Motorul Renault Logan \\ Sandero1,4 l K7J 710

Caracteristicile motorului Renault Logan 1.4

Pro uding - Planta Bursa
Mark \\ Tipul motorului Renault Logan - K7J
Ani de lansare - (2004 - timpul nostru)
Material bloc de cilindri - fontă
Sistem de alimentare - Injector
Tip - Inline
Numărul de cilindri - 4
Supape pe cilindru - 2
Piston Stroke - 70 mm
Diametrul cilindrului - 79,5 mm
Rata de compresie - 9,5
Volumul motorului Logan - 1390 cm. Cube.
Puterea motorului Renault Logan - 75 CP / 5500 ob.min.
Torque - 112nm / 3000 ob.min
Combustibil - 92.
Norme de mediu - Euro 3
Consumul de combustibil este un oraș de 9,4 litri. | Traseul de 5,5 litri. | amestecat 6,9 l / 100 km
Consumul de ulei - până la 0,5 l / 1000 km
Ulei de motor Logan 1.4:
5W-40.
5W-30.
Înlocuirea uleiului se efectuează la fiecare 7500 km (în condițiile orașului)
O dată la 15.000 km (în paradis)

Renault Logan Resurse:
1. Potrivit plantei - 400 mii (neoficial, teste din fabrică)
2. În practică - 400 de mii km km

Tuning.
Potențial - Necunoscut
Fără pierderea resurselor - necunoscut

Motorul a fost instalat pe:
Renault Logan.
Renault Sandero.

Malfuncționalități și repararea motorului Renault Logan 1.4

RENAULT LOGAN K7J 710 Motor 1.4 litri. 75 hp. Este evoluția vechilor motoare EXEPLAY din anii '80. Constructiv, motorul Dacia Logan are un design arhaic ciudat și suficient, utilizează în continuare rockerul de sincronizare și sistemul de acționare a pompei de ulei ciudat al motorului de conducere K7J 710 de la legitorii inferiori ai anilor '60. În ciuda acestui fapt, cu o alergare adecvată (nu mai mare de 3-3,5 mii / o, viteza nu este mai mare de 130 km / h, în primele 1000 km), serviciul în timp util, motorul este foarte fiabil, testul motorului lui Logan Testele din fabrică s-au ridicat la mai mult de 400 de mii km și cât de mult merge la practică? Există copii cu kilometraj și mai mare, resursă la înălțime! Popularitatea mașinilor cu acest motor la șoferii de taxi este confirmarea inutilă.
Minusurile motorului K7J includ consumul ridicat de combustibil. Adesea la inactiv începe să plutească întoarcerea. Pe motorul Renault Logan 1.4 Nu există hidrocompensatoare, deci la fiecare 20-30 mii km trebuie să ajusteze supapa. Drivarea curelei de distribuție, când centura se alpună, arderea lui Logan din supapă, pentru a vă proteja de acest lucru, o dată la 60 de km. Este necesar să schimbați centura. În plus, sigiliul arborelui cotit curge adesea, motorul însuși este zgomotos și nu merge nicăieri pe pistă. Există o versiune mai puternică și surround a acestui motor - K7m.Când alegeți o mașină cu date, acordați atenție K7M.
Recomandat: șoferii de taxi, cei mai calmiți șoferi din lume, femei.
Nu este recomandat: tineri, fanii stilului de conducere agresiv.

Dezavantajele motorului DACIFIC / RENAULT LOGAN

Să începem cu lipsa lipsei, dar problema întrebării este: încălzirea motorului și ar trebui să fie caldă? Instrucțiunea spune, sa așezat, în practică, uleiul devine mai vâscos și mai rău alimentat cu cupluri de frecare, nu va fi superfluă să dea un motor pentru a lucra chiar la o uniformă.
Ne întoarcem direct la defecțiuni, de multe ori proprietarii se confruntă cu funcționarea instabilă a motorului Renault Logan sau este complet stupid, problema este cel mai probabil în RCX (regulator de inactiv), a fost posibil ca grila filtrului pompei de combustibil să fie înfundată sau Filtrul de combustibil a sosit, poate DPKV (senzor de poziție arborelui cotit) sau aprinderea bobinei.
Dacă se taie în mișcare, iar motorul este complet cald, căutați blocaje de trafic aerian în sistemul de răcire.
Următoarea defecțiune - motorul supraîncălzirea Loganului sau invers, nu se încălzește. Problema din termostat este cel mai adesea. În cazul supraîncălzirii cu motive, puteți adăuga o funcționare defectuoasă a pompei de apă sau puteți mări canalele de răcire sau radiator. Poate că sunteți prea supraîncărcat motorul, Nagar în camera de combustie sau în compresie ridicată.
Al treilea tip de defecțiuni: Knock și zgomot în motorul Renault Logan, care este motivul? Cauza poate fi supapă care necesită ajustarea golurilor, apare un sunet metalic explicit, motivul este rezolvat prin vizitarea serviciului și ajustarea supapelor. Rulmenții tijei indigene și de legătură, pistoanele și degetele de piston pot bate. În toate cazurile, trebuie să oferiți o mașină la serviciu și să rezolvați întrebarea cât mai curând posibil, altfel consecințele vor lovi buzunarul.
Simți vibrația motorului Renault Logan? Cel mai adesea cauza pernei motorului devine cauza motivelor, în plus față de motive, vom trage dezechilibrul arborelui cotit, diverse compresie în cilindri sau am slăbit scripetele arborelui cotit.
Ei bine, o problemă populară, Tricoul tău de motor Logan, ce să faci ce să faci păcat, pe cine să vină ... cauzele sunt simple, turnate de benzină rău sau bobină de aprindere, nu? Ne uităm la firele de înaltă tensiune, lumânări, benzină.

RENAULT LOGAN 1.4 / 1.6 Numărul motorului (K7J / K7M)

Camera este cazată lângă senzorul de presiune ulei, pe partea din spate a blocului cilindrului, în stânga.

RENAULT Tuning motor Logan 1.4 K7J 710

Motorul K7J a fost inițial dezvoltat folosind tehnologii învechite cu ochii pe o resursă, fiabilitatea și componenta sportivă nu au fost luate în considerare în principiu. În plus, după îmbunătățirea motorului, cardul principal de trump este pierdut - fiabilitatea. În același timp, orice dinamică nu este achiziționată, o VAZ similară va fi mai rapidă ... nu există nici un sens de reglare. Pentru continuarea respectată ...luați în considerare mai multe versiuni de reglare a acestui motor:

Tuning chip, firmware motor RENAULT LOGAN 1.4

Oficiile de reglare oferă firmware-ul cu creșterea puterii de către Integer 7-9 HP Firește, firmware-ul motorului atmosferic nu va da nimic și întreaga creștere va rămâne la nivelul de auto-susținere, dar consumul de combustibil va crește.
Este părerea că, dacă eliminați catalizatorul pe Logan și Flash, atunci mașina va zbura ... În zadar petrece timpul, nu există nici un sens din ea, mașina nu merge.

Compresor pe Renault Logan 1.4

Cea mai ușoară, rapidă și fiabilă de a stabili un compresor, este de a cumpăra balenă gata făcută. Pentru balenele motorului Logan nu este atât de mult în natură, dar există încă birouri gata să vândă setul finit, unul dintre cele mai renumite astfel de birou, acesta este un popular (printre Tazovode) Compania St. Petersburg, Cartobo, pot comanda Un set bazat pe PC-23-1 cu o presiune de 0,5 bari, motorul standard va rezista fără rafinament de piston și umflat în regiunea de 90-100 forțe. Un PC-23 mai productiv, cu o presiune de 0,7 bar, cere să reducă gradul de comprimare, vom reduce setarea garniturii groase a GBC sau a două plăcuțe, poate fi necesară revizuirea / înlocuirea pistonului. Pentru ambele compresoare, vor fi necesare duze de Volgo mai productive ale BOSCH 107, rafinamentul de evacuare și configurația online. Dacă există un buget în 1/4 din costul mașinii, puteți asambla în mod corespunzător un compresor bazat pe TOYOTOVSKY SC14 de la Mark, dar lista de piese suplimentare se întinde în mai multe pagini. Oricum, o altă putere pe care nu o obțineți.
Compresorul resurselor motorului K7J? Bineînțeles că va reduce, dar Tunnelovychikov este puțin îngrijorat))

Turbină pe Renault Logan 1.4

Facem și cu compresorul, duzele Bosch 107, garnitura GBC, intercooler (de la evoluție, de exemplu), evacuare pe țeavă de 51 mm, fele, consumabile, turbina IHI RHB3 în sine sau altele asemenea. Acum, această grămadă de fier trebuie să fie ajustată, pentru că aveți nevoie pentru a vă face prieteni cu ECU din ianuarie, nu va fi ușor, dar realizabil complet. La ieșire, acest kit va fi dat + \\ - 100 hp

Achiziționarea și instalarea de 1,6 litri. 16v.

Reglarea ideală a motorului de 1.4 litri, cumpărați un bun, ușor angajat în motor K4m. Și faceți swap. Evităm să ne mișcăm cu supravegherea, pierderea resurselor și reparațiile regulate, după Good Valilov))

Fiecare unitate, fie că motorul, cutia de viteze sau sistemul de alimentare de direcție necesită un control conținut de lubrifiant. Și pentru fiecare nod există o anumită limită minimă și maximă a cantității de ulei de combustibil, apă, răcire sau lichid de frână.

Mai jos vor fi considerate separat fiecare dintre nodurile și agregatele mașinii Renault Logan.

Cât de mult ulei se toarnă în motorul Renault Logan

Deoarece au fost instalate diferite tipuri de motoare pe autoturismele Renault Logan, apoi umplerea volumelor pentru fiecare dintre ele va fi diferită:

1. Pentru 1,6 și 1,4 supape 8 - 3,3 litri
2. Pentru 1,6 supape 16 - 4,9 litri

Cât de mult ulei se toarnă spre Renault Logan

Deoarece cutiile de viteze de pe toate vehiculele nu diferă, adică au fost aceleași ca și la 8, iar pe 16 motoare de supapă, atunci volumele de umplere vor fi identice.

Pentru CTP CTP, nivelul necesar de ulei de transmisie ar trebui să fie de aproximativ 3,1 litri. Verificați nivelul de Shup nu se poate datora absenței sale. Dar există un alt mod - deșurubați ștecherul gaurei de combustibil și uleiul trebuie să fie la marginea inferioară. Asta este, se toarnă deasupra nivelului în acest caz este pur și simplu imposibil - toate excesul fluxurile prin gaura de golf.

Cât de mult toosol sau antigel deține sistemul de răcire de către motor

În spatele nivelului de lichid din sistemul de răcire trebuie monitorizat în primul rând! Dacă frunzele de tososol și, în acest sens, nu puteți observa, puteți suprascrie motorul cu toate consecințele ulterioare. Prin urmare, nu trebuie să fiți leneși să deschideți în mod deschis capota și să vă asigurați nivelul nevoiaș de antigel în rezervorul de expansiune.

Trebuie să fie între marcajele minime și maxime. Puteți privi în mod clar nivelul aproximativ al lichidului de răcire din fotografia de mai jos.

În ceea ce privește întregul sistem de răcire Renault Logan, acesta conține aproximativ 5,45 litri de lichid de răcire. Ajustarea pentru a produce numai tipul recomandat de răcire pentru mașina dvs., precum și luând în considerare lichidul deja stropit.

Câte fluid de frână în sistem

În cazul unui nivel insuficient al fluidului de frână, eficiența frânării poate scădea, deoarece apariția aerului nu este exclusă în sistem. Cu o presare ascuțită pe pedala de frână (în cazurile cu frânare de urgență), nivelul fluidului din rezervor scade brusc, iar în absența volumului necesar al roții vehiculului nu poate fi blocat corect.

Acesta este motivul pentru care nivelul ar trebui să fie întotdeauna la marcajul maxim.

Câte benzină în rezervorul de combustibil

Rezervorul de gaz Renault Logan găzduiește 50 de litri de combustibil. Când lămpile luminoase din rezervor se aprinde, atunci reziduul de benzină este de aproximativ 6-7 litri.

Timpul de schimbare a uleiului în motor este cheia de a păstra performanța elementelor de conducere. Fluidul de înaltă calitate este capabil să împiedice uzura prematură și să reducă intensitatea înfundării conturului lubrifiantului a unității cu produse abrazive din abraziune. Mulți proprietari de mașini sunt interesați de întrebare, ce ulei pentru a umple?

Automobilele Renault Logan sunt în mare parte echipate cu motoare Renault 8 cu 8 valve: "K7m1.6" și "K7J1.4", precum și 16 valve - "K4m1.6". Acestea din urmă sunt dotate cu o eliminare ușor crescută. Ele caracterizează, de asemenea, o formare mai bună a amestecurilor. Dar "omologii" cu 8 supape "se laudă de fiabilitate, simplitate constructivă și mentenabilitate. Cu toate acestea, problema căreia se toarnă uleiul în motor în diferite versiuni ale modelului, experții răspund că nu există nicio diferență principală.

Cu operațiunea standard, resursa motorului Renault Logan poate ajunge la 400 de mii km.

Deci, ce fel de ulei este de a încărca corect? Iată o distincție pentru aceste agregate în ceea ce privește volumul de umplere petrolul motorului:

• Versiunea cu 16-supapă de 1,6 litri (K4M) - 4,8 litri;
• Variație de 1,4 litri cu 8 supape (K7J) - 3,35 litri;
• Versiune de 1,6 litri cu 8 valve (K7J) - 3,4 litri.

Și ce ulei pentru a umple, dacă nu schimbați filtrul? Dacă se implică modificarea uleiului fără a schimba elementul de filtrare, atunci aceste volume trebuie reduse cu 0,3 litri. Se recomandă înlocuirea uleiului într-un set cu un filtru, deoarece acest element (care nu este caracterizat printr-un cost ridicat) împiedică uzura lubrifiantului cauzată de apariția particulelor abrazive în mediul său - produsele procesului de abraziune.

Ce ulei se toarnă într-un motor de 1,4 litri? Înlocuirea lubrifiantului în motorul Renault Logan în versiunea 1.6 și 1.4 recomandat după fiecare 15 mii km de alergare. Dacă condițiile de funcționare a motorului sunt foarte rigide, intervalul de schimbare a uleiului trebuie redus cu aproximativ 8 mii km. În astfel de condiții, ar trebui implicit următoarele:

• mișcarea Renault Logan Motor Warm-up (în special relevantă în timpul funcționării cu un lubrifiant îndrăzneț înainte de a schimba sezonul, când în timpul iernii sau vară, temperatura exterioară atinge valorile critice);
• dinamica accelerației agresive însoțită de sarcina de evacuare a unității.

În timpul controlului nivelului uleiului în carter, puteți face o evaluare vizuală a stării sale și puteți evalua gradul de nevoie de înlocuire. Lichidul nu ar trebui să aibă negru și să dea un miros liniștit. Dacă astfel de factori sunt prezenți, lubrifiantul necesită înlocuire urgentă.

Cum de a alege un ulei adecvat?

Ce fel de ulei pentru a turna cel mai bine? Brandul Renault este recomandat să utilizeze motoarele Model Renault Logan cu lubrifiere ELF Evolution SXR cu indicatori de 5W40 sau 5W30. În mod alternativ, utilizarea unei substanțe sintetice adecvată pentru criteriul de temperatură de reglementare este posibilă:

• "5W40";
• "5W30";
• uneori - "0w30 am".

Când înlocuiți lubrifiantul, trebuie să modificăm inelul de etanșare de pe priza de prune și pe elementul de filtrare.

Specificațiile acestor consumabile sunt după cum urmează:

• inelele de etanșare din plută - 11026 5505R.
• elementul de filtrare a uleiului are 7700274177 sau 8200768913 (ambele opțiuni sunt identice).

Algoritmul pentru acțiunile de înlocuire într-o unitate de 1,6 litri Logan

1. Deșurubați ștecherul de pe gât pentru gâtul lubrifiantului.
2. Sub Motor Carter Renault Logan versiunea 1.4 și, respectiv, 1.6 înlocuim un container adecvat pentru a colecta "testarea".
3. Îndepărtăm placa de protecție din plastic a carterului (pe "8-supape" nu poate dezmembra protecția, deoarece are o decupare tehnologică pentru un dop de evacuare).
4. Deșururăm dopul de scurgere de pe palet (cheia profilului pătrat pe "9").
5. Așteptăm în întregime lubrifiantul.
6. În acest timp, deșurubăm corpul vechiului element de filtrare (utilizați pulverizatorul sau alte mijloace pulover: o șurubelniță, o parte din foaia de emeer etc.).
7. Înainte de a monta un element nou pe Renault Logan, mi-am furat uleiul de cauciuc "proaspăt".
8. Instalați filtrul, înșurubându-l cu carcasa la canalul șurubului de aterizare din motor cu un efort de la mână.
9. Nu uitați să instalați șaiba de etanșare de pe ștecherul (codul consumabil - 1026 5505R).
10. Se toarnă un lubrifiant nou.
11. Poziția nivelului fluidului trebuie adaptată puțin sub marcatorul Max aplicat pe joja.
12. Am roti fișa gâtului pentru golful de pe capacul supapei.
13. Începem motorul și lăsăm să funcționeze timp de 5-6 minute.
14. Pierzând și așteaptă 15-20 de minute.
15. Controlați nivelul - trebuie să fie între mărcile min - "max".
16. Inspectăm locația carcasei filtrului și a dopului de scurgere și asigurați-vă că nu există scurgeri.
17. Pentru a monitoriza corect calitatea lubrifiantului în motorul Renault Logan, trebuie să marcați kilometrajul la care se efectuează acest proces.

Acum ați făcut o concluzie pentru dvs., ce ulei se toarnă în motorul motorului. Înainte de golf, se recomandă clătirea sistemului cu un lubrifiant de la același producător. Pentru a face acest lucru, completăm carterul aproximativ 1 litru de ulei, aducem motorul și ne dăm să lucrăm timp de câteva minute. Pierzând și continuați cu prune de lubrifiere. Flushingul se efectuează cu un element vechi de filtrare, împreună cu care contaminanții vor fi îndepărtați atunci când sunt înlocuiți.

PARTENERII NOȘTRI:

Site-ul despre mașinile germane

Lămpi utilizate în mașină

Orice pasager sau camion modern poate fi deservit și reparați independent, în garajul obișnuit. Toate acestea vor fi necesare - un set de instrumente și un manual de reparații din fabrică cu o descriere detaliată (pas cu pas) a operațiunilor. Un astfel de ghid trebuie să conțină tipuri de lichide operaționale utilizate, uleiuri și lubrifianți, și, cel mai important, - cuplul tuturor conexiunilor filetate ale părților componentelor și unităților auto. Mașini italiene - FIAT (FIAT) ALFA ROMEO (Alpha Romeo) LANCIA (Liancha) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Macerati) au caracteristicile proprii de design. De asemenea, într-un grup special puteți Alocați toate mașinile franceze - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) și Citroen (Citroen). Autovehiculele germane sunt complexe. Acest lucru se aplică Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) și Porsche (Porsche), într-un pic mai puțin - la Volkswagen (Volkswagen) și Opel (Opel). Următorul grup mare, izolat pe caracteristici constructive, este producătorii americani Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercur, Lincoln . De la firmele coreene trebuie remarcat HYUNDAI / KIA, GM - DAT (Daewoo), Ssangyong.

Cel mai recent, mașinile japoneze au avut un cost inițial relativ scăzut și prețuri accesibile pentru piese de schimb, dar recent au prins acești indicatori de prestigioși branduri europene. Și acest lucru se aplică aproape în aceeași măsură tuturor mărcilor de mașini din țara de soare în creștere - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), ISUZU (HONDZA), HONDA (HONDA), Mazda (Mazda sau Așa cum a spus Înainte de Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Ei bine, și mașinile lansate sub brandurile americane japoneze Lexus (Lexus), Scion (cântând), Infinity (Infinity),

În motor există multe piese de frecare - pistoane, inele, arbore cotit. Toate acestea necesită lubrifiere de înaltă calitate. Cu absența sa există o mare dezvoltare. Cea mai frecventă problemă este jachetele din cilindri. Prin urmare, este atât de important să se monitorizeze nivelul uleiului și să producă un înlocuitor la timp. În articolul de astăzi, vom analiza cum se face cu mașina Renault Logan, motorul poate fi înlocuit în motor.

Resursă

Producătorul francez susține că această operațiune ar trebui făcută la fiecare 15 mii de kilometri. Dar în condiții praf și dificile, această cifră ar trebui să fie scurtată.

De asemenea, observăm că soluția optimă va fi înlocuirea uleiului Renault Logan pe motociclete. Intervalul este de 350 de ore. Dar merită observat că nu toată lumea din mașină are un computer de bord, care va citi aceste date. Prin urmare, opțiunea optimă este înlocuirea uleiului "Renault Logan" la fiecare 10 mii de kilometri.

Semne.

De asemenea, starea lubrifiantă poate fi identificată vizual. Transformarea la sonda, acordați atenție umbra și consistenței fluidului. Dacă ea este groasă și dobândită negru, înseamnă că necesită o înlocuire urgentă. O altă caracteristică proastă este existența mirosului lui Gary pe un astfel de dipstick. Acest lucru sugerează că mașina a fost operată în condiții dificile.

Ce turnare?

Deci, ce ulei trebuie să completeze motorul "Renault Logan"? Producătorul recomandă utilizarea produsului de la compania "Elf". Aceasta este o serie de produse "Evolution" și "complecte". În ceea ce privește vâscozitatea, poate fi diferită.

Cel mai lichid lubrifiant recomandat are un parametru de 5W30. Cel mai gros - 15W50 conform Clasificării Internaționale API. Dar merită remarcat faptul că vâscozitatea depinde de clima în care va fi folosit mașina. Cel mai rece, cu atât mai mare parametrul. Așa cum a arătat o practică, o vâscozitate optimă pentru latitudinile medii din Rusia - 15W40. Un astfel de ulei nu își pierde caracteristicile la temperaturi de la -20 la + 30 sau mai multe grade Celsius. De asemenea, trebuie să achiziționați un nou filtru de ulei pe Renault Logan. Prețul său variază de la 150 la 600 de ruble. Este mai bine să dobândiți originalul ("fram" sau "mann").

Instrumente

Pentru a înlocui uleiul în motorul Renault Logan, acesta are succes, vom avea nevoie de următoarele instrumente și dispozitive:

• Pătrat la 8.
• Filtru de filtru.

Avem nevoie, de asemenea, un container pentru scurgerea uleiului vechi. Volumul său ar trebui să fie de cel puțin patru litri. Un astfel de container poate fi făcut din vechea canistra - am tăiat cu atenție partea laterală și am pus-o pe motor. Puteți utiliza alte containere, cum ar fi o pelvis sau o găleată de plastic. Dar aceste dispozitive sunt potrivite numai atunci când se utilizează o groapă sau lift. În caz contrar, un astfel de container nu se potrivește cu motorul chiar și atunci când se utilizează mufa.

Ajungând la muncă

Deci, conducem mașina în groapă sau punem-o pe o secțiune fixă. Înlocuirea uleiului "Renault Logan" este produsă "pe frig". Dați motorului timp de 10-15 minute, astfel încât acesta să fie răcit. După aceea, puteți începe în siguranță munca. Înarmat cu mănuși de cauciuc și o cheie pătrată pe 8, aproape de paletul motorului. Rețineți că poate fi închis cu protecția metalică. Nu este necesar să o eliminați. Este suficient să găsiți un dop de cauciuc care va deschide accesul la gust. Prin această gaură vom introduce un instrument pentru deschiderea unui conector. Dacă este murdar, curățăm ragul ei moale. Apoi, instalați strict sub gaura la canistră sau orice alt recipient gol. După aceea, în cele din urmă deșurubați plută. Asigurați-vă că nu se încadrează în recipientul cu unt. Nimic critic cu ea nu se va întâmpla, dar va trebui să vă căutați destul de mult (uleiul de eșapament este puțin probabil să fie transparent).

Mai departe, așteptăm până când tot uleiul este complet tălpi de la motor. Dacă înlocuirea este făcută în timpul iernii, este de dorit să se încălzească mașina și să deșurubați cu grijă plută-ul pentru a nu primi o arsură. În caz contrar, uleiul vâscos va fuziona foarte mult. În mod obișnuit, acest proces este dat 10-15 minute. Pentru a accelera procesul, deșurubați capacul gâtului de umplere (astfel încât un vid nu este format în sistem).

Despre blocarea traficului

În timp ce uleiul se îmbină în recipient, examinăm starea conectorului în sine. Are o mașină de spălat din cauciuc metal care oferă sigiliu. Dacă acest element a crăpat sau pierdut elasticitatea, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. În caz contrar, uleiul va fi înghețat. Da, pentru 10 mii, nu poate fi turnat și un pahar de lichid. Dar chiar și cu cele mai mici efective de pe palet, murdăria și praful de drum se vor lipi.

Despre filtru

Împreună cu uleiul de care aveți nevoie pentru a înlocui filtrul. Unde se află el? Elementul este situat în apropierea galeriei de evacuare și are o formă cilindrică. Dar este puțin probabil să o luați cu mâinile. Pentru a face acest lucru, utilizați un tractor special.

Acest instrument războaie ușor marginile filtrului și deșurubați-l fără deteriorări. Dacă nu există un astfel de tractor, puteți utiliza un mod mai barbaric - pentru a împinge filtrul cu o șurubelniță cu șuruburi. Astfel, vom avea o pârghie. Dar merită observat că atunci când filtrul este deteriorat, uleiul este eliberat - cel puțin 200 de mililitri. Prin urmare, este necesar să aveți grijă să cumpărați un tractor. Este universal și potrivit pentru Renault Logan. Preț - de la 300 de ruble pe unitate.

Este necesar să obțineți un filtru spre exterior rapid și ușor, astfel încât uleiul să nu se descompună din gaura centrală. Elementul este deșurubat în sens invers acelor de ceasornic.

Sfat util: Când instalați un filtru nou, aplicați o pereche de picături de ulei pe inelul de etanșare. Și dacă marca și viscozitatea noului ulei corespund celor vechi, puteți apăsa pur și simplu să filtrează părțile finale unul cu celălalt. Deci, pe banda de cauciuc, va exista un film uniform de ulei.

Instalarea filtrului este mai bună pentru a produce fără unelte. Își răsucește mâinile cu efort. Nu merită strâns la suprafață, altfel guma este pur și simplu stoarse (sau vor exista dificultăți cu dezmembrarea ulterioară). Rotiți până când simțiți rezistența.

Ce mai departe?

Acum rămâne doar să vărsați un nou ulei în motor. Pentru a curăța complet sistemul de la vechiul lubrifiant, trebuie să vărsați un pic nou. Sunt suficiente 100-200 de mililitri. Umplem acest volum în motor și mergem la palet. Veți vedea cum zbura de lichid negru din gaură (deși ar părea, uleiul este pur ca o lacrimă). Deci, eliminăm complet particulele vechi de ulei. Acum răsuciți pluta și uleiul în întregime. Pentru comoditate, utilizați o udare din plastic (mai bine fără o rețea, dar curată).

Pornim motorul și îl încălzim la temperaturile de funcționare. După ceva timp, luăm dipstick-ul și privim la nivelul acestuia. Dacă a căzut, se toarnă din nou petrolul. Asigurați-vă că nivelul este medie (între "MAX" și "MIN"). Toppingul este o operație obligatorie care trebuie să fie produsă când uleiul înlocuit. "Unde merge?" - tu intrebi. Totul este simplu: în filtru există o supapă de by-pass, care este închisă pe un motor non-de lucru. De îndată ce am pornit motorul, un ulei va merge la filtrul în sine. Nivelul va scădea astfel.

După înlocuire, faceți o marcă într-un notebook care indică data și kilometrajul mașinii. Deci, veți ști exact cât de mult mașina este lăsată la cea mai apropiată.

Cât de mult să se toarne?

Totul depinde de motor. Dacă este o supapă de 8 sau 1,6, apoi 3,4 litri turnați. Pe motorul cu 16 supape - aproximativ 4,8. Dacă este înlocuirea uleiului din cutia de viteze "Renault Logan", volumul este de 3,1 litri. Acesta este un parametru pentru clasicul 5mcpp. Dar, de asemenea, pus pe aceste mașini și "Avtomat". În acest caz, înlocuirea uleiului din cutia de viteze "Renault Logan" va necesita cel puțin 4 litri de lichid ATP. Dar va fi mai scump decât transmisia obișnuită.

În volanul electric "Renault Logan"

Operațiunea constă în mai multe etape:

Concluzie

După cum puteți vedea, totul este foarte simplu. Indiferent de noul "Renault Logan" are caracteristici tehnice și cât de mult este echipat cu "Dopami", toate operațiunile de întreținere pot fi făcute cu propriile mâini.