Компанія «Мерседес» вже давно показала світу, яким може бути якісним, стильним і надійним автомобіль. Є чимало моделей в лінійці, які до сих пір користуються високою популярністю. Деякі з них гідні звання легенди. Про одну з таких ми сьогодні і поговоримо. Отже, зустрічайте: Mercedes W124 E500 «Дзига». Фото, огляд і технічні характеристики розглянемо прямо зараз.
Дизайн
Екстер'єр автомобіля розроблявся дизайнером Бруно Сакко. Кузов w124 багато в чому нагадує 190-й «Мерседес» - такі ж прямокутні фари і строгі лінії кузова. Але виглядає 124-й значно масивніший і солідніше. В першу чергу це здається за рахунок розмірів (про габаритах ми поговоримо трохи пізніше).
Також німці застосували більший бампер і розширили арки. Що примітно: на звичайній версії 124-го були відсутні розширювачі арок. Бампер на «Дзизі» теж відрізнявся від звичайних 124-х. Він має широкі прорізи для забору повітря і оснащений протитуманними фарами. Фари ідентичні звичайному «Мерсі», за винятком акуратних двірників. Незважаючи на свої незграбні форми, ця машина до сих пір гармонійно виглядає в потоці. Машина побудована в класичному стилі, за рахунок чого не старіє з часом. Також відзначимо, що на Mercedes-Benz W124 E500 з заводу встановлювалися 17- або 18-дюймові литі диски з низькопрофільною гумою. Вони разношірокіе, що тільки додає спортивності машині. Німцям вдалося створити практично гоночну машину на базі звичайного цивільного авто, використавши мінімум доробок. Це заслуговує на повагу.
Розміри, кліренс
«Дзига» належить до Е-класу, тому він набагато довшою і ширшою, ніж 190-й. Останній відноситься до С-сегменту. Отже, довжина Mercedes W124 E500 становить 4,75 метра, ширина - 1,8, висота - 1,4 метра. Висота дорожнього просвіту - 16 з половиною сантиметрів. Але з огляду на довгої колісної бази, машині важко даються різкі підйоми, горби і спуски. Однак машина і не претендує на звання кращого позашляховика. Справжня стихія даного «Мерседеса» - це автобан.
інтер'єр
Салон «Дзиги» був доопрацьований компанією «Рекаро». Саме вона поставляла сюди фірмові сидіння, що нагадують ковші. Але оскільки машина робилася в класичному стилі, не можна було просто встановити спортивні крісла. Тому їх максимально стилізували під класичний вид, обтянув зверху шкірою.
Сидіння досить зручні, з максимальним набором електричних регулювань. І якщо крісла були повністю інші, то передня панель практично не змінилася (причому з часів 190-го). Це як і раніше проста плоска торпеда з незграбним козирком для панелі приладів. Кермо - четирехспіцевий, з регулюванням. На центральній консолі є все необхідне - блок управління клімат-контролем (двозонним), касетна магнітола, підігрів сидінь, кнопка відкидання задніх підголівників і багато іншого. Ще одна особливість 124-го - це різні дзеркала. І мова йде не про заокруглення стекол. Праве дзеркало коротше лівого. Така особливість у кожного Mercedes W124 E500 і його цивільних модифікацій.
Серед інших особливостей варто відзначити звук замикання дверей. Вони закриваються з характерним збройовим клацанням. До речі, на кожних дверях є доводчик. Працює він автоматично. Якщо притулити двері до кузова, спрацюють спеціальні присоски, які «дотягнуть» її до механізму замка.
Шумоізоляція у цього авто бездоганна, кажуть відгуки. У машині не відчувається, з якою швидкістю ти пересуваєшся. Неважливо, скільки на спідометрі - 20 або 220 кілометрів на годину. Машина їде (і що найголовніше - управляється) однаково добре, без сторонніх шумів.
Ще одна особливість - натуральні матеріали обробки. Якщо зараз виробники використовують пластик, стилізований під дерево і метал, то в Е500 використовувалося оригінальне лаковане дерево. Але з роками воно тріскається, кажуть власники. Частково це можна виправити за допомогою полірування. Однак що стосується решти матеріалів салону, вони дійсно зносостійкі. У цьому «Мерседесі» немає тонкого і скрипучого пластика. Панель не дряпається, дверні ручки не замазують завчасно. Чи не провисають тут і дверні петлі. У багатьох примірників досі заводські зазори.
Технічні характеристики
Перейдемо до найцікавішого. Багатьох цікавить, чому Е500 називають «дзигою»? Відповідь проста - під капотом був встановлені восьмициліндровий п'ятилітровий мотор на 320 сил. Це був справжній вовк в овечій шкурі. Адже зовні ця машина практично не відрізнялася від звичайного W124. За класикою «Мерседеса», це був V-образник, розташований попереду подовжньо щодо кузова. Даний агрегат показував відмінні динамічні характеристики. З цим мотором майже двотонний «танк» розганявся до сотні за 6 секунд. Навіть зараз не кожен авто бізнес-класу може похвалитися такими характеристиками. Максимальна швидкість обмежена електронікою і складає 250 кілометрів на годину.
Також відзначимо, що на базі «Дзиги», здійснювали ще одна версія - Mercedes-Benz W124 E500 AMG. Авто цієї модифікації були випущені обмеженою серією тюнінг-ательє AMG (яке входить до складу концерну "Мерседес") і укомплектовувалися шестициліндровим мотором на 376 кінських сил. З ним машина розганяла менш, ніж за 5,7 секунди до сотні.
Коробка передач
Оскільки двигун виробляв величезний крутний момент, інженерам довелося значно посилити штатну коробку. У «Мерседес» не пішли по принципу установки нової КПП. В якості трансмісії використовувалася все та ж четирехступенчатая АКПП. Але ця коробка вже могла «перетравлювати» 470 Нм крутного моменту. Вона не грілася навіть після дріфту. Запас міцності у неї неймовірний - кажуть власники. При розгоні, передачі включаються плавно, але без затримок - все, як і належить швидкому представницькому автомобілю. З таким же запасом міцності розроблявся і задній редуктор. Товщина піввісь у «Вовка» майже в півтора рази велике, ніж у стандартних 124-х. Це не дивно, адже з таким крутним моментом штатні піввісь могли попросту скрутитися. Посилено тут і карданна передача.
Витрати палива
Паливна економічність - аж ніяк не головний козир спортивного «Мерседеса». Як показала практика, витрата з цим мотором ніколи не падає нижче дванадцяти літрів.
Ну а якщо використовувати це авто в повній мірі, планка не опускається нижче двадцяти. З таким витратою можна змиритися, оскільки автомобіль дарує неймовірні емоції.
Ходова частина
Конструкція підвіски теж була перероблена з ухилом на спортивний характер. Так, спереду використовується незалежна конструкція на трикутних поперечних важелях з гвинтовими пружинами і амортизаційними стійками. Щоб автомобіль впевнено тримався в поворотах і не крениться, спереду використовується стабілізатор поперечної стійкості.
Задня підвіска - теж багатоважільна, з пружинами і телескопічним амортизатором. Тут використовується п'ять важелів з кожного боку. Також підвіска доповнена поперечним стабілізатором.
Як поводиться цей автомобіль на дорозі?
На подив, підвіска не обмежена в ходах і чудово "ковтає" всі стики і нерівності на шляху. Машина при цьому не схильна до розгойдування. Гальма - дискові, як спереду, так і ззаду. Супорта - збільшеного діаметру, а самі диски мають штатні прорізи для додаткової вентиляції і охолодження. Також тут є система АБС і ЄСП. Машина добре оттормаживаются навіть на високих швидкостях. При цьому не відчувається, що передні гальма працюють сильніше задніх. Автомобіль рівномірно знижує швидкість. Однак рульове управління викликає нарікання у власників. Якщо порівнювати «Дзига» з М5 Е34, у останньої керованість набагато краще. «Мерседес» відмінно поводиться на прямий. При русі на швидкості варто уникати різких маневрів. Вести «гру в шашки» на цьому авто складно.
Тут використовується класичний рульової редуктор, до того ж на керованість впливає і сама споряджена маса. «Мерседес» набагато важче БМВ, тому в плані маневреності він програє.
Ремонт і обслуговування
У керівництві по ремонту Mercedes-Benz W124 E500 і експлуатації значиться, що масло потрібно міняти кожні 8 тисяч кілометрів. Для заміни необхідно від 6,5 до 8 літрів. Якщо порахувати вартість літра хорошою синтетики (5W40, наприклад) і фільтра, на розхідники піде не менше 15 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Мотор не любить поганого масла. В крайньому випадку manual Mercedes-Benz W124 E500 допускає використання напівсинтетики 10W40. Також при експлуатації власник може зіткнутися і з іншими витратами. Наприклад, оригінальний дросельний вузол коштує близько 100 тисяч рублів. Датчик тиску масла - не менше чотирьох тисяч. дорого обходиться і облицювання. Так, знайти оригінальні фари можна за ціною від 25 тисяч рублів за штуку (і це на розборках). Але навіть при такій вартості часто спостерігається дефіцит на запчастини для «Дзиги». До речі, дзеркало заднього виду оснащено спеціальними нитками обігріву, які не бояться ушкоджень від електрошторка. Ціна такого скла - близько 55 тисяч рублів.
Суттєву статтю витрат становить обслуговування коробки передач. АТФ-рідина в ній змінюється кожні 60 тисяч кілометрів. Бажано проводити повну (апаратну) заміну. Ціна робіт з урахуванням витратних матеріалів (для такої заміни потрібно не менше п'ятнадцяти літрів трансмісійного масла) складає близько двадцяти тисяч рублів.
підводимо підсумки
Mercedes-Benz E500 W124 «Дзига» - це легенда, яка буде актуальною ще багато років. З кожним роком цих машин стає все менше, а вартість їх утримання зростає. Як би німці не заявляли про надійність, в цьому «Мерседесі» є багато деталей і дрібниць, які виходять з ладу банально з віку. А знайти оригінал дуже складно навіть під замовлення. Для кого підійде цей автомобіль? Mercedes W124 E500 підійде в першу чергу цінителям німецької класики. Але використовувати таку машину на повседнев не можна. По-перше, це дорого, а по-друге, шкода вбивати легенду по нашим дорогам. Так кажуть самі власники. Mercedes W124 E500 - це відмінна машина вихідного дня. Але при покупці варто враховувати всі її вади і готуватися до непередбачених капіталовкладенням.
Отже, ми з'ясували, які має Mercedes W124 E500 характеристики і особливості.
Безсумнівно в лінійці W124 було багато хороших машин, але уми сучасників досі розбурхує саме "Дзига" Е500 (заводський індекс W124.036) Саме про нього і буде мій невеличкий твір.
У 1990 році Mercedes-Benz, окрилений успіхом 300Е в 124 кузові, уклав контракт з Porsche про виробництво ексклюзивної модифікації 500E (з 1993-го - E500). З цим автомобілем Штутгарт збирався покласти на лопатки конкурентів, заодно зайвий раз довівши своє вміння створювати спорткари. Ідея була проста - поставити в кузов W124 5-літровий V8 від S-Кlasse і дообладнати автомобіль. Проект швидко дійшов до передсерійних зразків.
Звичний вигляд 124-го доповнили широкі колісні арки, більш агресивні бампера і колеса більшого діаметру (в тому числі і легендарні ромашки 16 радіусу, які ставилися на R129 і Е500), але внутрішніх змін в конструкції кузова було досить багато, не кажучи вже про механічну начинці. Це не дозволяло використовувати для виробництва «п'ятисот» лінії заводів Mercedes-Benz. Була потрібна ручна збірка, яку могли забезпечити майстри Porsche на заводі Rosse-Blau. Через складну технологію складання на кожний екземпляр 500E ішло в середньому 18 днів. За п'ять років було випущено трохи більше 7200 "п'ятисот».
Зведена таблиця технічних і експлуатаційних характеристик:
ЗАГАЛЬНА ІНФОРМАЦІЯ
статус виробництва знятий з виробництва
початок випуску червень 1993 р
кінець випуску червень 1995 р
КУЗОВ
Тип кузова седан
кількість дверей 4
ДВИГУН
Тип двигуна V8
наддув немає
Об'єм двигуна, куб. см 4973
Потужність, л.с. / об мін 320 / 5600
Крутний момент, Нм / об мін 470 / 3900
Максимальна швидкість, км / год 250
Розгін до 100 км / год, з 6.1
Середня витрата палива, л на 100 км 13
Клапанів на циліндр: 4
Система харчування інжектор
Діаметр циліндра x хід поршня, мм 96.5 x 85.0
ПРИВІД
тип приводу задній
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач 4 АКПП
ГАЛЬМА
передні дискові
задні дискові
Габарити
Довжина, мм 4750
Ширина, мм 1800
Висота, мм 1410
Колісна база, мм 2800
ІНШЕ
Розмір шин 225 / 55ZR16
Споряджена маса, дог 1710
Повна маса, кг 1900
Обсяг паливного бака, л 90
Діаметр розвороту, м 11.7
Гарантія від корозії, років 1
Розгін до сотні всього 6,1 секунди. Зауважте - з атмосферним двигуном і автоматичною трансмісією! Справжній перевертень. Справді, потужність мотора M119 - 326 к.с. при 5700 об / хв, крутний момент - 480 Н.м при 3900 об / хв.
На сьогоднішній день ці автомобілі велика рідкість не тільки в Росії, але і в Німеччині. До наших днів дожили не всі екземпляри. Особисто я знаю лише три неуколхоженних Дзиги в Москві.
Не забуваємо і про роль цього спорткара в кінематографі. Всі пам'ятають "Таксі"?)
При всіх зусиллях Люка Бессона неозброєним поглядом видно що французоведро ледве відривається від мирно сплячих Е500)))
Мир всім місцевим і спасибі за увагу!
Мерседес 124 - історія довжиною в 12 років, нові технології, дизайн, популярність і затребуваність. Історія, яка поклала початок поколінню E класу. Історія, про яку не втомлювалися говорити.
Етапи розвитку Мерседеса 124
Mercedes benz в період з 1984-1996 створив цілу серію 124 автомобілів і всі вони мали успіх. W124 був в кузові седан і призначався для зміни не менше популярного W123. Mercedes C124 - автомобіль в кузові купе. А 124 - кабріолет.
S124 проводився в кузові універсал. Його випуск був найдовшим. У 1996 р з конвеєра зійшов останній автомобіль мерседес S124, тим самим завершивши виробництво лінійці 124-их.
Однак, в Індії з готових машинних комплектуючих W124 продовжували збирати E220 і Е250 Дизель аж до 1997 р
Зміни в екстер'єрі Мерседес 124 до рестайлінгу і після
Мерседес 124 придбав не тільки передові технології, а й нововведення в дизайні, удосконаливши їх двічі.
Вже до першого рестайлінгу автомобіль W124 виглядав набагато значніше своїх попередників. Довжина W124 була збільшена. Виробники автомобіля встановили на переднє лобове вікно тільки 1 двірник, що ніяк не вплинуло на якість його функціоналу і додали підігрів в систему омивання скла.
З'явився сучасний 124 кузов. Молдинги, виготовлені з пластику, розмістили на бампері і бічних частинах автомобіля. Таке рішення було прийнято не з метою кардинальної зміни дизайну автомобіля, а для того щоб поліпшити аеродинаміку. Завдяки такому нововведенню, потік повітря розподілявся виключно під автомобіль, шум від зустрічного вітру був зведений до мінімуму, а у всіх Мерседес 124 витрата палива знизилася. Збільшилася вага автомобіля, наприклад, Е320 важив 2040 кг, проти 200 D - 1910 кг.
Mercedes C124 міг похвалитися високим дахом. Задня частина автомобіля була спроектована таким чином, щоб пасажири ззаду відчували себе максимально комфортно. На автомобілі також як і у W124 розташовувалися молдинги. Основна відмінність від Мерседес w124: молдинги були набагато ширше і пофарбовані в колір машини.
Перший рестайлінг (період 1889-1893 рр.)
У Мерседес w124 ширина молдингів стала ширше. Один з мінусів такого дизайнерського рішення було часте крадіжку. Вони легко знімалися і в наслідок отримали назву «листя» (обдирати листя).
Поверх листя встановили вузькі накладки срібного кольору, які візуально йшли по всьому периметру автомобіля. Бампера і корпус бічних дзеркал фарбували в колір машини. На ручки дверей встановлювали накладки з хрому, а лобове і заднє скла оформляли в рамку фіолетово кольору.
Другий рестайлінг (період 1893-1896 рр.)
Другий рестайлінг вніс кардинальні зміни у всій лінійці 90-х років. Хтось стверджує, що це збіг, але деякі впевнені в навмисному зміну та визнання такими W124 автомобілем E класу.
На 124 автомобілях стали вбудовувати в капот змінену решітку радіатора. Принцип був схожий з мерседесом S класу. Зверху встановлювали новий фірмовий значок Мерседеса.Цвет лампочок в поворотниках було змінено на синьо-помаранчевий, а сам корпус зробили прозорим. Накладку для захисту бампера стали фарбувати в колір автомобіля, а задню продовжили до арок коліс. Кришка багажника і задні ліхтарі також змінилися. На колеса встановили ковпаки нового дизайну, а на диски завдано був фірмовий логотип Мерседеса.
Особливості інтер'єру Мерседеса 124 до і після рестайлінгу
До рестайлінгу інтер'єр W124 практично не відрізнявся від своїх попередників. З нововведення відзначалися відкидається задні підголівники для поліпшеного огляду при русі назад. Управління підголівниками забезпечувалося за допомогою спеціальної кнопки, встановленої на передній частині консолі.
При рестайлинге Мерседеса 124 дизайнери зробили акцент на престиж і зручності. Встановили нові крісла, додали в дверну та торпедних частини натуральне дерево. Приладова панель вражала, автомобіль в цілому виглядав дуже дорого.
Задній ряд крісел в Мерседес w124 відкидався для збільшення багажного об'єму. Функціонал салону був близький до універсалу S124.
Змінилася система безпеки автомобіля. Після рестайлінгу була додана ще 1 подушка безпеки для переднього пасажира. Завдяки центральному замку автомобіль можна було відкривати без ключа. Додали електричні склопідйомники і дверну підсвічування, яка активізувалася при відкритті. Автомобіль обладнали двостороннім клімат-контролем і пам'ятною регулюванням положення крісел.
Особливу увагу можна приділити пакету W124 Sportline. У даній опції кермо і ручка КПП виконувалася зі шкіри. Гума 15-го радіусу, жорстка підвіска і низький кліренс, характерний для спортивних машин. W124 Sportline був також доступний в інших версія лінійки 124, крім 4MATIC.
Модифікації двигуна 124 технічні характеристики
Лінійці 124 було чим здивувати. На момент виробництва модельний ряд займав лідируючі позиції. Всього за 12 років з'явилося 14 різних модифікацій W124. Серед потужних і популярних версій, які неодмінно увійшли в історію автомобільного бізнесу Mercedes w124 e500 (мерседес дзига) і AMG w124 e60.
Mercedes w124 e500 або мерседес дзига
У 90-х роках вперше mb в створенні своїх автомобілів вдалася до сторонньої допомоги. Це було дивовижне співробітництво двох великих компаній Мерседес-Порше. Спільними зусиллями вони розробили найпотужніший на той час спортивний автомобіль модифікації W124 - Mercedes e500 w124. Він став основним конкурентом BMW M5 E34. Однак, Porsche розробляла тільки мотор для нової версії, все інше Мерседес взяв на себе. Саме тому, дана модифікація вважається дітищем компанії Мерседес.
124 мотор: V-подібний двигун 124 вісім циліндрів, потужність 326 л.с., обсяг 5 л., Автоматична коробка передач, розгін w124 100 км / год за 6,1 сек., Максимальна швидкість 250 км / ч.
Mercedes e500 відрізнялася поліпшеною гальмівний, ASR-протівобуксовочной системою, збільшеним двічі каталізатором, новим електронним уприскуванням і підвіскою, характерною для спортивних машин.
У екстер'єр Mercedes w124 e500 додані протитуманні фари, які кріпилися в нижній частині переднього бампера, легкосплавні диски з 8 отворами, низькопрофільні шини ZR16 і розширилися колісні арки (розміри колісної бази 2800 мм.).
Габарити мерседеса Е500:
- Ширина 1740 мм
- Довжина 4750 мм
- Висота тисячі чотиреста тридцять один мм
- Обсяг багажника 520 л
В інтер'єр Mercedes w124 e500 включили кондиціонер, обробку крісел в дрібну клітку і електричні склопідйомники на водійське і пасажирські вікна.
За мірками 90-х років Mercedes w124 e500 коштував надзвичайних грошей і мав прізвисько - мерседес дзига, його ціна становила приблизно кілька десятків тисяч доларів. Зараз Мерседес дзига можна придбати в районі 500 000 рублів.
W124 e60 amg
Найпотужніша серед всіх розробок AMG w124 - E60.
6 літровий E60 з 8-ми циліндровим двигуном автомат з потужністю 381 к.с. розганявся всього за 5,4 сек. до 100 км / ч. W124 e60 amg розвивав швидкість до 282 км / год і показав найкращі результати в порівнянні з e500.
Підвіска і система уприскування були знову змінені, радіус коліс був збільшений до R18.
З цими проблемами Ви можете зіткнутися
Несправності в КЕ-Jetronic
У більшості моделей 124 до рестайлінгу встановлювалася система уприскування КЕ-Jetronic, після рестайлінгу виробники Мерседес замінили її на електронну LH-Jetronic. Незважаючи на це, система КЕ-Jetronic часто зустрічається і має ряд проблем. По-перше, вона вразлива до часу, як будь-який інший пристрій, по - друге, вона не терпить бруду в паливі.
Ке Джетроник вимагає великих зусиль по ремонту, тому в першу чергу перевірте дозатор палива і блок запобіжників. Дозатор палива - розподіляє паливо з форсунок. Регулювання дозатора може бути виконана самостійно або в сервісному центрі.
Проблеми в W124 Блок комфорту
W124 Блок комфорту найскладніша система електроніки, яка пов'язує центральний замок зі склопідйомниками бічних стекол. Іншими словами, при закритті Lock машини, реле передає управління блоку і відбувається закриття склопідйомників. Варто зауважити, що даний функціонал працює лише зі штатною сигналізацією. У більшості випадках, при новій сигналізації W124 Блок комфорту не перенастраивается. Якщо у Вас стоїть штатна система, то варто звернути увагу на блок запобіжників. Можливо, вони перегоріли і необхідно їх поміняти.
Несправності в центральному замку
Центральний замок - дуже зручна функція, яка до сих пір залишається в ТОПі затребуваних опцій. На тлі ослабленого згодом акумуляторів в лінійці 124, багато хто стикається з проблемою, як відкрити 124 і що робити, якщо автомобіль не заводиться.
Є 2 варіанти:
- Відкриття центрального замка розкриттям (зніміть гумку, підкладіть ганчірку, потягніть рамку скла зверху, натисніть дротом на кнопку центрального замка)
- Зарядити акумулятор (підійміть машину, встановіть + на стартер)
Скільки потрібно фреону для заправки кондиціонера в W124?
Характеристика для W124.
- Хладогент: R134а
- Кількість хладогенту: 950
- Кількість масла: 40
- PAG: 46
Важливо знати: кондиціонер не включиться, якщо фреон нижче або вище норми. Будьте уважні, з цієї ж причини виходить фреон і доведеться заправляти кондиціонер повторно.
Несправності в роботі темпомат
Спочатку перевірте на працездатність основні елементи системи, можливо, десь від'єднався роз'єм.
Для цього:
- Зніміть обшивку під кермом (там знаходиться електронний блок управління регулятора швидкості руху)
- відключіть коробку
- Включаємо запалювання і за допомогою тестера перевіряємо всі контакти кожного вимикача.
Як розшифровується маркування коліс?
Щоб зрозуміти разболтовка, потрібно розшифрувати маркування коліс. Наприклад, якщо вказано: 6Jx17H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6.
- 6 - ширина диска (дюйми)
- 17 - діаметр диска (дюйми)
- ET30 - виліт або винесення диска
5/112 - разболтовка, при цьому:
- 5 - кількість болтів
- 112 - діаметр болтів
Проблеми в АКПП
Щоб відрегулювати автомат турбодизель, необхідно спочатку налагодити трос від педалі газу. Він повинен бути добре натягнутий і взаємодіяти з тросом від АКПП. Після, необхідно відкоригувати баранчик, який знаходиться перед тросом коробки (якщо закручувати, то передачі перемикаються раніше, якщо викручувати - пізніше).
Де знаходиться реле перевантаження?
За акумулятором знаходиться пластиковий чорний щиток, за яким можна знайти реле перевантаження.
Як змінити екологічний клас?
Раніше, при постановці на облік, якщо не було інформації про екологічний класі, в ПТС ставили ознака - 0 екологічний клас. Змінити цю помилку можна тільки в митному органі.
Задня підвіска w124 як зняти важелі?
Якщо Вам необхідно зняти одночасно пару важелів, домкратом через дерев'яний брусок зафіксуйте нижній важіль задньої підвіски. Задня підвіска w124 повинна бути зафіксована на підставках і зніміть необхідне колесо.
Що потрібно знати при виборі мерседеса 124
По-перше, визначитеся який мерседес Ви хочете: до рестайлінгу, після рестайлінгу або мерседес Е класу. Їх функціонал, екстер'єр та інтер'єр різні.
Важливо знайти машину з найкращим кузовом, так як з роками він гниє, а ремонт займе багато часу і грошей. А передня і задня підвіска w124 сприйнятлива до Російським дорогах.
Влаштувати машині краш тест і упевнитися в її ходових якостях. А, при покупці краще відразу поміняти масляний фільтр і запобіжники.
Особливість ходової частини W124
У задній частині кузова W124 є 5 важелів, завдяки їм задня підвіска W124 стала більш маневреної. Спереду амортизатор відокремили від пружин, тому передня підвіска сприйнятлива до Російським дорогах.
У універсала 124 зробили можливість регулювання висоти задньої частини, щоб автомобіль при різних навантаженнях не просідає.
У всій лінійці після рестайлінгу 124 коштує підсилювач рульового пристрою і гальмівна система АБС. У більшості версій встановлено задній привід.
Керівництво Mercedes-Benz в середині 80-х усвідомило, що компанії необхідна модель, яка складе гідну конкуренцію BMW M5 серії Е34. За допомогою Мерседес звернувся до Porsche: компанія в той час відчувала серйозні фінансові труднощі і з великим задоволенням прийняла замовлення. За основу був узятий бестселер Mercedes W124, який Порше перетворив в «пожирателя» автострад.
Зовні відмінності від звичайних версій менш значні: колісні арки стали більш широкими.
Найважливіше, звичайно ж, двигун. Porsche переробив впускні колектори нового 5-літрового V8 і замість системи упорскування LE-Jetronic встановив більш продуктивну LH-Jetronic. Все це дозволило збільшити крутний момент з 450 до 480 Нм.
Точки кріплення двигуна були зміщені вниз для зниження центра ваги. Акумулятор відправили в багажний відсік. Ємність паливного бака збільшили до 90 літрів і прибрали обмежувач швидкості - автомобіль повинен їздити по швидкісних автомагістралях і мати великий запас ходу. Ряд деталей був запозичений з Mercedes SL R129 (представлений в 1989 році): елементи передньої підвіски, диференціал і дискові гальма. Серійну 4-ступінчасту автоматичну коробку передач чіпати не стали.
Mercedes 500 E (E 500 після рестайлінгу) вражає, перш за все, незвичайною роботою підвіски. Цей автомобіль не для ефектних ковзань в заметі. Непохитність його друге ім'я. Седан дуже складно вивести з рівноваги навіть при крутих і різких маневрах, для яких він не призначений. Тут немає диференціала, що самоблокується, і не відключається система контролю тяги.
Мерседес не ставив завдання в створенні нестримної машини, яка слухняна в сильних руках. Це прерогатива БМВ М5. 500 Е демонструє свою міць більш делікатно і елегантно. Головне - не характеристики V8. Головне - стабільність і спокій при 100, 150 і 200 км / год.
Ще одна унікальність Мерседес 500 Е - практично повна ручна збірка. Кожен екземпляр подорожував зі складального заводу Porsche в Рессліх на завод Mercedes в Зиндельфингене і назад. З особливою ретельність кузов фарбували і захищали від корозії. Весь процес виробництва тривав 18 днів і коштував купу грошей.
Передні крісла мають електрорегулювання.
Ексклюзивний характер 500 E був предметом гордості Mercedes. Кінцева ціна була жахлива. Mercedes 500 E коштував, як два 300 Е, і на 20 відсотків дорожче, ніж BMW M5. У той час за нього просили 134 000 німецьких марок.
За п'ять років виробництва було створено близько 10 479 одиниць 500 Е і Е 500. Сьогодні Європейські експерти ринку одностайні: вартість уживаних Мерседес 500 Е і Е500 починає помітно зростати. Хто купив автомобіль трохи назад, має шанс заробити, за умови, що зберіг німецький седан в дійсно бездоганному стані. І це зовсім не складно. 500 Е вражає не тільки високою якістю виконання і опрацювання, а й прийнятними цінами на запасні частини.
Ззаду встановлені роздільні крісла. Автомобіль 4-місний.
Сьогодні знайти Mercedes 500 E не просто, а доглянутий екземпляр і поготів. На вторинному ринку за ексклюзивний седан просять від 170 000 рублей до ... увагу! ... 980 000 рублів!
Історія моделі
Mercedes 500 E був представлений в 1990 році. У 1991 модель пішла на експорт в США. У 1992 році була представлена \u200b\u200bверсія 400 Е з тим же V8, але без доробок кузова. У 1993 році седан пережив фейсліфтінг і був перейменований в Мерседес Е 500. Характерна відмінна риса - ширші накладки в нижній частині кузова. У 1995 році виробництво 500-го було припинено.
Типові несправності:
Збої в роботі електроніки, і корозія ізоляції проводки;
Вихід з ладу системи самовирівнювання підвіски;
Поломки коробки передач.
висновок
Найбільше здивування W124 E 500 викликає тим, що виглядає як німецьке таксі, а їде, як Porsche. Насправді Mercedes 500 E не спортивний автомобіль, а надшвидкий седан без обмежувача швидкості для автострад.
Технічні характеристики Mercedes 500 E / E 500 (1990-1995)
|
версія |
||
|
двигун |
||
|
Робочий об'єм |
||
|
Циліндри / клапани |
||
|
максимальна потужність |
326 к.с. / 5700 |
320 к.с. / 5600 |
|
Максимальний крутний момент |
||
|
динаміка |
||
|
максимальна швидкість |
||
|
Прискорення 0-100 км / ч |
||
|
Середня витрата палива |
13.5 л / 100 км |
13.0 л / 100 км |
E500 - це автомобіль, який заслуговує на окрему увагу. Про "п'ятисотий Мерседес" складають легенди. Цю машину здатний дізнатися навіть та людина, уявлення і знання якого про автомобілі досить поверхневі. Тому що "п'ятисотий" модель "Мерседеса" 124-го кузова навіть в наш сучасний вік є однією з найбільш затребуваних машин, які раніше проводилися Штутгартським концерном.
Історія седанів, які виконуються в 124-м кузові, почала свій літопис з 1991 року. Саме в цей час "Мерседес-Бенц" разом з не менш популярним концерном "Порше" скооперуватися в області створення особливої, малої серії седана. Що ж передбачав цей спільний проект? А планувалося випустити в світ автомобіль, під капотом у якого гримів би потужний восьмициліндровий мотор з прекрасними показниками. Однак це виявилося однією з численних особливостей такого "залізного коня", як Mercedes W124 E500.
Ще конструкція цієї машини отримала хорошу спортивну підвіску, поліпшену трансмісію і відмінну систему гальм, над якою інженери попрацювали особливо ретельно. Важливо відзначити один цікавий нюанс. Конструкція автомобіля E500 була цілком і повністю розроблена інженерної групою штутгартской компанії.
Співпраця з Porsche
Звичайно, в розробці автомобіля E500 брали участь і фахівці компанії "Порше". Але вони працювали тільки над часткової складанням. Велика частина їх праць пішла на розробку двигуна. Взагалі, не дивно, що автомобіль вийшов таким потужним. Всім відомо, що "Мерседес" і "Порше" - це концерни, що випускають дійсно якісні, надійні і сильні автомобілі. А об'єднавши їх сили в єдине ціле, вийшло створити справжній потужний гібрид в плані технічних характеристик. Правда, не всім людям відомо, що і фахівці "Порше" взяли участь в процесі розробки мотора.
Бандитські "вовки" дев'яностих
Величезною популярністю в ті часи користувався не тільки E500. У цього "бандитського" автомобіля є рідний "брат". І це - "Мерседес" Е420. Також виконаний в 124-м кузові. Ці автомобілі були прозвані "вовками". Дві яскраві, вражаючі машини надовго запам'яталися шанувальникам якісних Ці автомобілі і по сей день позиціонуються вище багатьох сучасних моделей. Це автомобілі для справжніх прихильників німецької "мерседесівською" класики. Як "п'ятисотий", так і 420-й Mercedes є машинами, які конкурують з багатьма седанами представницького класу, випущеними набагато пізніше.
показники
Говорячи про Mercedes W124 E500, технічні характеристики відзначити увагою варто обов'язково. І, звичайно, про його найближчому "родича", 420-й моделі, теж не можна не згадати. Технічні характеристики цих автомобілів схожі. Звичайно, "п'ятисотий" версія буде потужніший. Двигун виробляє 320 кінських сил, максимальна швидкість - 250 км / ч, розгін до "сотні" - 6.1 секунда. Витрата палива, правда, завеликий - 13 літрів по місту. Але людей, які дозволили собі придбати даний автомобіль, це рідко бентежить.
Що можна сказати про більш слабку (якщо в даному контексті це слово доречно використовувати) версію? Тобто, про 420-ю модель? Максимальна швидкість - така ж, теж 250 км / ч. Розгін до ста кілометрів більше на 1.1 секунду - він становить 7.2. Двигун слабкіше трохи більше, ніж на 40 "коней" - він становить не 320, а 279 к.с. А ось витрата менше - 11.8 літрів на 100 км. Загалом, по суті це було дві максимально схожі моделі. Що одна, що друга користувалася в 90-е шаленою популярністю. І зараз, до речі, теж.
солідна покупка
На сьогоднішній день "п'ятисоту" версію набувають люди заможніший. Mercedes-Benz W124 E500 - автомобіль, який в можна купити приблизно за півмільйона рублів. 420-ю версію купують дешевше. Близько 250 000 рублів можуть попросити за машину в хорошому стані. Як можна бачити, різниця в наш час між цінами цих машин подвійна. Чому? Можливо, через вартість деталей, а може і через "статусу" автомобіля. Ще ціна багато в чому залежить від того, скільки колишній власник вклав в машину за той час, поки він на неї їздив. І, звичайно, від пробігу та інших важливих деталей.
До речі, яким би якісним не мав слави "Мерседес", перед покупкою з рук автомобіль слід перевірити на СТО. Зовні машина може виглядати як нова, і на це багато людей, які не розбираються в машинах, ведуться. А потім виявляється, що за привабливою ціною ховалася шпаклівка, згнилий кузов і збоїть двигун. Щоб уникнути таких помилок варто убезпечитися і перевірити автомобіль.
Технологічний цикл виробництва
Mercedes W124 E500 "дзига" - машина, яка має досить цікаву історію створення. Даний автомобіль створювався на базі мотора, який взяли від моделі, відомої автолюбителям, як 500SL (серія R129). Однак агрегат не залишили без вдосконалень. Концерн істотно допрацював мотор. Як результат плідної праці інженерів "Mercedes-Benz" - справжній п'ятилітровий монстр на 326 к.с. Якщо на сьогоднішній день даний двигун справляє неймовірне враження, то можна уявити, як він вразив публіку тоді, двадцять років тому. Цей автомобіль сприймався любителями потужних машин як досконалість автомобілебудування. Дійсно, Mercedes W124 E500 "Wolf" - це справжня гордість відомого штутгартского концерну. Автомобіль, який був популярним і престижним тоді і який став класикою і ознакою досконалого смаку сьогодні.
Технічні характеристики
"П'ятисотий" Mercedes, як і 420-й, тест-драйв пройшов на "відмінно". Керованість машини виявилася на вищому рівні. Власне кажучи, фахівці концерну Mercedes завжди приділяли особливу увагу саме технічними характеристиками. Деякі люди можуть не оцінити дизайн (хоча переважна більшість вважає, що більш презентабельний вигляд навряд чи буває), однак з показниками посперечатися важко. Слухняну поведінку на дорозі, чуйні педалі і зручний кермо, ідеальне згладжування перешкод, ніяких труднощів на найкрутіших серпантинах і поворотах - все ідеально. Що ж, крім ходових характеристик, у "п'ятисотий" і 420-го добре розвинені і технічні.
Автоматична чотириступінчаста коробка передач, система ASR, гідропневматичне регулювання (їй оснащена підвіска), збільшений в два рази каталізатор і нова система вприскування палива. Все це вплинуло на тест-драйв. За рахунок таких доповнень автомобіль став ще краще справлятися зі своїми завданнями.
Досконалий автомобіль Mercedes-Benz
Перехвалити "п'ятисотий" практично неможливо. Mercedes W124 E500, ціна якого в новому стані в дев'яностих становила кілька десятків тисяч доларів за тим курсом, є мрією багатьох. Навіть на сьогоднішній день. Ця машина хороша не тільки в технічному плані. Вона чудова і зовні. Що можна відзначити в якості особливостей дизайну? Насамперед це широкі колісні арки, які виглядають дуже ефектно, презентабельно і виразно. Також колісні диски, виконані з легких сплавів. У них є невелика особливість, яка полягає в фігурному вирізі "ромашки". Ще цей автомобіль може похвалитися низкопрофильними шинами збільшеного розміру. І, звичайно, протитуманні фари. Вони знаходяться на передньому бампері - в нижній його частині. Наостанок варто відзначити увагою фари, які наділені незалежними лампами дальнього і ближнього світла.
важливі нюанси
До речі, варто відзначити певний момент, що стосується витрати. "П'ятисотий" Mercedes багато хто не вважають економічною моделлю, але деякі не враховують один момент. По міському циклу його витрата складає 16.9 літрів на 100 км. При 90 км / год він знижується до 10.3 л. Якщо рухатися на швидкості 120 км / ч, витрата складе 11.9 літрів. А ось 13 літрів, про які зазвичай всі говорять - це вже показник європейського циклу. У 420-го витрата буде поменше. По міському циклу - рівно 15 літрів, при 90 км / год - 9.4 л. На швидкості 120 км / год двигун споживає 11.1 л. За європейським циклу, як уже говорилося вище, 11.8.
А що про максимальну швидкість? Вона теж відрізняється. На 1-ій передачі "п'ятисотий" вичавлює 68 км / год, а 420 - 71 км / ч. На другий - 117 і 120 км / год відповідно. Третя передача показує показники побільше - 181 км / ч і 186. А на четвертій обидва автомобілі їдуть однаково - на швидкості 250 км / ч.
Що ж, як можна бачити, 500-й "Мерседес" (і 420-й, який має невеликі відмінності від свого побратима) - автомобіль хороший. Потужний, якісний, красивий. Відгуки власники залишають про нього виключно позитивні. І це зрозуміло. Всі в один голос запевняють, що автомобіль - надійний, не ламається, служить вірою і правдою довгі роки. Так що якщо хочеться придбати автомобіль, який демонстрував би статус і смак власника, можна сміливо робити вибір на користь "п'ятисотий". Або 420-го - тут вже у кого як душа ляже.
