فولكس فاجن جيتا A5 - وصف النموذج. استعراض لأصحاب خيارات فولكس فاجن جيتا V والأسعار في روسيا

سوق المبيعات: روسيا.

كشفت فولكس واجن النقاب عن جيل جديد من سيارات السيدان بورا / جيتا في يناير 2005 في معرض لوس أنجلوس للسيارات. أقيم العرض الأوروبي الأول في فرانكفورت في الخريف. تم بناء Jetta سيدان على منصة الجيل الخامس من VW Golf ، والتي تلقت منها تعليقًا خلفيًا متعدد الوصلات وتوجيهًا كهربائيًا. يتمتع تصميم Jetta بتشابه مع طراز Passat B6 الأقدم: يوجد في الجزء الأمامي شبكة كبيرة من الكروم تصل إلى الحافة السفلية من المصد ، والمصابيح الخلفية تشبه Passat. يشمل نطاق المحركات للسوق الروسي محركات الديزل والبنزين والشاحن التوربيني ووحدات الطاقة الجوية بحجم يتراوح من 1.4 إلى 2.0 لتر ، بسعة 102-150 حصان. بدأت مبيعات جيتا الروسية المجمعة من مصنع فولكس فاجن في كالوغا في عام 2008.

يتميز الجيل الخامس من فولكس فاجن جيتا سيدان بتصميم داخلي جذاب مصمم بأسلوب VW المميز. يتم استخدام البلاستيك اللين في الزخرفة ، في مستويات القطع باهظة الثمن ، تحتوي عجلة القيادة ورافعة التروس على تقليم جلدي. تشتمل المعدات القياسية للتكوين الأساسي على عمود توجيه قابل للتعديل ، وتعديل ارتفاع مقعد السائق ، وأقفال ونوافذ كهربائية ، وفوهات غسالة ساخنة ، وتكييف هواء ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. عند اختيار تكوين أكثر تكلفة لسيارة السيدان ، تلقى المشتري غسالات المصابيح الأمامية ، والمصابيح الخلفية LED ، وتعديل دعم أسفل الظهر ، والجيوب الموجودة في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية ، والمقاعد الأمامية المدفأة. يتضمن الحد الأقصى للتكوين نظام وسائط متعددة ، و 8 مكبرات صوت ، وتقليم من الكروم ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف ، ونظام تحكم مناخي ثنائي المنطقة. خضعت السيارة لتحديث صغير في عام 2008 - تم تحديث التصميم والمعدات.

تحت غطاء أبسط طراز ، فولكس فاجن جيتا 5 هو محرك بنزين سعة 1.6 لتر بقوة 102 حصان. في الجزء العلوي من مجموعة التعديلات المقدمة للمشتري الروسي ، يوجد طراز 2.0 FSI بمحرك 150 حصان. بينما يستغرق الطراز الأول حوالي 12 ثانية للإسراع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة ، فإن 2.0 FSI أقل بثلاث ثوانٍ. جيتا بمحرك توربو 1.4 TSI (140 حصان) هي أيضًا رياضية ، ولكنها اقتصادية أيضًا. في الديناميكيات ، هو فقط أقل شأناً من الإصدار بمحرك سعة 2.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي (0-100 كم / ساعة في 9.8 ثانية) ، لكن استهلاك البنزين لكل 100 كيلومتر من الجري هو 6.3 لتر ، بينما 2.0 FSI ، هذا الرقم 7.8 لتر بينما الموديل الأساسي 6.8 لتر. أكثر موديلات الديزل اقتصادا مع الحقن المباشر هي 1.9 TDI (105 حصان) باستهلاك 5.2 لتر / 100 كم ، و 2.0 TDI (140 حصان) - 5.9 لتر / 100 كم. في الوقت نفسه ، يعد محرك 2.0 TDI الأقوى جيدًا أيضًا في الديناميكيات - 9.7 ثانية. ما يصل إلى "مئات". اعتمادًا على التعديل ، تم تجهيز محركات فولكس فاجن جيتا بـ "ميكانيكا" 5 أو 6 سرعات ، أو روبوت DSG من 6 أو 7 نطاقات أو 6 سرعات "أوتوماتيكي".

منصة VW A5 (PQ35) ، التي تم بناء الجيل الخامس من جيتا سيدان عليها ، تفترض مسبقًا وجود تعليق مستقل تمامًا على جميع العجلات - دعامات MacPherson في المقدمة ووصلة متعددة في الخلف. تحتوي السيارة على فرامل قرصية جيدة التهوية على العجلات الأمامية. يقوم نظام التوجيه الكهروميكانيكي بضبط الطاقة وفقًا لسرعة القيادة. أبعاد جيتا كالتالي: الطول - 4554 ملم ، العرض - 1781 ملم ، الارتفاع - 1459 ملم. قاعدة العجلات 2580 ملم. يبلغ الحد الأدنى لنصف قطر الدوران 5.5 مترًا ، ويبلغ الارتفاع القياسي للخلوص الأرضي 135 ملمًا ، ولكن بالنسبة للتعديلات الخاصة بالسوق الروسي ، يبلغ الرقم المعلن 170 ملم. يبلغ حجم صندوق الأمتعة في سيارة السيدان 527 لترًا. المقعد الخلفي مطوي في أجزاء (مطوية بشكل غير متماثل للخلف) ، وهناك فتحة للأشياء الطويلة.

يحدد النهج الصارم للسلامة في فولكس فاجن جيتا التواجد في التكوين القياسي لنظام الكبح مع نظام الفرامل المانعة للانغلاق ، وأحزمة مع شدادات ومساند رأس نشطة ، وحوامل لمقاعد الأطفال ، ووسائد هوائية أمامية (الراكب - مع وظيفة إلغاء التنشيط) ، وسائد هوائية جانبية وأكياس هوائية ستارية ، مؤشر على انخفاض ضغط الإطارات ... مقابل تكلفة إضافية (أو قياسية في مستويات القطع الأكثر تكلفة) ، تم تثبيت نظام تحكم إلكتروني بالثبات ونظام مانع للانزلاق ، ومساعد في بداية صعود التلال ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية. حصلت السيارة على درجات عالية في اختبارات التصادم.

تتمتع Jett سيدان بالعديد من المزايا: معدات ممتازة ، مظهر خارجي "للبالغين" تمامًا وداخلية عالية الجودة ، صندوق فسيح جدًا. العيوب - محرك أساسي ضعيف ، غالبًا ما يلاحظه أصحابه ، يزيد من استهلاك الزيت ، وضعف الطلاء. تتطلب السيارة صيانة (خاصة محركات TSI و TDI). تعليق جامد.

اقرأ بالكامل

هذا هو الجيل الخامس من النموذج ، الذي تم إنتاجه من 2005 إلى 2010 في المصنع في مدينة بويبلا (المكسيك) لأمريكا الشمالية وأوروبا. تم تجميع Jetta A5 أيضًا في روسيا في مصنع Kaluga. بدأت المبيعات في بلدنا في 1 أبريل 2008.

مجموعة فولكس فاجن الأمريكية ، وهي شركة تابعة لشركة ألمانية تمثل مصالح على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي ، جعلت فولكس فاجن المستورد الأوروبي الأكثر مبيعًا لمدة نصف قرن. على عكس أوروبا ، حيث كان يُطلق على الجيل السابق اسم بورا ، ظل اسم جيتا في أمريكا لا يمكن المساس به. بدأ العرض العالمي الأول للجيل الخامس من جيتا بمعرض ضخم للسيارات في لوس أنجلوس عام 2005.

بدأت المبيعات في الولايات المتحدة ، وفي الخريف فقط ظهرت السيارة في أوروبا. تم بناء جيتا ، ومقارنة بالموديل السابق ، فقد نما حجمها. زادت قاعدة العجلات بمقدار 59 مم وأصبح الهيكل أطول بمقدار 178 مم. زاد هذا من مساحة الأرجل للركاب الخلفيين ، والتي كانت مفقودة في الماضي. هذه المرة ، أصبحت جيتا حقًا سيارة باسات صغيرة.

تم تطوير تصميم Jetta بواسطة Murat Gunak ، وكان لديه بالفعل عمل خلفه ، وفي المستقبل كان عليه أيضًا إنشاء Volkswagen Iroc. جادل النقاد الأمريكيون بأن تصميم جيتا كان يابانيًا للغاية ويذكرنا بتويوتا كورولا. لكن النموذج الياباني التنافسي كان دائمًا من بين الخمسة الأوائل الأكثر شراءًا في أمريكا ، ولم يصل جيتا إلا إلى المركز العشرين الأوائل من المركز 46.

بعد خمس سنوات ، في 15 يونيو 2010 ، تم تقديم الجيل السادس من فولكس فاجن جيتا ، المصنوع بأسلوب مختلف تمامًا ، في تايمز سكوير في نيويورك.

ميزات تقنية

من محركات البنزين لفولكس فاجن جيتا 1.6 مع 102 حصان متوفرة. مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات أو محرك FSI (حقن الوقود الطبقي) سعة 2.0 لتر بقوة 150 حصان. يتم إقران الأخير مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. في محركات FSI ، يتم حقن الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق. هذا يقلل من فقدان الحرارة الداخلي بالإضافة إلى زيادة استهلاك الطاقة والوقود.

محرك الديزل 1.9 لتر ينتج 105 حصان. ومزود بناقل حركة يدوي 5 سرعات. يتم توفير خيار التثبيت. توربو ديزل 2.0 TDI من 140 إلى 170 حصان يعمل مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات و DSG.

محرك الديزل 1.9 هو أكثر اقتصادا من نظيراته التي تعمل بالبنزين. حتى لو قمت بإخراج كل العصائر منه ، فلن يتجاوز الاستهلاك 8 لترات لكل مائة كيلومتر. يكفي وجود خزان سعة 55 لترًا لمسافة 700 كيلومتر على الأقل ، وإذا كنت تقود بثبات ، فحينئذٍ حتى 850. محرك البنزين 1.6 الأكثر اقتصادا مع دواسة البنزين "على الأرض" سيستهلك حوالي 13 لترًا.

يصل الحد الأقصى للحمولة الصافية لـ Jetta إلى 600 كجم ، مما يتيح لك الاستفادة الكاملة من حجم صندوق الأمتعة دون القلق بشأن تحميل السيارة بشكل زائد. بالإضافة إلى أنها قادرة على سحب مقطورة أو سيارة بوزن إجمالي يصل إلى 1.7 طن.

استدعت شركة فولكس فاجن الألمانية في عام 2006 58900 جيتا بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر يباع في الولايات المتحدة. سبب الاسترجاع هو نتوء الخزان البلاستيكي لسائل الغسالة ، والذي يحتك بخط الوقود عند القيادة. بمرور الوقت ، قد يبدأ تسرب الوقود ، وهذا بدوره يمكن أن يؤدي إلى نشوب حريق في حجرة المحرك.

تم نقل إنتاج جيتا أخيرًا من ألمانيا إلى المكسيك في عام 2005. استغرق الأمر ما يزيد قليلاً عن 40 ساعة لتجميع سيارة واحدة - ضعف مدة المنافسة. ولم يؤثر نقل الإنتاج بشكل كبير على انخفاض تكلفة السيارة. كانت سيارة فولكس فاجن جيتا A5 باهظة الثمن بالنسبة للسوق الأمريكية.

بعض طرز 1.4 محركات TSI من الشركة المصنعة الألمانية بها عيب. نظرًا لتمدد السلسلة المعيبة وخصائص تصميم المحرك ، يمكن للسلسلة أن تقفز ، مما أدى إلى أضرار جسيمة لوحدة الطاقة. هذا ينطبق فقط على المركبات المجهزة بصندوق تروس يدوي. . يحتاج الملاك إلى اتباع قاعدة بسيطة لمنع حدوث ذلك: لا تترك السيارة في وضع الترس.

أمان

المركبة مزودة بوسائد هوائية أمامية وجانبية وأكياس هوائية جانبية للركاب الخلفيين وأكياس هوائية ستارية. مطلوب ABS و ESP ومساعد الكبح المدمج DBA.

في اختبار التصادم IIHS (الولايات المتحدة الأمريكية) ، حصلت السيارة على أعلى فئة أمان "G" ، لتصبح الأفضل من بين 15 سيارة تم اختبارها في هذه الفئة.

المميزات والعيوب

إن Jetta V كبير. السيارة أعرض وأطول من أكبر زملاء الدراسة مثل رينو ميجانا ومازدا 3 وفولفو S40. بالإضافة إلى ذلك ، لا أحد في هذه الفئة لديه محرك ديزل قوي سعة 2.0 لتر بقوة 350 نيوتن متر من عزم الدوران. تتمتع Jetta بعزل صوتي ممتاز مقارنة بنظيراتها اليابانية ونظام تعليق كثيف الطاقة. وفقًا لنتائج اختبار التصادم ، فإن Jetta A5 أكثر أمانًا من Volvo S40 أو Audi A3. ولعل العيب الرئيسي الذي لم يسمح للجيل الخامس من جيتا بتحقيق نجاح كبير في السوق هو السعر المرتفع.

الشخصيات والجوائز

أفضل سيارة متوسطة الحجم في أستراليا 2006.

فاز ديزل جيتا بجائزة سيارة العام الخضراء في عام 2009. كما تنافس BMW 335d ، فورد فيوجن هايبرد على المركز الأول.

في عام 2008 ، تم بيع 8254 سيارة في روسيا ، أي ضعف ما تم بيعه في العام السابق. وكان أنجح سيارة في ذلك الوقت هو Ford Focus (93407 وحدة). تم الحفاظ على مبيعات جيتا اللاحقة عند نفس المستوى تقريبًا.

في الولايات المتحدة ، تم بيع جيتا بشكل أفضل عدة مرات. في عام 2005 ، تم بيع 104 آلاف سيارة ، وفي العام التالي كانت أقل بنسبة 1٪. في عامي 2007 و 2008 ، انخفضوا قليلاً عن مائة. ولكن حتى هناك كان فورد فوكس في المقدمة ، حيث باع 500-700 ألف سيارة في السنة.

31.08.2016

يختار عدد كبير من عشاق السيارات فولكس فاجن جيتا 5 لأنه بسعر مناسب تحصل على سيارة موثوقة بجودة بناء جيدة ومعدات جيدة. ولكن ما مدى موثوقية سيارة السيدان من فئة الجولف ، وما إذا كان الأمر يستحق النظر في هذا الخيار للاستحواذ ، فلنحاول الآن اكتشاف ذلك.

مزايا وعيوب فولكس فاجن جيتا المستعملة

تم إنتاج الجيل الخامس من جيتا من 2005 إلى 2010 في تعديلين في أجسام السيدان والعربة ، في رابطة الدول المستقلة فقط تم بيع السيارات في جسم السيدان رسميًا. كما أوضحت تجربة التشغيل ، بشكل عام ، لا تسبب أعمال الطلاء أي شكاوى خاصة ، كما أن المعدن يتمتع بمقاومة جيدة للتآكل ، ولكن على الرغم من حقيقة أن الجسم مجلفن بالكامل ، إلا أنه لا يزال يتم تحديد نقاط الضعف. عند فحص السيارة ، افحص بعناية العتبات ، والجزء السفلي من الحاجز الأمامي بالقرب من الباب والجزء السفلي من الباب ، نظرًا لأن الرطوبة الزائدة تتراكم تحت واقي الطين ، تبدأ هذه الأجزاء في الازدهار ، حتى الحشرات الصغيرة سوف سرعان ما تؤدي إلى مشاكل كبيرة. أيضًا ، يعتبر المفصل بين قوس العجلة الخلفية والمصد نقطة ضعف في الجسم ؛ غالبًا ما تظهر الرقائق عند هذا التقاطع ، ثم التآكل.

محركات

خلال عمر الجيل الخامس من فولكس فاجن جيتا ، كان هناك ثلاثة محركات بنزين ومحركان توربيني:

• مستنشق MPI 1.6 (102 و 115 حصان)
• محرك توربو TSI 1.4 (122 و 140 حصان)
• 2 لتر محرك FSI (150 حصان) و TFSI (200 حصان)
• TDI 1.9 (105 حصان) و 2 لتر (140 حصان)

غالبًا ما يتم الخلط بين عشاق السيارات في تعيينات الأحرف المتعددة لوحدات الطاقة ، في الواقع ، يختلفون عن بعضهم البعض بسبب وجود أو عدم وجود التوربينات ، وكذلك نظام الحقن. غالبًا ما يبدأ أضعف محرك بقوة 102 حصان على مسافة 70-80 ألف كم في عواء بكرة حزام التوقيت. إذا قام المالك السابق بتزويد السيارة بوقود منخفض الجودة أقرب إلى 100000 ، فسيكون من الضروري استبدال حاقن الوقود ، وتجدر الإشارة إلى أن هذه الإصلاحات ليست رخيصة. تتميز محركات TSI و TFSI بتقنية عالية وتوفر ديناميكيات ممتازة واستهلاكًا منخفضًا للوقود ، مع الاستخدام المكثف يمكنها الاعتناء بـ 250-300 ألف كيلومتر دون أي مشاكل. ولكن إذا كنت تخطط لاستخدام السيارة بشكل غير منتظم أو للسفر لمسافات قصيرة ، فعليك ألا تفكر في سيارة بها مثل هذا المحرك إذا كنت لا تريد أن تعرف ما هي سلسلة توقيت مفتوحة ، ومكابس محترقة ، وحلقات عالقة وتعثر المحرك الذي لا يعمل.

لقد أثبتت محركات الديزل نفسها كوحدات موثوقة ومتواضعة في الصيانة ، وإذا كانت مليئة بوقود الديزل الجيد ، فسوف تخدمك بأمانة لمسافة 300-350 ألف كيلومتر. إذا كنت ترغب في شراء سيارة بمحرك ديزل سعة 2 لتر ، ففكر في سيارة بعد عام 2008 ، لأنه قبل ذلك الوقت تم تركيب فوهات بمضخة ، والتي غالبًا ما تفشل ، واستبدالها وإصلاحها ليس رخيصًا ، بعد عام 2008 ألغت الشركة المصنعة هذه المشكلة.

الانتقال

في فولكس فاجن جيتا ، تتوفر ثلاثة أنواع من علب التروس ، كتيبات بخمس وست سرعات ، أوتوماتيكي بست سرعات وعلبة تروس آلية DSG. غالبًا ما تسمى الصناديق الآلية DSG بالنقطة المؤلمة لسيارات فولكس فاجن وسكودا ؛ في الواقع ، قد لا يبدأ الروبوت في العمل بشكل صحيح بعد مسافة 50000 كيلومتر. عند القيادة في الاختناقات المرورية ، يتم تقليل عمر خدمة ناقل الحركة DSG بشكل كبير ، لذلك إذا كنت تخطط لشراء سيارة مزودة بناقل حركة آلي ، فتجنب السيارات التي تم تشغيلها في مدينة (سيكلف إصلاح صندوق آلي حوالي 1000 دولار أمريكي) .

قد يتعرض ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات والذي يبلغ طوله 150 ألف كيلومتر إلى اهتزازات عند تعشيق الترس العكسي (يلزم استبدال كتلة الصمام ، وستتكلف الإصلاحات حوالي 500 دولار). في ناقل الحركة اليدوي ، مع تشغيل 100000 كم ، سيكون من الضروري استبدال القابض ومحمل التحرير ، وغالبًا ما يفشل محمل عمود الإدخال أثناء هذا التشغيل.

تعليق فولكس فاجن جيتا

فولكس فاجن جيتا ، على الرغم من أنها بنيت على نفس النظام الأساسي مع ، ولكن لديها إعدادات هيكل مختلفة. تعليق السيارة ناعم للغاية ، ولكن في نفس الوقت تحافظ السيارة بثقة على المسار المحدد ، وإذا لم تنجرف في القيادة على طريق سيئ بسرعة عالية ، فستكون هناك حاجة إلى الإصلاحات الأولى بعد 50000 كيلومتر. يمكن تسمية التعليق بأمان موثوق به تمامًا ، وإذا تم تثبيت شعاع في الخلف بدلاً من الوصلات المتعددة ، فيمكن تسمية التعليق بأمان بأنه موثوق للغاية ، لكن الركوب والتعامل سيكونان مختلفين تمامًا. لا يمكن وصف الرافعات الواهية في الأمام والخلف بأنها واهية ، وإذا قمت بتشغيل السيارة بعناية ، فستستمر لأكثر من 150.000 كم ، والكتل الصامتة ، ودعامات التثبيت ، وامتصاص الصدمات تعتني بما يصل إلى 100000 كيلومتر ، وتدوم وسادات الفرامل 70 - 80 ألف كم طول الأقراص ضعف تقريبا. يحتوي حامل التوجيه على مورد صغير ويمكن أن يبدأ في الطرق لمسافة 100000 كيلومتر ، وغالبًا ما يتم التخلص من هذه المشكلة عن طريق السحب.

صالون

بفضل الجودة العالية لمواد التشطيب ، حتى بعد سنوات عديدة من التشغيل ، فإن المقصورة الداخلية من فولكس فاجن جيتا لا تزعج السائقين والركاب بسبب الضربات والصرير الغريبة. من حين لآخر ، هناك عينات تظهر فيها صراصير الليل على لوحة القيادة في موسم البرد ، ولكن بمجرد ارتفاع درجة حرارة المقصورة قليلاً ، فإنها تختفي. تحتوي دواسة الوقود هنا على هيكل أرضي ، لذا لا ينبغي عليك التوفير في السجاد ذي العلامات التجارية ، وإلا فسوف يتسرب الماء تحت الدواسة.

حصيلة:

فولكس فاجن جيتا هي سيارة عائلية هادئة ، وغالبًا ما يتم شراء السيارات في مواقف السيارات الخاصة بالشركات. إذا أخذنا في الاعتبار شراء مثل هذه السيارة في السوق الثانوية ، فسيكون الخيار الأفضل هو سيارة ذات محرك 1.6 مستنشق بشكل طبيعي مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي أو ميكانيكي.

مزايا:

• جسم مجلفن.
• تناسب مريح ومريح.
• تعليق شديد الصلابة.
• جودة مواد التشطيب الداخلي.
• سعر معقول.

عيوب:

• انتقال آلي.
• العتبات متعفنة.
• مشاكل في الهيكل بعد 80-90 ألف كم.

إذا كنت مالك هذه العلامة التجارية للسيارة أو كنت مالكًا له ، فيرجى مشاركة تجربتك ، مع الإشارة إلى نقاط القوة والضعف في السيارة. ربما تكون ملاحظاتك هي التي ستساعد الآخرين في اختيار السيارة المستعملة المناسبة.

فولكس فاجن جيتا هي سيارة لأولئك الذين يفتقرون إلى صلابة جولف هاتشباك.

تم إنشاء الجيل الخامس من VW Jetta على أساس طرازات Golf V hatchbacks ، والعديد من المكونات والتجمعات التي تشترك فيها. في الوقت نفسه ، تختلف سيارة السيدان ليس فقط في الجزء الخلفي ، ولكن أيضًا في الجزء الأمامي - فهي مزودة بمصد أمامي خاص بها مع شبكة كروم تؤكد الصلابة (نفس تلك ، بالمناسبة ، تُستخدم في سيارات غولف فاريانت ستيشن واغن ). يختلف خط وحدات الطاقة التي تم تجهيز Jetta بها إلى حد ما. وبشكل عام ، فإن اهتمام فولكس فاجن يضع السيدان كنموذج منفصل ، والذي يتم التأكيد عليه في الأجيال الحديثة من هذه السيارات من خلال التصميم الفردي تمامًا للجزء الخارجي ولوحة القيادة.

بالتأكيد لا يعلم الجميع أن جيتا ، على عكس الجولف ، ليست "ألمانية" ، فقد تم إنتاج سيارات السيدان في المكسيك. ومع ذلك ، فإن هذا لم يؤثر على الجودة على الإطلاق ، وهم بأي حال من الأحوال أدنى من "إخوانهم" الألمان.

كما أظهرت تجربة التشغيل المحلية ، لا تواجه Jetta V مشاكل في مقاومة التآكل - حتى المعدن العاري في الأماكن التي يتم فيها تقطيع الطلاء يقاوم هجوم المرض "الأحمر" لفترة طويلة جدًا. ولا يشكو الجنود من حالة أعضاء الجسم.

يشبه التصميم الداخلي سيارات الهاتشباك - فهو لا يفاجئ بالمسرات الحديثة ، ولكنه في نفس الوقت مريح للغاية (كل شيء في أماكنه المعتادة) ، ويستغرق الأمر حدًا أدنى من الوقت للتكيف مع السيارة. يتميز تنجيد القماش المستخدم في معظم السيارات بمقاومة جيدة للتآكل ، ولا يمكن تقديم مطالبة إلا على مسند ذراع باب السائق. الملاحظة الوحيدة حول الرؤية - نظرًا للخط العالي للنافذة الخلفية وغطاء الصندوق المائل ، فإن حافة "المؤخرة" ليست كذلكمرئي ، لذلك عليك أن تعتاد على الأبعاد الخلفية.

على عكس الوريث ، فإن لوحة القيادة Jetta V تشبه سيارات الهاتشباك Golf V. بشكل عام ، جودة النهاية لا تثير أي اعتراضات ، يمكنك فقط انتقاد تقليم القماش على مسند ذراع باب السائق - بمرور الوقت يتلاشى ويفقده اللمعان السابق. من المزايا المهمة لسيارة جيتا مقارنة بسابقتها بورا زيادة المساحة المخصصة للأرجل بشكل ملحوظ للركاب في الخلف. في العرض ، يستوعب المعرض عادةً ثلاثة ركاب متوسطي الحجم ، ومع ذلك ، كما هو الحال في معظم طرازات شركة فولكس فاجن ، سيتداخل نفق الأرضية المركزي الضخم مع أرجل الراكب العادي - لذلك سيتعين وضعهم على الجانبين .

من المزايا المهمة التي تتمتع بها Jetta مقارنة بسابقتها Bora وجود مساحة أكبر بشكل ملحوظ للركاب في الخلف: يمكن للشخص طويل القامة الجلوس بسهولة بمفرده ، وفي الوقت نفسه ، لن ترتاح ركبتيه على ظهر المقاعد الأمامية. بشكل عام ، معظم معدات الصالون تعمل بدون مشاكل. تشمل الأعطال النموذجية فشل ضاغط مكيف الهواء في السيارات في السنوات الأولى من الإنتاج (انظر "نقاط الضعف") ، بالإضافة إلى حدوث أعطال في نوافذ الطاقة - عند إغلاق الزجاج ، ينخفض ​​من تلقاء نفسه. في معظم الحالات ، يتم حل المشكلة عن طريق وميض "أدمغة" التحكم أو تنظيف الأدلة.

ستسعد Jetta سائقي السيارات العمليين من خلال صندوقها ، الذي زاد بشكل كبير مقارنةً بـ Bora - بمقدار 70 لترًا (525 لترًا فقط). بشكل عام ، تعد مقصورة الشحن في Jetta واحدة من أكبر المنافسين بين سيارات السيدان الرئيسية: 465 لترًا لفورد فوكس ، و 420 لترًا لمازدا 3 و 389 لترًا لهوندا سيفيك.

تم تصميم مجموعة واسعة من المحركات لـ Jetta V ، وكل شيء متوفر في أوكرانيا. السيارات المجهزة بمحركات بنزين 1.6 لتر (مع أنظمة حقن الوقود MPI و FSI) و 2.0 لتر FSI ، بالإضافة إلى 1.9 لتر و 2.0 لتر توربوديلس تم بيعها رسميًا. تم تثبيت محرك TSI "المشحون" سعة 2.0 لتر و 2.5 لتر (150 حصان) على الإصدارات الأمريكية من النموذج ، والتي تنتمي في بلدنا إلى فئة الغريبة.

وكان المحرك الأكثر خلوًا من المشاكل هو محرك MPI سعة 1.6 لتر "8 صمامات". يتميز "شقيقه" الأكثر ندرة من نفس الحجم FSI بسلسلة توقيت قصيرة العمر - يمكن أن تمتد وتتطلب الاستبدال جنبًا إلى جنب مع الموتر الهيدروليكي إلى 120-150 ألف كم.

في محركات 2.0 لتر FSI ، لوحظ حدوث كسر في تمويج نظام عادم المصنع (يتم استخدام قطعتين). يستخدم حزام التوقيت حزامًا مسننًا ، ينصح الميكانيكيون المحليون بتغييره مع البكرات كل 90 ألف كيلومتر ، لأنه في الممارسة العملية لا يغذي الفاصل الزمني البالغ 180 ألف كيلومتر الذي تحدده الشركة المصنعة.

يتمثل أحد نقاط الضعف الشائعة في جميع وحدات FSI في فشل ملفات الإشعال الفردية. علاوة على ذلك ، تدرك الشركة المصنعة هذه المشكلة حتى أنها نظمت حملة للاستبدال المجاني للأجزاء التالفة ، بما في ذلك من خلال التجار المحليين.

غالبًا ما يتم الإشادة بوحدات الديزل من قبل مالكي Jetta V لأدائها الجيد وعزم الدوران الاقتصادي (من الواقعي الاحتفاظ بها في حدود 6 لترات لكل "مائة"). الأكثر ضخامة من وحدات الديزل - 1.9 لتر في الحجم ، الأقل إشكالية. في المحركات سعة 2.0 لتر المصنعة في 2005-2008 ، لا تتميز فوهات المضخات بموثوقيتها - عند استخدام وقود الديزل المحلي حتى 100 ألف كيلومتر ، غالبًا ما تفشل (قطع غيار ذات علامة تجارية - حوالي 4 آلاف غريفنا مع عودة مكسورة) . منذ عام 2008 ، بدأت شركة فولكس فاجن في تثبيت محركات 2.0 لتر TDI حديثة بنظام حقن السكك الحديدية المشتركة الأكثر موثوقية والأقل تطلبًا.

تعليقات للجميع! جميع Jettas هي سيارات دفع أمامي. تم تجهيز معظمها بنقل يدوي ، على الرغم من أنه ليس من غير المألوف إصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي Tiptronic وعلبة تروس آلية مع قوابض - DSG.

الملاحظات متاحة لجميع أنواع KP. تبين أن DSGs هي الأقل موثوقية - كانت هناك مشاكل مع وحدة التحكم الإلكترونية ، ما يسمى بالميكاترونيكس ، والتي تتجلى في الهزات عند التبديل. في التروس ذات 6 سرعات - كقاعدة عامة ، عند التغيير من الترس الأول إلى الترس الثاني ، وفي التروس ذات 7 سرعات - أيضًا عند الدوران في الاتجاه المعاكس. في أفضل الأحوال ، يمكن إجراء التكيف الذاتي للقابض في محطة خدمة خاصة عن طريق وميض وحدة التحكم الإلكترونية ، وإذا كان التآكل شديدًا ، فسيتعين عليك تغيير حزمة القابض.

في عمليات نقل الحركة الأوتوماتيكية Tiptronic التي تم تصنيعها قبل عام 2008 ، لم تختلف موثوقية كتل الصمامات التي تتحكم في نقل التروس - فقد تفشل في تشغيل 60-100 ألف كيلومتر (يتجلى ذلك من خلال الاهتزاز أثناء الحركة).

يمكن أن تخلق "الميكانيكا" مشاكل بعد 100 ألف كيلومتر - ويلاحظ تآكل المحمل المزدوج لعلبة التروس (يتجلى ذلك من خلال زيادة ضوضاء التشغيل). في إصدارات الديزل ، تتآكل دولاب الموازنة مزدوج الكتلة بمقدار 150-160 ألف كيلومتر (ضربة مميزة عند تبديل التروس).

نظام التعليق Jetta V القابل للخدمة - تم هدمه بشكل معتدل ويلبي المخالفات بشكل مرن. ولكن بفضل هذه الإعدادات ، فهي رائعة للقيادة النشطة. يساهم التوجيه الإعلامي أيضًا في هذا.

يتم استخدام McPherson في المقدمة ، ويتم استخدام رابط متعدد في الخلف. يوجد على كلا المحورين قضبان مضادة للدحرجة. على طرقنا ، أثبت الهيكل أنه متين للغاية. في التعليق الأمامي ، الأسرع (بعد 80 ألف كيلومتر) تفشل الكتل الخلفية الصامتة للرافعات الأمامية ، يمكن أن تدوم دعامات التثبيت حوالي 100 ألف كيلومتر ، والكتل الصامتة الأمامية - حتى 140 ألف كيلومتر ، والكتل الكروية - تقريبًا 200 ألف كيلومتر.

Jetta V ليس لديه مشاكل مع مقاومة التآكل - حتى المعدن العاري في أماكن رقائق الطلاء يقاوم هجوم المرض "الأحمر" لفترة طويلة جدًا. في "الوصلات المتعددة" الخلفية ، تتآكل مصدات امتصاص الصدمات الخلفية و "الأربطة المطاطية" للمثبت بمقدار 100 ألف كيلومتر ، وبنسبة 120-150 ألف كيلومتر - الكتل الصامتة لأذرع التكسير الخلفية (الجزء الأصلي المجمع - حوالي 450 غريفنا). في الوقت نفسه ، فإن "الأشرطة المطاطية" للرافعات الخلفية المتبقية قادرة على الوصول إلى ما يقرب من 200 ألف كيلومتر. تعمل محامل العجلات أيضًا لفترة طويلة ، ولكن عندما يحين الوقت لاستبدالها ، سيتعين عليك الخروج ، لأنها تتغير فقط في التجميع مع المحاور (سواء ذات العلامات التجارية أو غير الأصلية).

تم تجهيز توجيه الرف والجناح بمضخم كهربائي ، والذي يمكن أن يزعج السيارات في السنوات الأولى من الإنتاج (2005-2006) - تعطل الحامل والمحرك الكهربائي (يتجلى ذلك من خلال طرق مميزة) . في وقت لاحق ، تم تحديث هذه الوحدة والقضاء على هذه المشكلة. لكن مستهلكات التوجيه تخدم كثيرًا: النصائح تتراوح من 100 إلى 150 ألف كيلومتر ، والقضبان نفسها أطول.

يمكنك فقط انتقاد نظام الكبح الخاص بأقدم Jetta V.

نقاط الضعف

V olkswagen Jetta هي سيارة سيدان وهاتشباك مدمجة يعود تاريخها إلى عام 1979. في البداية كانت لعبة غولف عمليًا ، ولكن مع إخراج الجذع للخارج ، أي بدون باب خلفي. إنه مألوف لمواطنينا منذ الجيل الرابع (1998) ، عندما تم إنتاج السيارة تحت اسم فولكس فاجن بورا.

اقترضت جيتا الكثير من زملائها جولف وباسات ، وليس فقط من الخارج. كما تظهر الممارسة ، فإن أمراضهم متشابهة أيضًا ، خاصة في الجيل الخامس. قدم مستخدمو منتديات DRIVE2.ru و vw-golfclub.ru ومجتمعات شبكة VKontakte الاجتماعية المساعدة في تجميع سجل الحالة ، ونحن ممتنون جدًا لهم.

أول ما يطلب حتى موظفو الخدمات الرسمية الانتباه إليه هو حالة حزام التوقيت. في السيارات المزودة بمحرك 1.6 BSE / BSF من Jetta V ، سوف تبلى قبل الموعد المحدد. يبلغ المورد الذي أعلنته الشركة المصنعة 90 ألف كيلومتر ، لكن في الواقع ، واجه العديد من مالكي السيارات مشاكل بالفعل عند 60 ألف كيلومتر.

كهربائي عربات التي تجرها الدواب

"على لوحة القيادة لسيارة جيتا 5 لعام 2008 ، ظهر مؤشر طريق زلق ، في حين أن العجلات الخلفية ستغلق من تلقاء نفسها. أيضًا ، في وضع الخمول ، ظهر ضوء "ارتفاع درجة حرارة المحرك". واكتشفت أن المروحة لا تعمل (المصهر سليم ، والمروحة تعمل بشكل صحيح). وشكا أحد المستخدمين من منتدى golfclub.ru تحت الاسم المستعار أرغو. في جميع الاحتمالات ، كان سبب السلوك الغريب للكهربائي هو انكسار أسلاك المحرك في الأحزمة. "بقعة ساخنة" مميزة باللون الأحمر في الصورة أدناه.

في أكثر من 140 ألف كم. هناك احتمال كبير لفشل المولد.

حدث موقف غريب مع مستخدم بوابة DRIVE2.ru تحت الاسم المستعار Alexs-32. وإليك الطريقة التي وصف بها مشكلة جيتا 2008: "عندما أفتح باب السائق ، عادة ما تسمع مضخة الوقود تعمل ، ولكن في بعض الأحيان يكون هناك فرقعة حادة في التتابع بدلاً من ذلك." أي أن مضخة الوقود لا تعمل كما ينبغي. قام المستخدم باستبدال الجزء. نتيجة لذلك ، اختفى صوت الطقطقة ، ولكن ظهر خطأ مميز على لوحة القيادة مرة أخرى. متحمس السيارة ليس وحيدًا في مشاكله ، لكن لم يتم العثور على حل. يميل المستخدم نفسه إلى الاعتقاد بأن مرشح المضخة مسدود ، لأنه لم يتم تنظيفه ، ولا يوجد مثل هذا الاحتمال ، لأن هذه الوحدة لا يمكن تفكيكها.

مشاكل المكابح وتشغيل التروس والتحكم

على "جيت" بـ "ميكانيكا" بعد 80-120 ألف كم. هناك ضوضاء من العجلة اليسرى. قد يكون هناك عدة أسباب: عطل في محمل التحرير ، القابض ، محمل العجلة. لنحو 140.000 ، يجب استبدال ممتصات الصدمات الأمامية. بعد تجاوز علامة العداد مسافة 140 ألف كم. هناك أيضًا مشاكل محتملة في ملاقط الفرامل للعجلات الخلفية: فهي تعلن عن نفسها بضربة مميزة. ويعتقد أن هذا عيب بناء. يوصى باستبدال الأدلة.

في حدود 60 إلى 100 ألف كم. قد يكون هناك طرق على رف القيادة. ليس من الضروري تغييره ، فغالبًا ما يكفي فقط تشديده.

لفت المستخدم Michael-RV الانتباه إلى فشل شائع آخر: "فجأة ، فجأة ، كان هناك صوت صارخ مخيف في التعليق الخلفي ، والذي يظهر عادة عند المنعطفات. بعد أن قمت بقيادة السيارة على مصعد لمعرفة ما هو الأمر ، رأيت شيئًا لم أكن أتوقعه على الإطلاق. لقد انهار شريط الموازن للتو! احتكّت أجزاء منه ببعضها البعض ". الخلاصة: استبدال دعامات التثبيت.

اعتلالات الإضاءة

تتميز سيارات عام 2010 بوجود مشاكل مع المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية خلال موسم البرد. المصابيح الأمامية متصدعة والمصابيح الخلفية لا تعمل. في هذه الحالة ، يوصى باستبدال تركيبات الإضاءة.

أمور تنبع من القلب

السيارات المنتجة في 2008-2010 بوحدة طاقة 1.6 لتر. لها ميزة مميزة: في البداية "الباردة" ، يصدر العادم الكثير من الضوضاء ، ويولد تشغيل محرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول اهتزازًا صغيرًا ولكن ملحوظًا للجسم. هناك علاج واحد فقط لهذا: التسجيل وليس التهديف ، كما يفعل السائقون ذوو الخبرة. أو قم بضبط رقاقة.

إنه أسوأ بكثير عندما يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر و "ثلاثي": هذا هو خطأ السيارات التي يبلغ طولها 60-100 ألف كم أو أكثر. هذا ما تشعر به حاقنات الوقود ، المسدودة و "المصممة لتعيش طويلا". يمكن تنظيفها على المنصة ، متبوعة باختبار الرش والأداء ، إذا لم يتم تضمينها في المعلمات ، فإنها تكون في "الفرن".

إذا كان بعيدًا جدًا عن ورشة العمل وكان هناك وقت فراغ وأيدي من ذلك المكان ، يمكنك إجراء الشطف بنفس الطريقة كما في الفيديو:

الشيء الرئيسي هو الطقس في السيارة

أين في الشتاء بدون مدفأة ، هذا "الموقد" بالذات؟ هناك عطل شائع إلى حد ما يؤثر على هذه العقدة. هكذا تم وصف المشكلة: "في Zhiguli ، بعد 15 دقيقة من تشغيل المدفأة ، يصبح الجو حارًا في المقصورة كما هو الحال في الحمام. وتسخن جيتا بعد 40 دقيقة فقط. لا يساعد استبدال منظم الحرارة في هذه الحالة.

في هذه الحالة ، يشير التشخيص الإلكتروني إلى "محرك التحكم في رفرف إعادة التدوير". المختصون بالخدمات الرسمية يقولون إن "المحرك لا يمكنه تدفئة نفسه لأنه" مخنوق "بالمعايير البيئية الحديثة".

ربما تكون هذه هي المشكلات الرئيسية الأكثر شيوعًا لسيارة جيتا في الجيل الخامس. لفهم أكثر تفصيلاً ، نوصي بمشاهدة مراجعة الفيديو.

عيوب فولكس فاجن جيتا 5

فولكس فاجن جيتا 5 1.6 MPI Ascetic German اختبار القيادة من نصب. عيوب فولكس فاجن جيتا 5

سيارات مستعملة - فولكس فاجن جيتا 2005 - أوتو بلس