بدأ تطوير FORD GT40 في أوائل الستينيات من القرن العشرين - أراد فورد المشاركة والفوز في سباقات Lesman على مدار 24 ساعة. تم الانتهاء من أول عينة فورد GT في أبريل 1964، وقمنا بروليد السيارة في نفس العام في معرض السيارات في نيويورك.
فورد GT40 هو سيارة رياضية، التي أصبحت أربع مرات على التوالي الفائز في السباق 24 ساعة لو.
تم تصميم Sporse خصيصا للانتصارات في سباق، في وقت لاحق، تلقى تجسيدا جماعي. سيارة فورد GT40 هي 4064 مم، الارتفاع هو 1029 ملم، العرض هو 1779 ملم، المسافة بين المحاور 2413 ملم. في الفرن، تزن السيارة على الأقل 908 كجم.
بالنسبة إلى Ford GT40 "من الستينيات"، تم تقديم محركات البنزين ثمانية أسطوانات في الغلاف الجوي مع موقف على شكل حرف V من الاسطوانات، والتي تم دمجها مع سرعة 5 سرعات مربع ميكانيكي نقل الإرسال والحركة الخلفية.
الأول - 4.7 لتر، المعلقة 380 قوة حصان قوة. مع مثل هذا المحرك "أمريكي" تسارع حتى أول مائة مقابل 7.4 ثانية، و السرعة القصوى الوصول إلى 310 كم / ساعة.
والثاني - 7.0 لتر، والعودة التي تبلغ 485 "خيول" من الطاقة و 644 نانومتر من عزم الدوران المحدد.
تسريع من 0 إلى 100 كم / ساعة تستغرق هذه السيارة 5.2 ثانية في سرعة ذروة 346 كم / ساعة.
الآن عن المعلقات - يتم تطبيق العتلات المستعرضة على شكل حرف A في المقدمة، تصميم متعدد الأبعاد. توجيه نوع الرف. الجسم مصنوع من الألياف الزجاجية والألومنيوم والأكريليك.
تم إصدار Ford GT40 مع تداول صغير، ولهذا السبب يكاد يكون من المستحيل مقابلة الطرق، خاصة على الروسية، والتكلفة مرتفعة للغاية.
Supercar لديه عدد من الصفات الإيجابية - أنيقة مظهر خارجي, محركات قويةومؤشرات ديناميكية ممتازة، ولكن الأهم من ذلك هي أسطورة حقيقية!
العيوب - جدا تدفق كبير الوقود، معقد جدا و خدمة باهظة الثمن، وكذلك تكلفة عالية في السوق.
هل هناك سيارة أكثر حساسية من فورد GT40؟ ولدت هذه السيارة خلال الكراهية المكثفة بين جبابتي الصناعة: هنري فورد الثاني ونزو فيراري. قاعة كارول شيلبي، الرصاص الأمريكي وأحد مصممي السيارات الرئيسية يعملون على سلسلة خاصة Mustanga، ثم قال: "العام المقبل، سوف يصبح فيراري مؤخرتي". نتيجة لذلك، رأينا GT40 - واحدة من أفضل وأفضل تنافسية. أظهر نموذج فورد هذا أفضل قوة، أصبحت واحدة من المفاهيم الرائدة في عالم السيارات، وبالطبع أصبحت أيقونة أمريكية حقيقية.
فورد جي ستكون ضربة من مواسم كثيرة. منذ عام 1965، بدأ تسلقه على قاعدة التمثال لمجد السيارات، وحتى الملصق على الحائط لا يخجل من التعلق مع صورة هذه السيارة.
بشكل عام، نحن سعداء لتقديم قصة هذا الوحش في الصور. يتمتع! 
عندما تم إنشاء GT40، بين هنري فورد الثانية (حفيد) ونزو فيراري اندلعت مضيفا. أراد الأول لشراء إنتاج الثانية، ولم يكن فيراري ضد، حتى تعلم أنه في حالة صفقة ناجحة، لن تسمح سيارات فيراري بالمشاركة في السباقات "إنديانابوليس 500". إن Enzo، بالطبع، كان غاضبا، وكسر الاتفاقية في المرحلة الأخيرة من المفاوضات، وأرسل هنري في هذه الأثناء تقسيم السباق إلى البحث عن شركة يمكن أن تقدم شيئا رائعا وأكثر هارديا من Enzo.
على لو مانا، فاز فريق فيراري بست مرات على التوالي بأن الأمريكيين قد أظهروا بعنف. وكان لهذا السباق الذي تم إعداد GT40. وجد شركائه هنري ووجدهم في إنجلترا. أصبحوا في وقتهم سيارات سباق لولا الأسطورية. هؤلاء الرجال لديهم سيارة سباق واعدة بالفعل في التنمية.
تم تقديم أول فورد جي تي في بريطانيا في 1 أبريل 1963، ثم يظهر في نيويورك. كان لديه محرك عند 4.2 لتر من فيرلان، وكان جسر المقدم من كولوتي. سيارة سباق في ذلك الوقت، شارك في تدريب تدريب جي مان.
في تلك الآلات الأولى، تم تثبيت محرك على 350 حصانا، وكانت نسخة أكثر تواضعا من V8 الشهير ل 289 مكعبات Ford. ثم كان من الجيد جدا على سيارة سباق.
ذهب الوقت، وبدأ الموسم، كانت السيارة جاهزة للمسابقات. في سباق Nürburgring لكل 1000 كيلومتر في السيارة رفض التعليق. كان عام 1964.
تم اختيار الطيارين الرجال من الدرجة الأولى، وأفضل متسابقين من وقتهم. خلال السباق الأول، مشى بطل العالم الأمريكي في الفورمولا واحد فيل هيل حول الطيار في شيلبي كوبرا خارج الخارج.
أظهر GT40 نفسها جيدا، لكنها لم تكن كافية. كانت هناك مشاكل في الموثوقية.
إذا كانت السيارة رائعة، فهذا لا يعني أنه سيحقق شيئا في سباق السيارات. لذلك اعتقدت فورد. لذلك، في نهاية عام 1964، عقد كارول شيلبي للعمل في الهندسة. تم اتهامه بتقديم شكل GT40.
مع شيلبي، كان النجاح فوريا، ولكن أيضا لفترة قصيرة. بدأ موسم النصر في ديتون، ثم ... خيبة أمل.
1966 تغيرت كثيرا. التغييرات التي تهرب في الهواء، نبس نقطة تحول في سباق السيارات.
جلب شيلبي التصميم إلى الحد الأقصى. السيارة، التي أظهرت سابقا غير مستقرة 180 ميلا (290 كم) في الساعة، مرت باختبار آخر في أنبوب الديناميكي الهوائي. جعلت مهارات المحرك والمصمم 7 لتر 7 لتر للتغلب على علامة 200 ميل (321 كم) في الساعة.
تم إجراء الكثير من الاختبارات في Offseason للتأكد من أن GT40 مستعد تماما لعام 1966.
في الوقت نفسه، أعدت مهندسو فورد في Dilorborn نسخة من الشوارع من السيارة. لسوء الحظ، لم تدخل في الإنتاج.
بعد بضع انتصارات مهيمنة تماما في أمريكا، حيث كانت السيارة دائما في المرتبة الثالثة الأوائل، حان الوقت لفرنسا، للمعركة مع مصير.
فقط النصر غير سهل، ولكن ملموس. ربما شاهدت هذه الصور، لأنك مولعا بسباق السيارات. هذا هو عموما واحدة من أشهر الصور GT40. ثم عبرت السيارة خط النهاية عن طريق استكمال حلم فورد. غزت لو مان. شكرا لك، بروس ماكلارين وكريس العين!
في نهاية المطاف، دخلت هذه الأسمين بحزم القصة، على الرغم من الضجيج حول انتصارها.
وفي الوقت نفسه، في عام 1966، تم تنفيذ العمل على تطوير GT40 GT40 جديد وأسرع وأكثر. قررت الشركة أن تفعل كل شيء على أرضه دون مساعدة البريطانية. بالإضافة إلى ذلك، كان لديهم جميع البطاقات بأذرعهم. مصممي وقف كبير مصنوعين في الأشكال الديناميكية الهوائية التجريبية. لسوء الحظ، هذا هو الشيء الذي أدى إلى حادث أميال كين - السائق الذي أخذ المركز الثاني على Le Manne قبل أسبوعين.
نتيجة لهذا التحطم، أضاف فورد وجيلبي إطارا كبيرا ولكن فعال. خطوة جذابة إلى حد ما في ذلك الوقت عندما لم يعتقد سلامة الطيارين بشكل خاص.
تم استخدام GT40 MK الرابع مرتين فقط: في القسم Sebring و Le Mans، حيث حدث الحادث مع الطيار Andrietti. ومع ذلك، ظل غير مذكار تقريبا بسبب الإطار.
كان النصر في لو مان في عام 1967 صفقة كبيرة. أولا، لأن السيارة تم تصميمها وبنيتها في الولايات، وليس في أي مكان آخر. ثانيا، كان السائقون الأمريكيون يتصرفون كطيارين - دان جيرني وفحميون. كان النصر الأمريكي بحت. بالمناسبة، كان ذلك آنذاك، وضعت جيرني تقليد ممتع: بعد النصر، فتح زجاجة من الشمبانيا وبدأت في رشه.
كانت هناك بعض القواعد التي يجب الالتزام بها بشركات الطرق، لكن هذا لم يؤثر على نتائج GT40. MK فزت في السباقات في عام 1968 و 1969. الأسطوري ل GT40 الوقت.
أصدرت شركة فورد فورد GT "جديدة" في عام 2005؛ لم يتم بناؤه للسباق، لكنه اجتاز روح الجهاز التي "تغلب" إيطاليين لجميع الجبهات. تم استخدام تقنيات جديدة، تم تثبيت هيكل الألمنيوم، والتي تستخدم الآن في F150.
الشيء الرئيسي الذي كان دائما في GT هو الابتكار من حيث التكنولوجيا. هذه فلسفة كاملة لتصميم الآلات. وجد التطبيق الواسع الآن استخدام ألياف الكربون في النظارات، والتي هي أسهل بنسبة 30٪ من العادي وأقوى بكثير. كما أن سلف نماذج GT الجديدة فخورة بحداثةهم، ونتيجة لذلك، كانت السيارة هي تجسيد عصر واحد مثير للاهتمام للغاية من عالم السيارات.
Ford GT هو Supercar أمريكي مع الموقع المركزي للمحرك. تم عرض مفهوم أول نموذج مستقبل يسمى GT90 في معرض المحرك في ديترويت 1995.
في 2003. فورد السنة. تظاهر النماذج الأولية الثلاثة المخصصة للذكرى المائة للشركة. الإنتاج التسلسلي لفورد GT Ostartartal في خريف عام 2004.
عند تطوير الإبادة فورد جديد. GT كأساس قد اتخذت من قبل GT40 الكلاسيكية من الستينيات. Camilo Pardo، كبير مصمم المشروع، كان رد فعل بعناية فائقة إلى الشكل الأصلي من GT السابق وجعل تعديلات صغيرة فقط.
التصميم والجانب الفني للمشروع
أصبح Ford GT في أيامنا أكبر. إنه أوسع قليلا، أطول من 76 ملم أعلاه، مقارنة مع السلف. طول الجدة الإجمالي هو 4640 مم (حجم قاعدة العجلات 2 710)، العرض - 1 950، الارتفاع - 1 130.
في هذه الحالة، ظل نسب وحالات الخطوط العريضة للجسم FORD GT تم التعرف على Ford Fans. لا يمكن أن يتعين على الجميع التمييز بين GT الجديد من GT40 السابق. من ناحية أخرى، في خطة بناءة، تركت الجدة من سلفها التاريخي.
مزدوج فورد الجسم. GT مصنوعة من المواد المركبة الحديثة. إطارا مكاني مع نفق رئيسي كبير، حيث اختبأ مهندسو فورد بنزوباك، مصنوعة من الألومنيوم.
تلقت السيارة الجديدة تعليقا مستقلا في سباق مع قضبان دفع خاصة (سواء على سيارات F1)، امتصاص الصدمات الأفقي والينابيع.
في الوقت نفسه، في تصميم FORD GT، عدد من الحلول التقنية المقترضة من السيارات العاديةوبعد على سبيل المثال، عمود التوجيه حصلت من فورد فوكسوسائد هوائية - من نموذج مونديو.
حول المحرك و PPC
العنصر الرئيسي في فورد GT الجديد هو محرك قوي ومتتبع. تقود حركة الكوبيه V8 5،4 لتر مع الشحان، وإصدار 550 "خيول" والحد الأقصى لعزم الدوران 680 نانومتر، التي تنتقل إلى العجلات المحور الخلفي من خلال انتقال ميكانيكي 6 سرعات.
في مكان ما يصل إلى مئة FORD GT تسارع في 3.9 ثانية، والحد الأقصى للسرعة تصل إلى 346 كم / ساعة. صحيح، يتم تثبيت إصدارات السلع الأساسية بمعدل 330 كيلومترا في الساعة.
الداخلية الحديثة مع Nostalgia ملاحظات
تحول الجزء الداخلي للسيارة إلى أن يكون "حشو من الخارج" الخارجي ". على ضخمة لوحة القيادة فورد GT الانفجارات عداد السرعة كبيرة مع مقياس سرعة الدوران كبير على قدم المساواة، وكذلك أربعة مؤشرات اطلاق النار.
على النفق المركزي، ليس بعيدا عن كرسي السائق، كان هناك مكانا حرا لطفاية الحريق، وهو مرجع مستقيم إلى GT40. أيضا في صالون Ford GT تثبيت مقاعد رياضية صلبة مع ثقب، التحكم في المناخ ونظام صوتي عالي الجودة.
حقيقة مثيرة للاهتمام
تلقت أول فتاة محظوظ النسخة الحديثة من فورد جي جون شيرلي - أفضل مدير مايكروسوفت. بالنسبة ل "الجمال" الأزرق الداكن كان عليه أن يدفع أكثر من 557 ألف دولار في المزاد.
ومع ذلك، تم بيع العديد من النسخ المبكرة من النموذج مقابل 100000 دولار، على الرغم من أن الأساسي سعر فورد. بلغت GT في الولايات المتحدة 139،995 دولار (1 يوليو 2005، ارتفعت التكلفة إلى 149995 دولارا).
ما مجموعه 4،038 عين من فورد جي تي، على الرغم من أنه كان مخططا له في الأصل لجمع 4 500 سيارة. تم إيقاف إنتاج النموذج بالكامل في 31 مايو 2007.
في روسيا، يتم بيع عينات فورد GT واحدة لمدة 7-7.5 مليون روبل.
فورد GT 1000.
بنى مواقف الاستوديو الأمريكي الشهير Hennessey نسخة ضبط من Supercrah Ford GT، والتي حصلت على 1000 مسبقا للعنوان، مما يعني أن قوة المحرك 5،4 لتر تمت ترقيته.
تم تجهيز المحرك مع اثنين من التوربينات المعدلة نظام الوقود والإفراج عن الفولاذ المقاوم للصدأ. نتيجة لذلك، يتم تسريعها في 2.8 ثانية إلى مائة فورد GT 1000، وسرعة قصوى رسمية لها هي 390 كم / ساعة.
ومع ذلك، في حدث Texas Mile في عام 2012، تمكن هذا فورد GT 1000 من فيركلوك 423.7 كيلومتر في الساعة.
