Oricare dintre problemele enumerate duce la opritorul motorului.
Funcționarea senzorului și definirea daunelor
Verificați DPKV pentru service
Pentru a vă asigura că senzorul arborelui cotit este suspicios de defalcare, sunt luate în considerare cele două cele mai probabile apariții ale defecțiunilor sale. În ambele cazuri, este nevoie de o dezmembrare a dispozitivului prin cheia firelor sub zece. Înainte de operația de pe carter și senzorul în sine, etichetele sunt trase, ceea ce va ajuta mai târziu să infuzeze dispozitivul la unghiul inițial de rotație.
De asemenea, motorul nu trebuie să uite să măsoare clearance-ul dintre sincronizare și senzor, care nu poate depăși dimensiunea de 0,6-1,5 mm. Dacă nu există deteriorări mecanice, cum ar fi zgârieturi, dents, deteriorarea structurii materialului, senzorul este verificat utilizând alte instrumente de măsurare:
- verificarea de deschidere. În acest caz, este necesar să se măsoare rezistența înfășurării senzorului. De la valoarea standard a acestui indicator, producătorul instalat variază de la 550 la 750 ohmi, ieșirea pentru limitele indicate semnalează funcționarea incorectă a acestui dispozitiv important pentru funcționarea corectă - înseamnă că este defectă. Este demn de remarcat faptul că producătorul permite încă o ușoară discrepanță pe rezistență cu pașapoarte, dar în orice caz trebuie să respecte datele specificate în manualul de instrucțiuni al mașinii;
- verificați voltmetrul, contorul de inductanță și transformatorul. Această metodă este mai complicată, dar rezistența eficientă este măsurată prin același ohmmetru, după care este verificată inductanța (ar trebui să fie de la 200 la 4.000 miligeni), cu o tensiune de înfășurare a senzorului de 500 volți. Apoi, este necesar să se măsoare rezistența la megomotie și să vă asigurați că nu depășește valoarea de 20.
Dacă senzorul nu a transmis datele de testare, atunci este supus înlocuirii. Cu această procedură, nu trebuie să uitați de distanța guvernată de producător între acesta și discul de sincronizare, precum și alinierea cu semnele cartușului care au fost făcute pe dispozitivul anterior. Înainte de a instala un nou senzor, trebuie verificat, deoarece chiar și atunci când este executat în mod corespunzător toate procedurile de instalare, este posibil să nu funcționeze incorect.
După cum se știe, sistemul electronic de control al motorului are un număr mare de elemente diferite. Dacă există o defecțiune a oricărei legături, traduce motorul într-un mod de urgență, motorul poate spune, începe prost, pe tabloul de bord etc. În același timp, unitatea va funcționa în continuare, deși instabili în cazul în care aerul, combustibilul este furnizat la acesta și există o scânteie pe lumina lumânărilor de aprindere. O caracteristică a DPKV poate fi considerată că defecțiunile sau defecțiunile din funcționarea acestuia conduc, de obicei, la oprirea motorului. Apoi, vom lua în considerare semnele defecțiunilor senzorului arborelui cotit care indică probleme cu elementul specificat.
Citiți în acest articol
Funcțiile senzorului arborelui cotit
După cum sa menționat deja, unul dintre semnele explicite ale problemelor DPKV este oprirea completă a motorului. Acest lucru este obținut ca urmare a faptului că eșecurile în funcționarea acestuia nu permit sistemului sistemului de alimentare în timp util, iar sistemul de aprindere nu este capabil să seteze amestecul de combustibil la un moment dat. Acum, luați în considerare de ce se întâmplă.
Senzorul arborelui cotit trimite semnale către ECU, semnalizând poziția arborelui cotit la un anumit punct și raportează, de asemenea, direcția de rotație a arborelui și indică frecvența de rotație. Rețineți că pe diferite mașini, atât dispozitivul în sine, cât și unele funcții DPKV pot fi diferite. Depinde de tipul elementului instalat. Dispozitivele pot fi:
- tipul magnetic inductiv;
- senzori optici;
Unitatea de comandă electronică primește semnale de pe dispozitivul specificat, făcând controlorul "cunoaște" poziția arborelui cotit în raport cu NTC în primul și al patrulea cilindru și, de asemenea, fixează frecvența și direcția de rotație a arborelui. Pe baza acestor date, blocul generează semnale pentru a controla momentul aprinderii, creează impulsuri de control pentru injectorii de injecție, gestionează munca etc.
Senzor de poziție a arborelui cotit: semne de defecțiune și testare DPKV
În cazul în care cauza problemei este senzorul arborelui cotit, semnele defectuoase pot fi după cum urmează:
- motorul rece sau încălzit nu va începe;
- În timpul funcționării sub sarcină apare;
- puterea motorului este redusă, dinamica dispare;
- rolls vor sări în timpul traficului, revoluțiile sunt schimbate rapid, etc.
Trebuie să se țină cont de faptul că simptomele specificate pot apărea ca urmare a altor defecțiuni. Din acest motiv, ar trebui excluse alte defecțiuni posibile înainte de a începe manipularea cu DPKV. De asemenea, trebuie să adăugați că eșecurile în funcționarea senzorului arborelui cotit nu pot apărea în mod constant. Cu alte cuvinte, funcționarea instabilă a motorului sau a problemelor de lansare nu se poate manifesta întotdeauna, deși "verificarea" se aprinde. Într-o situație de situații, se recomandă să se producă diagnosticarea computerului a motorului mașinii pentru a determina mai precis cauza cauza.
De asemenea, puteți verifica singur senzorul de poziție arborelui cotit. Pentru un astfel de audit, există mai multe metode disponibile care vă permit să determinați funcționalitatea elementului cu precizie relativă. Dispozitivul este închis într-o carcasă din plastic, care este de obicei atașată pe suport în locația scripetei de antrenare a generatorului. De asemenea, un fir care are o lungime mare poate fi conectat și la element. Utilizarea unui astfel de fir se datorează faptului că locul de instalare a DPKV este destul de îndepărtat.
Rețineți că senzorul arborelui cotit nu reușește rar. Mai des, motivul este deteriorarea mecanică în timpul lucrărilor din piesa de prelucrat, precum și căderea obiectelor străine în spațiul dintre senzor și scripetele de viteze.
Dacă inspecția vizuală nu a dezvăluit nimic, atunci senzorul de sincronizare trebuie eliminat, după care puteți continua să verificați. Elementul trebuie vizualizat din nou, care ajută la determinarea deteriorării corpului, miezului, plăcuței de contact. Ar trebui adăugat că, de multe ori, după curățarea simplă a contactelor și miezurilor de la DPKV DPKV începe să funcționeze normal.
În cazul în care nu au fost observate defecte vizibile, trebuie proiectat să diagnosticheze senzorul utilizând un multimetru. Dispozitivul este transferat într-un mod de ohmmetru pentru a măsura rezistența la lichidarea DPKV. În mod normal, mărturia ar trebui să fie de 550-750 ohmi. Există, de asemenea, o metodă cu care este fixată inductanța senzorului de sincronizare, dar un astfel de diagnostic este mai complicat pentru implementarea în condiții de garaj și necesită echipamente suplimentare (voltmetru, transformator de rețea).
Trebuie remarcat faptul că una dintre metodele de verificare rapidă este instalarea unui senzor de sincronizare deliberat bun sau nou. Dacă motorul pornește și funcționează în mod normal după înlocuire, atunci motivul este evident. Trebuie să se țină cont de faptul că în timpul instalării senzorului arborelui cotit, clearance-ul trebuie să fie expus în mod corespunzător, care este prezent între scripetele de viteze și DPKV. O instalare a senzorului calificat sugerează că spațiul dintre miezul senzorului și discul de sincronizare este de 0,5 - 1,5 mm. Reglarea diferenței specificate este posibilă prin instalarea de șaibe suplimentare la locația scaunului senzorului arborelui cotit.
Rezuma
Având în vedere cele de mai sus, se poate concluziona că senzorul arborelui cotit este unul dintre cele mai importante elemente din schema globală de control electronică a unității electrice. Eșecul DPKV va duce la o oprire completă a motorului, eșecurile din activitatea sa complică foarte mult funcționarea vehiculului sau face ca mașina să fie aproape imposibilă.
Din acest motiv, se recomandă să aveți un senzor de arbore cotit de rezervă în mașini, pe care proprietarii depășesc în mod regulat distanțe considerabile de-a lungul autostrăzii. De asemenea, este necesar să se adauge că costul senzorului arborelui cotit pentru majoritatea automobilelor interne și străine este destul de accesibil.
În ceea ce privește verificarea și înlocuirea, la început este necesar să se asigure că nu există obiecte străine între senzor și discul sincronizării, precum și clearance-ul însuși în cadru permis. În paralel, trebuie luat în considerare faptul că dispozitivul poate fi sunet și poate fi funcțional, iar cauza defecțiunilor este murdăria de pe miezul DPKV.
Citiți și
Scopul și caracteristicile lucrării DPRV (senzor de poziție a arborelui cu came) pe motor pe benzină și motorină. Verificați și înlocuiți senzorul cu mâinile proprii.
Mașina modernă, fie că este o mașină străină sau internă "VAZ", este foarte dificil să ne imaginăm fără abundența diferitelor sisteme electronice. Toți în funcționalitatea lor sunt împărțiți în mai multe categorii. Acesta poate fi un sistem de control al motorului, cutie de viteze, șasiu și interior. În ceea ce privește prima dată, una dintre componentele unui astfel de sistem este senzorul arborelui cotit. "VAZ-2110" și modelele sale ulterioare sunt echipate cu un transportor. Să luăm în considerare caracteristicile acestui dispozitiv electronic.
Caracteristică
Trebuie remarcat faptul că pe autoturismele VAZ-2110, senzorul arborelui cotit poate fi numit un senzor NTT sau DPKV. Dar indiferent de modul în care abrevierile nu i-au desemnat, bineînțeles, este singurul detaliu al cărui vină poate duce la o oprire completă a funcționării motorului de combustie internă.
Alocarea senzorului de poziție a arborelui cotit
Funcția principală a DPKV este sincronizarea funcționării sistemului de aprindere și a injectoarelor de combustibil. Astfel, un eșec în funcționarea acestui element poate duce la o funcționare instabilă a sistemului de injecție a mașinii. Principiul de funcționare în depunerea semnalelor privind poziția arborelui cotit la unitatea de control electronic este încheiat.
Dispozitiv și clasificare
În ciuda faptului că senzorul arborelui cotit de vază poate avea un design diferit, principiul funcționării sale se bazează pe un efect unic de electromagnet. Adică, semnalul este format fără contact direct cu arborele cotit.
Cel mai frecvent tip de DPKV este inducția. Acest articol constă din două elemente principale - tija magnetizată și o înfășurare specială. Senzori de inducție Citiți informații din arborele cotit. Când un dinte metalic are loc în apropierea DPKV, EMC este în acesta din urmă, pe care electronica este capturată. Pe "VAZ-2110", senzorul arborelui cotit este instalat cu precizie tip de inducție.
De asemenea, DPKV se poate baza pe efectul Hall. Un astfel de senzor constă în aproximativ același mod ca inducerea, totuși, atunci când arborele metalice este trecut în apropierea acestuia, schimbări de rezistență în lichidarea dispozitivului. Constructiv, constă dintr-un magnet permanent.
Trebuie remarcat faptul că primul, iar al doilea tip de senzori sunt utilizați pentru a citi datele de pe scripetele arborelui cotit. Poate fi unelte și all-metal. În ultima variantă de realizare există o excavare specială care trece de senzor și generează un semnal care este alimentat la unitatea electronică de control al motorului a vehiculului.
Unde este instalat pe senzorul de arbore cotit "VAZ-2110"?
Iar DPKV este situat pe suportul de lângă scripetele generatorului. Această locație a dispozitivului este foarte incomod pentru înlocuire, astfel încât firul lung cu conectorul este conectat suplimentar la acesta. De obicei, lungimea sa este de până la 70-80 centimetri. Ce arată acest detaliu pe care îl puteți vedea în fotografia din dreapta.
Când înlocuiți DPKV, spațiul dintre scripeți și senzorul în sine este expus. În mod ideal, distanța dintre discul de sincronizare și miezul nu este mai mare de un milimetri. Această valoare poate varia în funcție de locația tampoanelor dintre DPKV și soclul de aterizare.
Senzorul arborelui cotit "VAZ-2110": Defuncții și semne de defecțiuni
Poate că acest detaliu poate fi rupt? De obicei, pe "VAZ-2110", senzorul arborelui cotit rar nu reușește. Cu toate acestea, cu defecțiunile sale (sau lucrările incorecte, motorul de verificare roșu "se aprinde, care este tradus literal ca" verificați motorul ". În același timp, codul 19 sau 35 apare în memoria de eroare a controlerului.
Desigur, cel mai rău caz în care senzorul arborelui cotit nu reușește este imposibilitatea începerii normale a motorului. În acest caz, putem spune că DPKV nu funcționează deloc. Soluția acestei probleme poate fi decât o înlocuire completă.
Foarte adesea, senzorul de poziție arborelui cotit nu reușește treptat. În același timp, șoferul simte o scădere semnificativă a puterii motorului, începe "eșecurile" și chiar detonarea la revoluțe mari. De asemenea, simptomul defecțiunilor unui astfel de dispozitiv poate fi plutitor (instabil), rotirea motorului pe senzorul arborelui cotit uneori devine cauza creșterii consumului de combustibil. Deși este posibil, problema se ascunde într-un contact slab sau în tăierea firelor, dar în orice caz acest element trebuie verificat.
Diagnosticarea dispozitivului
Verificarea performanței senzorului de poziție a arborelui cotit este efectuată utilizând un tester special. Toate diagnosticarea este de a măsura rezistența înfășurării DPKV. Valorile normale trebuie să fie între 800 și 900 ohmi. Dacă datele obținute nu sunt potrivite, trebuie să verificați calitatea conexiunii de contact. Dacă nu a ajutat, este achiziționat un nou element. Înlocuirea senzorului arborelui cotit este atât de simplă încât chiar și un motorist novice poate face față lui.
Uneori se întâmplă că defecțiunea acestui dispozitiv este cauzată de deteriorarea mecanică a înfășurării. Adesea se întâmplă atunci când efectuați orice lucrări de reparații în spațiul de procesare al mașinii sau între dinții scripei și DPKV este format de orice obiect străin. În acest sens, mulți șoferi recomandă transportul unui senzor de poziție de rezervă în trunchi. Senzorul de cost este foarte mic, dar este o importanță colosală pentru motor.
Senzori, sisteme de control, scheme de urmărire, executarea și transmiterea lanțurilor electronice ... Cu douăzeci de ani în urmă, acești termeni, astfel încât să nu poată fi asociați cu designul mașinii, astăzi fără ei că este imposibil să prezinte o mașină modernă. Ne place sau nu, și va trebui să ne punem cu ei, deoarece o parte a senzorilor atunci când nu este eșecului poate compensa pur și simplu iluminarea unui bec de lumină și fără senzori, mașina nu se va deplasa din loc . Acesta din urmă aparține doar senzorului de poziție arborelui cotit, cel mai simplu dispozitiv, fără de care întreaga electronică se transformă într-o grămadă de gunoi.
În fotografia - senzorul arborelui cotit VAZ 2110
Care este senzorul arborelui cotit
Se poate numi în moduri diferite - și senzorul punctului mort superior și senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul de sincronizare, dar aceasta este singura bucată de fier magnetizată într-o carcasă cu capă care poate imobiliza mașina. Sarcina sa principală este de a determina cu precizie momentul depunerii pulsului de scânteie la contactele bujiilor. Acest senzor este punctul de referință pentru funcționarea sistemului de aprindere și a sistemului electronic de control al injecției de combustibil. Un dispozitiv incredibil de simplu este doar pe rana de bază magnetizată cu izolarea lacului și toate acestea sunt plasate într-un caz din plastic. Uneori este turnat de o rășină cu două componente, uneori sunt pur și simplu conectați la plastic. Acesta este un senzor de inductanță obișnuit, care funcționează pe principiul cel mai simplu.
De îndată ce sarcina este de a calcula poziția arborelui cotit, atunci disc-sincronizatorul este fixat la acesta, care poate fi combinat cu un volant de ambreiaj sau cu o scripetă pe capătul frontal al arborelui cotit. Deoarece miezul este magnetizat, acesta reacționează un impuls la orice mișcare la suprafața obiectului metalic. Astfel de obiecte au început să scadă arborele cotit din dinți. La rotirea arborelui cotit, volantul sau scripetele clipește în fața senzorului la dinți, generând în mod constant impulsuri electrice. Aceste impulsuri sunt hrănite către unitatea de comandă electronică și pe baza blocului de frecvență calculează momentul scântei. Numai dacă impulsul ar fi constant, nici o posibilitate de a afla poziția adevărată a arborelui cotit ar fi imposibilă. Prin urmare, este necesar să se elimine unul sau mai mulți dinți pentru a elimina unitatea electronică de control pentru a înțelege că trecerea în fluxul de impulsuri este, prin urmare, poziția arborelui cotit atunci când este necesar să se servească ca o scânteie pe lumânări. De exemplu, ar fi 60 de dinți pe arborele cotit pe sclipirea arborelui cotit, dar două dintre ele sunt tăiate pentru a informa ECU cu privire la punctul mort superior de pe primul și al patrulea cilindri. De fapt, pistonul este situat în VMT atunci când vârful unui al XX-lea dinții zboară lângă senzor, numărarea de la tăietură.
Impulsurile de la senzor sunt utilizate nu numai de sistemul de aprindere, ci și de alte sisteme. În funcție de model și de marca auto, senzorul depinde mai mult sau mai mic:
Senzorii de poziție ai arborelui cotit de acest tip, inductiv, instalat pe majoritatea mașinilor - Renault Logan, VAZ 2110, 2111, 2112, Kalina, Opel Astra, Priora, Renault Sandero, Klio, Lagoon 2, Hyundai Santa Fe. Senzorul de poziție arborelui cotit care funcționează pe efect Hall este extrem de rar. Astfel de senzori se găsesc cel mai adesea pentru a determina poziția arborelui cu came și principiul operațiunii pe care îl au mai multe.
Semne ale defecțiunii senzorului arborelui cotit
Principala dificultate în determinarea funcționării defectuoase a sistemului de control al motorului de injecție este că simptomele de eșec al multor senzori și sisteme pot fi aproape identice. Același lucru este observat cu senzorul de poziție arborelui cotit. Din moment ce afectează aproape toate sistemele majore de viață a motorului, atunci semnele se pot manifesta foarte neclare. Nu există nimic de rupt în senzor, astfel încât numai curățenia suprafeței poate afecta performanțele sale și nu prea mult. Ei bine, cablajul din cele mai difuzate pot să nu aibă un contact bun. Dar o vom verifica. Între timp, cu aceste simptome, o funcționare instabilă a senzorului de poziție a arborelui cotit este destul de posibilă:
- Îndepărtarea instabilă, întoarcerea se plutează singuri și nu pot fi ajustați. Deși unitatea electronică de control în sine poate fi vinovată aici, să nu mai vorbim de pompa de combustibil, rampa și starea duzei. Da, iar cecul de aprindere nu face rău.
- Pierderea difuzoarelor, eșecurile în tranziție la viteză mare, scufundări în timpul accelerației și chiar accelerația netedă.
- Începerea dezgustătoare a motorului, iar mașina nu vrea să o înceapă în frig sau la cald. Să nu mai vorbim de cazurile în care motorul, ar părea, fără vizibil din acest motiv, refuză pur și simplu să înceapă. Aceasta înseamnă că senzorul este complet mort, iar sistemul de control al motorului nu înțelege că arborele cotit este derulat. Pentru ECU Val stă în continuare.
Nu există dificultăți, senzorul poate verifica cu ușurință computerul de diagnosticare sau pe computerul de eroare apare pe computerul de la bord care spune că senzorul este de vină. Pe VAZ 2114, de exemplu, în ultimele 2109, 2115 și alte mașini cu acest motor, codul de eroare este 0335 sau 0336. Dar acest lucru nu înseamnă că senzorul a murit. Ar putea trite să se rupă prin fir. În măsura în care are sens să se angajeze în diagnosticul senzorului cu mâinile tale, fiecare va rezolva el însuși, deoarece prețul noului senzor este de 2110 și toate mașinile din VAZ cu motoare de injecție sunt de 155 de ruble pentru 2016. Nu sunt bani atât de mari, astfel încât să nu-și permită să aibă un astfel de lux în garaj despre rezervă.
Video: senzor de poziție a arborelui cotit. Verifica
Din motive de interes sportiv, puteți verifica singur senzorul, deși lucrarea sa pe știință este verificată utilizând un osciloscop. Un tester va avea nevoie de verificare. Puteți verifica mai întâi rezistența - pentru majoritatea senzorilor ar trebui să fie în termen de 700 ohmi. De asemenea, puteți verifica senzorul de pe inductanța elementară. Pentru a face acest lucru, conectați concluziile testerului la firele senzorilor, multimetrul este setat la modul de 200 mV. În acest caz, senzorul trebuie să răspundă la apariția oricărui metal supus schimbărilor de tensiune.
- știri
- Atelier
Industria auto rusă a alocat miliarde de ruble
Prim-ministrul rus Dmitri Medvedev a semnat o rezoluție, care prevede alocarea a 3,3 miliarde de ruble de fonduri bugetare pentru producătorii de automobile rusești. Documentul relevant este postat pe site-ul Guvernului. Se remarcă faptul că alocările bugetare au fost prevăzute inițial de bugetul federal pentru anul 2016. La rândul său, decretul semnat de prim-ministru aprobă regulile de furnizare ...
Drumurile din Rusia: Chiar și copiii nu au rezolvat. fotografia zilei
Ultima dată când acest complot, situat într-un mic oraș din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii ale căror nume nu sunt numite, au decis să corecteze această problemă în mod independent, astfel încât să puteți călători biciclete, portalul "UK24" trece. Cu privire la reacția administrației locale la fotografie, care a devenit deja o lovitură reală în rețea, nu este raportat. ...
Noua Kamaz la bord: cu axe automate și de ridicare (foto)
Un nou camion de trunchiuri la bord - de la seria emblematică 6520. Cabina Axor Mercedes-Benz de nouă generație este echipată cu un motor Daimler, o transmisie automată ZF și podul de frunte Daimler. În același timp, ultima axă este ridicarea (așa-numita "lene"), care permite "reducerea semnificativă a costurilor de energie și, în cele din urmă ...
Astăzi - Ziua de naștere a motocicletelor
Reitwagen sau "Wagon de echitatie" - acesta este exact numele vehiculului, aplicația pentru care inginerii germani au depus doamna Damler și Wilhelm Maybach. Și, deși invenția lor a fost precedată de apariția mai multor eșantioane de vehicule cu două roți pe o linie de aburi, a fost reitwagen să fie considerată "tatăl tuturor motocicletelor". Curios, de fapt ...
Prețurile pentru versiunea sportivă a Sedan Volkswagen Polo
Mașina echipată cu un motor de 1,4 litri pe 125 de energie va fi oferită la un preț de 819.900 de ruble pe versiune cu o transmisie mecanică cu 6 trepte. În plus față de mecanica cu 6 trepte, cumpărătorii vor oferi, de asemenea, o versiune echipată cu un DSG "Robot" cu 7 viteze. Pentru astfel de Volkswagen Polo GT va fi solicitat de la 889.900 de ruble. După cum sa spus deja "auto mail.ru", de la sedanul obișnuit ...
În Rusia, cererea pentru Maybahi a crescut brusc
Rusia continuă să crească vânzarea de noi mașini de lux. Conform rezultatelor studiului efectuat de Agenția Avtostat, la sfârșitul celor șapte luni ale anului 2016, piața acestor autoturisme a fost de 787 de unități, care este de 22,6% mai mult decât în \u200b\u200baceeași perioadă a anului trecut (642 buc.) . Liderul acestei piețe este clasa Mercedes-Maybach S: Pe acest ...
Mercedes-Benz E-Class Coupe observat în timpul testelor. Video
Rollerul cu participarea noului Coupe Mercedes-Benz e a fost împușcat în Germania, unde mașina trece prin testele finale. Videoclipul a fost publicat pe blogul WalkOART, specializat pe spyware. Deși corpul noului coupe este ascuns sub camuflaj de protecție, este deja posibil să spunem că mașina va primi un aspect tradițional în spiritul Sedanului Mercedes E-Class ...
Marcajul de sticlă va apărea la Moscova
În special, în marcă vor apărea bile speciale de sticlă microscopice, ceea ce va spori efectul de vopsea reflectorizant. Acest lucru este raportat în ceea ce privește departamentul de locuințe și servicii comunale ale Moscovei, rapoarte TASS. După cum sa explicat la GBU "Drumuri Automobile", acum marcajul a început să se actualizeze pe tranziții pietonale, linii de oprire, linii care împărtășesc fluxurile de trafic viitoare, precum și duplicarea ...
Mitsubishi va arăta în curând un SUV turistic
Abreviere GT-PHEV este decriptat ca Tourer de sol, o mașină de călătorie. În același timp, crossover-ul conceptual ar trebui să proclame "noul concept de design al scutului Mitsubishi - Dynamic". Unitatea de putere MITSUBISHI GT-PHEV este o instalație hibridă constând din trei motoare electrice (una - pe puntea față, două - pe spate) până la ...
Numite regiuni ale Rusiei cu cele mai vechi mașini
În același timp, cea mai tânără flotă este listată în Republica Tatarstan (vârsta medie este de 9,3 ani), iar cea mai veche din teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Aceste date în cercetarea lor conduc la Agenția analitică Avtostat. După cum sa dovedit, în plus față de Tatarstan, numai în două regiuni rusești vârsta medie a autoturismelor Mai puțin ...
Ce sedan alege: Almera, Polo Sedan sau Solaris
În miturile sale, grecii antice au vorbit despre creatură, având un cap de leu, un trunchi de capră și un șarpe în loc de o coadă. "Chimera înaripată sa născut cu o creatură mică. În același timp, ea a strălucit frumusețea Argusului și a înspăimântat deformitatea satirei. Era un monstru de monștri. " Cuvantul ...
Ce mașină aleg un om de familie
Mașina de familie trebuie să fie în siguranță, spațioasă și confortabilă. În plus, mașinile de familie trebuie să fie convenabile de utilizat. Soiurile de mașini de familie, de regulă, majoritatea oamenilor au conceptul de "mașină de familie" este asociat cu un model de 6-7-strălucire. Universal. Un astfel de model are 5 uși și 3 ...
Pickup Review - Trei "Bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarad și Nissan Navara
Că numai oamenii nu vin să se simtă un minut de neuitat de azart de la conducere pe mașina lor. Astăzi vă vom prezenta la unitatea de testare a pickup-urilor nu într-un mod simplu, ci prin conectarea cu avionul. Scopul nostru a fost să examinăm caracteristicile unor astfel de modele ca Ford Ranger, ...
acum 4 ani
Datorită senzorului de poziție arborelui cotit, sistemul de aprindere și sistemul de alimentare cu combustibil în motorul mașinii sunt simultan. Pur și simplu, controlerul, gestionarea unui sistem de injecție complet prin injecție, determină momentul depunerii comenzii pe duze, astfel încât acestea să alimenteze combustibilul la cilindri și, de asemenea, stabilește momentul scântei în cilindrul corespunzător - totul este numai datorită senzorului singur.
Notă!
Veți avea nevoie de un set minim de instrumente: cheie "pe 10", și mai bine butonul și un cap de cape, un multimetru pentru a testa senzorul pentru performanță.
Senzor Locație
Senzorul în sine este fixat pe suportul situat pe capacul pompei de ulei, se uită la dinții unei scripete mari a arborelui cotit (indicată de săgeata albastră). În partea din spate a senzorului, concluziile sunt situate la care este conectat pantoful de sârmă, care vine de la controler (indicat de săgeata roșie din fotografie).
Când să schimbați senzorul?
Fără timp, se blochează, pentru că este la parter, și murdăria apare pe față. Scoateți-l din mașină și periați cu grijă. Curățați partea frontală a senzorului de murdărie. Dacă nu vă ajută, înlocuiți senzorul la cel nou. În caz contrar, puterea va scădea semnificativ și detonarea va fi accelerată (detalii aici: ""). Cu toate acestea, nu schimbați senzorul fără a fi verificat, deoarece astfel de simptome aparțin altor senzori (de exemplu, fazele pompei au fost eliminate, săbii sunt slab fixate în locurile, cilindrul de tensiune nu se compun).
Înlocuirea acestui senzor pe VAZ 2110-VAZ 2112
1. Senzorul este componenta electronică a motorului, firele sunt conectate la acesta, deci înainte de a începe lucrarea, rețelei de mașini la mașină: aruncați terminalul minus cu bateria (procedura este descrisă în Articol: "Înlocuirea bateriei pe mașini").
2. Apăsați acum dispozitivul de fixare care blochează cablajul de pe senzor și deconectați-l (Foto 1). Acționați cu atenție, în practică, există suficiente cazuri de rupere a eșecului datorită expunerii excesive. Apoi, utilizați cheia pentru a respinge șurubul, datorită căruia senzorul este atașat pe suport (fotografia 2) și scoateți senzorul. Pe instrument, porniți funcția de voltmetru cu limita de măsurare la 200 mV și conectați firele care merg de la acesta la concluziile senzorului (Foto 4). Luând o bară plată, foarte repede încercați să o grăbiți deasupra frontului senzorului. Dispozitivul va începe emiterea de mărturii în zona de 0,3 V. Nimic nu se întâmplă? - Înlocuiți senzorul.
Notă!
Este mai corect să verificați senzorul pentru bunătate atunci când este instalat pe mașină la concluziile senzorului sunt conectate cu speciale. Dispozitiv, porniți mașina și urmăriți salturile pe dispozitiv. Luați în considerare mașina nu va porni, bateria nu se plantează prea mult.
3. Dacă se pare că senzorul este supus înlocuirii, asigurați-vă că luați exact același lucru: forma și lungimea identică. După instalare, verificați setul de sonde speciale, distanța dintre fața senzorului și dinții scripei arborelui cotit, această distanță ar trebui să fie de 1 ± 0,41 mm.
Video suplimentar:
Mai jos sunt materiale video pe tema articolului de astăzi, vă recomandăm să vă familiarizați.
