نظام التعرف على تعب السائق كيف يعمل. أغمضت عيني ووقعت في حفرة. المعلمات الأساسية لتنظيم فحص إجهاد السائق

تراقب أنظمة التحكم في التعب DAC و Attention Assist الحالة البدنية للسائق ، وإذا لزم الأمر ، تشير إلى أن الوقت قد حان للسائق للتوقف والراحة. يتم إجراء هذا الفحص من خلال ثلاثة خيارات تحكم:

مساعد الانتباه و DAC هما نظامان للتحكم في التعب يراقبان قدرة السائق على التحكم الجسدي في السيارة ، وإذا لزم الأمر ، يعطي إشارة للتوقف عن القيادة للراحة. يتم إجراء الفحص من خلال ثلاثة أنواع من التحكم ، والتي تعتمد على العوامل السلوكية التالية:
1. يتم تقييم سلوك السائق.
2. نظرات السائق ثابتة ؛
3. يتم مراقبة حركة السيارة.

تم إنتاج جهاز Attention Assist ، الذي يراقب سلوك السائق ، بواسطة مرسيدس-بنز منذ عام 2011. يسترشد هذا الجهاز بالدوافع التالية: طريقة القيادة ، والتوجيه ، وأفعال السائق أثناء القيادة وبعض المعايير الأخرى.
من الناحية التخطيطية ، يتكون نظام مراقبة التعب من مستشعر التوجيه ، ومؤشر التحكم ، والتنبيه الصوتي الذي ينبه السائق.

جهاز استشعار مثبت على عجلة القيادة يراقب التغير في القوة المؤثرة على عجلة القيادة أثناء دورانها. يأخذ النظام أيضًا في الاعتبار المعلومات الواردة من مستشعرات التحكم الأخرى: ثبات القيادة ونظام الكبح وقيود الرؤية ومعلمات المحرك.
تتم معالجة الإشارات التي يتلقاها الجهاز ، مع تحديد المعلمات التالية:
لكن)في غضون نصف ساعة من بداية الحركة ، يتم تحليل السرعة والتسارع الجانبي للمركبة (أسلوب القيادة) ؛
ب)الحالة التي تحدث بموجبها الحركة (هنا يتم أخذ كل من الوقت من اليوم ومدة الرحلة في الاعتبار) ؛
في)يتم تحليل التحكم في الوحدات التالية: الأزرار الموجودة على عجلة القيادة وأسفلها مفاتيح ونظام الفرامل ؛
ز)يتم تحليل قوة التأثير على عجلة القيادة ؛
ه)حالة سطح الطريق وسلوك المركبة أثناء القيادة (تسارع جانبي وطولي).
من خلال تحليل كل هذه المعلمات ، يكتشف النظام الانتهاكات في تصرفات السائق والتغييرات في اتجاه السيارة. بعد ذلك ، يتم إرسال إشارة بمرافقة الصوت إلى الشاشة الموجودة على لوحة القيادة ، بحيث يتوقف السائق للراحة. إذا تجاهل السائق في حالة النعاس الإشارة واستمر في القيادة ، يستمر النظام في تذكيره بذلك كل 15 دقيقة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن التحكم في حالة السائق يبدأ في العمل بسرعة تزيد عن 80 كم / ساعة.

في فولفو ، يختلف نظام التحكم في حالة تنبيه السائق (أو DAC) عن مساعد الانتباه من حيث أنه يراقب فقط مسار الحركة على طول الطريق السريع ، والتحكم بالفيديو ، باتباع اتجاه مسار السيارة ، يحدد موقعه في الحارة من الطريق. إذا بدأت السيارة فجأة في التحرك خارج الحدود المحددة ، يتفاعل النظام مع هذا كما لو كان السائق متعبًا ويصدر إشارتين تحذيرية: "ناعم" و "صلب" كلا الإشارتين تعتمدان على الحالة العامة للسائق وتختلف عن بعضها البعض في الحجم والنبرة. يتم تنشيط نظام DAC ، ويعمل جنبًا إلى جنب مع عناصر النظام ، تحذير مغادرة المسار ، عندما تصل سرعة السيارة إلى 60 كم / ساعة.

وحدة مدمجة خاصة ، تم تركيبها من قبل شركة جنرال موتورز ، حيث يتم تركيب تقنية Seeing Machines التي تم اختبارها بالفعل ، والتي تقيم حالة نظر السائق ، وهي القاعدة ، ليس فقط على السيارات ، ولكن أيضًا على النقل بالسكك الحديدية. تتمثل مهمة الوحدة في التحكم في انفتاح عيني السائق وتركيزها ، وعندما تكتشف علامات الإرهاق أو فقدان اليقظة والنعاس ، يعطي النظام على الفور الأمر بإيقاف السيارة.
أيضًا ، يمكن لنظام تتبع إجهاد السائق التحكم في الوظائف الأخرى للسيارة ، على سبيل المثال ، يمكن تشغيل اتجاه النظرة أو إيقاف تشغيل بعض الخيارات على لوحة القيادة. أو عند القيام بالمناورة ، أخبر السائق أنه نسي النظر في المرآة.

ليس سراً بالنسبة لها أن النوم أثناء القيادة هو سبب العديد من الحوادث الخطيرة. إذا تجاوزت مدة الرحلة 4 ساعات ، فإن وقت رد فعل السائق يزيد عدة مرات ، ويمكن أن يلعب الوقت المظلم من اليوم دورًا أيضًا. دعونا نلقي نظرة على الحلول التي يقدمها مصنعو السيارات لهذه المشكلة.

أحد أبسط الأجهزة التي تراقب حالة السائق (سواء كان نائمًا) متصل بالأذن ويشبه سماعة رأس بلوتوث. إذا كنت قد نمت في أي وقت أثناء الوقوف أو الجلوس ، فأنت تعلم أنه عندما تغفو ، يميل رأسك للأمام قليلاً. إذا اكتشف الجهاز أن زاوية الميل الأمامي قد تغيرت بدرجة معينة ، فإنه يصدر صوت تنبيه. حجم الإشارة محدود حتى لا يخيف السائق النائم ، وفي نفس الوقت يجعله يستيقظ. يمكن ضبط الزاوية التي يوقظ عندها الجهاز السائق وهناك بعض الأسباب لذلك ، على سبيل المثال ، بحيث لا يعمل الجهاز إذا كان السائق يحب أن يهز رأسه على إيقاع الأغنية التي تصدر من الراديو ، أو ينحرف رأس السائق قليلاً جداً عندما ينام.
لقد درسنا أكثر أنظمة مكافحة النوم بدائية ، وأعتقد أن الكثيرين سيكونون مهتمين بكيفية حل مصنعي السيارات المتقدمين لهذه المشكلة.
لديك مرسيدس بنزيسمى هذا النظام مساعدة على الانتباهباستخدام وحدة التحكم في محرك السيارة ومستشعر زاوية عجلة القيادة ، فإنه يحدد أسلوب القيادة للسائق ، وبناءً عليه ، إذا تغير ، فإنه يعطي إشارة صوتية وضوئية.
دعنا نسرد نوع المعلومات التي يحللها النظام:

• أوقات اليوم؛
• مدة الرحلة
• معدل تكرار استخدام الأزرار الموجودة على لوحة التحكم ؛
• سرعة عجلة القيادة والتسارع.
• باستخدام دواسة الفرامل

هذه ليست القائمة الكاملة للمعلمات التي يحللها النظام ، لكنها كافية لفهم كيفية عملها.
لكزسيقومون بتركيب كاميرا في لوحة العدادات لا تراقب السلوك بل وجه السائق وتحذره إذا نام.
فولفو- النظام نظام التحكم في تنبيه السائقبمساعدة الكاميرا ، يراقب تحرك السيارة بدقة في المسار ، وفي حالة حدوث اهتزاز ، يقوم بتصحيح مسار السيارة ويحذر السائق.
صعبيستخدم كاميرتين لتتبع حركة عيون السائق وتحذيره برسالة على لوحة القيادة في حالة عدم استجابة السائق ، يصدر صوت صفير.
على الرغم من أن سعر هذه الأنظمة مرتفع ، خاصة في تلك الأنظمة التي تستخدم فيها كاميرات الفيديو ، إلا أن فوائدها تلقي بظلالها على سعرها. من حيث المبدأ ، سيكون مثل هذا النظام مفيدًا لكل سائق يقوم برحلة طويلة ، سواء كان سائق شاحنة أو سائق حافلة بين المدن أو مجرد عشاق سيارة قرر الذهاب إلى مدينة مجاورة. بالمناسبة ، في بعض الأنظمة التي تُستخدم فيها كاميرا تراقب سلوك السائق ، يمكنك إلقاء نظرة على الكاميرا لتشغيل الضوء العالي ، على سبيل المثال ، أو بعض الأجهزة الأخرى ، وتعتمد الوظيفة على الشركة المصنعة.

أكثر أنظمة مراقبة السائق فعالية هي نظام المساعدة على الانتباه ، والتحكم في تنبيه السائق ، وآلات الرؤية. هدفهم هو اكتشاف التغييرات في جسم الإنسان والإبلاغ عنها في الوقت المناسب.

محتوى المقال:

يؤدي الطريق الرتيب أو الرحلات الطويلة بالسيارة ، خاصة في الليل ، إلى إرهاق السائق. ونتيجة لذلك ، تقل ردة فعله ويزداد التعب. هذا يؤدي إلى حقيقة أن الجسم لا يستطيع تحمل الحمل ، والسائق ينام ببساطة. هذا يؤدي إلى العديد من الحوادث الخطيرة.

ولتجنب مثل هذه الحالات ، توصلوا إلى أنظمة تراقب وتتحكم في مستوى إجهاد السائق. يمكن القيام بذلك باستخدام 3 مؤشرات. في الحالة الأولى ، يتم ملاحظة تصرفات السائق ، ثم حركة السيارة ، وأخيراً مظهر السائق.

مساعدة على الانتباه

يقوم نظام Attention Assist بالتحكم باستخدام العديد من المعلمات والعناصر. تم دمج هذا النظام في سيارة ماركة مرسيدس بنز الألمانية. يتكون نظام Attention Assist من عدة أجهزة استشعار ، كل منها مسؤول عن مؤشر معين للإرهاق. هذه أجهزة استشعار مثل عجلة القيادة أو المحرك أو نظام الفرامل. أحد أهمها هو مستشعر وحدة التحكم.

يراقب الحالة الجسدية للسائق للعديد من المؤشرات. بادئ ذي بدء ، يتحكم في أسلوب القيادة ، أي السرعة. المؤشرات التالية هي الظروف التي تتحرك فيها السيارة. نعني هنا مدة الرحلة ومتى تتم ، وفي أي وقت من اليوم.

ينتمي نظام الكبح ومفاتيح عمود التوجيه إلى نظام التحكم ، والذي يتحكم فيه النظام أيضًا. أخيرًا ، يتم التحكم في التسارع ، أي الجانبي والطولي.

بمراقبة الوضع الحالي ، يقوم النظام بمقارنته بالأصل. إذا أشارت المؤشرات إلى انحراف كبير عن القاعدة ، يتم تشغيل إشارة صوتية وتظهر رسالة "Attention Assist: Pause" على لوحة الشاشة لتحذير السائق للتوقف.

يتم إصدار إنذار كل 15 دقيقة إذا تم تجاهل التحذير. يتم تنشيط النظام من سرعة 80 كم / ساعة. يحدث تحليل السرعة والقدرة على المناورة وإزالة المعلمات الأخرى بعد 30 دقيقة من بدء الحركة ، نظرًا لأنه في أغلب الأحيان يكون هذا هو بالضبط مقدار الوقت المطلوب للتحرك عبر مسافات طويلة.

نظام التحكم في تنبيه السائق (DAC)

تم إنشاء نظام التحكم التالي للتحكم في تنبيه السائق من قبل شركة السيارات السويدية فولفو. هنا ، يقوم المبدأ على مراقبة حالة السائق من خلال الطريقة التي تتحرك بها السيارة. لهذا الغرض ، تم دمج كاميرا فيديو خاصة في سيارة فولفو ، والتي تراقب سلوك القيادة على الطريق. يتم تقييم المسار وتغييره باستخدام مستشعر عجلة القيادة ومراقبة المسار. كاميرا الفيديو الثانية تراقب الحالة الخارجية للسائق وهي حركة العينين.

إذا تم الكشف عن حالة إرهاق ، يقوم النظام بتنبيه السائق بإشارة ورسالة "تنبيه السائق. وقت لل استراحة ". يبدأ النظام في العمل بسرعة 60 كم / ساعة.

آلات الرؤية

أحدث نظام يراقب حالة السائق هو Seeing Machine ، المطبق في ماركة Jaguar البريطانية. يشار إلى أن هذه التقنية تستخدم ليس فقط في حالة قيادة السيارة ولكن في مجالات أخرى. تم بناء النظام حصريًا على مراقبة الحالة المادية الخارجية للسائق. تسجل الكاميرا المدمجة موقع العينين واتجاههما.

إذا انحرف المؤشر عن القاعدة ، يقوم النظام بإخطار بالإرهاق واحتمال النوم أثناء القيادة بإشارة ورسالة خاصة.

الكمال في هذه التكنولوجيا هو أنه يتم تنشيطها حتى لو كان السائق يرتدي نظارة شمسية. يتضمن هذا النظام أيضًا معلمات إضافية. على سبيل المثال ، يكتشف النظام عدم الانتباه إلى مرآة الرؤية الخلفية. في هذه الحالة ، يتلقى السائق تذكيرًا بهذا الإجراء.

فيديو عن نظام تتبع السائق:

الموضوع 6. التعب والأداء

التعب والإرهاق. علامات وأسباب وعملية تطور التعب.

أنواع التعب

مراحل الصحة

إرهاق

التعب والإرهاق. علامات وأسباب إرهاق السائق.

تعتمد موثوقية برامج التشغيل إلى حد كبير على أدائها. تضمن الكفاءة العالية تنفيذ العمل بإنتاجية عالية ومؤشرات عالية الجودة. عند القيادة في حالة انخفاض الأداء ، يرتكب السائقون أخطاء تؤدي أحيانًا إلى وقوع حوادث.

الإرهاق هو أحد أسباب تراجع أداء السائق.

هناك مفاهيم مثل التعب والتعبو إرهاق.

إعياء- هذه عملية طبيعية لانخفاض مؤقت في القدرة على العمل يحدث نتيجة للأنشطة. هذه عملية موضوعية تتميز بتغييرات في جسم الإنسان يمكن إنشاؤها بواسطة طرق موضوعية.

إعياء- هذه تجربة شخصية للإرهاق من قبل الشخص. يكمن الجوهر الفسيولوجي للإرهاق في إرسال إشارات للجسم للتوقف أو تقليل شدة العمل لتجنب الاضطرابات في وظائف الخلايا العصبية.

في الوقت نفسه ، فإن الشعور بالتعب لا يتوافق دائمًا مع درجة التعب. قد لا يشعر الشخص الذي يعاني من الإرهاق بالتعب تحت تأثير الإثارة العاطفية ، والخطر ، والاهتمام بالعمل الذي يتم القيام به ، والشعور بالواجب ، والمسؤولية عن المهمة الموكلة إليه. ولهذا السبب ، يعاني السائق في رحلة طويلة من إجهاد أقل من الراكب الجالس بجانبه ، على الرغم من أن القيادة الطويلة تؤدي بطبيعة الحال إلى إجهاد السائق أكثر من الراكب غير النشط.

من أجل المسار الأمثل للعمليات العقلية ، يلزم المستوى الأمثل لحمل المعلومات. يساهم الإفراط في المعلومات ونقصها في تطوير الإرهاق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن طبيعة المعلومات الواردة مهمة أيضًا.

عند القيادة في ظروف لا يوجد فيها مستخدمو الطريق الآخرون على الطريق ، سيشعر السائق بالإرهاق بشكل أسرع في المناظر الطبيعية الرتيبة مقارنة بالقيادة في حركة المرور الكثيفة في المدينة. في بيئة رتيبة ، مع نقص المعلومات أو في حالة من الخمول القسري ، يمكن أن ينشأ الشعور بالتعب بشكل أسرع من العمل الشاق النشط ، على الرغم من أنه قد لا تزال هناك علامات موضوعية للإرهاق.

وجد علماء الفسيولوجيا المحليون أن خلايا الدماغ تتعب أسرع بكثير من العضلات العاملة. تكون الأعصاب ، التي تنتقل عبرها النبضات العصبية ، أقل إجهاد.

تم إثبات ذلك لأول مرة من قبل عالم الفيزيولوجيا آي إم سيشينوف في تجربة أصلية. الموضوع ، عند ثني السبابة في إيقاع معين ، يرفع الوزن إلى ارتفاع معين. نتيجة لتطور التعب ، انخفض ارتفاع رفع الحمل بعد فترة ، ثم جاءت لحظة لم يستطع فيها الشخص رفع الحمل على الإطلاق. في الوقت نفسه ، شعر بتعب شديد في عضلات إصبع العمل ، وبطبيعة الحال ، كان يعتقد أن التعب قد نشأ فيها. علاوة على ذلك ، في الوقت الذي لم يتمكن فيه من رفع الحمل ، تم تمرير تيار كهربائي عبر عضلات إصبع العمل ، مما تسبب في تقلص العضلات في نفس الإيقاع ، مما أدى إلى رفع الحمل. بطبيعة الحال ، يمكن الافتراض أنه بعد إيقاف التيار ، فإن العضلات التي عملت بشكل إضافي لن تتقلص نتيجة للإرهاق الشديد. ومع ذلك ، عندما تم إيقاف التيار ، بدأ الموضوع مرة أخرى في رفع الحمل بسهولة بنفس الوتيرة. ويفسر ذلك حقيقة أنه أثناء العمل ، يتطور التعب بشكل أسرع ليس في العضلات نفسها ، ولكن في المراكز العصبية التي ترسل نبضات إلى هذه العضلات. أثناء تقلص العضلات بواسطة التيار الكهربائي ، استقرت الخلايا العصبية في هذه المراكز ، واستُعيدت قدرتها على العمل ، وبدأت مرة أخرى في إرسال نبضات إلى العضلات. وبالتالي ، فإن الخلايا العصبية في القشرة الدماغية تتعب بشكل أسرع ، ثم تتعب العضلات وتكون الأعصاب التي تنتقل عبرها النبضات العصبية أقل إجهادًا.

نتيجة للإرهاق السريع للخلايا العصبية للدماغ ، أولاً وقبل كل شيء ، هناك اضطرابات في مسار العمليات العقلية - الإدراك والتفكير والذاكرة والانتباه. بالإضافة إلى ذلك ، تقل حدة البصر ، ويضيق مجال الرؤية ، وتتدهور الرؤية العميقة ، وتضعف دقة الحركات وتنسيقها ، ويزيد وقت رد الفعل ، وتنخفض درجة أتمتة المهارات ، ويزيد معدل ضربات القلب ، ويزيد ضغط الدم ، والشعور بالسرعة ضاع ، واللامبالاة ، والخمول ، وتضعف الاستعداد للعمل. في حالة حدوث تغيير غير متوقع في حالة المرور.

يتجلى التعب في شكل انخفاض تدريجي في أداء الجسم. في الوقت نفسه ، تنخفض الحساسية السمعية والبصرية واللمسية ، ويزيد وقت رد الفعل ، ويزيد عدد الأخطاء ، وتقل الإنتاجية.

علامات التعب القادم:

• اشعر بالتعب؛

· ظهور أخطاء بسيطة.

• الرغبة في الاستقامة ، وتغيير الموقف.

· انخفاض ملحوظ في شدة الانتباه واستقراره.

· الإلهاء اللاإرادي بأفكار لا تتعلق بالقيادة.

· زيادة الجهد الإرادي المطلوب للتغلب على الظواهر السلبية المدرجة.

العلامات الأولى للإرهاق التي تظهر بعد عدة ساعات من القيادة لا تشكل خطورة على السائق ويمكن التخلص منها بسهولة براحة قصيرة.

تعتمد درجة التعب على مدة العمل. كلما زاد يوم عمل السائق ، كلما زاد التعب ، زادت احتمالية الأخطاء. أنشأت الإحصائيات علاقة مباشرة بين وقت القيادة وعدد الحوادث.

السائقون ، الذين يقودون السيارة لمدة 7-12 ساعة ، يرتكبون حادثًا مرتين ، وبمدة قيادة تزيد عن 12 ساعة ، بمعدل 9 مرات أكثر من وقت القيادة الذي يصل إلى 7 ساعات. وبحسب مصادر أخرى ، فإن السائقين الذين يعملون أكثر من 7 ساعات يرتكبون ثلث إجمالي حوادث الطرق. تؤدي الحوادث الناتجة عن أخطاء السائق نتيجة القيادة الطويلة إلى عواقب أكثر خطورة. وبالتالي ، بالنسبة للسائقين الذين يعملون أكثر من 12 ساعة ، فإن الحوادث المميتة تحدث 1.5 مرة أكثر.

مع التعب ، يمكن الاحتفاظ بمهارات بسيطة ومؤتمتة جيدًا ، مما يسمح للشخص بالتصرف بشكل صحيح في المواقف القياسية المعروفة. ومع ذلك ، تتعطل أنواع معقدة من النشاط العقلي ، مما يقلل من الاستعداد للعمل في حالة حدوث تغيير غير متوقع وغير عادي في حالة المرور. كل هذا يقلل من موثوقية السائقين ، ويؤدي إلى الأخطاء والحوادث.

الإرهاق البصري له أهمية خاصة للسائق. بعد 8 ساعات من التشغيل المتواصل ، يرى علامة طريق لم تعد 100 متر ، بل 80 مترًا فقط ، ويتم تسهيل إرهاق الرؤية بسبب التباين غير الكافي بين الخلفية والجسم الذي يحدث عند قيادة السيارة في ظروف الرؤية المحدودة وكذلك عندما يُصاب السائقون بالعمى بسبب المصابيح الأمامية للسيارات القادمة ليلاً وبشعة الشمس في النهار. يؤثر التعب البصري على أداء السائق. لا يوفر الجهاز العضلي المتعب للعيون تصورًا مكانيًا واضحًا. حتى السائقين المتمرسين ، عندما يكونون متعبين ، ينظرون في كثير من الأحيان إلى جانب الطريق ومن منظور بعيد إلى منظور قريب ، مما يجعل من الصعب إدراك وتوقع تطور حالة الطريق.

الأسباب المحتملة التي تساهم في تطور إرهاق السائق:

مقعد غير مريح

انخفاض درجة حرارة الهواء ،

تغيرات متكررة في درجة الحرارة في مقصورة السيارة ،

· ضعف الرؤية ،

تغييرات متكررة في الإضاءة وعدم كفاية إضاءة الطريق ليلاً ،

اهتزاز،

· دخول الكابينة من أبخرة البنزين أو غازات العادم.

تمر عملية تطوير التعب بالمراحل التالية:

1) مرحلة عدم التعب. العمل ليس متعبًا بعد ، يمكن للشخص أن يستمر في العمل أو القيام بشيء آخر ؛

2) المرحلة الأولى من التعب. هناك شعور بالتعب الناجم عن العمل. ولكن بعد ساعة من الراحة النشطة أو السلبية ، يتم استعادة نضارة الأفكار والمشاعر ، يصبح الشخص نشيطًا مرة أخرى.

3) المرحلة الثانية من التعب. يقلل من قوة الإرادة ، مما يجبر الدماغ على حل المشكلات المعقدة.

4) المرحلة الثالثة من التعب. لم يعد الشخص يرغب في التفكير في أي شيء ، حتى في أخف الأعمال ، ولكنه لا يزال يحتفظ بالرغبة في تناول الطعام والنوم ؛

5) المرحلة الرابعة من التعب. يتميز بالأرق. في الوقت نفسه ، هناك علامات على وهن عصبي ، وصداع ، وإحساس بالتعب بعد ليلة من نصف النوم ونصف اليقظة ، والتهيج ، والحساسية المفرطة في التواصل مع الآخرين ، وسرعة الغضب ، وأحيانًا الاكتئاب.

وفقًا للإحصاءات ، فإن ما يصل إلى ثلث الحوادث على الطرق ناتجة عن إهمال السائقين ، بسبب الإرهاق الجسدي أو النوم أثناء القيادة. تشمل مجموعة المخاطر الأكبر سائقي السيارات الذين يشاركون بشكل احترافي في نقل البضائع والركاب لمسافات طويلة دون انقطاع. تساهم علامات الطريق الرتيبة والليل في النوم أثناء القيادة.

الحاجة إلى نظام التعرف على التعب

عندما ، من أجل تجنب وقوع حادث طريق ، سيكون وقت استجابة آلية الفرامل أحد العوامل في إيقاف النقل في الوقت المناسب. تشمل العوامل المماثلة الأخرى: السرعة التي يتفاعل بها السائق مع الموقف المتغير ، والوقت الذي سيستغرقه لاتخاذ قرار وتفعيل المشغل المقابل.

نتيجة البحث ، وجد أن الإدارة المستمرة لحركة المرور لمدة 4 ساعات تقلل من سرعة استجابة السائق للتغيرات في حالة المرور بمقدار مرتين ، وخلال 8 ساعات - حتى 5-7 مرات.

يراقب نظام التعرف على إجهاد السائق معايير معينة للحالة الجسدية للشخص ، والتي تكون مستقرة عندما يكون الشخص نائمًا وقويًا خلف عجلة القيادة. في حالة ملاحظة الآلية للانحرافات عن المعايير الأساسية المنصوص عليها في الإعدادات ، فإنها تخطر بالحاجة إلى أنواع مختلفة من الإشارات والإشعارات ، بعد التوقف مؤقتًا للراحة.

طرق المكافحة

يمكن التحكم في إجهاد السائق بعدة طرق. يعتمد جهاز الأمان على ثلاث طرق لتحديد إجهاد الشخص الذي يقود المركبة:

1. طريقة تعتمد على تقييم مسار حركة المرور.
2. طريقة تعتمد على تقييم تصرفات سائق مركبة الطريق.
3. طريقة تعتمد على تقييم مسار حركة رأس الشخص أثناء القيادة.

يعمل حاليًا ، بالإضافة إلى الكشف المبكر عن علامات إجهاد سائق السيارة ، على عدة فروق دقيقة: أسلوب القيادة وسلوك القيادة واستخدام آليات التحكم والظروف وبيئة القيادة. من الناحية الهيكلية ، يمكن أن تجمع هذه الأجهزة بين جهاز التحكم ووحدة التحكم في الدفة وإشارات التحذير بالضوء والصوت.

مبدأ التشغيل

كيف يعمل مستشعر إجهاد السائق: يقوم مستشعر زاوية عجلة القيادة بتقييم إحصائي للشدة ، وتكرار دوران العجلة خلال الساعات الأربع الماضية من بداية الحركة ، وإذا تم العثور على خطأ إحصائي فوق المستوى المسموح به ، فإنه يرسل إشارة إلى وحدة التحكم ، والتي تنشط عناصر إنذار الخطر.

يستقبل مجمع التحكم عددًا كبيرًا من الإشارات التي تبلغ عن معلمات مختلفة:

1. أسلوب القيادة - أنواع مختلفة من التسارع في نصف ساعة بعد بدء الحركة وتقييم السرعة.
2. ظروف القيادة - مدة الرحلة ، تقدير الوقت من اليوم.
3. تشغيل المشغلات - تقييم شدة استخدام المفاتيح الموجودة أسفل عجلة القيادة ، ونظام الكبح ، والأجهزة الموجودة على لوحة التحكم.
4. شدة دوران عجلة القيادة - تقدير السرعة والتسارع.
5. حالة سطح الطريق - التحكم في أوضاع التسارع.
6. اتجاه حركة السيارة على الطريق - التحكم في أنواع مختلفة من التسارع.

يقوم الجهاز بحسابات معقدة باستمرار وفقًا لخوارزميات معينة ، ويكشف الجهاز الانحرافات في اتجاه حركة السيارة والإجراءات البشرية. ما يتم عرضه على شاشة لوحة التحكم ، يشير إلى الصوت. إذا تجاهل السائق الإشارات ، واستمر في قيادة السيارة وهو نائم ، فسيتم استئناف الإشعار كل ربع ساعة. يتم تفعيل نظام الأمان عندما تصل السيارة إلى سرعة 80 كم / ساعة.

أحدث التطورات في أستراليا في الاختبار ، نظام إدارة إجهاد السائق DAS ، يساعد المركبات في الحفاظ على السلامة على الطرق من خلال متطلبات الامتثال الصارمة. مثل هذا الجهاز قادر على قراءة العلامات المحددة ، وكذلك مراقبة تنفيذ المعايير التي يحددها. هذه الأداة قادرة على تزويد الشرطة بمعلومات مفصلة حول مكان وجود السيارة ، وسرعتها على أجزاء معينة من الطريق.

تم تجهيز مجمع DAS بثلاث كاميرات فيديو ، تتطلع إحداها إلى الأمام ، وتركز الباقي على موضع رأس السائق. يسجل جهاز التسجيل في الكمبيوتر حالة المرور وموضع الرأس ، والجهاز الذكي ، الذي يسلط الضوء على المطلوب ، يتفهم الغرض من إشارات المرور.

إذا اقتربت السيارة من لافتات الطريق ، مثل حدود السرعة ، بسرعة كبيرة ، يقوم النظام بتنبيه السائق بإشارة. إذا تم تجاهل التحذير ، يتم إدخال الانتهاك في ذاكرة الكمبيوتر. يتم توفير نفس الآلية لمنع وإصلاح الانتهاكات لمجموعات أخرى من لافتات الطرق.

نظام مراقبة إرهاق السائق DAS هو أحدث جهاز أمان من فولفو في السوق. الجهاز مزود بخاصية تسجيل الفيديو ، وتتمثل مهمتها في التحكم في توازن سير السيارة بالنسبة إلى علامات الطريق. عندما يتم الكشف عن انحرافات دورية عن مسار الحركة والتذبذب ، يتم إصدار إشارة تحذير من قبل أجهزة الإعلام. بالنسبة للسائق ، يمكن أن يرمز هذا إلى نوع من الخط الأحمر ، والذي لا يستحق عبوره ، ولكن عليك التوقف للراحة. للحصول على معلومات مفصلة عن مثل هذا النظام ، توفر الشركة المصنعة دليل تشغيل مكتوبًا في أكثر من 400 صفحة.

إذا كانت المقالة مفيدة ، فاكتب إلينا.