ما نوع الزيت الذي يجب أن أضعه في دراجة بخارية ألفا أو دراجة نارية صغيرة؟ أي نوع من الزيت يصب في محرك الدراجة البخارية ألفا ما نوع الزيت الذي يمكن سكبه في ألفا

أي نوع من الزيت لملء محرك الدراجة البخارية ألفا.

تظهر بعض الأسئلة من الأشخاص الذين يقومون للمرة الأولى ، بدون مساعدة الآخرين ، بخدمة دراجة بخارية.

تعليمات الاستخدام تصف استخدام الزيت محركات رباعية الأشواط ، لزوجة API SE ، SF ، SAE 15W40.دعنا نحاول معرفة ما يعنيه هذا.

معدات النفط

يوضح التعليق التوضيحي نوع الزيت الذي يجب سكبه في المحرك ، مهما بدا الأمر مزعجًا ، لا توجد كلمة واحدة حول نقطة التفتيش. على الرغم من أننا جميعًا معتادون على حقيقة أن زيت ناقل الحركة يُسكب في الصندوق ، إلا أنه عادةً ما يكون أكثر سمكًا من المحرك.

يجب أن يدرك مالكو دراجات Alfa (غير المشابهين لهم) أن علبة التروس والمحرك والقابض في علبة المرافق (الشائعة) ولا يتم تشحيمها بنفس الزيت. ما نوع الزيت الذي يصب في محرك ميتسوبيشي لانسر 9؟ - إجابتان: تغيير زيت التوجيه المعزز لانسر 9. لذا فإن النظرة العالمية ستكون خاطئة بشأن الزيت الذي لا ينبغي سكبه في المكان. كمية الزيت التي يجب سكبها في المحرك ، وكمية الزيت التي يتم سكبها في يامز 238. [بريد إلكتروني محمي]إنه واحد!

أخبار مماثلة

زيت لمحركات رباعية الأشواط

تعني هذه العبارة أنه لا يمكنك ملء محرك الدراجة البخارية بالزيت لمحركات ثنائية الشوط. ما يتبقى لعملائنا هو أن المحركات ثنائية الشوط لها مبدأ مختلف تمامًا في تزييت المحرك: يتم خلط زيتها بالبنزين بنسب معينة (إما في خزان الغاز ، أو باستخدام مضخة زيت خاصة) ، وليس بعد ذلك ، معًا مع البنزين ، يدخل أولاً في علبة المرافق ، وتشحيم محامل العمود المرفقي ليس قضيب التوصيل ، وبالطبع مرآة الأسطوانة. ثم يدخل الخليط إلى غرفة الاحتراق ، حيث يحترق الزيت مع البنزين ولا يتم إزالته من المحرك عبر أنبوب العادم. لذا مقار لم يتم تصميم الزيت ثنائي الأشواط للتشغيل طويل الأمد، إنها "مرة واحدة".

في الجزء الرئيسي من المحركات رباعية الأشواط (وللمحرك ألفا رباعي الأشواط) ، يُسكب الزيت في علبة المرافق للمحرك ؛ ولا يقوم بتزييت أجزاء الاحتكاك إما عن طريق الرش (بسبب إدخال الأجزاء الدوارة من المحرك) ، أو تحت الضغط (الذي يتم بواسطة مضخة تدليك). كما يساعد الزيت على تبريد المحرك. أي نوع من الزيت لملء صمامات VAZ-2114 8: الاختيار. لذلك ، يجب أن يتحمل الزيت الموجود في المحرك رباعي الأشواط بضع سنوات من التشغيل في درجات حرارة عالية.

يسأل بعض الملاك: "هل أحتاج إلى إضافة الزيت إلى البنزين؟" دراجة الفا استبدال فلتر الهواء زيت "السيارات" في دراجة نارية!؟!؟ تذكر: بالنسبة لدراجات ألفا البخارية (دلتا ، سابور ، فينتو ، إلخ) ، ليست هناك حاجة لإضافة الزيت إلى البنزين!

ما الزيت المراد ملؤه في MOPED ALPHA

أنا في VK. أحب ذلك بسهولة)

دراجة ألفا. كيف تختار الزيت؟

في هذا الفيديو سأشرح كيف صب الزيتبالصينية الدراجة البخارية ألفا... مجموعتي في:.

أخبار مماثلة

تصنيف API

API هو نظام لتصنيف زيوت السيارات حسب الجودة. أي نوع من الزيت يصب في محرك سيارة VAZ لفصل الشتاء. يتكون تعيين الزيت في هذا النظام من أحرف لاتينية.

يمكن أن يكون الجزء الأول إما S (الخدمة)- زيت لمحركات البنزين ، C (تجاري)- زيت لمحركات الديزل ، EC (حفظ الطاقة)- زيوت موفرة للطاقة.

الحرف التالي هو تسمية توليد النفط. التعيين بالترتيب الأبجدي ، أي كلما ابتعد الحرف عن بداية الأبجدية اللاتينية ، زاد إنتاج الزيت (أداء أفضل).

فئات API ، SA ، SB ، SC ، SD ، SE ، SF ، SG غير صالحة حاليًا ، وتعتبر الفئة SH صالحة بشكل مشروط. وهكذا ، يوصى بفئات الزيت في التعليمات الخاصة بالدراجة البخارية SEو سادسللبيع الآن لا يمكن العثور عليها. ما نوع الزيت الذي يجب شراؤه بعد ذلك؟ الجواب هو شراء أي واحد يتبع الأبجدية (SJ ، SL ، SM ، SN) ، على أي حال لن يكون أسوأ من الموصى به.

تصنيف SAE

أحدث تعديل للتصنيف يقسم زيوت المحركات إلى 11 فئة: 6 درجات شتوية (0W ، 5W ، 10W ، 15W ، 20W ، 25W) و 5 صيف (20 ، 30 ، 40 ، 50 ، 60) درجات لزوجة. رسالة دبليو(شتاء - شتاء) قبل الرقم يعني أن الزيت مهيأ ليعمل في درجات حرارة منخفضة.

معظم زيوت المحركات الموجودة في السوق اليوم متعددة الدرجات ، أي أنها تلبي متطلبات اللزوجة في كل من درجات الحرارة المنخفضة والعالية ولها تسمية مزدوجة ، على سبيل المثال ، كما في حالتنا: SAE 15W-40... كمية الزيت التي يجب سكبها في محرك YaMZ-236. ما نوع الزيت المراد ملؤه في رينو الشكل الأول يميز قابلية ضخ الزيت في درجات حرارة منخفضة. نختار أيهما أفضل لصب الزيت في محرك الحقن VAZ-2114 ذو 8 صمامات. إذا طرحت 35 من الرقم الأول ، فستحصل على الحد الأدنى لدرجة الحرارة التي يمكن عندها بدء التشغيل البارد الآمن للمحرك. الرقم الثاني هو لزوجة الزيت عند 100 درجة مئوية. إذا أضفت 5 إلى الرقم الثاني ، فستحصل على أقصى درجة حرارة مسموح بها للهواء يمكن عندها تشغيل الزيت.

أخبار مماثلة

تركيبية أم شبه صناعية أم مياه معدنية؟

من المسلم به عمومًا أن الزيوت الاصطناعية هي من أعلى مستويات الجودة وتطيل عمر المحرك تقريبًا. من ناحية أخرى ، كما كتبت أعلاه ، أصبح الآن أي زيت اجتاز شهادة API مناسبًا للاستخدام في محرك دراجة بخارية ألفا.

اخترت الوسيلة الذهبية لنفسي: أصب المواد شبه الاصطناعية من الشركات المصنعة المستوردة في الدراجة البخارية ، لأن لا يختلف سعر لتر الزيت شبه الاصطناعي الآن كثيرًا عن سعر الزيت المعدني.

ولكن الآن فقط من النادر العثور على مواد شبه صناعية 15W-40 على أرفف المتاجر. تباع الزيوت المعدنية بشكل أساسي بهذا التصنيف. لذلك ، أقوم بملء المحرك بزيت 10W-40 باعتباره الأقرب لتوصيات الشركة المصنعة.

كم مرة أحتاج لتغيير الزيت على دراجتي النارية؟

في تعليمات التشغيل ، يكون تغيير الزيت الأول (على دراجة بخارية جديدة) بعد 500 كيلومتر (TO-1). لقد تعرفنا بالفعل على طريقة فحص مستوى الزيت في نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والآن سننظر في كيفية تحديد الزيت الذي يتم سكبه في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وكم وكيف نضيف الزيت إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ الاستبدال الثاني على بعد 1500 كم (TO-2). البديل الثالث 3000 كم. (TO-3). تفاصيل حول نوع الزيت الذي توصي الشركة المصنعة بصبه في علبة التروس لـ 8 صمامات VAZ-2114. علاوة على ذلك ، كل 2000 كم. ولكن هناك ما يشير إلى أنه إذا تم تشغيل الدراجة تحت أحمال متزايدة وفي ظروف مغبرة ، فمن الضروري تغيير الزيت (إجراء الصيانة) في كثير من الأحيان.

اختيار الزيت لمحرك هيونداي سولاريس المحرك هو جزء من السيارة يحتاج بشكل خاص إلى التشحيم. كيف تختار الزيت المناسب؟ بعد كل شيء ، النطاق رائع جدًا. تصطف أرفف المحلات عمليًا بالعديد من العلب والعلب. ما نوع الزيت لملء هيونداي سولاريس؟ هناك طريقتان للإجابة على هذا السؤال. خيار واحد. هنا-...

تصنع الدراجات البخارية والموكيكي في الصين. الجهاز والتشغيل والصيانة. Delta ، Musstang ، Leader ، Dingo ، Sagitta ، HongDou ، Jianshe ، Loncin ، Simple ، Zip Star ، Alpa ، Farmer ، Dino Eriskay. >> صيانة الدراجة. استبدال زيت المحرك.

Bykov K.P. ، Shlenchik T.A.

تغيير زيت المحرك

يتم تغيير زيت المحرك بعد 1000 كم ثم كل 2000 كم.

عندما يكون المحرك ساخنًا ، يتم تغيير زيت المحرك بالترتيب التالي (شكل 18):
قم بإزالة مقياس الزيت (الشكل 18.1) وفك الجوز لتصريف الزيت (الشكل 18.2) ؛
استنزاف الزيت المستخدم (شكل 18.3) ؛
بعد التحقق من حالة حشية ختم صامولة تصريف الزيت ، اربط الصمولة (شد عزم الدوران 2.3 كجم سم) ؛
صب حوالي 0.7 لتر من الزيت في علبة المرافق من خلال الفتحة الخاصة بمقياس الزيت (الشكل 18.4) ؛
إعادة تثبيت مقياس الزيت ؛
قم بتشغيل المحرك واتركه يعمل لبضع دقائق بسرعة خمول ، أوقف المحرك ؛
تحقق من مستوى الزيت وقم بتعبئته إذا لزم الأمر.

أرز. 18. تغيير زيت المحرك

كيف نفهم الوسم الحديث للزيوت؟

في الآونة الأخيرة ، ظهرت للبيع العديد من العلامات التجارية لزيوت المحركات وناقلات الحركة لشركات مختلفة: شل ، بي بي ، كاسترول ، موتول ، نيست ، موبيل ، تيكساكو ، إيلف ، تيدكس ، فالفولين ، تيبويل ، إلخ. مبدأ اختيار الزيت؟ تحتوي جميع الزيوت على العديد من المؤشرات المشار إليها في الخصائص التقنية ، لكننا كمشترين ، يجب أن نهتم فقط باثنين منها: مستوى الجودة (ما إذا كان يناسب دراجتي النارية) واللزوجة (سواء كانت مناسبة للموسم القادم و بشكل عام لمناخ معين). الإجابة على هذه الأسئلة موجودة في تصنيف أي درجة تجارية - نظام فهرسة زيت المحرك المقبول في جميع أنحاء العالم.

يتم تحديد اللزوجة والإشارة إليها وفقًا لمنهجية الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات SAE (جمعية مهندسي السيارات). تشير الأحرف SAE الموجودة على الملصق إلى أن الأرقام التالية تمثل لزوجة الزيت. فقط اللزوجة ، ولا شيء أكثر! يستخدم الحرف W (الشتاء - الشتاء) في تعيين درجات الشتاء (SAE 5W ، SAE 15W) ، بالنسبة للدرجات الصيفية لا يوجد حرف (SAE 40 ، SAE 50). في كل الفصول ، في تحديد اللزوجة ، يتبع أحرف SAE أولاً مؤشر الشتاء ، ثم مؤشر الصيف. عادةً ما يتم وضع واصلة أو علامة كسر بين التخصيصين ، وأحيانًا لا شيء على الإطلاق. على سبيل المثال ، SAE 15W-40 ، SAE 10W / 40 ، SAE 15W40. يظهر مثال على وسم زيوت المحرك في الشكل. 16 ، وتوصيات الشركة المصنعة بشأن استخدام زيوت المحركات لمحركات البنزين في الجدول. 4.

الجدول 4. تصنيف مستوى جودة زيوت المحرك بدون API.

تعيين	تطبيق
	لمحركات البنزين
	للتصميمات 1980-1988
	للمحركات القسرية ، التي بدأ إنتاجها في 1989-1994
	للمحركات القسرية ، التي بدأ إنتاجها في 1994-1996
	للمحركات القسرية التي بدأ إنتاجها في 1996-2000
	للمحركات القسرية ، التي بدأ إنتاجها في 2000-20006
	فئة عالية الجودة مقدمة حديثًا لمحركات البنزين
	لمحركات الديزل
	محركات منذ عام 1988
	تحسين أداء CD-II للمحركات ثنائية الأشواط
	تم تصنيع المحركات منذ عام 1994. تحسين أداء CF-4 ومتطلبات غاز العادم الأكثر صرامة

الآن حول تقييم مستوى جودة الزيت. هنا أصبح نظام التأهيل الذي طوره معهد البترول الأمريكي API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE) هو اللغة الدولية. يختبر المعهد بانتظام جميع زيوت المحركات ، وبناءً على نتائجه ، يقوم بتعيين مؤشر جودة وفقًا لمتطلبات مصممي السيارات. تسبق أحرف API الموجودة على الملصق رموز فئة الجودة. هناك نوعان منهم: مقياس S - يستخدم في محركات البنزين ؛ المقياس C - الاستخدام في محركات الديزل. خطوات مستوى الجودة محددة بأحرف لاتينية. يحتوي نظام API على 11 فئة لمحركات البنزين (A ، B ، C ، D ، E ، F ، G ، H ، J ، L ، M) و 7 فئات لمحركات الديزل (A ، B ، C ، D ، E ، F ، ز).

بالنسبة لمحركات البنزين ، تُستخدم حاليًا الزيوت التي تحمل التسميات SF ، و SG ، و SH ، و SJ ، و SM ، ولمحركات الديزل - CD و CE و CF و CG. اجتازت زيوت العلامات التجارية القديمة - من SA إلى SE ومن CA إلى CC - المرحلة ولا يتم إنتاجها الآن. يمكن تمييز الحاوية بمؤشر SG-CE أو SF-CD ، مما يسمح باستخدامها في محركات البنزين والديزل. غالبًا ما يوجد على العبوة عدد من الشهادات من مصنعي السيارات ، يتم تعيينها بعد اختبارات المصنع. أمثلة على اللزوجة وعلامات درجة الزيت موضحة في الشكل. 19.

أرز. 19. تحديد زيوت المحركات: 1 - اللزوجة. 2 - فئة الجودة.

تنشأ الكثير من الأسئلة والخلافات حول الزيت المناسب لدراجة نارية ألفا أو للدراجات النارية الصينية صغيرة السعة ، على سبيل المثال ، Stealth Delta 200 و Racer Magnum 200 وما شابه ذلك. لذلك ، من المفيد معرفة كيف تختلف الزيوت ولماذا لا يناسب بعضها معدات الدراجات النارية الصينية.

بادئ ذي بدء ، يجب أن توضح على الفور أن مصطلح "زيت المحرك" ليس في أي من تعليمات تشغيل الدراجة النارية. يمكنك التحقق من تعليماتك بخصوص ألفا - لا توجد كلمة "زيت محرك" هناك. لا يوجد سوى المواصفات التي يجب أن يفي بها الزيت المعبأ وخصائصه.

ينقسم الزيت إلى ثلاث مجموعات كبيرة:
- المعدنية:
- شبه الاصطناعية؛
- اصطناعي.

تم نسخ محركات الدراجة البخارية ألفا من هوندا سوبر شبل اليابانية. هل تعلم متى بدأ طرحه في اليابان؟ خرجت العينة الأولى من خط التجميع في عام 1958 ، أي منذ أكثر من 50 عامًا. في تلك الأيام ، لم يكن معروفًا سوى القليل عن مادة شبه اصطناعية وتركيبية حتى في اليابان ، ثم كان هناك زيت واحد فقط - معدن. لذلك ، فإن محركات دراجتك البخارية لا تتطلب جودة الزيت.

من الممكن جدًا سكب المياه المعدنية أو المواد شبه الاصطناعية في ألفا. المواد التركيبية ستؤذيها فقط - فهي مخصصة أساسًا لتزييت المحركات القسرية عالية السرعة (مثل الدراجات الرياضية) - لها أوضاع تشغيل ومتطلبات مختلفة تمامًا للزيت. يُنصح بصب المواد شبه الاصطناعية في دراجات نارية صينية صغيرة الحجم.

لذلك اكتشفنا نوع الزيت ، والآن حول اللزوجة. الزيت سميك وليس سميكًا جدًا. هذه معلمة مهمة جدًا لتقليل تآكل المحرك. بشكل عام ، يتم اختيار لزوجة الزيت وفقًا لدرجة الحرارة عند تشغيل الدراجة البخارية أو الدراجة النارية. تسميات لزوجة الزيت ، على سبيل المثال ، 5w40 ، 10w40 ، 5w30 ، 10w50 ، إلخ. يشير الرقم الأول قبل w إلى لزوجة الزيت في المحرك البارد ، والثاني في المحرك الدافئ. كلما انخفض الرقم الأول ، كلما زادت سيولة الزيت ، انخفضت لزوجته. لن تذهب إلى -30 في الشتاء ، أليس كذلك؟ ثم لا جدوى من صب الزيت السائل - في الصيف سيكون مثل الماء ولن يوفر تزييتًا جيدًا للمحرك. لذلك ، سيكون الخيار الأفضل هو الزيت بلزوجة 10w40 ، وهو أيضًا الأكثر شيوعًا.

الآن دعونا نتعامل مع معايير النفط. ربما لاحظت أن API SL و JASO MA وأحرف أجنبية أخرى مكتوبة على العلبة. هل تعرف سبب وجودهم هناك؟ هذه هي بالضبط مواصفات الزيت ، والتي وفقًا لها يجب أن يتم اختياره لتقنيتك.

بالنسبة لمحركات السيارات ذات القابض الرطب (أنا أتحدث فقط عن الدراجات البخارية والدراجات النارية) ، هناك نوعان من المواصفات المهمة - API و JASO.
يعد معيار API أحد أشهر التصنيفات المعروفة لزيوت المحرك. تم تطويره في عام 1947. لكن هذا ليس مهمًا ، فالشيء الأكثر أهمية هو أن معيار الزيت يُشار إليه بحرفين ، على سبيل المثال SL ، SJ. توجد جداول كاملة تحتوي على وصف لكل مجموعة من الزيوت ، لكنني لن أخوض في التفاصيل ، سأقول فقط إن API SL أو API SJ أو API SH مناسب لتقنيتنا.

معيار آخر مهم بالنسبة لنا هو JASO. تم اختراع هذا المعيار من قبل منظمة معايير السيارات اليابانية في عام 1994. يمكننا القول أن هذا حدث مؤخرًا. بالنسبة للسيارات التي تستخدم القابض الرطب ، سيكون من الأفضل كتابة JASO MA أو JASO MA-1 أو JASO MA-2 على العلبة. إذا تمت كتابة JASO MB على العلبة ، فلن يعمل هذا النوع من الزيت. إذا لم تكن هناك رسائل حول معيار JASO على العلبة ، فحينئذٍ لم يتم اعتماد الزيت وفقًا لهذا المعيار ، فلا بأس وقد قمنا بالقيادة بدونه حتى عام 1994.

الآن عن الشركات ، قد يغفر لي محبو Motul ... الزيت الأكثر تزييفًا هو الأغلى والأكثر انتشارًا ، والغريب. وما هو نوع الزيت هذا للسيارات؟ حسنًا ، بالطبع ، MOTUL المفضل لدى الجميع ، ذو الرائحة اللذيذة. سعره غير كافٍ ، وبالنظر إلى نمو سعر الصرف ، فهو كوني بشكل عام. إذا كان لديك الكثير من المال لتجنيبه - إذن ليس لدي أي شيء ضده - قم بشرائه وصبه في دراجتك البخارية. فقط خذ من التجار المعتمدين.

إذا لم يكن هناك الكثير من المال ، فإن أي زيت سيارات بمؤشر لزوجة يبلغ 10w40 و API SL أو API SJ أو API SH مناسب تمامًا لدراجة نارية Alpha أو دراجة نارية صينية صغيرة الحجم. على سبيل المثال ، يتم استيفاء هذه المتطلبات من خلال المواد شبه الاصطناعية للعلامة التجارية ... Lukoil. نعم ، نعم ، هذا Lukoil غير المكلف للغاية. فترة تغيير الزيت للدراجات البخارية 1000 كم ، للدراجات النارية 2000 كم. لذلك ، خلال هذه الفترة ، لن يستنفد النفط الباهظ موارده بالكامل ، وسوف تستنزف النفط الجيد. يرجع هذا الفاصل الزمني القصير للاستبدال إلى حقيقة أن دراجاتنا البخارية ومعظم الدراجات النارية الصينية صغيرة الحجم لا تحتوي على فلتر زيت جيد ، ولا يوجد سوى شبكة يمكنها تنظيف الزيت من الرقائق المعدنية من البراغي والصواميل الموجودة في نفط.

بشكل عام ، في الختام - يمكنك صب زيت محرك باهظ الثمن (لن يكون المحرك أسوأ من ذلك) أو استخدام سيارة ذات خصائص مناسبة (لن يحدث شيء رهيب). إنها مثل المزحة - "إذا أطعمت خنزيرًا بالبرتقال ، فلن يقدر ذلك بعد ، لكنه لن يكون سيئًا أيضًا." انظر الآن إلى مقدار تكلفة وحدة المكبس لتجميع الدراجة البخارية الخاصة بك ، وقسم هذه التكلفة على سعر الزيت. كم عدد الاستبدالات سيكون هناك؟ اثنان ، ثلاثة ، أربعة؟ اتضح أنك ستنفق أموالًا على النفط أكثر مما تنفقه على CPG ، وسيكون المورد عند استخدام زيت السيارات العادي هو نفسه تقريبًا ، حسنًا ، ربما أقل بنسبة 5-10٪.

الأهم من ذلك ، أنه من الأفضل سكب بعض زيت السيارات / موتو في المحرك على الأقل مما لو كنت تقود بدونه. لذلك ، لا تكن كسولًا للتحقق من مستوى الزيت في كل قطار وتغييره بشكل دوري.

هذا كل شيء الآن ، اشترك ، اكتب التعليقات ، مثل.

قررت أن أشارك انطباعاتي عن استخدام الدراجة البخارية الصينية ألفا. هنا مثل هذا

بعد شهرين من العملية
1. البطارية لا تشحن (على ما يبدو موثوقة)
2. ضرب ممتص الصدمات الأمامي الأيسر ، وذلك بركوب حذر أثناء الاقتحام.
3. وأسوأ شيء - في الموقع حيث تم توصيل المحرك بالإطار - تصدع الإطار ، ومزق براغي التثبيت من "الأذنين". المعدن هو القرف الكامل.
اليوم قمنا بلحام صدع على الإطار ، وغسالات ملحومة بدلاً من العروات ، تكلفتها 2 طن. (مع التجميع). لا توجد ضمانات.
لذا انتبه. قبل ذلك ، كانت هناك دراجة نارية مماثلة Orion ، لم تكن هناك مثل هذه المشاكل ، ويبدو أن الجودة أفضل.
والمحرك هو pesdaty (pah-pah).

العلامات: كم من الزيت يجب أن يملأ محرك الدراجة البخارية ألفا

تغيير الزيت وتنظيف المحرك وتحديث سدادة التصريف.

10 مايو 2014-8 دقائق. - تمت إضافته بواسطة المستخدم Alpha Crossser BS 50 # 9 تغيير الزيت على الدراجة البخارية ألفا. ألفا كروس BS 50. التحميل. ... شطف المحرك وتغيير الزيت في دراجة بخارية دلتا ...

سكوتر هوندا ديو 50 مكعبات | مؤلف الموضوع: MOPED

ما هو الزيت الأفضل لصب المواد التركيبية أو شبه الاصطناعية

فلاديمير (كرميئيل)

أليكسي (مايثيلي)

إيغوريك (طومسون)

فلاديمير (كرميئيل)

إيغوريك (طومسون)

فلاديمير (كرميئيل)

إيغوريك (طومسون)

أليكسي (مايثيلي)

انطون (إلوني)

أليكسي (مايثيلي)

انطون (إلوني)

دينيس (لوريتا)

أليكسي (مايثيلي)

دينيس (لوريتا)

انطون (إلوني)

انطون (إلوني)

انطون (إلوني)

تغيير الزيت في دراجة بخارية ألفا ، دلتا ، فيراغو - يوتيوب

23 فبراير 2016 - 7 دقائق - أضيفت من قبل المستخدم صاحب ألفا و T-16Ya في جهة الاتصال اكتب للرد.

لاختيار الزيت المناسب للدراجة البخارية ، لا يكفي استشارة مساعد المتجر. علاوة على ذلك ، فإن الكثير منهم ليس لديهم سوى معرفة سطحية بخصائص وخصائص زيوت المحركات.

يجب اختيار زيوت المحرك اعتمادًا على المحرك المثبت على الدراجة النارية.

يجب أن نتذكر أنه لا يوجد مصطلح محدد "زيت السكوتر" في الأدبيات التنظيمية والتقنية. ومع ذلك ، يحتوي المتجر غالبًا على زيوت مصممة خصيصًا لمحركات الدراجات النارية والدراجات البخارية. يمكن شراؤها بأمان ، مع الانتباه فقط إلى نوع المحرك المناسب له: ثنائي الأشواط أو رباعي الأشواط.

نوع المحرك

عند شراء زيت لدراجة نارية ، يجب الانتباه إلى تصنيفها ، وكذلك محتوى الإضافات الخاصة.

لاختيار الزيت الذي يجب وضعه في السكوتر ، ضع في اعتبارك أولاً نوع المحرك: منتجات المحركات ثنائية الأشواط لا تناسب المحركات رباعية الأشواط ، والعكس صحيح. اختلاف أساسي في التشغيل: يُمزج زيت المحركات ثنائية الأشواط مع البنزين بنسبة 1:25 أو 1:50 ، اعتمادًا على توصية الشركة الصانعة. يتم تغيير التزييت في المحركات رباعية الأشواط عن طريق تصريف المنتج القديم من خزان الزيت ، والشطف والتعبئة بآخر جديد.

يعد الاختيار بين الزيت المعدني أو الزيت شبه الاصطناعي أو الزيت الصناعي للدراجات البخارية والدراجات البخارية أمرًا سهلاً. بالنسبة للدراجات البخارية والدراجات البخارية ذات الدرجة الاقتصادية ، تعتبر المعادن أو شبه الاصطناعية مثالية. تعد الأصناف المعدنية أرخص الأسعار ، لذلك يتم شراؤها في كثير من الأحيان من قبل أصحاب السكوتر الفقراء. ولكن عند استخدامها ، يجب أن نتذكر أنها غير مستقرة كيميائيًا ، لذلك يجب مراعاة توقيت استبدالها بدقة. تُفضل المواد شبه الاصطناعية على المعادن ، لكنها أغلى بكثير. تم تصميم الزيت الاصطناعي للدراجات البخارية المعززة عالية السرعة ، والتي تفرض محركاتها متطلبات عالية على جودة الزيت. إنه يحافظ على عمر المحرك بشكل أفضل ، وله لزوجة أفضل ، وتقلب أقل ، ونطاق درجة حرارة تشغيل أوسع. بالنسبة للدراجات البخارية الرخيصة ، تعتبر المواد التركيبية مجرد رفاهية غير ضرورية.

انتبه بشكل خاص: يُمنع منعًا باتًا خلط الزيوت المعدنية وشبه الاصطناعية والزيوت الاصطناعية!

العودة إلى جدول المحتويات

الوسم واللزوجة

يتأثر تآكل المحرك بمعامل لزوجة الزيت... تعتمد اللزوجة المطلوبة على درجة حرارة تشغيل المحرك وعادة ما يتم تحديدها في تعليمات التشغيل. المعيار المقبول عمومًا لتحديد اللزوجة وفقًا لطريقة SAE الأمريكية: 5W40 ، 5W30 ، 10W40 ، 10W50 ، أو ببساطة SAE 40 ، SAE 50. علاوة على ذلك ، يشير الرقم الأول إلى لزوجة الزيت في المحرك البارد ، والثاني - عند التسخين لدرجة حرارة التشغيل. يشير الحرف W إلى أن الزيت ينتمي إلى درجات الشتاء أو جميع الفصول. لا تحتوي أصناف الصيف على هذا الحرف والرقم الأول (SAE 30 ، SAE 40). كلما انخفض الرقم الأول ، كان بدء تشغيل المحرك أفضل في الطقس البارد. ولكن إذا لم تكن هناك حاجة لركوب الدراجة في الشتاء ، فلا فائدة من استخدام الزيت السائل. في الطقس الدافئ ، توفر اللزوجة العالية تشحيمًا أفضل لأجزاء وحدة الطاقة ، ولا ينهار فيلم الزيت على أسطح الاحتكاك ، ويتم منع الاحتكاك الجاف ، والسخونة الزائدة وتدمير الأجزاء.

بالنسبة لفصل الصيف ، تكون اللزوجة 10W40 ، 10W50 ، SAE 30 ، SAE 40 ، إلخ أكثر ملاءمة. كلما زادت لزوجة الزيت الساخنة (الرقم الثاني) ، كلما كان الزيت مناسبًا لظروف التشغيل الساخنة. في خطوط العرض الوسطى ، يكون SAE 30 أو SAE 40 مناسبًا ، وفي البلدان الحارة ، يتم استخدام SAE 50 وحتى SAE 60.

العودة إلى جدول المحتويات

معايير الجودة

لزيوت المحركات مواصفات مختلفة تدل على جودتها: API ، JACO وغيرها.

يشار إلى معيار الزيت على العلبة. بعد API الحروف ، هناك حرف تعيين لجودة الزيت: من SA إلى SM. يشير المقياس S إلى أن الزيت ينتمي إلى محركات البنزين ، ويشار إلى مقياس الجودة بالحروف من A (جودة منخفضة) إلى M (جودة عالية). في المجموع ، يتم توفير 11 فئة جودة: A و B و C و D و E و F و G و H و J و L و M. المنتجات ذات المواصفات من SA إلى SE لم يتم إنتاجها تقريبًا حاليًا وهي مناسبة فقط للمعدات القديمة صدر في الثمانينيات أو التسعينيات. تستهلك الدراجات البخارية والدراجات البخارية الحديثة زيتًا بجودة لا تقل عن SF ، ولكن من الأفضل أن تكون SH أو SJ أو SL.

SH - منتجات للمحركات التي تم تصنيعها بعد 1994. SJ - للمحركات المصنعة بعد عام 1996. SL - للمحركات بعد 2000. SM - للمحركات بعد موديل 2006.

معيار API-TA مطلوب للمحركات ثنائية الأشواط على الدراجات وجزازات العشب. للمحركات ذات السعة الكبيرة ثنائية الأشواط ذات الطاقة المنخفضة - معيار API-TB. للحصول على شريطين قويين وسعة كبيرة - معيار API-TC.

تم تصميم معيار JASO الياباني لنماذج الدراجات البخارية والدراجات النارية ذات القابض "الرطب" ، أي القابض الذي يعمل في حمام الزيت. مع هذا التصميم ، تستخدم مجموعة نقل الحركة والقابض نفس الزيت. وفقًا لذلك ، سيتم استبدال زيت ناقل الحركة على السكوتر بالتزامن مع استبدال زيت المحرك. لذلك ، فإن استخدام منتج عالي الجودة مع معامل احتكاك منخفض يمكن أن يؤدي إلى انزلاق هذا القابض. JASO مناسب للسيارات المصنعة قبل 1994 أو العينات المنسوخة في ذلك الوقت. للدراجات البخارية والدراجات البخارية الحديثة ، يجب عليك اختيار JASO MA ، JASO MA-1 مع معامل احتكاك مرتفع. يحتوي معيار JASO MA-2 على معامل احتكاك أعلى ، ولكنه مصمم للدراجات البخارية والدراجات البخارية الرياضية. يتميز JASO MB بمعامل احتكاك منخفض وغير مناسب للمركبات ذات القابض الرطب.

بالنسبة للمحركات ثنائية الشوط ، فإن معيار JASO له تسمية مختلفة تمامًا. JASO FA - مصمم للاستخدام في البلدان النامية. JASO FB هو الحد الأدنى من معايير الجودة في اليابان. JASO FC هو زيت لا يدخن لمجموعة واسعة من المحركات ثنائية الشوط يابانية الصنع. JASO FD - للمحركات ثنائية الأشواط بمتطلبات جودة متزايدة لزيوت المحركات.

غالبًا ما يتم العثور على المعيار الأوروبي لتحديد جودة زيوت ACEA. تم تصميم الدرجات من ACEA A1 إلى ACEA A5 لمحركات البنزين رباعية الأشواط (لا يتم إنتاج ثنائي الأشواط في أوروبا). علاوة على ذلك ، تشير الفئة A2 إلى الزيت الأقل جودة ، بينما تشير الفئة A4 إلى أعلى مستويات الجودة. يوصى باستخدام الفئة A2 للمحركات ذات الأداء الطبيعي. يوصى باستخدام الفئة A3 في محركات ذات أداء عالٍ. الفئة A4 تستخدم في رياضة السيارات. بعض الفئات A1 ​​(ذات اللزوجة المنخفضة بشكل خاص) و A5 (أحدث الزيوت) ليست مناسبة لجميع المحركات وتستخدم فقط في الحالات التي تشير إليها الشركة المصنعة صراحةً.