Top anvelope de vară 175 65. Anvelopele de vară R14: recenzii, teste, prețul, ceea ce mai bine să cumperi? Anvelope cu un rating "Satisfăcător"

În ajunul sezonului de primăvară, întrebarea de a alege cauciucul de înaltă calitate este ascuțită. Este imposibil să subestimați gravitatea acestei probleme. Anvelopele sunt una dintre cele mai importante componente ale unei mișcări sigure și confortabile.

In articol:

• cele mai bune anvelope de vară R14;
• recenzii;
• teste;
• video;
• prețurile;
• unde se poate cumpăra.

Evaluarea celor mai bune anvelope de vară 2018

Este timpul să vă dați seama ce anvelope de vară pentru 14 sunt mai bune. Să discutăm mai mult decât următoarele timbre:

• Toyo.
• Michelin.
• Nokian.
• Continental.
• Kumho.
• Bridgestone.
• Matador.
• Hankook.
• Amtel.

Toyo.

TOYO Nanoenergy 3 Bus Line este o soluție excelentă pentru mașinile compacte și mijlocii.

Caracteristici

Prețul mediu este de 2300 de ruble pe bucată.

• niciun zgomot;
• eficienta consumului de combustibil.

• calea de frână lungă pe stratul umed;
• sensibilitate la neregulile rutiere.

Cabina a devenit mult mai liniștită. Consumul de combustibil a scăzut, însă, dar frumos. Ambreiajul cu șosea este excelent, viteza de 120 km / h nu este pur și simplu simțită. La frânare, mașina se oprește ca fiind introdusă. Apropo, încetinește același lucru pe asfaltul uscat, care este pe umed. Pe asfaltul umed nu conduce mașina. A minusurilor, probabil laterale prea moi.

Prezentăm partea superioară a celui mai bun cauciuc de vară 2019 pentru mașinile mici și mijlocii. Acesta include buget, anvelope medii și premium, care sunt produse în dimensiuni de la R13 la R16. La întocmirea ratingului, costul anvelopelor, au fost luate în considerare relevanța modelului și a rezultatelor acestuia în teste.

Toate modelele sunt sortate și prezentate în termeni de costisitoare pentru mai ieftin.

Segment: Premium.

Participant multiplu și câștigător al testelor din revistele europene și interne. Aceasta este o anvelopă echilibrată, moale, confortabilă și liniștită, care se comportă în mod eficient pe un asfalt uscat și umed. Ideal atât pentru călătoria urbană nefericită, cât și pentru călătorii de țară.

Țara de fabricație: Franța, Portugalia, Republica Cehă, Germania, România.

2.

Segment: Premium.

Compania poziționează modelul ca "anvelopă pentru condiții meteorologice dificile", care are o rezistență ridicată la acvaplarea, eficiența combustibilului și creșterea rezistenței la uzură. Cea mai bună calitate va dezvălui pe asfaltul umed, deși comportamentul său de pe suprafața uscată este, de asemenea, previzibil și în siguranță. La cumpărarea unei anvelope de la reprezentanți oficiali, garanția extinsă este aplicată la acesta, ceea ce reprezintă un avantaj suplimentar.

Țara de fabricație: Rusia, Finlanda.

3.

Segment: Premium.

Anvelopă liniștită, confortabilă și economică, care oferă o frânare și manipulare la fel de eficientă atât pe asfalt umed, cât și pe asfalt uscat. Datorită caracteristicilor maxime echilibrate, în 2016, anvelopa sa clasat pe primul loc în încercarea de la ediția suedeză a Varldului Teknikens.

Țara de fabricație: Slovenia, Polonia, Germania, Franța.

4.

Segment: Premium.

Compania poziționează modelul ca "anvelopă pentru călătorie", care păstrează un echilibru excelent între siguranță, manipulare și confort. La elaborarea unui model, a fost realizat un accent deosebit la un nivel ridicat de confort: un set de caneluri în formă de înaltă sunt furnizate pe protectoarele de anvelope, ceea ce reduce nivelul vibrațiilor și zgomotului din cabină. Perfect potrivit pentru călătoriile pe distanțe lungi la viteză mare și calmă la oraș.

Țara de fabricație: Japonia, Ungaria, Polonia.

5.

Segment: Premium.

Pneu de vară echilibrată de la producătorul italian Pirelli, care este inhibat în mod eficient și oferă un nivel ridicat de controlabilitate pe asfalt umed și uscat. Anvelopa sa clasat pe primul loc în testul de la ediția rusă "Conducerea", care a avut loc în 2017.

Țara de fabricație: Italia, Rusia, Turcia.

6.

Segment: Mediu.

Anvelopa foarte echilibrată de la un producător sud-coreean, care se comportă perfect pe asfalt uscat și umed și oferă, de asemenea, o eficiență ridicată a combustibilului. Și, deși anvelopa se referă la gama medie de preț, în majoritatea testelor nu este mult inferior în rezultatele modelelor premium. Opțiune excelentă pentru orașul și călătoriile pe distanțe lungi pentru bani rezonabili.

Țara de fabricație: Coreea, Ungaria, China.

7.

Segment: Mediu.

Versiunea bugetară a Premium Nokian Hakka Green 2. Anvelopa demonstrează medii echilibrate pe asfalt uscat și umed, fără o întârziere semnificativă din modelele premium. O opțiune bună pentru cei care doresc să călătorească în siguranță în jurul orașului în orice vreme, fără să plătească o garanție extinsă.

Țara de fabricație: Rusia.

8.

Segment: Mediu.

Anvelopă de clasa UHP liniștită, confortabilă și echilibrată, cu un caracter sportiv de la compania olandeză Vredestein. În teste, anvelopa demonstrează o eficiență bună a combustibilului și rezultate medii pe asfalt uscat și umed. Potrivit pentru oraș și călătorii lungi.

Țara de fabricație: Olanda.

9.

Segment: Mediu.

Vara "anvelopă de ploaie" cu un model asimetric al unei benzi de rulare, care asigură o călătorie sigură pe asfaltul umed, nivelul scăzut al zgomotului și netezimea excelentă. Pe anvelopele de asfalt uscate se comportă puțin mai rău, deci este mai potrivit pentru regiunile ploioase.

Țara de fabricație: Franța, Germania, România, Portugalia. UnioOal este deținută de preocuparea continentală germană.

10.

Segment: Mediu.

Alternativa inversă pentru Unicool este o anvelopă confortabilă, economică și rezistentă la uzură de la producătorul sud-coreean, care dezvăluie cele mai bune calități pe asfalt uscat, dar se află în spatele umed. O opțiune bună ieftină pentru regiunile de sud.

Țara de fabricație: Coreea.

11.

Segment: Mediu.

Inițial, modelul a fost creat ca o clasă de confort și a fost numită Kumho Solus HS51. Cu toate acestea, în funcțiune, ea a arătat calități sportive bune, deci din 2015 a fost transferată la gama ECSTA (seria sportivă de anvelope), menținând în același timp echilibrul dintre calitățile dinamice și confortul.

În testele anvelopei demonstrează rezistență excelentă la acvaplarea și rezultatele medii echilibrate pe asfaltul uscat și umed.

Țara de fabricație: Coreea.

12.

Segment: Mediu.

Anvelopa economică de combustibil de vară din Fulda, care face parte din preocuparea germană Goodyear. În teste, anvelopa prezintă rezultate medii echilibrate atât pe asfalt umed, cât și pe eficiența ridicată la combustibil și un nivel bun de confort. La costuri reduse este perfectă pentru călătoriile zilnice urbane.

Țara de fabricație: Franța, Germania, Polonia, Slovenia, Turcia, Thailanda

13.

Segment: Mediu / Buget.

Anvelopa economică de combustibil de vară cu model de benzină non-direcțională simetrică. În testele pentru frânarea și gestionarea anvelopei nu prezintă rezultate deosebite, chiar și pe fundalul anvelopelor bugetare, dar principalele sale avantaje reprezintă un nivel ridicat de confort și consum redus de combustibil. La costuri reduse - o alegere bună pentru exploatarea zilnică în oraș.

Țara de fabricație: Malaezia, Japonia

14.

Segment: Mediu / Buget.

O altă anvelopă cu părțile laterale puternice este confortul în timp ce se mișcă: este moale, liniștită, absoarbe perfect orice nereguli rutiere și consumă puțin combustibil. În testele pe asfalt uscat și umed, autobuzul demonstrează frânarea și controlabilitatea la nivelul sub medie.

Țara de fabricație: România, Germania, Republica Cehă, Franța.

15.

Segment: Mediu / Buget.

Anvelopa eficientă a combustibilului de la producătorul coreean cu calitățile operaționale medii pe asfaltul uscat și umed, fără avantaje și dezavantaje explicite. La fel ca cele două modele anterioare, anvelopa oferă consum redus de combustibil, plimbare liniștită și confortabilă. O opțiune bună pentru bani mici.

Țara de fabricație: China.

16.

Segment: Buget.

O altă anvelopă bugetară eficientă a combustibilului, cu un model asimetric al unei benzi de rulare, care oferă un nivel ridicat de confort și performanță extinsă în disciplinele asociate siguranței traficului.

Țara de fabricație: Slovacia, Slovenia, Rusia.

17.

Segment: Buget.

Anvelopele bugetului de vară cu un nivel mediu de confort, zgomot și calități bune de frânare și manipulare. Anvelopa este notabilă pentru faptul că Taurul aparține Michelinului francez și întregul său produs îndeplinește standarde de înaltă calitate, menținând costuri la nivelul cauciucului chinez sau casnic.

De asemenea, acest model este produs sub brandurile Tigar, Kormoran, Strial, Orium, Riken.

Țara de fabricație: Serbia.

18.

Unul dintre cele populare și frecvent utilizate este clasa vehiculelor bugetare. Scopul articolului este de a oferi o scurtă descriere și de a prezenta clasamentul anvelopei de vară 175 65 14, care sunt utilizate pe mașini din această categorie. Realizăm analiza anvelopelor de diverși producători, prezintă rezultatele testelor în diferite condiții.

Mașini bugetare

Efectul caracteristicilor tehnice: adâncimea benzii de rulare, profilul de desen, comportamentul cauciuc la viteze diferite, care caracterizează stabilitatea vehiculului pe șosea. Acest lucru este luat în considerare la achiziționarea anvelopelor, costul este un indicator nefondat atunci când se alege. Mai ales în acest segment nu există o mare diferență în preț. Uneori modelele bine-cunoscutei mărci cu costuri ridicate sunt inferioare caracteristicilor drumurilor ale anvelopelor mai puțin populare branduri.

Este demn de acordat atenție la data de fabricare a roților care au rupt pentru o perioadă lungă de timp în condiții inacceptabile pentru depozitare, își pierd calitățile originale. Data fabricării este indicată pe suprafața laterală a anvelopei și constă din patru cifre. Primele două - o săptămână, al doilea două - Anul eliberării.

Testarea anvelopelor de vară 175/65 R14

Testul a trecut anvelopele producătorilor ruși (Nizhnekamsk, Omsk, Kirovsk), anvelope din Ucraina Rosava, precum și Continental și Barum, Medeo Summer din Polonia și roțile companiei coreene Nexen Dark.

Anvelope

Anvelopele de vară 175 65 R14 au fost testate pentru stabilitate de planificare pe apă. Poligonul este echipat cu rezervor de apă, cu un singur nivel de centimetru. O mașină de roți se deplasează pe apă, un alt asfalt uscat. Dacă modelul de rulare nu îndepărtează apa din centrul contactului cu asfaltul, se formează filmul de apă, ceea ce previne controlul durabil.

Anvelopele cordiante fabricate de Federația Rusă au atins cel mai bun nivel. În al doilea loc al Continental, care a colectat cele mai mari marcaje la scara de zece puncte. Drenarea benzii de rulare pe aceste modele a contribuit la un astfel de rezultat ridicat. Cel mai rău indicator al producătorului coreean al lui Nexen Dark, Rosava și Tunga Road. Avaplannarea AMTEL Planet și anvelopele de la Barum sub - opt și, respectiv, nouă puncte. Rezultatul oarecum cel mai rău al Kama Euro-224 și Matador Prima - evaluarea finală a șapte puncte. Kama-217 și Medeo Summer - 6.

Anvelope de vară Cordiant.
Anvelope de vară Continental.

Al doilea test a fost trecerea de rotire cu o jgheab umplută cu apă la o marcă de 5 mm, cu o viteză medie de 63 km / h. Viteza maximă de trecere este de 93 km / h. Conform rezultatelor testului, acestea au fost distribuite după cum urmează:

- Amtel și Cordiantul au ocupat primul și al doilea loc. Anvelopele de barum, în ciuda prețului ridicat, sunt mult mai mici.

Anvelope Amtel.

- Outsiderii din această cursă au fost anvelopele Tunga și Nexen.

Anvelope Tunga.

Traseul de frână al mașinii pe un depozit de deșeuri uscate (anvelope au fost instalate pe Chevrolet Aveo) a arătat primul rezultat din anvelopele continentale - 10 puncte. A doua poziție la Nexen - 9 puncte. Ratele bune pe asfaltul uscat pe anvelopele Tunga - Scorul 8. Există anvelope Kama Euro-224, Matador, în apropierea scalei estimate, Matador și Kama-217. Ultimul loc cu un semn de 7 puncte ocupă Rosava, dungi negre prea mari pe acoperire - uzură atunci când maximul maxim.

Coada este confort. Este determinat nivelul zgomotului anvelopei în mișcare. Testele au loc la o viteză de 70 km / h. Rezultate care au arătat anvelope de vară 175 65 R14: Anvelopele companiei coreene Nexen sunt cele mai "liniștite". Primul loc și reluați 10 puncte. "Noisy" sa dovedit a fi anvelopele Kama Euro-224-6 puncte. Anvelopele continentale, surprinzător, au arătat 7 unități, dar acest lucru demonstrează că designerii fermi acordă mai multă atenție siguranței, mai degrabă decât confortului.

Marcile de rating Anvelope de vară 175/65 R14

Conform rezultatelor testelor, concluzionăm că accentul este plătit calității. Prin urmare, ratingul anvelopei de vară 175 65 14 - distribuite după cum urmează.

1. Brand Continental - Portugalia. Un model multi-direcțional pe o banda de alergare cu o adâncime de 7,9 mm, cântărind șase kilograme. Viteza maximă este de 190 km / h. Evaluarea totală a rezultatelor tuturor testelor este de 9,8 puncte.

   Anvelope Continental.

2. Barum Brillantis - România. Garnituri longitudinale pe marginea benzii de rulare cu o adâncime de desen - 7,8 mm. Greutate șapte kilograme. Viteza este limitată - 190 km / h. Evaluare - 8,4 puncte. Lag semnificativ din primul loc.

   Anvelope Barum Brillantis.

3. AMTEL PLANET T-301 - Planta Kirov. Modelul canelurilor transversale mărește îndepărtarea apei. Adâncimea de rulare - 8,1 mm. Viteză admisibilă - 210 km / h. Evaluare - 8,3 puncte.

   Anvelope Amtel Planet T-301

4. Cordiant Sport W1 - Asociația de producție Omskshin. Îmbunătățirea calității ambreiajului cu acoperire umedă. Greutate șapte kilograme. Adâncimea de rulare - 7 mm. Limita de viteză admisibilă este de 210 km / h. Calitatea celui mai bun raport preț. Indicatorul de testare - 8,1 puncte.

   Anvelope Cordiant Sport W1

5. Medeo Summer este un producător inițial în Yaroslavl (ulterior transferat la polonezi). Anvelopele producătorului polonez au fost testate. Adâncimea de rulare - 7,9 mm. Greutate - 6,8 kilograme. Maxim pentru overclocking - 190 km / h. Nu anvelope rele pentru asfalt uscat. Evaluarea experților - 7.6 puncte.

   Medeo anvelope de vară

6. Model Nexen Dark - Anvelope de vară 175 65 R14, Producător Coreea de Sud. Rezultat excelent la oprirea pe o suprafață uscată. Rezistența la uzură a benzii de rulare la o adâncime de desen de 8,3 mm. Greutate de 7,5 kg. Viteza maximă este de 210 km / h. Rezultatul testelor comune este de 7,4 puncte.

   Anvelope Nexen întuneric.

7. Locul al șaptelea este dat plantei Nizhnekamsky și modelul Kama Euro-224. Dimensiunea diferă de cele anterioare, deci nu vom lua în considerare în detaliu. Observăm evaluarea globală - 7.3.

   Anvelope Kama Euro-224

8. Matador Prima MP-14 - Model de anvelope de vară Dimensiune 175 75 R14 Produs de Planta OMSK. Protectorul cu un desen în stilul de Mishelin și o adâncime de 8,2 mm. Viteza limită - 190 km / h. Cantitatea de bile de experți este de 7,2.

   Anvelope Matador Prima Mp-14

9. Anvelopa radială în sezon Kama-217 - Nizhnekamsk. Anvelopele sunt echipate cu mașini ale familiei VAZ. Greutate de 7,7 kg. La viteze ridicate, stabilitatea termenului la nivel, dar calitatea frânei - nesatisfăcătoare. Evaluarea experților - 7.1 puncte.

   Anvelope Kama-217

10. Acest articol discută anvelopele de vară 175 65R14, deci o secțiune separată va fi dedicată evaluării experților modelelor Rosava și a drumului Tunga.

Dacă rezultatele testului anvelopelor au ajutat la pregătire pentru sezonul de vară și ați folosit informațiile primite pentru a cumpăra cauciuc pe mașină, vă rugăm să lăsați comentariul.

Testele de anvelope de vară 185 / 60R14 vă permit să comparați cursele auto ale diferitelor mărci, să identificați avantajele și dezavantajele cauciucului. După examinarea ratingurilor de acționare auto, compilate pe baza testelor independente, puteți alege cea mai bună opțiune pentru mașina dvs.

Testul anvelopei de vară R14 face posibilă compararea unor astfel de caracteristici ale anvelopelor de diferite mărci:

1. Aquaplaning. În conformitate cu acest termen, există o scădere a mânerului de autoresin cu o boată de drum, ceea ce duce la o pierdere parțială sau completă asupra controlabilității mașinii.
2. Frânare. Distanța pe care mașina trece de la momentul resetării sistemului de frânare la o oprire completă.
3. Manipularea este rata de răspuns a anvelopei la comanda de direcție.
4. Stabilitatea mașinilor. Abilitatea anvelopelor este calculată pentru a rezista la răsturnarea sau conducerea unui vehicul.
5. Purta. Sub acest concept implică viteza abraziunii de autoreză atunci când contactează cu Web-ul de drum în timpul mișcării mașinii.
6. Eficienţă. Consumul de combustibil este calculat dacă presiunea din interiorul anvelopelor este distribuită corect, volumul combustibilului consumat de mașină scade.
7. Zgomot. Aceasta afectează confortul de conducere, depinde de zgomotul publicat de anvelope în timpul mișcării mașinii.
8. Rigiditate. Vara Autoresina nu ar trebui să fie prea moale.
9. Rezistența la temperaturi ridicate.

Anvelopele de cea mai bună calitate P14 pentru vară pentru majoritatea testelor deținute au arătat rezultate bune și au ocupat pozițiile de conducere.

Primul loc

Anvelope Pirelli Cinturato P1

În fabricarea de cauciuc menționat, au fost utilizate tehnologii inovatoare. Acest lucru a făcut posibilă reducerea greutății produsului și a zgomotului în timpul călătoriei. Anvelopele oferă o mașină excelentă de manipulare. Beneficii:

• nivel ridicat de confort, zgomot în interiorul mașinii a scăzut cu 1 dB;
• ecologie, produsul este supus unei eliminări complete;
• sistemul special de lamelare reduce riscul de acvaplanare;
• răspuns rapid la comenzile de direcție;
• reducerea consumului de combustibil;
• rezistența la rulare redusă.

Doamnelor: Netezimea cursului nu este cea mai mare dintre brandurile prezentate.

Locul doi

Anvelope Nokian Hakka Green

Cea mai bună opțiune cauciuc pentru vara, fabricată de compania finlandeză. Proiectat pentru autoturisme, produsele sunt recomandate pentru a fi utilizate în regiuni, temperatura aerului în care nu mai mult de 35 0 pneuri S. oferă un nivel ridicat de controlabilitate de către mașină. Avantaje:

• stabilitate atunci când conduceți în jurul suprafeței drumului umed;
• manevrabilitate auto;
• autoresina practic nu se încălzește;
• resurse sporite;
• prietenie de mediu;
• oferiți condusul tăcut și confortabil;
• consumul mic de combustibil.

Dezavantaje: Nu există dezavantaje semnificative.

Locul al treilea

Continental ContipremiumContact 5.

Anvelope din amestec de cauciuc, baza căreia este silicat și cauciuc sintetic. Datorită acestei compoziții, se asigură frânarea detașabilă a mașinii într-un drum umed, consumul de combustibil este redus semnificativ. Beneficii:

• rezistență la daune și deformări;
• reducerea consumului de combustibil;
• confort de conducere;
• anvelopele absorb zgomotul;
• asigurarea manipulării vehiculului în condiții meteorologice dificile;
• rezistent la uzură neuniformă;
• lipsa unui efect al acvaplanării.

Forța: curbuitorii de mijloc în rândul concurentului.

Locul al patrulea

Anvelope Nokian Nordman SX

Aceste anvelope aparțin clasei premium, dezvoltate folosind compoziția de cauciuc termoplastic, asigurați-vă frânarea mașinii pe suprafața drumului umed. Autoresina este potrivită pentru călătorii în oraș și piste de țară. Avantaje:

• reducerea rezistenței la rulare;
• frânare rapidă;
• reducerea consumului de combustibil;
• nivel înalt de confort;
• zgomot mic.

Diverse: Controlul și cuplarea pe suprafața uscată nu este cea mai mare dintre brandurile de testare.

Locul al cincilea

Anvelopa Hankook Kinergy Eco K425

Anvelopele sunt proiectate folosind tehnologii speciale, permițând reducerea vibrațiilor și reducerea consumului de combustibil, aplicabilă conducerii pe drumurile suburbane. Avantaje:

• frânarea eficientă pe asfalt umed sau uscat;
• confort de conducere;
• prietenie de mediu;
• economic atunci când conduceți pe rate mari și medii.

Dezavantaje: Reacția medie a anvelopelor pe comanda servodirecției atunci când conduceți prin asfalt uscat.

Locul al șaselea

Anvelopă bfgoodrich g grip

Aceste anvelope sunt proiectate pentru o gamă largă de mașini. Au un model de rulare direcționată. Potrivit pentru călărie în orașul și piesele de țară. Avantaje:

• stabilitatea bună a mașinii;
• manevrabilitatea vehiculului atunci când se rotește;
• lipsa de acvaplanare;
• reducerea consumului de combustibil;
• zgomot minor;
• bună de prindere a anvelopei cu suprafața drumului.

Doamnelor: Când conduceți pe o suprafață de drum umedă, rata medie de control și netezirea accidentului vascular cerebral.

Locul al șaptelea

Anvelope GT Radial Champiro VP1

• efectul absenței a acvaplanării;
• Îmbunătățirea manipulării suprafeței umede a drumului;
• anvelopele sunt aproape silențioase;
• reducerea consumului de combustibil.

Dezavantaje: cele mai bune laturi ale lui Strokes Auto arată în timpul unei călătorii la acoperirea netedă a drumului, termenul stabilitiv este scăzut. Cauciucul este destul de dur.

Locul opt

Cordiant Road Runner

Anvelopele specificate sunt proiectate pentru autoturisme. Se dovedesc perfect cu conducere de mare viteză. Avantaje:

• overclocking dinamic;
• stabilitatea efectelor mecanice externe;
• un curs clar când conduceți pe un drum uscat;
• fără zgomot în timpul conducerii.

Doamnelor:

• frânare pe termen lung pentru acoperire uscată;
• manipularea complexă pe pânză de drum umed;
• crește consumul de combustibil.

Locul al nouălea

Amplificatorul Planet T-301 Anvelopă

Anvelopele au o structură bloc a unei benzi de rulare care vă permite să vă asigurați reacția rapidă a roților la comanda de direcție. Anvelopele s-au dovedit a călători în primer, precum și piese de țară. Beneficii:

• pasabilitate ridicată;
• indicele mediu de frânare pe diferite acoperiri de drumuri;
• sunt o opțiune bugetară;
• reducerea zgomotului.

Dezavantaje:

• creșterea consumului de combustibil;
• apariția efectului acvaplanării atunci când se deplasează la viteze mari pe suprafața drumului umed.

Al zecelea loc

Anvelope Pirelli Cinturato P1

Anvelopele sunt proiectate pentru mașinile de clasă SUV. Au un model asimetric de rulare. Potrivit pentru piese de țară și condiții urbane, concepute pentru a muta mașina de-a lungul drumului de bună calitate. Avantaje:

• cuplaj mediu;
• reducerea consumului de combustibil

Dezavantaje:

• o frânare slabă pe suprafața umedă;
• prea dur.

Locul al unsprezecelea

Bridgestone anvelopa stilului sportiv

Aceste anvelope sunt proiectate cu un strat de protecție special care oferă o conducere dinamică. Produsele sunt perfecte pentru călătorii lungi. Beneficii:

• reacțiile medii ale roților la comanda de direcție;
• plimbare tăcută;
• reducerea consumului de combustibil;
• confort;
• o mare resursă operațională;
• rezistența la stresul mecanic.

Doamnelor: complexitatea controlului mașinii atunci când efectuează manevre de urgență.

Al doisprezecelea

Anvelope Yokohama Bluearth AE-01

Compoziția anvelopelor specificate este ecologică, constă în substanțe autopropagiante care nu dăunează naturii și oamenilor. Când conduceți pe drumuri suburbane, vă permite să maximizați consumul de combustibil. Beneficii:

• reducerea consumului de combustibil cu 10%;
• confort de conducere;
• Îmbunătățirea ambreiajului atunci când conduceți pe suprafața drumului umed;
• aproape tăcut.

Dezavantaje:

• cuplare scăzută;
• pierderea posibilă a controlului în manevrarea extremă;
• viteza de reconstrucție scăzută.

Locul al treisprezecelea

Anvelope Nexen Classe Premiere 641

Anvelopele au o structură unică de rulare, oferind accelerație dinamică și indicatoare de mare viteză atunci când vehiculul este mutat.

Avantaje:

• consumul mic de combustibil;
• reducerea zgomotului în timpul conducerii;
• confort de conducere.

Dezavantaje:

• frânare slabă;
• manipularea insuficientă a mașinii pe uscat și umed de acoperire rutieră;
• reacția lentă la comanda de direcție.

Locul al paisprezecelea

Anvelope Barum Brillantis 2

Anvelopele s-au dovedit foarte mult pentru a călători prin piste de țară cu suprafață solidă. Autoresina practic nu creează rezistență în timpul mișcării mașinii și contribuie astfel la reducerea amestecului de combustibil.

Beneficii:

• cuplarea normală;
• confort de conducere;
• perioadă lungă de funcționare;
• rezistența la acvaplanare.
• economie de combustibil.

Dezavantaje:

• frânare lentă;
• manipularea insuficientă a mașinii pe acoperirea uscată și umedă a drumului atunci când efectuați manevre de urgență.

Locul cincisprezecelea

Contye megapolis.

Compoziția amestecului de cauciuc, din care anvelopele specificate sunt compuse. Permite anvelopelor să nu se încălzească în timpul mișcării vehiculului. Protectorul unic oferă ambreiajul roților cu stratul de acoperire al drumului.

• cea mai mică rată de frânare și viteza de rearanjare în rândul concurenților;
• reacția lentă a cauciucului asupra comenzilor de direcție;
• cuplaj slab;
• prea dur.

Concluzie

Alegerea autoturismei P14 în timpul nostru este destul de mare. Producătorii oferă o gamă largă de produse cu diferite caracteristici calitative. Prin urmare, este destul de dificil să alegeți singur anvelopele, este necesar să petreceți timp pe o comparație a parametrilor de cauciuc ai diferitelor mărci. Pentru a simplifica alegerea entuziaștilor auto, experții independenți sunt efectuați anvelope de testare, sunt lăsate recenzii, evaluări oferite la piața auto.

Ce anvelope au arătat cele mai bune caracteristici pot fi judecate după rezultatele testului anvelopei de vară R14. Ar trebui să se țină cont de faptul că anvelopele care au luat pozițiile de lider nu pot fi potrivite pentru condițiile de funcționare a mașinii dvs., plus că nu sunt o opțiune bugetară. Prin urmare, merită familiarizat cu avantajele și dezavantajele tuturor mărcilor pentru a alege cea mai bună opțiune.

Magazina franceză L "Argus a comparat anvelopele din clasa bugetară, 5 anvelope de vară de la brandurile celui de-al treilea eșalon au participat la încercare. Printre anvelopele bugetare au fost testate anvelope și clasa premium.

Toți producătorii majori de anvelope oferă clienților lor anvelopele celei de-a doua mărci Echelon - BfGoodrich de la Michelin, Unioyal de la Continental, Fulda de la Goodyear etc. Instalarea unor astfel de anvelope vă va ajuta să economisiți în mod semnificativ, dar dacă doriți să creșteți economiile chiar mai puternice, trebuie să contactați mărcile de ordine a treia, cum ar fi Kormoran, Barum sau Sava. Deci, în testul dvs. de anvelope de vară bugetare, experții francezi au luat cinci anvelope, prețul pe piața franceză variază de la 38 la 45 de euro pe piesă. Pentru revista de Pumling Visuality L'Arguus pentru comparație, ei au decis să cumpere recipiente de clasă premium - Dunlop în valoare de 52 de euro. DUNLOP SP StreetResponse a permis experților nu numai pentru a compara performanța mărcilor celui de-al treilea eșalon, ci monitorizează și schimbarea condițiilor în timpul testelor.

Testele au fost efectuate la Poligonul de testare Goodyear Dunlop din Mirevale (Franța), precum și în laboratorul companiei din Luxemburg. Două Hatchback compact Ford Fiesta 1.0 EcoBoost a fost utilizat în testele de încercare, în testele rămase - Fiesta 1.6. Anvelopele au fost pompate în conformitate cu recomandările producătorului (2,1 bar în față și 1,8 spate). Toate anvelopele testate au fost achiziționate în magazine obișnuite.

Frână pe asfalt umed

• Frânarea a fost efectuată de la 50 și 80 la 1 km / h, după care lungimea căii de frână a fost calculată până la o oprire completă. Pentru a determina schimbarea condițiilor (vântul, umiditatea aerului, temperatura), au fost utilizate anvelope de referință Dunlop. Ca parte a fiecărui test, piloții de testare au făcut cinci curse.

Frânarea pe asfaltul umed cu o viteză de 50 km / h, contoare

• La frânarea la viteze de la 50 km / h, Premium Dunlop a devenit cel mai bun, dar rezultatele foarte bune au arătat trei anvelope bugetare. În același timp, anvelopele de la Dayton, care a devenit ultima, necesită mai mult de 2,5 metri decât Dunlop. Odată cu creșterea vitezei de frânare de până la 80 km / h, anvelopele Kormoran și Sava se prezintă, iar prima sa oprit mai mult de 2 metri mai devreme decât cea mai scumpă Dunlop. În ceea ce privește Dayton, primesc o carte roșie în această disciplină, deoarece distanța lor de frânare este de aproape 8 metri mai mult decât cea a Kormoranului, și aceasta este lungimea a două Renault Clio.

Frânarea pe asfaltul umed cu o viteză de 80 km / h, contoare

Frânare asfalt uscată

• Piloții de testare au oprit mașina de la viteze 90 și 130 la 1 km / h, după care au determinat și distanța de frână la 0 km / h. Pe suprafața drumului uscat, testele anterioare conservate ale anvelopelor Dayton au fost cele mai bune.

Frână pe asfal uscat de la viteză 90 km / h, contoare

• Dacă viteza de anvelope de 90 km / h Dayton a oprit mașina înainte de toate celelalte anvelope, atunci cu o frânare crescândă începe până la 130 km / h, au dat drumul la campionatul de anvelope Sava. Ultimele locuri din ambele discipline au ocupat Kingstar și Barum, iar ultimele anvelope de la 130 km / h au oprit mașina de 5 m pe liderul acestui test Sava.

Frânarea pe asfalt uscat cu o viteză de 130 km / h, contoare

Stabilitate la acvaplanarea longitudinală

• Ca parte a acestei discipline, mașina sa mutat de-a lungul pistei, dintre care jumătate au fost acoperite cu un strat de apă de 7 mm. Piloții de testare au crescut treptat viteza de 5 km / h, testul a fost efectuat până când anvelopele au început să piardă ambreiajul pe drumul umed. Cu cât este mai mare viteza pe care anvelopele le-ar putea rezista sunt, cu atât sunt mai rezistente la acvaplanare.

Trecerea cu succes a acestui test este posibilă numai cu un model de rulare proiectate competent. Deci, primele locuri din această disciplină sunt ocupate de Dunlop și Sava, având caneluri longitudinale largi. Kormoran demonstrează, de asemenea, un rezultat bun și Barum și, mai ales, Kingstar și Dayton încep să "pop" la viteze relativ scăzute.

Viteza pierderii ambreiajului cu apele rutiere, km / h

Controlul pe asfalt uscat și umed

• Testul de chei umed a fost realizat pe o pistă irigată, cu o adâncime susținută de stratul apos. Au fost evaluate parametrii, cum ar fi efortul de tracțiune, stabilitatea laterală, manevrabilitatea, aderența la intrarea de intrare, eficiența de frânare și informativitatea. Testele uscate au fost efectuate în același mod.

• Pe pista umedă, anvelopele au fost împărțite în două grupe de lideri și întârzieri. Anvelopele Dunlop și Kormoran s-au comportat foarte mult, ambele au demonstrat o bună manipulare și un comportament previzibil la limita ambreiajului, cauciucul Sava a arătat caracteristici similare. Dar anvelopele Kingstar, Dayton și Barum nu s-au lauda rezultate demne pe suprafața drumului umed. Bustul Kingstar nu are în mod evident ambreiajul, Dayton este ușor de rupt în rotiri, după care ambreiajul cu suprafața pistei este respins cu mare dificultate. Și Barum se comportă deloc foarte nervos, iar reacțiile lor la direcție sunt, în general, destul de greu de prezis. Pe o pistă uscată, diferențele dintre anvelopele s-au dovedit a fi mai puțin pronunțate, dar, de asemenea, există barum în spatele concurenților lor.

Controlul suprafeței umede

• Acest test a fost efectuat în conformitate cu standardele din industrie utilizând două microfoane pe ambele părți ale pistei și sonometru, măsurând volumul zgomotului în decibeli atunci când motorul mașinii este oprit. Piloții de testare au făcut opt \u200b\u200bcurse pe fiecare anvelope. Diferența dintre 3 dB între kormoranul liniștit și trei anvelope care au împărtășit ultimul loc este foarte semnificativ, deoarece pentru auzul uman înseamnă o creștere a volumului la jumătate, iar în cabină va fi, de asemenea, vizibilă.

Rezistență rotundă

• În fața acestui test, fiecare anvelopă, pompată până la 2,1 bari, rotit pe suport la 120 km / h fără încărcare timp de trei ore. După aceea, sa dovedit o presiune echivalentă cu 80% din sarcina maximă, pe care pneul trebuie să reziste. După mai multe măsurători, sa determinat ce energie este necesară pentru a muta mașina cântărind 1 tonă.
• Anvelopele reprezintă până la 20% din consumul de combustibil, producătorii de anvelope recent sunt în mod special preocupați de o astfel de caracteristică a anvelopelor ca rezistență la rulare și încearcă să o reducă fără a permite deteriorarea altor caracteristici de performanță. În același timp, experții reamintesc că, pentru ca anvelopele să reducă efectiv consumul de combustibil, este necesar să se monitorizeze în mod regulat nivelul de presiune.
• Printre participanții la test nu au avut așa-numitele anvelope "verzi". Cele mai economice au fost anvelope Dunlop Dragi, dar instalarea anvelopei Sava sau Kormoran poate crește considerabil costul combustibilului.