في هذه المقالة، سننظر في الأنواع الموجودة من آليات توزيع الغاز. ستكون هذه المعلومات مفيدة للغاية لسائقي السيارات، وخاصة أولئك الذين يقومون بإصلاح سياراتهم بشكل مستقل. حسنا، أو تحاول إصلاحها.

كل trm يقودها العمود المرفقي. يمكن إجراء انتقال الجهد بواسطة حزام أو سلسلة أو معدات. كل نوع من هذه الأنواع الثلاثة من الأخشاب لديه مزاياها وعيوبها.

النظر في المزيد من أنواع التفاصيل من توقيت الخجول

1. يحتوي محرك الحزام على ضجيج صغير أثناء التشغيل، ولكن ليس لديه قوة كافية ويمكنه كسر. نتيجة مثل هذا الهاوية صمام منحني. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي توتر الحزام الضعيف إلى إمكانية قفزها، وهذا محفوفا بتهجير المراحل المعقدة من خلال الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك، ستقدم المراحل المتسددة عمل غير مستقر في الخمول، ولن يكون المحرك قادرا على العمل بكل سعة كاملة.

2. يمكن أن تجعل محرك السلسلة أيضا "Crossroad"، ولكن احتمال تقليل كبير بسبب توتر خاص، والذي يحتوي على محرك أقراص أكثر قوة من الحزام. السلسلة أكثر موثوقية، ولكن لديها بعض الضوضاء، لذلك ليس كل مصنعي السيارات استخدامها.

3. تم استخدام نوع التروس للتوقيت بشكل كبير لفترة طويلة، في تلك الأوقات التي وضعت فيها عمود الحدبات في كتلة KVS (محرك أقل). مثل هذه المحركات هي الآن كارثة الآن. من مزاياهم، يمكنك ملاحظة اختيار تصنيع الصنع وسهولة التصميم والموثوقية العالية والأبدية العملية، وليس مطالبة آلية بديلة. من الحد الأدنى - الطاقة المنخفضة، لزيادة والتي يمكن أن تكون فقط زيادة في الحجم، وعلى حد تعداد حجم الهيكل (على سبيل المثال، دودج الافعى بحجم أكثر من ثمانية لتر).

عمود الحدبات

ما هو عليه، ولماذا؟ تعمل العمود الفقري على ضبط عزم الدوران من الصمامات التي يتم فيها الوقود في الاسطوانات الموجودة على مدخل، تتم إزالة غازات العادم في مرحلة الإصدار. على ال رمح التوزيع لهذه الأغراض هناك خصائص غريب الأطوار. ترتبط تشغيل العمود المعقود مباشرة بالعمل. العمود المرفقي وبفضل ذلك، يتم تنفيذ وقود الحقن في النقطة الأكثر فائدة - عندما يقع الاسطوانة في وضعها السفلي (في أسفل النقطة الميتة)، أي قبل مسار الاستهلاك.

يمكن أن يكون عمود الحدبات (واحد أو أكثر - لا يهم) في GBC، ثم يسمى المحرك "uppermal"، ويمكن أن يكون موجودا في كتلة الأسطوانات، ثم يسمى المحرك "nizhneval". وقد كتب أعلاه. نحن عادة تجهيز التقاطات الأمريكية القوية، وبعض السيارات باهظة الثمن مع حجم محرك عملاق، بشكل غريب بما فيه الكفاية. في هذه الوحدات من الطاقة، يتم تشغيل الصمامات عن طريق قضبان، والوصول إلى المحرك بأكمله. هذه المحركات بطيئة وفكرية للغاية، استهلكت بنشاط النفط. محركات Niower - فرع مسدود لتطوير مبنى المحرك.

أنواع آليات توزيع الغاز

أعلاه، نظرنا في أنواع محركات الأقراص GD، والآن سيتم مناقشتها بدقة حول أنواع آلية توزيع الغاز.

آلية SOHC.

يشير الاسم حرفيا إلى "رمح التوزيع العلوي واحد". سابقا، كان يطلق عليه ببساطة "OHC".

مثل هذا المحرك، بوضوح من العنوان، يحتوي على عمود الحدبات واحدة، ويقع رأس كتلة الأسطوانة. يمكن أن يكون مثل هذا المحرك اثنين وأربعة صمامات في كل اسطوانة. وهذا يعني، على عكس الآراء المختلفة، يمكن أن يكون محرك SOHC القفازات SOHCHATHIC.

ما هي نقاط القوة والضعف لهذه المحركات؟

يعمل المحرك بهدوء نسبيا. الصمت نسبي لمحرك قناتين. على الرغم من أن الفرق غير كبير.

تصميم سهل. لذلك، هو أرخص. هذا ينطبق أيضا على الإصلاح والصيانة.

ولكن من الفينوس (وإن كان بسيطة جدا)، يمكننا ملاحظة ضعف التهوية للمحرك المجهز بصمامين لكل اسطوانة. بسبب انخفاض قوة المحرك.

ناقص الثاني في جميع المحركات السادسة السادسة مع عمود الحدبات. نظرا لأن عمود الحدبات هو واحد، فإن جميع الصمامات ال 16 مدعومة من عمود الحدبات واحدة، مما يزيد من الحمل على ذلك ويجعل النظام بأكمله هشة نسبيا. بالإضافة إلى ذلك، بسبب الركن المنخفض، مراحل الاسطوانة أسوأ وتثهيتها.

آلية DOHC.

يبدو أن النظام هو نفسه تقريبا مثل SAHC، ولكن يتميز بالعمود العمود الفقري الثاني المثبت بجوار الأول. عمود الحدبات واحدة هو المسؤول عن إحضار صمامات المدخول، والثاني، بطبيعة الحال، التخرج. النظام ليس مثاليا، ولديه، بطبيعة الحال، أوجه القصور ومزاياها، وصفها التفصيلي هو خارج نطاق هذه المقالة. اخترع DOHC في نهاية القرن الماضي، وبعد ذلك لم يتغير. تجدر الإشارة إلى أن عمود الحدبات الثانية معقدة بشكل ملحوظ ويتم تقليل تصميم مثل هذا المحرك.

ولكن لذلك، فإن هذا المحرك يستهلك وقود أقل بسبب ملء الأسطوانات بشكل أفضل، وبعد ذلك تتركها جميع غازات العادم تقريبا. زاد ظهور مثل هذه الآلية بشكل كبير من كفاءة المحرك.



آلية OHV

فوق النص، تم بالفعل النظر بالفعل هذا النوع من المحركات (أقل) بالفعل. اخترعه في بداية القرن الماضي. توجد عمود الحدبات في الجزء السفلي - في الكتلة، ويستخدم الروك لإحضار الصمامات. من مزايا مثل هذا المحرك، يمكنك تحديد جهاز CHC Simpler، مما يسمح بمحركات أسفل على شكل حرف V لتقليل أبعادهم. كرر وسلبيات: عدد صغير من الثورات، الجمود الكبير، عزم دوران صغير وقوة ضعيفة، استحالة استخدام أربعة صمامات إلى الاسطوانة (باستثناء السيارات باهظة الثمن جدا).

لخص

الآليات الموضحة أعلاه ليست قائمة شاملة. المحركات، التي تدور أكثر من 9 آلاف ثورة، على سبيل المثال، لا تستخدم الينابيع تحت لوحات الصمامات، وفي مثل هذه المحركات واحدة عمود الحدبات مسؤولة عن فتح الصمام، والثاني هو الإغلاق، مما يسمح للنظام القيام به لا تعلق على الثورات فوق 14 ألف. أساسا، يستخدم هذا النظام على الدراجات النارية بسعة فوق 120 حصان

فيديو حول كيفية عمل توقيت وما يتكون من:

عواقب توقيت حزام الهاوية على Lada Priora:

استبدال حزام التوقيت على مثال FORD FOCS 2:

يعتمد موقع هذه الآلية بالكامل على تصميم محرك الاحتراق الداخلي، لأنه في بعض النماذج يتم وضع عمود الحدبات في الأسفل، في قاعدة كتلة الأسطوانة، وفي الآخر - في الجزء العلوي، مباشرة في رأس حاجز الاسطوانة. في الوقت الحالي، يكون الترتيب العلوي للعمود العمود الحدائق الأمثل، لأن هذا يبسط بشكل كبير الخدمة وإصلاح الوصول إليها. يتم توصيل عمود الحدبات مباشرة بالعقود المرفقي. وهي متصلة بين أنفسهم مع سلسلة أو نقل حزام من خلال توفير الاتصال بين البكرة على رمح التوقيت والنجمة على العمود المرفقي. هذا ضروري لأنه مدفوع بواسطة العمود المرفقي.

تم تثبيت رمح التوزيع في المحامل، والتي بدورها ثابتة بشكل آمن في كتلة الأسطوانة. لا يسمح بدفع رد الفعل المحوري بسبب التطبيق في تصميم المشابك. يحتوي محور أي كامات على قناة شاملة من خلالها آلية مواد التشحيم. وراء هذا الحفرة مغلقة مع قابس.

العناصر المهمة هي أعمدة عمود الكامشات. في الكمية، يتوافقون مع عدد الصمامات في الاسطوانات. هذه العناصر التي تؤدي الوظيفة الرئيسية لتنظيم GDM - لترتيب الأسطوانات.

على كل صمام هناك كاميرا منفصلة، \u200b\u200bمما يفتح ذلك من خلال الدفع إلى الانتهازي. تحرير انتهازي، تتيح لك CAM تصويب الربيع الذي يقوم بإرجاع الصمام في الحالة المغلقة. يفترض جهاز Camshfaft وجود كامتين لكل اسطوانة - حسب عدد الصمامات.

تجدر الإشارة إلى أن مضخة الوقود وموزع مضخة النفط يتم تنفيذها أيضا من عمود الحدائق.

مبدأ التشغيل والعمود

يتم توصيل عمود الحدبات بعقود العمود المركفي باستخدام سلسلة أو حزام، وهو التزلج بكرة عموف العمود المرفقي والنجمة العمودية العلوية. توفر الحركات الدائرية للعمود في الدعم محامل انزلاقية خاصة، بفضل التي تعمل العمود على الصمام الذي يدير صمامات التشغيل من الأسطوانات. تحدث هذه العملية وفقا لاحقات تكوين وتوزيع الغازات، وكذلك دورة عمل المحرك.

يحدث تثبيت مراحل توزيع الغازات وفقا لملصقات التثبيت، والتي تتوفر على التروس أو البكرات. التثبيت الصحيح يضمن الامتثال لتسلسل دورات الحركة للمحرك.

الجزء الرئيسي من عمود الحدائق كاميرات. في هذه الحالة، يعتمد عدد كاميرات الكاميرا، التي تم تجهيزها ب Camshaft على عدد الصمامات. الغرض الرئيسي من الكاميرات هو تنفيذ مراحل مراحل عملية تكوين الغاز. اعتمادا على نوع نوع التوقيت، يمكن أن تتفاعل CAMS مع الروك أو انتهازي.

يتم تثبيت الكاميرات بين الكعك الداعم، اثنان لكل اسطوانة محرك. يجب على العمود الفقري أثناء العمل التغلب على مقاومة نوابض الصمامات، والتي تعمل كآلية عودة، مما يؤدي إلى صمام الموقف الأصلي (المغلق).

يتم استهلاك طاقة المحرك المفيدة للتغلب على هذه الجهود، لذلك يعتقد المصممون باستمرار كيفية تقليل فقدان الطاقة.

من أجل تقليل الاحتكاك بين الانتهازي والكاميرا، يمكن تجهيز المنتشر بأسطوانة خاصة.

بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير آلية Desmodromic الخاصة، والتي نفذت نظام المعجل.

تم تجهيز دعم العمود العمود الحدائق بأغطية، في حين أن الغطاء الأمامي شائع. لديها الشفاه العنيد المتصل مهاوي سيرفير.

مصنوع من عمود الحدبات في واحدة من طريقتين - تزوير مصنوع من الصلب أو الحديد الزهر.

انهيار عمود الحدبات

هناك الكثير من الأسباب التي تجعل من انسجام عمود الحدبات في العملية، مما يدل على ظهور المشكلات معها. هنا هي الأكثر نموذجية لهم:

يتطلب عمود الحدبات العناية المناسبة: استبدال الأختام والمحامل والعيوب الدورية.

1. ارتداء كاميرات، مما يؤدي إلى ظهور طريق طردي فقط عند البدء، ثم طوال وقت تشغيل المحرك؛
2. تحمل ارتداء.
3. الكسر الميكانيكي لأحد عناصر العمود؛
4. مشاكل مع مراقبة إمدادات الوقود، بسبب التي تنشأها آسالة تفاعل عمود الحدبات والصمامات الاسطوانة؛
5. تشوه رمح يؤدي إلى التحيز المحوري؛
6. زيت محرك ضعف الجودة، الشوائب المبذولة؛
7. عدم وجود زيت المحرك.

وفقا للخبراء في حالة عمود الحدبات خفيفة الوزن، فإن السيارة يمكن أن تركب بعد شهر واحد، لكنها تؤدي إلى تعزيز ارتداء الأسطوانة وغيرها من التفاصيل. لذلك، عند اكتشاف مشكلة، يجب القضاء عليها. العمود الفقري هو الآلية القابلة للطي، لذلك غالبا ما يتم إجراء الإصلاح من خلال استبداله بالجميع أو بعض العناصر فقط، على سبيل المثال، محامل. غرفة Capering. من المنطقي البدء في فتح صمام المدخل. ماذا يحدث عند استخدام عمود الحدبات الضبط.

الخصائص الرئيسية للعمود

من المعروف أنه من بين الخصائص الرئيسية للعموم، غالبا ما يستخدم مصمم المحركات القسرية مفهوم مدة الافتتاح. الحقيقة هي أن هذا العامل يؤثر بشكل مباشر على قوة المحرك المنتجة. لذلك من الصمامات مفتوحة لفترة أطول، والأكثر قوة الوحدة. وبالتالي، يتم الحصول على أقصى سرعة المحرك. على سبيل المثال، عندما تكون مدة الافتتاح أكبر من المؤشر القياسي، سيكون المحرك قادرا على العمل على أقصى قوة إضافية سيتم الحصول عليها من تشغيل الوحدة في قسح منخفضة. من المعروف أنه بالنسبة لسباق السيارات، فإن أقصى سرعة المحرك هي هدف ذات أولوية. أما بالنسبة للآلات الكلاسيكية، عندما يتم تطويرها، فإن قوة المهندسين تهدف إلى عزم الدوران عند انخفاض القسوصات واليكب.

قد تعتمد زيادة في السلطة أيضا على زيادة في رفع الصمام، والتي يمكن أن تضيف السرعة القصوى. من ناحية، سيتم الحصول على سرعة إضافية لمدة قصيرة من فتح الصمام. من ناحية أخرى، لم يكن مشغلات صمام هذه الآلية البسيطة. على سبيل المثال، بسرعات عالية من حركة الصمام، لن يعمل المحرك بسرعة أكبر سرعة إضافية. في القسم ذي الصلة من موقعنا، يمكنك العثور على مقالة حول السمات الرئيسية لنظام إنتاج غاز العادم. وهكذا، مع مدة منخفضة من فتح الصمام بعد وضع مغلق، لا يزال الصمام وقتا أقل للوصول إلى وضع البداية. بعد أن تصبح المدة أقل، والتي تنعكس بشكل رئيسي على إنتاج قوة إضافية. والحقيقة هي أنه في هذه اللحظة، فإن صمام الينابيع مطلوبة، والتي سيكون لها الكثير من الجهد ممكن، والذي يعتبر مستحيلا.

تجدر الإشارة إلى أن هناك اليوم فكرة صمام الرفع الموثوق والعملي. في هذه الحالة، يجب أن تكون قيمة الرفع أكثر من 12.7 ملليمتر، والتي ستوفر سرعة عالية من الصمامات الافتتاحية والإغلاق. مدة براعة من 2،850 ثورة في الدقيقة. ومع ذلك، فإن هذه المؤشرات تخلق حمولة على آليات الصمام، والتي تؤدي في النهاية إلى خدمة موجزة من صمام الينابيع والقضبان من الصمامات وعمود الحدبات. من المعروف أن رمح مع سرعات رفع صمام عالية تعمل دون فشل في البداية، على سبيل المثال، ما يصل إلى 20 ألف كيلومتر. ومع ذلك، فإن شركات صناعة السيارات اليوم تطور أنظمة السيارات هذه، حيث تتمتع عمود الحدبات بنفس مؤشرات مدة فتح الصمامات ورفعها، مما يزيد بشكل كبير من عمر خدماتهم.

بالإضافة إلى ذلك، تتأثر قوة المحرك بمثل هذا العامل مثل فتح وإغلاق الصمامات المتعلقة بموضع عمود الحدبات. وبالتالي، يمكن العثور على مراحل توزيع العمود في الجدول، وهو مرتبط به. وفقا لهذه البيانات، يمكنك معرفة المزيد من المراكز الزاوية للعمود الحدائق في وقت فتح الصمامات وإغلاقها. عادة ما تؤخذ جميع البيانات في وقت دوران العمود المرفقي قبل وبعد النقاط الميتة العلوية والسفلية، تتم الإشارة إلى الدرجات.

بالنسبة إلى مدة فتح الصمامات، فإنه يحسب، وفقا لمراحل توزيع الغاز، والتي يتم تحديدها في الجدول. عادة في هذه الحالة، تحتاج إلى تلخيص اللحظة الافتتاحية، وحظة إغلاق وإضافة 1 800. تتم الإشارة إلى جميع اللحظات بالدرجات.

الآن يستحق التعامل مع نسبة مراحل توزيع الغاز وعمود الحدبات. في هذه الحالة، سوف نتخيل أن عمود الحدية واحدة سيكون، والآخر - خامسا، من المعروف أن كل من هذه الأعمدة له أشكال مماثلة من صمامات المدخول والعادم، وكذلك مدة مماثلة لفتح الصمامات، والتي هي 2700 ثورة. في هذا القسم من موقعنا، يمكنك العثور على المحرك Troit المقال: الأسباب وأساليب العلاج. عادة ما تسمى Takierals الإنشاءات مع ملف تعريف واحد. ومع ذلك فهناك بعض الاختلافات بين هذه الأعمدة. على سبيل المثال، توجد العمود والكاميرات بحيث يفتح مدخل في 270 إلى أعلى النقطة الميتة، ويغلق في 630 بعد قاع النقطة الميتة.

بالنسبة لصمام العادم في رمح أ، يفتح عام 710 إلى أسفل النقطة الميتة ويغلق 190 بعد الجزء العلوي من النقطة الميتة. وهذا هو، تبدو مراحل توزيع الغاز على النحو التالي: 27-63-71 - 19. أما بالنسبة للعمود في، فإنه يتتبع صورة أخرى: 23 O67 - 75 -15. سؤال: كيف يمكن أن تؤثر مهاوي A و B على قوة المحرك؟ الإجابة: رمح A سوف تخلق قوة أقصى إضافية. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن المحرك سيكون له خصائص أسوأ، بالإضافة إلى ذلك، سيتم تتبع منحنى طاقة أضيق مقارنة بفالا خامسا. من الجدير بالذكر أن هذه المؤشرات لا تؤثر على مدة فتح وصمامات فتح وإغلاقها، لأنه كما لاحظنا أعلاه، الشيء نفسه. في الواقع، تتأثر التغييرات في مراحل توزيع الغاز في مثل هذه النتيجة، أي في الزوايا الواقعة بين مراكز الكاميرات في كل رمح توزيع.

هذه الزاوية هي النزوح الزاوي يحدث بين كاميرات المدخول والتخرج. تجدر الإشارة إلى أنه في هذه الحالة سيتم الإشارة إلى البيانات بدرجات دوران عمود الحدبات، وليس بدرجات دوران العمود المرفقي، والتي تم الإشارة إليها سابقا. لذلك، يعتمد تداخل الصمامات بشكل رئيسي في الزاوية. على سبيل المثال، في وقت تقليل الزوايا بين مراكز المدخول وصمامات صمام العادم سيتم تداخلها. بالإضافة إلى ذلك، في وقت زيادة مدة فتح الصمام، تداخلها ترتفع أيضا.

"آلية توزيع الغاز في المحرك"

الغرض من العمل: لدراسة التعيين، الجهاز، مبدأ التشغيل، تصميم آلية توزيع الغاز (توقيت) للمحرك.

تقدم:

الغرض والخاصية

يطلق عليه توزيع الغاز الآلية التي تؤدي فتح وإغلاق صمامات المدخل والعادم من المحرك.

تعمل آلية توزيع الغاز (TRM) على تناول في الوقت المناسب للمزيج القابل للاحتراق أو الهواء في أسطوانات المحرك وإصدار أسطوانات غاز العادم. يتم تطبيق آليات توزيع الغاز مع الصمامات العليا في محركات السيارات. يسمح الترتيب العلوي للصمامات بزيادة درجة ضغط المحرك، وتحسين اسطوانات التعبئة من مزيج قابل للاحتراق أو الهواء وصيانة المحرك في التشغيل. قد تحتوي محركات السيارات على آليات توزيع الغاز من أنواع مختلفة ( الصورة 1)، والذي يعتمد على تخطيط المحرك، وخاصة في الموقع المتبادل في العمود المرفقي، عمود الحدبات والمساكن وصمامات العادم. يعتمد عدد مهاوي التوزيع على نوع المحرك.

ل الموقع العلوي تم تثبيت عمود الحدبات في رأس الاسطوانة، حيث يتم وضع الصمامات. يتم فتح وإغلاق الصمامات مباشرة من عمود الحدبات من خلال اندفاع أو ذراع محرك الأقراص الصمام. يتم تنفيذ محرك عمود الحدبات من العمود المرفقي باستخدام سلسلة الأسطوانة أو حزام مسنن.

يبسط الترتيب العلوي من عمود العمود العمودية على تصميم محرك المحرك، مما يقلل من القوى الجماعية والقوى الذاتي من الأجزاء المتحركة المتحركة من الآلية ويوفر موثوقية عالية وتشغيل صامت بسرعة عالية من العمود المرفقي المحرك.

توفر محركات أقراص Schain وحزام عمود الحدبات التشغيل الصامت لآلية توزيع الغاز.

في الموقع السفلي، يتم تثبيت عمود الحدبات في كتلة الاسطوانة بجانب العمود المرفقي. يتم فتح وإغلاق الصمامات من عمود الحدبات من خلال انخراط قضيب والروك. يتم تنفيذ محرك عمود الحدبات بمساعدة التروس من العمود المرفقي. عند الترتيب الأدنى للعمود العمود الحدائق، فإن تصميم آلية توزيع الغاز والمحرك معقد. في الوقت نفسه، تزداد قوات القصور الذاتي للعودة وأجزاء تتحرك تدريجيا من آلية توزيع الغاز. يعتمد عدد العمود الكلية في آلية توزيع الغاز وعدد الصمامات لكل اسطوانة على نوع المحرك. وبالتالي، مع عدد أكبر من مداخل وصمامات العادم، فإن أفضل ملء اسطوانات خليط قابل للاحتراق وتنظيفها من غازات العادموبعد نتيجة لذلك، يمكن للمحرك تطوير قوة عالية وعزم الدوران. مع عدد فردي من الصمامات على الاسطوانة، فإن عدد صمامات المدخول لكل صمام أكبر من التخرج.

تصميم وعمل آلية توزيع الغاز

تشمل آليات توزيع الغاز بغض النظر عن موقع عمود الحدبات في المحرك مجموعة صمام, تفاصيل الإرسال و مهاوي التوزيع مع محرك الأقراص.

في مجموعة صمام مدخل وصمامات منفذ، دليل صمام الدليل وينابيع صمام مع أجزاء الربط.

نقل التفاصيل إنهم دافعون، توجيه أكمام انتهازي، قضبان من دخر، محور الروك، ومحور قضيب، العتلات المشغل الصمام، ضبط الغسالات وضبط البراغي. ومع ذلك، مع الترتيب العلوي من عمود الحدبات، فإن الدافعات، توجيه البطانات وقضبان الدافعات، الروك ومحور الروك غائبة عادة.

على ال الشكل 2. يتم تقديم آلية توزيع الغاز للمحرك مع ترتيب الصمام العلوي، مع الترتيب العلوي من عمود الحدبات مع محرك سلسلة واثنين من الصمامات لكل اسطوانة. وهو يتألف من عمود الحدبات 14 مع سكن 13 محامل، محرك عمود الحدبات، العتلات 11 من محركات الأقراص الصمام، مراجع ضبط البراغي 18 الصمامات 1 و 22، دليل الأكمام 4، الينابيع 7 و 8 صمامات مع أجزاء الربط.

الشكل 2. - آلية توزيع الغاز للسيارة مع محرك سلسلة

1، 22 - الصمامات؛ 2 - الرأس؛ 3 - قضيب؛ 4، 20 الأكمام؛ 5 - قبعة 6 - غسالات 7، 8، 17 - الينابيع؛ 9 - لوحة؛ 10 - المسيل للدموع 11 - رافعة 12 - شفة؛ 13 - حالة 14 - رمح التوزيع؛ 15 - عنق الرحم؛ 16 - كام؛ 18 - الترباس؛ 19 - الجوز؛ 21 - لوحة 23 - حلقة 24، 27، 28 - العلامات النجمية؛ 25 - سلسلة 26 - مهدئا؛ 29 - إصبع؛ 30 - حذاء 31 - الموتر

عمود الحدبات يوفر فتح وإغلاق الصمامات في الوقت المناسب. رمح التوزيع هو خمسة ركب، يلقي من الحديد الزهر. لديها دعم عنق الرحم 15 وكاميرا 16 (تناول وتخرج). يمر داخل العمود القناة التي يتم بها توفير الزيت من خلال العنق الدعم الأوسط إلى الرحم والكاميرات الأخرى. المقبض الرائد مرتبط بالنهاية الأمامية للعمود. تم تثبيت العمود في مكان خاص 13 من محامل، يلقي من سبائك الألومنيوم، وهو ثابت على الطائرة العلوية لرئيس كتلة الأسطوانة. من الحركات المحورية، تم إصلاح عمود الحدبات من قبل شفة صلبة 12، والذي يدخل أخدود الدعم الأمامي رمح عنق الرحم ويعلق على نهاية السكن المحامل.

Distribution Vala Drive. يتم تنفيذها من خلال Spinal Sprucket مثبت عليها 24 من سلسلة أسطوانة ذات صفين من الصف 25 من Sprucked Spruckt 28 من العمود المرفقي. هذه السلسلة أيضا تدور علامة النجمة 27 رمح محرك مضخة الزيت. يحتوي محرك عمود الحدبات على آلية توترية شبه تلقائية تتكون من حذاء وجهاز توتر. يتم توصيف السلسلة من قبل حذاء 30، والتي تتأثر فيها نوابض جهاز الموتر 31. وكيل الغناء 26 يستخدم لتذبذب تذبذب فرع السلسلة الرائدة. الحذاء والمرض له إطار من الصلب مع طبقة عرضية من ممحاة. الإصبع المقيد 29 يمنع تطهير السلسلة عند إزالة ضرس مدفوع من عمود الحدائق.

الصمامات فتحات مفتوحة ومغلقة وقنوات منفذ. يتم تثبيت الصمامات في رأس الاسطوانة في صف واحد بزاوية إلى المحور العمودي لسطوانات المحرك. مدخل الصمام 1 للحصول على أفضل ملء الاسطوانات، يحتوي الخليط القابل للاحتراق على رأس قطر أكبر من صمام العادم. وهي مصنوعة من الصلب الكروم الخاص مع مقاومة عالية التآكل الموصلية الحرارية. صمام العادم 22 يعمل في ظروف درجات الحرارة الأكثر حدة من تناولها. انها مصنوعة مركبة. يتكون رأسه من الصلب الكروم المقاوم للحرارة، وهو قضيب مصنوع من الصلب الكروم الخاص.

يتكون كل صمام من رأس 2 وقضيب 3. يحتوي الرأس على سطح مخروطي (شطب)، والذي صمام عند إغلاقه بإحكام مجاورة للسرج من الحديد الزهر الخاص مثبتة في رأس الاسطوانة وأيضا وجود سطح مخروطي.

يتحرك صمام قضيب في الأكمام الدليل المصنوع من الحديد الزهر 4، والضغط على حلقة قفل 23 في رأس الاسطوانة، مما يوفر تركيب دقيق للصمام. على الأكمام يتم وضعها على غطاء عاكس النفط 5 من المطاط مقاوم للنفط. يحتوي الصمام على اثنين من الينابيع الأسطوانية: 8 وداخلية 7. الينابيع مثبتة على قضيب الصمام باستخدام غسالات 6، والألواح 9 و crumple الانقسام 10. يتم تنشيط الصمام من قبضة العمود الفقري مع الصلب مزورة رافعة 11، والتي تعتمد على نهاية واحدة لضبط الترباس 18 والآخر موجود على محطة الصمام. الترباس ضبط له رأس كروي. تم ثمل في الأكمام الخيوط 20، مثبتة في رأس كتلة الأسطوانة والصفيحة المزدحة 21، ويتم إصلاحه بوزن 19. يتم تعيين الترباس قابل للتعديل من الفجوة المطلوبة بين كاميرا عمود الحدبات ورافعة محرك الأقراص الصمام يساوي 0.15 ملم على محرك بارد و 0.2 ملم على المحرك الساخن (يسخن إلى 75 ... 85 درجة مئوية). ينشئ الربيع 17 اتصالا ثابتا بين نهاية رافعة محرك الأقراص ومحطة الصمام.

ما هو رمح التوزيع (عمود الحدبات)؟ شجرة التوزيع

ما هو عمود الحدبات في السيارة

عمود الحدبات هو عنصر وظيفي لنظام الوقود للسيارة، مسؤولة عن الفتح الصحيحي وإغلاق صمامات المحرك الصحيحة. من صحة عملها تعتمد على استهلاك الوقود، والطاقة المتقدمة، واستقرار عملها، وخصائص القيادة الأخرى. دعونا نلقي نظرة على أي نوع من عمود الحدبات في السيارة هو مبدأ التشغيل الخاص به وكيف يؤثر العمل غير الصحيح على السيارة.

ما هو عمود الحدبات

ما يبدو عمود الحدبات.

عمود الحدبات هو قضيب يقع فيه العديد من كاميرات ما يسمى. هذه هي تفاصيل الشكل الخطأ الدورية على محور رمح. يتوافقون مع عدد مداخل الأسطوانات ويقعون مقابلهم بالضبط. يتم تحديد مجموعة الكاميرا بحيث تضمن الدوران احتراقا مستقرا وموحدة للوقود في الاسطوانات. ويعمل عمل عمود الحدبات بأكملها بوضوح مع آليات المحرك الأخرى.

على جانبي الكاميرات على رمح، ودعم السلالم، وعقدها في محامل. واحدة من أهم العقد من العمود هي قنوات النفط. تعتمد البلى الجسدي للأجزاء، وخصائص القوة للمحرك واستقرار عملها على حالتها. بالنسبة لتزويد النفط في عمود الحدبات المحور، تم صنع A من خلال ثقب مع مخرجات لدعم المحامل والكاميرات.

كيف يتم ترتيب عمود الحدبات

الكمانات في رأس الاسطوانة.

عمود الحدبات هو المكون الوظيفي الرئيسي لآلية توزيع الغاز، والتي تحدد ترتيب فتح الصمامات لبدء خليط الوقود الجوي داخل الاسطوانات. توفر العملية المتزامنة لهذه الآلية احتراقا بديلا مستمرا من أجزاء الوقود في غرف المحرك. في بعض نماذج السيارات، فإن آلية توزيع الغاز لديها العديد من الأعمال العمانية.

يعتمد تصميم وموقع وتكوين وخصائص عمود الحدبات الكاملة بالكامل على طراز المحرك. في بعض الآلات، يتم وضع عمود الحدبات في رأس كتلة الأسطوانة، وفي غيرها - في قاعدته. يعتبر الترتيب العالي حاليا الأمثل، لأنه يسهل الإصلاح والصيانة. يرتبط عمود الحدبات من حزام أو نقل السلسلة إلى العمود المرفقي المحرك، لأنه بالضبط ما هو مدفوع.

كيف يعمل عمود الحدبات

كيف يعمل عمود الحدبات.

مع الاعتبار التبادلي، فإن الكاميرا لها شكل قطرة. عند التدوير، يتم وضع الجزء المطول من الكاميرا على انتهازي الصمام ويؤدي إلى فتح الصمام. هذا يثير إمدادات خليط الوقود الجوي لحرق. مع المزيد من الدوران، فإن الكاميرا "إصدارات" الانتهازي، وهذا بموجب عمل آلية الربيع يعيد الصمام إلى الوضع المغلق.

في معدات عمود الحدموفات مرتين طالما العمود المرفقي. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه في دورات عمل واحدة من المحرك العمود المرفقي يؤدي 2 يتحول، وعمود الحدبات - 1.

قد يتضمن تكوين المحرك عمود الحدن. يتم استخدام تخطيط آلية توزيع الغاز مع رمح واحد في آلات الميزانية، حيث تحتوي الاسطوانات على زوج واحد من الصمامات. هناك حاجة إلى عمود الحدن في النماذج مع أزواج من الصمامات على الاسطوانات.

ما هو مستشعر عمود الحدبات

يحدد موقف المستشعر للعمود العموفات الزاوي من المراكز الزاوية للانتقال التوقيت النسبي إلى العمود المرفقي ويولد الإشارات المقابلة في نظام التحكم الحركي الإلكتروني. ونتيجة لذلك، يتم تصحيح الاشتعال وحقن الوقود. على سيارات البنزين، فإن الفشل في تشغيل هذا الجهاز يحظر عمل ECU ولا يسمح لك ببدء تشغيل المحرك. في نماذج الديزل، يكون الإطلاق ممكنا، ولكن لا يزال معقدا.

مثل جهاز استشعار العمود المرفقي، يعمل مستشعر العمود العمود العمود العمود القميص على أساس مبدأ القاعة - يتغير الحقل المغناطيسي في الجهاز عند إغلاق التخليص المغناطيسي من قبل أسنان خاصة، وهو موجود على العمود أو قرص تحديد القرص. عندما يعمل Prong بجانب المستشعر، يتم إنشاء إشارة مرسلة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. يرتبط تواتر النبضات مباشرة بوتيرة تناوب العمود العمود الفقري، والتي تستند إليها ECU وتجعل التعديلات على تشغيل المحرك. نظرا لاستلام البيانات المستمرة في موضع مكبس الاسطوانة الأولى، يتم توفير الحقن المتسلسل وفي الوقت المناسب.

الأعطال وأسبابهم

غالبا ما تنتج عمود الحدائق الخاطئة حالتها الخاصة بشرط مميزة، والتي تحدث بسبب ارتداء محامل أو كاميرات، تشوه رمح، والكسر الميكانيكي لأحد العناصر. تنشأ هذه الأعطالات بسبب زواج المصنع ونتيجة لارتداء طبيعي.

يحدث مفصل العمود الفقري أيضا عند استخدام زيت المحرك الفقراء أو بسبب إمدادات الوقود غير المنظمة. ولهذا السبب، فإن الأسطوانة والملفيات كام تعمل في العمل - ينفد المحرك السلطة، يستهلك الكثير من الوقود وغير مستقر.

الفيديو على الموضوع

Avtonov.com.

كل شيء عن عمود الحدبات (رمح التوزيع) »Avtovator

يوم جيد، عزيزي عشاق السيارات! دعونا نحاول أن تتحلل على الرفوف معا، في المعنى الحرفي للكلمة، وجهاز أحد المكونات المهمة لآلية توزيع الغاز (توقيت) للمحرك هو عمود الحدبات.

عمود الحدبات الجهاز

عمود العمود الفقري يؤدي بعيدا عن الوظيفة الأخيرة في تشغيل محرك السيارة - إنه يقوم بمزامنة المدخل والإفراج عن ساعات عمل المحرك.

اعتمادا على نوع المحرك، يمكن أن يكون التوقيت مع الوضع السفلي من الصمامات (في كتلة الأسطوانة) ومع الوضع العلوي من الصمامات (في رأس كتلة الأسطوانة).

في مبنى المحرك الحديث، يتم تقديم الأفضلية إلى الترتيب العلوي للتوقيت. يتيح لك ذلك تبسيط عملية صيانة وضبط وإصلاح عمود الحدبات، بسبب بساطة الوصول إلى عناصر MRM.

يرتبط عمود الحدبات البناءة بمحرك العمود المرفقي. يتم تنفيذ هذا المركب عن طريق حزام أو سلسلة. إن حزام أو سلسلة عمود الحدبات يأمل في بكرة عمود الحدبات ونجم العمود المرفقي. يتم تنفيذ محرك عمود الحدبات على حساب العمود المرفقي.

تعتبر الأكثر فعالية بكرة عموف عمود الحدبات - معدات مقسمة، تستخدم لضبط Trapurval من أجل زيادة خصائص الطاقة للمحرك.

تقع محامل على رأس رأس الاسطوانة، والتي تدوير عنق الرحم العنقي. في حالة إصلاح لتركيب رقاب الدعم، يتم استخدام بطانات إصلاح عمود الحدبات.

عمود الحدبات النكهة المحورية منع تركيبات عمود الحدبات. من خلال محور عمود الحدبات يتم تنفيذها من خلال ثقب. من خلال ذلك، يتم تنظيم زيوت التشحيم من الأسطح المطاطية للتفاصيل. من الخلف، يغلق هذا الثقب قابس عمود الحدبات.

عمود الحدبات الكملية - العنصر الأكثر أهمية. يتوافق مبلغها مع عدد مدخل وصمامات العادم للمحرك. إنها الكاميرات وأداء الغرض الرئيسي من عمود الحدبات - تعديل مراحل توزيع غاز المحرك وترتيب التشغيل من الاسطوانات.

كل صمام لديه كام فرديا خاص به، والذي يفتح عليه، "يعمل" إلى الانتهازي. عندما يأمر كام من الانتهازي، يغلق الصمام تحت عمل ربيع عائد قوي.

تقع كاميرات عمود الحدبات بين كعك الدعم. اثنين من كاميرات: مدخل والتخرج لكل اسطوانة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت العتاد على رمح لدفع موزع ومضخة الزيت. بالإضافة إلى غريب الأطوار لتشمل مضخة الوقود.

يتم اختيار مرحلة توزيع الغاز في عمود الحدم من قبل ذوي الخبرة، ويعتمد على تصميم المدخول وصمامات العادم وعدد سرعة المحرك. تشير الشركات المصنعة لكل نموذج محرك إلى مراحل عمود الكامات في شكل مخططات أو جداول.

يتم تثبيت غطاء عمود الحدبات على دعم Camshaft. الغطاء الأمامي للعمود الحدائق شائعة. لديها شنات عنيدة تضم في الأخاديد في الكعك عنق الرحم.

التفاصيل الرئيسية من GRM

• الصمامات: تناول وتخرج. الصمام يتكون من قضيب وطائرة لوحة. يتم إدراج صمام السروج بساطة استبدالها. صمام مدخل الرأس في القطر أكبر من التخرج.
• الروك يخدم نقل الصمام من البار. في ذراع الروك القصير، هناك برغي لضبط الفجوة الحرارية.
• تم تصميم قضيب لإرسال الجهد من انتهازي إلى الروك. نهاية واحدة من قضيب تقع في الانتهازي، والآخر في الترباس ضبط الروك.

مبدأ تشغيل عمود الحدبات

عمود الحدبات في انهيار كتلة الاسطوانة. استخدام عمود الحدبات ذات الإرسال المسنن أو السلسلة يتم تنشيطها من العمود المرفقي.

يضمن دوران العمود العمود الحدوب تأثير كاميرات لتشغيل صمامات المدخول والعادم. يحدث هذا وفقا لمراحل توزيع الغاز وترتيب تشغيل أسطوانات المحرك.

بالنسبة للتثبيت الصحيح لمراحل توزيع الغاز، توجد ملصقات التثبيت الموجودة على التروس التوزيع أو على بكرة Drive. مع نفس الغرض، يجب أن يكون العمود المرفقي العمود المرفقي وعمود الحدبات عمود الحدبات في وضع محدد بدقة، بالنسبة لبعضها البعض.

بفضل الإعدادات التي أدلى بها الملصقات، لوحظ بديل الساعة - ترتيب أسطوانات المحرك. يعتمد ترتيب الاسطوانات على موقعه وميزات تصميم العمود المرفقي والأعمدة العمودية.

دورة عمل المحرك

يجب فتح الفترة التي عند تناولها في كل اسطوانة في كل أسطوانة مرة واحدة - هذه هي دورة عمل المحرك. يتم تنفيذها لمدة 2 العمود المرفقي المنعطفات. في هذا الوقت، يجب أن تجعل عمود الحدبات دورا واحدا. من أجل ذلك أن معدات الحدائق لديها أسنان أكثر مرتين.

عدد عمود الحدبات في المحرك

هذه القيمة، كقاعدة عامة، تعتمد على تكوين المحرك. محركات مع تكوين الصف وزوج واحد من الصمامات على الاسطوانة لديها عمود الحدبات واحدة. إذا تم توفير الصمام الرابع على الاسطوانة، ثم عمود الحدبات.

تحتوي المحركات المعاكسة على شكل حرف V عمود الحدبات واحدة في الانهيار، أو اثنين، عمود الحدبات واحدة في كل رأس من الكتلة. هناك أيضا استثناءات مرتبطة بميزات تصميم نموذج المحرك. (على سبيل المثال، الترتيب المضمن لأربعة أسطوانات هو عمود الحدبات واحدة في 4 صمامات لكل اسطوانة، مثل ميتسوبيشي لانسر 4G18).

يقدم السوق الحديث المستهلك بمحركات مختلفة مع أنظمة مختلفة لتغيير مراحل توزيع الغاز. الأكثر سمة منهم:

VTEC - التطوير التكنولوجي لهوندا. يحدث تعديل المرحلة باستخدام 2 كاميرات لصمام قابل للتعديل.

VVT-I - من تويوتا. يتم ضبط الطور عن طريق تحويل عمود العمود الفقري إلى نجوم محرك الأقراص.

التطوير التكنولوجي Valvetronic لشركة BMW. يعزى تعديل ارتفاع رفع الصمامات إلى التغييرات في موضع محور دوران الروك.

النجاحات لك في دراسة جهاز المحرك لسيارتك.

carnovato.ru.

عمود الحدم - القاموس العالي التقنية

رمح التوزيع، في الإصدار المختصر، عمود الحدبات هو الجزء الرئيسي من آلية التوزيع الرئيسية أو التوقيت، وهو عنصر مهم لمحرك السيارات. مهمته هي مزامنة دورات المدخول والتخرج من المحرك.

المميزات البناءة

يعتمد موقع هذه الآلية بالكامل على تصميم محرك الاحتراق الداخلي، لأنه في بعض النماذج يتم وضع عمود الحدبات في الأسفل، في قاعدة كتلة الأسطوانة، وفي الآخر - في الجزء العلوي، مباشرة في رأس حاجز الاسطوانة. في الوقت الحالي، يكون الترتيب العلوي للعمود العمود الحدائق الأمثل، لأن هذا يبسط بشكل كبير الخدمة وإصلاح الوصول إليها. يتم توصيل عمود الحدبات مباشرة بالعقود المرفقي. وهي متصلة بين أنفسهم مع سلسلة أو نقل حزام من خلال توفير الاتصال بين البكرة على رمح التوقيت والنجمة على العمود المرفقي. هذا ضروري لأنه مدفوع بواسطة العمود المرفقي.

تم تثبيت رمح التوزيع في المحامل، والتي بدورها ثابتة بشكل آمن في كتلة الأسطوانة. لا يسمح بدفع رد الفعل المحوري بسبب التطبيق في تصميم المشابك. يحتوي محور أي كامات على قناة شاملة من خلالها آلية مواد التشحيم. وراء هذا الحفرة مغلقة مع قابس.

العناصر المهمة هي أعمدة عمود الكامشات. في الكمية، يتوافقون مع عدد الصمامات في الاسطوانات. هذه العناصر التي تؤدي الوظيفة الرئيسية لتنظيم GDM - لترتيب الأسطوانات.

على كل صمام هناك كاميرا منفصلة، \u200b\u200bمما يفتح ذلك من خلال الدفع إلى الانتهازي. تحرير انتهازي، تتيح لك CAM تصويب الربيع الذي يقوم بإرجاع الصمام في الحالة المغلقة. يفترض جهاز Camshfaft وجود كامتين لكل اسطوانة - حسب عدد الصمامات.

جهاز عمود الحدبات.

تجدر الإشارة إلى أن مضخة الوقود وموزع مضخة النفط يتم تنفيذها أيضا من عمود الحدائق.

مبدأ التشغيل

يقود عمود الحدبات المحرك، الموجود في كتلة الأسطوانة، ناقل حركة مسنن أو سلسلة من العمود المرفقي.

التقريب، تقوم العمود الفقري بتحول الكاميرات الموجودة عليه، والتي تؤثر بالتناوب على صمامات المدخل والعادم من الأسطوانات، مما يوفرها لفتح طلب معين، فريدة من نوعها لكل نموذج نموذجي.

يتم تنفيذ دورة تشغيل المحرك (الحركة البديلة لكل من صمامات الأسطوانة) من أجل 2 مرفقات العمود المرن. خلال هذا الوقت، يجب أن تفي العمود العمود الفقري بدوره واحد فقط، لذلك لدى معداتها ضعف الأسنان.

في أقراص DV واحدة قد يكون هناك أكثر من عمود الحدبات. يتم تحديد مبلغهم الدقيق من خلال تكوين المحرك. تم تجهيز محركات صف الموازنة الأكثر شيوعا مع زوج من الصمامات لكل اسطوانة مع عمود الحدبات واحدة فقط. بالنسبة للأنظمة التي تحتوي على اثنين من أزواج بخار، تحتاج إلى استخدام عمود الحدائق. على سبيل المثال، تحتوي وحدات الطاقة بموقع مختلف للأسطوانات أو عمود الحدبات واحدة مثبتة في الانهيار، أو زوج - لكل رأس كتلة بشكل منفصل.

انهيار عمود الحدبات

هناك الكثير من الأسباب التي تجعل من انسجام عمود الحدبات في العملية، مما يدل على ظهور المشكلات معها. هنا هي الأكثر نموذجية لهم:

يتطلب عمود الحدبات العناية المناسبة: استبدال الأختام والمحامل والعيوب الدورية.

1. ارتداء كاميرات، مما يؤدي إلى ظهور طريق طردي فقط عند البدء، ثم طوال وقت تشغيل المحرك؛
2. تحمل ارتداء.
3. الكسر الميكانيكي لأحد عناصر العمود؛
4. مشاكل مع مراقبة إمدادات الوقود، بسبب التي تنشأها آسالة تفاعل عمود الحدبات والصمامات الاسطوانة؛
5. تشوه رمح يؤدي إلى التحيز المحوري؛
6. زيت محرك ضعف الجودة، الشوائب المبذولة؛
7. عدم وجود زيت المحرك.

وفقا للخبراء في حالة عمود الحدبات خفيفة الوزن، فإن السيارة يمكن أن تركب بعد شهر واحد، لكنها تؤدي إلى تعزيز ارتداء الأسطوانة وغيرها من التفاصيل. لذلك، عند اكتشاف مشكلة، يجب القضاء عليها. العمود الفقري هو آلية قابلة للطي، لذلك غالبا ما يتم إجراء الإصلاح عن طريق استبداله بكل أو بعض العناصر، مثل المحامل.

مصطلحات ذات صلة

etlib.ru.

التوزيع TRM

يعد عمود الحدبات (Camshfaft) عنصرا أساسيا في آلية توزيع الغاز، وهو مسؤول عن فتح وإغلاق كمية العادم في الوقت المناسب لتزويد خليط الوقود والجواء أو إصدار غاز العادم.

عمود العمود الفقري يعمل بمزامنة المدخول والإفراج عن عمل عمل المحرك. يوفر الجزء الأداء لآلية توزيع الغاز بأكملها، مع مراعاة الإجراء الخاص بتشغيل أسطوانات ومراحل توزيع الغاز فيما يتعلق بمحرك معين.

عمود الحدبات هو رمح مع المهاجين الموجود عليه. يدور عمود الحدبات في محامل انزلاقية، والتي يتم إجراؤها في شكل دعم. يأتي زيت المحرك تحت الضغط من نظام التشحيم إلى المفاصل من عمود الحدائق على القنوات. يتوافق عدد عمود الحدبات في عمود العمود الفقري مع عدد صمامات المدخول والعادم للمحرك. صمام واحد يتلقى كامته، التي تمارس اكتشافها بالضغط على الانتهازي. في تلك اللحظة، عندما هزت كام عمود الحدبات من الانتهازي، يغلق الصمام بموجب التأثير القوي لعودة الربيع.

من شكل عمود العمود المصنوع من صوف الحدائق تعتمد على مرحلة توزيع الغاز. تحت هذه المراحل هي نقاط فتح وصمامات إغلاق، بالإضافة إلى مدة إقامة الصمام في حالة مفتوحة أو مغلقة. تحتوي وحدات الطاقة الحديثة أيضا على نظام لتغيير مراحل توزيع الغاز لزيادة الكفاءة الشاملة للرئيس MRM وتحسين خصائص جيئة وذهابا.

في محركات السيارات الحديثة، فإن عمود الحدبات في الجزء العلوي من رأس الاسطوانة. يتم توصيل عمود الحدبات النجمية المسننة أو بكرة العمود المرفقي مع حزام أو ناقل حركة سلسلة. مشغل عمود الحدبات يبرز العمود المرفقي.

على المحركات ذات الأشكال السكتة الدماغية، يدور كل التوقيت مرتين أبطأ من العمود المرفقي، حيث يتم تنفيذ دورة العمل الكاملة لمثل هذا الاحتراق الداخلي لعامتي العمود المرن. لهذين هذين من المنعطفين من صمامات المدخول والعادم، يجب فتح مرة واحدة فقط. اتضح أن عمود الحدبات التي تتحكم في فتح الصمامات يجب أن تتحول إلى دورة واحدة فقط لدورة العمل.

في تصميم التوقيت قد يكون حاضرا لا عمود عمود الحدبات. في كثير من الأحيان هذا يرجع إلى عدد الصمامات لكل اسطوانة. اليوم، يتم استخدام مخطط أربعة صمامات لكل اسطوانة صمامات توقيت ومستوى مستويين على نطاق واسع (عمود الحدم واحد هو محرك صمام المدخل، والتفاعل الآخر مع التخرج). بالنسبة لأرقام V، يتم تثبيت أربع عمود الحدبات، لأن كل سلسلة من الأسطوانات لديها GBC منفصلة مع اثنين من مهاوي. يسمى نظام التوقيت مع رمح واحد SOHC (ENG. عمود الحدائق العامة الفردية)، تلقى قناة ثنائية اسم DOHC (عمود الحدم الزمنية المرجانية الإنجليزية).

قراءة أيضا

krutimotor.ru.

عمود الحدبات (Camshfaft) هي قطعة من شكل معقد، مجهزة بمزج كاميرات، والتي يتم فتحها في اللحظة المناسبة من صمام مغلق

محرك

تتمثل الميزة الرئيسية في عمود الحدائق في مزامنة المدخل والإفراج عن ساعات عمل المحرك. بمعنى آخر، تهدف هذه الآلية إلى فتح الصمامات في الوقت المناسب وتزويد خليط الوقود في غرفة الاحتراق. تسمى لحظة فتح وإغلاق الصمامات المتعلقة بموقف العمود المرفقي مرحلة العمود الفقري.

جهاز ومبدأ عمود الحدبات

في عمود الحدبات المحرك الحديثة (غالبا ما يكون هناك اثنان) يقع في الجزء العلوي من رأس كتلة الأسطوانة.

يرتبط عمود الحدبات مع محرك العمود المرفقي للسيارة. يتم إجراء الاتصال بواسطة توقيت السلسلة (أو الحزام). بالنسبة لموثوقية الجهود المبذولة إلى الطرف النهائي من عمود الحدبات، يتم إرفاق معدلات مدفوعة، تشبه "النجم" على عجلة القيادة الخلفية للدراجة.

لضبط مراحل توزيع الغاز وإجراءات تشغيل الأسطوانات، تتوافق عمان الحدائق في عمود الحدبات - يتم استخدامها تماما بقدر ما يتم استخدام صمامات الاستهلاك والعادم في آلية GDM. يتم تنظيم العمل على النحو التالي: عمود الحدبات الكملية "يعمل" إلى انتهازي الصمام، يضغط عليه ويفتح الصمام. بعد كام كاميرز من انتهازي، يغلق الصمام تحت عمل ربيع عودة ضيق.

كلما زاد عدد الصمامات في آلية توزيع الغاز، فإن المزيد من الكميات المثبتة في ذلك. Bugatti Veyron لديه أربعة عمود الحدبات و 64 صمامات

لذلك، يدور عمود الحدبات، وبالتالي ضمان تأثير كاميرات التشغيل لعملية تناول وصمام العادم. يتم احتساب ترتيب الكاميرات المتعلقة ببعضها البعض بعناية بعناية وفقا لمراحل توزيع الغاز وترتيب تشغيل الأسطوانات. بمعنى آخر، في حين يتم فتح صمام المدخول (أو صمامين) من اسطوانة واحدة، فإن جميع صمامات المدخول الأخرى في راحة.

يتم تحديد كمية الكماذية في المحرك بواسطة تكوين المحرك نفسه: إذا كان المحرك يحتوي على بناء صف وزوج واحد من الصمامات لكل اسطوانة، ثم عمود الحدبات واحدة فقط. إذا تم حساب أسطوانة واحدة ل 4 صمامات، فمن المستحسن استخدام 2 كامات - واحد منهم يخدم صمامات الحبر فقط، والآخر هو فقط النهائي. من بين أمور أخرى، يحتوي النظام مع مهاوي الاقتران على سرعة أخرى.

أما بالنسبة للمحركات على شكل حرف V وغير المقابلين، فيمكنهم إما رمح توزيع واحد في موقع ما يسمى "انهيار" الأسطوانات (أساس الحرف الوهمي الخامس)، أو اثنين - واحد على كل رئيس من الأسطوانة منع. يمكنك محاولة تنفيذ مخطط اكتشاف ومعقد من 16 صمامات مع عمود الحدبات واحدة، ولكن ليس عقلاني - الجزء سيكون معقد للغاية. هذه المخططات نادرة، لكن هوندا لا تزال تقرر أن تأخذ واحدة منها للأسلحة: يتم تثبيت محرك صف مع أربعة اسطوانات وعمود الحدبات، على سبيل المثال، على نموذج هوندا صالح / الجاز الشهير. الكرامة غير المشروطة لمثل هذا النظام هي القدرة على جعل المحرك مدمجة وسهلة.

خصائص عمود الحدبات

عادة ما يتم اتخاذها لتخصيص ثلاث خصائص مهمة للعمود الحدائق: هذا هو حجم رفع الصمام، مدة فتح الصمامات ومرحلة العمود العام.

من أجل الحد الأقصى للفترة من الصمامات الافتتاحية عند بناء المحركات الرياضية، والتذضحية المهندسين الخمول. في سباق السيارات، نادرا ما يكون أقل من 2000 ثورة في الدقيقة

يتم قياس رفع صمام في ملليمتر. يتم قياس هذه القيمة بالحد الأقصى للمسافة التي يتركها الصمام من ما يسمى "السرج" الذي هو في وقت الإغلاق. مدة فتح الصمامات هي شريحة من الوقت الذي تظل الصمامات فيه في الحالة المفتوحة. قياس هذه القيمة التي اتخذت بدرجات دوران العمود المرفقي. في الوقت نفسه، فإن كل من المعايير المدرجة قادرة على التأثير على تشغيل المحرك: بزيادة في رفع الصمام، فإن مدة فتحها أو تحسين توزيع المرحلة من طاقة المحرك تتزايد. تجدر الإشارة إلى أنه مدة الافتتاح هو المعلمة الرئيسية التي يعمل بها مصممي المحركات القسري.

على سبيل المثال، توفر الأعمدة المستخدمة في المركبات الرياضية مدة أكبر لفتح الصمامات، مقارنة مع المعيار. هذا يعني أن الصمامات تظل مفتوحة لأطول فترة ممكنة، مما يتيح لك حرق الحد الأقصى مع هذا الحجم من غرفة الاحتراق جرعة الوقود لبراعة واحدة. لسوء الحظ، في هذه التقنية لتحقيق واحدة عليك التضحية بشيء للآخرين: لا يسمح بتثبيت العمود الفقري الرياضية للحفاظ على سرعة الخمول أقل من 2000 دورة في الدقيقة. بشكل طبيعي، مع مثل هذا العمل، يستهلك المحرك كمية هائلة من الوقود.

إذا تحدثنا عن مراحل الكامات (لحظات عندما تفتح الصمامات وفتاحها بالنسبة لموضع عمود الحدبات)، فإن جميع المعلومات حولها عادة ما تكون موجودة في جدول البيانات، والتي تعلق على رمح التوزيع. يشير الجدول إلى المراكز الزاوية للعمود العمود الحدائق، وكذلك معلومات حول عند فتح وصيادو العادم وإغلاقها.

غالبا ما يتم تجهيز المحركات الحديثة لأنظمة تغيير مراحل توزيع الغاز. على سبيل المثال، بعض سيارات العلامة التجارية تويوتا لديها نظام VVT-I. يحدث ضبط مراحل توزيع الغاز من خلال تحويل عمود الحدبات النسبية إلى محرك الأقراص النجمية. مثال آخر هو تطوير الشركة المصنعة لهوندا اليابانية، والتي تلقت Designation VTEC - إنها تسمح لك بتغيير المراحل باستخدام كامنتين للصمام قابل للتعديل.

blameper.ru.

ما هو رمح التوزيع (عمود الحدبات)؟

العمود التوزيعي في المحرك هو الآلية المحورية على شكل الإصبع يقودها العمود المرفقي وعدة نتوءات إهليلجية على سطحها (كاميرات) - واحدة لكل دولار صمام العادم، وهو في المحرك. في حين أن عمود الحدبات يدور (تحت تأثير العمود المرفقي)، فإن هذه النتوءات الإهليلجية تنظم فتحة الصمامات وإغلاقها، مما دفعها في تسلسل معين.

الأعراض الأولى لفشل رمح التوزيع:

• الضوضاء غير الطبيعية عند صمامات التشغيل
• محرك التجفيف.

صيانة العمود الفقري هو التفتيش بانتظام، وإذا لزم الأمر، استبدال الأختام. لذلك، يتم إجراء الاستبدال عادة عند استبدال حزام التوقيت.

ما هو رمح التوزيع (عمود الحدبات)؟ فيديو

howkarworks.ru.

توزيع المحرك رمح

مع كل تعقيده الخارجي وغير متاح غير متاحا لفهمه، فإن المحرك منطقيا بشكل مدهش وجهاز مصمم بشكل مناسب. الغرض من أي من تفاصيلها هو ضمان التشغيل السليم والحد الأقصى للعودة من المحرك. في الوقت نفسه، حرفيا مترابطة جميع عناصرها بين أنفسهم، ولكن مع ذلك، فإن عمل توقيت التوقيت (آلية توزيع الغاز)، وكذلك مؤسسته، يجب مراعات العمود العمود العمود العمود الفقري بشكل منفصل.

حول الدورات والعمل المحرك

DVS هي وحدة طاقة من أربعة أضعاف، وهذا يعني أن جميع العمليات المرتبطة بعملها يتم تنفيذها بأربعة ساعات. يتم تعريف تسلسلهم بشكل صارم، وعندما يكون ضعفه، فإن عمل هذا المحرك مستحيل. تسلسل، أي يؤدي فتح الصمامات في الوقت المناسب لإخراج غازات العادم وإطلاق خليط قابل للاحتراق، يحدد عمود الحدبات التي يمكن رؤيتها في الشكل أدناه.
يجب أن يعتبر عنصر عامله الرئيسي كاميرات. إنه من خلال نظام محرك الأقراص الذي يتضمن دافعات، الروك، الينابيع والأجزاء الأخرى المحددة من قبل تصميم GDA، إجراء فتح الصمامات في الوقت المناسب. على كل صمام يعمل كامته عندما يكون نتوء موجودا، من خلال الضغط على الصمام، يتم رفعه، وقد يتم عرض خليط جديد إلى الاسطوانة، أو يتم عرض منتجات الاحتراق الخاصة بها. عندما يترك النتوء الانتهازي، ثم بموجب عمل الربيع يغلق الصمام.

تم تصميم رمح Cervical Cerviff لتثبيته في المواقع المحددة، فإنه يدور أثناء العمل. يتم تقارب أجزاء الشرب باستخدام التيارات عالية التردد وتشحمها في هذه العملية.

حول تصميم عمود الحدبات

يتم عرض الجهاز وتوقيت الرسم، بما في ذلك عمود الحدبات، أدناه.
من الناحية الهيكلية، يمكن أن يكون عمود الحدبات سواء في كتلة الاسطوانة أو في رأس كتلة وحدة الطاقة. اعتمادا على موقعه، يتغير محرك الأقراص، بفضل القوة من كاميرات الكاميرا التي يتم إرسالها. يرتبط محرك عمود الحدبات مع العمود المرفقي. يمكن إجراء محرك الأقراص كما باستخدام ناقل حركة سلسلة (انظر الرسم أعلاه) ومع حزام مرن. بالإضافة إلى ذلك، قد تكون هناك طرق أخرى لنقل جهود السيطرة إلى الصمامات، لكنها تحدد بالفعل الرسم والتوثيق للمحرك.

أفضل ما تستخدم محرك عمود الحدبات، يحدد جهاز المحرك. في الحالات التي توجد فيها عمود الحدبات في كتلة الأسطوانة، (ما يسمى بموقع أقل)، ثم يمكن أن يشارك محرك التروس. ومع ذلك، لم يتم تطبيق هذا الأخير مؤخرا بسبب العصرية وزيادة الضوضاء عند العمل. تتميز هذه السلسلة التي تعمل بالحزام بالموثوقية الكافية، لكن كل منها لديه ميزات العملية الخاصة بها التي يجب مراعاتها عند الحفاظ على المحرك.
قد يوفر جهازه أن عمود الحدبات في المحرك قد لا يكون واحدا. كقاعدة عامة، في محركات متعددة الوسائط الحديثة، فهي موجودة إن أمكن أقرب إلى الصمامات لتقليل الحمل على ذلك. إن التصميم والرسم، على سبيل المثال، محرك على شكل حرف V، ينص على مهاوي على الأقل، بينما في المضمنة المعتادة، كقاعدة عامة، رمح عمود عموداء واحدة. على الرغم من أن المحركات متعددة الغرفة ستحدد الغرض منها - قد تكون مهاوي توزيع العادم والمبالغ بشكل منفصل، I.E. يسيطرون على عمل التخرج أو صمامات المدخول.

حول العمل مع العمود المرفقي

لا تنس أن الغرض الرئيسي هو ضمان توزيع الغاز الصحيح عند تشغيل المحرك. لهذا الغرض، يجب أن تكون تشغيل التوزيع والعقود المرفقية متسقة، I.E. إن فتح وإغلاق الصمامات ملزمة بالحدوث في اللحظات الصحيحة - في موقف NTT أو مكبس NMT، أو وفقا للتقدم، مما يؤسس وثائق الرسم أو التصميم.

للوفاء بمثل هذا الاتصال على التروس التروس، فإن التسميات الخاصة تصدر من الصدفة التي تعني توفير الموضع المناسب للتوزيع والعقود العمودية. لتحقيق ذلك، يتم استخدام طريقة خاصة لضبط موقفها.

موقف عمود الحدبات الاستشعار

مع الانتقال إلى محركات الحقن لهذه الأغراض، بدأ استشعار موقف عمود الحدبات الخاص في التقدم. لذلك، على سيارات Vaz لهذا، يتم تقديم مستشعر القاعة. يعتمد عملها على تغيير المجال المغناطيسي، لإنشاء ما يوفر جهاز الاستشعار مغناطيسا. عند تغيير المجال المغناطيسي، والذي يحدث عندما يكون عمود الحدبات في الموضع المطلوب، يحدد المستشعر أن المكبس موجود في موضع VMT في الاسطوانة الأولى، وينقل هذه البيانات إلى وحدة التحكم. وفقا لهم، فإنه يوفر حقن الوقود واحتراقه، حيث ينص على إجراء عملية رسم أسطوانات المحرك الفردي أو الوثائق.

الحفاظ على عمود الحدبات

بادئ ذي بدء، عند القيام بعمل تنظيمي يؤثر على عمود الحدبات، من الضروري الانتباه إلى حالة الأحزمة أو سلسلة محرك الأقراص. النقطة ليست حتى الكثير من أن آلية توزيع الغاز بأكملها ستكون منزعجة، والتي توفر عمود الحدبات، وفي حقيقة أن الأضرار الميكانيكية لكل من الصمامات والمكبس ممكنة.

في بعض الأحيان، فإن سبب فشل الفشل أو المحرك غير المناسب هو مستشعر الموقف. قد تكون مظهر مظهر هذه الديناميات الفقراء للجهاز واستهلاك الوقود كبير، فضلا عن حمامة الشمس ضوء التحكم في المحرك في لوحة الأدوات. تخليص الخطأ وتحديد مصدره - المستشعر أم لا، يتم تنفيذه باستخدام multimeter. في كثير من الأحيان المستشعر نفسه غير ممكن، ولكن الأسلاك. في حالة ظهور عديتك أن المستشعر معيبا، يجب تغييره.

يمكن أن تكون أسباب فشل الاستشعار:

• فشل قرص التروس من مستشعر النبض؛
• نزحته بسبب ضعف السحابات؛
• إغلاق في المخطط الداخلي للمستشعر؛
• تأثير زيادة درجة الحرارة من ارتفاع درجة الحرارة المحرك.

سيتجنب عديف أداء بشكل صحيح فشل جهاز استشعار جديد مثبت بدلا من القديم.

العمود الفقري هو العقدة الرئيسية التي توفر توزيع الغاز المناسب عند تشغيل المحرك، وغالبا ما يضمن بشكل أساسي تشغيلها الفعال. سيسمح لك الصيانة والسيطرة في الوقت المناسب في الحالة الفنية بتشغيل السيارة بشكل صحيح وبدون تكاليف إضافية.

الوظيفة الرئيسية للعمود الحدائق (Camshfaft) هو ضمان فتح / إغلاق صمامات المساواة والعادم، التي يتم بها تجميع الوقود (خليط الوقود والهواء) وإخراج الغازات المشكلة. العمود الفقري هو الجزء الرئيسي من GDM (آلية توزيع الغاز)، والذي يشارك في عملية تبادل الغاز المعقدة في محرك السيارات.

يمكن تجهيز TRM الحديثة مع واحد أو اثنين من الأعمدة. في الآلية ذات رمح واحد، يتم تقديم جميع الصمامات المدخول والإفراج على الفور (صمام مدخل واحد وإصداره على الاسطوانة). في الآلية المزودة بمهايتين، يبدأ عمود الحدبات واحدة صمامات المدخول، رمح آخر - صمامات إطلاق سراح (صمامات مدخلتين وإصدارها على الاسطوانة).

يعتمد موقع آلية توزيع الغاز مباشرة على نوع محرك السيارات. تتميز التوقيت مع ترتيب الصمام الأعلى (في كتلة الأسطوانة) ومع ترتيب الصمام السفلي (في رأس كتلة الأسطوانة).

الخيار الأكثر شيوعا هو الموقع العلوي، بحيث يكون من الممكن إجراء إعداد وصيانة فعالة من عمود الحدبات.

مبدأ التشغيل والعمود

يحدث تثبيت مراحل توزيع الغازات وفقا لملصقات التثبيت، والتي تتوفر على التروس أو البكرات. التثبيت الصحيح يضمن الامتثال لتسلسل دورات الحركة للمحرك.

الجزء الرئيسي من عمود الحدائق كاميرات. في هذه الحالة، يعتمد عدد كاميرات الكاميرا، التي تم تجهيزها ب Camshaft على عدد الصمامات. الغرض الرئيسي من الكاميرات هو تنفيذ مراحل مراحل عملية تكوين الغاز. اعتمادا على نوع نوع التوقيت، يمكن أن تتفاعل CAMS مع الروك أو انتهازي.

"nockenwelle ani". ضمن المجال العام الترخيص من موقع Wikisklad - https://commons.wikimedia.org/wiki/file:nockenwelle_ani.gif#mediaviewer/file:nockenwelle_ani.gif

يتم تثبيت الكاميرات بين الكعك الداعم، اثنان لكل اسطوانة محرك. يجب على العمود الفقري أثناء العمل التغلب على مقاومة نوابض الصمامات، والتي تعمل كآلية عودة، مما يؤدي إلى صمام الموقف الأصلي (المغلق).

يتم استهلاك طاقة المحرك المفيدة للتغلب على هذه الجهود، لذلك يعتقد المصممون باستمرار كيفية تقليل فقدان الطاقة.

من أجل تقليل الاحتكاك بين الانتهازي والكاميرا، يمكن تجهيز المنتشر بأسطوانة خاصة.

بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير آلية Desmodromic الخاصة، والتي نفذت نظام المعجل.

تم تجهيز دعم العمود العمود الحدائق بأغطية، في حين أن الغطاء الأمامي شائع. لديها الشفاه العنيد المتصل مهاوي سيرفير.

مصنوع من عمود الحدبات في واحدة من طريقتين - تزوير مصنوع من الصلب أو الحديد الزهر.

نظم توزيع الغاز

كما ذكرنا بالفعل أعلاه، فإن عدد العمود الكلية يتوافق مع نوع المحرك.

في صف محركات مع زوج واحد من الصمامات (واحد بواسطة مدخل واحد وصمام إطلاق)، تم تجهيز الاسطوانة رمح واحد فقط. يتم تثبيت مهاوي اثنين في محركات الصف مع اثنين من أزواج من الصمامات.

حاليا، يمكن تجهيز المحركات الحديثة مع مراحل مختلفة من مراحل توزيع الغاز:

• vvt-i. في هذه التكنولوجيا المرحلة، تناوب عمود العمود العمود الفقري بالنسبة إلى ضرس على محرك الأقراص
• valvetronic. تتيح لك التكنولوجيا ضبط ارتفاع رفع الصمامات الناجمة عن نزوح محور دوران الروك
• VTec. تتضمن هذه التكنولوجيا تنظيم مراحل توزيع الغازات من خلال استخدام كاميرات على الصمام قابل للتعديل

لذا، يلخص ... عمود الحدبات، كونه الرابط الرئيسي لآلية توزيع الغاز، يوفر افتتاحا في الوقت المناسب ودقيق صمامات المحرك. يتم ضمان ذلك من خلال الملاءمة الدقيقة لشكل الكاميرات، التي يتم الضغط عليها على الدافع، قوة الصمام للتحرك.