Temă:
Dispozitivul general al mașinii
Compilat de:
profesor de discipline speciale
Adzhimefaev Redvan Ismetovich
Dispozitivul general al mașinii
O mașină cu orice modificare constă din piese principale interconectate: motor, șasiu și caroserie, fiecare dintre acestea având un scop specific.
Motor
Majoritatea mașinilor sunt echipate cu motoare cu piston cu ardere internă care transformă energia termică a combustibilului care arde în energie mecanică, care este necesară pentru mișcarea mașinii.
SH A S S I
Șasiul vehiculului include mecanismul de transmisie (trenul de forță), șasiul și mecanismele de comandă
Transmisie
Transmisia transmite cuplul de la motor la roțile motoare ale vehiculului și constă dintr-un ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanică, transmisie finală, arbore diferențial și ax.
- Ambreiaj – servește pentru deconectarea pe termen scurt a cutiei de viteze de la motor, conexiunea lor lină la pornire și schimbarea vitezelor.
- Transmisie - vă permite să schimbați cuplul transmis de la arborele cotit al motorului la arborele elicei, să decuplați motorul și roțile motoare pentru o lungă perioadă de timp și să vă asigurați că mașina este deplasată în sens invers.
- Transmisie cardanică - transmite cuplul de la cutia de viteze la angrenajul principal la unghiuri variate.
- echipament principal - servește la transmiterea cuplului la unghi drept de la arborele elicei prin diferențial la arborii axelor roților motoare și la creșterea acestuia.
- Diferenţial - oferă posibilitatea de a roti roțile motoare la diferite frecvențe atunci când vehiculul se deplasează pe viraje și pe drumuri neuniforme.
- Semifreze - transmite rotația roților motoare.
Şasiu
Trenul de rulare al mașinii constă dintr-un cadru (pentru mașini, o caroserie portantă) și mecanisme de suspensie ale mașinii: arcuri, amortizoare.
Mecanisme de control
Mecanismele de control includ sistemele de direcție și frânare.
Direcție - modificați direcția de deplasare a vehiculului prin rotirea roților directoare.
Sistem de franare - asigură o scădere a vitezei mașinii, oprirea completă a acesteia și menținerea staționară.
Corp
Un camion are caroserie și cabină separate.
Corpul include o platformă cu laterale (duba, rezervor etc.) și este conceput pentru a găzdui bunuri.
Cabina de pilotaj are locuri pentru șofer și pentru unul sau doi pasageri.
Mașinile și autobuzele au un corp pentru a găzdui pasagerii și locul de muncă al șoferului.
Mașini - vechi și moderne
GBOU SO "Școala secundară nr. 3"
Kurushin Gleb
Supervizor:
Ragozina Nadezhda Alekseevna
Hobby-ul meu
O parte din colecția mea de mașini
Sunt constructor
Scopul studiului –
compararea mașinilor moderne
cu mașini din trecut.
- Colectați informații despre diferitele etape ale dezvoltării vehiculului.
- Analizați informațiile colectate.
- Realizați un sondaj în rândul elevilor din clasă.
- Realizați un sondaj în rândul părinților.
- Faceți o evaluare a celor mai faimoase mașini.
- Emiteți un ziar de perete: „Mașini și embleme”
Subiect de studiu –
literatura despre mașini.
Obiect de studiu – mașini
Ipoteză
- Presupun că mașinile moderne diferă de cele vechi nu numai prin aspect, ci și prin alți parametri.
Metode de cercetare
- Observare
- Analiză
- Chestionar
- Colectarea și prelucrarea informațiilor
Istoria cuvântului „Mașină
CAR (de la auto ... și lat. Mobilis - mobil, ușor de deplasat), transportă vehicul fără cale, în principal pe roți, acționat de propriul motor (combustie internă, electric sau cu abur).
Primul vehicul
Primul vehicul alimentat cu abur a fost proiectat de Nicholas-Joseph Cagnot și construit de M. Brezin în 1769. Ar putea atinge viteze de 6 km / h. (!) Doi ani mai târziu, a fost capabil să proiecteze un alt motor cu aburi mult mai rapid.
Prima mașină
- Primele mașini erau de fapt două deodată.... Independent unul de celălalt, doi ingineri germani, Karl Benz și Gottlieb Daimler, și-au construit simultan propriile vagoane autopropulsate. În 1885, Benz a pornit pentru prima dată pe o trăsură autopropulsată cu trei roți către străzile orașului.
- Noutatea nu a trezit prea mult interes, ci mai degrabă i-a speriat pe locuitori cu vuietul motorului său.
primul vehicul cu patru roți.
Daimler a inventat primul vehicul cu patru roți.
Această mașină accelerează
până la 18 km / h.
Prima mașină de curse
- Prima mașină de curse a fost comandat de un om de afaceri austriac lui Daimler și numit după fiica sa Mercedes. Această mașină a fost îmbunătățită și a dezvoltat o viteză de 40 km / h.
Prima mașină rusă
- Prima mașină rusă s-a născut pe malul Neva. A fost construit de doi inventatori din Petersburg Evgeny Yakovlev și Pyotr Freza în 1896 an. În aparență, mașina lor semăna cu cea a lui Karl Benz.
Henry Ford
Când majoritatea oamenilor se gândesc la primele mașini de pe drum, cred că Henry Ford a fost creatorul lor.
Acest lucru nu este în întregime adevărat. Pentru prima dată, una dintre mașinile lui Henry Ford a apărut în public abia în 1896. Henry și-a vândut prima mașină, pe care a numit-o Quadracycle și a folosit toate veniturile pentru a construi o altă mașină. Următoarea mașină Ford va fi oferită spre vânzare abia în 1903.
Prima mașină Ford fabricată în serie
Este strămoșul mașinilor sport italiene
Și acesta este descendentul său.
Un vehicul incredibil de rapid, de lux.
Doar un vis!!!
Strămoșul microbuzului
Microbuz modern
Acesta este bunicul Mercedes
Mercedes 600.
Nu seamănă deloc cu bunicul său
Aceasta este o rudă a unei mașini sport
Aceasta este o mașină sport modernă
Poate atinge viteze de peste 300 km / h
Mașinile viitorului
Cadillac cu energie nucleară
Auto,
Mașină hibridă
alimentat de electricitate
Mașini zburătoare
mașini
- Oamenii de știință dezvoltă de ani de zile proiecte de mașini zburătoare
Câte mașini sunt pe planeta noastră?
Pe planeta noastră circulă aproximativ 522 de milioane de autoturisme. Majoritatea mașinilor se află în micul oraș Luxemburg. Există 6 mașini pe locuitor. Cel mai mare număr de mașini este produs anual de Japonia. Aproximativ 8 milioane de piese. Pe locul doi se află Statele Unite. Produce șase milioane și jumătate de mașini. Pe locul trei se află Germania.
Câte mașini sunt în Verkhoturye?
La începutul lunii martie 2014, în Verkhoturye erau înmatriculate 6.517 vehicule.
Care ar trebui să fie mașina viitorului?
Interogarea colegilor de clasă
- 1. Ce mărci de mașini îți plac?
Cele mai populare răspunsuri:
- Mercedes-5 VAZ -3 Volga -2 BMW-6 Toyota -2 Skoda-4 Peugeot-2 Lamborghini -1 Jeep Hummer-1
- Mercedes-5
- VAZ -3
- Volga -2
- BMW-6
- Toyota -2
- Skoda-4
- Peugeot 2
- Lamborghini -1
- Jeep hummer-1
- De ce o persoană are nevoie de o mașină?
Pentru o călătorie la serviciu-22
Pentru comoditate- 3
- Frumos - 5 persoane
- Autostradă -12 persoane
- Sigur - 20 de persoane
- Ecologic -15 persoane
Majoritatea băieților din clasă cred că o mașină este necesară nu pentru divertisment, ci pentru călătorii de afaceri și prețuiește siguranța în mașini.
Sondaj părinți
- Aveți o mașină și, dacă da, ce faceți?
- 2. De ce ați cumpărat această mașină?
- 3. Ce fel de mașină ați dori să cumpărați și de ce?
- Practic, părinții au cumpărat mașina care era mai potrivită ca preț și visează să cumpere cea mai confortabilă și mai sigură.
Mașina mea preferată .
Cel mai important document al conducătorului auto
Acesta este un permis de conducere. Primul permis de conducere a fost obținut de inventatorul sidecar-ului, Karl Benz, în 1888. O școală de șoferi a fost deschisă în Rusia în 1910. Pentru a obține o licență, nu numai că trebuia să cunoști regulile drumului, să conduci o mașină și să o poți înțelege, ci să oferi și o fotografie sau un desen al mașinii tale.
roșu , galben, verde. ( sau câteva cuvinte despre regulile de circulație)
Regulile de circulație sunt vechi ca o mașină. La început arătau ca o colecție de interdicții. Mai mult, pentru fiecare oraș și pentru fiecare țară exista o colecție de interdicții. Treptat, regulile au fost aduse la un singur standard și în această formă au supraviețuit până în prezent. Nu uitați că REGULILE RUTIERE SE APLICĂ ABSOLUT PE TOȚI cei care părăsesc casa pe stradă. Pietonii sunt, de asemenea, utilizatori ai drumurilor și trebuie să respecte reglementările privind circulația rutieră.
Ieșire:
Acest lucru:
- mi-a permis să învăț o mulțime de lucruri noi și interesante despre istoria mașinii;
- a oferit cunoștințe extinse cu privire la crearea și apariția noilor mărci de mașini;
- Mașinile moderne își depășesc strămoșii prin creativitatea aspectului, puterea motorului, respectarea mediului.
- Cred că munca mea de cercetare va fi utilă pentru acei tipi care nu sunt familiarizați cu dezvoltarea industriei auto și le vor permite să învețe multe despre istoria mașinii.
Literatură
Prezentarea a folosit materiale de pe site:
votrube.ru,
copupast.ru,
wallplanet.ru.
Consultanții care lucrează în reprezentanțe auto descriu modelele de mașini în detaliu și în detaliu, iar în aceasta se pot simți cunoștințele lor despre afacere și caracteristicile complete ale mașinilor. Pentru a atinge un nivel atât de ridicat, trebuie să citiți în mod constant recenzii despre mașini, să studiați literatura specială și informații despre mașini noi. În acest proces, principalul lucru este că consultanții nu folosesc mulți termeni tehnici, deoarece nu îi puteți arăta clientului superioritatea față de el.
Atunci când are de-a face cu potențiali cumpărători ai unei mașini, un manager nu ar trebui să facă greșeli grave și să micșoreze clienții. O mare greșeală tipică pe care o fac vânzătorii de mașini este evaluarea puterii de cumpărare a clienților, care se bazează pe comportamentul și aspectul acestora. Managerii de reprezentanțe auto trebuie să le arate vizitatorilor orice mașină despre care clientul întreabă, consultantul nu ar trebui, prin comportamentul său, să îi arate vizitatorului clar că mașina ar putea să nu fie accesibilă pentru el, acest lucru se aplică chiar și lucrului cu cele mai scumpe mașini.
Astăzi, există multe programe de credit în țările interne, așa că mulți clienți ai dealerului auto optează pentru mașini care costă mult mai mult decât își permit, așa că atunci când un manager al dealerului auto încearcă să decidă pentru un client acceptabilitatea costului mașinii achiziționate , va fi în general nerezonabil.
În majoritatea cazurilor, consultanții se limitează să demonstreze doar mașina despre care vizitatorul a dorit să știe. Unele reprezentanțe auto oferă chiar potențialilor cumpărători să intre în mașină, dar acest lucru se face numai în acele locuri în care clienții au așteptări scăzute și cererea depășește oferta.
Mașina de vânzare trebuie arătată în acțiune, pentru aceasta trebuie să porniți contactul, astfel încât să puteți apăsa toate butoanele și să se aprindă toate luminile. În acest scop, multe reprezentanțe auto oferă popularul serviciu de test drive. Dacă acest serviciu nu este oferit pentru anumite modele, managerul poate oferi cumpărătorului o plimbare pe străzile din apropiere sau în curtea din spate a reprezentanței auto.
Pentru ca cumpărătorul să se simtă confortabil în mașină (deși străin deocamdată), este imperativ să reglați oglinzile și scaunul pentru el.
În prezent, sistemele de creditare contribuie la dezvoltarea rapidă a industriei de vânzări auto. Prin urmare, atunci când consultantul reprezentanței auto începe să demonstreze mașina, vizitatorii dealerului auto uită de celelalte nevoi și decid să cumpere o mașină care poate să nu fie nici măcar accesibilă pentru ei. În astfel de cazuri, emoțiile prevalează asupra minții cumpărătorilor și managerul trebuie să poată folosi astfel de momente.
Managerii de reprezentanți auto fără experiență sau leneși nu pot captiva cumpărătorii, nu oferă vizitatorilor să arate mașina, nu iau inițiativa și nu îndrăznesc să ajute clientul să aleagă un model. Prin urmare, consultanții din reprezentanțele auto ar trebui să gândească pentru vizitator, să-și ghicească cele mai profunde dorințe, să ofere diferite versiuni ale mașinii, să își împărtășească de bună voie propria experiență.
În timpul prezentării utilajului, vânzătorul trebuie să fie atent la cerințele cumpărătorului. Adesea, managerii fără experiență nu pun nicio întrebare la o reprezentanță auto, astfel încât creează impresia că le este frică să invadeze spațiul personal al cumpărătorilor și să întrebe ceva. Vânzătorul mașinii trebuie să stăpânească faptul că este întrebarea care este adevăratul instrument de vânzare și tocmai întrebările adresate corect îi conduc cel mai adesea pe clienți la o achiziție și chiar mai rapid decât cele mai complete și minunate informații despre mașină. .
În unele cazuri, managerii se pot lăsa atât de lăsați de poveștile despre mașină încât pur și simplu nu au timp să vorbească cu vizitatorul, deoarece alți clienți îi așteaptă la reprezentanța auto. Prin urmare, în astfel de cazuri, ar fi mai bine să puneți întrebări clarificatoare după prezentarea mașinii. Dacă întrebările referitoare la modul în care cel mai puternic instrument de vânzare a mașinilor nu sunt utilizate la maximum, atunci managerul își pierde potențialii cumpărători.
Cu alte cuvinte, adesea vizitatorii dealerilor auto care au bani pleacă fără nimic și vina este managerul care nu a vrut să înțeleagă clientul și să-și satisfacă dorințele. Prin urmare, volumul de vânzări al reprezentanțelor auto se dovedește a fi prea mic și motivul este că vânzătorii nu pun întrebări clienților.
Consilii pentru vânzarea unei mașini.
Slide 2
Prima mașină și creatorul ei Proprietăți mașini Clasificare mașini Modele de mașini și evaluări ale vânzărilor lor Surse de informații
Slide 3
Pionier auto
Karl Friedrich Benz este un mecanic și antreprenor german, un pionier în industria auto, recunoscut oficial ca fiind unul dintre creatorii primei mașini. Născut la 26 noiembrie 1844 în Ladenburg. Absolvent al „Școlii Politehnice Superioare” din Karlsruhe. A lucrat ca fotograf, ceasornicar, muncitor, desenator și mecanic. În 1871 a decis să înființeze o companie de construcție a motoarelor cu ardere internă, dezvoltată de el. În 1879, Benz a încercat să-și breveteze motorul, dar sa dovedit că un motor similar fusese deja brevetat în Marea Britanie. Cu toate acestea, el a primit un brevet, însă, doar pentru sistemul de alimentare cu combustibil utilizat în motorul său. În 1883, Benz a fondat compania Benzand Reinisch Gasmotorfabrik în Mannheim și a început să experimenteze construirea unui trăsură în atelierul său de acasă.
Diapozitivul 4
Prima mașină
În 1885 a apărut primul exemplu de vehicul cu 3 roți cu motor monocilindric. Era o trăsură deschisă, cântărind 250 de kilograme pe roțile de tip bicicletă, cu spițe, iar roata din față este mult mai mică decât cele două din spate. Motorul monocilindru în patru timpi a dezvoltat 0,85 cai putere și 200 rpm. Motorul era amplasat în spate, sub scaun. Puterea motorului său a fost suficientă pentru a accelera mașina până la 15 kilometri pe oră. La 3 iulie 1886, Benz a decis să conducă mașina pentru prima dată pe străzile din Mingheim, orașul său natal. Apoi trosnetul motorului și chiar vederea trăsurii ciudate i-au speriat pe toți. Benz a construit trei dintre aceste mașini în total. Două dintre ele au dispărut, iar una se află la Deutsches Museum din München și este perfect conservată, încă o poți călări.
Diapozitivul 5
Mercedes Benz
La 29 ianuarie 1886, inventatorul a primit brevetul imperial german pentru un „trăsură alimentată cu gaz” numită „Motorvagen”. În 1893, Benz a început să producă Victoria cu 4 roți cu un motor de trei cai putere, iar în 1894 a intrat în producție modelul Velo. La începutul anului 1901, compania Benz devenise una dintre cele mai mari din industrie. În semn de recunoaștere a meritelor inginerului, Școala Politehnică Superioară din Karlsruhe i-a acordat un doctorat onorific. În Rusia, prima mașină Mercedes-Benz cu o capacitate de 1,5 litri cu două locuri a apărut în 1894. Vândut pentru prima dată în 1895 la Sankt Petersburg. Ulterior, prima mașină a mărcii Benz a devenit prototipul primei mașini de serie din Rusia a fabricii de motoare pe benzină și pe gaz a industrialului Yakovlev din Sankt Petersburg.
Diapozitivul 6
Descrierea principalelor proprietăți ale mașinii
Fiabilitatea este o proprietate a unei mașini, în care este capabilă să îndeplinească funcții specificate, păstrând în timp valorile indicatorilor de performanță stabiliți în limitele specificate, corespunzătoare modurilor și condițiilor specificate de utilizare, întreținere, reparații, depozitare și transport. Eficiența este o proprietate a unei mașini, în care este capabilă să îndeplinească funcții specificate, menținând în același timp valorile parametrilor specificați în limitele stabilite de documentația de reglementare și tehnică. Fiabilitate - proprietatea unei mașini de a menține continuu performanța pentru o perioadă de timp sau o perioadă de funcționare.
Diapozitivul 7
Clasificarea mașinilor
O mașină este un vehicul autopropulsat conceput pentru a transporta mărfuri, oameni și îndeplini sarcini speciale. Autoturismele sunt concepute pentru a transporta de la unu la șapte pasageri. Autobuzele sunt proiectate pentru transportul în masă al pasagerilor. Autobuzele, în funcție de destinație, sunt interurbane sau orașe. Autobuzele turistice formează un grup separat. În funcție de compatibilitatea pasagerilor, autobuzele sunt împărțite în autobuze de compatibilitate mică, medie și mare. Camioanele pot avea o platformă și pot fi folosite ca vehicule universale pentru transportul diferitelor mărfuri și pot fi specializate, cu corpuri adaptate pentru transportul încărcăturilor individuale. În plus față de tipul de caroserie, camioanele sunt clasificate în funcție de capacitatea lor de transport și manevrabilitate. Vehiculele speciale sunt concepute pentru a îndeplini o sarcină. Acestea includ: pompieri, sanitare, platforme aeriene, udare, ateliere de reparații auto. * Clasificarea vehiculului poate fi văzută pe diagramă
SCOP: Să continue să extindă orizontul copiilor, să educe abilități de observare, să ofere copiilor cunoștințe despre varietatea vehiculelor, despre aspectul și scopul lor, să clarifice ideea vehiculelor cu destinație specială, să explice importanța unor vehicule cu destinație specială; Să încurajeze respectul pentru munca persoanelor care lucrează în domeniul transporturilor; Să poți ghici ghicitorile de transport.
Mașina roșie se grăbește de-a lungul drumului, trebuie să apară pe loc cât mai curând posibil, acolo focul trebuie stins avalanșa - toată lumea sună la mașina de pompieri roșie. „01” - aceste două numere sunt adesea tastate, ceea ce înseamnă că nu sunt întotdeauna atenți!
Se retrage! Fă loc! Fă loc! O ambulanță zboară în ajutor. Ordinul santinelei: „Oprește-te! Nicio mișcare! Numai pentru „Ambulanță” Semnal verde! ” Undeva a fost o mare problemă, o ambulanță se grăbește acolo.
Vrea să se alăture poliției, cel care luptă. Cel care țipă și dă peste cap pe toată lumea. cel care zgârie și scuipă, ia totul și îi lovește pe cei mici.
04 - telefon, te va ajuta mereu. Sunați la „urgență” și întâlniți salvatorii. Dacă casa miroase a gaz, chemați imediat ajutor! La urma urmei, echipa de salvatori care să vă ajute, desigur, este bucuroasă.
Un camion cu combustibil este o mașină cu butoi, numai că el nu este deloc un laș. Merge în jurul gropilor, umflăturilor, în ea benzina este o marfă periculoasă.
Sunt eu - petrolierul, v-am adus lapte! Am călătorit foarte departe - Bea, copii, lapte! A muls o turmă în sat - Ai nevoie de mult lapte! Poate data viitoare voi aduce cașcaval pentru tine.
Vă pot spune, nu mă înșel: transportă diferite tipuri de mărfuri - FURY - Legume și fructe, echipamente, alimente, blugi, jachete, pături și biciclete.
Ce duceai, camion de lemn? - Caram busteni din padure! - De ce, camion lemn? - Pentru a face să crească o casă de bușteni!
Suflanta de zăpadă nu are timp să adoarmă iarna. Viscolul va revărsa zăpadă peste tot, pentru a curăța trotuarele. Zăpadă, zăpadă, această mașină este pe umăr. Nu mai există zăpadă pe piste, dar vreau să joc bulgări de zăpadă.
Căldura de afară este la fel ca la ecuator - iarna rece domnește în frigider. Șoferul este fierbinte în cabina șoferului, visează să intre în spatele mașinii: șoferul vrea să rămână în frigider, să se răcească cel puțin puțin de căldura infernală!
Mașină albastră cu bandă albă, livrează corespondență vara și iarna. Există o mulțime de reviste, scrisori și ziare în ea, iar ea are noroc că vă salută înflăcărate
Sub fereastră - zgomotul roților, în curte - un camion de gunoi! El va colecta diverse gunoaie, astfel încât să fie curate pentru noi.
Acesta este un vehicul îndrăzneț pentru toate terenurile, El va merge peste tot, peste tot: Prin mlaștini, peste munți, Prin râpe, prin păduri. Aceasta este o mașină puternică, Și o cabină mare în ea, El merge pe șenile, Cu voce tare pornește motorul, El merge, merge peste tot, Pe uscat și pe apă!
mașină de tractare
Acest tractor este foarte puternic, nu se teme de gropi și denivelări. Astăzi ne-a ajutat să ajungem acasă fără drumuri.
miniîncărcătoare
Mașinărie de construcție
Cine greșește cu îndrăzneală grămezile peste pământul sfâșiat? Acest buldozer mic uniformizează totul cu nasul!
Iată o rolă asfaltată pentru construcția drumurilor. Pentru a netezi ridurile Mai bine să nu găsești o mașină!
Autobasculantă, autobasculantă! Spune-mi unde ai fost! - Am dus nisipul la râu pentru o zi întreagă! Și va fi o plajă pe râu. Băieții vor fi ai tăi.
De ce este bun excavatorul? Are o găleată uriașă. Nu cunoaște oboseala, sapă singur toată ziua
Este timpul să facem cunoștință cu macaraua de data aceasta. El ridică cu ușurință încărcăturile foarte sus! Fără ea, o clădire înaltă nu poate fi construită pentru nimic!
Cine nu cunoaște oboseala? Cine nivelează drumul către toată lumea. Acesta este un greder - el, în plus, în față cu o găleată mare.
macara
asfalt pavator
camion beton
purtător de țevi
Mașinile și mașinile se grăbesc de-a lungul drumurilor. Și în spate - bunuri importante, urgente: Ciment și fier, stafide și pepeni verzi. Slujba șoferilor este dificilă și complexă. Dar cât de mult au nevoie oamenii de ea! Există multe mașini în lume, speciale și mari, toată lumea are nevoie de aceste mașini și nu poți face fără ele ...
