Alegerea corectă a roților mașinii vă va permite să vă deplasați cu confort și siguranță. Cauciucul trebuie să corespundă strict condițiilor de sezon, drum și temperatură. Utilizarea incorectă a roților crește semnificativ distanța de frânare, durata de viață a roților și economia de mișcare. Nu este surprinzător faptul că producătorii produc anvelope de vară și de iarnă, iar astăzi anvelopele universale pentru orice vreme devin deosebit de populare. Merită să vă dați seama cum să distingeți anvelopele de iarnă de anvelopele de vară și pentru aceasta trebuie să studiați principalele caracteristici ale roților.
Învățând să distingem
Noi privim
Anvelopele pentru sezonul rece se disting printr-un model sculptat și adânc al benzii de rulare, care poate arăta ca o schelet familiar sau niște adâncituri haotice. Lamelele sau tăieturile în zig-zag pe banda de rulare sunt virtuțile anvelopelor de iarnă. Acestea, precum și carotele și canelurile adânci, sunt cele care asigură îndepărtarea eficientă a zăpezii și a apei, cresc coeficientul de aderență pe șosea. Există două tipuri principale de modele de benzi pentru iarnă:
Scandinavă - modelul este rar, carourile sunt eșalonate și arată ca romburi, există o distanță vizibil solidă între elementele modelului;
European - modelul este situat în diagonală, rețeaua de canale este bine dezvoltată, urechile puternice sunt amplasate la periferia benzii de rulare, există un număr mare de fante subțiri - lamele la suprafață.
În anvelopele de vară există șanțuri superficiale ale benzii de rulare care sunt concepute pentru a elimina apa, numărul de lamele este minimizat. Nu există micro-model în roți pentru vară.
Spikes sunt un alt criteriu de sezonalitate. Nu există anvelope cu crampoane de vară, iar capsulele de iarnă trebuie alese cu grijă. Știfturile sunt proiectate pentru a conduce pe gheață, oferind o aderență bună acolo unde alte roți alunecă. Ele nu ar trebui să fie amplasate în două rânduri pe părțile laterale ale anvelopelor - acest lucru nu va scurta deloc distanța de frânare, iar vârfurile în sine vor zbura după mai multe călătorii. Garnitura de înaltă calitate sugerează o aranjare asimetrică sau asemănătoare cu un șarpe.
atingere
In plus, cauciucul pentru anvelopele de iarna este mai moale si mai elastic, este vizibil cu ochiul liber pentru un sofer experimentat. Acest lucru este ușor de determinat chiar și prin atingere, deoarece există un ordin de mărime mai mult cauciuc în compusul de cauciuc, ceea ce permite anvelopelor să nu înghețe la temperaturi scăzute. Anvelopele de vară, dimpotrivă, sunt mai elastice - există mai puțin cauciuc în ele, deoarece la căldură anvelopele moi „plutesc” și nu țin drumul. Din motive de siguranță, anvelopele de vară sunt rezistente la uzură și la temperaturi ridicate.
Noi mergem
În timpul funcționării, anvelopele de iarnă se încălzesc și, prin urmare, nu își pierd elasticitatea și moliciunea. Pe drumurile înzăpezite sau înghețate de iarnă, aceasta oferă aderență maximă, scurtând efectiv distanța de frânare. Anvelopele de vară se răcesc cu viteză, devenind mai modelate și mai ferme.
O calitate importantă a cauciucului, care face posibilă distincția între anvelopele de vară și cele de iarnă, este viteza maximă admisă. Iarna, chiar și pe drumurile de cea mai bună calitate, nu este recomandat să conduceți mai repede de 140 km/h; anvelopele de vară sunt mai democratice în acest sens.
Citind
În ciuda tuturor, chiar și un șofer începător va putea determina sezonalitatea anvelopelor prin denumiri speciale utilizate de producători. Literele M + S (noroi și zăpadă), precum și W (iarnă - iarnă) garantează o conducere confortabilă pe zăpadă și noroi, în unele cazuri MS este marcajul anvelopelor all-season. De asemenea, pe suprafața laterală a roților este aplicată o imagine a soarelui (pentru vară) și a fulgilor de zăpadă (pentru roțile de iarnă). Este important de știut că nu există o denumire specială a literei pentru anvelopele de vară.
De regulă, baza conducerii în siguranță este utilizarea de anvelope care sunt pe deplin adecvate condițiilor meteorologice. Mașinile noi sunt cel mai adesea vândute imediat cu un set obligatoriu de anvelope demi-sezon sau de vară. Dar odată cu apariția vremii reci, funcționarea mașinii devine nesigură. De aceea este foarte important să înveți să deosebești corect anvelopele de vară de cele de iarnă, pentru că uneori nu numai sănătatea, ci și viața pot depinde de alegerea ta.
Definiție
Anvelope de iarnă- aceasta este o varietate sezonieră de anvelope concepute pentru aderență de înaltă calitate cu suprafața drumului la o temperatură a aerului de cel mult minus cinci grade. Există două tipuri cele mai comune de anvelope de iarnă: cu crampoane și cu frecare. De mare importanță este și banda de rulare a anvelopelor de iarnă.
Cauciucuri de vara- acesta este un tip de cauciuc cu caneluri longitudinale clar definite pentru a drena fluidul din zonele de contact ale benzii de rulare cu suprafața drumului, precum și cu caneluri transversale slab exprimate și absența completă a unui micro-model. Printre altele, au o tranziție lină rotunjită de la banda de rulare la pereții laterali.
Comparaţie
Principala diferență dintre anvelopele de iarnă și cea de vară este calitatea aliajului de cauciuc. Anvelopele de iarnă au o aderență mai bună pe suprafața drumului, precum și asigură o manevrabilitate bună a vehiculului și îi scurtează distanța de frânare. Anvelopele de iarnă au o proprietate foarte interesantă: sunt capabile să se încălzească în timpul conducerii la temperaturi foarte scăzute, în timp ce devin mai moi și mai elastice. Este elasticitatea care oferă o aderență excelentă pe șosea.
Anvelopele de vară au calități opuse: chiar și atunci când se conduce rapid și la temperaturi ridicate ale aerului, se răcesc, devenind foarte dure și modelate. Datorită acestei calități, anvelopele de vară sunt ideale pentru conducerea rapidă, dar numai pe drumuri bune. Diferența dintre anvelopele de vară și cele de iarnă este termenul de valabilitate al acestora. De exemplu, anvelopele de vară sunt mult mai rezistente la uzură decât anvelopele de iarnă. Prin urmare, trebuie schimbat de trei ori mai des.
Una dintre cele mai importante calități ale cauciucului este viteza maximă la care poți să-l călătorești. În acest sens, anvelopele de iarnă sunt mult inferioare anvelopelor de vară. Chiar și cu aderență foarte bună la drum, nu este recomandat să conduceți mai repede de 140 km/h iarna. Când cumpărați anvelope de iarnă, ar trebui să fiți extrem de atenți, deoarece siguranța în trafic depinde de calitatea acestora. Aveți încredere doar în mărcile dovedite, care lucrează în mod constant pentru a-și îmbunătăți produsele prin numeroase teste.
Diferențele de aspect
Când vine vorba de diferențele dintre anvelopele de vară și cele de iarnă, în primul rând, acestea încep să acorde atenție diferențelor de aderență, diferitelor compoziții chimice ale cauciucului. Dar practic nimeni nu menționează semne externe de diferență și mulți șoferi fără experiență spun chiar că nu există.
Desigur, este destul de problematic să se determine imediat diferențele externe dintre anvelopele de vară și cele de iarnă. Totuși, asta nu înseamnă că ele nu există. Iată doar principalele semne ale diferențelor dintre anvelope în aspect:
Site-ul constatărilor
- Viteza de deplasare, pe anvelopele de iarna, este mult mai mica.
- Anvelopele de vară nu au un model pronunțat al benzii de rulare sau vârfuri, spre deosebire de anvelopele de iarnă.
- Aliajul anvelopelor de iarnă este mult mai moale și mai elastic, datorită căruia se menține o aderență excelentă.
- Anvelopele de iarnă durează mai mult decât anvelopele de vară.
Mulți cititori ai blogului meu mă întreabă adesea care este diferența dintre anvelopele de vară și anvelopele de iarnă, cu excepția crampoanelor și a benzii de rulare. Și de ce nu poți conduce cu anvelope de iarnă vara și cu anvelope de vară iarna. Am decis să dezvălui toate aceste întrebări în următorul articol. Pentru cei interesați, citiți mai departe...
La prima vedere, poate fi distins pur vizual. Versiunea de iarnă are o banda de rulare mai aspră și mai adâncă, precum și un model complet diferit, care, de regulă, nu arată ca un model pe un model de vară, are și vârfuri pentru aderență bună pe un drum de iarnă, de exemplu, cu gheata (apropo, acum sunt multe, citeste). Dar diferența nu constă doar în model și în prezența piroanelor, aici băieții sunt mult mai complicati.
Anvelopele de vară sunt fabricate dintr-un compus specific de cauciuc care poate rezista la temperaturi foarte ridicate. Asfaltul este destul de cald vara, iar rotile trebuie sa reziste la aceste temperaturi in timpul accelerarii si franarii. Trebuie menționat că este mult mai dur decât iarna. Dar pe măsură ce temperatura scade sub zero, anvelopele de vară devin complet inelastice, o mașină pe astfel de roți poate derapa cu ușurință. Un exemplu simplu - puneți o gumă obișnuită în zăpadă în frig și lăsați-o două până la trei ore. Apoi luați o radieră și încercați să o îndoiți. Radiera își va pierde elasticitatea și se va rupe cu ușurință. Același lucru se întâmplă și cu versiunea de vară la frig, devine plictisitoare și se uzează foarte repede, iar conducerea cu astfel de anvelope pur și simplu nu este posibilă!
Tine minte! Anvelopa de vara - ar trebui folosita la minus temperaturi, adica minus unu, o schimbam imediat, chiar daca nu este zapada.
Varianta de iarnă are și o anumită compoziție. Numai direcția aici este complet diferită. Iarna nu ne mulțumește cu zilele calde, aproape întotdeauna termometrul este în zona minus, uneori chiar și peste -35 de treceri. Iar sarcina este de a rămâne elastic în astfel de înghețuri și de a oferi tracțiune maximă. Diferența dintre anvelopele de iarnă și adversar este în moliciune, adică este mult mai moale decât anvelopele de vară. O treaptă înaltă și deja se luptă cu zăpada și gheața. Prin urmare, arată mult mai masiv, cu o suprafață înaltă. Ai nevoie doar de ceva de care să te agăți și să sapi zăpadă. Cu toate acestea, nu este absolut adaptată la temperaturi pozitive, și mai ales la ploaie. O mașină pe vârfuri în bălți ca o „vacă pe gheață”, prost controlată. Da, iar asfaltul fierbinte uzează rapid o anvelopă moale de iarnă. Incearca sa incalzesti aceeasi radiera si trece-o peste asfalt, va lasa o urma de bucati mici de cauciuc, cand este incalzita, se prabuseste foarte repede. Aproximativ același lucru se întâmplă cu anvelopa, baza sa moale se topește literalmente la căldură, cu asfaltul fierbinte.
Tine minte! Acest tip trebuie utilizat până la semnul plus. Dacă zăpada s-a topit și este deja plus unu noaptea, atunci este mai bine să o schimbi.
Uneori poate părea, mai ales când conduceți pe asfalt, că anvelopele de iarnă sunt mult mai dure decât cele de vară, dar nu este așa. Zumzetul care apare atunci când mașina se mișcă este cauzat de vârfuri și de benzi de rulare înalte, nu de rigiditate.
Acum băieții au un videoclip comparativ foarte util, deși în engleză, dar puteți înțelege punctele principale, uite.
Atât, am încercat să fiu cât mai accesibil, să explic despre diferențe, sper că v-a plăcut
Cum să alegi anvelopele de iarnă potrivite
A schimba sau a nu schimba anvelopele - întrebarea nu mai este relevantă. Poate că astăzi accentul ar trebui să fie pus pe modul de a alege anvelopele potrivite, mai ales pentru sezonul de iarnă.
Faptul este că alegerea anvelopelor de iarnă este o chestiune foarte dificilă, deoarece, din păcate, nu există o opțiune universală. Așa că șoferii trebuie, manevrând cu îndemânare între opțiuni, să aleagă ceea ce este necesar, pe baza mai multor factori simultan.
Inițial, merită să luați în considerare activitatea și condițiile medii de funcționare ale mașinii. De exemplu, o anvelopă minunată cu crampoane, cu un model aspru al benzii de rulare, va fi ideală pentru o regiune în care vremea este de obicei uscată iarna, iar suprafața drumului este dens cu gheață.
Dar astfel de anvelope fac un ordin de mărime mai mult zgomot, neadecvat pentru începătorii care încearcă să conducă mai mult de 130 km / h, precum și pentru regiunile în care terciul de zăpadă predomină pe drumuri - țepii nu vor putea oferi suficientă aderență și siguranța mașinii va scădea. Și din moment ce majoritatea drumurilor noastre sunt chiar așa, merită să vorbim despre anvelopele de iarnă fără crampoane.
Anvelope fără crampoane - caracteristici la alegere
Anvelopele de iarnă de acest fel sunt împărțite în două tipuri. Producătorii de astfel de produse furnizează pe piața mondială:
anvelope europene;
cauciucuri scandinave.
Alegerea dintre aceste două tipuri se datorează faptului că fiecare opțiune va fi optimă în condițiile ei meteorologice. Luați în considerare cauciucul fiecărui tip mai detaliat.
cauciucuri europene. Programare. Asigurarea celei mai eficiente aderențe a anvelopei cu suprafața drumului în condiții meteorologice nefavorabile (ploaie, lapoviță).
Descriere.În esență, cauciucul este oarecum similar cu anti-ploaie obișnuită. Are un model în diagonală a benzii de rulare cu un număr mare de canale de drenaj, care, atunci când sunt conectate, formează împreună o rețea dezvoltată. De asemenea, puteți distinge cauciucul de tip european prin prezența fantelor subțiri (lamele) și a urechilor mari situate de-a lungul marginii benzii de rulare.
Mai mult, capacitatea cauciucului de a oferi o aderență mai mare depinde direct de lungimea fantelor. Cu cât acest indicator este mai mare, cu atât fiecare margine a benzii de rulare este mai lungă, cu ajutorul căreia anvelopa se „agăță” literalmente de suprafața drumului atunci când mașina se mișcă. În același timp, același terci intră în fante, iar anvelopa intră în contact direct cu carosabilul.
Anvelope scandinave. Programare. Asigurarea aderenței optime pe gheață
drum și trotuar cu crustă de zăpadă.
Descriere. Are o rețea de modele mai puțin dezvoltată, care este dominată nu de sloturi, ci de figuri speciale care au formă dreptunghiulară sau romb și alternează într-un model de șah. Aceste cifre sunt localizate nu prea des, datorită cărora banda de rulare în timpul mișcării mașinii sparge cu ușurință stratul superior de gheață sau crustă de zăpadă și apoi este curățată. Datorită acestui model, mașina este ideală pentru călătorii pe teren accidentat.
Marcarea este totul!
Fiecare anvelopă este marcată de producător. Conform acestui marcaj, se pot judeca calitățile pe care cauciucul le posedă. Să începem cu ceva de genul acesta:
Arată ca patru cifre pe peretele lateral al anvelopei (primele două cifre sunt numărul săptămânii din an, celelalte două sunt anul însuși);
Rezistenta la uzura. Acest parametru se numește „Treadwear” și este calculat în unități. Rezistență standard la uzură - 100 de unități. De obicei sunt suficiente pentru 48.000 km. kilometraj (pentru sezon);
Este desemnat prin literele alfabetului englez - de la N (140 km / h) la ZR (peste 240 km / h). Pentru cei care sunt interesați de viteza de conducere și un astfel de indicator precum uzura scăzută, cel mai bine este să luați anvelope marcate cu „S”;
Indicator de sarcină.În esență, înseamnă cât de multă greutate are fiecare roată. Potrivit experților, acest indice ar trebui să fie între 30 - 35 la sută din greutatea proprie a mașinii;
Tip anvelopă. Pentru anvelopele de iarnă, marcajul trebuie să fie „M + S” (Noroi + Zăpadă) și/sau „Iarnă”, ceea ce înseamnă „noroi și zăpadă” și/sau „iarnă”. Nu trebuie să luați anvelope cu eticheta „Toate sezonul” - „Toate vremea” sau „Toate vremea” - „Toate vremea”, deoarece unii producători de anvelope produc produse similare pentru regiunile cu un tip de climă caldă, unde iarna temperatura scade numai la zero și nu mai mult;
Certificare. Litera „E” înseamnă conformitatea cu cerințele Uniunii Europene, iar „DOT” - cerințele Statelor Unite. Uneori, pe unele modele, ambele marcaje sunt prezente.
În plus, sunt marcate indicatori precum aderența pe teren umed (de la A la G), eficiența combustibilului (de la A la G), precum și confortul acustic (1 bar - nivel optim, 3 bari - slab). De asemenea, merită să reamintim că anvelopele profesionale de teren și curse nu sunt marcate, la fel ca sunt sudate, cu crampoane și alte tipuri. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare la cumpărare.
Deci, să rezumam. Vă oferim un program educațional pas cu pas care îi va ajuta pe începători:
1. Determinăm ce tip de anvelope ar fi de preferat ca mașina să fie „în mers” (europene sau scandinave);
2. Ne hotărâm producătorul (cele de marcă (cum ar fi Michelin, Pirelli, Bridgestone), cele puternice de gamă medie (de exemplu, Firestone, Kleber, Toyo etc.), cele ieftine (Rosava, etc.);
3. Determinăm caietul de sarcini, pentru care studiem dimensiunea și tipul de anvelope acceptabile pentru fiecare model de mașină specific. Aceste informații pot fi găsite în cartea de service. Cunoscându-le, merită să cumpărați anvelope exclusiv de dimensiunea specificată în documentația de service. Acestea oferă cel mai sigur mod de funcționare al mașinii;
4. Alegem un dealer de încredere care nu va vinde anvelope false sub masca unora de marcă;
5. Inspectăm anvelopele, în timp ce este recomandabil să facem câteva teste practice. Desigur, nimeni nu vă va permite să puneți cauciucuri noi pe mașină, dar puteți aduce cu dvs. o mănușă de lucru textilă obișnuită. Poate fi trasă în direcția modelului benzii de rulare și dacă mănușa alunecă normal, atunci aderența va fi bună;
6. Simțim anvelopele pentru a le determina moliciunea. Dacă anvelopele sunt moi și se îndoaie bine sub degete, atunci astfel de anvelope nu se vor întări și își vor îndeplini bine funcția;
7. La cumpărare, ne uităm la data de expirare a anvelopei, aceasta nu trebuie să fie mai mare de 2 ani (anvelopele de 3 și 4 ani pot să nu mai aibă aceleași calități). Data fabricației anvelopei poate fi găsită pe partea laterală a roții (patru cifre);
8. Ne uităm la marcaj și solicităm dealer-ului un certificat de conformitate, care dovedește că acest tip de anvelopă este potrivit pentru funcționarea pe teritoriul statului nostru.
Și ultimul lucru de remarcat este că trebuie să schimbați anvelopele pe toate roțile simultan și nu ar trebui să o întârziați pentru a nu risca costuri și pericol pentru propria viață în momentul producerii unui accident, a cărui probabilitate este mult crescută. din cauza aderenței slabe a anvelopelor de vară la drumurile de iarnă. Deci, de îndată ce vremea începe să se deterioreze, iar temperatura aerului scade la plus 7, puteți merge în siguranță la benzinărie și puteți schimba anvelopele. Noroc!
Anvelopele sunt oarecum ca pantofii - nu degeaba ne punem o pereche de cizme pentru o plimbare in decembrie prin padure, iar in cealalta mergem in vacanta la o statiune de pe litoral. Fiecare pereche de pantofi ar trebui să îndeplinească sarcini diferite și să ne aducă beneficii și confort real. Așa cum este ușor să faci diferența dintre cizme și sandale, este, de asemenea, ușor să faci diferența dintre anvelopele de iarnă și cele de vară. Acest lucru este valabil și pentru aspectul vizual, dar, mai presus de toate, se reflectă în parametrii specifici ai anvelopelor, care sunt transferați la caracteristicile mașinii, confortul și siguranța noastră.
Anvelope de vara si anvelope de iarna
Anvelopele sunt proiectate să funcționeze în anumite condiții, atât în ceea ce privește vremea, cât și vehiculele cu care sunt omologate. Un produs este conceput pentru mașini de oraș și altul pentru vehicule sport sau comerciale. Totuși, important este că fiecare anvelopă trebuie să ofere șoferului siguranță, întrucât este singurul element care leagă mașina de șosea. Din acest motiv, diferențele de tipare sezoniere pot fi observate în trei domenii:
- amestecul aplicat
- modelul benzii de rulare
- performanţă.
Compus de cauciuc pentru anvelope
Compozițiile compușilor utilizați la anvelopele de vară și cele de iarnă sunt diferite deoarece trebuie să funcționeze la temperaturi diferite. De aceea, producatorii folosesc componente precum cauciuc sintetic si natural, negru de fum, silice sau rasini si uleiuri in diverse proportii, obtinand astfel cauciuc cu anumite proprietati. Anvelopele de vară, care ar trebui să fie atunci când termometrul începe să arate cel mai des cel puțin 7 ℃, ar trebui să funcționeze atât la începutul primăverii, cât și la căldură, când asfaltul este foarte fierbinte. Este destul de tare și nu trebuie să se înmoaie la cele mai ridicate temperaturi. Modelele de iarnă sunt cu siguranță mai flexibile, așa că și la temperaturi scăzute își fac treaba. Anvelopele de vară se vor întări iarna, ceea ce le va afecta semnificativ aderența. Mașina va aluneca ca un schior pe o pantă, nu va răspunde pe deplin la volan. În schimb, cele mai reci la temperaturi mai ridicate vor fi consumate mult mai repede - ceea ce este neeconomic și, în același timp, nu este ecologic.
Călca
Deși nu putem judeca cu ochii compoziția amestecului, aspectul benzii de rulare ne spune multe. Aspectul său determină o serie de parametri - de la aderența pe diferite suprafețe, la volumul anvelopei și rezistența la rulare.
Anvelopele de vară sunt proiectate să ruleze cel mai bine pe suprafețe uscate și să ofere cea mai mare tracțiune atunci când drumul este acoperit cu apă. Pentru ca anvelopele să facă acest lucru, banda de rulare de vară este cea mai netedă disponibilă. Este împărțit în blocuri mari, datorită cărora cea mai mare parte a suprafeței este în contact cu solul. Nervurile au caneluri largi care sunt responsabile pentru eliminarea apei din partea din față a anvelopei, ceea ce reduce riscul de derapare cauzat de hidroplanare.
Așa cum este tipic pentru anvelopele de iarnă, banda de rulare este mai adâncă, iar modelul este mai complex. Puteți observa numeroase tăieturi și tăieturi, care, deși arată discret, sunt indispensabile în condiții dificile. Aceștia sunt responsabili pentru ejectarea apei, zăpezii și noroiului, ceea ce ușurează conducerea, iar distanța de frânare devine cât mai scurtă.
Cum să recunoști anvelopele de iarnă?
Modelul benzii de rulare spune multe despre scopul anvelopelor. Nu trebuie să uităm că și adâncimea benzii de rulare este foarte importantă. Cu cât este mai mic, cu atât funcționează mai rău, mai ales când vine vorba de îndepărtarea apei și a altor impurități. Se recomandă înlocuirea anvelopelor de iarnă atunci când banda de rulare atinge patru milimetri, iar modelele de vară - trei milimetri.
De unde aceasta diferenta? Adâncimea benzii de rulare este mult mai importantă pentru menținerea performanței în siguranță în condiții de iarnă decât atunci când conduceți pe suprafețe uscate. Anvelopa de iarnă mușcă de zăpadă, ceea ce face ca mașina să se lipească de drumul acoperit cu zăpadă sau gheață. Dacă banda de rulare este plată, chelie, nivelul de aderență scade brusc.
Marcarea anvelopelor de iarnă și marcarea anvelopelor de vară
Pentru a recunoaște sezonul, cel mai simplu mod este să găsești marcaje de iarnă pentru anvelope m + s (noroi și zăpadă) și 3PMSF. Trebuie remarcat că nu orice anvelopă m + s este iarnă. Această abreviere este doar o declarație a producătorului cu privire la performanța propusă. Puteți găsi această denumire printre altele pe anvelopele pentru piața din SUA, unde cerințele și standardele sunt ușor diferite de cele din Europa. M+S este, de asemenea, o denumire comună pentru anvelopele all season. Semnul 3PMSF, reprezentat ca un fulg de zăpadă pe fundalul a trei vârfuri, este o indicație clară a scopului modelului. O anvelopă cu acest marcaj a fost creată ținând cont de condițiile de iarnă pe care le putem întâlni în Europa. Va funcționa atât în timpul unei ierni capricioase, cât și în timpul unei excursii la munte (deși merită să ai mereu lanțuri cu tine într-o astfel de excursie).
Simbolul a trei vârfuri cu un fulg de zăpadă este tipic pentru anvelopele de iarnă. Marcarea anvelopelor pentru toate anotimpurile poate diferi în funcție de producător.
Denumirea anvelopelor de iarnă și a anvelopelor multisezon se reflectă adesea în numele modelelor individuale. Producătorii sugerează utilizarea anvelopelor punând nume precum „Winter”, „Alpin”, „MS” sau „4Season” și „All Weather”.
Modelele pentru toate anotimpurile sunt concepute pentru a oferi o călătorie sigură, indiferent de condiții, fără a fi nevoie să le înlocuiți cu anvelope de sezon. Soluția universală este aleasă de obicei de șoferii care preferă un stil de condus relaxat și se deplasează mai ales în oraș și pe distanțe scurte.
Cum să distingem anvelopele de iarnă de anvelopele de vară?
Fără să se uite măcar la banda de rulare sau să caute marcaje, un șofer experimentat recunoaște pe ce anvelopă se deplasează. Cauciuc prost potrivit, mașina nu aderă bine la suprafață. Distanța de frânare crește și se poate observa deteriorarea direcției. Confortul de conducere este de asemenea redus. Diferențele în rata de uzură a anvelopelor și rezistența la rulare, care se traduce în consumul de combustibil. Cel mai important este să conduci cu anvelope sigure, adică să te adaptezi la condițiile care predomină pe drum.
