Потужний двигун не заважає Мітсубісі Лансер 2017-2018 залишатися комфортним автомобілем. Традиції сімейства при цьому повністю збережені і навіть примножені - цим і підкорює Мітсубісі Лансер 2017-2018. Москва і автолюбителі відразу помітили сімейні риси, які проявляються в довгому капоті, широкої колії, низькому центрі ваги. Все так же пізнавана ретельне опрацювання кожної деталі.
Судячи з продажу, ціна Mitsubishi Lancer 2017-2018 доступна для багатьох, особливо якщо порівнювати авто з його конкурентами. Найбільш привабливим якістю є поведінка на дорозі, що обумовлено відмінними технічними характеристиками. Купити Міцубісі Лансер можна порекомендувати тим, хто вважає за краще управляти спокійним і надійним авто. Показники, що характеризують розгін, особливо не вражають, однак авто впевнено набирає потрібну швидкість і добре тримає дорогу. Безпека їзди - одне з головних якостей, яке відрізняє Міцубісі Ланцер від конкурентів. Підвіска працює злагоджено, кермо точно передає бажання водія, а динамічний характер проявляється вже на старті.
особливу виразність Mitsubishi Lancer 2017-2018 10 надає решітка переднього бампера, фари зі злегка агресивною зовнішністю і легкосплавні диски. New Lancer досить високе авто. Власники в своїх відгуках не раз відзначали хороший огляд завдяки високій посадці водія.
Просторий салон робить поїздку приємною і для пасажирів. Міцубісі Лансер, ціна якого приваблює і має в своєму розпорядженні до покупки, оснащений сидіннями з рельєфною поверхнею і бічною підтримкою. Це дає надійну посадку і забезпечує комфорт протягом всього шляху.
Мітсубісі Лансер можна назвати не тільки динамічним, а й безпечним. Він готовий до будь-яких нерівностей на дорогах. Тест драйв авто підтверджує його надійність і завидну продуманість, яка і забезпечує безпеку водіння.
За результатами краш-тестів Лансер автомат відповідає 5 зіркам Euro NCAP. Захист пасажирів на вищому рівні. Розробники Mitsubishi Lancer 10 / X оснастили його великим асортиментом засобів захисту пасажирів і самого водія. Є як активна, так і пасивна безпека. В першу чергу це антиблокувальна система гальм. Впроваджено також нова система розподілу гальмівного зусилля. Пасажири Мітсубісі Ланцер захищені комплектом з п'яти подушок безпеки, фронтальними і бічними подушками. На випадок лобового зіткнення автомобіль оснащений подушкою безпеки, яка захистить коліна водія.
На базову комплектацію Мітсубісі (Міцубісі) Лансер ціна нижче, але авто теж непогано оснащений. Є кондиціонер, галогенові фари, сидіння з підігрівом, ABS, EBD і багато інших систем.
Покупці автосалону Рольф-СІТІ відзначають відсутність серйозних поломок за весь час експлуатації. У відгуках чимало пишуть про хорошу стійкості на дорозі і помірній витраті палива.
Олександр з Самари: «При помірній їзді витрата по трасі до 7 літрів, а по місту до 8 літрів. За весь час експлуатації Mitsubishi Lancer 10 довелося замінити тільки вентилятор печі. Серйозних ремонтів практично немає. У сильні морози салон автомобіля прогрівається за 15 хвилин. Дуже задоволений роботою кондиціонера. У найсильнішу спеку він справляється зі своїм завданням ».
Максим з Москви: «Шукав машину для душі. Новий Міцубісі Лансер відразу підкорив серце своїм бойовим зовнішнім виглядом. Гарна музика, відмінна шумоізоляція, добротний салон з шкіряними сидіннями. Пластикова обробка не видає ніяких звуків при русі. Все прикручено на совість ».
Олексій з Нижнього Новгорода: «Їжджу вже пару років. вирішив купити Мітсубісі Лансер 10 за порадою свого друга. Авто виглядає красиво і не створює жодних проблем під час експлуатації. Запчастини є, хоча до серйозних ремонтів справа поки не доходила. Добротна ходова. Кліренс цілком достатній для міста ».
Автомобілі Міцубісі Лансер в Москві можна купити в автосалоні Рольф-СІТІ у офіційного дилера за готівку або в кредит. Фото автомобілів і докладні огляди представлені на сайті.
Mitsubishi Lancer X (Мітсубісі Лансер Ікс або Мітсубісі Лансер 10) - передньопривідний легковий автомобіль гольф-класу. Випускається з 2007 року в двох варіантах кузова - седан і хетчбек. На момент початку продажів моделі Мітсубісі Лансер 2007 ціна на автомобіль в базовій комплектації становила $ 14800.
Світова прем'єра нового покоління Mitsubishi Lancer в 2007 році відбувалася в два етапи. На початку січня Мітсубісі Лансер 2007 постав перед американською публікою на Міжнародному автосалоні в Детройті (штат Мічиган). Тоді ж стартували американські продажу цього автомобіля. Європейці познайомилися з цим автомобілем дещо пізніше. Дебют Мітсубісі Лансер 2007 року випуску в Старому світі відбувся в березні на традиційному Женевському моторшоу. У квітні Лансер 10 2007 року видання з'явився салонах європейських офіційних дилерів. У Британії за право володіння цим автомобілем потрібно було заплатити від £ 8850.
Mitsubishi Lancer X - Особливості моделі:
Нові бензинові і дизельні мотори з сімейства MIVEC;
Посилений кузов, створений за технологією RISE;
Комфортабельний салон;
Оновлені системи активної і пасивної безпеки.
Дизайн Мітсубісі Лансер Ікс був розроблений в знаменитому італійському ательє Pininfarina SpA (Пінінфаріна Спа), яке зробило собі ім'я на піввіковий співпраці з Ferrari. У силуеті автомобіля чітко простежуються сімейні риси. І в той же час, він виглядає по-італійськи затишним і елегантним. Інтер'єр автомобіля поєднує в собі європейський комфорт і японську організованість. Оптимізація водійського місця Lancer X по праву вважається еталонною серед авто С-класу. Ціна Мітсубісі Лансер 2007 року на момент початку продажів в Росії стартувала з позначки 528 000 рублей.
Mitsubishi Lancer X: еволюція автомобіля
Модельний ряд Мітсубісі Лансер 2008 року повне 5-дверним хетчбеком. Цей автомобіль був представлений на Паризькому автосалоні і відразу ж припав до душі європейцям, які традиційно віддають перевагу цьому типу кузова. Не дивлячись на те, що на хетч Міцубісі Лансер ціна в 2008 році підстрибнула, в порівнянні з седаном, відразу на € 2450, ця модель розбиралася в Старому світі як гарячі пиріжки. Багато в чому завдяки цьому, загальна кількість продажів моделі Лансер до кінця першого десятиліття XXI століття перевалило за шестимільйонна позначку. У США хетчбек Лансер 10 2008 року також обзавівся значною армією шанувальників. У Північній Америці і Європі цей автомобіль продається під штільдіком Mitsubishi Lancer Sportback.
Європейська моторна гамма Мітсубісі Лансер 2008 включала в себе один турбодизель і три бензинових ДВС. Бензинова лінійка виглядала наступним чином:
15MIVEC - чотирициліндровий 109-сильний атмосферний мотор з робочим об'ємом 1,5 літра. Середня витрата палива (бензин А95) в комбінованому циклі - 6,3 літра на 100 км. В якості трансмісії автомобілів Мітсубісі Лансер Х з даними мотором використовується тільки 5-ступінчаста механічна коробка передач. Динаміка розгону від 0 до 100 км / год складає 12,6 секунди. Двигун 15MIVEC використовувався з 2008 по 2010 роки. Був знятий з виробництва через невідповідність нормам токсичності Euro 5.
18MIVEC - рядний чотирициліндровий бензиновий ДВС без наддуву з потужністю 143 кінських сили і об'ємом 1,8 літра. Показник споживання пального при комбінованому режимі - 7,1 літра на 100 км. За агрегацію крутного моменту в авто з даної комплектацією відповідає або 5-ступінчаста МКПП, або варіатор. Прискорення 0-100 км / год - 10,8 секунди.
20MIVEC - дволітровий 155-сильний атмосферний двигун DOHC. Цей мотор розрахований для роботи в парі як з 5-ступінчастою МКПП, так і з 6-позиційним автоматом. При середньому споживанні пального 7,6 літрів на 100 кілометрів пробігу, Лансер Х з цим ДВС здатний прискориться від нуля до сотні за 9,8 секунди.
Крім того, для машин призначалися тільки для американського ринку, був спеціально розроблений 175-сильний атмосферний мотор з об'ємом 2,4 літра адаптований під низькооктановий бензин. В середньому по США, ціна наМітсубісі Лансер 2008 року в даній модифікації досягала $ 16400.
Важлива інформація: технологія MIVEC дозволяє синхронізувати роботу циліндрів двигуна. Спеціальний електронний пристрій управляє ходом циліндрів. Причому для руху на низьких і високих швидкостях існують два різних режими роботи. Таким чином, оптимізується ККД мотора, збільшується його потужність і скорочується споживання пального. Блок циліндрів двигунів MIVEC виконаний з алюмінію.
Єдиний дизельний мотор, пропонований в модельному ряду 2008 року, представляв собою дволітровий турбований силовий агрегат 2,0TDI виробництва концерну Volkswagen. Цей 140-сильний мотор працював тільки в парі з 6-ступінчастою механічною коробкою і пропонувався виключно в високих комплектаціях. Ціна на Лансер2008 в такій модифікації становила в середньому € 25000.
Модельний ряд Мітсубісі Лансер 2009 року видання поповнився ще однією модифікацією автомобіля. Одночасно в Європі і Америці продажу з'явилася повнопривідна версія Lancer Ralliart. Цей автомобіль, по суті, є економ-версією Mitsubishi Lancer Evolution X. Він має більш спортивну зовнішність (кругової обвіс з вуглепластика, антикрило на багажнику і змінений дизайн передньої частини) і комплектується двигуном 4B11Turbo з електронної вуздечкою, що обмежує його потужність на рівні 240 кінських сил. Динаміка прискорення автомобіля від 0 до 100 км / год - 7 секунд. За порівняння з іншими моделями Міцубісі Лансер 2009 ціна на Ralliart-версію була, безсумнівно, вище. Однак це не завадило цій машині увійти в 10 найбільш затребуваних авто класу «С» за підсумками 2009 року в США, Німеччині та Мексиці.
Корисна інформація: трансмісія для Lancer Ralliart пропонується така ж і для - роботизована коробка TC-SST. В конструкції даного агрегатора, замість гідротрансформатора, використовуються два окремих зчеплення - для парних і для непарних передач. Принцип його роботи полягає в тому, що як тільки розмикається одне зчеплення, автомат миттєво вибирає наступну передачу. Таким чином, перемикання швидкостей виконується набагато швидше, ніж в ручному режимі. До позитивних властивостей трансмісії TC-SST можна віднести наступне:
Плавність роботи (ривки практично відсутні);
Забезпечення безперервного потоку потужності;
Прекрасна динаміка;
Економічність на рівні МКПП;
Забезпечення відмінних показників розгону.
Завдяки цьому, роботизована коробка TC-SST вважається однією з кращих сучасних трансмісій в своєму класі.
Цивільні версії Мітсубісі Лансер 2009 року випуску збагатилися за рахунок нового турбодизеля, який увійшов в загальну моторну лінійку в кінці липня. Цей 1,8 літровий 116-сильний турбомотор цікавий перш за все, тим, що в його конструкції вперше була використана технологія MIVEC, яка раніше була доступна тільки для бензинових ДВС. Крім того, система сажових фільтрів ClearTec забезпечила йому проходження а європейський ринок (норми токсичності Euro 5).
Значущою подією для всієї історії сімейства Mitsubishi Lancer стало отримання цим автомобілем в 2009 році вищої оцінки від незалежної європейської бюро автоекспертизи EuroNCAP. Примітно, що в 1998 році Лансер був оголошений цим бюро «автомобілем, небезпечним для життя водія і пасажирів». Тому, вищий бал в 5 зірок безпеки, заслужений через 11 років після фіаско, став для Mitsubishi своєрідною реабілітацією в очах обережних європейців.
Технічний арсенал Мітсубісі Лансер 2010 року випуску поповнився відразу двома новими моторами - дволітровим 150-сильним турбодизелем 20DDT MIVEC і бензиновим 120-сильним двигуном 16 MIVEC. Обидва мотори відповідають регламентам екологічної безпеки Euro 5.
Ходова частина Міцубісі Лансер 2010 настільки ж змінилася в кращу сторону. Схема підвіски - незалежні стійки Макферсона зі стабілізатором поперечної стійкості попереду і незалежна пружинна «многоричажка» ззаду - залишилася колишньою. Однак тепер в стандартних комплектаціях стали доступні всі допоміжні системи:
ABS - антиблокувальна система гальм;
EBD - електронний розподіл гальмівних зусиль;
Brake Assist - допомога при екстреному гальмуванні.
Крім цього, в квітні на північноамериканський ринок одночасно виходять дві обмежені серії хетчбеків Міцубісі Лансер 2010 - модифікації SE і ES. Ці автомобілі відрізнялися підвищеним комфортом і турбованим двигуном 4B11Turbo, який раніше встановлювався тільки на моделі серії Evolution X. В Росію, на жаль, ці авто офіційно не експортувалися.
Серед досягнень Mitsubishi 2010 року не можна не відзначити той факт, що серійний Лансер GT був включений в список автомобілів, затверджених для участі в престижній 14-й міжнародній ралійної гонці Top Rice, що проходить Аргентині. На цих змаганнях за кермом авто знаходився легендарний пілот Нестор Габріель Фурлан.
У наступному, 2011 році, Mitsubishi Lancer X був підданий грунтовному рестайлінгу.
Дуже часто на вулицях наших міст можна зустріти такий автомобіль, як «Мітсубісі Лансер». Модель вельми популярна не тільки в Росії, але і в СНД. Особливим визнанням користуються дев'яті і десяті покоління седанів. Різниця між ними велика, і багато автолюбителів не можуть визначитися з вибором. Але все ж більшість радять купувати саме десяте покоління ( «Мітсубісі Лансер X»). Чим актуальна ця машина і чому отримала настільки широке поширення? Дізнаємося в нашій сьогоднішній статті.
«Мітсубісі Лансер 10» - це японський автомобіль С-класу. Серійне виробництво автомобіля почалося в 2007 році і закінчилося в 2015-му. Виробник позиціонує цю модель як яскравий седан з запам'ятовується.
Дизайн
Зовнішність автомобіля дійсно вийшло яскравим. І якщо «дев'ятка» багато в чому була нудною, то це покоління не залишить нікого байдужим. Машина вдало виглядає в першу чергу за рахунок акулячого силуету і широкої решітки радіатора. У новому поколінні японці переробили практично всі частини кузова. Так, була змінена оптика, капот, геометрія бампера, задніх ліхтарів і навіть бічна лінія. «Мітсубісі Лансер 10» зовсім не схожий на свого попередника. Штатно автомобіль йде з 16-дюймовими спіцевіднимі колесами. Але багато хто виконує тюнінг. «Мітсубісі Лансер 10» відмінно виглядає з дисками від «Еволюшн», а також різними пластиковими обважуваннями. І хоча з заводу машина йде з декоративними накладками, власники клеять додатково «губу» на бампер (а-ля бюджетний «ЕВІКЕМ»). Це додає машині ще більшої агресії і спортивності. На відміну від «дев'ятки», дуже легко піддається тюнінгу «Мітсубісі Лансер» 10. На цьому автомобілі неможливо залишитися непоміченим. Аж надто яскравий образ створили японці.
Відмітна риса десятого покоління - високий спойлер на кришці багажника. Але він є не у всіх комплектаціях. З ним образ машини більш гармонійний і закінчений. Також сюди підходять спойлери від спортивної версії "Мітсубісі Лансер Еволюшн".
Що кажуть про кузов та лакофарбове покриття японського автомобіля «Мітсубісі Лансер 10» відгуки власників? Метал на цьому седані тонше, ніж на «дев'ятці». Однак іржа не утворюється довгий час. За п'ять - сім років експлуатації можуть проскакувати ледве помітні «павучки» в районі кришки багажника. Та й то тому, що в цьому місці постійно волого. А ось лакофарбове покриття залишає бажати кращого. Спереду швидко утворюються відколи. Так, метал при цьому не іржавіє. Але кому потрібен автомобіль з подібними вадами по фарбі? Тому має сенс «закатати» машину в прозору бронеплівкою, хоча б спереду. Так можна дійсно зберегти первозданний вигляд лакофарбового покриття.
«Мітсубісі Лансер 10»: розміри, кліренс
За габаритами цей седан не сильно відрізняється від попереднього покоління (лише злегка додав в довжині). Так, довжина кузова становить 4,5 метра, ширина - 1,76, висота - 1,7 метра. Дорожній просвіт такий же, як і у «дев'ятки» - 16,5 сантиметра. Але характеристики прохідності у цих авто різні. А все через низько розташованого переднього бампера і пластикових накладок на пороги. Вони істотно крадуть кліренс і знижують кут заїзду. Тому любителям зовнішнього тюнінгу варто бути уважними при купівлі «губи» і інших обважень. Взимку такий бампер буде працювати як грейдер. Проте, якщо вірити відгукам, по лісових дорогах машина їздить без проблем.
інтер'єр
Якщо зовні машина перетворилася кардинально, то в плані салону «Мітсубісі Лансер X» недалеко пішов від попереднього покоління. Архітектура передньої панелі залишилася такою ж, за винятком приладового щитка. Тепер він має два готельних колодязя, між якими розташувався цифровий бортовий комп'ютер. Кермо - трехспицевий, з невеликим набором кнопок. Хват керма зручний, неподалік знаходиться ручка КПП і блок управління кліматом. Ергономіка в «Лансере» на висоті. Але ось що залишилося колишнім, так це якість шумоізоляції. Як і раніше в салоні використовується жорсткий, практично дубовий пластик, а шуми при русі чути звідусіль.
З яким проблемами стикаються при експлуатації автомобіля «Мітсубісі Лансер 10» власники? Відгуки відзначають, що через 140-150 тисяч в салоні отгнивает контакт датчика системи подушок безпеки. Відремонтувати цей датчик неможливо. Біда супроводжується і тим, що при несправності елемента на панелі приладів загоряється лампа з відповідною індикацією (так званий «вагітний мужик»). І хоч подушка безпеки жодного разу не стріляла в цій машині, лампа буде горіти кожен день.
багажник
Як відзначають відгуки власників, «Мітсубісі Лансер 10» має досить малий обсяг багажника. У порівнянні з «дев'яткою», він зменшився більш ніж на сто літрів. Так, сумарний обсяг становить всього 316 літрів.
А через непродуману форми багажника на «Лансере» неможливо перевезти великогабаритні речі. Зате під підлогою знаходиться ніша для повнорозмірною запаски на 16 дюймів.
силова частина
Найбільш популярні в Росії мотори - це 1,6-літровий і 1,8 літровий агрегати з розподіленим уприскуванням. Потужність першого становить 117 кінських сил. Які має динамічні характеристики даний «Мітсубісі Лансер 10»? Відгуки власників кажуть, що цей мотор трохи швидше розкручується, ніж на «дев'ятці». Розгін до сотні займає від 10,8 до 14 секунд. Чому такий розбіг? Все просто: для цього мотора передбачені кілька коробок передач. Це старий чотириступеневий автомат і механіка на п'ять швидкостей. Витрата палива у 1,6-літрової версії становить від 7 до 9 літрів в змішаному режимі.
Що стосується другого мотора, він розвиває потужність в 140 кінських сил. Даний агрегат укомплектовується механічною коробкою або варіатором. «Мітсубісі Лансер 10» з останньої КПП - досить рідкісний екземпляр в Росії. Брати «Лансера» на вариаторе багато не радять. Відгуки кажуть, що ця коробка ненадійна і дорога в обслуговуванні. Навіть при помірній експлуатації її ресурс ледь досягає 150 тисяч кілометрів. А вартість ремонту може доходити до двох тисяч доларів. Механіка в цьому плані більш надійна. Її ресурс навіть вище, ніж у самого мотора - за 300 тисяч.
У плані динаміки 1,8-літровий "Лансер" показує непогані результати. Розгін до сотні займає від 10 до 11,5 секунди. Максимальна швидкість - 202 кілометри на годину. При цьому витрата несуттєво відрізняється від молодшої версії. На сотню автомобіль витрачає 7,5-8 літрів бензину.
«Мітсубісі Лансер 10»: ціна
Зараз дуже багато примірників є на вторинному ринку. Так, десятирічний варіант можна придбати за 350-400 тисяч рублів. Яка ж ціна на «Мітсубісі Лансер 10» 2014 року випуску? Дані екземпляри продаються по 550-600 тисяч.
підводимо підсумки
Отже, ми з'ясували, що собою являє «Мітсубісі Лансер» десятого покоління. Автомобіль поєднує в собі динамічний образ і надійну силову частину. Це відмінний варіант для молоді та для тих, хто хоче собі яскраву і недорогу в обслуговуванні машину.
- На конвеєрі: з 2007 року
- кузови: седан, хетчбек
- Російська гамма двигунів: бензинові, Р4, 1.5 (109 к.с.), 1.6 (117 к.с.), 1.8 (143 к.с.), 2.0 (150 к.с.)
- Коробки передач: M5, А4, варіатор
- привід: передній, повний
- рестайлінг: у 2010 році скорочено загальна кількість модифікацій, але через пару років став доступний новий мотор 1.6 і зазнали змін передній бампер, решітка радіатора, передні протитуманні фари і задня оптика; поліпшена шумоізоляція, оновлена \u200b\u200bпанель приладів.
- Краш-тести: 2009 рік, Euro NCAP; загальна оцінка - п'ять зірок: захист дорослих пасажирів - 81%, захист дітей - 80%, захист пішоходів - 34%, асистенти безпеки - 71%.
У моторів всіх типів звичайний ресурс ременя навісного обладнання і його роликів - від 100 000 км, а опори двигунів живуть набагато довше, ніж у попереднього Лансера.
- На модифікаціях з мотором 1.5 встановлений електропідсилювач рульового управління, вбудований в рульову рейку. На машинах перших років випуску дуже рідко, але траплялися відмови системи. Підсилювач або зовсім відключався, або працював тільки при обертанні керма в одну сторону. Спроби ремонту не приносили належного результату і в підсумку доводилося замінювати кермові механізми в зборі беушними. В цілому ж електропідсилювач на Лансере не доставляє клопоту. На відміну від Subaru, Ford і Mazda, у Mitsubishi рейки з електроприводом надійні: стуки - це не про них.
- На версіях з моторами 1.6, 1.8 і 2.0 встановлюють класичний ГУР. Іноді спливає текти магістралі обратки, що йде від рейки до насоса: гумові трубки перетіраются в місцях кріплень до рульового механізму. Важливо замінювати рідина Гура відповідно до регламенту - через кожні 90 000 км. До цього пробігу продукти природного зносу в мастилі вже пристойно забивають сітку-фільтр в бачку насоса.
- На жаль, непогану картину з надійністю рейок обох типів псує невисокий ресурс рульових тяг і наконечників - в середньому трохи більше 60 000 км.
- Як і у попередника, не відрізняються завидною ресурсом задні сайлент-блоки передніх важелів - ходять всього 60 000 км. Їх можна замінити окремо, але приблизно на 90 000 км вмирає кульова опора, яка йде тільки в зборі з важелем. Тому, якщо порветься задній сайлент-блок, раціональніше замінити важіль в зборі.
- Передні амортизатори ходять в середньому по 120 000 км. При їх заміні оновлюють і опорні підшипники, щоб зайвий раз не знімати вузли.
- Втулки переднього і заднього стабілізаторів - витратні матеріали. Їх змінюють через кожні 30 000 км. Стійки переднього стабілізатора теж не особливо живучі: ресурс - близько 40 000 км.
- Як і у попередника, у десятого Лансера гальмівні механізми доводиться обслуговувати при кожній заміні колодок - чистити напрямні в скобах супортів, змащувати пальці. Особливо це важливо для задніх гальм. Без профілактики механізми швидко закисають. Колодки перестають відходити від диска, значить неминучі підвищений знос і перегрів, скрипи і інші сторонні шуми. При справній системі передні колодки ходять 30 000-50 000 км, а задні - близько 90 000 км.
- Задня підвіска 1,5- і 1,6-літрових модифікацій обділена стабілізатором, але його можна доустановити - кріпильні отвори уніфіковані.
- У сайлент-блоках досить швидко закисають болти регулювання розвалу і сходження. На жаль, профілактика тільки одна - перевіряти і регулювати кути установки коліс кожні 60 000 км. Якщо упустити момент, ремонт обійдеться набагато дорожче.
- Ресурс нейтралізатора і кисневих датчиків - мінімум 100 000 км. Найчастіше лямбда-зонди відмовляють через обрив внутрішньої ланцюга їх обігріву. Оригінальні датчики дуже дорогі, тому сервісмени використовують дешевші, але пристойні аналоги фірми Denso.
- Щоб заощадити, часто у поламаних нейтралізаторів спеклися стільники пробивають, а на другий лямбда-зонд, який контролює ефективність роботи системи, встановлюють обманку. Це невелика проставка між датчиком і потоком відпрацьованих газів. У неї вбудований свого роду маленький нейтралізатор з сотами, який успішно імітує роботу дорогого вузла.
- Після 100 000 км прогорає кільце приймальні труби. Це загальна болячка. Вихлопна система відразу ж підвищує голос.
Ахіллесова п'ята десятого Лансера - варіатор. Він доступний тільки для версій з моторами 1.8 і 2.0. Навіть при грамотному обслуговуванні і експлуатації варіатор живе в середньому всього 150 000 км. Повноцінний і кваліфікований ремонт має на увазі обов'язкову заміну багатьох дорогих деталей, і підсумковий цінник відновлення доходить до 120 000 рублів. Тому на ринку дуже затребувані беушні варіатори. Пропозицій достатньо, і ціна стерпна - 60 000 рублів. На Лансере варто агрегат японської фірми Jatco JF011E. Їм оснащують Аутлендер і багато моделей концерну Renault-Nissan.
Крім недбалого ставлення власників термін життя вибагливою трансмісії сильно скорочує невдале розташування її радіатора охолодження. На дорестайлінгових моделях він стоїть під бампером, практично на підкрилки переднього лівого колеса, в результаті швидко обростає брудом - і варіатор перегрівається. Тому радіатор доводиться демонтувати і промивати перед кожним літнім сезоном. Тут є підводні камені - вузол схильний до корозії. Навіть при першому знятті шлангів з його штуцерів великий ризик їх зламати, а до 120 000 км пробігу вони повністю відгниває. Новий радіатор стоїть 20 000 рублів, тому сервісмени підібрали аналог від машин Kia / Hyundai, який майже втричі дешевше.
Дивно, але при рестайлинге Лансера в 2010 році радіатор охолодження варіатора взагалі прибрали - як і на Аутлендер. Трансмісія стала перегріватися ще сильніше. Благо, відпрацьована схема порятунку: радіатор ставлять на колишнє штатне місце, використовуючи той самий корейський аналог. Або підбирають відповідний по параметрам радіатор і виносять його перед основними штатними. В обох випадках знадобиться замінити корпус теплообмінника варіатора «дореформений». У сучасному виконанні він має тільки два висновки під магістралі антифризу, що циркулює по системі охолодження двигуна, а потрібно ще два додаткових під новий масляний контур.
Дуже важливо міняти масло в варіаторі не рідше ніж раз в 90 000 км - це при наявності масляного радіатора. Якщо його немає, інтервал слід скоротити вдвічі. При заміні бажано знімати піддон, щоб оцінити кількість стружки (продуктів зносу) на його дні і на спеціальних магнітах. Це дозволяє судити про здоров'я варіатора і приблизно прикинути, скільки йому залишилося жити. Так само оцінюють стан беушних воротарів перед їх покупкою.
Продовжить життя варіатору і дбайлива експлуатація. Трансмісія цього типу особливо боїться ударних навантажень (коли буксують колеса раптом знаходять хороше зчеплення з дорогою) і різких розгонів.
П'ятиступінчасті механічні коробки передач доступні для всіх моторів, але мають конструктивні відмінності в залежності від сімейства двигунів. Для двигунів 4А (1.5 і 1.6) йде один агрегат, для 4B (1.8 і 2.0) - інший. При цьому обидві коробки надійні. Але вбити можна все, тому недбайливим власникам на замітку: зараз механіка для Лансера на розборі дорожче варіатора - 75 000 рублів. Встановлений виробником інтервал для заміни масла в коробках - 105 000 км.
Чотириступінчастий класичний автоматвже дорослий, зате неубіваемий. Він доступний для моторів 1.5 і 1.6. Сервісмени не змогли згадати слабких місць цієї коробки. Масло рекомендують міняти не рідше ніж раз в 90 000 км.
СЛОВО ВЛАСНИКУ
Марія Мішуліна, Mitsubishi Lancer X (2008 рік, 1,8 л, 143 к.с., 140 000 км)
Lancer X я вибрала через зовнішність і через кохання до японських машин. У мене великий досвід спілкування з ними, включаючи праворульки. Автомобіль я купила в 2012 році - з пробігом: 98 000 км і після двох власників.
До мене машину експлуатував мій знайомий, тому я була впевнена в тому, що її стан добрий.
Шукала машину саме з варіатором - мені подобається така трансмісія. До того ж у Лансера цього покоління не було інших варіантів, що поєднують відносно потужний мотор і автомат. Знаю, що варіатор недовговічний і доріг в ремонті, тому і продала машину, коли пробіг дійшов до 140 000 км. Трансмісія працювала без нарікань, але ризикувати не хотілося.
Автомобіль вимагав тільки регламентного обслуговування з заміною витратних матеріалів. На жаль, не обійшлося без ДТП. Пошкодження передньої частини були несильними, але ціни на оригінальні запчастини шокували. Добре, що на Lancer завжди можна знайти деталі за прийнятні гроші на розборках.
Об'єктивні мінуси: посередня шумоізоляція, низька якість обробки салону і маленький багажник. В іншому Lancer мене влаштовував, і я не згодна з розхожою думкою, що він сильно застарів.
СЛОВО ПРОДАВЦЕВІ
Олександр Булатов, Менеджер з продажу автомобілів з пробігом компанії «У Сервіс +»
Lancer X радує високою ліквідністю на вторинному ринку, при тому що на тлі більш свіжих конкурентів він морально застарів. Вік добре помітний інтер'єру: нудний дизайн, дешеві матеріали, погана шумоізоляція. Зате Lancer як і раніше чіпляє своєю зовнішністю. Хороший попит мають всі модифікації. Lancer за адекватну ціну очікує свого покупця максимум тиждень. Найбільш затребувані - версії з моторами 1.8 і 2.0 і варіатором. Звичайно, варіатор вимагає своєчасного обслуговування і грамотної експлуатації, але з ним в місті комфортніше.
Зворотний бік високої ліквідності - підвищена увага викрадачів і велика кількість шахрайських оголошень про продаж. Орієнтуйтеся на ціни офіційних дилерів - так ви втятий потенційно небезпечний сегмент пропозицій.
В цілому Lancer - надійний і цікавий автомобіль. Не так вже й складно знайти екземпляри в хорошому технічному стані навіть з пристойним пробігом. Однак, на мою думку, десяте покоління кілька переоцінене на вторинному ринку. Не варто розглядати машини дорожче 400 000 рублей, адже в межах півмільйона можна купити автомобілі класом вище, наприклад Ford Mondeo або Мазду 6.
Історія Mitsubishi Lancer почалася в 1973 році, коли були випущені перші автомобілі з такою назвою. Залежно від того, де і коли автомобіль продавався, він міг носити ім'я Colt Lancer, Chrysler Valiant Lancer, Dodge / Plymouth Colt, Eagle Summit, Chrysler Lancer, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Carisma, Galant Fortis.
За всю історію існування моделі, по всьому світу було продано більше 6 мільйонів автомобілів сімейства Lancer. У різні роки автомобілі випускалися в кузовах седан, хетчбек, універсал, а в 70-х роках минулого століття випускався і Лансер-купе.
Комплектації та ціни Mitsubishi Lancer X (2020)
| Комплектація | Ціна | двигун | Коробка | привід |
| 1.6 Inform MT (S26) | 759 000 | бензин 1.6 (117 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 Invite MT (S01) | 849 990 | бензин 1.6 (117 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 Invite AT (S01) | 889 990 | бензин 1.6 (117 к.с.) | автомат (4) | передній |
| 1.6 Invite + MT (S23) | 889 990 | бензин 1.6 (117 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 Invite + AT (S23) | 919 990 | бензин 1.6 (117 к.с.) | автомат (4) | передній |
| 1.8 Invite + MT (S24) | 939 990 | бензин 1.8 (143 к.с.) | механіка (5) | передній |
| 1.6 Intense AT (S03) | 959 990 | бензин 1.6 (117 к.с.) | автомат (4) | передній |
| 1.8 Invite + CVT (S25) | 979 990 | бензин 1.8 (143 к.с.) | варіатор | передній |
| 1.8 Intense CVT (S06) | 1 009 990 | бензин 1.8 (143 к.с.) | варіатор | передній |
У 2003 році з'явилося дев'яте покоління автомобіля, яке стало дійсно популярним в Росії. У 2005-му на мотор-шоу у Франкфурті і Токіо були представлені концепт-кари Concept-Sportback і Concept-X, за мотивами яких і був створений Мітсубісі Лансер 10 покоління. Презентація автомобіля відбулася на автошоу в Детройті 2007.
Довжина автомобіля Mitsubishi Lancer X становить 4 570 мм, ширина - 1 760, висота - 1 505, дорожній просвіт - 165 міліметрів. Об'єм багажного відділення - 430 літрів.
Центральним елементом екстер'єру автомобіля є фальшрадіаторная грати, виконана в стилі реактивних винищувачів. Такий кут нахилу решітки є відмітним від рішень конкурентів і однокласників і робить Мітсубісі Лансер 10 впізнаваним.
Висхідна плечова лінія кузова і висока корму додають зовнішності стрімкості, але автомобіль, для своїх розмірів, виглядає масивно. Форма «пасти» решітки радіатора і «насуплені» фари роблять вираз «морди» автомобіля злий, але в профіль (або в три чверті ззаду) вид Лансера досить спокійний.
Салон Мітсубісі Лансер 10 виконаний в фамільних рисах сучасних Mitsubishi: чи не перевантажена і лаконічна центральна консоль, яскраве і виразне рульове колесо, спортивний стиль панелі приладів з великими колодязями спідометра і тахометра.
На відміну від екстер'єру, інтер'єр виглядає легким. Оригінальності салону надає форма козирка над щитком приладів, виконана у вигляді двох напливів над основними шкалами.
У Росії для Mitsubishi Lancer X є два варіанти бензинових 4-циліндрових рядних 16-клапанних двигунів. Робочий об'єм першого 1,5 літра, максимальна забезпечується їм потужність - 117 к.с. при 6 100 об / хв, максимальний крутний момент - 154 Нм при 4 000 об / хв.
Силовий агрегат робочим об'ємом 1,8 літра видає 143 к.с. при 6 000 об / хв, максимальний крутний момент досягається при частоті обертання колінчастого вала 4 250 об / хв і становить 178 Нм.
На автомобілі можуть встановлюватися 5-ступінчастою механічні коробки перемикання передач, 4-діапазонні автоматичні трансмісії або безступінчатий варіатор. У Росії покупцям пропонується Мітсубісі Лансер 10 в одній з чотирьох комплектаціях: Inform, Invite, Invite + і Intense.
Вартість седана Мітсубісі Ланцер Х в базовій комплектації Invite з 1,5-літровим двигуном і 5-ступінчастою механічною коробкою передач на момент продажу становила (поставки моделі в Росії припинилися в березні 2016- го) 849 990 рублів. У списку встановленого обладнання на такий автомобіль числяться фронтальні подушки безпеки, преднатяжители і обмежувачі зусиль в ременях безпеки, система автоматичного розблокування дверей в разі аварії, антиблокувальна система гальм, інтегрована з електронною системою розподілу гальмівних зусиль.
Крім того, це виконання Lancer 10 має електропривод і обігрів дзеркал заднього виду, електрообігрів заднього скла з функцією автоматичного відключення, задній протитуманний ліхтар, 16-дюймові сталеві колісні диски, обігрів передніх сидінь, регулювання водійського сидіння по висоті, тканинну обробку сидінь, бортовий комп'ютер , травмобезопасниє електросклопідйомники, автомагнітолу + 4 динаміка і кондиціонер.
Ціна Мітсубісі Лансер 10 2020 року в комплектації Intense з двигуном 1,8 літра і безступінчатим варіатором дорівнювала 959 990 руб. У його оснащення додатково включені бічні надувні шторки, подушка безпеки для колін водія, передні протитуманні фари, задній спойлер, 16-дюймові легкосплавні колісні диски, підрульові перемикачі трансмісії, шкіряна обробка керма, важелів КПП і гальма стоянки, кольоровий LCD дисплей і аудіосистема з кнопками управління на кермі.
Крім того, раніше можна придбати «гарячу» версію Ralliart з 2,0-літровим 241-сильним мотором, приводом на всі колеса і 6-ступінчастою роботизованою коробкою. Дана версія оцінювалася в 1 299 000 р, але зараз до нас не поставляється. Немає у продажу і машин з кузові хетчбек, які носять приставку Sportback.
