În acest articol, vom lua în considerare tipurile existente de mecanisme de distribuție a gazelor. Aceste informații vor fi foarte utile pentru autovehicule, în special pentru cei care își repară independent mașinile. Ei bine, sau încercați să le reparați.

Fiecare TRM este condus de arborele cotit. Transmiterea efortului poate fi efectuată printr-o curea, lanț sau unelte. Fiecare dintre aceste trei tipuri de lemn are atât avantajele, cât și dezavantajele sale.

Luați în considerare mai multe tipuri de detalii ale TIMID TIMID

1. Unitatea curelei are un zgomot mic în timpul funcționării, dar nu are o rezistență suficientă și poate sparge. Consecința unei astfel de stânci este o supapă curbată. În plus, tensiunea slabă a centurii duce la posibilitatea saltului său, iar acest lucru este plin de deplasarea fazelor complicate de lansare. În plus, fazele împușcate vor da o lucrare instabilă la inactiv, iar motorul nu va putea să lucreze cu capacitate maximă.

2. Unitatea de lanț poate face, de asemenea, "intersecție", dar probabilitatea de a fi foarte redusă datorită unui dispozitiv de întindere special, care are o unitate mai puternică a lanțului decât cea a centurii. Lanțul este mai fiabil, dar are un zgomot, deci nu toți producătorii de mașini o folosesc.

3. Tipul de angrenaj de sincronizare a fost folosit masiv pentru o lungă perioadă de timp, în acele momente când arborele cu came a fost plasat în blocul KVS (motor inferior). Astfel de motoare sunt acum dezastru acum. Din avantajele lor, puteți observa ieftinitatea fabricării, ușurința de proiectare, fiabilitate ridicată și eternă practică, care nu necesită un mecanism de înlocuire. A minusurilor - putere redusă, pentru a crește, care poate fi doar o creștere a volumului și, în consecință, dimensiunea structurii (de exemplu, Dodge Viper cu un volum de mai mult de opt litri).

Arbore cu came

Ce este și de ce? Arborele cu came servește la reglarea cupșului supapelor care combustibilul în cilindrii de intrare și gazele de eșapament sunt îndepărtate în faza de eliberare. Pe arbore de distribuție În aceste scopuri, există special excentrici. Funcționarea arborelui cu came este direct legată de muncă. arbore cotit , și datorită acestui fapt, combustibilul de injecție se efectuează la punctul cel mai util - când cilindrul este localizat în poziția inferioară (în partea de jos a punctului mort), adică. Înainte de calea de admisie.

Arborele cu came (unul sau mai multe - nu contează) poate fi localizat în GBC, atunci motorul este numit "Superific" și poate fi localizat în blocul de cilindri, atunci motorul este numit "Nizhnoval". A fost scris mai sus. De obicei, dotăm pickup-uri americane puternice și câteva mașini scumpe cu un volum gigant al motorului, destul de ciudat. În astfel de unități de putere, supapele sunt alimentate cu tije, ajungând prin întregul motor. Aceste motoare sunt lente și foarte inerțiale, consumate în mod activ petrolul. Motoarele Nuower - o ramură de capăt a dezvoltării clădirilor auto.

Tipuri de mecanisme de distribuție a gazelor

Mai sus, am considerat tipurile de unități GD și acum se va discuta exact despre tipurile de mecanism de distribuție a gazelor.

Mecanismul SOHC

Numele literalmente denotă "un arbore de distribuție superior". Anterior, a fost chemat pur și simplu "ohc".

Un astfel de motor, ca și în mod clar din titlu, conține un arbore cu came, amplasat capul blocului cilindrului. Un astfel de motor poate avea două și patru supape în fiecare cilindru. Aceasta este, contrar diferitelor opinii, motorul SOHC poate fi a șaisprezece mănușă.

Care sunt punctele forte și punctele slabe ale unor astfel de motoare?

Motorul funcționează relativ liniștit. Tăcerea este relativă la un motor cu două canale. Deși diferența nu este mare.

Design ușor. Deci, este mai ieftin. Acest lucru se aplică și reparațiilor și întreținerii.

Dar din minusuri (deși foarte minor), putem observa ventilația slabă a motorului echipată cu două supape pe cilindru. Din cauza acestei picături de putere a motorului.

Cel de-al doilea minus este în toate motoarele de șaisprezece, cu un arbore cu came. Deoarece arborele cu came este unul, atunci toate cele 16 supape sunt alimentate de un arbore cu came, ceea ce crește sarcina pe ea și face ca întregul sistem să fie relativ fragil. În plus, datorită colțului scăzut, fazele cilindrilor sunt mai rele și ventilate.

Mecanismul DOHC.

Se pare că sistemul aproape la fel ca SOHC, dar se distinge prin al doilea arbore cu came instalat lângă primul. Un arbore cu came este responsabil pentru aducerea supapelor de admisie, a doua, absolvire naturală. Sistemul nu este ideal și, desigur, deficiențele și avantajele lor, descrierea detaliată este dincolo de domeniul de aplicare al acestui articol. A inventat DOHC la sfârșitul secolului trecut și după aceea nu sa schimbat. Este demn de remarcat faptul că al doilea arbore cu came este semnificativ complicat, iar designul unui astfel de motor este redus.

Dar, pentru asta, un astfel de motor consumă mai puțin combustibil datorită umplerii mai bune a cilindrilor, după care aproape toate gazele de eșapament le părăsesc. Apariția unui astfel de mecanism a crescut semnificativ eficiența motorului.



Mecanismul OHV

Deasupra textului, acest tip de motoare (mai mici) a fost deja luat în considerare. L-au inventat la începutul secolului trecut. Arborele cu came din acesta este situat în partea de jos - în bloc, iar rockerul este folosit pentru a aduce supape. Dintre avantajele unui astfel de motor, puteți selecta un dispozitiv CHC mai simplu, care permite motoarelor inferioare în formă de V pentru a-și reduce dimensiunile. Repetați și consultați: un număr mic de revoluții, o mare inerție, un cuplu mic și o putere slabă, imposibilitatea de a folosi patru supape la cilindru (cu excepția mașinilor foarte scumpe).

Rezuma

Mecanismele descrise mai sus nu sunt o listă exhaustivă. Motoare, care se rotesc mai mult de 9 mii de rotații, de exemplu, nu utilizează arcuri sub plăci de supapă și, în astfel de motoare, un arbore cu came este responsabil pentru deschiderea supapei, iar al doilea este pentru închidere, ceea ce permite ca sistemul să facă nu atârnă de revoluțiile de peste 14 mii. Practic, un astfel de sistem este utilizat pe motociclete cu o capacitate de peste 120 CP

Video despre modul în care funcționează temporizarea și ce constă în:

Consecințele stâncii centurii de distribuție pe Lada Priora:

Înlocuirea centurii de distribuție pe exemplul Ford Focus 2:

Localizarea acestui mecanism depinde în întregime de proiectarea motorului de combustie internă, deoarece în unele modele arborele cu came este plasată în partea de jos, la baza blocului cilindrului și în cealaltă - în partea de sus, chiar în capul corp cilindric. În prezent, aranjamentul superior al arborelui cu came este optim, deoarece acest lucru simplifică în mod semnificativ serviciul și repara accesul la acesta. Arborele cu came este conectat direct la arborele cotit. Acestea sunt conectate între ele cu o transmisie cu lanț sau centură prin furnizarea de comunicații între scripete de pe arborele temporizării și un asterisc pe arborele cotit. Acest lucru este necesar deoarece este condus de arborele cotit.

Arborele de distribuție este instalat în rulmenți, care la rândul lor sunt fixați în siguranță în blocul cilindrului. Axajul nu este permis datorită aplicării în proiectarea clemelor. Axa oricărui arbore cu came are un canal transversal în interiorul căruia mecanismul este lubrifiant. În spatele acestei găuri este închis cu un dop.

Elementele importante sunt arborii de came cu came. În cantitate, acestea corespund numărului de supape din cilindri. Aceste elemente care îndeplinesc funcția principală a GDM - Regulamentul Ordinului Cilindrilor.

Pe fiecare supapă există un cam separat, care îl deschide prin împingere la împingere. Eliberarea împingătorului, cama vă permite să îndreptați arcul care returnează supapa în starea închisă. Dispozitivul arborelui cu came presupune prezența a două camere pentru fiecare cilindru - pe număr de supape.

Trebuie remarcat faptul că pompa de combustibil și distribuitorul pompei de ulei sunt de asemenea efectuate din arborele cu came.

Principiul operațiunii și arborelui cu came

Arborele cu came este conectat la arborele cotit folosind un lanț sau o curea, care este schiatul scripetei arborelui cu came și asteriscul arborelui cotit. Mișcările de rotație ale arborelui în suporturi oferă rulmenți speciali de alunecare, datorită cărora arborele acționează asupra supapei care rulează supapele de funcționare ale cilindrilor. Acest proces are loc în conformitate cu fazele formării și distribuției gazelor, precum și ciclul de lucru al motorului.

Instalarea fazelor distribuției gazelor apare în conformitate cu etichetele de instalare, care sunt disponibile pe unelte sau scripeți. Instalarea corectă asigură respectarea secvenței ciclurilor de mișcare ale motorului.

Partea principală a arborelui cu came sunt cams. În acest caz, numărul de came, echipat cu arbore cu came depinde de numărul de supape. Scopul principal al CAMS este punerea în aplicare a fazelor fazelor procesului de formare a gazelor. În funcție de tipul de tip de tip de calendar, cams pot interacționa cu un rocker sau un împingător.

Camurile sunt instalate între prăjiturile de susținere, două pentru fiecare cilindru de motor. Arborele cu came în timpul lucrului trebuie să depășească rezistența izvoarelor supapelor, care servesc ca un mecanism de întoarcere, conducând supapa în poziția inițială (închisă).

Puterea utilă a motorului este consumată pentru a depăși aceste eforturi, astfel încât designerii gândesc în mod constant cum să reducă pierderea de putere.

Pentru a reduce frecarea între împingător și camă, împingătorul poate fi echipat cu o rolă specială.

În plus, a fost dezvoltat un mecanism special desmodromic, care a implementat un sistem expediat.

Suporturile arborelui cu came sunt echipate cu capace, în timp ce capacul frontal este obișnuit. Are flanșe încăpățânate care sunt conectate la arborii de col uterin.

Arborele cu came se face într-una din cele două căi - forjarea din oțel sau din fontă.

Defalcare Campshaft

Există destul de multe motive pentru care Batetul arborelui cu came este țesut în funcțiune, ceea ce indică aspectul problemelor cu acesta. Iată cele mai tipice dintre ele:

Arborele cu came necesită îngrijire adecvată: înlocuirea sigiliilor, a rulmenților și a defectelor periodice.

1. purtarea camilor, ceea ce duce la apariția unui bate imediat când începe și apoi tot timpul funcționării motorului;
2. uzură lagăr;
3. spargerea mecanică a unuia dintre elementele arborelui;
4. probleme cu controlul alimentării cu combustibil, datorită cărora apare un asincronism al interacțiunii arborelui cu came și al supapelor cilindrilor;
5. deformarea arborelui care duce la părtinire axială;
6. ulei de motor de calitate slabă, impurități pline;
7. lipsa uleiului de motor.

Potrivit experților în cazul unui arbore cu came ușor, mașina poate călători încă o lună, dar duce la o uzură îmbunătățită a cilindrilor și alte detalii. Prin urmare, atunci când o problemă este detectată, ar trebui eliminată. Arborele cu came este mecanismul pliabil, astfel încât reparația este cel mai frecvent realizată prin înlocuirea acesteia cu toate sau numai câteva elemente, de exemplu, lagărele. Camera camerei din gazele de eșapament, are sens să începeți deschiderea supapei de admisie. Ce se întâmplă când utilizați arborele cu came de reglare.

Principalele caracteristici ale arborelui cu came

Se știe că printre caracteristicile principale ale arborelui cu came, designerii motoarelor forțate folosesc adesea conceptul de durată a deschiderii. Faptul este că acest factor afectează în mod direct puterea motorului produsă. Deci, supapele sunt deschise mai lungi, cu atât mai puternică unitatea. Astfel, se obține viteza maximă a motorului. De exemplu, când durata de deschidere este mai mare decât indicatorul standard, motorul va fi capabil să elaboreze o putere maximă suplimentară care va fi obținută de la operația unității la revonscări reduse. Se știe că pentru mașinile de curse, viteza maximă a motorului este un obiectiv prioritar. În ceea ce privește mașinile clasice, atunci când sunt dezvoltate, puterea de ingineri este destinată cuplului la revoluții scăzute și pickup.

O creștere a puterii poate depinde, de asemenea, de o creștere a ridicării supapei, care poate adăuga o viteză maximă. Pe de o parte, viteza suplimentară va fi obținută prin durata scurtă a deschiderii supapei. Pe de altă parte, servomotoarele de supape nu au un mecanism simplu. De exemplu, la viteze mari ale mișcării supapei, motorul nu va funcționa o viteză maximă suplimentară. În secțiunea relevantă a site-ului nostru, puteți găsi un articol despre principalele caracteristici ale sistemului de producție a gazelor de eșapament. Astfel, cu o durată scăzută a deschiderii supapei după o poziție închisă, supapa rămâne mai puțin timp pentru a ajunge la poziția de pornire. După ce durata devine și mai mică, care se reflectă în principal asupra producției de energie suplimentară. Faptul este că în acest moment sunt necesare izvoarele de supapă, ceea ce va avea cât mai mult efort posibil, care este considerat imposibil.

Este demn de remarcat faptul că astăzi există o noțiune de supapă de ridicare fiabilă și practică. În acest caz, valoarea de ridicare trebuie să fie mai mare de 12,7 milimetri, ceea ce va oferi o viteză mare de deschidere și de închidere a supapelor de închidere. Durata tactului este de la 2.850 de revoluții pe minut. Cu toate acestea, astfel de indicatori creează o sarcină pe mecanismele supapelor, care în cele din urmă conduc la un serviciu scurt de arcuri de supape, tije de supape și arbori cu came cu came. Se știe că arborele cu viteze ridicate de ridicare a supapei funcționează fără eșec la început, de exemplu, până la 20 de kilometri. Cu toate acestea, producătorii de automobile dezvoltă astăzi astfel de sisteme de motor, în care arborele cu came are aceiași indicatori cu privire la durata deschiderii supapelor și ridicarea lor, ceea ce crește semnificativ viața lor de serviciu.

În plus, puterea motorului este afectată de un astfel de factor ca deschiderea și închiderea supapelor față de poziția arborelui cu came. Astfel, fazele de distribuție ale arborelui cu came pot fi găsite în tabel, care este atașată de ea. Conform acestor date, puteți afla despre pozițiile unghiulare ale arborelui cu came în momentul deschiderii și închiderii supapelor. Toate datele sunt de obicei luate în momentul rotirii arborelui cotit înainte și după punctele mortale superioare și inferioare, sunt indicate în grade.

În ceea ce privește durata deschiderii supapelor, se calculează, în funcție de fazele distribuției gazului, care sunt specificate în tabel. De obicei, în acest caz, trebuie să rezumați momentul de deschidere, momentul de închidere și adăugați 1 800. Toate momentele sunt indicate în grade.

Acum merită să se ocupe de raportul dintre fazele distribuției gazului și arborelui cu came. În acest caz, ne vom imagina că un arbore cu came va fi A, cealaltă - V. Se știe că amândouă acești arbori au forme similare de supape de admisie și de evacuare, precum și o durată similară a deschiderii supapelor, care este de 2.700 de revoluții. În această secțiune a site-ului nostru puteți găsi motorul de trotuar articol: Cauze și metode de remediere. În mod tipic, Takierele sunt numite construcții cu un singur profil. Cu toate acestea, există unele diferențe între aceste arbori cu came. De exemplu, arborele și camele sunt amplasate astfel încât orificiul să se deschidă în 270 până la vârful punctului mort și se închide la 630 după partea inferioară a punctului mort.

În ceea ce privește supapa de evacuare a arborelui A, se deschide în 710 până la fundul punctului mort și se închide 190 după vârful punctului mort. Adică fazele de distribuție a gazelor arată după cum urmează: 27-63-71 - 19. În ceea ce privește arborele, el urmărește o altă imagine: 23 O67 - 75 -15. Întrebare: Cum arborii A și B pot afecta puterea motorului? Răspuns: Arborele A va crea o putere maximă suplimentară. Totuși merită remarcat faptul că motorul va avea caracteristici mai rău, în plus, va fi urmărită o curbă mai îngustă în comparație cu Valla V. Imediat este de remarcat faptul că astfel de indicatori nu afectează durata supapelor de deschidere și de închidere, deoarece aceasta După cum am observat mai sus, la fel. De fapt, schimbările în fazele de distribuție a gazelor sunt influențate într-un astfel de rezultat, adică în colțurile situate între centrele cams din fiecare arbore de distribuție.

Acest unghi este o deplasare unghiulară care apare între camere de admisie și de absolvire. Este demn de remarcat faptul că, în acest caz, datele vor fi indicate în grade de rotație a arborelui cu came și nu în grade de rotație a arborelui cotit, care au fost indicate mai devreme. Deci, suprapunerea supapelor depinde în principal de colț. De exemplu, la momentul reducerii unghiului dintre centrele de admisie și supapele supapei de evacuare vor fi suprapuse. În plus, la momentul creșterii duratei deschiderii supapei, suprapunerea lor este, de asemenea, în creștere.

"Mecanism de distribuție a gazelor de motor"

Scopul lucrării: Pentru a studia numirea, dispozitivul, principiul de funcționare, proiectarea mecanismului de distribuție a gazelor (calendarul) motorului.

Progrese:

Scop și caracteristică

Distribuția gazelor se numește mecanismul care efectuează deschiderea și închiderea supapelor de admisie și de evacuare ale motorului.

Mecanismul de distribuție a gazului (TRM) servește pentru un consum în timp util al unui amestec combustibil sau al aerului în cilindrii motorului și eliberarea cilindrilor de gaze de eșapament. Mecanismele de distribuție a gazelor cu supapele superioare sunt aplicate în motoarele auto. Aranjamentul superior al supapelor permite creșterea gradului de comprimare a motorului, îmbunătățirea cilindrilor de umplere a unui amestec combustibil sau a unui aer și simplifică întreținerea motorului în funcționare. Motoarele auto pot avea mecanisme de distribuție a gazelor de diferite tipuri ( imaginea 1.), care depinde de aspectul motorului și, în principal, pe locația reciprocă a arborelui cotit, arborele cu came și a supapelor de admisie și de evacuare. Numărul arborilor de distribuție depinde de tipul de motor.

Pentru locul superior Arborele cu came este instalat în capul cilindrului, unde sunt plasate supapele. Deschiderea și închiderea supapelor sunt făcute direct de la arborele cu came prin porni sau pârghii de antrenare a supapei. Unitatea cu came este realizată din arborele cotit utilizând un lanț cu role sau o curea dințată.

Aranjamentul superior al arborelui cu came simplifică designul motorului, reduce forțele de masă și inerțiale ale componentelor de mișcare a mecanismului și asigură o fiabilitate ridicată și o funcționare silențioasă la viteza mare a arborelui cotit al motorului.

Drivațiile arborelui cu camere cu lanț și curea oferă, de asemenea, o funcționare silențioasă a mecanismului de distribuție a gazelor.

În locația inferioară, arborele cu came este instalat în blocul cilindrului de lângă arborele cotit. Deschiderea și închiderea supapelor sunt realizate din arborele cu came prin împingări ale tijei și rockerului. Unitatea cu came este realizată cu ajutorul unuieltelor din arborele cotit. La aranjamentul inferior al arborelui cu came, proiectarea mecanismului de distribuție a gazelor și a motorului este complicată. În același timp, forțele inerțiale ale pieselor de întoarcere și în mișcare progresivă ale mecanismului de distribuție a gazelor cresc. Numărul de arbori cu came în mecanismul de distribuție a gazelor și numărul de supape pe cilindru depind de tipul de motor. Astfel, cu un număr mai mare de intrări și supape de evacuare, cea mai bună umplutură a cilindrilor unui amestec combustibil și curățarea acestora gaze de esapament. Ca rezultat, motorul poate dezvolta o putere mare și un cuplu. Cu un număr impar de supape de pe cilindru, numărul de supape de admisie pe supapă este mai mare decât absolvirea.

Proiectarea și lucrările mecanismului de distribuție a gazelor

Mecanismele de distribuție a gazelor, indiferent de localizarea arborelui cu came din motor includ grupul de supape, detalii de transmisie și arbori de distribuție cu unitate.

ÎN grupul de supape Supape de admisie și de evacuare, manșoane de supapă de ghidare și izvoare de supape cu piese de fixare.

Transferați detalii Acestea sunt împingătoare, manșoane de împingere, tije de împingere, rocker și axă tijei, pârghii de acționare supapă, spălări de reglare și șuruburi de reglare. Cu toate acestea, cu aranjamentul superior al arborelui cu came, împingările, buchele de ghidare și tijele împingătorilor, rockerul și axa rockerului sunt de obicei absenți.

Pe figura 2. Este prezentat un mecanism de distribuție a gazului cu aranjamentul supapei superioare, cu aranjamentul superior al arborelui cu came cu o unitate cu lanț și două supape pe cilindru. Se compune dintr-un arbore cu came 14 cu o carcasă 13 din rulmenți, unitate cu came, pârghii 11 ale acționărilor supapei, șuruburi de reglare de referință 18 supape 1 și 22, manșoane de ghidare 4, arcuri 7 și 8 supape cu piese de fixare.

Figura 2. - Mecanismul de distribuție a gazelor cu o mașină cu un lanț

1, 22 - supape; 2 cap; 3 - Rod; 4, 20 de mâneci; 5 - cap; 6 - șaibe; 7, 8, 17 - izvoare; 9 - placă; 10 - lacrimă; 11 - Pârghie; 12 - Flanșă; 13 - Caz; 14 - arbore de distribuție; 15 - cervical; 16 - cam; 18 - Șurub; 19 - piuliță; 21 - placă; 23 - inel; 24, 27, 28 - asteriscuri; 25 - lanț; 26 - liniștitor; 29 - degetul; 30 - pantofi; 31 - Dispozitiv de tensionare

Arbore cu came Oferă deschiderea și închiderea în timp util a supapelor. Arborele de distribuție este un turnat cu cinci rode, din fontă. Are suport cevix 15 și cam 16 (admisie și absolvire). În interiorul arborelui trece canalul prin care uleiul este furnizat de gâtul suportului de mijloc la alte col utile și camere. Butonul de conducere este atașat la capătul frontal al arborelui. Arborele este instalat într-o carcasă specială 13 din rulmenți, turnată dintr-un aliaj de aluminiu, care este fixat pe planul superior al capului blocului cilindrului. Din mișcările axiale, arborele cu came este fixat de o flanșă tare 12, care intră în canelura arborelui cervical suport frontal și este atașat la capătul carcasei lagărului.

Distribuție Vala Drive. Se efectuează printr-un pinion spinal instalat pe acesta 24 de către un lanț cu role cu două rânduri 25 de pe pinionul de lider 28 al arborelui cotit. Acest lanț rotește, de asemenea, arborele Asterisk 27 al unității pompei de ulei. Unitatea arborelui cu came are un mecanism semi-automatic de tensionare constând dintr-un pantof și un dispozitiv de tensionare. Lanțul este tensionat de un pantof 30, pe care sunt afectate arcurile dispozitivului de tensionare 31. Agentul 26 este utilizat pentru a stinge oscilațiile ramificației lanțului de vârf. Pantoful și sedatorul au un cadru din oțel cu un strat susceptibil de cauciuc. Fingerea restricționată 29 împiedică decontaminarea lanțului la îndepărtarea pinionului acționat al arborelui cu came.

Supape Deschideți și închise canale de admisie și de ieșire. Supapele sunt instalate în capul cilindrului într-un singur rând, la un unghi față de axa verticală a cilindrilor motorului. Supapă de admisie 1 Pentru o umplere mai bună a cilindrilor, amestecul combustibil are un cap cu diametru mai mare decât supapa de evacuare. Este fabricat din oțel special de crom cu rezistență la uzură ridicată și conductivitate termică. Supapa de evacuare 22 funcționează în condiții de temperatură mai severă decât admisia. Se face compozit. Capul său este fabricat din oțel de crom rezistent la căldură, iar tija este realizată din oțel de crom special.

Fiecare supapă constă dintr-un cap 2 și o tijă 3. Capul are o suprafață conică (șanfren), pe care supapa la închidere strâns adiacentă șei dintr-un fontă specială instalată în capul cilindrului și, de asemenea, având o suprafață conică.

Tija de supapă se deplasează în manșonul de ghidaj de fontă 4, presat și fixat de inelul de blocare 23 în capul cilindrului, asigurând o montare precisă a supapei. Pe manșon este pus pe un capac reflectorizant de ulei 5 de cauciuc rezistent la ulei. Supapa are două arcuri cilindrice: exterioare 8 și interioare 7. Izvoarele sunt montate pe tija supapei folosind șaibe 6, plăci 9 și o cârpă divizată 10. Supapa este activată din pumnul arborelui cu came cu pârghie forjată din oțel 11, care se bazează pe Un capăt la șurubul de reglare 18 și celălalt este pe terminalul supapei. Șurubul de reglare are un cap sferic. Este înșurubată în manșonul filetat 20, fixat în capul blocului cilindrului și a plăcii stroople 21 și este fixat cu o piuliță 19. Șurubul reglabil este setat de spațiul necesar între cama arborelui cu came și pârghia unității supapei, egală cu 0,15 mm pe un motor rece și 0,2 mm pe motor fierbinte (încălzit la 75 ... 85 ° C). Arcul 17 creează un contact constant între capătul pârghiei de acționare și terminalul supapei.

Care este arborele de distribuție (arborele cu came)? Arbore de distribuție

Ceea ce este arborele cu came în mașină

Arborele cu came este un element funcțional al sistemului de combustibil al mașinii, responsabil pentru deschiderea și închiderea secvențială corectă a supapelor motorului. Din corectitudinea funcționării sale depind de consumul de combustibil, puterea dezvoltată, stabilitatea muncii sale, alte caracteristici de conducere. Să ne uităm la ce fel de arbore cu came în mașină este principiul de funcționare și cât de incorectă funcționează munca.

Ceea ce este arborele cu came

Cum arată un arbore cu came.

Arborele cu came este o tijă pe care se află câteva așa-numitele cams. Acestea sunt detaliile formei greșite care se rotesc pe axa arborelui. Acestea corespund numărului de intrări ale cilindrilor și se află exact opus acestora. Setul CAM este selectat astfel încât rotația să garanteze arderea stabilă și uniformă a combustibilului în cilindri. Și lucrarea întregului arbore cu came este în mod clar sincronizată cu alte mecanisme ale motorului.

Pe ambele părți ale camelor de pe arbore, suportă cervii, ținându-l în rulmenți. Unul dintre cele mai importante noduri ale arborelui sunt canalele de petrol. Uzura fizică a pieselor, caracteristicile de putere ale motorului și stabilitatea muncii sale depind de starea lor. Pentru alimentarea cu ulei din arborele cu came, a fost făcută o gaură prin ieșiri pentru a susține rulmenții și camerele.

Cum se aranjează arborele cu came

Arborii de came în capul cilindrului.

Arborele cu came este componenta funcțională cheie a mecanismului de distribuție a gazului, care determină ordinea deschiderii supapelor pentru a porni amestecul de combustibil în interiorul cilindrilor. Funcționarea sincronă a acestui mecanism oferă o combustie alternativă continuă a porțiunilor de combustibil în camerele de motor. În unele modele de mașini, mecanismul de distribuție a gazelor are mai multe arbori cu came.

Designul, amplasarea, compoziția și caracteristicile arborelui cu came cu came sunt complet dependente de modelul motorului. În unele mașini, arborele cu came este plasat în capul blocului cilindrului, iar în altele - în baza sa. Aranjamentul superior este considerat în prezent optim, deoarece facilitează repararea și întreținerea. Arborele cu came a benzii sau transmisiei lanțului se leagă la arborele cotit al motorului, deoarece este exact ceea ce este condus.

Cum funcționează arborele cu came

Cum funcționează arborele cu came.

Cu o analiză încrucișată, cama are o formă de picătură. La rotire, partea alungită a camei este pusă pe împingătorul supapei și duce la deschiderea supapei. Acest lucru provoacă aprovizionarea unui amestec de combustibil pentru ardere. Cu o rotație suplimentară, cama "eliberează" împingătorul și că, sub acțiunea mecanismului de arc, returnează supapa la poziția închisă.

În angrenajul arborelui cu came este de două ori mai mult decât arborele cotit. Acest lucru se datorează faptului că într-un ciclu de lucru al arborelui cotit al motorului efectuează 2 rotații și arborele cu came - 1.

Configurația motorului poate include două arbori cu came. Structura mecanismului de distribuție a gazului cu un arbore este utilizat în mașinile bugetare, unde cilindrii au 1 pereche de supape. Sunt necesare două arbori cu came în modele cu două perechi de supape pe cilindri.

Care este senzorul arborelui cu came

Poziția senzorului arborelui cu came definește pozițiile unghiulare ale tranziției de sincronizare față de arborele cotit și generează semnalele corespunzătoare în sistemul electronic de control al motorului. Ca urmare, injecția de aprindere și combustibil sunt corectate. Pe mașinile de benzină, un eșec în funcționarea acestui dispozitiv blochează activitatea ECU și nu vă permite să porniți motorul. În modelele diesel, lansarea este posibilă, dar încă complicată.

Ca și senzorul arborelui cotit, senzorul arborelui cu came funcționează pe baza principiului halei - câmpul magnetic din dispozitivul se schimbă atunci când clearance-ul magnetic este închis de un dinți speciali, care este pe arbore sau pe discul de specificare. Când vârful rulează lângă senzor, este generat un semnal trimis la unitatea de comandă electronică. Frecvența impulsurilor este direct legată de ritmul de rotație a arborelui cu came, pe baza căruia ECU și face ajustări la funcționarea motorului. Datorită primirea constantă a datelor privind poziția primului piston cilindru, este prevăzută o injecție secvențială și în timp util.

Defalcări și cauzele lor

Un arbori cu came de defecte își produc cel mai adesea starea cu o lovitură caracteristică, care apare din cauza uzurii rulmenților sau a camilor, deformarea arborelui, ruperea mecanică a unuia dintre elemente. Astfel de defalcări apar ca din cauza căsătoriei din fabrică și ca urmare a uzurii naturale.

Articulatul arborelui cu came apare și atunci când se utilizează ulei de motor sărac sau datorită alimentării cu combustibil nereglementate. Din acest motiv, cilindrul și cablajul de cablu de lucru inconschor - motorul pierde puterea, consumă prea mult combustibil și este instabil.

Video pe subiect

Avtonov.com.

Totul despre arborele cu came (arborele de distribuție) »Avtovator

Ziua bună, dragi entuziaști de mașini! Să încercăm să descompun pe rafturile împreună, în sensul literal al cuvântului, dispozitivul uneia dintre componentele importante ale mecanismului de distribuție a gazului (calendarul) motorului este un arbore cu came.

Device Camshaft

Arborele cu came realizează departe de ultima funcție în funcționarea motorului auto - acesta sincronizează orificiul și eliberarea ceasurilor de lucru a motorului.

În funcție de tipul de motor, temporizarea poate fi cu poziția inferioară a supapelor (în blocul cilindrului) și cu poziția superioară a supapelor (în capul blocului cilindrului).

În clădirea modernă a motorului, preferința este acordată aranjamentului de sus al sincronizării. Acest lucru vă permite să simplificați procesul de întreținere, ajustare și reparare a arborelui cu came, datorită simplității accesului la elementele MRM.

Arborele cu came din construcție este asociat cu arborele cotit al motorului. Acest compus este realizat cu ajutorul unei centuri sau a unui lanț. Cureaua sau lanțul arborelui cu came se speră pentru scripetele arborelui cu came și pentru steaua arborelui cotit. Unitatea cu came este realizată în detrimentul arborelui cotit.

Cea mai eficientă este considerată o scripetă a arborelui cu came - o unelte divizate, care este utilizată pentru reglarea rapvalului pentru a crește caracteristicile de putere ale motorului.

Lagarele sunt amplasate pe capul capului cilindrului, care rotește colul uterin de col uterin. În cazul reparării pentru fixarea gâtului de susținere, sunt utilizate garniturile de reparații ale arborelui cu came.

Arborele cu came cu aromă axială Preveniți corpurile camerelor cu came. Prin axa arborelui cu came se efectuează printr-o gaură. Prin aceasta, se efectuează lubrifiantul suprafețelor de cauciuc ale detaliilor. Din spate, această gaură închide fișa arborelui cu came.

Arborele cu came cu arbore cu came - cea mai importantă componentă. Suma lor corespunde numărului de supape de admisie și de evacuare ale motorului. Este camele și efectuarea scopului principal al arborelui cu came - ajustarea fazelor distribuției gazului de motor și a ordinii de funcționare a cilindrilor.

Fiecare supapă are propria cameră individuală, care o deschide, "alergând" la împingere. Când caminele de la împingere, supapa se închide sub acțiunea unui izvor de întoarcere puternic.

Caminele arborelui cu came sunt situate între prăjiturile de susținere. Două came: Intrare și absolvire pe cilindru. În plus, uneltele sunt montate pe arbore pentru a conduce distribuitorul și pompa de ulei. Plus excentric pentru a acționa pompa de combustibil.

Faza de distribuție a gazului cu came este selectată de experimentat și depinde de proiectarea supapelor de admisie și de evacuare și de numărul de turație a motorului. Producătorii pentru fiecare model de motor indică fazele arborelui cu came sub formă de diagrame sau tabele.

Capacul arborelui cu came este instalat pe suporturile arborelui cu came. Capacul frontal al arborelui cu came este comună. Are o flanșă încăpățânată care sunt incluse în canelurile din prăjiturile de col uterin.

Detaliile principale ale GRM

• Supape: admisie și absolvire. Supapa constă dintr-o tijă și un plan de plăci. Samele de supape sunt introduse pentru simplitatea înlocuirii acestora. Valva de admisie a capului în diametru mai mare decât absolvire.
• Rockerul servește la transferul supapei de la bar. În brațul scurt al rockerului, există un șurub pentru ajustarea decalajului termic.
• Tija este concepută pentru a transmite efortul de la împingere la rocker. Un capăt al tijei se odihnește în împingător, iar celălalt în șurubul de reglare a rockerului.

Principiul funcționării arborelui cu came

Arborele cu came se află în prăbușirea blocului cilindrului. Folosind un arbore cu came din transmisie dințată sau cu lanț, este activat din arborele cotit.

Rotirea arborelui cu came asigură efectul camsului pentru funcționarea supapelor de admisie și de evacuare. Acest lucru se întâmplă în strictă conformitate cu fazele distribuției gazelor și ordinea funcționării cilindrilor motorului.

Pentru instalarea corectă a fazelor distribuției gazului, există etichete de instalare situate pe uneltele de distribuție sau pe scripetele de unitate. Cu același scop, arborii cotiți arborelui cotit și arborele cu came cu came ar trebui să se afle într-o poziție strict definită, relativ una față de cealaltă.

Datorită setărilor realizate de etichete, se observă alternanța ceasului - ordinea cilindrilor motorului. Ordinea cilindrilor depinde de locația lor și de caracteristicile de design ale arborelui cotit și al arborelui cu came.

Ciclul de lucru al motorului

Perioada în care supapa de admisie și de evacuare din fiecare cilindru trebuie să se deschidă o dată - acesta este ciclul de lucru al motorului. Se efectuează pentru 2 întoarceri arborelui cotit. În acest moment, arborele cu came ar trebui să facă o întoarcere. Este pentru asta, echipamentul arborelui cu came are de două ori mai mulți dinți.

Numărul de arbori cu came din motor

Această valoare, de regulă, depinde de configurația motorului. Motoarele cu configurație rând și o pereche de supape de pe cilindru au un arbore cu came. Dacă supapa 4 este furnizată pe cilindru, apoi două arbori cu came.

Motoarele opuse și în formă de V au un arbore cu came în colaps sau două, un arbore cu came în fiecare cap al blocului. Există, de asemenea, excepții asociate cu caracteristicile de proiectare ale modelului motorului. (De exemplu, aranjamentul inline al a patru cilindri este un arbore cu came la 4 supape pe cilindru, cum ar fi Mitsubishi Lancer 4G18).

Piața modernă oferă consumatorului diferite motoare cu sisteme diferite de schimbare a fazelor distribuției gazelor. Cea mai caracteristică dintre ei:

VTEC - Dezvoltarea tehnologică a Honda. Reglarea fazei are loc utilizând 2 camă pentru o supapă reglabilă.

Vvt-i - de la TOYOTA. Reglarea fazei este realizată prin rotirea arborelui cu came în raport cu stelele sale de antrenare.

Valvetronic - Dezvoltarea tehnologică a companiei BMW. Reglarea înălțimii de ridicare a supapelor se datorează modificărilor în poziția axei de rotație a rockerului.

Succesați-vă în studiul dispozitivului de motor al mașinii dvs.

carnovato.ru.

CAMSHAFT - dicționar de înaltă tehnologie

Arborele de distribuție, în versiunea abreviată, arborele cu came este principala parte a mecanismului sau calendarului principal de distribuție, un element important al motorului auto. Sarcina lui este de a sincroniza ciclurile de admisie și de absolvire ale motorului.

Caracteristici constructive

Localizarea acestui mecanism depinde în întregime de proiectarea motorului de combustie internă, deoarece în unele modele arborele cu came este plasată în partea de jos, la baza blocului cilindrului și în cealaltă - în partea de sus, chiar în capul corp cilindric. În prezent, aranjamentul superior al arborelui cu came este optim, deoarece acest lucru simplifică în mod semnificativ serviciul și repara accesul la acesta. Arborele cu came este conectat direct la arborele cotit. Acestea sunt conectate între ele cu o transmisie cu lanț sau centură prin furnizarea de comunicații între scripete de pe arborele temporizării și un asterisc pe arborele cotit. Acest lucru este necesar deoarece este condus de arborele cotit.

Arborele de distribuție este instalat în rulmenți, care la rândul lor sunt fixați în siguranță în blocul cilindrului. Axajul nu este permis datorită aplicării în proiectarea clemelor. Axa oricărui arbore cu came are un canal transversal în interiorul căruia mecanismul este lubrifiant. În spatele acestei găuri este închis cu un dop.

Elementele importante sunt arborii de came cu came. În cantitate, acestea corespund numărului de supape din cilindri. Aceste elemente care îndeplinesc funcția principală a GDM - Regulamentul Ordinului Cilindrilor.

Pe fiecare supapă există un cam separat, care îl deschide prin împingere la împingere. Eliberarea împingătorului, cama vă permite să îndreptați arcul care returnează supapa în starea închisă. Dispozitivul arborelui cu came presupune prezența a două camere pentru fiecare cilindru - pe număr de supape.

Dispozitivul cu came.

Trebuie remarcat faptul că pompa de combustibil și distribuitorul pompei de ulei sunt de asemenea efectuate din arborele cu came.

Principiul de funcționare

Arborele cu came de motor, amplasat în blocul cilindrului, este condus de o transmisie dințată sau lanț de la arborele cotit.

Rotunjirea, arborele cu came rotă camele pe ea, care afectează alternativ supapele de admisie și de evacuare ale cilindrilor, oferindu-le să se închidă într-o anumită ordine, unică pentru fiecare model de model.

Ciclul de funcționare al motorului (mișcarea alternativă a fiecărei valve de cilindri) este efectuată pentru 2 rotații arborelui cotit. În acest timp, arborele cu came trebuie să îndeplinească o singură întoarcere, așa că uneltele sale are de două ori dinți.

Într-un DVS poate exista mai mult de un arbore cu came. Cantitatea lor exactă este determinată de configurația motorului. Cele mai frecvente motoare ale rândului bugetar cu o pereche de supape pentru fiecare cilindru sunt echipate cu un singur arbore cu came. Pentru sistemele cu două perechi de vapori, trebuie să utilizați două arbori cu came. De exemplu, unitățile de alimentare cu o locație diferită de cilindri au sau un singur arbore cu came instalat în colaps sau o pereche - pentru fiecare cap bloc separat.

Defalcare Campshaft

Există destul de multe motive pentru care Batetul arborelui cu came este țesut în funcțiune, ceea ce indică aspectul problemelor cu acesta. Iată cele mai tipice dintre ele:

Arborele cu came necesită îngrijire adecvată: înlocuirea sigiliilor, a rulmenților și a defectelor periodice.

1. purtarea camilor, ceea ce duce la apariția unui bate imediat când începe și apoi tot timpul funcționării motorului;
2. uzură lagăr;
3. spargerea mecanică a unuia dintre elementele arborelui;
4. probleme cu controlul alimentării cu combustibil, datorită cărora apare un asincronism al interacțiunii arborelui cu came și al supapelor cilindrilor;
5. deformarea arborelui care duce la părtinire axială;
6. ulei de motor de calitate slabă, impurități pline;
7. lipsa uleiului de motor.

Potrivit experților în cazul unui arbore cu came ușor, mașina poate călători încă o lună, dar duce la o uzură îmbunătățită a cilindrilor și alte detalii. Prin urmare, atunci când o problemă este detectată, ar trebui eliminată. Arborele cu came este un mecanism pliabil, astfel încât reparația este cea mai des efectuată înlocuindu-o cu toate sau numai câteva elemente, cum ar fi rulmenții.

Termeni conexe

etlib.ru.

Distribuție TRM.

Arborele cu came (arborele cu came) este un element-cheie al mecanismului de distribuție a gazelor, care este responsabil pentru deschiderea și închiderea în timp util a admisiei sau a supapei de evacuare pentru alimentarea amestecului de combustibil și de aer sau eliberarea gazelor de eșapament.

Arborele cu came servește la sincronizarea aportului și eliberarea pe activitatea motorului. Partea oferă funcționarea întregului mecanism de distribuție a gazelor, luând în considerare procedura de funcționare a cilindrilor și fazelor distribuției gazului în raport cu un anumit motor.

Arborele cu came este un arbore cu Futs situat pe el. Arborele cu came se rotește în rulmenții de alunecare, care sunt realizați sub formă de suporturi. Uleiul de motor sub presiune din sistemul de lubrifiere vine la îmbinările arborelui cu came pe canale. Numărul arborelui cu came cu came corespunde numărului de supape de admisie și evacuare ale motorului. O supapă primește camera, care își exercită descoperirea prin apăsarea împingătorului. În acel moment, atunci când cașa arborelui cu came se mișcă din împingător, atunci supapa se închide sub impactul puternic al primăverii de întoarcere.

De la forma arborelui cu came cu cameră de depinde de faza distribuției gazelor. Sub astfel de faze sunt punctele de deschidere și de închidere a supapelor, precum și durata șederii supapei într-o stare deschisă sau închisă. Unitățile de putere moderne au, de asemenea, un sistem de schimbare a fazelor distribuției gazelor pentru a crește eficiența globală a MRM și a îmbunătăți caracteristicile FRO.

În motoarele mașinilor moderne, arborele cu came se află în partea superioară a capului cilindrului. Arborele cu came este conectat la asteriscul dințată sau cu scripetele arborelui cotit cu o bandă sau o transmisie a lanțului. Servomotorul arborelui cu came ieseră pe arborele cotit.

Pe motoare în patru timpi, toate calendarul se rotește de două ori mai lent decât arborele cotit, deoarece ciclul de lucru complet al unei astfel de arderi interne este efectuat pentru două rotații arborelui cotit. Pentru aceste două rotații de supape de admisie și de evacuare, ar trebui deschisă o singură dată. Se pare că arborele cu came care controlează deschiderea supapelor trebuie făcute doar o singură întoarcere pentru ciclul de lucru.

În proiectarea calendarului poate fi prezent un arbore cu came. Adesea, acest lucru se datorează numărului de supape pe cilindru. Astăzi, diagrama a patru supape pe cilindri și supape de timp cu două nivele este cea mai largă utilizată (un arbore cu came este unitatea supapei de admisie, iar cealaltă interacționează cu absolvirea). Pentru cifrele V sunt instalate patru arbori cu came, deoarece fiecare serie de cilindri are un GBC separat cu două arbori. Sistemul de sincronizare cu un arbore se numește SOHC (Eng. Unghie cu camioane cu un singur canal), cu două canale a primit numele DOHC (Engleză Cameră cu cameră cu came cu două ori).

Citiți și

kruttimotor.ru.

Arborele cu came (arborele cu came) este o bucată de formă complexă, echipată cu cams, care la momentul potrivit sunt deschise de la supapa închisă

Motor

Caracteristica principală a arborelui cu came este de a sincroniza orificiul de admisie și eliberarea ceasurilor de lucru a motorului. Cu alte cuvinte, acest mecanism este destinat deschiderii în timp util a supapelor și alimentarea amestecului de combustibil în camera de combustie. Momentul de deschidere și închidere a supapelor în raport cu poziția arborelui cotit se numește faza arborelui cu came.

Dispozitiv și principiu al arborelui cu came

În arborele cu came moderne (cel mai adesea există două) se află în partea superioară a capului blocului cilindrului.

Arborele cu came este asociat cu motorul arborelui cotit al mașinii. Conexiunea este efectuată prin calendarul lanțului (sau cu bandă). Pentru fiabilitatea eforturilor la partea de capăt a arborelui cu came, este atașată o unelte conduse, asemănătoare cu o "stea" pe roata din spate a bicicletei.

Pentru reglarea fazelor distribuției gazelor și procedura pentru declanșarea cilindrilor, arborii cu came cu came corespund - exact așa cum sunt folosite supapele de admisie și de evacuare în mecanismul GDM. Lucrarea este organizată după cum urmează: arborele cu came cu came "rulează" la împingătorul supapei, se apasă pe el și deschide supapa. După ce prietenii de la împingere, supapa se închide sub acțiunea unui izvor de întoarcere strâns.

Cele mai multe supape în mecanismul de distribuție a gazelor, cele mai multe arbori de came instalate în el. Bugatti Veyron are patru arbori cu came și 64 de supape

Astfel, arborele cu came se rotește, asigurând astfel efectul camsului pentru funcționarea supapei de admisie și de evacuare. Aranjamentul cams relativ unul la altul este calculat cu atenție în strictă conformitate cu fazele distribuției gazelor și ordinea declanșării cilindrilor. Cu alte cuvinte, în timp ce supapa de admisie (sau două supape) a unui cilindru este deschis, toate celelalte supape de admisie sunt în repaus.

Cantitatea de arbori cu came din motor este determinată de configurația motorului în sine: dacă motorul are o construcție de rând și o pereche de supape pe cilindru, apoi un singur arbore cu came. Dacă un cilindru reprezintă 4 supape, este recomandabil să utilizați 2 arbori cu came - unul dintre ele servește numai supape de cerneală, cealaltă este doar finală. Printre altele, sistemul cu arbori împerecheați are o altă viteză plus.

În ceea ce privește motoarele în formă de V și opuse, acestea pot avea fie un arbore de distribuție la locul așa-numitului "colaps" al cilindrilor (baza literei imaginare V) sau două - una pe fiecare cap al cilindrului bloc. Puteți încerca să implementați o schemă complexă de descoperire și închidere de 16 supape cu un arbore cu came, dar nu rațional - partea va fi prea complexă. Astfel de scheme sunt rare, dar Honda încă a decis să ia una dintre ele pentru arme: un motor de rând cu patru cilindri și un arbore cu came este instalat, de exemplu, pe modelul popular Honda Fit / Jazz. Demnitatea necondiționată a unui astfel de sistem este abilitatea de a face motorul compact și ușor.

Caracteristicile arborelui cu came

Este de obicei luată pentru alocarea a trei caracteristici importante ale arborelui cu came: aceasta este magnitudinea ridicării supapei, durata deschiderii supapelor și a fazei arborelui cu came.

De dragul perioadei maxime de supape de deschidere la construirea motoarelor sportive, inginerii sacrifică inactiv. La mașinile de curse, el este rar sub 2000 revoluții pe minut

Ridicarea supapei este măsurată în milimetri. Această valoare este măsurată prin distanța maximă la care supapa frunze de la așa-numita "șa" în care este în momentul închiderii. Durata deschiderii supapelor este un segment de timp în care supapele rămân în starea deschisă. Măsurați această valoare luată în grade de rotație a arborelui cotit. În același timp, fiecare dintre criteriile enumerate este capabil să afecteze funcționarea motorului: cu o creștere a ridicării supapei, durata deschiderii sau optimizarea distribuției de fază a energiei motorului este în creștere. Este demn de remarcat faptul că este durata deschiderii, care este parametrul principal cu care proiectanții motoarelor forțate funcționează.

De exemplu, arborii de came folosiți în vehiculele sportive oferă o durată mai mare a deschiderii supapelor, comparativ cu standardul. Aceasta înseamnă că supapele rămân deschise cât mai mult timp posibil, permițându-vă să ardeți maximul cu acest volum al camerei de combustie a dozei de combustibil pentru un tact. Din păcate, în tehnica de a realiza unul, trebuie să sacrifici ceva altora: Instalarea arborilor de camere sportive nu permite menținerea vitezei de mers în gol sub 2000 rpm. Firește, cu o astfel de activitate, motorul consumă o cantitate imensă de combustibil.

Dacă vorbim despre fazele arborelui cu came (momentele atunci când supapele se deschid și se închid în raport cu poziția arborelui cu came), atunci toate informațiile despre ele sunt de obicei conținute în tabelul de date, care este atașat la arborele de distribuție. Tabelul indică pozițiile unghiulare ale arborelui cu came, precum și informații despre faptul când supapele de admisie și de evacuare sunt deschise și închise.

Motoarele moderne sunt adesea echipate cu sisteme de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor. De exemplu, unele mașini de marcă Toyota au un sistem VVT-I. Ajustarea fazelor de distribuție a gazului are loc prin rotirea arborelui cu came în raport cu asteriscul său de antrenare. Un alt exemplu este dezvoltarea producătorului japonez Honda, care a primit denumirea VTEC - vă permite să modificați fazele utilizând două camă pentru supapa reglabilă.

blameper.ru.

Care este arborele de distribuție (arborele cu came)?

Arborele de distribuție din motor este mecanismul axial în formă de deget, condus de arborele cotit și având mai multe proeminente eliptice pe suprafața sa (cams) - una pentru fiecare supapă de admisie și de evacuare, care este în motor. În timp ce arborele cu came se rotește (sub influența arborelui cotit), aceste proeminente eliptice reglează deschiderea și închiderea supapelor, împingându-le într-o anumită secvență.

Primele simptome ale eșecului arborelui de distribuție:

• Zgomot anormal când supapele de funcționare
• Motorul de uscare.

Întreținerea arborelui cu came este de inspecție regulată și, dacă este necesar, înlocuind sigiliile sale. Astfel, înlocuirea este de obicei efectuată atunci când centura de distribuție este înlocuită.

Care este arborele de distribuție (arborele cu came)? Video

howarworks.ru.

Arbore de distribuție a motorului

Cu toată complexitatea externă și indisponibilitatea aparentă pentru înțelegere, motorul este surprinzător de rațional și un dispozitiv proiectat corespunzător. Scopul oricăreia dintre detaliile sale este de a asigura funcționarea corespunzătoare și rentabilitatea maximă de la motor. În același timp, literalmente toate elementele sale sunt interdependente între ele, dar totuși, lucrarea temporizării (mecanismului de distribuție a gazelor), precum și fundația sa, arborele cu came ar trebui luate în considerare separat.

Despre ciclurile și munca motorului

DVS este o unitate de alimentare cu patru timpi, înseamnă că toate procesele asociate cu lucrările sale sunt efectuate în patru ceasuri. Secvența lor este strict definită și când este afectată, lucrarea unui astfel de motor este imposibilă. Secvență, adică Deschiderea supapelor la momentul potrivit pentru a scoate gazele de eșapament și a lansa un amestec combustibil, determină arborele cu came care poate fi văzut în figura de mai jos.
Principalul element de lucru trebuie considerat cambele. Acestea sunt prin sistemul de acționare care include împingări, rocker, arcuri și alte părți definite de designul GDA, efectuează deschiderea supapelor la momentul potrivit. Pe fiecare supapă funcționează camă atunci când este o proeminență existentă, prin împingere apasă supapa, este ridicată și un amestec proaspăt poate veni la cilindru sau sunt afișate produsele sale de combustie. Când proeminența părăsește împingătorul, apoi sub acțiunea arcului se închide supapa.

Arborele cervicale de col uterin este proiectat să îl instaleze în locațiile specificate, se rotește în timpul lucrării. Piesele de băut sunt întărite folosind curenți de înaltă frecvență și sunt lubrifiate în proces.

Despre designul arborelui cu came

Desenul dispozitivului și temporizării, inclusiv arborele cu came, sunt prezentate mai jos.
Din punct de vedere structural, arborele cu came poate fi localizat fie în blocul cilindrului, fie în capul blocului de unitate de alimentare. În funcție de locația sa, acționarea se schimbă, datorită căreia este transmisă forța din camele de pe supapă. Unitatea cu came este asociată cu arborele cotit. Unitatea poate fi făcută ca utilizând o transmisie a lanțului (vezi desenul de mai sus) și cu o curea flexibilă. În plus, pot exista și alte modalități de transmitere a eforturilor de control la supape, dar determină deja desenul și documentarea motorului.

Ce mai bine să utilizați unitatea arborelui cu came, determină dispozitivul motorului. În cazul în care arborele cu came este localizat în blocul cilindrului (așa-numita locație inferioară), atunci unitatea de transmisie poate fi chiar implicată. Cu toate acestea, acesta din urmă nu a fost aplicat recent datorită greoaie și a crește zgomotul atunci când lucrează. Acel lanț că unitatea curea este caracterizată de o fiabilitate suficientă, dar fiecare dintre ele are propriile caracteristici de operare care ar trebui luate în considerare la menținerea motorului.
Dispozitivul său poate prevedea că arborele cu came din motor nu poate fi unul. De regulă, în motoarele multiclap moderne, se află dacă este posibil, mai aproape de supape pentru a reduce sarcina pe ea. Designul și desenul, de exemplu, un motor în formă de V, asigură cel puțin două arbori, în timp ce în interiorul obișnuit, de regulă, un arbore cu arbore cu came. Deși motoarele multi-camere vor determina scopul lor - pot fi separat arbori de evacuare și de distribuție, adică Ele controlează activitatea de absolvire sau supape de admisie.

Despre lucrul cu arborele cotit

Nu uitați că pentru arborele cu came, scopul principal este de a asigura distribuția corectă a gazului atunci când motorul funcționează. În acest scop, funcționarea distribuției și arborelui cotit trebuie să fie consecventă, adică. Deschiderea și închiderea supapelor este obligată să apară la momentele potrivite - în poziția NTT sau în pistonul NMT sau în conformitate cu predarea, care stabilește documentația de desen sau de proiectare.

Pentru a îndeplini o astfel de conexiune pe uneltele de viteze, etichetele speciale fac o coincidență a cărei mijloace, oferind poziția corectă a distribuției și arborelui cotit. Pentru a realiza acest lucru, se utilizează o metodă specială de ajustare a poziției acestora.

Senzor de poziție a arborelui cu came

Cu tranziția către motoarele injectorului în aceste scopuri, a început să se aplice un senzor de poziție specială al arborelui cu came. Deci, pe mașinile VAZ pentru asta, senzorul Hall este servit. Lucrarea sa se bazează pe schimbarea câmpului magnetic, pentru a crea pe care dispozitivul senzorului oferă un magnet. La schimbarea câmpului magnetic, care apare atunci când arborele cu came se află în poziția dorită, senzorul determină că pistonul este amplasat în poziția VMT în primul cilindru și transmite aceste date controlerului. În conformitate cu acestea, acesta asigură injecția combustibilului și combustia acestuia, deoarece prevede procedura de funcționare a desenului sau documentației cilindrilor individuali.

Întreținerea arborelui cu came

În primul rând, atunci când efectuați lucrări de reglementare care afectează arborele cu came, este necesar să se acorde atenție starea centurilor sau lanțului de acționare. Punctul nu este chiar atât de mult încât întregul mecanism de distribuție a gazului va fi perturbat, care oferă arborele cu came și, în faptul că este posibilă deteriorarea mecanică a ambelor supape și a pistonului.

Uneori cauza eșecului sau funcționarea necorespunzătoare a motorului este senzorul de poziție. Manifestarea acestei situații poate fi dinamica slabă a mașinii și consumul considerabil de combustibil, precum și plaja de plajă a luminii de control a motorului din panoul de bord. Defectând defecțiunea și determinarea sursei sale - senzorul este sau nu, se efectuează utilizând un multimetru. Adesea, senzorul în sine nu este posibil, dar cablarea. În cazul în care defectarea arată că senzorul este defect, acesta trebuie schimbat.

Cauzele eșecului senzorului pot fi:

• defectarea discului de transmisie a senzorului de impuls;
• deplasarea sa din cauza deprecierii elementelor de fixare;
• închiderea în schema internă a senzorului;
• efectul creșterii temperaturii de la supraîncălzirea motorului.

Defectarea corectă va evita defectarea unui nou senzor instalat în loc de cel vechi.

Arborele cu came este principalul nod care oferă o distribuție adecvată a gazului atunci când operează motorul și adesea asigură în principal operația efectivă. Întreținerea și controlul acesteia asupra stării tehnice vă vor permite să utilizați corect mașina și fără costuri suplimentare.

Funcția principală a arborelui cu came (arborele cu came) este de a asigura deschiderea / închiderea supapelor de admisie și de evacuare, cu care se efectuează ansamblul de combustibil (combustibil și amestecul de aer) și ieșirea gazelor formate. Arborele cu came este principala parte a GDM (mecanismul de distribuție a gazelor), care participă la procesul complex de schimb de gaze în motorul auto.

TRM modern poate fi echipat cu unul sau două arbori cu came. În mecanism cu un arbore, toate supapele de admisie și eliberare sunt imediat servite (1 supapă de admisie și eliberare pe cilindru). În mecanismul echipat cu două arbori, un arbore cu came pornește supapele de admisie, alte supape de eliberare a arborelui (2 supape de admisie și eliberare pe cilindru).

Localizarea mecanismului de distribuție a gazelor depinde în mod direct de tipul motorului auto. Timpul cu aranjamentul supapei de sus se distinge (în blocul cilindrului) și cu aranjamentul supapei inferioare (în capul blocului cilindrului).

Cea mai comună opțiune este locația superioară, astfel încât este posibilă setarea eficientă și întreținerea arborelui cu came.

Principiul operațiunii și arborelui cu came

Instalarea fazelor distribuției gazelor apare în conformitate cu etichetele de instalare, care sunt disponibile pe unelte sau scripeți. Instalarea corectă asigură respectarea secvenței ciclurilor de mișcare ale motorului.

Partea principală a arborelui cu came sunt cams. În acest caz, numărul de came, echipat cu arbore cu came depinde de numărul de supape. Scopul principal al CAMS este punerea în aplicare a fazelor fazelor procesului de formare a gazelor. În funcție de tipul de tip de tip de calendar, cams pot interacționa cu un rocker sau un împingător.

"Nockenwelle Ani". Sub Domeniul public de licență de la site-ul Wikisklad - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:nockenwelle_ani.gif#mediaviever/file:nockenwelle_ani.gif

Camurile sunt instalate între prăjiturile de susținere, două pentru fiecare cilindru de motor. Arborele cu came în timpul lucrului trebuie să depășească rezistența izvoarelor supapelor, care servesc ca un mecanism de întoarcere, conducând supapa în poziția inițială (închisă).

Puterea utilă a motorului este consumată pentru a depăși aceste eforturi, astfel încât designerii gândesc în mod constant cum să reducă pierderea de putere.

Pentru a reduce frecarea între împingător și camă, împingătorul poate fi echipat cu o rolă specială.

În plus, a fost dezvoltat un mecanism special desmodromic, care a implementat un sistem expediat.

Suporturile arborelui cu came sunt echipate cu capace, în timp ce capacul frontal este obișnuit. Are flanșe încăpățânate care sunt conectate la arborii de col uterin.

Arborele cu came se face într-una din cele două căi - forjarea din oțel sau din fontă.

Sisteme de faze de distribuție a gazelor

După cum sa menționat deja mai sus, numărul arborilor cu came corespunde tipului de motor.

În motoarele de rând cu o pereche de supape (una câte una cu o singură ventil de admisie și de eliberare), cilindrul este echipat cu un singur arbore. Două arbori sunt instalate în motoare de rând cu două perechi de supape.

În prezent, motoarele moderne pot fi echipate cu diferite faze ale fazelor de distribuție a gazelor:

• Vvt-i. Într-o astfel de tehnologie de fază, rotația arborelui cu came în raport cu pinionul de pe unitate
• Valvetronic. Tehnologia vă permite să ajustați înălțimea ridicării supapelor datorită deplasării axei de rotație a rockerului
• VTEC. Această tehnologie implică reglementarea fazelor de distribuție a gazelor prin utilizarea camărilor pe supapa reglabilă

Deci, sumarizați ... arborele cu came, fiind legătura principală a mecanismului de distribuție a gazelor, asigură o deschidere în timp util și precisă a supapelor motorului. Acest lucru este asigurat de potrivirea exactă a formei camsurilor, care sunt presate pe împingări, forțați supapa să se miște.