لا يتعب الخبراء أبدًا من القول إن ما يقرب من نصف أعطال محرك السيارة مرتبطة بمشاكل في نظام التبريد. باستخدام الخير السوائل التقنية، الصيانة في الوقت المناسب ومراقبة ضيق وجودة أعمال التبريد ستجعل عمل المحرك أكثر ملاءمة.
في روسيا ، للسائقين خيار معين بين السوائل التقنية: مضاد التجمد أو التجمد. بالمناسبة ، باستثناء بلدان رابطة الدول المستقلة ، لا يوجد مثل هذا التقسيم في أي مكان آخر. ومع ذلك ، يجدر تحديد الفرق بين هذين السائلين وفهم ما هو الأفضل لملء سيارتك في الشتاء لتجنب الأعطال غير المتوقعة.
المزايا الرئيسية لمضاد التجمد على التجمد
الخامس وقت الشتاءيحتاج نظام تبريد السيارة انتباه خاص... من خلال استخدام خدمة جيدة للسوائل والجودة ، ستتمكن من ضمان ظروف تشغيل المحرك المناسبة والحصول عليها النتائج المطلوبة... يعتقد الكثير من الناس أنه لا يوجد فرق كبير في نوعي المبرد ، لكن هذا الرأي خاطئ.
عند اختيار مضاد التجمد أو التجمد للتشغيل الشتوي ، يجب الانتباه إلى المزايا المهمة التالية لمضاد التجمد:
- تأثير تزييت أكثر وضوحا ؛
- التشغيل طويل الأمد للسائل نفسه ونظام التبريد ؛
- العمل في درجات حرارة منخفضة
- لا رواسب وحمأة في مضخة المياه والمبرد ؛
- ممتاز استقرار السوائل ، لا تغيير في الحالة.
بالطبع ، فقط مضاد التجمد عالي الجودة يوضح مثل هذه الخصائص ، والتي يصعب جدًا العثور عليها في متاجر السيارات الحالية. مضاد التجمد ، الذي لا يوفر مثل هذا التشغيل عالي الجودة لنظام التبريد ، ولكنه أيضًا يتواءم بشكل جيد مع مهامه ، هو نسخة أكثر انتشارًا وبأسعار معقولة من المبرد.
شراء مضاد التجمد: ما الذي تبحث عنه؟
واحدة من المشاكل الرئيسية مع المبردات هو العدد الهائل من المنتجات المزيفة. كان هذا هو السبب في أن سائقي السيارات مرتابون للغاية عند الاختيار. يجب الاعتراف بأن مضاد التجمد عالي الجودة في الشتاء فعال أيضًا ، وفي بعض المعايير فقط يكون أقل شأنا من التجمد. لكن مضاد التجمد هو أيضًا أرخص من حيث الحجم ، مما يمنحه ميزة معينة.
عند اختيار مضاد التجمد لفصل الشتاء ، انتبه بشكل خاص لخصائصه التالية:
- يجب أن تكون لزوجة السائل أعلى بقليل من لزوجة الماء ؛
- البنية الزيتية هي شرط أساسي لسائل عالي الجودة ؛
- من الأفضل إعطاء الأفضلية للعلب الكبيرة المضادة للتجمد - لا يوصى بملء سوائل مختلفة ؛
- لا يهم اللون - يتم تحقيقه بإضافة أصباغ معينة.
من المهم جدًا مراقبة مستوى سائل التبريد الطبيعي. في الشتاء أو الصيف خزان التمدديجب دائمًا ملء السيارة بالنسب الصحيحة. حافظ على مستوى سائل التبريد في منتصف المسافة بين الكميات الدنيا والقصوى.
تلخيص لما سبق
إذا كانت لديك الفرصة لشراء مانع تجمد عالي الجودة حقًا ، فتأكد من القيام بذلك. يمكنك إطالة عمر نظام التبريد وتجنب العوائق وعدم الكفاءة. لكن مضاد التجمد الجيد يتواءم أيضًا مع المهمة ويبرد جميع أنظمة المحرك بكفاءة عالية.
تتمثل المهمة الرئيسية للسائق في شراء سوائل تقنية عالية الجودة يتم تصنيعها في المصنع ، وليست مقلدة في الإنتاج الحرفي. تضمن خيارات المصنع فقط التشغيل الآمن وحدة الطاقة... هل هناك من أتباع استخدام مضاد التجمد بين قرائنا؟ سنكون سعداء لقراءة المراجعات حول الاختلاف في استخدام المبردات.
سؤال أبدي ، فقط الكثير من الرسائل تأتي إلى مدونتي بمثل هذه التعليقات. لماذا تنشأ هذه المعضلة - مضاد للتجمد أو مضاد للتجمد - وأكثر من ذلك أيهما أفضل؟ في كثير من الأحيان ، يقوم الشباب ، من أجل تحسين استخدامهم VAZ 2112 (2110 أو 2113 - 2115) بطريقة أو بأخرى ، بغسل نظام التبريد وتعبئته سائل جديد! لكن بطريقة ما لا أريد حقًا أن أسكب مضادًا للتجمد ، لأنه ، كما سمعوا في مكان ما - هذا التجمد أفضل بكثير! حتى تعذبهم ماذا يصبون؟ من ناحية ، أوصت به الشركة المصنعة ، من ناحية أخرى ، يبدو أنه تم تحسين الخصائص. اقرأ هذا المقال وكل شيء يدور في رأسك سيصبح في مكانه ...
يا رفاق ، ستكون المقالة كبيرة ، لكنها مثيرة للاهتمام ، هناك نسخة فيديو أدناه ، بالإضافة إلى تصويت - أسألكم - صوتوا ، من فضلكم ، أنا مهتم باختياركم.
بالطبع ، في البداية ، أنصحك بالقراءة - ، الكثير من الأشياء المفيدة ، من حيث المبدأ ، من الممكن بالفعل فهم أيهما أفضل وأكثر حداثة ، لكننا اليوم نقارن بين مادتين بالضبط - واحدة روسية ، أو بالأحرى اخترع مرة أخرى في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - التجمد ، والمستورد الآخر - التجمد.
أنتيسول
هذا حقًا تطور سوفييتي ، الآن لن أخوض في غابة التاريخ ، لكن تم إنشاؤه على وجه التحديد استجابة للتجمد الأجنبي. هناك لونان (وليس لون واحد كما يعتقد الكثيرون) - الأزرق والأحمر.
يمكن لمضاد التجمد الأزرق تحمل درجات حرارة تصل إلى "-40" درجة مئوية.
يمكن أن يتحمل اللون الأحمر ما يصل إلى "-65" درجة مئوية.
مفصولة عن طريق اللون على وجه التحديد لتمييز عتبة درجة الحرارة.
التركيبة هنا هي نفسها عمليًا (فقط في اللون الأحمر يكون تركيز الكحول أعلى قليلاً). دعنا نسرد المكونات:
- جلايكول الإيثيلين - كحول ثنائي الهيدروجين
- ماء مقطرة
- إضافات
السر كله يكمن بالتحديد في المواد المضافة. يتم استخدام ما يسمى بالجيل الأول أو المضافات الكيميائية في مانع التجمد. هذه هي أساسا الفوسفات والبورات والسيليكات والنتريت. وتتمثل المهمة الرئيسية في حماية الأنابيب الموجودة بالداخل من التأثيرات المسببة للتآكل لغليكول الإيثيلين والماء المقطر. يتغير مرة واحدة في 2 - 3 سنوات تمامًا.
وتجدر الإشارة إلى أن تركيبات مانع التجمد لم تتغير منذ سنوات عديدة ، أي أنه قد تم ختمه في "شكله الأصلي" لمدة 30-40 سنة جيدة. عمليا لا يوجد عمل يتم القيام به لتحديد صيغة جديدة.
مانعات التجمد
هذا نوع فرعي كبير جدًا ، كل ذلك لأن الانتفريزات نفسها مختلفة تمامًا عن بعضها البعض. لفترة زمنية معينة ، يمكن التمييز بين عدة أنواع - G11 ، G11 + ، G12 ، G12 + ، G13 ، G13 +. يمكنك أيضًا العثور على إصدارات G12 ++ ، ولكن هذا هو الأرجح G13.
من الغريب أن الانتفريزات متشابهة جدًا في هيكلها مع الانتفريزات. لديهم أيضًا ثلاثة مكونات رئيسية:
- الإيثيلين جلايكول (أو البروبيلين جليكول) عبارة عن كحول ثنائي الهيدروجين
- ماء مقطرة
- إضافات
هذه مصادفة محضة تقريبًا ، لكن الفرق لا يزال موجودًا ، ومع بعض التراكيب فهو ببساطة ضخم.
مانع التجمد أو مضاد التجمد الأخضرG11
هاتان المادتان هما أخوان توأمان عمليًا - أي أن مضاد التجمد الخاص بنا يمكن أن يطلق عليه بشكل مشروط G11 ، وفقًا للتصنيف الأوروبي. لقد حدث أن G11 هو الذي تم طلاءه باللون الأخضر في معظم الحالات.
لديهم تركيبة كيميائية شائعة للإضافات - كما كتبت أعلاه ، هذه هي الفوسفات والبورات والسيليكات والنترات.
مزايا هذه التركيبات - تخلق بداخلها غشاء رقيق (عدة ميكرونات) ، مما يمنع التدمير أو الصدأ ، والأنابيب (معدنية أو مطاطية) ، وكذلك حماية المشعات.
سلبيات - بسبب الفيلم ، لا يوجد تبديد جيد للحرارة ، لذلك ، في الصيف ، يسخن المحرك معهم أكثر بكثير من الانتفريدات الأخرى. بعد عامين ، يجب تغييره ، وإلا فسوف يترسب.
من الصعب تحديد أيهما أفضل! أؤكد مرة أخرى ، أنها متشابهة جدًا ، والفرق الوحيد في اللون ، على الرغم من أن هذا لا يحمل أي معنى دلالي.
لذلك إذا كنت تريد بدلاً من التجمد ، صب التجمد الأخضر، فلن يحدث شيء رهيب ، يمكنك حتى مزجها دون خوف.
مانع التجمد أو التجمد الأحمر "G12 "و"G12 + "
هنا يكون الاختلاف أكثر أهمية. لقد حدث أنه في 80٪ من الحالات تم طلاء G12 باللون الأحمر ، وهذا يوضح الاختلاف في الخصائص مع G11.
مرة أخرى ، هناك مكون شائع - الإيثيلين جلايكول + الماء ، ولكن هناك أيضًا إضافات أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية.
في G12 - يختلف الهيكل كثيرًا عن نظرائهم الأقل تقدمًا من الناحية التكنولوجية. والنقطة في المضافات العضوية. أي أن G12 لا يحتوي على إضافات كيميائية ، بل إضافات عضوية. هذا هو المكان الذي يستخدم فيه حمض الكربوكسيل.
كيف يعمل كل شيء - نعم ، بكل بساطة ، لا يغلف الحمض جدران الأنابيب والرادياتيرات ، مما يؤدي إلى تحسن التبريد بنسبة 20-25٪ (وهو مجرد خلاص للمحركات ذات درجة الحرارة العالية) ، أي أنه لا يوجد عدة أفلام ميكرون. تبدأ هذه الإضافات في العمل فقط عندما يظهر الصدأ بالداخل. يتم توطينه على الفور تقريبًا بواسطة حمض الكربوكسيل. بالمناسبة ، يمكنك القيادة باستخدام مضاد التجمد "الأحمر" من 3 إلى 4 سنوات.
الايجابيات :
- تبريد أفضل
- عمر خدمة أطول
سلبيات :
- لا حماية حتى يظهر الصدأ.
إذا ذكرنا الحقائق ، فإن هذا التجمد قليل أفضل مضاد للتجمد، إذا كان ذلك فقط بسبب حقيقة أنه يعمل لفترة أطول وأن تبريد الجهاز أفضل. يمكن استخدامه في VAZ.
TOSOL أو "G12 + "،"G13 "
أفضل مضاد للتجمد الآن هو G13 (أو "G12 +" ، في مكان ما "G12 ++"). يمكن القول أن هذا هو ذروة تطور المبردات.
مرة أخرى ، عد إلى المكون العام:
- البروبيلين جليكول - هنا قاموا باستبدال الإيثيلين جلايكول الضار (السام) بتركيبة غير ضارة ، وبالتالي - حصلوا على G ولكن في التركيبات "G12 +" و "G12 ++" لا يزال جلايكول الإيثيلين مستخدمًا.
- مرة أخرى ، الماء المقطر المعروف ، بدونه بأي شكل من الأشكال.
- الإضافات هنا هجينة أو أكثر تقدمًا.
دعونا نلقي نظرة فاحصة على المواد المضافة. ما هي "الدقة" هنا:
- كما اتضح لنا ، مضادات التجمد الكيميائية (الخضراء) تحمي تمامًا من التآكل (تشكيل فيلم) ، لكنها لا تعزز تبديد الحرارة بشكل جيد ، ولديها أيضًا عمر خدمة قصير.
- مضادات التجمد الحمراء الأخرى ، فهي تحارب بشكل مثالي مراكز التآكل ، كما أنها تحسن تبديد الحرارة. لكنها لا تشكل فيلمًا لحماية الأنابيب - أي أنها تشد حتى يظهر الصدأ ، وهو أمر غير جيد أيضًا.
ما الذي اعتقده المطورون - لماذا لا يعبرونهم بالنسب الصحيحة ، أي ستكون هناك حماية للأنابيب (ليست قوية ، تلك المطلوبة) ومحاربة بؤر التآكل (إذا ظهرت فجأة).
وهكذا ، ظهرت الانتفريزات - التي يوجد فيها القليل من المواد الكيميائية والقليل من الإضافات العضوية - هنا لديك "G12 +" أو "G13". الاختلافات الوحيدة في الكحول الأساسي. الآن لم يتبن المصنّعون لونًا مشتركًا ، لكنني شخصيًا رأيت لونًا أرجوانيًا ، والعديد من قرائي - أصفر.
في الوقت الحالي ، تعد هذه التركيبات أفضل من جميع التركيبات السابقة ، بل وأكثر من ذلك ، فإن التجمد لدينا! هل يمكن سكبها في سياراتنا؟ بالطبع نعم - مرة واحدة! هذا نوع من الذروة في تطور المبرد.
إجمالي + فيديو
كما ترون ، يكتشف الرجال أن كل شيء بسيط للغاية ، والشيء الرئيسي هو تذكر خصائص مبرد معين.
TOSOL والتكوين الأخضر المعروف أيضًا باسم G11 متماثلان.
مضاد التجمد ومضاد التجمد الأحمر G12 - الأحمر أفضل هنا ، وإن لم يكن كثيرًا ، ولكنه أفضل.
مضاد التجمد ومضاد التجمد البنفسجي (الأصفر) "G12 ++" أو "G13" - يفوز مضاد التجمد كثيرًا ، وهذا نوع من الذروة في تطور المبردات. هذه المؤلفات هي الأفضل.
ما أريد أن أقوله في النهاية - يا رفاق ، "VAZ" لدينا كانت تسير دائمًا بشكل مثالي ومع التجمد ، يكون التبريد أكثر من كافٍ ، والسعر عند مستوى منخفض لطيف ، أنا شخصياً اشتريت لترًا مقابل حوالي 90 روبل! إذا ركضت بعد مقالتي إلى المتجر للحصول على G13 أكثر كمالًا ، فسوف أزعجك قليلاً - إنها تكلف 7-8 مرات أكثر من التجمد ، حوالي 700-800 روبل للتر! فكر في الأمر ، هل تحتاج هذا؟ إذا كنت مستعدًا لإنفاق الأموال ، فالخيار لك - الخيار الصحيح ، إذا لم تكن جاهزًا - يمكنك أيضًا ركوب مضاد التجمد ، لقد أعطيتك التصميم!
جعلها نطاق درجة الحرارة الممتد لزيوت 5W30 و 5W40 مشهورًا لدى مالكي السيارات الروس. لماذا ا؟ ما فائدة المحرك من هذا ، أي زيت أفضل: 5W30 أو 5W40 في الشتاء؟
المواد التركيبية أو شبه الاصطناعية
حاليًا ، هناك اتجاه نحو نطاق اللزوجة الموسع. أهم الخطوات التي اتخذها الكيميائيون في هذا الاتجاه فيما يتعلق بإنشاء المواد التركيبية ، بإضافة جميع المكونات الجديدة هناك. على سبيل المثال ، موبيل ، أول من طرح مواد التشحيم الاصطناعية في السوق ، تعمل معها وتجربها منذ أكثر من ثلاثين عامًا. يوجد أيضًا عدد كبير من المنافسين الناشئين في حالة تأهب وينفقون مبالغ ضخمة على إنشاء منتج جديد بميزات متقدمة. ولكن هناك عدد قليل من المطورين الذين ينتجون مواد تركيبية عالية التخصص ، على سبيل المثال ، لمحركات الديزل عالية التحميل.
بالإضافة إلى "الخمسات" - المواد التركيبية ، هناك مواد شبه صناعية مماثلة. لماذا لا تستخدمه؟ بالطبع ، يمكنك استخدام المياه المعدنية السائلة ، وإضافة مكثفات هناك ، وهو مكون اصطناعي به مجموعة حديثةالمضافات - وتحصل على مادة شبه اصطناعية قياسية تمامًا في الشتاء ، على سبيل المثال. ومع ذلك ، فمن المعروف أن معلماته في أي حال ستكون أقل مقارنة بالمواد التركيبية. بعد كل شيء ، تلعب القاعدة الزيتية دورًا مهمًا للغاية ، حيث تحدد القاعدة الفيزيائية والكيميائية.
يمكن إرجاع تشبيه معروف إلى البنزين. هناك تقنية يتم بموجبها إضافة الكثير من المواد المضافة إلى بنزين A-80 منخفض الأوكتان بطريقة حرفية ويتم الحصول على AI-98. ولكن بعد العمل على مثل هذا الوقود ، سيحتاج المحرك قريبًا إلى الإصلاح: على الأقل سيكون من الضروري شطف الحاقن واستبدال شمعات الإشعال. بعد كل شيء ، من الواضح تمامًا أنه لن يتم الحصول على البنزين عالي الجودة ذي الجودة العالية إلا من خلال استخدام التقنيات المناسبة.
اللزوجة
هذه الخاصية لها سائل التشحيمذات أهمية قصوى. تحدد هذه المعلمة درجة الحرارة القصوى لتطبيق الزيت. لذلك ، أي زيت أفضل: يتم تحديد 5W30 أو 5W40 (الشتاء أو الصيف) بدقة من خلال هذه المعلمة. إذا كان المؤشر منخفضًا ، فلا ينبغي أن يكون زيت التشحيم شديد اللزوجة بحيث لا يمكن بدء تشغيل المحرك بالبادئ وتشغيله عبر المضخة. من ناحية أخرى ، في ظروف درجات الحرارة المرتفعة ، لا ينبغي أن يكون للزيت لزوجة منخفضة جدًا حتى يتمكن من الحفاظ على مستوى ثابت مطلوب من الضغط في النظام وتشكيل فيلم يحمي من الاحتكاك حول الأجزاء.
لذا فهم مقسمون إلى:
شتاء... مع اللزوجة المنخفضة ، سيبدأ المحرك بسهولة ، لكن زيت التشحيم لن يعمل بكفاءة في درجات الحرارة العالية.
صيف... سيكون بدء التشغيل على البارد مشكلة في درجات حرارة أقل من الصفر ، ومع ذلك ، مع اللزوجة العالية ، سيتم تشحيم المحرك بشكل موثوق وثابت في الطقس الدافئ والحار.
طوال الموسم... عندما يكون الجو باردًا بالخارج ، يظهر الزيت جودة التزييت الشتوي ، وعندما يكون الجو حارًا - في الصيف.
أصبحت جميع الفصول أكثر انتشارًا ، مما أدى إلى إزاحة النوعين الأولين ، حيث لم تعد هناك حاجة لتغيير الزيت في كل مرة يتغير فيها الموسم. في الوقت نفسه ، يظهرون أنهم أكثر كفاءة وفعالية في استخدام الطاقة. مثال على مادة التشحيم هذه هو زيت 5W40 (اصطناعي).
مميزات وخصائص اخرى
بالطبع ، هناك خصائص أخرى مهمة أيضًا للزيت: المنظفات ومضادات التآكل ومضادات التآكل ومضادات الأكسدة (تستخدم المواد المضافة لهذا الغرض). ومع ذلك ، فإن اللزوجة هي إحدى القيم الرئيسية. تضيف الكثير من الإضافات الحديثة إلى السعر. لذلك ، تحتاج دائمًا إلى الانتباه إلى هذه المعلمة واختيار النسبة المثلى لخصائص مواد التشحيم وظروف تشغيل المحرك المستقبلية.
الوصفة الرئيسية التي يجب اتباعها عند الاختيار هي المتطلبات التي تفرضها الشركة المصنعة مركبة... تم سردها في دليل التعليمات. عادة ، لا تحتوي فقط على معلومات حول الخصائص المحددة التي يجب أن تكون متأصلة في مواد التشحيم المستخدمة ، ولكنها تقدم أيضًا ماركات محددةزيوت مع توصيات لاستخدامها. غالبًا ما يوجد زيت شل (5W40 أو 5W30 أو أي نوع آخر) في الدليل. في الوقت نفسه ، إذا كانت سيارتك بعيدة عن كونها جديدة بالفعل ، ولديك القليل من المعلومات حول تشغيلها ، فيمكنك بسهولة اختيار العلامة التجارية للمحرك أو ناقل الحركة بنفسك.
1999 SAE Standard
ماذا تفعل هؤلاء رسائل غامضة SAE؟ مع اختصار باللغة الإنجليزيةترجمت باسم "جمعية مهندسي السيارات" (جمعية مهندسي السيارات). هذا معيار دولي يجب أن تفي به اللزوجة. على سبيل المثال ، في عام 1999 كانت متطلبات المعيار على النحو التالي.
وفقًا للنفط ، يتم تحديد المراسلات لموسم معين. يتم حسابها بسرعات منخفضة من عشرين إلى مائة درجة وبشكل منفصل عند مائة درجة.
يتم الكشف عن خصائص البدء من خلال المقاومة وإمكانية الحصول على الثورات. اعتمادًا على اللزوجة والفئة ، يتم تحديدها عند درجات حرارة تتراوح من عشرة إلى خمسة وثلاثين درجة من الصقيع ومعدلات قص عالية (105 ق -1) ، أي يتم النظر في ظروف العمل في محامل العمود المرفقي أثناء البداية الباردة.
تحدد قابلية الضخ معدل مرور مادة التشحيم إلى أجزاء الاحتكاك أثناء بدء التشغيل على البارد ، فضلاً عن المخاطر المحتملة لتعطل المحرك أثناء التشغيل البارد بسبب دوران البطانات. يعتبر المؤشر عند درجات حرارة سالبة من 15 إلى 40 درجة وبمعدلات قص منخفضة (10s-1). في ظل هذه الظروف ، ينتشر الشحوم في الحوض إلى مستقبل الزيت عند بدء تشغيل المحرك البارد.
تكشف اللزوجة في درجات الحرارة العالية مؤشر حقيقيعند التشغيل في الموسم الدافئ من المحركات عالية التحميل. وبالتالي ، يمكن رؤية الأداء المقاوم للتآكل وفقدان الاحتكاك والتأثير على كفاءة المحرك. يتم تثبيته بمعدلات قص عالية (106s-1). في ظل هذه الظروف ، تعمل محامل العمود المرفقي في درجات حرارة وأحمال عالية.
تصنيف SAE
مثل مواصفات SAEتحديد في ظروف مختلفة... يوجد حاليًا ستة فصول شتوية وخمس فصول صيفية. من السهل التعرف على الشتاء من خلال وجود حرف W ("الشتاء" ، والذي يعني "الشتاء" باللغة الإنجليزية). كلما زادت اللزوجة ، زاد حجم المؤشر الرقمي.
تم تحديد لزوجة الشتاء بـ 0W ، 5W ، 10W ، 15W ، 20W. 25 واط.
الصيف - 20 ، 30 ، 40 ، 50.
ضع في اعتبارك زيت 5W40 كمثال.
خصائصه على النحو التالي. الطبقة - اللزوجة 5W. كما ترى ، يمكن استخدامه في ملفات فترة الشتاءأي يعتمد على هذا المؤشر مدى سهولة تشغيل المحرك في البرد. وبالتالي ، لفهم نوع الزيت الذي يجب ملؤه في الشتاء ، عليك الانتباه إلى هذا المؤشر.
الرقم "40" يكشف عن أداء الصيف ، أي القدرة على تشغيل المحرك في درجات حرارة عالية.
إذا كان هناك ، كما في مثالنا ، تعيين لكل من الفئتين والأخرى (أي زيت المحرك 5W40 ، وكذلك 5W30) ، فهذا يشير إلى طبيعة استخدامه طوال الموسم.
كيفية اختيار فصل الشتاء
عند اختيار اللزوجة ، أولاً وقبل كل شيء ، يسترشدون بتعليمات الشركة المصنعة للسيارة. إذا لم يكن هناك أي شيء ، يتم اتباع التوصيات العامة.
بالتقاط أفضل زيتلفصل الشتاء ، يجب أن تأخذ في الاعتبار الظروف التي سيتم تشغيل السيارة في ظلها.
ثم يمكن تجنب مشاكل البدء في الشتاء والعواقب السلبية على المحرك (على سبيل المثال ، التآكل السريع والصدمة في البداية ، والتي يمكن أن تحدث في ظروف تجويع الزيت) ، بغض النظر عما إذا كان لديك 5W30 أو 5W40 غارقة في الشتاء. من الضروري أن نفهم أنه عند بدء تشغيل المحرك ، حتى لو لم يحدث ذلك في حالة الصقيع الشديد ، ولكن مع وجود علامة إيجابية على مقياس الحرارة ، فإن مضخة الزيت تستغرق وقتًا لضخها عبر نظام التزييت حتى يدخل السائل في الكل فرك الأجزاء والقنوات. حتى هذا الوقت ، يعمل المحرك في ظروف الزيت غير الكافي. لذلك ، يزداد الاحتكاك والتآكل بشكل كبير. كلما زاد بقاء مادة التشحيم سائلة في ظروف درجات الحرارة المنخفضة ، سيتم توفير حماية أفضل للمحرك.
كيفية اختيار كل موسم
يتم عرض العقارات الشتوية على الجانب الأيسر ، بينما يتم عرض العقارات الصيفية على اليمين. وبالتالي ، عندما تتساءل عن الزيت الأفضل - 5W30 أو 5W40 - في الشتاء ، تحتاج إلى الانتباه فقط إلى المؤشر الموجود على اليسار ، وفي هذه الحالة يكون هو نفسه.
لذلك ، يجب الانتباه إلى الاختلاف في وضع الصيف والاختيار خيار مناسبحسب ظروف تشغيل السيارة.
خصائص درجة حرارة اللزوجة
يحدد هذا المؤشر توفير بدء تشغيل المحرك بدون تسخين ، وضخ الزيت مجانًا عبر النظام ، ونتيجة لذلك ، تزييت ثابت لجميع أجزاء الاحتكاك بأقصى أحمال ممكنة ودرجة حرارة محيطة.
حتى في المناخات المعتدلة ، فإن التغير في درجة حرارة الشتاء إلى أقصى درجة حرارة تصل إلى مائة وتسعين درجة. لذلك ، يجب تغيير الزيوت الموسمية حسب الموسم. ومع ذلك ، مع ظهور جميع الفصول (بما في ذلك ، على سبيل المثال ، زيت المحرك 5W40 و 5W30) ، تمت إزالة المشكلة. بفضل إضافاتهم ، يمكنهم عرض الخصائص المطلوبة في درجات حرارة مختلفة. أي ، ذات القيمة السلبية ، فهي تشبه زيوت الشتاء ، وبقيم إيجابية عالية ، فهي تشبه زيوت الصيف.
إضافات
لا تؤدي المواد المضافة إلى زيادة اللزوجة بشكل كبير في درجات الحرارة المنخفضة ، ولكنها تزيد بشكل كبير في درجات الحرارة المرتفعة ، عندما تزداد كمية جزيئات البوليمر الكبير بشكل ملحوظ. في جميع المواسم (التي تشمل شحم 5W30 وزيت 5W40) ، تتكون الخصائص في القدرة المؤقتة على تغيير اللزوجة ، وكذلك فيما يتعلق بمعدل القص. مع انخفاض السرعة ، تزداد ، ومع زيادة السرعة ، تنخفض.
تتجلى هذه الخاصية بشكل خاص في درجات الحرارة المنخفضة ، لكنها تظل في درجات حرارة عالية ، مما له عواقب جيدة على المحرك: اللزوجة المنخفضة تجعل من السهل النزول عندما يكون المحرك باردًا ، وعندما يتم تسخينه ، يتم فقدان الطاقة يتم تقليل الاحتكاك ، وبالتالي توفير الوقود.
درجة حرارة منخفضة
يتم الكشف عن خاصية درجة الحرارة المنخفضة للزيت من خلال نقطة الصب عندما يتوقف زيت التشحيم عن التدفق. يتحقق هذا المؤشر عندما تكون درجة الحرارة أقل من خمس إلى سبع درجات من تلك التي كانت السيولة ممكنة عندها.
في أغلب الأحيان ، يحدث التصلب بسبب تكوين البارافينات في زيوت التشحيم المبردة.
أي زيت أفضل: 5W30 أو 5W40 (في الشتاء)
بناءً على ما سبق ، من الواضح أنه في موسم البرد ، يظهر كلا النوعين بنفس الطريقة. لذلك ، بالنسبة لفصل الشتاء ، يعتبر كل من النوع الأول والنوع الآخر من مواد التشحيم مثاليين.
ليس من الصعب الإجابة على السؤال الأفضل لمحرك سيارتك أو زيت المحرك الصناعي أو شبه الاصطناعي. الوضع أكثر تعقيدًا مع مسألة المدخرات الآمنة ، سواء كان من الممكن توفير المال عند استبدال خيار أرخص دون الإضرار بالمحرك.
المواد التركيبية أو شبه الاصطناعية - أيهما أفضل للاختيار
مواد صناعية أم مياه معدنية؟
لكى يفعل الاختيار الصحيحولكي لا تكون مخطئًا ، عليك أن تفهم كيف يختلف المنتج الاصطناعي بالكامل عن الزيوت المعدنية أو المواد شبه الاصطناعية. في قلب الاصطناعية زيوت المحركاتيكمن المنتج الذي تم الحصول عليه باستخدام تفاعلات كيميائية... المواد الخام لذلك هي إما غاز طبيعي أو منتجات بدرجات متفاوتة من تكرير النفط. أما بالنسبة لل زيوت معدنية، ثم يتم الحصول عليها بطرق تقطير الزيت. هذا هو المكان الذي يكمن فيه الاختلاف الرئيسي بين المواد التركيبية والمياه المعدنية.
للزيوت الاصطناعية عدد من المزايا ، بما في ذلك الثبات العالي لخصائص اللزوجة في ظروف درجات الحرارة المختلفة ، من التشغيل إلى السالب العميق. أيضًا ، ينسب الخبراء إلى مزايا المواد التركيبية خصائص التشحيم الممتازة ، مؤشر اللزوجة الأمثل ، فيلم زيت قوي جدًا يلتصق بأجزاء الاحتكاك حتى في درجات حرارة عالية جدًا. معامل الاحتكاك منخفض للغاية ومقاومة الحرارة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن القاعدة الاصطناعية ، حتى بدون استخدام الإضافات المتخصصة ، لديها درجة عالية من التنظيف ، مما يؤثر بشكل إيجابي على متانة أجزاء المحرك.
ما هو الفرق بين المواد التركيبية وشبه الاصطناعية
لكن المواد التركيبية تعمل أيضًا على إذابة المواد المضافة تمامًا ، ويمكن أن يصل التشبع إلى 25 بالمائة (نسبة المواد المضافة المذابة في الزيت).
شبه الاصطناعية
ما هي القاعدة شبه الاصطناعية؟ إنه خليط من قاعدة معدنية بقاعدة اصطناعية ، وكذلك نسبة معينة من الإضافات الخاصة. لديك مختلف الشركات المصنعة النسبة المئويةتختلف القواعد المعدنية والاصطناعية ، من 50 إلى 60 في المائة من المكون المعدني. هذا هو المكان الذي تكمن فيه الميزة الرئيسية للمواد شبه الاصطناعية - تكلفة أقل مقارنة بالزيوت ذات القاعدة الاصطناعية بالكامل. ومع ذلك ، فإن وجود عنصر معدني في الزيوت شبه الاصطناعية يجعلها أكثر حساسية لدرجة الحرارة. تبدأ المواد شبه الاصطناعية في التكاثف عند درجات حرارة من 7 درجات تحت الصفر.
ما هو الزيت الأفضل للمحرك
أي أن العيب الرئيسي للمواد شبه المصنعة هو انخفاض ثبات اللزوجة في ظروف درجات الحرارة المختلفة. أيضا المكون المعدني زيوت شبه اصطناعيةتخضع لعمليات الأكسدة. لكن كل هذه العيوب بالنسبة لأصحاب السيارات مغطاة بالميزة الرئيسية - السعر. تجدر الإشارة إلى أن المحركات الحديثة ذات الشحن التوربيني مصممة حصريًا للمواد التركيبية ، لذلك ليس لدى مالكي هذه السيارات أي أسئلة حول اختيار الزيت بناءً على هذا المعيار.
بالنسبة للمحركات الأبسط بشكل بناء ، يمكنك الاختيار بين أنواع الزيوت: ما إذا كنت تريد شراء مواد تركيبية باهظة الثمن ، أو مواد شبه تركيبية أرخص ، أو مياه معدنية اقتصادية بشكل عام. يبقى حل هذه المشكلة مع مالك السيارة. شيء واحد يجب تذكره - يوصي الخبراء بالتدفق في المحرك قدر الإمكان زيوت اصطناعيةخاصة لمن يريدون إطالة عمر المحرك قليلاً على الأقل. وبالنسبة لأولئك الذين يقودون سيارة في ظروف مناخية قاسية ، فإن المواد التركيبية هي ببساطة موصوفة من قبل "طبيب".
تساعد الإضافات الكيميائية السائل على تكوين أغشية رقيقة على الأسطح. التي تتواصل معها.
تشمل مزايا مضاد التجمد سعر منخفضوشعبية على السيارات المحلية(تعمل العديد من الوحدات معها دون إخفاقات ، بما في ذلك VAZ-2110).
في الوقت نفسه ، فإن "عدم التجميد" الكلاسيكي له عدة عيوب:
- عدم القدرة على الاستخدام في المحركات ذات درجة الحرارة العالية (يغلي عند 110 درجة) ؛
- الحاجة إلى تغيير التجمد بعد سنتين إلى ثلاث سنوات ؛
- نشاط عالي للتكوين.
تعمل السيارات المحلية في الغالب عليها بانتظام ، لكن السيارات الأجنبية (خاصة الجديدة المزودة بأجهزة استشعار للتكوين) قد لا تبدأ حتى إذا تم وضع مانع التجمد التقليدي في الخزان.
G11 - التجمد الأخضر
في البداية ، تجدر الإشارة إلى أنه لا يتم إنتاج السوائل الخضراء فقط بعلامة G11 ، بل يمكن أن تكون ملونة باللون الأزرق أو حتى الأصفر ، ولكن الشركات المصنعة مؤخرًا أنتجت في أغلب الأحيان مضادًا للتجمد من الظل العشبي. تتكيف بشكل جيد مع بؤر التآكل الصغيرة ، والتي يتم تحييدها بالمواد المضافة.
وفقًا لخصائصه ، يمكن معادلة G11 بمضاد التجمد. له عيب صغير آخر - بمرور الوقت ، تبدأ الإضافات المستقرة في الانهيار وتسد القنوات الصغيرة لنظام التبريد. يقلل الفيلم الذي يتشكل على جدران التجميعات من إزالة الحرارة من المحرك ، مما يؤثر عليه بشكل أكثر ضررًا.
G12 - التجمد الأحمر
يستخدم هذا "عدم التجميد" كمية أقل من الإضافات الكيميائية ، وعند تحديث التركيبة ، استبدلها المصنعون بمواد عضوية (حمض الكربوكسيل بشكل أساسي). ميزتها الرئيسية هي أنه لا يتم تشكيل فيلم واقي ، وبالتالي ، لا يتم إزعاج تبديد الحرارة. هذا المانع التجمد له خصائص محسنة:
- يتم تبديد الحرارة بشكل أكثر كفاءة ؛
- لا توجد رواسب على جدران النظام ، على التوالي ، لا شيء ينهار ؛
- عمر خدمة طويل - حتى 60 شهرًا ؛
- يحارب السائل مراكز التآكل.
مع كل هذه المزايا ، فإن G12 له عيب كبير - أثناء استخدامه ، لا يتم تنفيذ الصيانة الوقائية التلقائية لنظام التبريد. يحمي نظام مضاد التجمد هذا أفضل ما في الأمر ، حيث يتم تصنيع الأجزاء من النحاس والنحاس ، ولكن ليس له تأثير إيجابي واضح على الألومنيوم.
G13 - مانع التجمد البنفسجي
في عام 2012 ، ظهرت أحدث تركيبة مضادة للتجمد ، G13 ، في الأسواق ، وهي مطلية باللون الأرجواني في معظم الحالات. يستخدم البروبيلين غليكول كأساس له - وهو كحول أقل سمية ونشاطًا. تم تصميم مضاد التجمد هذا خصيصًا لتقليل التأثير السلبي عليه بيئة... في الوقت نفسه ، تركت المواد المضافة دون تغيير - وهي حمض الكربوكسيل وتركيبات السيليكات.
العديد من السيارات الأجنبية في السنوات الأخيرة كانت تعمل فقط في هذا القطار ، حيث تم تركيب جهاز استشعار خاص في نظامها ، والذي يقيس كثافة "مانع التجمد" ويحدد تركيبته. لا تحتوي VAZ-2110 على مثل هذه الوحدة ، لذا يمكنك أيضًا استخدام G13 فيها ، إذا كنت لا تمانع في دفع أقصى سعر لها (مضاد التجمد والمضادات الأخرى أرخص بكثير).
