Schema de înlocuire a anvelopelor pe o mașină. Schimbarea anvelopelor. Diagrama de schimbare a roților

Un set nou-nouț de anvelope poate dura de la 80 de mii de kilometri sau mai mult, cu toate acestea, acest lucru se aplică condițiilor ideale de lucru și de drum. Dar unele dintre aceste condiții ni le putem crea noi înșine. Doar câteva reguli simple, iar durata de viață a anvelopelor poate fi prelungită cu ușurință cu 30-40 de mii de kilometri.

Uzura anvelopelor

Desigur, mulți factori afectează durata de viață a anvelopei auto. Acesta este stilul de condus și clasa mașinii, starea sa tehnică, tipul de anvelope în sine. Și, bineînțeles, durata de viață a anvelopelor unui locuitor de vară îngrijit care conduce o mașină de câteva ori pe an și cea a unui cursier de stradă agresiv care trage constant fum la start, va fi complet diferită. Un factor important care afectează durata de viață a cauciucului este gradul de uzură al elementelor sale, fie că este vorba de rulmenți cu bile, bucșe etc. De asemenea, este necesar să setați camberul corect, să mențineți presiunea optimă în anvelope.

De ce trebuie să schimbi cauciucurile

O altă modalitate de a prelungi durata de viață a anvelopelor este rearanjarea roților în unele locuri. Anterior, șoferii experimentați foloseau adesea această tehnică, pentru mulți era regula, dar astăzi este aproape uitată de ea. Cum ajută schimbarea anvelopelor? Pur și simplu, diferitele roți dintr-o mașină sunt supuse unor sarcini diferite, ceea ce, la rândul său, duce la diferențe clare în structura și gradul de uzură a anvelopelor. De exemplu, anvelopele din față transportă cea mai mare parte a masei mașinii, deoarece în marea majoritate a mașinilor motorul greu este situat în față. Sarcina crește și mai mult, până la 80 la sută din greutate cade asupra lor în timpul frânărilor puternice. Apoi, roțile din față se rotesc constant, ceea ce nu poate decât să le afecteze uzura accelerată.

Perioada de rotație

Modelul de uzură al anvelopelor din față și din spate este diferit, marginile benzii de rulare sunt uzate pe anvelopele din față, în timp ce anvelopele din spate pierd partea din mijloc. Rotirea la timp a roților va face posibilă uniformizarea acestei uzuri: anvelopele din spate vor începe să se uzeze pe pereții laterali, în timp ce anvelopele din față se vor uza plat. Desigur, puteți trece la anvelope față noi dacă aveți suficienți bani de rezerva, dar este mai ușor să schimbați anvelopele, prelungindu-le durata de viață cu un factor și jumătate. În plus, producătorii de anvelope înșiși recomandă rearanjarea anvelopelor la fiecare șase luni sau la fiecare zece mii de kilometri. Și pentru a face acest lucru, nu trebuie să luați măsuri suplimentare separate, deoarece la fiecare șase luni ne schimbăm mașinile de la anvelopele de vară la cele de iarnă și invers. Trebuie doar să le schimbi.

Ordinea de permutare

Schema de rearanjare poate fi diferită, dar este corect să facem acest lucru după cum urmează: punem anvelopele din spate înainte în aceeași ordine în care au fost, adică de la stânga la stânga și de la dreapta la dreapta. Cauciucurile din față trebuie așezate în cruce pe puntea spate, adică punem fața stângă pe partea dreaptă spate, facem același lucru cu fața dreaptă.

Dar există o nuanță semnificativă aici - un model asimetric al benzii de rulare. Daca aveti astfel de anvelope, atunci rearanjarea se face fara schimbarea lateralelor. Pe mașinile puternice sau pe cele sportive, se instalează adesea roți de diferite dimensiuni, în acest caz anvelopele sunt transferate doar de-a lungul lateralelor, de la dreapta la stânga. Și înainte de fiecare schimb, studiați cu atenție marcajele anvelopelor dvs.

Model de schimbare a anvelopelor

Toate anvelopele sunt împărțite în mai multe tipuri și tipuri. În timpul producției, anvelopele sunt marcate cu un marcaj care indică principalii parametri și caracteristici. Nu vom aprofunda în marcaje, dar vom lua în considerare principalele diferențe. Anvelopele sunt împărțite în două grupuri mari în funcție de modul în care este așezat cablul în interiorul anvelopei în timpul fabricării acestuia.

Acestea sunt anvelope radiale și anvelope bias. Anvelopele de aceste două tipuri pot fi de iarnă, de vară și pentru orice vreme. Fiecare dintre aceste trei anvelope poate avea un model obișnuit sau direcțional al benzii de rulare.
O anvelopă cu model obișnuit poate fi instalată pe fiecare parte a mașinii, o anvelopă cu model direcțional este instalată strict în sensul de rotație. Modelele obișnuite și direcționale ale benzii de rulare pot fi simetrice sau asimetrice. O anvelopă cu un astfel de model este plasată conform regulii unei anvelope cu un model regulat sau direcțional.

Este posibil să cumpărați 4 anvelope identice și să le asamblați cu jante conform părților din dreapta și din stânga mașinii. Veți primi două roți din stânga și două din dreapta. Foarte rar întâlnim anvelope direcționale cu un model asimetric și cu o indicație a interiorului și exteriorului. Aceste anvelope trebuie să cumpere două pe fiecare parte. Două la dreapta și două la stânga, dar este mai bine să refuzați cu totul astfel de anvelope. Nu sunt convenabile de utilizat.

Care anvelope sunt mai bune

Conform construcției cordonului, sunt de preferat anvelopele radiale. Astfel de anvelope sunt mai fiabile, rezistă la sarcini grele în timpul mișcării și sunt mai stabile în timpul deformării. Anvelopele radiale se uzează mai mult decât anvelopele diagonale. Prin urmare, anvelopele cu strat în diagonală, practic, nu sunt produse în prezent. Aproape toți proprietarii de mașini au două seturi de anvelope. Pentru funcționarea unei mașini pe timp de iarnă - acestea sunt anvelope de iarnă, pentru perioada de vară - vară.

Anvelopele all season pot fi folosite atat vara cat si iarna. poate fi împânzit. Astfel de anvelope sunt permise doar în câteva țări, unde zăpada cade des și abundent iarna, se formează îngheț pe suprafața drumului. Această listă include și Rusia. Anvelopele pentru toate anotimpurile, de vară și de iarnă au propriile caracteristici de model care măresc manevrabilitatea mașinii.

Vehiculele cu tracțiune față sau cu tracțiune spate pot fi echipate cu modele diferite de anvelope. Astfel de anvelope sunt instalate în perechi pe o axă, de exemplu, anvelopele cu un model sunt în față și cu alta în spate. Este interzisă montarea anvelopelor diagonale pe o osie și a anvelopelor radiale pe cealaltă. Dimensiunea trebuie să fie aceeași. La vehiculele cu tracțiune integrală, trebuie instalate aceleași anvelope.

Este strict interzisă montarea anvelopelor cu profil diferit și cu dimensiuni diferite. Acest lucru se datorează designului transmisiei. Dacă utilizați o mașină cu anvelope diferite, atunci transmisia mașinii va eșua rapid. În plus, conducerea cu diferite anvelope devine periculos, o mașină pe un drum alunecos se va comporta imprevizibil.

Regula de rotație a anvelopelor

Toți producătorii de mașini și producătorii de anvelope recomandă schimbarea anvelopelor în timpul funcționării. Pentru ce este? În timpul funcționării mașinii, toate anvelopele se uzează neuniform. Acest lucru se datorează mai multor factori. Eterogenitatea suprafeței drumului, condițiile de funcționare și dispozitivul de transmisie al vehiculului. Prin urmare, pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor și transmisia mașinii, anvelopele trebuie înlocuite periodic.

La vehiculele cu tracțiune integrală, uzura uniformă a anvelopelor este mai relevantă. Producătorii de mașini recomandă mai multe scheme de rotație a anvelopelor. Dar, în practică, așa cum se întâmplă adesea, este imposibil sau impractic să se aplice astfel de scheme de schimb de anvelope. Mulți proprietari de mașini nu schimbă niciodată anvelopele. Ceea ce desigur este greșit.

Cum să rearanjezi anvelopele și cât de des trebuie făcut acest lucru? Frecvența este de aproximativ 8 - 12 mii de kilometri. Prin urmare, schimbarea anvelopelor poate fi programată pentru a coincide cu schimbarea anvelopelor de la vară la iarnă și invers. Anvelopele de iarnă pot fi împânzite. Când utilizați astfel de anvelope, vârfurile se înclină într-o parte. Acest lucru se datorează alunecării frecvente a roților.

Prin urmare, astfel de anvelope trebuie plasate în sensul de rotație așa cum erau înainte. În acest caz, anvelopele de pe puntea din față trebuie puse pe puntea din spate, iar anvelopele de pe puntea din spate trebuie să fie puse pe puntea față. Pentru a nu se încurca unde era ce roată, într-un magazin de anvelope, maestrul pune de obicei un semn pe roată. Dacă, totuși, se aplică una dintre schemele recomandate și la instalarea anvelopelor, sensul lor de rotație este inversat, vârfurile vor începe să se încline în cealaltă direcție, fixarea lor în banda de rulare se va slăbi și vor începe să zboare.

Ceea ce desigur nu justifică oportunitatea rearanjarii anvelopelor strict conform schemei. Nu are rost, anvelopele se vor uza uniform, dar vârfurile vor cădea aproape toate. În cazul în care anvelopele nu sunt împânzite, dar au un model direcțional, anvelopele trebuie și ele rearanjate, de la puntea față în spate, de la puntea spate în față, fără a schimba partea de montaj pe mașină. Dacă anvelopele nu au un sens de rotație, atunci este posibil să se aplice o schemă mai complexă.

În acest caz, anvelopele din spate sunt rearanjate pe puntea față în conformitate cu părțile laterale. Iar cauciucurile din față sunt așezate pe puntea spate, dar în același timp roata din dreapta este așezată pe stânga, iar roata din stânga este așezată pe dreapta. Există o altă schemă pentru rearanjarea roților. În această schemă este implicată și o roată de rezervă. Desigur, piesa de rezervă trebuie să fie identică. Când utilizați o astfel de schemă, anvelopele se uzează puțin mai mult în timpul funcționării. În acest caz, anvelopele din spate sunt rearanjate pe puntea din față fără a schimba părțile, roata de rezervă este așezată pe puntea spate din dreapta, iar roata din față dreaptă este plasată înapoi pe stânga. Roata din stânga din față devine o rezervă. Dar o astfel de schemă poate fi aplicată dacă pe mașină sunt instalate anvelope fără crampoane și anvelope cu un model nedirecțional.

Dacă mașina folosește anvelope all-season, este mai bine să le schimbi la mijlocul sezonului. Adică vara și iarna, și nu în perioadele de schimbare a anotimpurilor. Și se dovedește că unele roți „călăresc” în mod constant pe zăpada din față, iar cealaltă pereche - pe asfalt vara pe puntea din spate. Uzura va fi din nou inegală. Atunci când se utilizează o schemă de rearanjare fără participarea unei anvelope de rezervă, aceasta din urmă nu se uzează. Există o situație în care trebuie să pui o anvelopă de rezervă pe mașină și să o conduci.

Diferența dintre înălțimea benzii de rulare a roților uzate și roata de rezervă afectează negativ transmisia vehiculului. Dar poți să conduci în continuare câteva zeci de kilometri. Este recomandabil să conduceți o distanță cât mai mică cu ajutorul roții de rezervă.

Se întâmplă ca proprietarul mașinii să aibă două seturi de roți complet asamblate. Adică, atunci când înlocuiți anvelopele, nu este necesar să strângeți în mod constant anvelopele. Trebuie doar să schimbați roțile, de exemplu, de la iarnă la vară. Înainte de a schimba roțile, acestea trebuie echilibrate. Ceea ce va crește, de asemenea, durata de viață a acestora, precum și durata de viață a suspensiei auto. Mulți proprietari de mașini își echilibrează roțile doar atunci când înlocuiesc anvelopele cu altele noi și apoi conduc toată viața. Nu este corect. În timpul uzurii anvelopei, punctul de dezechilibru se schimbă. În timpul învârtirii roților, de exemplu în zăpadă adâncă, greutatea discului se poate mișca. Prin urmare, este necesar să echilibrați periodic roțile.

Pentru o conducere sigură și un control fiabil al mașinii, este imposibil să faci fără a pune anvelope noi pe mașină. Cu toate acestea, cauciucul nu este etern și uzura sa nu poate fi uniformă, din diverse motive, pe toate roțile. Desigur, nimeni nu este tentat să schimbe toate cele patru anvelope în același timp pentru a îmbunătăți informațiile despre tracțiune și direcție.

Prin urmare, desenăm un iepure din pălărie. Vă ajută să economisiți bani prin schimbarea anvelopelor mașinii dvs. Procesul de rotație se desfășoară de obicei în timpul schimbării anvelopelor sezoniere la o stație de service. Dar uzura anvelopelor nu depinde de sezon, ci apare ca urmare a utilizării zilnice a mașinii. Și șoferul trebuie să știe când este nevoie de schimbarea anvelopei și cum să o facă el însuși.

De ce este nevoie de asta?

Uzura anvelopelor auto este un proces inegal. Să începem cu faptul că roțile din față se uzează mai repede decât cele care sunt puse pe spate. La urma urmei, partea din față a mașinii tale reprezintă aproximativ 60% din greutatea totală. Anvelopele montate în față sunt, de asemenea, afectate de viraj. Când conducem pe partea dreaptă a drumului, facem mult mai mult la stânga decât la dreapta.

Prin urmare, anvelopa potrivită din față este supusă uzurii mai mult decât altele. schimbarea roților va ajuta. Acest lucru vă va oferi economii semnificative la costurile de întreținere și efort previzibil de direcție. Și, ca un bărbat adevărat, poți schimba singur cauciucurile la mașina ta. Nu neapărat în căutarea economiilor, dar chiar și pentru ca celălalt semnificativ să vadă că există un bărbat în „gulerul alb”.

Când să rotiți roțile

Fiecare mașină vine cu un manual. Dacă din anumite motive nu ați avut o astfel de broșură, descărcați manualul de pe Internet. Printre sfaturile pentru întreținerea mașinii, va exista cu siguranță o schemă de schimb de anvelope. De obicei, rotația se efectuează după 5-10 mii km. kilometrajul sau, pentru a fi mai ușor de reținut, la fiecare schimb de ulei.

Instrumente

Cric de mașină. Cricul, care face parte din minimul necesar de instrumente din portbagajul mașinii, este conceput pentru a înlocui o roată perforată pe drum. Schimbarea tuturor celor patru roți cu acesta va fi un proces destul de laborios și consumator de timp. Este mai ușor și mai sigur să utilizați un cric hidraulic, care va ridica o parte a mașinii la un moment dat.

Jack stand. Lucrul din punct de vedere al securității este absolut necesar. Dacă nu doriți să aruncați bani pentru achiziționarea unui stand industrial, ceea ce este rezonabil, îl puteți înlocui pe cel cumpărat din magazin cu unul construit din mijloace improvizate. De exemplu, poate fi înlocuit cu un bloc de construcție acoperit cu o placă deasupra, pentru a nu zgâria partea de jos.

Cheie. În acest caz, totul este clar.

Diagrama de schimbare a roților

Înainte de a începe să deșurubați piulițele, decideți schema prin care se va efectua rotația roții. Iată câteva puncte de luat în considerare. În primul rând, uită-te la anvelopele tale și stabilește dacă sunt direcționale sau nedirecționale. Pentru multe mașini, acest lucru este important.

Rotirea roților cu inscripția „ROTARE”

Anvelopele direcționale sunt ușor de identificat prin marcajul caracteristic „ROTARE” și o săgeată pe lateral care indică direcția de mers. Modelul benzii de rulare a unor astfel de roți este proiectat să se rotească într-o direcție strict definită. Pentru a le schimba, pur și simplu schimbați anvelopele din dreapta față și din spate. Faceți aceeași operațiune cu partea stângă.

Dacă aveți anvelope nedirecționale

Bandă de rulare a anvelopei nedirecționale vă permite să instalați anvelope pe o mașină în orice loc și pe orice parte, deoarece nu există o direcție de rotație strict specificată. Dacă aveți o mașină cu tracțiune spate, puneți roțile scoase din față spate pe părțile opuse. Deci, anvelopa din față din partea stângă va fi în spate în loc de dreapta, iar dreapta în loc de stânga spate. Anvelopele din spate sunt pur și simplu instalate în față, fără a schimba părțile laterale.

La mașinile cu tracțiune față, se întâmplă invers: roțile din față sunt deplasate înapoi fără a schimba părțile. Și spatele stânga în loc de dreapta față, dreapta spate în loc de stânga față.

Rotirea celor cinci roți

De fapt, în mașină, ținând cont de rezerva, 5 roți, nu 4. Dar această afirmație în legătură cu roțile de rezervă ale mașinilor moderne este destul de controversată. Nu sunt concepute pentru utilizare pe termen lung - au o banda de rulare mică, dimensiuni și greutate modeste. Sarcina lor este să ajungă la cel mai apropiat montaj de anvelope.

Este cu totul altceva dacă aveți o roată completă sau mașina dvs. este un jeep pe „roata de rezervă”. O schemă de rotație cu o roată a cincea este potrivită aici. Mai mult, cu o „rezervă” timpul de rulare a anvelopei crește cu 20% și banda de rulare se uzează în mod egal pe toate anvelopele.

Deci, tracțiune față. „Roata de rezervă” se pune în locul roții din spate dreapta, pe cea din față stângă – în locul roții de rezervă. Spate dreapta - în loc de stânga față, stânga spate cu dreapta față sunt schimbate.

Formula 4X4 și mașini cu tracțiune spate

Fața stângă - la locul piesei de rezervă, cea de rezervă - la locul spatelui drept. Spate stânga - în locul față stânga. Dreapta față - în loc de stânga spate. Dreapta spate - în loc de dreapta față.

Efectuarea unei rotații

1. Pentru a ne asigura propria siguranță, ridicăm mânerul frânei de mână (în mod firesc, acesta trebuie să fie în stare bună de funcționare).

2. Slăbiți piulițele roților. Nu le deșurubați complet înainte de a ridica roata pe cric.

3. Ridicați roata sau întreaga laterală dacă sunteți proprietarul unui cric hidraulic. Punem un suport sub partea ridicată. Coborâm cricul. După ce am terminat cu o parte, efectuăm aceeași operațiune cu cealaltă. Este mult mai ușor să rotiți dacă toate roțile sunt disponibile pentru înlocuire. Desigur, le poți schimba pe rând, dar este o chestiune de alegere a șoferului și dacă are timp liber.

4. Au scos cauciucurile si le-au rearanjat dupa schema aleasa. Strângem piulițele în ordine - una împotriva celeilalte.

5. Coborâți mașina pe cele patru „puncte de sprijin” ale sale. Strângem piulițele cu o cheie până se opresc în diagonală după principiul stea.
E gata! Schimbarea roților a fost finalizată! Călătorie bună: fără baghetă, fără cui.

Mulți dintre noi caută în mod constant modalități de a economisi bani. Și nu trebuie să mergeți departe pentru asta: una dintre ele este să vă întrețineți singur mașina. În plus, dacă nu ai grijă de anvelopele mașinii tale, acestea te vor costa scump.

Cel mai simplu mod de a prelungi durata de viață a anvelopelor este să le înlocuiți în mod regulat. Unii proprietari de mașini nu fac niciodată asta, alții apelează la specialiști. Puteți economisi cu ușurință banii făcând această lucrare singur. Vă vom spune cum.

De ce schimba anvelopele?

Anvelopele din față și din spate se uzează diferit. De exemplu, anvelopele din față suportă mai mult de 60% din greutatea mașinii tale și, prin urmare, se uzează mai repede decât anvelopele din spate. În plus, virajele uzează anvelopele din față în ritmuri diferite. Când conducem pe dreapta, avem tendința de a vira la stânga mai repede decât la dreapta. Acest lucru pune mai mult stres pe anvelopa dreapta față, determinând-o să se uzeze mai repede decât cea stângă. După ce ați parcurs mii de mile, veți găsi în cele din urmă uzură neuniformă a benzii de rulare.

Schimbarea anvelopelor egalizează această uzură naturală. Făcând acest lucru în mod regulat, veți asigura o călătorie mai lină și mai sigură. Și mai important, vei economisi bani pe termen lung, deoarece anvelopele tale vor rezista mai mult. Și, în general, aceasta este o ocupație cu adevărat masculină, care nu trebuie abandonată.

Cât de des trebuie schimbate anvelopele?

Verificați manualul de utilizare al vehiculului dvs. Acolo veți găsi cu siguranță modelul recomandat de rotație a anvelopelor. Majoritatea producătorilor recomandă schimbarea anvelopelor la fiecare 5.000-10.000 km. Faceți acest lucru de fiecare dată când schimbați uleiul de motor, de exemplu. Deci este mai ușor de reținut.

Instrumente necesare

• Cric de mașină. Cricul livrat cu mașina dvs. poate ajuta, dar nu este recomandat pentru rotația anvelopelor. Este conceput pentru a ridica mașina pentru o perioadă scurtă de timp și pentru a schimba rapid o roată. Este mai sigur să utilizați un cric hidraulic mobil pentru podea.
• Jack stand. Veți avea nevoie de un suport pentru anvelope pentru a schimba anvelopele. Dacă nu doriți să faceți furculița, puteți construi un suport pentru blocuri, de exemplu. Doar așezați un bloc de zgârietură sub roată și puneți o placă deasupra acestuia pentru a nu zgâria partea de jos a mașinii. eu.

Schema de permutare

Înainte de a începe să deșurubam piulițele roților, trebuie să stabilim după ce schemă vom rearanja anvelopele. Modul în care rotiți anvelopele depinde de mai mulți factori, dar la ce ar trebui să acordați cea mai mare atenție este dacă vehiculul dumneavoastră are anvelope direcționale sau nedirecționale.

Aceste anvelope au un model unidirecțional al benzii de rulare care este optimizat pentru rotirea roților într-o anumită direcție. Săgeata și inscripția „ROTARE” de pe peretele lateral indică direcția de rotație, iar instalarea unor astfel de anvelope pe roată se face în conformitate cu aceste cerințe.

Pentru a schimba anvelopele direcționale, schimbați pur și simplu anvelopele față dreapta și spate dreapta și față stânga și spatele stânga. Asa:

Schimbarea anvelopelor nedirecționale. Modelul benzii de rulare a anvelopelor nedirecționale vă permite să instalați anvelopa în orice fel (pe oricare parte), deoarece nu are sens de rotație.

Pentru vehiculele cu tracțiune spate, mutați anvelopele din față pe părțile opuse ale osiei din spate a vehiculului: partea din față stânga devine spatele dreapta și partea din față dreapta devine spatele stânga. Anvelopele din spate se deplasează pur și simplu înainte fără a schimba părțile. Iată cum arată:

Faceți opusul la vehiculele cu tracțiune față. Mutați anvelopele din spate pe părțile opuse ale osiei față și puneți anvelopele din față pe puntea din spate fără a schimba părțile:

Unele manuale de mașină mai vechi recomandă utilizarea unei anvelope de rezervă pentru a oferi o pauză uneia dintre anvelope. Dar problema este că marea majoritate a anvelopelor de rezervă de astăzi nu sunt concepute pentru călătorii lungi. Acestea sunt adesea mai mici, mai ușoare în construcție și au o adâncime mai mică a benzii de rulare. Scopul lor principal este să vă ajute să ajungeți la atelierul de reparații auto, unde veți instala anvelopa originală.

Cu toate acestea, unele vehicule sunt încă echipate cu anvelopele de rezervă complete corespunzătoare. Acesta este de obicei cazul SUV-urilor. Dacă aveți o astfel de anvelopă de rezervă, atunci va fi o idee bună să o puneți în funcțiune din când în când. Iată o diagramă pentru o astfel de permutare:

Cum se schimbă anvelopele

1. Pune mașina pe frâna de parcare. Doar pentru propria ta siguranță.
2. Slăbiți piulițele de pe toate roțile. Încă nu este necesar să le îndepărtați complet, dar când mașina este ridicată, va fi mult mai ușor să le deșurubați.
3. Ridicați o roată cu un cric și puneți un suport sub ea. Dacă aveți unul sau două standuri, atunci va trebui mai întâi să vă gândiți în ce secvență ar fi mai bine să coborâți și să ridicați mașina și va dura mai mult timp. Dar, în ciuda efortului suplimentar, tot nu petreci mai mult de 20 de minute la serviciu. Puteți pune mașina pe toate cele patru suporturi. Nu este cel mai sigur lucru pe care îl poți face, dar cu siguranță va face treaba mai repede, pentru că nu trebuie să-ți petreci timp deplasând standurile.
4. Scoateți anvelopele și rearanjați-le conform diagramei, în funcție de tipul benzii de rulare. Strângeți piulițele cu mâna și strâns.
5. Coborâți mașina. Luați o cheie transversală pentru roți și strângeți piulițele și mai strâns. Cel mai bine este să strângeți în diagonală de la unul la altul (conform principiului desenării unei stele cu cinci colțuri). Aceasta garantează o strângere uniformă. Dacă este strâns neuniform, discul de frână se poate deforma.

Asta e tot. Nu uitați să repetați acest proces din când în când.

ce masina esti proprietarul? - Tracțiune față, tracțiune spate sau tracțiune integrală. Înțelegi mecanismele unei mașini, înțelegi ce îi justifică puterea și manevrabilitatea pe șosea, mai ales la coborâri și ascensiuni? Adesea, exploatarea mașinilor are loc dintr-un capriciu, doar o parte a proprietarilor cu vehiculul pe „voi”. Un șofer experimentat și atent înțelege clar ce piesă trebuie înlocuită conform planului, dacă rearanjarea roților este relevantă, ce schemă este potrivită pentru aceasta. Nu toată lumea, de exemplu, își poate permite să aloce până la 20-30.000 de ruble din bugetul familiei pentru achiziționarea unui set de anvelope de iarnă și de vară de două ori pe an. Pentru a economisi bani, proprietarii de mașini caută modalități acceptabile de ieșire din situație. Și pot fi mai multe.

Pot exista mai multe căi de ieșire din situație, dar să acordăm atenție celei mai simple și mai populare - rearanjarea roților, schema de proces nu a fost niciodată complicată și, cu atât mai mult, i se atribuie mai multe variații. Alegeți practic nelimitat!

Angajații din stația de service recomandă să acorde atenție stării roților, iar dacă pe tabloul de bord apar deja numere impresionante care indică kilometrajul și este undeva în jur de 5.000-10.000 de kilometri, atunci este afișat schimbul de roți, schema este selectată după bunul plac. Ar trebui să fiți extrem de atenți dacă ați cumpărat o mașină uzată din mâinile dvs., pentru că atunci meșteri strălucitori ar putea răsuci indicatoarele de kilometraj, ascunzând adevărata uzură a „umpluturii” mecanice a mașinii care a fost scoasă anterior la vânzare. Apoi, merită să fiți ghidat de starea modelului benzii de rulare. Am observat uzura roților din față sau din spate, le-am evaluat procentual și am decis să rearanjam anvelopele conform schemei. Următoarele motive pentru rearanjarea roților sunt determinate:

1. Uzura neuniformă a anvelopelor.
2. Necesitatea de a consolida una sau alta pereche de roți, respectiv, pentru vehiculele cu tracțiune față și, respectiv, cu tracțiune spate.
3. Dorința de a prelungi durata de viață a anvelopelor, îmbunătățește starea acestora prin schimbarea nivelului de încărcare pentru un timp.
4. Situație de trafic neprevăzută, lucrări de reparații de urgență în teren.

Ce ai nevoie pentru a schimba cauciucurile

Există unelte în portbagajul oricărei mașini, multe dintre ele vor fi utile pentru lucrări de reparații. A fost concepută o rearanjare a roților pe o mașină, schema, așa cum era de așteptat, este disponibilă, atunci vor fi necesare următoarele instrumente:

Efectuând o astfel de procedură minuțioasă pe cont propriu, încercați să obțineți sprijinul prietenilor sau rudelor. Fără îndoială, ai nevoie de sprijin, ajutor. Când reparați o mașină, există întotdeauna ceva de susținut, de servit, de a fuma, de a obține, de a muta, de a înlocui și așa mai departe. Lista acțiunilor poate fi nesfârșită!

Modele de schimbare a roților

Roțile sunt rearanjate, schema este aleasă pentru aceasta în avans. Toate aspectele pozitive ale rotației sunt evaluate și sunt prezise posibile erori de calcul. Principalul lucru de luat în considerare este cum să se rotească într-o combinație cu tracțiune față, tracțiune spate, tracțiune integrală, dacă merită să introduceți o roată de rezervă în permutare, deoarece i s-a atribuit întotdeauna o sarcină mai mică.

Schemă pentru mașinile cu tracțiune față cu un model nedirecțional

Schemă pentru mașini cu tracțiune spate

1. Deplasare cruciformă spre puntea spate.

1. Schimbarea încrucișată, pornind de la puntea motoare, când axa față stânga se schimbă cu axa dreapta spate, și de asemenea de la puntea față dreaptă cu axa stânga spate.

Schemă pentru vehicule cu tracțiune integrală

Schimb roata cu roata de rezerva

Dacă introduceți o roată de rezervă în rotație, puteți obține o creștere a pragului de uzură a întregii anvelope setate cu o medie de 20%. Dar fiți vigilenți și nu folosiți o anvelopă de rezervă dacă aceasta este în stare perfectă, iar patru roți sunt deja chelie. Motivul - există o diferență de raze, poate provoca deteriorarea transmisiei.

Schimbarea roților la o mașină, ținând cont de roata de rezervă

Astfel, nu este dificil să rearanjați roțile, principalul lucru este să înțelegeți de ce este necesar acest lucru și cum să efectuați această procedură de rotație. Șoferii susțin că astfel de acțiuni de rutină vor duce la un rezultat - o creștere a duratei de viață a anvelopelor.