Nedumerit problema schimbării petrolului în HYUNDAI IX35? Nici o problemă! Transmisie - Automat (sau transmisie automată). Producătorul însuși face o declarație destul de puternică că "Uleiul umplut este calculat pentru durata de viață completă a mașinii". Evident, sub o astfel de frază, un alt sens este ascuns: "Viața de serviciu este identică egală cu perioada de garanție". În cutia de viteze instalată în Hyundai ix35, garanția este documentată în 120 de mii de kilometri. Cu toate acestea, merită familiarizată cu opiniile specialiștilor și șoferii responsabili, deoarece un punct foarte interesant va fi găsit - schimbarea de ulei nu este doar recomandată , dar și maximul, 70 de kilometri.
Cele mai frecvente motive pentru înlocuirea petrolului de către șoferii brandului și producătorului desemnați sunt:
- Dragoste suficientă pentru vehicul, Masterat. Și, ca rezultat, opinia că, după ce se desfășoară în zeci de mii de kilometri în transmisia automată, mai degrabă este "testarea" decât petrolul, adecvat pentru funcționarea ulterioară;
- Modul de conducere dinamic, împingere frecventă pentru overclocking, modul de mare viteză pe melodiile de aproximativ 150 de kilometri pe oră, uneori mai mult;
- Diferența de a opera mașina sute de mii de fugă. Lifuzarea până la sfârșitul perioadei de garanție pentru a auzi de la cumpărători o frază: "Ceva trage ceva". Opinia că este mai bine să se acorde o sumă mică în prezent decât în \u200b\u200bviitor să o plătească, dar înmulțită cu 10.
Opțiuni pentru înlocuirea uleiului
Puteți înlocui uleiul pe HYUNDAI IX35 în mai multe moduri. Primul, care va fi oferit în raport cu majoritatea magazinelor de reparații auto pentru modelul Hyundai desemnat, va fi după cum urmează: înlocuirea se face prin scurgerea "testelor", apoi umplerea sistemului cu volumul de ulei nou în aproximativ 5 litri. Apoi, procedura se repetă după o jumătate de oră. Pentru preț, această opțiune poate varia, în funcție de regiuni, de la 3 la 5 mii. Dacă o astfel de metodă este estimată, atunci aceasta nu este cea mai populară și mai recomandată opțiune. Teatrul presupune prezența în atelierul unde ți-ai adus mașina , un aparat special exercită înlocuirea uleiurilor în transmisie și motor. Procesul de înlocuire în acest caz este după cum urmează:
- selectarea uleiului în funcție de recomandările producătorului, care sunt determinate prin contactarea cataloagelor speciale;
- Înlocuirea filtrului de ulei;
- distincția "testelor" cu ajutorul unei sonde speciale cu un tub și un dipstick (un astfel de dispozitiv vă permite să eliminați toate impuritățile și precipitațiile suplimentare, se explică prin faptul că dispozitivul funcționează prin crearea unui vid în evacuare dispozitiv);
- utilizarea de fluide speciale pentru spălare;
- când uleiul de eșapament este îndepărtat în întregime, Golful proaspăt, precum și testarea concomitentă a performanței mașinii.
Aș dori să subliniez că unele etape de înlocuire a hardware-ului anumite ateliere oferă la discreția șoferului. Astfel, înlocuirea filtrului și utilizarea compozițiilor de curățare nu sunt pași obligatorii. Este important să se ocupe de ce ulei este utilizat în transmisiile seriei "HYUNDAI IX35". În plus, trebuie să se înțeleagă că costul înlocuirii hardware atunci când se utilizează servicii suplimentare care oferă ateliere de mașini, crește proporțional cu lista de lucrări efectuate. Există, de asemenea, o cale a treia de a apela "înlocuirea prin blocaje de trafic", este la fel de Urmează: Mașina este preocupată, în paralel, există o scurgere a uleiului vechi și partea superioară a celor proaspete. Caseta în același timp "Chases" pe roțile suspendate. Este demn de remarcat faptul că această metodă de înlocuire este potrivită numai de modelele achiziționate de la zero și având un kilometraj de cel mult 40 de kilometri. Motivul este că uleiul proaspăt cu un număr mare alcalin începe instantaneu în contact cu cutia, care este plină de consecințe nefavorabile.
Ce ulei în transmisia automată este Hyundai ix35 se potrivește mai bine
Un punct important va fi golful uleiului selectat corect, potrivit pentru modelele cu o transmisie automată. Mai ales dacă, din anumite motive, proprietarul decide să înlocuiască independent, deoarece în reparații auto există adesea directoare speciale, care sunt ghidate de vrăjitori atunci când înlocuiesc uleiul în motoare și transmisiuni ale anumitor autoturisme. Se recomandă să achiziționați unul din uleiul Hyundai. specii propuse.
Mulți entuziaști ai mașinilor atunci când cumpără o mașină nouă a chinuit întrebarea. Auto cu care transmisia de a alege? În timpul nostru există suficiente opțiuni, dar cele mai frecvente sunt luate în considerare Automat și transmisie manuală.
Și ultimul cel mai popular. Aici situația nu este cu siguranță simplă. Pe o singură ceașcă de scale - fiabilitate și disponibilitate, pe de altă parte - ușurința de utilizare.
Pro și CONS MCPP:
Să începem, poate, cu mecanică. După cum sa menționat deja, aceasta este cea mai comună opțiune. Și avantajele de aici sunt mai mult decât minusuri. În primul rând, este ușor de utilizat. Cutii de viteze mecanice a apărut mult mai devreme automat, astfel încât toată lumea a fost obișnuită să tragă mânerul la comutare. Și dacă se întâmplă dintr-o dată o defecțiune, atunci găsiți un articol de rezervă nu va fi dificil. Având în vedere faptul că magazinele auto sunt acum aproape peste tot. Apropo, reparația va costa, de asemenea, mai ieftin. Următorul avantaj poate fi considerat un mic consum de combustibil. Și chiar dacă este un SUV serios, va fi mai economic pe mecanică decât pe mașină. Ei bine, ultima. Dacă vă place viteza, atunci trebuie să alegeți cu siguranță MCPP.. De Contra aici, poate, este posibil să atribuiți doar uzură rapidă, din nou Automat.
Argumente pro şi contra:
Să ne întoarcem la discuția mașinii. Poate că această opțiune este aleasă fie bogată sau leneșă. Și în majoritatea cazurilor, femeile conduc pe mașină. Așa că sa făcut. Poate datorită faptului că este mai ușor de gestionat. Nu există mișcări suplimentare și vă puteți concentra numai pe drum. Vor fi mai multe minusuri. Cea mai mare poate fi considerată reparații scumpe. Și dacă dacă ați rupt caseta pe o mașină străină de la începutul anilor '90, trebuie să fugiți pentru a găsi părți pe ea. Un alt dezavantaj este considerat un mare consum de combustibil. Și dacă chiar și mașina nu este mare, aceasta va fi încă atribuită.
Selectați una sau altă opțiune pentru dvs. Ce mai multe suflete, ușurință în control sau viteză. Economisirea combustibilului sau a uzurii mici a agregatului în sine. Dacă soluția nu este acceptată, atunci puteți alege drive de viteză variabilă. Aici totul este simplu, ca să spunem două într-unul. Deci rezolvați!
În orice caz, veți alege un mecanic sau o mașină, în prezent nu există probleme cu piesele de schimb. Cumpără Piese de schimb pentru Toyota.De asemenea, ușor ca piesele de schimb pentru o vază. Principalul lucru este că au fost originale și de înaltă calitate. Prin urmare, faceți alegerea dvs. pe baza preferințelor și confortului personal.
Hyundai IX35 a venit să înlocuiască popularul Tucson în 2010. Crossover-ul este construit pe o platformă cu a treia generație Kia Sportage. Adunarea IX35 a fost efectuată în Coreea de Sud, precum și în Europa - la Plantele Kia din Slovacia și Hyundai din Republica Cehă.
Motoare
Pe piața rusă, HYUNDAI IX 35 a fost oferit cu motoare de 2 litri: benzină (150 CP) și diesel (136 și 184 CP). Toate unitățile de alimentare au unitatea lanțului de distribuție.
Unii proprietari de benzină ah ix 35 după 50-150 mii km observă o lovitură străină în timp ce motorul funcționează. Cauzele au fost diferite: un lanț hidraulic defect, cuplarea CVVT (în schimbarea fazelor de distribuție a lemnului), hidrocompensatoarele (instalate după restabilire în 2013) sau chiar jachete din cilindri.
Din fericire, Zadira - Fenomenul nu este dureros. La contactarea perioadei de garanție, dealerii nu au schimbat întregul motor, ci doar "blocul scurt" asamblat cu pistoane și arbore cotit. Dacă garanția a ieșit, blocul va trebui să fie vinovat - de la 100.000 de ruble.
Pornirea motorului poate fi dificilă datorită defectării comutatorului pedalei de ambreiaj (cu transmisie manuală) / frână (cu transmisie automată) și în înghețuri - datorită starterului "retractor" (lubrifiant gros).
În unitățile diesel după 50-100 mii km, uneori scripețea arborelui cotit (de la 7.000 de ruble). Și problemele legate de lansarea unui motor diesel rece apare din cauza contactului slab sau oxidare la locul cablului de placare a lumanarilor stralucitoare (aproximativ 1 000 de ruble). În plus, poate lua un releu al lumanarului strălucitor (de la 4000 de ruble) sau lumanari în sine (1500 de ruble / buc).
Cutie cutie
Pentru ix 35, sunt prevăzute trei cutii: "mecanică" cu 6 trepte, precum și o viteză de 6 trepte "automată". Nu există probleme grave cu cutiile. În cazul transmisiei manuale, mulți au remarcat apariția unui zgomot străin care dispare după apăsarea ambreiajului și, în cazul transmiterii automate, proprietarii sunt vizibili la șocurile vizibile în timpul comutării.
Transmisie
Protecția slabă a conexiunilor fante de elemente de antrenare de la expunerea la apă și murdărie duce la un efect indivizi. Deci, după 50-100 mii km, coroziunea ucide conexiunea curată a arborelui de antrenare compozit drept. Sloturi Lick - Backlash-ul și rumble apare. Acesta reprezintă un arbore intermediar și un argint intern: 7.000 de ruble pe element plus 3.000 de ruble pentru muncă.
Mai rău, poate rupe montarea rulmentului de suport al arborelui intermediar. Muntele face parte din bloc. În mod ideal, este necesar un înlocuitor al blocului, dar este necesar să scăpați de sudare de argon. Din fericire, această problemă apare semnificativ mai mică.
Un alt exemplu de protecție necorespunzătoare a compușilor cu voce tare este coroziunea și tăierea fantelor arborelui de antrenare din cutia de distribuire și o ceașcă diferențială (după 100-150 mii km). Repararea va fi foarte scumpă - aproximativ 80.000 de ruble. În zona de risc, în primul rând, proprietarii de mașini diesel. Prevenirea compușilor sloturi va ajuta la evitarea problemelor - lubrifiant la fiecare 30-40 de mii km. În plus, cuplul ridicat al motoarelor diesel poate duce la distrugerea coșului diferențialului de-a lungul cusăturii sudate.
HYUNDAI IX 35 a folosit două cuplaje ale mașinii complete. Până în 2011, a fost înființată un ambreiaj electromagnetic de origine japoneză Jtekt, iar începând cu 2011 - producătorul hidraulic austriac Magna Steyr. Cuplajul este destul de fiabil. Eșecurile în muncă apar din cauza deteriorării cablului (3000 de ruble) sau uzura perii electromotoare (pentru runde mari). După ce 100.000 km începe uneori să scurgă etanșarea ambreiajului.
Rulmentul suspendat al arborelui cardanic (4-5 mii ruble) poate fi clasificat după 80-140 mii km.
Şasiu
Suspensia de batere este cauza multor plângeri la Hyundai, și nu numai IX35. Loviturile de trecere a neregulilor sunt exacerbate cu sosirea vremii reci. Sursele de sunete străine sunt oarecum. Principalele raze de depreciere native care pot fi stocate după 2-3 mii km. Serviciile oficiale au schimbat rafturile în garanție. Dar nu înseamnă că nu vor mai sta din nou. La urma urmei, noii absorbanți sunt aceiași. Unele dintre cele 20.000 km au timp să le schimbe de trei ori. Dar necazul nu este un plasture, sunt cei care au condus până la 80-100 mii km, nu observați niciodată că în suspendare ceva bate.
O altă sursă a butoanelor este locul curgător al boot-ului și bustkerul rack-ului de depreciere. Producătorul a recomandat fixarea boot-ului la rack utilizând materialul de etanșare. Metoda poporului - înfășurați banda pe tija sau clema "tampon" (Bump). La modelul modelului IX35 2012, producătorul a eliminat această eroare construcții constructive.
După 50.000 km, șina de direcție poate fi încruntată. Rulmenții de roți (de la 1 000 de ruble) merg mai mult de 60-100 mii km.
Blocurile și bilele tăcute de pârghii servesc mai mult de 100-150 mii km. Dar suportul brațului din spate, la care este atașat standul de stabilizare, se poate prăbuși după 60-100 mii km. Suportul poate fi sudat. Noua pârghie este disponibilă pentru 9.000 de ruble. Defectul afectează exclusiv versiunile cu tracțiune integrală a HYUNDAI AY X 35.
Corp și salon
Vopseaua este tradițională moale, ușor zgâriată și în timp am transformat în jetoane. Din păcate, după 3-6 ani, aportul de coajă poate fi uneori găsit pe arcadele cu roți din spate, ușile trunchiului, capota, acoperișul și rafturile de parbriz. Dealerii recunoscând cu reticență această problemă cu un caz de garanție.
Salonul AI Xa 35 începe de multe ori să scadă, mai ales în timpul iernii - până când salonul se încălzește. Cel mai adesea, sursa sunetelor străine devine cotiera dintre fotolii din față.
Un alt moment neplăcut este un umplutură de umplutură de umplutură a scaunului șoferului. De la frecare apropiată cu margini ascuțite ale cadrului "Nuttro", se poate ieși complet în doar 30.000 km. Perseverența surprinzătoare cu care producătorul a schimbat perna scaunului din nou și din nou până când garanția a fost finalizată. Numai în 2015 sa decis să se stabilească o căptușeală specială pe cadru, opunând frecare devastatoare.
Aceeași poveste și cu o acoperire de piele de etanșare a volanului și a ornamentului ușii, la punctul de contact cu cotul șoferului. Nu există longeoni și scaune "din piele". Pe scaunul șoferului apar pliuri, pielea fisură și pauze.
Uneori motorul aragazului începe să facă zgomot (este necesar să dezasamblați, curățați și lubrifiați) sau muște carcasa din plastic a conductei de aer sub scaunul pasagerului din locul său. De asemenea, există refuzuri de senzori parktronic, camere de revizuire spate și "glitches" de un recorder de bandă radio obișnuit. Se observă cazuri de iluminare spontană a lămpilor de comandă, urmată de umflarea pe termen scurt a panoului de bord. În astfel de cazuri, dealerii au schimbat "ordinea".
Concluzie
Atunci când alegeți HYUNDAI IX35, ar trebui acordată o atenție deosebită funcționării sistemului de acționare completă. Defectele rămase sunt ușor eliminate.
Prețurile
Exemple de lucrări recente
În cazul reviziei, cutia de viteze este dezmembrată din mașină. În acest stadiu, mecanicul examinează cu atenție starea tuturor sistemelor care deservesc cutia de viteze, sprijină fixarea unității electrice etc.
După dezmembrarea de la mașină, transmisia automată intră în situsul de reparații capitale. Trebuie remarcat faptul că în acest domeniu, precum și în toate cele anterioare, au experimentat lucrări de masterat, care au o educație tehnică mai mare (inginerie fizică). Aici este repararea transmisiei automate a HYUNDAI AY X 35, iar după spălare și uscare și uscare toate părțile, defectarea acestora este efectuată, adică. Posibilitatea utilizării în continuare a fiecărei părți sau a necesității de a înlocui acest lucru este determinată.
Dacă se dorește, orice client poate fi prezent atât atunci când dezasamblați cutia de viteze și în timpul defectării prin detaliile sale. La finalizarea acestei proceduri, se întocmește declarația părților înlocuibile, care este, apoi obligatorie în concordanță cu clientul. Ar trebui remarcat în special faptul că în timpul reviziei este necesar, indiferent de starea transmisiei automate, înlocuiți toate sigiliile și garniturile. Utilizarea pieselor de schimb originale Numai producătorii cutiei de viteze măresc durata de viață a transmisiei automate de reparații HYUNDAI IX35, dar duce la o creștere semnificativă a costului pieselor de schimb. Pentru a obține cea mai optimă combinație a raportului "prețul prețului" permite utilizarea "detaliilor" după vânzare ", adică Companiile specializate în producția de piese de schimb la cutii automate de viteze.
Instalarea se face ținând cont de toate cerințele tehnice. În acest stadiu, există o înlocuire a elementelor sistemelor de servicii de transmisie auxiliare. În plus, în timpul instalării, se efectuează ajustări preliminare ale elementelor părții exterioare ale sistemului de control.
Diagnosticarea și rularea rezultatelor în mașină. Acestea sunt ținute pe aceleași metode ca și diagnosticul de intrare. În plus, toate codurile de eroare apărute anterior sunt șterse din memoria unității de control.
Producția coreeană de Hyundai IX35 este echipată cu o cutie de viteze automată cu șase pași. Uneori, transmisia automată creează șocuri tangibile care apar la comutare.
Caracteristica de conducere cu transmisia automată HYUNDAI IX35 se manifestă în reducerea intensității vitezei după comutare. O parte din șoferii care au atacat un astfel de comportament al mașinii au ajuns la concluzia că acesta este un model defect. În acest caz, mulți recomandă schimbarea uleiului. De fapt, acest lucru nu va schimba nimic.
O astfel de pierdere a puterii este asociată cu caracteristica tehnologică a acțiunii transmisiei automate - tranzițiile automate de la o viteză la altul și ca rezultat al scăderii cifrei de afaceri. Dacă motorul este puternic, atunci o astfel de tranziție este aproape afectată.
Înlocuirea uleiului de pe recomandarea producătorului nu este efectuată în aceeași etapă de funcționare a vehiculului. Practica arată destul de alta. Când a trecut 100 de mii km, uleiul este recomandat să se schimbe. În plus, profesioniștii sunt sfătuiți să verifice nivelul uleiului la fiecare 30-50 de mii km de alergare.
Înlocuirea uleiului în transmisia automată poate fi efectuată: parțial, convențional parțial sau complet. Primul înseamnă că lichidul este îmbinat numai de la palet, în același timp se produce filtrul de ulei și garniturile de etanșare. 
Ulei în acest caz este turnat jumătate. Înlocuirea unor parțiali condiționat înseamnă că uleiul este înlocuit cu un filtru nou, este instalat un magnet.
Dacă schimbați complet uleiul, atunci trebuie să stocați până la 10 litri, pentru înlocuirea parțială a celor cinci. Mașina automată HYUNDAI IX35 trebuie să fie turnată de ATF SP-IV Mobis 0450000115. De asemenea, puteți utiliza analogii de petrol.
Înainte de a utiliza acest tip de ulei, trebuie să vă consultați cu specialiștii. Verificați disponibilitatea uleiului în cutie este destul de dificilă, deoarece nu există o sondă. Acest lucru se poate face numai prin gaura de golf. O cantitate suficientă va fi dacă uleiul merge la marginea inferioară a acestei găuri.
ACP are diferite caracteristici. Pozitiv poate fi atribuit: confort; Lipsa necesității de a selecta transferul dorit, care permite șoferului să se concentreze pe drum spre drum; Crește resursa utilizării șasiului; are un sistem de securitate pasiv.
Dezavantajele transmisiei automate este: eficiență scăzută comparativ cu o transmisie manuală; indicatori dinamici mai mici; În ciuda prezenței deficiențelor, șoferii preferă aceeași mașină cu transmisie automată.
Consum de combustibil
Mulți autovehicule sunt interesați de problema consumului de combustibil. Cele mai multe ia baza consumului de 10 litri la 100 km. Dacă acest indicator este mai mare, este considerat un debit mare. În ultimii ani, consumul de combustibil în șase litri a fost optim și economic. Potrivit producătorului, HYUNDAI IX35 consumă de la 5,7 la 8,8 litri la 100 km, în funcție de condițiile de funcționare și de manierele de conducere. Motoarele HYUNDAI IX35 funcționează pe 2 tipuri de combustibil: Diesel și benzină. 
Acest tip de crossover este recunoscut ca versiune bugetară și reprezintă tipul de Hyundai Tucson 2004. De asemenea, merită remarcat faptul că prima versiune a mașinii a fost echipată cu o versiune de hidrogen care a primit o distribuție specială în Europa.
| Tipul de combustibil | Generaţie | Putere | Unitate de acționare | Overclocking timp | Consumul de combustibil 100 km. |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzină | 1 (2010-2014) | 150 HP. | deplin | 11,3 sec. | 10,6/6,8 |
| Combustibil diesel | 1 | 184 HP. | deplin | 10.1 sec. | 9,1/6 |
| Benzină | Restyling 1 generație | 150 HP. | deplin | 11,3 sec. | 10,6/6,8 |
| Benzină | 2013-2015 | 150 HP. | față | 10,6 secunde. | 10/6,4 |
| Motorină | 2013-2015 | 136 HP. | deplin | 12,1 secunde. | 8,6/5,8 |
| Motorină | 2013-2015 | 184 HP. | deplin | 10.1 sec. | 9,1/6 |
Pentru a reduce consumul de combustibil, experții sfătuiește să respecte o serie de sfaturi:
- Acordați atenție rezistenței aerodinamice.
- Nu deschideți ferestre în timpul conducerii.
- Respectați cerințele care sunt prezentate anvelopelor și grinzilor.
- Nu pierdeți diagnosticarea mașinilor și, dacă este necesar, schimbați uleiul, curățați filtrele, nu strângeți cu reparația.
Potrivit autovehiculelor, consumul de combustibil cu mașina poate ajunge la 12 litri în oraș cu 100 de kilometri. În principal, cifrele citate de autovehicule reale diferă de cele care declară producătorul.
Probleme tipice
Trebuie remarcat faptul că în mașina HYUNDAI IX35 a detectat uneori diferite semne de defecțiuni în transmisia automată. Când vor apărea Jolts la comutare, trebuie să acordați atenție lobby-ului hidraulic. Și acest lucru se întâmplă mai întâi puțin vizibil și apoi intensitatea crește.
Nu există posibilitatea schimbării modului în transmisia automată. În acest caz, călăriarea unei mașini este imposibilă, trebuie să provocați un camion de remorcare, altfel va exista o defalcare gravă a unității și transmisiei automate.
Uneori, un semnal automat de senzor este alimentat cu privire la probleme. O defecțiune are loc dacă există puține ulei în cutie sau a avut loc supraîncălzire. Dar trebuie remarcat faptul că astfel de semnale nu sunt corecte și determină ce defalcare a avut loc, doar un profesionist se poate face folosind diagnosticarea computerului.
Fit apă și murdăria pot deteriora elementele de dormit. Dacă nu este posibil să îl eliminați în timp, atunci când treceți printr-o mașină de 50-100 mii km, acest element al transmisiei automate va fi distrus și arborele intermediar și argintul intern vor trebui să se schimbe. Poate eșua echipamentul care ține rulmentul de referință al arborelui intermediar.
După trecerea prin mașină, 100-150 mii km pot apărea probleme în caseta de transfer și nemulțumirea diferențială. De asemenea, sunt posibile scurgeri puternice ale stratului de ambreiaj. Pămânțarea pandantivă a arborelui cardanic poate merge în sus 80-140 km km. 
Reparați transmisia automată pe HYUNDAI IX35: Este posibil
Dacă comportamentul casetei nu este anormal, atunci aveți nevoie de un diagnostic obligatoriu. Posibilele defalcări pot indica:
- Alunecare.
- Apariția unui semnal de accident.
- Shiven tremurând.
- Apariția joggingului în tranziție la o altă viteză.
- Împușcă în cutia de viteze.
- Apariția zgomotului străin.
Dacă există o problemă a unui caracter grav cu transmisie automată, acesta este eliminat numai după deschiderea cutiei de viteze. Trebuie să o pre-scoateți din mașină. Repararea automobilelor este independent imposibilă. Profesioniștii cu experiență vor înlocui detaliile extensiei, care vor ajuta la restabilirea operațiunii transmisiei automate. Este important să rețineți că implementarea transmisiei automate este un proces complex și costisitor.
La verificarea mașinii în centrul de service există mai multe tipuri de diagnostice:
- Rapid. Acest tip de cec este de obicei gratuit. De asemenea, poate deține un nou venit. Acest complex de ulei în transmisia automată. Unii entuziaști ai mașinilor preferă să înlocuiască petrolul la un analog al ZIC cu PJSC Baza.
- Eliminat palet. De asemenea, experții pot verifica transmisia automată folosind o sută de testare. La acest nivel, diagnosticul este ieftin.
- Dacă a apărut o situație de urgență cu transmisie automată, atunci trebuie să dezasamblați caseta și să înlocuiți GDT-ul de frecare.
Dacă există probleme cu transmisia automată, trebuie să știți de ce se întâmplă acest lucru. Tabelul prezintă unele defecțiuni asociate transmisiei automate pe HYUNDAI IX35.
Problemele și motivele lor
| Semne. | Motivele |
|---|---|
| Mașina este fixată, viteza din spate numai în modul de lucru. | Discuri fortificate; Cuplaje și inele de defecte; Blocați supapa în hidrauliconă. |
| Pe urcarea lungă la ultima viteză a transmisiei automate va scădea și merge la o altă transmisie. | Măsurați uleiul în transmisia automată, poate avea roți șterse, cuplarea și banda de frâne, au fost purtate pasaje de hidroblock. |
| Slug atunci când se deplasează la o altă transmisie. | Filtrul înfundat, pompa este defectă. |
| Nr. 3.4 și viteza din spate. | Lucrări de ACAP. |
| Nu comutați viteze. | Hidrotransformatorul a eșuat, nivelul de ulei scăzut, filtrul înfundat. |
| Funcționează doar viteza a treia. | Discurile de frecare au fost uzate, manșeta de cuplare a izbucnit, a avut loc supapa de hidrobloc. |
| Transmisia automată în timpul comutării face mișcări silențioase. | Hidraulocockul înnorat. |
| Apariția sunetelor străine. | Rulmentul a fost uzat. |
Ca rezultat, trebuie spus că orice proprietar al Hyundai IX35 poate eșua o cutie de viteze automată. Cu toate acestea, durata de viață a serviciului poate fi extinsă semnificativ dacă vă pasă de mașină. Pentru aceasta nu trebuie să aplicați niciun efort.
Pur și simplu, este necesar să se întreprindă o întreținere în timp util și în cazul detectării unei defecțiuni pentru ao elimina în timp, fără a aștepta următoarea defalcare, deoarece toate nodurile din mașină sunt strâns legate.
