За статистикою, кожен автовласник при тривалій службі автомобіля, відчуває проблеми з тягою, в залежності від причин, машина або погано розганяла, або зовсім не могла навіть рушити з місця. По-іншому сказати у двигуна просто не вистачає потужності, щоб впоратися з усіма навантаженнями - набрати швидкість і обороти.
Приладова панель
Найцікавіше при цьому те, що мотор в таких ситуаціях поводиться, як повністю «здоровий». Чи не почуєте від нього ні шуму, ні стуку, ні інших свідчень порушення роботи. Хотілося б відзначити відразу, що список можливих причин втрати потужності величезний і розписати все несправності дуже складно. Наведемо перелік тільки найбільш часто зустрічаються, а також детально розберемо їх характер і можливі причини появи.
Головні причини втрати потужності
Якщо попутно, не знайдено інших проблем, як тільки втрата тяги, то в першу чергу варто звернути увагу на якість. Як свідчить практика, в 51% випадках з пропажею потужності пов'язано неякісне паливо. У бак заправлено погане або не відповідають для даної моделі, паливо. Не рідко, що сучасні машини, особливо іноземного виробництва не переносять 92 марку бензину. Іноді впорається досить просто, достатньо розбавити більш якісним паливом. Найчастіше такі маніпуляції допомагають при нестійкій роботі ДВС, «» оборотах тощо. Тоді попутно спостерігається «» на приборке.
Власники бензинових моторів без проблем можуть перевірити якість, подивившись на свічки. Якщо причина криється в порушеннях згоряння, а також наявності домішок - це відобразиться на свічках, з'явиться нагар, і зміниться колір.
Наприклад, коли паливо перенасичене сторонніми металлосодержащими компонентами, «спідниця» і контакти покриються червонуватим відтінком. Освіта чорного нагару свідчить про неповноцінному згорянні суміші. У будь-якій ситуації, при збоях в процесах згоряння, двигун втрачає потужність.
Також не забувайте, що при перевірці свічок, потрібно згадати про термін служби. Вони не довговічні, особливо якщо спочатку були якісні. Тепер цікавий факт, якщо після заміни всього комплекту свічок, «накип» утворюється так само швидко і мотор переживає ті ж проблеми, тоді причину варто шукати в фільтрах або циліндрах.
Проблеми з фазами газорозподілу виникають через неправильно встановлених «міток» ременя, ланцюзі ГРМ. Ремені розтягуються, ланцюги перескакують, після чого через ігнорування проблем, наслідки можуть виявитися куди сумніше.
Банальний знос двигуна. Не забувайте, що автомобілі з пробігом в середньому втрачають 10-15% від потужності. Якщо втрати потужності на ваш погляд куди більше, тоді розумно перевірити компресію. Слабка компресія, а це, найчастіше менш 10 кг / м. свідчить про прогоріли стінках циліндрів, знос кілець, прогарі клапанів тощо. Дані про компресії для кожної моделі різняться, але зазвичай це 12-14 кг / м. Детальніше про те, яка у вас, можна дізнатися в сервісній книжці.
Причини в трансмісії. Зношене зчеплення в МКПП або ж пробуксовка АКПП. Перевірку краще довірити досвідченим майстрам, особливо це стосується АКПП.
Напевно, будь-який водій стикався з такою проблемою, коли автомобіль втратив колишню динаміку: розганяється довго, а при підйомі і зовсім відмовляється рухатися на підвищених передачах. У цій статті ми детально розповімо, що робити, якщо не тягне двигун ВАЗ або погано тягне, розглянемо основні причини та способи усунення несправностей.
Умовно всі типи бензинових двигунів можна розділити на бензинові і інжекторні. В цілому, їх принцип дії абсолютно однаковий, проте стають різними ті чинники, які впливають на потужність двигуна. Розглянемо проблему карбюраторного і інжекторного двигуна окремо.
Не тягне карбюраторний двигун ВАЗ
Карбюратор являє собою механічний пристрій, призначений для суміші повітря і бензину, з подальшою подачею цієї суміші в камеру згоряння двигуна. Проблеми з нестачею потужності двигуна на карбюраторі зустрічаються досить часто і причин їх велика кількість. Постараємося розібратися з кожною.
- Система харчування двигуна
Перш за все, втрата потужності двигуна може ховатися за системою харчування. Як правило, двигун не тягне через нестачу або надлишку палива. Справа в тому, що бензин і повітря змішуються в певному співвідношенні. І якщо одного або іншого елемента буде не вистачати - то мотор почне працювати нестабільно і перестане розвивати необхідну потужність.
Співвідношення повітря до палива повинно знаходитися в межах 15 до 1. Якщо кількість бензину стане перевищувати допустимі параметри, то тоді він буде згоряти не повністю, а значить, зменшить прийомистість двигуна. Крім того, така зміна співвідношень серйозно збільшить витрату палива і в подальшому призведе до інших несправностей двигуна.
Недостатня кількість палива і зовсім призводить до «голодування». Займання паливоповітряної суміші буде недостатнім, і поршень буде рухатися повільно. Все це досягається правильної налаштуванням карбюратора, точним підбором жиклерів і багатьма іншими факторами.
Починається з самого підбору жиклерів. Важливою умовою є наявність більшого розміру жиклера на повітря, ніж у жиклера на бензин. Потім налаштування піддається поплавкові камера карбюратора, яка повинна бути тільки на половину заповнена бензином. Після цього, двигун автомобіля запускається і проводиться регулювання кількості і якості палива відповідно до технічної літературою на дану модель карбюратора. Якщо, при цьому досягнуто стійке число обертів в межах 800-900 об / хв, то настройка карбюратора пройшла успішно.
Іншим ланкою в системі харчування є наявність чистих повітряних і паливних фільтрів. Якщо фільтра занадто сильно забруднені, то паливо або повітря буде проходити з великим утрудненням, що теж порушує склад суміші. Таким чином, фільтри необхідно завжди підтримувати в чистому стані.
Перевірте також. Цілком можливо, що вона відкривається в повному обсязі. У цьому випадку зупиніть мотор і зафіксуйте його дросельної заслінки.
Також цілком можливо, що бензонасос перестав створювати необхідний тиск. Для цього необхідно його зняти і перевірити. Цілком можливо, що в ньому доведеться міняти привід і його діафрагму. Є й інша дуже поширена несправність - підвищений знос штока бензонасоса. Це означає, що в ручну він качає відмінно, а при запуску двигуна працює нетривалий час, потім втрачає потужність і мотор глухне.
- клапанний вузол
Газорозподільний механізм теж грає не останню роль в підтримці потужності мотора. Якщо клапана, в процесі зносу, втратили свою герметичність, то з камери згоряння будуть прориватися гази прямо в клапанний механізм. Все це зменшує тиск, що створюється в циліндрах двигуна, таким чином, поршні рухаються помітно повільніше.
Щоб відновити герметичність клапанів, необхідно їх притертися і правильно провести їх регулювання. Суть регулювання полягає у виставленні теплових зазорів в їх ударному механізмі. Величина зазорів вказана в довідковій літературі до двигуна автомобіля.
Крім цього, клапанний механізм повинен працювати в синхронізації з колінчастим валом двигуна. Якщо відкриття і закриття клапанів не відповідатиме положенням поршня, то двигун буде не тільки погано тягнути, але може і зовсім не запуститися.
- Система запалювання
Мабуть, вирішальним фактором. Іскри має відбуватися тільки в строго заданих тактах, інакше мотор не тільки буде погано тягнути, але і може перегрітися і працювати дуже і дуже нестійка. Якщо регулювання УОЗ пройшла успішно, а мотор як і раніше не тягне, а на холостих обертах працює абсолютно нестійка, то є сенс перевірити систему запалювання в цілому.
На безконтактної системі запалювання необхідно переконатися в справності комутатора. Для цього включіть запалення і простежте за положенням стрілки вольтметра: спочатку вона повинна відхилитися до 12 вольт, а через секунду піднятися ще вище. Якщо Вольтметр не передбачений конструкцією вашого автомобіля, то замініть комутатор на завідомо справний і перевірте роботу запалювання ще раз.
В першу чергу зверніть увагу на чистоту і щільність прилягання контактів в трамблере. Якщо все в порядку, можна переходити далі. Запустіть мотор і по черзі висмикуйте високовольтні дроти. Після кожного проводу слухайте, як працює мотор. Якщо він починає працювати ще гірше, то в цьому циліндрі іскра є. Якщо ж робота двигуна не змінилася, то це означає, що ви знайшли несправну свічку запалювання або високовольтний кабель. Перевірка цього припущення може виконуватися за допомогою заміни елемента на завідомо справний.
Неправильне застосування свічок запалювання теж впливає на роботу двигуна. Найчастіше, різниця свічок полягає в зазорах між електродами. Величина зазору повинна відповідати двигуну, сезону експлуатації автомобіля і моделі свічки.
Перевірте розподільник запалювання. Цілком можливо, що в ньому згорів резистор, що знаходиться в ланцюзі ротора. Інша проблема - це нещільне прилягання контактної вуглинки. Спробуйте замінити його або пружину.
Остання проблема запалювання - нечітка робота октан-коректора. При відсутності потрібного розрядження, спеціальна пластина не повертається вихідне положення. Крім того, в системі спостерігається підвищений люфт. Усуньте його і замініть всі несправні деталі. Перевірте герметичність шланга.
Остання і найстрашніша несправність - це. Дані елементи призначені для зниження тертя поршня об стінки циліндра двигуна і зняття залишків олії, щоб воно не потрапляло в камеру згоряння двигуна.
Несправність кілець тягне за собою порушення герметичності камери згоряння, в зв'язку з чим серйозно зменшується компресія циліндра. Визначити це можна по підвищеної витрати масла і відповідного кольору вихлопних газів. В цьому випадку допоможе тільки серйозний ремонт двигуна.
- Несправна вихлопна система
Випускна частина автомобіля теж грає важливу роль в створенні необхідного тиску в циліндрах двигуна. Якщо ця різниця тисків на впуску і випуску буде порушена, то тяга двигуна може помітно зменшитися. В цьому випадку, перевірте забрудненість вихлопної системи: труби необхідно зняти і оглянути. Особливу увагу приділіть приймальній трубі. Якщо в ній є будь-які отвори, вона втратить свою герметичність і стане непридатною до використання.
Якщо в резонаторі, трубах або глушника містяться будь-які зайві отвори або пошкодження, то вони повинні бути замінені в обов'язковому порядку.
Погано тягне інжекторний двигун
Частина несправностей карбюраторного мотора можна сміливо віднести до несправностей інжекторного. Це стосується механізму ГРМ, фільтрів, системи запалювання, вихлопу і поршневої групи двигуна.
- Несправність бензинового насоса
Головною особливістю інжекторного двигуна - це наявність електричного бензинового насоса. Він являє собою електричний двигун, який створює розрядження і накачує паливну систему необхідною кількістю палива.
Впливає на стійкість оборотів двигуна. Адже якщо він буде працювати з перебоями, то і бензин буде подаватися у відповідній кількості. Найчастіше, винна електрична проводка, реле бензонасоса або контактна група електричного кола. У цьому випадку необхідно провести діагностику і відремонтувати несправний бензонасос.
Інша проблема бензонасоса - підвищене забруднення його фільтра. Заміряйте тиск на виході і порівняйте його з нормованими значеннями. Якщо результат вимірювань не відповідає довідковим величинам, то фільтр бензонасоса необхідно очистити.
- Форсунки (інжектори)
Форсункою називають невеликий електромагнітний клапан, який в певні момент часу розпорошує топливовоздушную суміш в камеру згоряння двигуна. Потужність двигуна також залежить від правильності роботи інжекторів.
Діагностика їх справності проводиться за допомогою мультиметра. Для цього необхідно перевірити опір обмоток на наявність обриву і короткого замикання. Якщо виявлена \u200b\u200bїх несправність, то форсунки підлягають заміні.
- несправні датчики
Датчики є основним збирачем інформації для роботи електронного блоку управління. У разі несправності одного з датчиків, контролер, не отримуючи потрібної інформації, миттєво переводить мотор в аварійний режим з включенням відповідної лампи на приладовій панелі двигуна.
Несправний датчик можна обчислити шляхом проведення електронної діагностики на станції технічного обслуговування і замінити.
- Несправність самого ЕБУ
Електронний блок управління теж може давати збої в роботі. Щоб перевірити його працездатність, необхідно замінити його свідомо справним і перевірити роботу двигуна. Напруга, що подається на блок, має дорівнювати 12 вольт.
Відео - Двигун не тягне на низьких оборотах, машина не їде вгору
Якщо машина не показує колишню міць і тягу, ніякого задоволення від поїздки за кермом ви не отримаєте. Та ще часто витрата бензину або дизельного палива зростає, підвищується ризик виходу з ладу будь-яких агрегатів. Власник машини інтуїтивно розуміє, що в конструкції транспортного засобу щось відбувається не так. Тому з'являється бажання перевірити автомобіль, знайти причину вади і отримати конкретні рішення проблеми. Сьогодні ми поговоримо про те, чому машина не тягне, а також що потрібно робити в таких ситуаціях, куди в першу чергу варто дивитися. Якщо ви зіткнулися з такою проблемою раптово, варто швидко провести діагностику основних вузлів машини, визначити неполадку і усунути причину втрати потужності. Якщо ж проблема є давно, саме час заїхати на СТО і вирішити це питання.
Якщо довго їздити з більшістю неполадок, які викликають втрату тяги, можна повністю угробити силовий агрегат і отримати необхідність дорогого ремонту. Так що ми настійно рекомендуємо відразу ж звернути увагу на відчутну втрату потужності двигуна або реальне відчуття, що вас хтось тримає за вихлопну трубу і не дає розігнатися. Чим довше ви будете думати, що це пройде з часом, тим більше шкоди можете завдати автомобілю. Це стане і причиною надмірно дорогого ремонту в кінцевому рахунку. Розглянемо основні причини такого явища.
Припиніть їздити на ручнику, і тяга з'явиться сама собою
Якщо ви завжди ставите автомобіль на ручне гальмо, але забуваєте його прибирати під час руху, приготуйтеся до порушеною тязі. При їзді на ручнику створюється відчуття, що машина дуже туго розганяється, занадто складно набирає обертів. Водій відразу ж грішить на двигун, напирає на підвіску або коробку передач. Але він навіть подумати не може, що досить опустити важіль ручного гальма, щоб проблема вирішилася сама собою. Мало того, їзда на ручнику досить тривалий час стане причиною наступних неприємностей з машиною:
- задні гальмівні диски (або барабани, в залежності від конструкції автомобіля) занадто сильно нагріваються;
- нагрів викликає часом деформацію або надмірний знос цих деталей з різними наслідками;
- знос в будь-якому випадку буде дуже високим і стане причиною обов'язкової заміни колодок і диска після 100 кілометрів такої поїздки;
- барабанне гальмо і зовсім може розлетітися на частини вже в процесі руху, знизивши безпеку поїздки;
- нагрів і надмірне тертя можуть стати причиною виходу з ладу деяких деталей ходової частини;
- гальмівна система може також отримати інші неполадки, які вимагають моментального вирішення.
Ось такі неприємності чекають вас в тому випадку, якщо ви просто забудете прибрати важіль ручного гальма в початкове положення перед тим, як рушити з місця. Якщо у вас ручна коробка передач, стежити за ручником стає ще складніше. На автоматі достатньо не газувати з першої секунди, а дати автомобілю показати готовність до поїздки, дозволити йому рушити на холостому ходу. У тому випадку якщо ви регулярно залишаєте натягнутим ручне гальмо, просто перестаньте ставити машину ну ручник. Залишайте її на передачі, вибирайте більш-менш рівні місця для паркування.
Перевіряємо найпоширеніші причини зменшення тяги
Знижена потужність двигуна може бути також викликана іншими проблемами. Наприклад, якщо ви проводили самостійне переобладнання основних вузлів і деталей машини, можете бути впевнені, що тяга знизиться. Також варто звернути увагу на періодичність сервісу і якість купується пального. Якщо ви не міняли масло в машині кілька років або кілька десятків тисяч кілометрів, знос деталей двигуна буде просто неймовірним. Вам доведеться відновлювати агрегат, а втрата тяги означає, що часу на ремонтні та профілактичні роботи у вас залишилося зовсім мало. Головні причини втрати тяги наступні:
- погане паливо - якщо бензин жахливий, він просто не вигорає повністю і не дає потрібної потужності;
- низька якість і погана періодичність обслуговування двигуна, що викликало знос основних деталей;
- підвищений знос поршневої групи, погана ефективність роботи двигуна і втрата потужності внаслідок природних процесів;
- розгерметизація одного з циліндрів, низька компресія через великі зазорів між деталями;
- вихід з ладу електричної системи, свічок, проводів і датчиків, відмова в роботі одного або двох циліндрів;
- перехід на альтернативні види палива, в тому числі газ, який природним чином знижує ефективність агрегату;
- установка коліс значно більшого діаметру, ніж були встановлені на заводі і заміна інших важливих частин машини;
- виконання капітального ремонту двигуна з використанням аналогових запчастин.
Все це процеси викликають зниження тяги, яке є основним індикатором того, що вам необхідно щось швидко робити. Інакше доведеться шукати, як продати не зовсім робочий автомобіль і як за виручені гроші купити більш-менш нормальний. Краще не доводити до цього і при першій появі проблем з тягою повернути життя своєму залізному коню. Втрата потужності двигуна повинна послужити індикатором, що потрібно зробити якісь дії.
Чому краще вирішувати проблему з тягою на СТО?
Звичайно, якщо погана тяга пов'язана з забутим ручником або поганим паливом, жоден сервіс вам не допоможе. Хіба що, потрібно усунути проблеми підвищеного зносу гальмівних дисків. В інших випадках краще відразу ж звертатися на СТО і не експериментувати з самостійними можливостями виконання ремонту. Так ви зможете відновити свій автомобіль в короткі терміни, вам не доведеться перевіряти можливі теорії поломки. Головні вигоди обслуговування в такому випадку у професіоналів будуть наступні:
- фахівці знайдуть причину виниклої проблеми і зможуть повністю відновити нормальний режим роботи;
- на сервісі вам порекомендують змінити звички водіння, щоб надалі ви в таку ситуацію не потрапляли;
- всі запчастини компанія закупить самостійно, що знижує ризик придбання неякісної деталі;
- діагностика покаже точний вузол, який стоїть відновити, що часто може заощадити ваші гроші;
- виконання ремонту буде професійним, вам дадуть гарантію на справність відремонтованого вузла.
Це важливі плюси обслуговування машини у фахівців, тому краще не нехтувати ними і отримати максимум комфорту в експлуатації свого автомобіля. Часто доведеться переплатити за недешеві послуги професіоналів, але ця переплата обов'язково окупить себе. Після виконання ремонту на хорошій станції не доведеться переживати про можливі повторних проблемах з тягою. Проте, здоров'я автомобіля в більшості випадків залежить саме від поведінки водія, від звичок на дорозі. Тому якщо у вашому авто постійно виникає певна проблема, просто поміняйте стиль водіння. Якщо у вас вітчизняне авто, можете подивитися наступне відео з описом можливих проблем при втраті тяги автомобіля:
підводимо підсумки
З огляду на досить складну систему конструкції сучасного авто, втрата тяги може не так сильно відчуватися або навіть взагалі не відчуватися в щоденній експлуатації. Але це серйозний показник того, що пора виконати певний набір ремонтних робіт. Тому краще прислухатися до машини і намагатися визначити її реальні проблеми. Якщо ж втрата потужності була помічена, найкраще відразу відправитися на СТО і усунути неполадку. Тільки так ви зможете уникнути серйозних руйнувань з досить дорогими наслідками.
Якщо у вашому авто давно вже підсіла потужність, не варто думати, що це природний процес старіння автомобіля. Краще поставити собі за мету і усунути всі можливі причини цієї проблеми. Втім, втрата потужність дійсно може бути природним процесом. Капітальні ремонти, заміна оригінальних деталей на аналогові і інші звичні процеси для власника автомобіля є справжньою проблемою для роботи агрегату. Скажіть, а ви стикалися з різкою втратою потужності в вашому авто, і як з цією проблемою було вирішено розправитися?
У житті автолюбителів нерідко виникає така ситуація, коли при виїзді на дорогу і спробі прискоритися відзначається, що двигун не тягне.
Тобто, динаміка прискорення дуже «млява», машина неохоче набирає швидкість, і створюється відчуття, що її щось тримає.
Проблема ця може виникнути практично з будь-яким автомобілем - вітчизняним чи іномаркою, бензиновим і дизелем, з карбюраторною системою живлення і інжектором.
Нерідко падіння тяги супроводжується додатковими симптомами - з'являються сторонні звуки при роботі мотора, двигун може глухнути на якомусь з режимів (зазвичай на холостому ходу), обороти колінчастого вала не стабільні і «плавають».
Але це не завжди так, буває, що агрегат за всіма показниками поводиться відмінно, але потужність не розвиває.
Головні причини
Причин у цього явища дуже багато і в більшості випадків вони пов'язані з порушенням роботи систем і механізмів силової установки.
Деякі з них - дріб'язкові і усунути дуже просто, інші вимагають проведення досить серйозного ремонту.
Головна проблема з тим, що двигун не тягне, пов'язана не з усуненням несправності, а її пошуком.
У деяких випадках виявити, що послужило зниження тягового зусилля, дуже складно і доводиться перебирати мало не весь мотор.
Тому постараємося вказати основні причини, чому машина дуже «мляво» розганяється.
Оскільки двигуни на різних авто мають своїм конструктивними особливостями, то розглядати будемо на конкретних моделях.
Падіння потужності на карбюраторному моторі ВАЗ
Для початку візьмемо автомобілі ВАЗ з карбюраторною системою живлення і 8-клапанним ГРМ - ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.
На ці авто встановлюється одна і та ж силова установка, тому і причини - ідентичні.
Пройдемося по тим складовим частинам, через порушення роботи яких може відбутися падіння динаміки.
В цілому, основною причиною того, що двигун не тягне, є зміна процесів в камерах згоряння - невідповідність пропорцій паливо-повітряної суміші, порушений процес згоряння, наповнення циліндрів і відведення вихлопних газів відбувається не так, як потрібно.
Система харчування
Дуже часто падіння тяги відбувається через системи харчування. Конструктивно карбюраторних паливна система, яка використовується на авто від ВАЗ-2109 до ВАЗ-2115 дуже проста і є практично повністю механічною, тому виявити причину не особливо складно.
Зниження потужності може статися через:
Крім елементів, що відповідають за подачу палива, також падіння потужності відбувається і через сильну забрудненість повітряного фільтруючого елемента.
Система запалювання
Дана система теж бере участь в згорянні суміші, а значить збій в її роботі може позначитися на потужності.
У карбюраторних двигунах ВАЗ-2110 та інших, зниження тяги може статися через:
- Несправності свічок запалювання або зміни їх теплового зазору;
- Надмірного зносу контактів і центрального електрода розподільника;
- Втрат напруги в високовольтних проводах;
- Порушення кута випередження запалювання.
Порушення в системах живлення і запалювання найчастіше стають причинами падіння потужності, тому перевірку для виявлення причини слід починати саме з них.
Якщо робота зазначених систем не викликає підозр, слід діагностувати інші складові частини мотора.
Вихлопна система, ГРМ і КШМ
Втрата тяги може статися і через системи відводу вихлопних газів, хоча на карбюраторних моторах проблеми з нею виникають нечасто.
Основною причиною тут є зниження пропускної здатності через велику нагару в глушнику. Через це вихлопні гази, не встигаючи відвести з циліндрів, «душать» двигун.
Причинами падіння тяги також нерідко стають газорозподільний механізм і циліндропоршневая група.
Тут зниження потужності відбувається через:
- Порушення теплового зазору клапанів;
- Сильного нагару на тарілках клапанів сідлах, або ж їх підгоряння;
- Залягання кілець;
- Граничного зносу ЦПГ;
- Пробій прокладки ГБЦ.
В цілому, проблеми з ГРМ і ЦПГ викликають падіння потужності в будь-яких двигунах - карбюраторних, інжекторних, дизелях. Тому в подальшому ці механізми згадувати не будемо.
Інжекторниє двигуни ВАЗ
В інжекторних моторах ВАЗ-2110, 2112, 2114, 2115, як 8-клапанних, так і з ГРМ на 16 клапанів, виявити причину зниження потужності важче через більш складної конструкції основних систем.
Система харчування
Будь-інжектор складається з механічної виконавчої частини і електронної керуючої і в них обох можуть виникнути проблеми, які призведуть до падіння потужності.
Спочатку розглянемо механічну частину. Тут вплив на тягу може надати:
- Сильне засмічення фільтра сітки на бензонасосі;
- Падіння продуктивності паливного насоса через зношування;
- Забрудненість фільтра тонкого очищення;
- Несправність регулятора тиску паливної рампи;
- Засміченість форсунок;
- Забруднення паливного фільтра;
- Підсмоктування повітря в колекторі.
Загалом, практично кожен елемент виконавчої частини інжектора може стати винуватцем зниження динаміки.
Приблизно така ж ситуація і в електронній складової.
Управління роботою мотора з інжектором здійснюється електронним блоком, який постійно контролює параметри за допомогою датчиків, встановлених на різних системах.
Кількість цих стежать елементів чимале і поломка будь-якого з них призводить до того, що ЕБУ неправильно оцінює показники, на основі яких він управляє виконавчої частиною.
Через це порушуються свідчення ДПКВ, в результаті порушується робота системи запалювання, що і призводить до падіння тяги.
В інжекторних моторах система відводу вихлопних газів частіше створює зазначену проблему, ніж на карбюраторному авто, і все через використання.
Стільники елемента мають невелике розтин, тому досить швидко закупорюються, що і призводить до того, що вихлопні гази «придушують» мотор.
Основні причини з двигунами інших авто
Так, на автомобілі Мітсубісі Лансер 9 найчастіше проблема виникає з системою відводу вихлопних газів. На цьому авто використовується подвійний каталізатор, який порівняно швидко забивається нагаром.
Тому багато власників цього авто при падінні потужності рекомендують в першу чергу звернути увагу саме на цю систему.
А ось в двигунах ЗМЗ-406 і 405, якими комплектуються автомобілі «ГАЗель», «Волга», падіння потужності часто відбувається через:
- Несправностей котушок запалювання;
- Втрат в високовольтних проводах;
- Непрацюючих свічок;
- Поломки датчиків (в першу чергу - ДПКВ).
Але не варто забувати і про інших зазначених вище елементах систем харчування, запалювання, а також ГРМ і ЦПГ.
У автомобілів Форд Фокус в цілому проблема втрати тяги виникають через несправності датчиків, а також елементів системи живлення - особливо паливного модуля, який включає в себе і бензонасос, і фільтр, об'єднаних в єдину конструкцію.
Приблизно те ж стосується і такого автомобіля, як Renault Megane. У цій машині падіння потужності може статися через:
- Зносу кришки трамблера;
- Несправних свічок і проводів високої напруги;
- Слабкою пропускної здатності вихлопної системи;
- Зношеного бензонасоса і забруднених фільтруючих елементів;
- Пошкоджених датчиків інжектора.
Загалом, в першу чергу слід шукати причину в системах живлення і запалювання, а вже потім переходити до ГРМ і ЦПГ.
Якщо не тягне дизель
Зниження тяги може статися і в дизельних моторах. Якщо розглядати старі авто, у яких системи харчування повністю механічні, то найчастішою причиною є розгерметизація системи.
Як правило, в процесі тривалої експлуатації транспортного засобу практично кожен водій рано чи пізно зауважує, що двигун погано тягне. Іншими словами, силовий агрегат насилу справляється з навантаженнями, відзначається втрата, агрегат потрібно розкручувати до високих обертів для підтримки звичного темпу, машина гірше розганяється з місця, повільно набирає швидкість і т.п.
При цьому мотор в багатьох випадках працює рівно, не троїть, немає, стуку або шуму під час роботи. Відразу відзначимо, існує досить широкий список можливих причин, за якими не тягне прогрітий двигун, відзначається втрата потужності двигуна на холодну і / або на гарячу.
У цій статті ми поговоримо про те, чому не тягне двигун, а також розглянемо найбільш поширені несправності, які проявляються у вигляді втрати тяги силового агрегату.
Читайте в цій статті
Мотор не тягне: основні причини зниження потужності двигуна
Отже, якщо ніяких інших симптомів, крім втрати тяги, не виявлено, тоді відразу необхідно звернути увагу на якість палива, справність роботи системи і.
- Як показує практика, більше половини випадків зниження віддачі від ДВС пов'язані з пальним. Двигун не тягне через те, що в бак може бути залито неякісне або невідповідний для даного типу двигуна паливо (наприклад, 92-й бензин замість 95-го).
У ряді випадків після заправки можуть також виникнути проблеми з запуском двигуна, з'являється двигуна. Для вирішення зазначеної проблеми буває досить розбавити наявне пальне більш якісним. Рідше виникає необхідність повністю зливати паливо з бака, після чого проводиться додаткова промивка системи харчування.
Зазвичай такі маніпуляції необхідні тоді, коли паралельно втрати тяги відзначена нестійка робота ДВС, і під навантаженням, двигун погано заводиться, на панелі і т.д.
Також власники бензинових моторів можуть самостійно визначити якість бензину. Для перевірки свічки потрібно викрутити з двигуна. Порушення процесу згоряння паливно-повітряної суміші в циліндрах, а також наявність домішок в пальному можна виявити по нагару на свічках запалювання і його кольором.
Наприклад, якщо в паливі багато сторонніх металлсодержащих присадок і добавок, тоді спідниця і електроди можуть покриватися червонуватим нагаром (цегляного кольору). Чорний нагар вкаже на те, що паливо згорає неповноцінно і т.д. У будь-якому випадку, збої в процесі згоряння робочої суміші призводять до того, що двигун перестає тягнути.
- Наступним кроком при діагностиці стає. Зниження ефективності роботи даних елементів також супроводжується падінням потужності силового агрегату.
Особливо це помітно при різких прискореннях, причому коли автомобіль вже рухається на високій швидкості. Іншими словами, у мотора не залишається «запасу» для подальшого прискорення.
Свічки можуть виявитися брудними, також не слід виключати того, що їх ресурс підійшов до кінця. Щоб усунути цю проблему, можна зробити або відразу замінити весь комплект на новий.
При цьому важливо враховувати, що якщо нові свічки правильно підібрані для конкретного двигуна по калильному числу і іншим параметрам, але все одно швидко забруднюються, тоді причина втрати тяги не в них. Освіта нагару в цьому випадку вказує на проблеми зі сумішоутворенням або згорянням паливного заряду в циліндрах.
- Якщо зі свічками все в порядку, тоді необхідно перевірити стан паливного і повітряного фільтра. У першому випадку недостатня пропускна здатність може призводити до того, що в циліндри не подається потрібної кількості палива для приготування так званої «мощностной» суміші.
В результаті двигун втрачає потужність, тобто не тягне під навантаженнями. У подібній ситуації досить замінити вказаний фільтруючий елемент. Що стосується повітряного фільтра, проблема схожа на фільтр палива, проте в цьому випадку в складі паливно-повітряної суміші відзначена нестача повітря.
Це призводить до того, що паливо без достатньої кількості кисню згорає неповноцінно. Потужність мотора в подібних умовах закономірно падає, в камері згоряння утворюється нагар, посилено забруднюються свічки і т.д. Для вирішення проблеми також необхідно замінити.
Несправності системи живлення, запалювання і порушене смесеобразование
Якщо неполадки зі свічками запалювання і фільтрами можна визначити прямо на дорозі, то більш серйозні проблеми, пов'язані з системою живлення і запалювання, діагностувати і усунути на місці набагато складніше. У випадках, коли двигун не набирає обертів, а також відзначені ривки і провали при натисканні на педаль газу, необхідна перевірка і чи інжектора.
Давайте загострити увагу на більш поширеному електронному уприскуванні. У списку основних несправностей сучасних інжекторних ДВЗ виділяють:
- неполадки, зниження продуктивності або забруднення фільтра-сіточки бензонасоса;
- несправності інжекторних форсунок;
- проблеми з датчиками або ЕБУ;
- несправності системи запалювання;
- підсмоктування повітря і негерметичність паливних магістралей;
Якщо говорити про систему запалювання, крім свічок слід також перевірити, котушки запалювання і т.д. Що стосується подачі палива, на початковому етапі слід заміряти тиск у паливній рампі (рейці). Паралельно перевіряється і регулятор тиску в паливній рампі.
Найчастіше на багатьох авто неполадки пов'язані з паливним насосом, який знаходиться в бензобаку, а також із зазначеним регулятором. Для виміру тиску палива до рейки підключається манометр, отримані значення порівнюються з рекомендованими для конкретного двигуна. Якщо тиск нижче норми, тоді винуватцем може виявитися як бензонасос, так і регулятор тиску.
Завданням регулятора є скидання зайвої палива в обратку в той момент, коли тиск вищий за норму. Якщо настройки збилися або сам регулятор тече або несправний, тоді паливо буде скидатися в обратку завчасно. Щоб це перевірити, компресором або насосом накачується повітря, тиск в рейці зростає. Якщо регулятор спрацював раніше того показника тиску, який рекомендується, елемент потрібно відрегулювати або замінити.
Інші причини зниженою віддачі від двигуна
На потужність мотора також великий вплив робить стан. Справа в тому, що для захисту навколишнього середовища від шкідливих викидів під час роботи ДВС у випуску встановлюються каталітичні нейтралізатори.
В процесі експлуатації фільтр-каталізатор може зруйнуватися, знижується пропускна здатність системи випуску. В результаті двигун «задушений». Перевірка проводиться шляхом замірів тиску перед і після каталізатора. Також можна зняти елемент і оглянути його стан візуально.
Як правило, в офіційних сервісах пропонують замінити зношений елемент, однак ціна запчастини вельми висока. З цієї причини на багатьох автомобілях на території СНД каталізатор просто вибивають, а блок управління «обманюють» програмно або іншими доступними способами.
Також при зниженні потужності двигуна необхідно окремо перевірити, щоб виключити ймовірність збою фаз газорозподілу. Іноді бувають ситуації, коли ремінь може перескочити на один зуб, ланцюг розтягується і т.п.
В цьому випадку синхронна робота клапанного механізму по відношенню до тактам роботи ДВС може бути порушена. Це призводить до різних збоїв, нестабільної роботи агрегату і зниження потужності.
Ще додамо, що знос двигуна і певні несправності також впливають на потужність мотора. Як правило, зношені ДВС з пробігом зазвичай втрачають близько 10% заявленої потужності.
Якщо ж водій відчуває, що втрати більше, тоді в двигуні потрібно. Низька компресія по циліндрах може виникати в результаті зносу стінок циліндрів, поршневих кілець, або неповного їх закриття і т.д.
Так чи інакше, будь-які нещільності в камері згоряння будуть приводити до того, що розширюються гази під час згоряння палива будуть прориватися з циліндра. Це означає, що тиск цих газів на поршень знизиться, а сам ДВС буде погано тягнути і нестабільно працювати.
Наостанок зазначимо, що також причиною того, що автомобіль втратив в динаміці, може бути не двигун, а трансмісія. Іншими словами, силовий агрегат розвиває достатньо потужності, але вона не повністю передається на колеса.
Зазвичай це проявляється так, що двигун реве, обороти високі, але машина не їде або розгін дуже повільний на знижених передачах. Найчастіше такі проблеми пов'язані зі зчепленням або пробуксовками АКПП, а також з подклиниванием гальмівної системи. Для перевірки гальм досить розігнати автомобіль на рівній дорозі, потім включити нейтральну передачу.
Якщо під час руху накатом помітно, що машина відразу стала сповільнюватися, тоді проблема очевидна, колеса трохи блокуються. Якщо ж проблеми з гальмами не виявлено, тоді необхідна діагностика АКПП. Зазначену процедуру краще довірити досвідченим фахівцям, доставивши автомобіль в сервіс.
Читайте також
Призначення, особливості конструкції, місце установки регулятора тиску палива інжекторного двигуна. Ознаки несправностей РДТ, перевірка пристрою.
