Care este mai bine - cauciucuri cu cameră sau fără cameră? Înţelegere! Anvelope cu cameră și fără cameră: avantaje și dezavantaje Anvelope cu cameră: caracteristici, avantaje și dezavantaje

Pentru unii șoferi, întrebarea despre cum să distingem o anvelopă fără cameră de una cu cameră este încă relevantă. Să spunem imediat că proprietarii de mașini mai vechi, sau cei care au început să conducă în urmă cu 20-30 de ani, sunt cei mai interesați. Primul sistem de camere este interesant, pentru că nu are sens să punem ceva deosebit de avansat pe un „clasic” bine folosit.

Aceștia din urmă pur și simplu nu au încredere în noile pârtii, crezând că fostele camere erau mai fiabile și mai ușor de reparat. Printre curioși se numără și noi proprietari de mașini rulate nou achiziționate. Mașina trebuie încălțată în aceleași anvelope, acest lucru devine cunoscut de toată lumea chiar și în etapa de obținere a drepturilor.

Schimbarea tuturor roților deodată poate să nu fie în planuri; După ce au dat faliment pentru a cumpăra o mașină, mulți oameni amână să investească în anvelope noi pentru un viitor îndepărtat. Deci trebuie urgent să aflăm ce este pus pe discuri?

Cum să deosebești o anvelopă fără cameră de una cu cameră, există anumite moduri. Cu toate acestea, mai întâi trebuie să fiți conștienți de diferențele lor fundamentale, deoarece la prima vedere sunt aproape identice, dar prețul este vizibil diferit.

Un pic de teorie

Principala diferență dintre o cameră și o cameră fără tub este în structură. Primul tip de anvelope este format din 2 părți: o anvelopă și o cameră încorporată în ea, care este un tub de cauciuc închis într-un inel continuu. Panta fără tub este un monolit. Circumferința exterioară de-a lungul laturilor este etanșată cu un strat de etanșare, cea interioară este etanșată cu un spray care nu este permeabil la aer. Potrivirea tubeless pe jante este mai mult decât strânsă, ceea ce este asigurat de o configurație specială, formă de talon și un diametru mai mic în comparație cu același parametru de jantă.

Astfel de caracteristici de proiectare oferă o mulțime de avantaje în funcționare.

• La razele fără tub, presiunea din interior este mult mai stabilă în comparație cu predecesorii camerei. Acest lucru se reflectă sub forma unei stabilități mai bune și sub forma unei supunere destul de ridicate față de volan;
• Principalul avantaj al anvelopelor fără cameră este securitatea lor. După ce ați întâlnit un cui cu o roată, obțineți, desigur, o gaură în rampă, dar nu se sparge și începe să otrăvească puțin aerul. Șoferul, chiar și la viteză mare, are suficient timp să reacționeze și să încetinească - mașina continuă să mențină controlabilitatea;

• Deteriorări minore în absența unei roți de rezervă pot fi mutate la cel mai apropiat service de anvelope. Da, va trebui să pompați roata la fiecare 5-10 km, dar veți putea ajunge la ajutor;
• Încălcări minore ale integrității pot fi eliminate pe loc prin transportul unui tub de etanșant special în portbagaj.
• Durabilitatea anvelopelor fără cameră depășește cu aproximativ 20% durata de viață a omologilor cu camere;
• Aparentul dezavantaj al camerelor fără tub - în unele cazuri, imposibilitatea auto-restaurării - nu este un argument.

Magazinele de anvelope din timpul nostru sunt împrăștiate de-a lungul drumurilor aproape la fiecare kilometru, iar vulcanizarea nu este atât de costisitoare încât o persoană care a reușit să cumpere (și să întrețină!) O mașină nu ar putea plăti pentru eliminarea unică a consecințelor unei coliziuni cu un obiect ascuțit.

Combinația acestor beneficii a dus la faptul că patinele fără tub au apăsat puternic varietatea arhaică pe toate fronturile. Acum, pentru a găsi o cameră, va trebui să faci niște eforturi și să petreci timp, s-au dovedit a fi atât de puțin solicitate.

(banner_content) Este îndoielnic să presupunem că atunci când cumpără anvelope, un vânzător de anvelope a alunecat o rampă fără cameră în loc de una fără cameră, cu excepția cazului la cererea personală a clientului. Cu toate acestea, dacă trebuie să determinați în ce este potcovit calul de fier achiziționat, merită să vă amintiți anumite semne.

Cel mai simplu și mai precis mod de a-ți da seama ce cauciuc se află în fața ta este să cauți marcaje pe marginea rampei. Inscripția „tubeless” indică faptul că anvelopa din fața ta este fără cameră, „tube type” avertizează că în interiorul anvelopei există o cameră. Pot exista opțiuni pentru abrevieri numai după primele litere: T sau TT.

Situația este oarecum mai gravă dacă marcajul este șters dincolo de recunoaștere. Sau ai dat peste roți vechi pe care nu există marcaje. Prezența literelor TT indică cu exactitate gradul de încărcare a pantei, dar absența completă a semnelor nu spune nimic: în timpul existenței doar anvelopelor de cameră, marcarea a fost inutilă (cu toate acestea, dacă au fost prinse astfel de pante vechi, este mai bine pentru a le arunca imediat).

În aceste cazuri, va trebui să te uiți la mamelon. Mamelonul, care are o înălțime mică, stă strâns și este echipat cu o latură joasă la bază - aparține unei anvelope fără cameră. Pe cameră, este mai lung, neted și merge liber pe scaun.

Daca nu esti sigur ca ai determinat corect aspectul mameloanului, va trebui sa apelezi la o modalitate mai murdara si mai consumatoare de timp, dar 100% de a distinge o anvelopa fara camera de una cu camera.

Cu câteva decenii în urmă, anvelopele cu cameră stăpâneau pe aproape fiecare mașină. Cu toate acestea, începând cu anii 2000, anvelopele fără cameră au început să cucerească cu încredere piața, iar astăzi este aproape imposibil să întâlniți o mașină de pasageri pe anvelope cu cameră. Care este principala diferență dintre anvelopele cu cameră și cele fără cameră? De ce unul este mai bun decât celălalt și care sunt dezavantajele ambelor? Noi înțelegem.

După cum reiese din numele anvelopelor, principala lor diferență constă în designul în sine. Anvelopa cu cameră este formată dintr-o anvelopă și o cameră specială cu o supapă, care este umflată cu aer comprimat. Anvelopa este partea superioară (exterioară) a anvelopei, intră în contact cu drumul în timpul mersului, are o bandă de rulare și toate caracteristicile cu care suntem obișnuiți. Iar camera este un circuit intern etanș, care este un tub de cauciuc închis de un inel, pompat cu aer comprimat. Camera este introdusă în anvelopă, iar întreaga structură, la rândul ei, este pusă pe disc. Datorită acestei structuri, anvelopa unei anvelope cu cameră nu se potrivește foarte strâns pe disc, iar sarcina principală a menținerii presiunii în anvelopă cade pe cameră. La rândul său, camera nu are o rezistență mecanică mare și, prin urmare, are nevoie de protecție împotriva influențelor externe, înțepături și impacturi, ceea ce oferă anvelopa. Așa este simbioza.

O anvelopă fără cameră este atât o anvelopă, cât și o cameră în sine. Dispozitivul unei anvelope fără cameră este astfel încât să nu aibă o cameră separată, rolul său este jucat de un strat de etanșare intern de câțiva milimetri grosime, care este „sudat” pe anvelopă din interior chiar și în stadiul de vulcanizare. Acest strat elastic alcătuit dintr-un amestec de cauciucuri sintetice și naturale reține bine aerul comprimat și în același timp se potrivește perfect pe disc - motiv pentru care dispozitivul unei anvelope tubeless nu necesită contururi interne suplimentare, se pune imediat pe discul. Stratul de etanșare interior ajută și la perforații: dacă un obiect mic ascuțit (o bucată de sârmă, un cui etc.) este blocat în anvelopă, acesta se va bloca în stratul interior și nu va cădea, împiedicând scurgerea aerului. prin puncție.

Dispozitivul pentru cauciucuri fără cameră, de altfel, necesită un disc mai complex. În special, un astfel de disc are cocoașe speciale - proeminențe inelare pe rafturile de aterizare ale jantei, cu ajutorul cărora anvelopele fără cameră sunt fixate în siguranță. Părțile laterale ale anvelopelor fără cameră sunt sigilate cu un strat suplimentar de cauciuc, datorită căruia etanșeitatea este asigurată în punctul de aterizare a anvelopei pe jantă.

Anvelopele fără cameră au preluat acum toate mașinile și multe camioane, dar există încă un loc pentru anvelopele cu cameră. Anvelopele cu tub sunt instalate pe motociclete, scutere, ATV-uri, scutere și biciclete - pe așa-numitele roți cu spițe, care, de regulă, nu țin o anvelopă fără cameră cu etanșeitatea necesară. În plus, anvelopele cu cameră sunt încă folosite pe camioane și camioane ușoare - anvelopele fără cameră abia încep să câștige popularitate aici. Anvelopele cu camera sunt folosite si de unii „Vechi Credinciosi”, care considera ca principalul avantaj abilitatea de a inlocui o camera perforata fara a schimba anvelopa, precum si usurinta repararii camerei cu propriile maini.

Anvelopele cu cameră sunt mai accesibile decât cele fără cameră;

În caz de deteriorare laterală, este suficient să înlocuiți doar tubul perforat, și nu întreaga anvelopă;

Anvelopele cu camera nu necesita jante speciale si se pot potrivi pe oricare.

O anvelopă cu cameră este mult mai grea decât una fără cameră;

O anvelopă cu cameră perforată va cădea aproape instantaneu și va trebui înlocuită chiar pe drum; nu va funcționa pentru a ajunge la o stație de service;

Există o mare probabilitate de perforare internă a camerei prin cordoane rupte sau uzate;

Repararea chiar și a micilor înțepături necesită demontarea roții.

Depresurizarea lentă și capacitatea de a menține presiunea normală pentru o perioadă lungă de timp după o puncție, ceea ce crește siguranța în trafic și vă permite să conduceți cu o anvelopă perforată până la locul reparației;

O anvelopă fără cameră este mult mai ușoară decât una cu cameră, ceea ce reduce sarcina asupra suspensiei mașinii;

Anvelopele fără cameră sunt mai durabile, deoarece sunt mai puțin predispuse la supraîncălzire, au o presiune internă stabilă și, de asemenea, nu suferă de frecarea camerei împotriva anvelopei;

Confortul de conducere cu o anvelopă fără cameră este mult mai bun, deoarece peretele lateral este mai moale.

Instalarea și revizia anvelopelor fără cameră necesită manipulări complexe care vor fi efectuate numai de un specialist folosind echipamentele necesare; repararea și instalarea independentă a anvelopelor este imposibilă;

Deteriorarea sau deformarea jantei în punctul de legătură cu talonul anvelopei va duce la depresurizarea și dezumflarea roții;

Circulația pe o anvelopă fără cameră de gol este plină de distrugerea atât a stratului de etanșare, cât și a anvelopei în ansamblu.

1. Într-o anvelopă cu cameră, dimensiunea camerei trebuie să se potrivească în mod necesar cu dimensiunea anvelopei. Încercarea de a potrivi un tub mai mare într-o anvelopă mai mică va provoca șifonarea, pe măsură ce tubul se umple cu aer, iar orice încrețitură este un potențial punct slab.

2. O cameră nu este instalată într-o anvelopă fără cameră. Deloc. Chiar dacă este deteriorat. S-ar părea că acest lucru ar trebui să mărească rezistența tubeless-ului deteriorat, dar în realitate este pur și simplu periculos. Între cameră și stratul de etanșare dintr-o anvelopă fără cameră se formează o pernă de aer, care poate duce la deteriorarea anvelopei, în special cu o creștere bruscă a sarcinii pe roată la viraj și la frânare.

3. Desigur, anvelopele de aceeași construcție trebuie montate pe toate cele patru roți. Dar asta nici măcar nu are nevoie de o mențiune suplimentară.

Această întrebare apare adesea în rândul cumpărătorilor de mașini second hand care sunt deja echipate cu anvelope. Cum să stabiliți dacă aveți anvelope cu cameră sau fără cameră? De asemenea, pot apărea îndoieli atunci când contactați un montaj de anvelope nesigur: ați instalat cauciucul potrivit? În exterior, anvelopele cu camere și fără cameră deja plasate pe discuri nu diferă unele de altele - toată diferența este ascunsă în interior, dar nu vedem interiorul. Cel mai

Modalitatea evidentă și incontestabilă este, desigur, dezlipirea anvelopelor: astfel vei putea evalua vizual interiorul anvelopei.

Dacă această opțiune nu este potrivită, ne întoarcem la marcajele de pe peretele lateral:

TT - marcarea anvelopelor cu cameră, prescurtare pentru Tube Type - "tube type"

TL sau single T - marcaj pentru anvelopa fără cameră, de la Tubeless - „fără cameră”

Opțiunea de marcare poate fi îndoielnică dacă toate inscripțiile de pe anvelope au fost șterse în timpul utilizării și nu mai ajută la determinarea dacă anvelopa este cu cameră sau fără cameră. Pe anvelopele foarte vechi, inscripția Tube Type sau TT poate fi complet absentă, deoarece la acel moment nu existau opțiuni, toate anvelopele erau camere și nu aveau nevoie de marcare. Dar ai nevoie de anvelope atât de vechi?

Ultima opțiune despre cum să deosebești o anvelopă cu cameră de una fără cameră este să examinezi cu atenție mamelonul. La o anvelopă cu cameră este mai lungă și mai netedă, la o anvelopă fără cameră este scurtă, cu un talon mic. Dacă coborâți roata și încercați să apăsați în niplu, atunci anvelopa fără cameră nu îi va permite să se scufunde, deoarece niplul este ferm atașat de suprafață. Dar pe o anvelopă cu cameră, mamelonul poate cădea aproape la toată înălțimea.

Șoferii vor înțelege imediat ce este în joc, dar totuși vor explica. Tubeless este o roată fără cameră, adică o anvelopă și o jantă. Camera, în mod logic, pe lângă anvelopă, este echipată cu o cameră plină cu aer.
fara tub
Avantajele unui aparat fără cameră

• Este mai ușor, ceea ce este important pentru viteză și manevrabilitate.
• Mai usor de intretinut
• Cu mici perforații, este suficient să ajungeți la cel mai apropiat magazin de anvelope, există cazuri în care o persoană conduce o mașină timp de săptămâni cu șuruburi autofiletante în cauciucuri. Unii oameni înșurubează șuruburi autofiletante special pentru înțepături, după ce le-au tratat cu etanșant, iar de ceva timp roata chiar nu elimină aer.
• Se răcește mai repede
• Când este perforat, coboară mult mai încet, acest lucru se datorează faptului că spațiul umplut cu aer este împărțit în mai multe secțiuni.

Dezavantajele fără cameră: roțile fără cameră sunt grozave pentru drumurile plate, fără gropi sau gropi. Când conduceți peste denivelări, există riscul de zdrobire, deteriorarea jantei discului, din care tubless se poate coborî aproape instantaneu (dacă discul este fabricat din metal de înaltă calitate, atunci acest risc este minim), iar dacă acest lucru s-a întâmplat la viraje și la viteză mare, atunci o astfel de roată poate „împuși”, iar vehiculul riscă să se răstoarne sau să zboare într-un șanț. Cu o conducere atentă, acest risc este minimizat. Acest lucru poate fi evitat și dacă discurile sunt din metal de înaltă calitate (nu ar trebui să înnebuniți în niciun caz). Deși, pe de altă parte, nu este greu să prinzi o groapă pe un drum necunoscut.
Rotița camerei
Avantajele unei roți cu o cameră: se crede că o astfel de roată este mai sigură, de fapt - aceasta este o problemă discutabilă. Astfel încât camera a izbucnit dintr-o groapă nu a fost încă observată. O înțepătură este posibilă, dar este destul de ușor de observat. Dacă puncția a fost cu viteză mare, atunci există și un risc pentru sănătate și chiar pentru viață. Dar, în general, această roată este cu adevărat mai puternică, deși acest parametru depinde de producător. Contra camerei:

• Mai greu, ceea ce afectează viteza și manevrabilitatea.
• Instalarea necesită mai mult timp, deoarece trebuie să lucrați și cu o anvelopă.
• Se încălzește mai repede
• Există o părere că roțile cu camere sunt depășite, poate așa este.
• „Aflați” mai rapid

Drept urmare, repetăm, principalul lucru pe drumuri este o călătorie atentă, respectarea regulilor de circulație. Control asupra pieselor de schimb achiziționate, nu ar trebui să cumpărați tot felul de lucruri self-made, dar ieftine, pe drum, dorința de economii poate fi de neiertat. În cazul roților, problema de siguranță va fi rezolvată prin fier de înaltă calitate pe discuri și cauciuc de înaltă calitate (acest lucru este valabil atât pentru tuburi, cât și pentru cele fără tub).

Dacă citiți acest articol, atunci știți deja că există două tipuri de anvelope - cu cameră și fără cameră, prin urmare, vă interesează care dintre ele este mai bună. Despre asta vom vorbi astăzi în acest articol. La rubrica „” am cântărit în mod repetat toate argumentele pro și contra în această sau acea problemă controversată, astăzi vom vorbi despre anvelope și, mai precis, despre asta. Merge...

• Marcarea anvelopelor cu camera este TT (din engleza Tube Type - tubular, tip camera sau pur si simplu, camera).
• Se obișnuiește să se desemneze anvelopele fără cameră - (TL din engleză. Tubeless - neavând camere, camere sau pur și simplu tubeless).

Ce este o anvelopă fără cameră

Principala întrebare pe care am avut-o când am aflat sau am auzit prima dată despre acest tip de cauciuc a fost - „Dar cum este reținut și nu eliberat aerul, adică ce asigură etanșeitatea conexiunii dintre anvelopă și disc?” După cum sa dovedit, un strat special de cauciuc special este responsabil pentru etanșeitate, care este aplicat în timpul producției pe inelul interior al anvelopelor. Un disc fără tub se deosebește de un disc convențional printr-o structură mai complexă și o fixare sigură. Pe janta unei anvelope fără cameră, există așa-numitele „cocoașe” care țin ferm inelul talonului anvelopei în locul potrivit.

Avantajele „tubeless”

1. Anvelopele fără cameră au avantaje mai mult decât suficiente, dar principalul lucru este considerat a fi capacitatea de a menține presiunea normală în anvelope în cazul unei puncție. Mai simplu spus, dacă spargi o roată fără cameră, atunci poți conduce mai mult de o duzină de kilometri pe ea și, dacă este disponibil, atunci câteva sute. Pe lângă confort, acest avantaj oferă și un grad ridicat de siguranță, deoarece o scădere instantanee a presiunii în anvelope vă poate face să pierdeți controlul și să intrați într-un accident. De exemplu, o anvelopă cu cameră în cazul unei puncție pierde aproape instantaneu presiunea, motivul este în special anvelopa și discul, nu există o legătură puternică între ele și aerul sub presiune părăsește camera prin perforare, precum și trecut. janta discului, după care aerul iese prin orificiul supapei jantei. O anvelopă fără cameră în cazul unei perforații pierde aer numai la locul puncției și apoi, de regulă, numai în cazul unei coliziuni cu acest loc. Dacă puncția este mică, atunci presiunea scade foarte încet.

1. Următorul avantaj al unei anvelope fără cameră este greutatea. fara tub cauciucuri semnificativ mai ușoare cu o cameră, prin urmare, sarcina pe suspensie va fi mai mică.
2. Când conduceți, anvelopele fără cameră se încălzesc mai puțin în cazul unui condus rapid și lung.
3. Siguranța și fiabilitatea crescute a anvelopelor fără cameră este fără îndoială, datorită caracteristicilor de design și rezistenței ridicate a anvelopelor, probabilitatea depresurizării rapide este aproape zero.
4. Reparatie simpla si rapida. Există paste și spray-uri speciale care pot rezolva instantaneu problema înțepăturii. În comparație cu anvelopele cu cameră, care necesită mult timp și instrumente pentru reparare, chiar și femeile pot repara anvelopele fără cameră. Aceasta înseamnă reparații, după care poți ajunge acasă sau la cea mai apropiată stație pentru o reparație completă.
5. Anvelope fără cameră au o durată de viață mai lungă, aproximativ 10-12%. Acest lucru se poate realiza datorită condițiilor de temperatură mai bune și transferului de căldură crescut de la anvelopă la disc, precum și stabilității presiunii interne a aerului din anvelopă și absenței oricărei frecări între tub și anvelopă.

Dezavantajele unei anvelope fără cameră

1. Există și dezavantaje la tubeless. De exemplu, instalarea lor necesită o atenție deosebită, echipamente speciale și o anumită abilitate. Deteriorarea talonului și a flanșelor poate cauza depresurizarea unei anvelope fără cameră sau necesitatea reparației.
2. Revizia unei anvelope tubeless este efectuată pe echipamente speciale de către specialiști și această „plăcere” costă foarte mulți bani. Spre deosebire de anvelopele cu cameră, pe care le puteți repara singur, reparație fără tub necesită abilități mari și instrumente adecvate.
3. Conducerea pe termen lung pe o anvelopă fără cameră (vă rugăm să nu o confundați cu o anvelopă perforată, dar pompată până la presiunea optimă) este plină de distrugerea stratului de etanșare și a anvelopei în ansamblu.
4. Anvelope fără cameră adesea acuzat pentru un defect numit perete lateral slab. Cu toate acestea, în opinia mea subiectivă, acuzațiile sunt nefondate. În primul rând, trebuie menționat că anvelopele perfecte nu există și, indiferent de ce spun producătorii, anvelopele ideale sunt încă doar un mit. Scopul producătorului este de a obține nu numai rezistența anvelopei, ci și de a oferi confort pasagerilor în timpul conducerii. Peretele lateral menționat mai sus este responsabil pentru acest factor, moliciunea sa oferă o senzație de mișcare lină. Un perete lateral dur nu va face nimic bun cu excepția curselor, chiar și un drum plat va părea accidentat cu un perete lateral „de lemn”.
5. Un alt dezavantaj semnificativ al anvelopelor fără cameră este vulnerabilitatea în zona conexiunii discului și talonului anvelopei. Dacă, de exemplu, „fărâmiți” discul chiar și puțin (căzut într-o gaură, sau prinzând o bordură), veți avea probleme, roata se va aplatiza instantaneu, aproape ca o anvelopă cu cameră cu o perforație. Faptul este că o încălcare a etanșeității conexiunii, care are loc din cauza deteriorării discului, va duce la faptul că presiunea din anvelope va începe să scadă rapid, cu alte cuvinte, roata se va dezumfla.

Anvelope cu camera: caracteristici, avantaje si dezavantaje

Anvelope cu camera, ar fi putut trăi probabil foarte mult timp dacă nu ar fi fost înlocuiți de succesori fără tuburi mai avansați. Aceștia din urmă i-au înlocuit pur și simplu pe predecesorii lor și au fost primiți cu căldură de întreaga comunitate auto globală. Apropo, unii „Vechi credincioși” folosesc încă anvelope cu tub, pentru care au propriile lor motive, de exemplu, cum ar fi - camera poate fi înlocuită, reparată și cu propriile mâini - ieftină și veselă! În principiu, au dreptate într-un fel și dacă nu țineți cont de toate „plusurile” dubioase ale tubeless, atunci diferențe dintre camere și fără tub doar că acesta din urmă, în caz de avarie, vă va permite să ajungeți acasă sau la cea mai apropiată benzinărie, fără probleme și pericol pentru viață. Roata camerei, așa cum sa menționat mai sus, va fi coborâtă aproape instantaneu.

Pe lângă alte neajunsuri, cauciucuri cu camera sunt de asemenea periculoase deoarece există o mare probabilitate de a perfora camera din interior cu un cordon uzat sau rupt. Ca urmare, veți obține o perforare a roții și o mașină staționară. Dacă o cameră fără cameră este străpunsă, atunci aerul nu are capacitatea de a părăsi rapid limitele anvelopei din motivele descrise mai sus și, de asemenea, datorită faptului că, în cazul unei perforații cu un obiect ascuțit (șurub, sârmă, ghimpe de lemn etc.), obiectul în sine se blochează în cauciuc, devine un astfel de dop. Astupând gaura pe care a făcut-o, nu permite aerului să scape prin puncție.

Pe de altă parte, poți oricând să folosești roata de rezervă și să o folosești pentru a ajunge acasă sau la service, nu este necesar să începi demontarea și repararea anvelopelor cu camera. Deși din timpuri imemoriale, sigilarea camerei și demontarea roții era considerată o chestiune „banală” pentru un țăran rus aspru. Nu este de mirare că tubeless nu a fost inventat de „noi”, ci de niște „squishy străin” care nu știau sau nu voiau să se încurce cu un cric, lipici și alte unelte. 🙂 Dar, toate acestea sunt glume... De fapt, tubeless a fost inventat de o persoană bună deșteaptă, grație eforturilor căreia rezolvăm problemele asociate cu o înțepătură ușor și simplu, fără a pierde timp și efort. În plus, acum dezvoltând mai multă viteză, nu trebuie să vă faceți griji că pierdeți controlul în cazul unei puncție.

După cum puteți vedea, în întrebare ce este mai bine cauciucuri cu camera sau fara camera, raspunsul va fi evident, cele tubeless au o serie de avantaje, asa ca atunci cand cumperi anvelope merita sa le alegi. Vă mulțumim pentru atenție, cei care doresc să completeze acest opus o pot face prin formularul de comentarii. Ne vedem pe site site-ul web.