Am pregătit o imagine de ansamblu a primelor 10 anvelope de iarnă pe baza feedback-ului utilizatorului, a experienței lor și vă sugerăm să vă familiarizați cu acest material pentru a alege cele mai bune opțiuni pentru dvs. Clasamentul participă atât opțiuni scumpe, cât și bugetare, luate în considerare în primul rând calitatea și descrie avantajele și minusurile pentru o prezentare mai completă. Primele locuri sunt liderii listei. Desigur, Evaluare 10 Top cauciuc de iarnă Utile pentru fiecare proprietarDar cel mai important pe drum este fiabilitatea în timpul iernii la temperaturi scăzute și tot felul de precipitații de acoperiri.

Deci, primele 10 anvelope de iarnă:

Datorită acestui model de anvelope, mașina are o manipulare excelentă, precum și overclockare și frânare pe drumul de iarnă. Deși, dacă pe drum o acoperire obișnuită de la zăpadă, atunci frânele lucrează mai rău. Rețineți că atunci când manevrele pe mașină la o viteză de 130 km / h poate pierde ambreiajul cu drumul. Dar aceasta este opțiunea pentru condițiile de iarnă, astfel încât această doamnă vă poate "închide ochii". Anvelopele sunt mai scumpe decât alte analogi, dar creează condiții de conducere în condiții de siguranță, ceea ce reprezintă un avantaj important.
În ceea ce privește zgomotul de pe șosea, comentariile au fost împărțite - pentru cineva este acceptabil și pentru cineva tare, dar totul este cu moderatie.

Iată o listă de avantaje:
- ambreiaj durabil pe drumurile de iarnă fără o acoperire blocată
- fără alunecare
- nu se blochează în zăpadă
- Manipularea bună a mașinilor
- Overclocking și frânare bună
- fără demolare laterală
- Frunze ușor de rut

Minusuri:
- cu temperaturi mici de temperatură de aproximativ 1-5 grade, mașina se târăște pe asfalt, încercând să ambreia cu vârfuri de asfalt
- De la viteză mai mare de 80 km / h, începe un zgomot mic.

Acest model este renumit pentru frumoasele sale proprietăți de cuplare pe gheață. Este bun pentru preț și calitate și, în comparație cu cele descrise de Nokian Hakkapeliitta 8, atunci costul lor este aproape același. Pe baza caracteristicilor, este cea mai bună anvelope de iarnă cu spikes.

Să începem cu avantajele:
- de la asfalt la iarna de gheață, mașina se mișcă încrezător
- Frânare bună - ABS Deși este necesar, dar nu a solicitat-o
- ușor de făcut cu drifts
- masina urmeaza traiectoria sa
- pe asfalt cu zăpadă, rumble de pneuri nu este practic auzită

Minusuri:
- Zgomotul pe asfaltul pur, în special auzit când deschideți ferestrele
- Preț

Aproape toți utilizatorii s-au concentrat asupra prețului acestui model de anvelope - este scăzut, în timp ce cumpărarea merită.
Pro:
- Nu dublați în îngheț
- Spikes ține strâns
- Anvelopele moi se comportă perfect pe toate acoperirile, chiar și asfaltul umed și terciul sunt bine depășite
- Easy echilibrat
- zgomotul abia auziți
- Permeabilitate bună pe zăpada liberă

Minusuri:
- lateral moale poate fi ușor tăiat
- În ratele la viteze deasupra mașinii medii durează puțin spre
- Aveți grijă când RUT

Anvelopele de date au proprietăți de control bune.

Mai multe despre PLUSE:
- Nivel confortabil de duritate
- cauciucul nu este dublu în îngheț
- Protectorul este bine tras
- Putere
- Side "cârlige" confidează cu siguranță cu zăpadă și vă permit să ieșiți cu ușurință din rutină
- frânare bună chiar și pe drumuri foarte înzăpezite

Minusuri:
- Trebuie să fii atent pe gheață, așa cum poate lua mașina
- la o viteză mai mare de 100 km / h, puteți pierde spikes

Dacă doriți să cumpărați anvelope, luând în considerare nivelul de zgomot scăzut, atunci acest model vă va potrivi.

Pro:
- Aderență excelentă cu drum umed și uscat
- cost scăzut
- După cum au spus mai devreme - confort acustic excelent, aproape toți utilizatorii au remarcat nivelul de zgomot redus
- se confruntă cu ușurință cu neregulile drumului, mișcarea încrezătoare într-o linie dreaptă
- Accelerarea și frânarea apar la înălțime, sistemul ABS nu este nici măcar "rănit"
- Este ușor să treci, nici o acvaplanare
- nu sunt ruși teribile
- rezistenta la uzura

Minusuri:
- control slab în conducerea extremă

Utilizatorii notă de înaltă calitate la un preț scăzut.

Pro:
- cauciucul nu are iarnă copleșitoare, iar anvelopa este perfect legată de suprafață, de conducere frumoasă pe gheață (desigur, în rezonabilă)
- La temperaturi scăzute, mașina nu se alătură și se frânge bine datorită sistemului de lamella optimizat
- intrarea calitativă în rândul său
- Rezistență bună la intrarea laterală
- Datorită geometriei speciale a benzii de rulare, performanța este îmbunătățită, economia de combustibil.
Minusuri:
- zgomot
- La mai mult de 100 km / h, fiți atenți pe drumuri, deoarece este posibil ca acesta să "prindă" mașina.

În majoritatea recenziilor, utilizatorii au alocat tocmai fiabilitatea în gestionarea mașinii datorită acestui model de anvelope. Șoferul se simte calm în orice condiții, și acest lucru este foarte important în timpul iernii.
Pro:
- păstrează drumul bine, manipularea magnifică, mișcarea încrezătoare cu orice vreme
- Anvelope superbe
- moderat moale
- Sa observat că chiar și cu frecare despre graniță, peretele lateral nu este șters găurilor, care vorbește despre "puterea" ei.
Minusuri:
- la viteze peste medie, se observă disconfort de zgomot, dar cu izolație normală de zgomot puteți să vă obișnuiți rapid

Potrivit recenziilor proprietarilor este o combinație excelentă de calitate și prețuri.
Pro:
- spikes, deși era șters, dar aproape totul este în loc, Velcro este excelent
- Protector bun
- Anvelopele păstrează perfect drumul
- în crispul mașinii nu înoată pe băi
- Nu conduceți pe drumuri alunecoase
- Încetează bine când gheața, o cale mică de frână

Minusuri:
- Anvelope dure
- Creșterea nimănui
- cauciucul elastic, cu un impact puternic, poate exista un decalaj de cordon

A fost o manipulare bună pe drumuri.
Pro:
- anvelopele de primă clasă la un preț scăzut
- Aderență fiabilă cu drum alunecos și acoperit de zăpadă
- zgomotul scăzut, spikele aproape nu bate - nu este nici măcar zgomot, ci un zgomot scăzut, inutil
- Fără blocaje în zăpadă
- una dintre cele mai bune ghearele transversale pe gheață
- stabilitatea cursului la înălțime pe orice drum
- Confort
Minusuri:
- Uneori există o alunecare excesivă în terci sau pe gheață, fii atent când conduci pe drumurile cu zăpadă sau gheață topită.
- pe orice acoperire, nivelul mediu de accelerare
- consumul de combustibil peste medie, iar acest lucru se referă la orice viteză

Apoi, în 10 partea de sus a celor mai bune anvelope de iarnă, vă prezentăm Hankook Winter I * Pike Rs W419. Utilizatorii au remarcat o manipulare bună și zgomot redus.
Pro:
- Carture magnifică cu asfalt scump, uscat și umed
- confident copice cu terci de iarnă
- zgomot redus chiar și atunci când călătoriți pe asfalt uscat
- frânare uimitoare în caz de urgență
- creșterea și coborârea se află cu încredere chiar și sub un unghi destul de bun
- Anvelopele vă permit să păstrați bine într-o rutină
- anvelope moi chiar la temperaturi foarte scăzute

Minusuri:
- Calea de frână lungă
- Se recomandă atent când călătoriți pe drumurile cu Kashai

Total Top 10 anvelope de iarnă

Aici avem partea de sus a celor mai bune anvelope de iarnă. Desigur, este posibil să aveți o opinie diferită, deoarece fiecare persoană preferă o anumită calitate a cauciucului de iarnă. Vă dorim o gamă de anvelope de înaltă calitate și o bună gestionare pe orice drumuri!

Dacă v-ați gândit deja la ce să "închideți" mașina pentru iarnă, vă vom spune despre tendințele acestui sezon, vă vom ajuta să alegeți și să vă orientați în înțelegerea problemei. Deci, anvelopele de iarnă - o modalitate de a vă proteja pe voi înșivă și pe cei dragi.

Anvelope de iarnă: Ce? Unde? cand?

Anvelopele sunt unul dintre elementele principale și permanente ale serviciului auto, iar dacă încă nu ați dat seama că este o anvelope de iarnă, vom încerca să ajungem la fund.

Anvelopele de iarnă sunt anvelopele auto care sunt proiectate special pentru funcționare în timpul sezonului rece la o temperatură care nu depășește + 7 ° C. Și cum diferă anvelopele de iarnă de vară și cât de importantă este diferența?

Anvelopele de iarnă vă vor ajuta mașina exageră fără excese

Se crede că principala diferență dintre anvelopele de iarnă din vară este un desen de rulare, dar de fapt nu este cea mai importantă diferență. Din copilărie, trebuie să-ți amintești ceea ce am cu un radieră obișnuită în frig - el a spart și sa prăbușit literalmente. Cu alte cuvinte, cauciucul este un material care își pierde proprietățile (în acest caz, elasticitatea) în condiții de temperaturi scăzute. Acesta este motivul pentru care producătorii moderni ai anvelopelor auto utilizează toată experiența lor pentru a inventa astfel de compoziții chimice de cauciuc, care ar fi "ascuțite" pentru unul sau altul sezon, unul sau altul.

Când trebuie să schimbați și să cumpărați anvelope de iarnă

Timpul legislativ al schimbării cauciucului de vară în iarna în țara noastră nu este de acord. În principiu, în Rusia, nimeni nu interzice călătorii într-un îngheț tuny pe anvelope de vară, deci dacă nu-ți pasă de viața ta cu un turn de clopot înalt, puteți închide această pagină, uitați de existența anvelopelor de iarnă și continuați-vă rasă suicidală.

Cea mai mare parte a proprietarilor de mașini știe că mașina ar trebui să fie "Renob" atunci când coloanele sunt atașate somnoros la marcaj + 5 ° C, iar temperatura continuă să cadă în fiecare zi, ca și cum rata de ruble pe fundalul știrilor din țările din Golful Persic. Dacă vorbim despre aceasta din punctul de vedere al standardelor calendaristice, atunci acesta este octombrie-noiembrie.

În ceea ce privește achiziționarea anvelopelor de iarnă, este important să vă amintiți că sania este necesară în timpul verii. Prețurile de vară vor fi plăcute plăcut. Și apoi nu veți avea nevoie de mai mult de o jumătate de oră pentru a schimba roțile de vară pe setul de iarnă pregătit.

Tipuri de cauciuc de iarnă și caracteristicile sale

Dispozitivul anvelopelor de iarnă este destul de complicat. Elementul principal este un protector care este realizat din cauciuc rezistent la uzură. Baza leagă protectorul cu straturile interioare ale anvelopei și este responsabil pentru reducerea rezistenței la rulare și reducerea impulsului de nereguli.

Cablul din oțel lucrează la o creștere a stabilității formei anvelopei, crește stabilitatea atunci când conduceți și creșteți kilometrul kilometraj.

Sub cordonul de oțel este o garnitură fabricată din cablu textile, care are rezistență la presiunea excesivă internă.

Plăcile de anvelope protejează cadrul din benzi speciale, care, la rândul lor, sunt fabricate din cauciuc.

Netezimea deprecierii, precum și stabilitatea controlabilității, este prevăzută cu ajutorul unei panglici de aripă, care se încadrează la marginea anvelopelor, mai aproape de roată.

Cu toate acestea, toate acestea sunt doar caracteristicile generale care sunt inerente tuturor anvelopelor de iarnă. Trebuie să înțelegem principalele tipuri de tipuri de genul lor de a înțelege ce va dori mașina noastră în această iarnă.

Anvelope de iarnă de iarnă

Acest tip de anvelope este conceput pentru a merge în drumul de glazură. Dacă încercați să cuceriți pe Spikes Asfalt, știți - încercarea dvs. în absență este condamnată la un eșec complet. Pe suprafața drumului asfaltului, mânerul anvelopei stâncoase frunze mult de dorit.

Cauciucul stâng este conceput pentru drumurile cu gheață

Anvelopele aglomerate afectează extrem de negativ suprafața drumului, sporind gradul de ieșire numai într-o singură iarnă este de 5-8 ori. În ciuda acestui fapt, aproximativ 70% dintre proprietarii ruși preferă această specie de anvelope.

Prin această acoperire, puteți călători numai în anvelope.

Pentru cei care au decis să cumpere "spikes", va fi util să știți că astfel de anvelope trebuie să fie rulate în fața încărcăturilor grave, ceea ce va permite ca spițele să treacă și să le consolideze în protectoare. Primele 500 sau 1 mii de kilometri încearcă să nu dezvolte viteza mai mare de 80 km / h și să excludă o frânare de urgență de la "dieta" mașinii dvs.

Avantaje și dezavantaje ale anvelopelor studiate

PROS	Minusuri.
Spikes lucrează perfect pe drumuri cu zăpadă și gheață	Roadul umed traversează toate calitățile pozitive ale cauciucului stâng. Pe asfaltul umed și uscat, vârfurile prelungesc, în esență, calea de frânare și să reducă durabilitatea. În zăpada liberă, precum și pe primerul mlaștină, anvelopele împletite sunt "salvate" mașina și pot chiar să-l pună "pe burtă".
Calea de frână de pe gheață în anvelopa stâncoasă este mult mai scurtă decât cea a "netedă"	Confortul călătoriei este redus datorită zgomotului anvelopelor echipate cu spikes
	Vârfurile distrug șoseaua asfaltului (în unele țări din acest motiv, cauciucul împins este în afara legii)
	Astfel de anvelope, deși ușor, dar totuși crește consumul de combustibil

Anvelope de iarnă inspectate

Cauciuc fără vârfuri este împărțită în clase europene și scandinave. Primul a fost dezvoltat pentru a asigura cea mai bună aderență cu o umedă sau acoperită cu zăpadă umedă. Caracteristica principală a acestor anvelope este o rețea de canale de drenaj pe suprafața benzii de rulare și puternică a lui.

Zăpada umedă a fost coped perfect cu anvelope de iarnă ciudate

Clasa scandinavă a anvelopelor de iarnă a fost proiectată pentru drumuri, pe care iarna se ascunde sub zăpadă. Ele sunt ideale pentru Rusia. Modelul de rulare descărcat constând din dreptunghiuri și diamante oferă un ambreiaj perfect cu o pistă înghețată sau acoperită de zăpadă.

Marcajele de anvelope colorate

Fiecare producător de anvelope afectează etichetele produselor care sunt proiectate pentru a naviga la instalarea anvelopelor. După instalarea etichetei trebuie să fie localizată lângă mamelon. Apropo, aceasta este o modalitate excelentă de a verifica calificările lucrătorilor de anvelope în care sunteți deserviți. Nuance Despre etichetele colorate ar trebui să cunoască fiecare profesionist.

Anvelope și ABS Comunicare: Nu există nici o problemă

Cea mai mare parte a mașinilor moderne este echipată cu un sistem anti-blocare, care este adesea numit "guler electronic". De aceea nu este surprins că mulți producători străini de pneuri își orientează produsele pe mașini cu sisteme electronice. De exemplu, dacă vehiculul este echipat cu un sistem de stabilitate a cursului, atunci când întoarceți rotiri, cel mai bun rezultat va fi realizat dacă protectorul de anvelope este tăiat de lamele longitudinale. Aceeași situație și cu ABS. Dacă factorul de alunecare a anvelopei este mai mic de 10%, anvelopele cu caneluri longitudinale vor avea un coeficient semnificativ mai mare cu o suprafață de drum decât anvelopele cu o "tăiere" transversală, care poate fi numită clasică. În cazul în care nu există nici un sistem anti-blocare, situația este direct opusă - este mai bine să blocați roțile care exact lamele transversale.

Astfel, constructorii de anvelope moderne se întreabă - cum să găsească un compromis între proprietățile anvelopelor în prezența sau absența sistemelor electronice. Tendința ultimului deceniu este de așa natură încât preferința este cea mai adesea dată calităților care se manifestă numai dacă există un sistem ABS și sisteme de stabilitate a cursului.

Și ce zici de cei care conduc o mașină fără abs? Utilizați în mod constant metoda de frânare intermitentă? Este greu o soluție eficientă, deoarece anvelopele destinate mașinilor echipate cu ABS este mai bine să încetinească de la ea. Lucrul este că asigurarea constanței coeficientului de alunecare în termen de 10-15% pentru o persoană este pur și simplu imposibilă. Este încă, dacă o persoană a fost capabilă să furnizeze frecvența impactului asupra pedalei de frână, care este capabilă de sistem anti-blocare - până la 15 fotografii pe frână pe secundă. Prin urmare, singura cale de ieșire rămâne - pentru a ridica "pantofi" pentru mașina dvs., ceea ce ar fi perfect pentru mașini fără sisteme electronice.

La prima vedere, toate acestea pot părea nesemnificative și minore, dar diferența în calea frânei dintre anvelope, care sunt destinate autoturismelor cu ABS și anvelope care sunt capabile să demonstreze rezultate bune cu un raport ridicat de alunecare, pot ajunge la 10, sau chiar 15%. Dacă traduceți aceste numere în valori mai familiare pentru noi, se pare că atunci când se frângeu în podea la o viteză de 50 km / h, dacă există un ABS, diferența poate fi de aproape 10 metri. Încă mai crezi că acestea sunt lucruri mici?

Vom încerca să sortăm câteva modele de anvelope care sunt foarte populare printre drivere. Și o vom face printr-o caracteristică non-evidentă - pe calea de frână pe care mașina trece fără un sistem anti-blocare.

Top anvelope de iarnă 2011 - 2012

Imagine	Marcă.
	În primul rând anvelope Michelin X-Ice Nord, compoziția moale a amestecului de cauciuc din care și prezența unui număr mare de lameluri transversale fac o frânare cât mai eficientă posibil. Chiar dacă roțile sunt complet blocate, aceste anvelope oferă o cale de frânare acceptabilă.
	Al doilea loc a fost dat anvelopelor Goodyear Ultra Grip.care demonstrează calități bune de frânare atât în \u200b\u200bblocarea completă a roților, cât și pe punctul de a bloca. Printre altele, caracteristica anvelopelor de iarnă Goodyear este, de asemenea, că șoferul poate simți cu ușurință momentul în care roțile încep să fie blocate și aplicați frânarea intermitentă. Aceste anvelope sunt cea mai bună opțiune pentru acei șoferi care dețin aportul de frânare intermitentă pe mașini fără ABS.
	Locul al treilea are anvelope interne Amtel Nordmaster.. Aparent, acești designeri de anvelope au luat în considerare faptul că cea mai mare parte a mașinilor din Rusia nu este echipată cu un sistem anti-blocare. De aceea, aceste anvelope vă permit să vă simțiți bine să simțiți momentul blocării roților.
	Locul al patrulea sunt anvelope Nokian Hakkapeliitta.Cine nu este rău inhiba "Yuz", dar momentul începerii blocării este simțit pe ele, pentru a fi cinstit, nu contează. Acest lucru complică foarte mult utilizarea metodei de frânare intermitentă. Cu toate acestea, cu mașina, echipată cu ABS, aceste anvelope se comportă foarte bine.
	Top 5 anvelope de închidere Continental ContiwIntervikingcare se concentrează perfect pe "asistenții electronici".

Marcile specifice de anvelope nu au fost indicate în mod specific, deoarece problema comportamentului unuia sau a altui cauciuc pe vehicule fără ABS poate fi numită mai ideologică decât tehnologică. Acesta este motivul pentru care toți producătorii își aleg propria strategie: Continental are un punct de reper pentru autoturisme cu "asistenți electronici", Michelin preferă echilibrul caracteristicilor, pariurile Nokian pe ... imprevizibilitate.

Modalități de salvare pe anvelopele de iarnă

Economii analfabete

Folosind anvelope de iarnă în timpul iernii.
Aici și vorbește, cu și mare, nimic despre nimic. Călăria în gheață pe anvelopele de vară este un risc nejustificat și luând un risc fatal.

Folosind cauciuc de iarnă folosită.
Purtat de 50% anvelope de iarnă, în ciuda faptului că arată ca nou, nu are calitățile care sunt caracteristice anvelopelor de înaltă calitate în timpul iernii. Dacă considerați că puteți folosi un astfel de "baewit" nu mai mult decât un sezon, atunci economiile în acest caz sunt o fantomă care a dat naștere dorinței dvs. de a salva.

Durata de viață a anvelopelor de iarnă, de regulă, nu depășește 2-4 sezoane. Totul depinde de acele mii de kilometri care au trebuit să măsoare kilometrajul mașinii.

Folosind "Alsezonka".
Imediat merită să spuneți credincioși orbiști că cauciucul din toată sezonul nu se întâmplă. De asemenea, ar trebui să fie conștient de faptul că există numai anvelope de vară și de iarnă, iar "All-Season" este doar un mod de compromis. În Occident, acest compromis este pe deplin justificat, deoarece iarna ușoară a Europei este departe de climatul aspru al Rusiei, în care variația anuală de temperatură este aproximativ 60 de grade. Chiar umbli în zăpadă în Las, dacă schi în colț?

Alegeți anvelopele cu aceeași suprafață de rulare pentru a evita conducerea

Folosind un kit incomplet.
Dacă nu aveți destui bani pentru patru anvelope, iar iarna este deja respirată în partea din spate a capului, apoi cumpărați ... patru anvelope. În acest caz, diferența dintre cele două și patru anvelope de iarnă vă poate costa viața. Și acest lucru este fără exagerări și intimidații inutile.

În articolul 12.5 al articolului 12.5 al Codului de Infracțiune AdMistantului, se spune că proprietarul mașinii poate fi impus o amendă în cazul în care un anvelope însămânțate și nesăcinate sunt instalate simultan pe mașină sau pe o singură axă a mașinii există diferite anvelope.

Economii competente

Puteți salva achiziționarea de anvelope dacă "redați" cu dimensiuni. Nimeni nu vă spune să vă retrageți radical din recomandările pe care producătorul de mașini le oferă anvelopele utilizate. Dar nu merită să percepeți totul literalmente. Costul anvelopelor depinde de parametrii cum ar fi diametrul de plantare și profilul.

În plus, acordați atenție indicelui de viteză a anvelopei - cu cât valoarea sa este mai mare, cu atât mai mare "președinții americani verzi" se deplasează de la portofelul dvs. în buzunarul vânzătorului. Dacă nu mergeți niciodată mai repede la 150 km / h, nu există niciun punct să cumpărați anvelope cu un indice de viteză mai mare decât R.

Indicii maximi de viteză a anvelopei

index	max viteză km / h
F.	80
G.	90
J.	100
K.	110
L.	120
M.	130
N.	140
P.	150
Q.	160
R.	170
S.	180
T.	190
H.	210
V.	240
W.	270
Y.	300

Cum de a alege anvelopele de iarnă din dreapta

Producător.
Dacă păstrați calitatea în vedere, apoi refuzați imediat anvelopele interne, a căror calitate, pentru ao pune ușor, este instabilă. Atenția ar trebui să fie plătită produselor unor astfel de branduri celebre, cum ar fi Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved sau Michelin. Dacă sunteți important în primul buget, atunci fiți pregătiți pentru faptul că aceste anvelope au un grad de uzură vor fi rapid. Pneurile interne costă în intervalul de 2-2,5 mii de ruble, în timp ce produsul de producție de peste mări va costa aproximativ 3,5-4,5 mii ruble pe roată.

Figura Tread..
Selectarea acestui parametru depinde în întregime de condițiile în care este operată mașina. Dacă sunteți destul de norocoși să călătoriți în timpul iernii de-a lungul unui drum bun, care este îndepărtat în mod regulat, faceți o alegere în favoarea unor mici dame. Dar, în cazul în care trebuie să aveți în mod constant să cuceriți jomolungmele de zăpadă, alegeți un model mai agresiv.

Vârsta modelului.
Noile modele sunt cu siguranță mai scumpe decât vechi, dar nu este necesar să abandoneze ceea ce a fost relevant acum un an. Singurul dezavantaj al modelelor învechite este că, dacă este necesar, poate fi dificil să găsiți un autobuz pentru a înlocui eșuarea.

Kilometraj planificat.
În cazul în care știi sigur că kilometrajul mașinii pentru sezon va fi impresionant, nu suge pe anvelope bune, deoarece ieftine sunt epuizate destul de repede, iar economiile tale vor juca în cutie mai devreme decât o înțelegi.

Cei mai buni producători și mărci de cauciuc de iarnă

Multe publicații efectuează teste independente ale anvelopelor de iarnă și, dacă își compilează rezultatele, vor fi o bună orientare pentru alegerea cauciucului.

	Imagine	Marcă.
1		Nokian.(Prețul minim este de 2,5 mii ruble): caracteristici excelente de frânare pe drumul de înghețare, precum și controlul mașinii de neegalat în orice condiții.
2		Michelin.(Preț minim de 3,2 mii ruble): produse de înaltă calitate, compania a construit o fabrică pe teritoriul Federației Ruse, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a prețurilor.
3		Gislaved(Prețul minim este de 2,8 mii ruble.): Anvelopele de iarnă ale seriei Nord Frost din acest producător suedez sunt deosebit de populare.
4		Pirelli.(Prețul minim este de 2,55 mii ruble): o selecție imensă de dimensiuni, zgomot redus și caracteristici de mare viteză.
5		An bun.(Prețul minim este de 2,65 mii ruble): Diversitatea caracteristicilor tehnice și o gamă largă care vă permite să alegeți o anvelopă pentru orice mașină.
6		Dunlop.(Prețul minim de 2,65 mii ruble): Compania britanică Dunlop este cea mai veche din lume pentru producția de anvelope.
7		Vredesstein.(Prețul minim este de 1,5 mii ruble): Cea mai fiabilă ambreiaj cu distanțele și confortul în timp ce conduceți.
8		Cordiant.(Prețul minim de 2,1 mii de ruble.): Anvelope superbe concepute special pentru funcționare în contextul drumurilor rusești.
9		Bridgestone.(Prețul minim este de 2,8 mii ruble.): Cablurile laterale puternice fac posibilă utilizarea anvelopelor pe suprafețele rutiere slabe, iar tehnologiile moderne reprezintă o garanție a controlului încrezător asupra mașinii.
10		Hankook.(Prețul minim este de 1,4 mii de ruble.): Anvelopele de la producătorul coreean oferă o calitate destul de înaltă la un preț relativ scăzut.
11		Kama.(Prețul minim este de 1,5 mii ruble): cel mai adaptat la condițiile dure ale drumurilor ruse de iarnă și de locuințe.

1. Nokian.
2. Bridgestone.
3. Michelin.
4. Continental
5. An bun.
6. Vredesstein.

În următoarele anvelope de iarnă, vom prezenta o imagine de ansamblu a celor mai bune modele de anvelope din acest sezon. Nu comutați!

"Pregătirea anvelopelor de vară în timpul iernii, iar iarna - vară", este o regulă simplă ajută în mod regulat că șoferii să economisească timp, bani și celule nervoase. Prin urmare, este timpul să studiem anvelopele noastre de iarnă în 2017 și să alegeți aceleași anvelope care sunt ideale atât din punct de vedere al condițiilor de vreme, cât și al temperaturii și stilului de viață și stilul de conducere.

Teste de anvelope de iarnă 2017-2018 (conducere, autores, ADAC, Auto Bild)

Nu pentru a vă pierde în abundența numelor, ștampilelor și mărcilor vor ajuta la testele anvelopelor de iarnă și de vară, care petrec în fiecare an o serie de organizații calificate. Aceasta include:

Club ADAC.

ADAC este o organizație serioasă și reprezintă interesele șoferilor germani de mai bine de un secol. Cel mai mare autoclub din Europa este angajat în verificarea mărcilor de mașini pentru calitate și siguranță și desfășoară în mod regulat testarea anvelopei. Pentru a realiza evaluări ridicate ale producătorilor de anvelope în ADAC, acestea sunt dificile - testele lor dure desfășurate cu o adevărată temerare germană sunt capabili să nu păstreze nici fundul sau anvelopele din anvelopă. Rezultatele obișnuite sunt "satisfăcătoare", și rareori ce anvelopă este onorată cu verdictul "bun".

Cea mai veche revistă rusă dedicată șoferilor și caii lor de fier. Este în mod regulat testarea populară și nu chiar pe piața anvelopelor post-sovietice în căldură și rece, și conduce, de asemenea, studii interesante precum "modul în care temperatura calea de frânare a mașinii este influențată".

Entuziaștii de mașini din mai mult de 35 de țări din lume au citit publicațiile licențiate ale revistei Auto Bild German. Revista prezintă nu numai știri despre sporturile și industria automobilelor, ci și teste comparative, unități de încercare și, desigur, testarea anvelopelor în diferite locuri interesante - de exemplu, într-un mic sat finlandez în spatele cercului polar.

Ediția populară Rusă (și anterior) "autores" efectuează în mod regulat teste comparative ale autoturismelor la depozitul de deșeuri, testele de accidentare pe eurometod cu propriul său rating independent și, de asemenea, angajați în testarea bunurilor motorii, de la combustibil și terminând cu scaunele mașinii pentru copii. Desigur, anvelopele sunt, de asemenea, incluse în listă.

Evaluarea anvelopelor de iarnă de iarnă 2017-2018

Deoarece testele de cauciuc proaspăt sunt ținute în sezonul de vârf, ca bază a ratingului, am luat testele de anvelope R14, R15, R16, R17, ținute în timpul iernii. La distribuirea scaunelor, lista a luat în considerare și: popularitatea modelului în Rusia, evaluări, revizuiri și costul anvelopelor pe serviciul de piață Yandex.

În ciuda diferențelor în condiții, testele celei mai bune anvelope de iarnă 2017-2018. se efectuează conform unei metode similare:

• testarea overclocking-ului și dinamica de frână pe gheață, zăpadă, asfalt umed și uscat;
• este luată în considerare momentul trecerii unei anumite distanțe pe diferite tipuri de acoperire;
• o evaluare a nivelului de control al mașinii, netezimea sa și cât de înviat este zgomotos.

10. Gislaved Nord Frost 200

Costul mediu - 5.570 de ruble.

Deschide ratingul anvelopei de iarnă 2017-2018 livrat noul model de la compania suedeză GISLAved. Principalul punct culminant al unui model de două sute este un model asimetric de rulare și un nou ultract (mai puțin de 1 grame) spike în formă de o stea cu trei fascicule. În general, cauciucul este liniștit, moale, cu o bună stabilitate a cursului, este bine ținută pe orice suprafață - adevărul este, în zăpada proaspătă și gheața poate necesita ajustări ale stilului de conducere. Pe o pistă ușor de glazură pe astfel de anvelope, nu trebuie să accelerați mai mult de 100 km, în caz contrar mașina va conduce.

Preț, în medie - 5 982 RUB.

Numele anvelopei spune că dezvoltatorii săi (compania rusă cordiant) au acordat o atenție deosebită comportamentului anvelopei de pe zăpadă. Modelul de rulare este îndreptat, centrul căruia este marginea unei forme închise, care în teorie ar trebui să reducă în mod semnificativ probabilitatea de a acvaplanare în zăpadă. (Interesant, apropo, că acest lucru foarte desen este aproape copiat de protectorul celui de-al treilea loc al clasamentului.) Ca rezultat, sa dovedit anvelope bune la un preț bugetar, care cu adevărat plimbă în zăpadă. Adevărat, asfaltul nu-i dă la fel de bun ca zăpada.

Preț mediu - 8 600 RUB.

Progresul explicit comparativ cu gheața 01 atât din punct de vedere al stabilității cursului, cât și din reducerea nivelului de zgomot pe asfalt. Din cauciucul segmentului de preț mediu este dificil să se aștepte viteza de răspuns mai scumpe din cauciuc, dar valoarea lui Dunlop SP Ice Ice 02 funcționează 100%. Avantaje: Pasabilitate ridicată, perete laterală foarte puternică, spikes excelent, vrăjit într-o mângâiere cu zăpadă. Adevărat, nu se simte foarte bine pe asfalt, iar zgomotul este considerabil, iar la o viteză mai mare de 90 km / h provoacă consumul crescut de combustibil.

Costul, în medie - 6 670 de ruble.

Pneuri urbane bune cu abilitatea de a se simți confortabil în zăpada prea adâncă. Se duce bine atât pe asfalt, cât și pe zăpadă densă, zgomot în intervalul normal. Este demn de remarcat faptul că este mai bine să utilizați acest cauciuc în banda de mijloc a Rusiei, unde temperaturile sunt rareori depășite de -15 grade. Dar siberii cu zăpadă profundă și înghețuri pe termen lung sunt mai bine să se gândească la o versiune mai durabilă.

Costul mediu - 2 410 RUB.

Seria Nodman de la Nokian este o versiune mai bugetară a faimosului Hakkapeliitta. Cauciuc moale, confortabil și redus la un preț rezonabil, care se simte bine asfalt și zăpadă uscată. Pe asfalt umed, pe baza comentariilor, este mai bine să nu accelerați peste 100 km. O opțiune bună pentru rezidenții urbani din modul "Casa - Work - Dacha". Datorită cauciucului moale, este dificil să părăsiți rudele și cu bordurile, ramurile și alte obiecte ascuțite care merită să fie atent. Dar, în general, o opțiune excelentă în ceea ce privește prețul / calitatea.

Puteți cumpăra, în medie, pentru 4 860 de ruble.

Dacă modelul anterior Top-10 este destinat în principal conducerii urbane, atunci IceContact 2 de la Continental este cel mai bine descoperit pe off-road. Se simte perfect la temperaturi scăzute atât în \u200b\u200bzăpadă, cât și în Nastya sau gheață, pot lua proprietarul dvs. de oriunde. Un mare avantaj este un set de spikes (196 de piese). Roul de la aceste anvelope nu este auzit.

Dar pe asfaltul umed, înghețat sau acoperit de zăpadă, este necesar să se exercite prudență specială. De asemenea, nu cele mai bune recenzii merita "comportamentul" cauciucului pe mângâierea cu zăpadă, acolo începe să se scufunde.

Se propune, în medie, pentru 10 260 de ruble.

Deși opt este un model mai nou în linia de anvelope Hakkapeliitta, este ușor inferior în popularitate cu predecesorul său. Unul dintre principalele motive este un perete lateral foarte moale, ca rezultat că va trebui să selectați cu atenție discurile și, în ciuda pasiunii excelente, alegeți cu atenție locul Pokatushek. În caz contrar, hernia și tăierile. Dar acest cauciuc este foarte previzibil, are un număr mare de spikes (190 de bucăți) și merge perfect pe gheață și zăpadă laminată.

De vânzare, în medie, pentru 7 100 de ruble.

Acesta diferă de cel de-al optulea model cu un număr mai mic de spikes (cu 30%), dar vârfurile sale de ancorare hexagonale sunt mai lungi și mai grele. Ei folosesc tehnologia numită "gheare de urs", care împiedică panta vârfului, îmbunătățind astfel ambreiajul. Silent, fiabil, deși anvelope scumpe, care, în ciuda generației, se bucură de o reputație înaltă în șoferi. Se simte bine atât în \u200b\u200bzăpadă, cât și pe gheață și asfalt, în timp ce se află în picioare și puternice. Cu toate acestea, ca cea de-a opta versiune, Hakkapeliitta 7 are un perete lateral foarte moale și se simte cu o întoarcere ascuțită a volanului.

Prețul mediu este de 9 080 de ruble.

Și aici este noua generație a faimosului conducător. Fructul a patru ani de dezvoltatori ai companiei finlandeze, după cum se menționează, depășește caracteristicile "opt" cu 5-10%. Cel mai mare punct culminant al noului model este de două tipuri de vârfuri (deși, în general, ele sunt puțin mai mici decât cele ale predecesorului), care ar trebui să îmbunătățească ambreiajul lateral pe un drum acoperit cu zăpadă sau de glazură. Și schimbările în cauciuc vor ajuta anvelopele să se simtă mai bine la temperaturi scăzute. În timp ce testele preliminare ale anvelopelor promit să fie excelente, dar puii sunt considerați a fi - când începe vânzările în masă ale "nines".

1. Pirelli Ice Zero

În medie, costă 15.550 de ruble.

Indiferent cât de paradoxal, sa dovedit că, în chestiunea producției de cauciuc de iarnă, italienii dezasamblează mai bine decât locuitorii scandinaviei acoperite de zăpadă. Unul dintre "stafidele" modelului este stiva originală de carbură de carbură de vârf, oferind un comportament de gheață excelent pentru anvelope.

Alte beneficii: Capabilitate ridicată, accelerare bună și indicatori de frânare pe zăpadă și gheață, stabilitate ridicată a cursului. Și rezistența - există șanse de a aduce anvelope la pensionare cu un set complet de spikes. Anvelope excelente, aproape universale pentru condiții de iarnă, bine-senzație ca pe asfalt și afară. Adevărat, nivelul de zgomot este suficient de mare. Da, iar prețul este "mușcă".

Ce anvelope de iarnă sunt mai bune pentru a alege în cele din urmă

Deci, ce anvelope de iarnă sunt mai bune de ales? Evaluarea din 2017 include atât tipurile "urbane" de cauciuc, cât și anvelope destinate condițiilor meteorologice mai severe. Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 sau Dunlop SP Ice Ice 02, sunt perfecte pentru conducerea frecventă a drumului, condițiile de temperatură și acoperirea pentru care trebuie să călătoriți.

Căutați anvelope de iarnă pentru calul tău de fier? Apoi acest articol este pentru tine! A pregătit îndrumări utile pentru proprietarii de sedan, SUV-uri și toți cei care au nevoie de o plimbare sigură în timpul iernii. Piața anvelopei este umplută cu sugestii de cauciuc de cauciuc. Ratingul nostru va răspunde la întrebarea de a alege anvelopele de iarnă în raportul de calitate optim și prețul.

Ce trebuie să știți înainte de a cumpăra?

Ce este anvelopele de iarnă, cum diferă de vară? Este vorba despre protecția specială care vă permite să mențineți manevrabilitatea vehiculului chiar și la temperaturile minus. Pentru fabricarea anvelopelor, se utilizează materii prime speciale, care se caracterizează prin elasticitate și rezistență la uzură.

Protectorul are o marjă de depozitare decentă, baza îl combină cu niveluri interne. Corect selectat "Îmbrăcăminte pentru roată" reduce impactul din neregulile suprafeței drumului. Anvelopele de vară în timpul iernii sunt categoric imposibile din două motive:

• Nu există nici un cârlig peste drum.
• În anvelopele de vară rece, întărite, acoperite de fisuri. Viteza uzurii sale este în creștere semnificativ.

Când alegeți cele mai bune anvelope de iarnă, luați în considerare tipul de cauciuc, producător și costul. Cauciucul ieftin va servi mult mai puțin, deoarece calitatea sa este mai rea comparativ cu opțiunile scumpe. Durata de viață a produselor de înaltă calitate este calculată de ani de zile, câteodată 5 ani sau mai mult.

Nou sau folosit?

Luați în considerare achiziționarea de anvelope care au fost utilizate de sezoanele 1-2, dar pot fi încă operate. Suntem interesați de avantajele din cauciuc.

Primul avantaj este un cost redus. Cu toate acestea, aici ne confruntăm cu un minus serios. Cu cât anvelopa este mai puternică, cu atât mai puțin vă va servi ca al doilea proprietar. În anunțurile de vânzare indică înălțimea benzii de rulare, anul de producție și timpul de funcționare. Apropo, anul de producție poate fi privit pe roțile în sine.

Alegeți anvelope de iarnă bune - și vă vor servi 2-3 sezoane. Costul lor nu este atât de scăzut, iar durata de viață este mai scurtă de două ori. Vă recomandăm să cumpărați produse numai dacă sunteți complet strâns cu finanțele, iar anvelopele necesare aici și acum. Dacă există destui bani, uitați-vă la cea nouă. Beneficiile sunt evidente:

• Garanția este valabilă. Puteți călări liber și nu vă faceți griji că se întâmplă ceva cu ei.
• Încărcarea mult mai mult.
• Noul cauciuc are un robinet simplu încântător.

Dacă încă stați, ce anvelope pentru a alege, luați fără echivocuri noi. Deși sunt mai scumpe, dar supuse selecției competente, vor servi mult mai mult. Turnarea o dată și instalarea lor pe mașina dvs., nu veți mai reveni la această problemă.

Împodobită sau trezită - ce mai bine?

Să vorbim despre principalele diferențe ale cauciucului împușcat și nedorit. Primul tip poate avea vârfuri rotunde sau în formă de diamant. Datorită legăturii excelente, plimbați roțile împinse pe drumurile acoperite cu zăpadă sau gheață, o plăcere.

Dacă citiți recenziile proprietarilor atunci când alegeți anvelopele studiate, vă rugăm să rețineți că acest tip de protecție nu este, de asemenea, ideal:

• În unele țări ale lumii, Sipovki este interzisă.
• Mașina este foarte zgomotoasă când te duci pe un drum uscat. Ar putea prinde spikes.
• Calea de frână crește semnificativ atunci când conduceți în jurul drumului umed, temperatura pozitivă.

Nedorite sunt europene (pentru drumul umed) și scandinav (tras acoperite de zăpadă). Există, de asemenea, anvelopele din toate sezonul, dar pentru iarna rusă aspră nu este foarte potrivit.

Evaluarea anvelopei de iarnă 2018-2019

Du-te la luarea în considerare a problemei principale - ce anvelope de iarnă sunt mai bune pentru a alege un motorist intern? Produsele unor astfel de producători sunt utilizați o bună reputație:

• Nokian. Celebra companie finlandeză, mai mult de 80 de ani pe piața auto.
• Goodyears. Anvelope Maker din SUA.
• Bridgestone. Firma renumită din Japonia.
• Desigur, prestigiul înalt în clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă are produse de companii Michelin, Dunlop.

Notice de iarnă - Top-5

1. Hakkapeliitta R2 pentru SUV-uri. Printre caracteristicile iernii, iarna, iarna, sunt un desen agresiv, particule de cristale din cauciuc, multe lamellae. Anvelopele rutiere sunt sănătoase, nu vă temeți de asfalt uscat, zăpadă. Silențios și moderat moale. Potrivit exclusiv pentru oraș.
2. Pilot Alpin 5 de la Michelin pentru cei care au venit viteza. Rezistența la punctajul de zăpadă are o stabilitate excelentă a cursului.
3. Grip ICE 2 de la Goodyear cu rezultate excelente de frânare. În clasamentul său al pneurilor de iarnă de publicare "conducere", au luat locul 2.
4. Blizzak gheață de la Bridgestone. Deoarece "Roshivka" este interzisă în Japonia, Bridgestone și-a concentrat toată puterea de a dezvolta "Velcro" de înaltă calitate ". Și au făcut-o perfect!
5. Nordman Rs. Anvelopele de iarnă disponibile sunt foarte populare printre șoferii ruși. Destul de durabil, oferă o aderență decentă cu un scump, sunt zgomotoase zgomotoase. În cazuri rare, sunt posibile demolări mici laterale.

Winter împins - Top-3

• Hakkapeliitta 8 SUV de la Nokian cu fibre aramid. Aderența de pe zăpadă este pur și simplu exemplară, o alegere decentă de dimensiuni.
• X-Ice Nord se agăță perfect de acoperirea asfaltului în frig, rapid de auto-curățare. În mod tradițional potrivit pentru ierni rusești.
• IceContact 2 de la Continental. Model decent de la planta Kaluga Continental. Noua generație a doua a primit un ambreiaj optimizat.

Evaluați rezultatele

Toate modelele listate de anvelope de iarnă pot fi mai îndrăznețe pentru a cumpăra pentru sezonul 2018-2019 și bucurați-vă de o plimbare confortabilă și sigură. Alegerea unuia sau a altui cauciuc va depinde de bugetul, brandul și tipul de mașină, condițiile climatice ale regiunii dvs. Sperăm că articolul nostru a ajutat să facă o alegere rezonabilă. Dorim cumpărături bune!

Înainte de iarnă, a plecat foarte puțin timp, deci este timpul ca fiecare motorist să se gândească la anvelopele de iarnă. La urma urmei, din tipul de cauciuc ales, cu debutul frigului, nu numai siguranța șoferului în găuri și sedimente abundente va depinde, ci și un control confortabil al mașinii pe drumurile casnice. Având în vedere mulți factori importanți, am format o evaluare a celor mai bune anvelope de iarnă 2020 pentru drumurile rusești.

Înainte de a vă opri pe orice marcă particulară, trebuie să vă dați seama mai întâi de tipul care este potrivit în situația dvs.
Soiurile pot fi două:

• Împânzit. Potrivit pentru teren, unde în mod regulat, în timpul iernii, șoferul trebuie să se confrunte cu precipitații globale și abundente. Spișa de pe anvelope sunt oferite pentru a se prăbuși în suprafața drumului și, prin urmare, permite șoferul să evite alunecarea. Dezavantajul acestor anvelope este acela că sunt asfalt foarte dăunători.
• Frecare sau velcro. Ei nu au spini, dar diferă cu o mai mare lamelare a blocurilor de rulare. Aderența cu velcro uscat de asfalt este mai rea decât cauciucul cu vârfuri.

Alte criterii de selecție

Există câteva sfaturi importante pe care șoferii nu ar trebui să uite:

• Dacă șoferul decide să acorde preferință anvelopelor rusești din sezon R14, în loc să obțină o iarnă chiar ieftină, trebuie să înțeleagă că o astfel de soluție poate fi foarte riscantă. Anvelopele universale pe toate anotimpurile nu se întăresc, deoarece nu de la cauciucul atât de flexibil, cum ar fi iarna. Ulterior, "All-sezonul" este slab legat de suprafața drumului și va fi mai greu de plimbat pe gheață sau în zăpadă.
• Pentru a nu fi confuz atunci când alegeți, trebuie să acordați atenție denumirilor care se află pe partea laterală a anvelopei. Acestea vor ajuta la determinarea ce conditiile meteorologice sunt optime pentru acest tip de anvelope.
• Este necesar să se acorde atenție testelor și revizuirilor cu autovehicule cu experiență, verifică cauciucul pe diferite site-uri, inclusiv asfalt umed și uscat. Testele se caracterizează prin măsurarea accelerației, a consumului de combustibil și a zgomotului. Proprietățile de frână și condițiile confortabile pentru un anumit tip de anvelope sunt, de asemenea, definite.

Iarna scump

Înainte de a vă gândi la ce companie este mai bine să alegeți cauciuc în sezonul de iarnă, este necesar să se determine ce tip de drumuri predomină în zona în care mașina este localizată în mod constant, de exemplu, asfalt zoyarey sau zăpadă, acoperire uscată sau convențională.

Dacă cauciucul este selectat pentru o mașină, care conduce în mod constant într-o iarnă ușoară în oraș, în cazul în care serviciile rutiere sunt stabile și bine, fricțiunea va fi apropiată, plimbarea va fi confortabilă cu ei, iar acoperirea drumului este Mai Mult.

Dar în condițiile de nord de iarnă, cu drumuri slab purificate și de conducere frecventă la acoperirea solului și pentru off-road, este mai bine să vă opriți alegerea pe cauciuc cu vârfuri și cea mai bună calitate, depinde de siguranță și de ușurință de funcționare a vehiculului.

Manieră de conducere

Pentru șoferii care preferă o plimbare calmă, anvelopele de frecare sunt potrivite, dar o rătăcire cu un stil de plimbare agresiv, o pornire frecventă și alegerea modurilor de mare viteză, este unic mai bine să luați anvelope.

Experienţă

Este mai bine să vă uitați la noii veniți la roată la cauciuc cu spikes, ele sunt mai sigure și ajută la evitarea multor situații critice pe drum. Și șoferii, încrezători în profesionalismul lor cu o experiență de conducere bună, Velcro va fi doar bine.

mărimea

După ce tipul de anvelope trebuie definit, trebuie să începeți să alegeți un Sizzy pentru mașina și discurile. Pentru a nu ghici pentru o lungă perioadă de timp, puteți utiliza recomandările producătorilor, ele sunt, de obicei, afișate pe anvelopele de lângă indexuri.

Indexuri

Există doi indici care trebuie să fie determinați pentru ei înșiși înainte de a cumpăra cauciuc de iarnă.

• Indicele de viteză. Pentru fiecare tip de anvelope, acesta este determinat la etapa de testare și mai târziu marcată pe anvelopele în sine. Acesta este parametrul modului maxim de viteză admisibilă pentru a asigura siguranța și funcționarea blândă. Dacă atunci când conduceți viteza depășește valoarea parametrului, există un risc de urgență, precum și o uzură timpurie și deformare a shinului.

Indicii de viteză alocați diferitelor tipuri de cauciuc pot fi astfel:

• T (până la 190 km / h) - caracteristică cauciucului studiat.

Toți ceilalți indici sunt alocați, de regulă, diferite tipuri de Lipochku:

• S - până la 180 km / h;
• R - până la 170 km / h;
• Q - până la 160 km / h;
• H - până la 210 km / h;
• V - până la 240 km / h;
• W - până la 270 km / h.

1. Alături de primul indice, indicele care determină sarcina admisă este de obicei indicată. Se calculează pe baza masei maxime posibile a mașinii. Pentru autoturismele, acest indicator nu este la fel de important ca și pentru Crossovers sau pentru SUV-uri.

După preț

Când toate celelalte criterii de selecție sunt definite, puteți acorda atenție prețului celui mai potrivit marcă din toți parametrii.

Statistici de vânzări

În ceea ce privește ultimii ani, se poate observa că autovehiculele pentru perioada de iarnă preferate în mare măsură modelele studiate - aproape 75%. Ponderea lui Lipuchki, de regulă, este de aproximativ un sfert de vânzări din volumul total anual.

prețul mediu

Modelele populare de anvelope de iarnă pot fi împărțite în trei clase în politicile de stabilire a prețurilor:

1. Buget - ieftin, cu diferite funcționalități și niveluri de calitate, poate face în limite:

• R14 până la 2500 de ruble;
• R15 până la 3000 de ruble;
• R16 la 4000 de ruble;
• R17 până la 6000 de ruble.

1. Clasă de mijloc. Aici costul minim începe de la 3000 de ruble și poate ajunge până la 8.000 de ruble.
2. Clasa Premium este cea mai scumpă și de înaltă calitate anvelope de la branduri celebre, gama de politici de prețuri poate fi în termen de 4000-10000 de ruble. Țara și popularitatea modelelor producătorului afectează.

Sfaturi video despre cum să faceți selecția corectă a cauciucului de iarnă:

Calitatea anvelopei de iarnă

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Produs nou de la producătorul finlandez pentru SUV-uri și crossovers. În acest model, puteți accentua proprietățile bune de frânare pe aproape orice suprafață a drumului. Există toate avantajele unui produs similar pentru autoturismele, dar alte proprietăți sunt, de asemenea, îmbunătățite considerabil. Alocate cu un protector simetric cu particule de cristal în cauciuc, numărul de lamellae este mărit, ideal pentru a conduce în orice condiții de iarnă.

Cât costă - 10800 de ruble.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Avantaje:

• Bine păstrează drumul;
• nu vă puteți fi frică de o kola;
• frânare încrezătoare sub orice formă de asfalt;
• manipulare excelentă;
• aproape tăcut;
• destul de moale;
• peretele lateral se distinge prin rezistență;
• fiabilitate;
• durată lungă de viață.

Dezavantaje:

• Există o ușoară urcă pe asfalt;
• preț;
• concepute mai mult pentru condițiile urbane.

Privire de ansamblu profesională a anvelopelor acestei mărci - în video:

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Acestea sunt considerate ideale pe baza raportului dintre doi parametri prețuri accesibile pentru o calitate bună. Productie - Polonia. Proprietățile excelente ale frânei sunt notate ca și pentru Lipuchk.

Piața mondială sa dovedit a fi un produs fiabil, rezistent la uzură și sigur. Tehnologiile modernizate care au fost utilizate cu succes în modelele anterioare și inovațiile au făcut Goodyear Ultra Grip Ice 2 în Cerere în rândul șoferilor din întreaga Rusia.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Preț - 5600 de ruble.

Caracteristici de revizuire video:

Avantaje:

• Modelul direcțional al benzii de rulare;
• amplasarea atentă a lamelor hibride;
• excelentă auto-curățare;
• o presiune optimizată în protectoare;
• accelerație încrezătoare.

Dezavantaje:

• Disconfort acustic atunci când neregulile pe suprafața drumului;
• Subtilitatea peretelui lateral.

Bridgestone Blizzak Revo Gz

Unul dintre cele mai populare modele de la autovehicule domestice, cu o calitate peste medie la un preț destul de accesibil. La crearea, s-a utilizat o compoziție modernă a amestecului de cauciuc, ca rezultat al căruia cauciucul are o structură microporoasă, care este capabilă să spargă filmul subțire de apă, mărind astfel adeziunea roților cu suprafețe umede.

O imagine unică pe suprafața de rulare are o structură asimetrică. Datorită canelurilor mici, excesul de apă nu poate ajunge la fața locului de contact și, astfel, efectul împiedică efectul acvaplanării, ceea ce înseamnă mai multă siguranță atunci când conduceți în jurul carosei umede.

Prețul mediu este de 6500 de ruble.

Bridgestone Blizzak Revo Gz

Avantaje:

• Calitatea excelentă a roților de împingere și ambreiaj pe un drum umed;
• stabilitate bună a cursului cu diferite moduri de conducere, inclusiv viteza și manevrarea;
• confort la zgomot scăzut și vibrații;
• calea de frână scurtă, indiferent de condițiile de mediu și de calitatea suprafeței drumurilor;
• consumul de combustibil modest cu plimbare cu viteză mare.

Dezavantaje:

• Ambreiaj transversal scăzut pe gheață;
• o frânare slabă pe asfalt umed.

Michelin Alpin 5.

Noutatea de la brandul francez se concentrează pe utilizarea în regiuni cu o iarnă moale. Principalul accent se face pentru a oferi o siguranță sporită atunci când conducerea, aceste anvelope nu sunt potrivite pentru călărie de gheață, dar ele vor arăta bine pe asfalt acoperit cu zăpadă.

Michelin A5 este echipat cu un model de direcție ridicat ondulat, ajută la crearea marcajului pe acoperirea zăpezii și asigură o stabilitate crescută. Locația din zonele de umăr de caneluri laterale contribuie la o îndepărtare eficientă a apei și la reducerea riscului de acvaplanare. Și lamele multiple contribuie la îmbunătățirea împingătorului în zăpadă.

Prețul mediu este de până la 9000 de ruble.

Michelin Alpin 5.

Avantaje:

• Grip bun;
• Amestecul de cauciuc cu un conținut ridicat de componente care conțin siliciu, oferind elasticitate la temperaturi negative;
• Numărul crescut de blocuri de rulare oferă ambreiaj excelent atunci când se deplasează pe drumurile acoperite de zăpadă;

Dezavantaje:

• Nu sunt destinate conducerii gheaței;
• Zgomotos;
• Preț.

Michelin Alpin 5 Prezentare generală a anvelopei de iarnă - În video:

Michelin X-Ice Xi3

Este evaluat pentru stabilitatea indicatorilor pentru toate criteriile în orice condiții de iarnă. Compania este un producător în Franța și are loc în mod meritat printre liderii în fabricarea anvelopelor auto. Acest model este o noutate, care a inclus un complex de tehnologii inovatoare. Producătorii au reușit să întruchipeze conceptul de "Smart Spike" și a creat un produs cu adevărat unic.

Stratul interior al benzii de rulare constă dintr-un amestec de cauciuc termoactiv capabil să schimbe elasticitatea sub influența mediului. Crumbul înghețat are loc în conformitate cu tehnologia de removersiune a pulberii de gheață, care este un sistem de 6 godeuri în jurul fiecărui vârf care este absorbit în miez. Spike-ul este proiectat ca un cilindru cu un vârf în formă de con pe o bază largă, care oferă o fixare mai fiabilă a spike-ului.

Preț - până la 8500 RUB.

Michelin X-Ice Xi3

Avantaje:

• Bine s-au arătat pe o suprafață rutieră acoperită de zăpadă;
• Manipulare excelentă;
• Calitatea frânei la un nivel ridicat;
• Stabilitatea cursului;
• Confort în funcționare;
• O permeabilitate bună;
• Muncă liniștită.

Dezavantaje:

• Proprietățile cuplic și stabilitatea pe gheață pe gheață sunt încă slabe;
• Creșterea consumului de combustibil.

Evaluarea profesională a avantajelor și dezavantajelor datelor de anvelope - în Video:

Hankook w419 irike rs

Producătorul de date a anvelopei este unul din topul din această zonă din Coreea de Sud. Anvelopele pentru acest model au protectorul simetric direcțional în formă de V, constă din trei rânduri longitudinale care oferă stabilitate și ambreiaj pe suprafața drumului de iarnă.

De asemenea, pe suprafața de rulare pe fiecare parte există blocuri separate de umăr care sunt responsabile pentru permeabilitate de-a lungul unui drum acoperit de zăpadă. Amestecul de cauciuc, care este utilizat în acest model, nu își pierde elasticitatea chiar și la temperaturi destul de scăzute, există siliciu în compoziția sa, ceea ce ajută la îmbunătățirea adeziunii cu asfalt.

Prețul mediu este de până la 6000 de ruble.

Hankook w419 irike rs

Avantaje:

• Frânare excelentă pe orice suprafață rutieră;
• Un ambreiaj bun atunci când conduceți pe o acoperire de zăpadă rigidă și mică;
• Stabilitatea cursului;
• Durată lungă de viață.

Dezavantaje:

• Nu este potrivit pentru a conduce pe o mângâiere cu zăpadă sau zăpadă înaltă;
• există un zgomot incomod.

DUNLOP SP ICE02

Acest brand englez este cel mai vechi din Wince. Este renumită pentru inovațiile permanente din acest segment și, prin urmare, o nouă dezvoltare, dincolo de îndoială, va încânta mulți șoferi.

Primul lucru pe care îl puteți vedea este un model unic de rulare fantezie, care constă dintr-o cantitate mare de caneluri de drenaj opuse mișcării și la un unghi acut. Anvelopele garantează stabilitatea de a aluneca pe mângâierea de zăpadă, iar vârfurile care se află în 16 rânduri vor oferi ambreiaj optim pe gheață.

Preț - până la 7500 de ruble.

DUNLOP SP ICE02

Avantaje:

• O frânare excelentă pe un drum cu zăpadă;
• Permeabilitate normală.

Dezavantaje:

• Pe gheață, ambreiajul pleacă mult de dorit;
• Nu o frânare foarte bună atunci când conduceți pe asfalt umed;
• Consumul de combustibil tangibil.

Revizuirea video a cauciucului Dunlop SP Ice Ice02:

Continental ConticeContact 2.

Acesta este un model modernizat al unuia dintre cele mai populare produse de la producători din Germania. Numărul de vârfuri din noua anvelopă atinge aproape până la două sute. Spițele sunt gândite să aibă dimensiuni mai mici pentru a minimiza impactul distructiv asupra țesăturii rutiere.

De asemenea, la fabricarea spikelor, a fost utilizată o compoziție adezivă și mai fiabilă, care este capabilă să reziste la o încărcătură mai mare decât modelul de brand anterior. Amestecul de cauciuc este, de asemenea, îmbunătățit de calitate, care permite autobuzului să mențină elasticitatea într-un interval de temperatură extins.

Preț - până la 11.000 de ruble.

Continental ConticeContact 2.

Avantaje:

• Frânare excelentă în toate condițiile;
• Grip bun când conduceți pe gheață și zăpadă;
• Confort în management;
• Patențe;
• Tăcut.

Dezavantaje:

• Cost.

Prezentare video detaliată a acestui cauciuc:

Ce anvelope de iarnă ați ales?