تقريبًا ، نظرًا للكفاءة العالية وبساطة الطريقة. للقيام بذلك ، لا نحتاج إلى مغادرة السيارة ، لأننا سنقوم بما يسمى نفخ الشمعة. نضغط بالكامل على جزء مقياس التسارع (الغاز) ، أثناء تشغيل المبدئ ، في هذا الوقت ستتدفق كمية كبيرة من الهواء إلى الأسطوانات وشمعات الإشعال ، التي تجف. مع كل هذا ، يجب أن يكون صمام الخانق مفتوحًا بالكامل.
وتجدر الإشارة إلى أن هذه الطريقة قابلة للتطبيق على كل من محركات الحقن والمكربن. الشيء الوحيد الذي يجب أن تحذر منه هو أن بطاريتك لن تتحمل مثل هذه الأحمال - فهي ستستقر حتى قبل أن تجف الشموع. مرة أخرى ، نظرًا لحقيقة أن صمام الخانق مفتوح إلى أقصى حد ، لا يتدفق البنزين إلى غرف الاحتراق ، وهذا ما نحتاجه. أنت الآن تعرف ما يجب فعله إذا غمرت الشموع ، ولكن عليك التفكير في تسلسل الإجراءات على مركبات الحقن كعنصر منفصل.
مشكلة حاقن شرارة
ربما تعلم أن السيارات الجديدة لا تعاني من هذه المشكلة. هذا بسبب الضغط الكافي. بالطبع ، تلعب جودة الوقود دورًا أيضًا: لسوء الحظ ، فهي ليست من الدرجة الأولى ، وغالبًا ما يتم تخفيفها ، مما يتداخل مع الاشتعال الطبيعي للمزيج في الأسطوانات. كما تمنع فتحات الحقن الملوثة وضعها الطبيعي
من حيث المبدأ ، يتم حل الوضع بسرعة كافية. للقيام بذلك ، قم بإزالة الشموع وتجفيفها وإعادة وضعها مرة أخرى وتحقق من الفجوات وابدأ تشغيل المحرك. نظرًا لأن شموع الحقن لا تختلف عمليًا عن شموع المكربن ، فإن عملية تنظيفها هي نفسها تمامًا. يمكن فكها ثم تنظيفها بفرشاة معدنية ، ولا حاجة للتدفئة في هذه الحالة. لكن في بعض الأحيان تكون رواسب الكربون قوية جدًا بحيث لا يمكنك الاستغناء عنها. عادةً ما تسمح البطارية المشحونة بالكامل والمحرك البادئ الذي يعمل بكامل طاقته بتشغيل المحرك دون الكثير من المتاعب.
كيفية منع الشموع من الفيضان
كما هو مذكور أعلاه ، لا يطرح السؤال على السيارات الجديدة: ماذا تفعل إذا غمرت شمعات الإشعال ، لأن هذا لا يحدث. لكن يمكنك التخلص من هذا على أي سيارة ، ما عليك سوى الامتثال لعدد من المتطلبات المهمة. أولا تحتاج إلى استخدام زيت محرك خاص لا يثخن في درجات حرارة منخفضة ، وهذا يسمح لك ببدء تشغيل المحرك دون بذل الكثير من الجهد والضغط على البطارية وبادئ التشغيل.
ثانيًا ، لن يسمح لك الوقود عالي الجودة بإغراق الشمعة الخاصة بك. ماذا لو كان من الصعب العثور على البنزين الجيد؟ هذا سؤال آخر. على أقل تقدير ، لا يجب أن تبحث عن محطة وقود بأقل الأسعار ، لذلك فإنك تخاطر بالوقوع في الوقود المخفف. يجب دائمًا تعديل فوهات الحاقن وتنظيفها ، وسيكون لذلك تأثير إيجابي على لحظة بدء التشغيل.
دعونا نلخص
في الختام أود أن أقول إن السيارة يجب أن تكون جاهزة للتشغيل في موسم البرد. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تبديل الفلتر من وضع "الصيف" إلى وضع الشتاء. يوصى أيضًا بشحن البطارية بالكامل لتسهيل البدء. بالنسبة للشموع نفسها ، فمن المستحسن أن يكون معك دائمًا مجموعة احتياطية ، لأنه من غير المعروف أين يمكن سكبها وماذا تفعل بعد ذلك.
الأمر نفسه ينطبق على زيت المحرك: يجب اختياره وفقًا لتوصيات الشركة الصانعة. ولا تصب الزيوت المعدنية بدلا من التركيبات. أود أيضًا أن أشير إلى أنه إذا لم تكن ناجحة في المرة الأولى ، فمن المستحسن الانتظار 20-25 ثانية قبل البدء في الثانية. يجب أن نتذكر أن إعادة تخصيب خليط الهواء والبنزين يمكن أن تحدث في أي وقت ، حتى عندما يكون كل شيء على ما يرام. لكن بعد قراءة هذا المقال ، فأنت تعرف بالفعل ما يجب فعله إذا غمرت الشموع ، لذلك ستكون دائمًا جاهزًا لمثل هذه المشكلة والقضاء عليها.
كتبت منذ وقت ليس ببعيد كيفية تنظيف شمعات الإشعال من رواسب الكربون (يمكنك ذلك) ، المقالة مفيدة حقًا مع العديد من مواد الصور والفيديو. لكن اليوم أريد أن أتحدث عن مشكلة أخرى ، يحدث أنه في الصباح في ساحة انتظار السيارات (خاصة في فصل الشتاء) لا يمكننا تشغيل السيارة. يجب أن أقول أنه إذا لم تبدأ تشغيل السيارة في المرة الأولى ، فسيكون من الصعب بالفعل القيام بذلك ، حيث يمكنها ببساطة ملء شمعات الإشعال. تقوم "بتشغيل" المحرك للمرة الثانية والثالثة ومرات عديدة أخرى (حتى نفاد البطارية) ، لكن السيارة لن تبدأ. وهو ليس دائمًا عطلًا ، إنه فقط أن شموع السيارة لا تعطي الشرارة الصحيحة ، كما يقول سائقي السيارات العاديين (مثلنا ، معك) الشموع مغمورة. لنتحدث اليوم لماذا يحدث هذا وكيف نتجنبه …… ..
ماذا يعني - شمعات الإشعال "المغمورة"؟
للمبتدئين ، هذا ليس واضحًا دائمًا ، هذا السؤال. كل شيء بسيط للغاية. كما نعلم بالفعل في محرك الاحتراق الداخلي ، تحدث عدة عمليات أثناء التشغيل.
الأول هو تزويد خليط الوقود والهواء (عندما يتم خلط الوقود بالهواء وتزويده بأسطوانات المحرك).
والثاني هو ضغط هذا الخليط بواسطة أسطوانات المحرك (تغلق الصمامات ، يرتفع المكبس لأعلى ، ويصل إلى أقصى نقطة له).
والثالث هو الاشتعال (يتم توفير شرارة للشموع ، حيث يشتعل هذا الوقود المضغوط ويحدث انفجار صغير ويتحرك المكبس لأسفل)
الرابع هو إطلاق غازات العادم هذه (عندما يغادر الوقود المحترق مكبس المحرك ، عبر الصمامات ثم نظام عادم الغاز - كاتم الصوت).
ولكن عندما يكون الجو باردًا في الخارج ، ودرجات حرارة متجمدة ، فإن الدورة الثالثة من "الاشتعال" لا تحدث دائمًا. أي أن خليط الوقود (البنزين + الهواء) يدخل أسطوانات المحرك ولا يشتعل. وهكذا ، فإن الوقود ببساطة يغرق الشموع., تصبح مبللة ، ويكاد يكون من المستحيل تكوين شرارة على هذه الشموع... إذا تبللت الشموع ثم "أدارت" المحرك ، فلن يؤدي ذلك إلا إلى تفاقم الموقف ، لأن الدورات تستمر - لا يحدث اشتعال - تصبح الشموع أكثر تبللًا من الوقود.
لماذا لا يوجد شرارة وفيضان؟
كل شيء يعتمد على جهاز سيارتك () ، وكذلك على حالة بطارية سيارتك.
بطارية
الجاني الرئيسي هو هذا. في درجات الحرارة المنخفضة ، لا ينتج الجهد المطلوب على سدادات المحرك ، ولا يمكن لشرارة ضعيفة أن تشعل الوقود. وبسبب هذا ، تبدأ الشموع بالفيضان ، وبعد ذلك تتفاقم العملية فقط.
نصيحة! قبل فترة الشتاء ، تأكد من فحص البطارية ، إذا كان لا يزال بإمكانك الركوب على بطارية ضعيفة في الصيف ، فلن يعمل هذا في الشتاء!
المكربن
نظام حقن وقود بسيط ولكنه قديم. يمكن للشخص الذي تم تعديله بشكل غير صحيح أن يصب الوقود في غرف الاحتراق ، إذا كان لا يزال يتدحرج في درجات حرارة موجبة ، ثم مع بداية الطقس البارد ، يغرق الوقود الزائد الشموع. ويصبح من المستحيل تقريبًا بدء تشغيل السيارة باستخدام المكربن. أيضًا ، لا يحتوي المكربن على مقياس لتوصيل الوقود. أي ، إذا لم تكن قد بدأت تشغيل السيارة ، فستظل "تصب" البنزين في الحجم الذي تم تكوينه فيه.
نصيحة. تأكد من ضبط المكربن بشكل صحيح قبل الشتاء. خلاف ذلك ، سيكون من الصعب جدًا البدء في الصقيع الشديد (أعرف من تجربتي الخاصة).
حاقن
نظام أكثر تقدمًا ، ولكنه أيضًا أكثر تعقيدًا. في درجات الحرارة المنخفضة ، يجبر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة حاقن الحاقن على توفير المزيد من الوقود لمزيج الهواء من أجل تحسين - إثراء التركيبة. ومع ذلك ، إذا كانت السيارة بها بطارية "ضعيفة" ، فلا توجد شرارة كافية لإشعال الوقود ، وبالتالي إغراق شمعات الإشعال على المحقن. لكنك ما زلت بحاجة إلى أن تكون قادرًا على ملء الحاقن! على عكس المكربن ، يحتوي الحاقن على العديد من أجهزة الاستشعار التي تراقب المحرك وتوصيل الوقود. إذا لم تبدأ السيارة ، فلن يتم توفير الوقود بكميات كبيرة ، وبالتالي يمكن تقليل ملء الشموع إلى الحد الأدنى.
نصيحة! إذا لم تبدأ السيارة من المرة الأولى أو الثالثة ، انتظر خمس دقائق ، ثم حاول مرة أخرى. إذا لم تبدأ من جديد ، فأنت بحاجة إلى شحن البطارية وتنظيف الشموع.
ماذا تفعل إذا غمرت شمعات الإشعال بالمياه؟
1) أولاً ، قم بشحن البطارية ، على الأرجح يتم تفريغها.
2) تحتاج إلى فك الشموع القديمة ووضع شموع جديدة وجافة ، إذا كان هناك مجموعة احتياطية.
3) يجب تجفيف الشموع المعبأة. نقوم بفكها وحملها إلى المنزل. وتجفيفها ، على سبيل المثال على بطارية. إذا كنت في عجلة من أمرك ، يمكنك التجفيف على موقد غاز ، فقط بدون حماس ، ولست بحاجة إلى التوهج باللون الأحمر!
4) إذا كنت في عجلة من أمرك ، يمكنك محاولة تشغيل السيارة بالشموع المملوءة. للقيام بذلك ، نضغط على دواسة الوقود حتى النهاية ونحاول تشغيل السيارة. يمكن للهواء الذي يدخل الأسطوانات أن يجفف الشموع قليلاً! في الحاقن - يقوم الكمبيوتر الموجود على اللوحة بإيقاف إمداد الوقود الزائد ، وبالتالي تجفيف الشموع. والمكربن لا يخلق ضغطًا متزايدًا في الأسطوانات ، بل أود أن أقول إن هناك خلخًا ، وهو أيضًا قادر على سحب الوقود الزائد. لكن لهذا تحتاج إلى بطارية مشحونة جيدًا ، وإذا كانت لديك بطارية "ضعيفة" ، فلن تتمكن من تجفيفها بهذه الطريقة.
