Fiecare motorist modern este obligat să știe ce este o centură de distribuție. Acest element este foarte important în timpul funcționării oricărei mașini. În instrucțiunile pentru orice mașină, producătorul reglează cu strictețe regulile de înlocuire, precum și calendarul. Dar practica arată că proprietarii de mașini nu știu nici măcar unde este această centură și ce este deloc. Să ne uităm la tot ceea ce este legat de acest element.
Scop
Cu ajutorul centurii de distribuție, arborii arborelui cotit și distribuția motorului sunt combinate. Primul se rotește datorită mișcării pistoanelor din cilindri. Se datorează rotiției mașinii arborelui cotit se poate mișca. Distribuția la momentul potrivit și în secvența necesară deschide și închide supapele de admisie și de evacuare. Cureaua este utilizată pentru a sincroniza motorul.
Mulți ingineri de autovehicule cerșesc pentru această tehnologie cu centură, cu toate acestea, masa principală a producătorilor de automobile utilizează transmiterea curelei în mașinile lor.
Pluses curea în calendarul lemnului
Avantajele unității curelei sunt suficiente, în ciuda numărului mare de adversarii săi și riscul de stâncă.
Deci, unul dintre avantajele esențiale este tăcerea. Motorul funcționează mult mai liniștit, spre deosebire de analogi, unde unitatea GDM este sincronizată cu lanțul arborelui cotit. Efectul este vizibil, sau mai degrabă poate fi auzită aproape imediat.
Costul transmisiei curelei este mult mai ieftin. Are un preț de două sau chiar de trei ori mai mic decât un design similar al lanțului. Acest lucru afectează atât valoarea produsului final, cât și a consumatorului final. Chiar dacă schimbați centura de distribuție la fiecare 70 de kilometri, acesta va fi în continuare mult mai ieftin decât înlocuirea lanțului la fiecare 250 de mii de kilometri.
De asemenea, un alt avantaj esențial al centurii în spațiul de economisire. Motoare echipate cu o transmisie cu lanț de mecanism de distribuție a gazelor, mai mult de 10% decât analogii cu o centură. De ce este mai mult? Totul este destul de simplu aici. Lanțul trebuie să fie în uleiul din interiorul motorului. Și, prin urmare, capacul supapei, blocul motorului, paletul carterului trebuie să fie masiv. Carcasa care acoperă unitatea curelei este semnificativ mai mică.
Motoarele curea necesită mai puțin ulei pentru funcționarea normală decât lanțul. De asemenea, calitatea lubrifiantului poate fi mai mică. Lanțurile sunt foarte solicitante de calitatea lubrifianților. Datorită faptului că motorul este inundat cu ulei de bază, resursa lanțului poate scădea cu până la 20-30%, iar acestea sunt o cifră esențială. Prin urmare, înlocuirea lubrifiantului pentru unitățile cu lanț trebuie efectuată mai des. În cazul centurii, totul este mult mai simplu - nu consumă ulei, se rotește în aer și nu interacționează cu fluidele lubrifiante.
Motorul cu o centură este mai ușor și mai ieftin pentru a servi. Cureaua de distribuție este mult mai ieftină pentru a înlocui decât lanțul. Nu este nevoie să deschideți motorul, nimic nu trebuie dezasamblat, nu este nevoie să îmbinați uleiul. Desigur, este necesar să o schimbați mai des decât lanțul, dar costul înlocuirii acestuia poate fi destul de impresionant și numai profesioniștii pot produce o astfel de operație.
În cele din urmă, ultimul avantaj - curelele mai ușor de tras. Cu un lanț, acest lucru nu se va face, deci există tensionări speciale pentru lanțuri.
După cum se poate observa, avantajele conducerii curelei sunt suficiente. Deși mulți nu-i plac această tehnologie.
Despre Resurse
Nu toți producătorii sunt clar scrise în instrucțiuni, după câte kilometri fac înlocuirea centurii. Dar astfel de informații sunt întotdeauna acolo și îl găsesc în cărțile de utilizare și reparații.
Rulațiile medii recomandate pentru înlocuire sunt de aproximativ 80 de mii de kilometri (de exemplu, printr-un astfel de kilometraj, centura de distribuție se schimbă la "Ford Focus"). Pe majoritatea mașinilor producătorilor mondiali, aceste runde pot ajunge la o sută de mii de kilometri.
Ce depinde de resursele centurii? Cureaua însăși poate, la asigurările producătorilor, este ușor să lucrați chiar și două sute de mii de kilometri. Cu toate acestea, resursa acestuia reduce role de întindere și de susținere. Adesea, aceste elemente sunt principalii făptuitori ai stâncii centurii de distribuție și numai atunci arborele cotit sau unghiul arborelui cu came.
Cilindrul de susținere este ceva de genul unui rulment, la care se bazează pur și simplu centura. Pe mașinile noi, poate fi chiar din plastic. Pe mașinile străine vechi, el, așa cum ar trebui să fie metalic.
Rollerul de întindere este aproximativ același purtător, dar este instalat într-un mecanism special de tensionare. El ține centura întinsă și nu-l permite să sară pe unelte de pe dinte sau mai mulți dinți.
Atât prima, cât și cea de-a doua cilindru ar trebui să fie cea mai înaltă calitate. Producătorii mondiali auto sunt cel mai adesea așa. Și suportul, iar rola de tensionare merge cu ușurință de 100-150 mii de kilometri. Dacă unul dintre rollers nu se va mai roti din cauza uzurii, atunci centura trece peste 100 de kilometri de calea și poate chiar înainte.
Avtovaz.
Toate cele de mai sus sunt relevante pentru mașinile străine. Dar cu Avtovaz totul este puțin diferit. Curea de distribuție de vază este capabilă să deplaseze aceeași resursă ca și mașini străine cu centură. Dar rolele sunt doar o boală a industriei auto interne. Uneori există mașini, unde videoclipul nu funcționează mai mult de 30 de mii de kilometri, îl încurajează pur și simplu. Elementul original din plante merge puțin mai mult - aproximativ 45 de mii de kilometri (posibil mai mult, dar nu prea mult).
Resursa curelelor interne, în funcție de producător, variază de la 100 la 120 de mii de kilometri. Avtovaz dorește să recupereze calitatea producătorilor de automobile mondiale. Dar, în practică, specialiștii în întreținerea mărcilor interne recomandă schimbarea centurii după 60-70 mii kilometri. În același timp, înlocuirea trebuie efectuată numai prin piese de schimb originale. În Rusia, există o mulțime de piese de schimb false și de calitate inferioară.
Materialele
Curelele de antrenare ale mecanismului de distribuție a gazelor pot fi realizate din cauciuc dens cu elemente metalizate. Acestea sunt cele mai comune specii. Astfel de produse sunt preț scăzut și o fiabilitate ridicată.
Există centuri metalice. Ele arata ca un lanț, dar din cauza prețului ridicat și a designului complex în utilizarea practică și nu se găsesc în vânzare.
De asemenea, mai devreme echipat cu centuri de sincronizare a motorului. Dar din această opțiune a fost mult timp în urmă a abandonat stabilitatea slabă a materialului de purtat și prețuri ridicate.
Probleme cu centura
Pe baza sarcinilor cureaua de acționare efectuează, pot apărea două posibile probleme cu acesta - îl alunecă și o pauză.
Elementul poate aluneca dacă este slab întins, dacă petrolul, alte fluide tehnice cad din orice motiv. Ca urmare, fazele distribuției gazelor sunt încălcate și colțul arborelui cu came este schimbat. Acest lucru va duce la pierderea puterii, de insuficiența funcționării stabile, supraîncălzirea, creșterea consumului de combustibil și alte consecințe foarte bune.
Când urcați, consecințele vor fi și mai trist. Astfel, datorită faptului, supapa de admisie și evacuare pot fi deschise simultan, iar aceste supape vor cădea sub lovitura pistonului. În această situație, motorul va necesita reparații costisitoare. În grupul de risc, supapele cu bandă de distribuție și 16.
Fizica Cliff.
La ruperea se oprește arborele cu came, iar arborele cotit va continua să se rotească. Nu depinde de transmiterea sau cu privire la ce revoluții funcționează motorul. Pistoanele vor lovi foarte mult supapele, le-au îndoit. Există cazuri atunci când supapele nu sunt doar îndoite, ci și pistoane perforate.
Cauze ale stâncii
Printre motivele pentru care cureaua de acționare se întâmplă cel mai adesea, cea mai frecventă:
Înlocuirea cureaua de acționare
Majoritatea conducătorilor auto pentru efectuarea acestei operațiuni participă la stația de service. Dar este posibil să înlocuiți centura pe cont propriu. În acest proces nu este nimic complicat. Principalul lucru este atenția. Să vedem cum să schimbăm centura de distribuție.
Element de dezmembrare
Înainte de a înlocui, trebuie să scoateți centura veche. Pentru a face acest lucru, primul lucru este deconectat de un terminal minus cu o baterie reîncărcabilă. Apoi scoateți centura generatorului. Apoi, pistonul primului cilindru este expus la poziția solului superior. Cheia la 15 (sau altul, în funcție de modelul mașinii), deșurubați șurubul care ține rulamentul. Acesta din urmă se rotește pentru a reduce tensiunea centurii. Apoi, centura este scoasă din scripeți.
După aceste operații, se recomandă fixarea arborelui cotit cu o șurubelniță. Apoi, șurubul de pe scripetele arborelui cotit este deșurubat și îl eliminați. După dezmembrarea scripeții de pe unitatea generatorului. Scoateți cu atenție pucul de pe unitatea curelei. Apoi, scoateți mecanismul de pe scripetele arborelui cotit.
Cum se instalează o curea nouă?
Înainte de a pune o nouă curea de acționare pe mașină, asigurați-vă că curățați scripetele și cilindrul de tensionare din ulei și murdărie. Dacă poluarea este puternică, se recomandă clătirea părților din benzină sau spirit alb. Setarea centurii este efectuată în ordinea inversă. În același timp, trebuie să cunoașteți mai multe reguli importante.
Roata generatorului trebuie instalată într-un loc de aterizare special. Când instalați centura, este important să asigurați o tensiune optimă. Pentru tensiune, este mai bine să aplicați un instrument special - este introdus în canelurile din cilindru și la rândul său. Rollerul se rotește până când îndepărtarea de pe disc coincide cu proeminența dreptunghiulară de pe manșon. Dacă zgomotul de la unitatea arborelui cu came este auzit după instalare, atunci cilindrul de tensiune a eșuat.
Concluzie
Astfel, centura de distribuție este înlocuită la Renault, o vază și alte mașini. Principalul lucru este să setați corect arborele și să nu faceți o greșeală cu instalarea etichetelor. După instalare, este mai bine să parcurgeți motorul de mai multe ori manual și să verificați etichetele de pe arborele cu came și pe scripetele arborelui cotit.
În acest articol, să vorbim: de ce aveți nevoie de o centură de motor de mașină și cât de des ar trebui schimbat - frecvența de înlocuire pentru majoritatea mașinilor. La sfârșitul articolului, vino o lecție video Cum să-ți faci propriile mâini pe exemplu.
De ce ai nevoie?
Cureaua mecanismului de distribuție a gazului (TRM) asigură o legătură flexibilă între arborele cu came și arborele cotit, precum și deschiderea și închiderea supapelor sincron cu acțiunea pistoanelor. Lucrarea sa este de a transforma arborele cu came la o viteză, exact jumătate de viteză a vitezei arborelui cotit.Fiabilitatea centurii de motor este importantă în cazul în care pistoanele și supapele sunt într-un bloc. În ele, pistoanele și supapele împărtășesc un spațiu, dar datorită centurii, ei nu se întâlnesc niciodată. Când se rupe, pistonul lovește supapa deschisă și oprimarea acestuia, ca rezultat, este necesară repararea costisitoare. Notă ce se întâmplă nu pe toate mașinile. Unii producători fac locurile speciale în pistoane. Când întreruperea motorului, supapa și pistoanele nu se vor întâlni unul cu celălalt, adică Nu necesită reparații serioase.
Frecvența de înlocuire
Pe multe mașini moderne la tăierea unei centuri de distribuție, supapa se întoarce și nu reparații ieftine, deoarece Va fi necesar să înlocuiți majoritatea părților motorului. Prin urmare, urmați starea vizuală. Acest lucru se poate face dacă scoateți capacul care îl protejează sau verificați starea printr-o fereastră specială de vizualizare. Cum să faceți acest lucru poate fi învățat din manualul de instrucțiuni pentru mașină.Frecvența de înlocuire depinde de marca specifică a mașiniiCe poate fi recunoscut din documentația tehnică. Mulți maeștri recomandă schimbarea centurii când mașina rulează 60-100 000 de kilometri. Dacă nu știți când pentru ultima oară când sa schimbat sau s-ar putea schimba, atunci ar trebui să examineze cu atenție la uzură. Dacă este uzată, urmele de uzură vor fi vizibile sub formă de micro-fisuri pe corp.
Producătorii indică calendarul calendarului temporizării atunci când se desfășoară peste 150.000 de kilometri. Dealerii, dimpotrivă, necesită o perioadă de scurtare de până la 90 - 100.000 de kilometri datorită condițiilor de funcționare severe. De exemplu, Avtovaz solicită oficial să schimbe temporizarea vehiculelor Lada Vesta atunci când rulează 180.000 km. Dar mulți entuziaști de mașini sunt făcuți în intervalul de la 100 la 120.000 km de alergare. Se pare că se reasigură de la stânca prematură.
Nu credeți că dacă micro-fisurile au apărut pe centură - se va rupe imediat. Nu este așa, în interiorul are o bază metalică, pentru că constă din tije metalice subțiri. Acest lucru se face astfel încât să poată ține în mod repetat sarcinile de șoc și să funcționeze mult timp. El se poate relaxa, ceea ce va afecta negativul asupra dinamicii mașinii - - motorul va funcționa zgomot, start slab. Acestea sunt primele semne de uzură.
De obicei, producătorii auto sunt recomandați împreună cu înlocuirea curelei dințate schimbând simultan rolele, dispozitivele de tensionare și pompele (pompa de apă). Munca și costul lucrării individual sunt suficient de ridicate, în plus, uzura pieselor nu este adesea vizibilă. Prin urmare, este mai înțelept de a schimba totul simultan, în plus, producătorii produc seturi speciale: centură + rolele de sincronizare.
Video. Cum să-l faci singur
Costul înlocuirii calendarului în serviciul auto va fi de la 2500 la 5.000 de ruble. Prețul depinde de tipul de motor. Pentru motorul cu 8 supape va fi mai ieftin, pentru supapa 16 - mai scumpă. De asemenea, trebuie să "țineți cont" Costul înlocuirii pompei de apă. Rețineți că pentru majoritatea mașinilor străine, calendarul va fi înlocuit independent va fi problematic datorită necesității unui instrument special. Este mai bine să încredințezi munca profesioniștilor.
Pentru unele mașini există centuri de motor cu cordon metalice îmbunătățit. Ele servesc cu 30% mai mult decât de obicei. De asemenea, recomand să schimbați toate centurile de acționare (generator, aer condiționat) și pompa, care este comparabilă cu durata de viață a centurii de distribuție.
Cureaua de acționare a mecanismului de distribuție a gazelor (MRM) a oricărui motor modern este de obicei proiectat pentru o durată de viață scurtă. În medie, funcționează 50-100 mii km kilometraj, după care necesită înlocuire împreună cu cilindri de tensiune și adesea cu pompă de apă și scripeți. Termenele limită pentru înlocuirea acestei părți cele mai importante sunt strict reglementate și reglementate în manualul de instrucțiuni al fiecărei mașini particulare. Cu toate acestea, orbește în urma recomandărilor producătorului, nu puteți observa problemele iminente și nu puteți trece într-o reparație gravă și costisitoare a motorului. Există mai multe semne că centura de distribuție trebuie schimbată urgent la cea nouă.
De ce trebuie să schimbați centura de distribuție
Pentru a începe cu, înțelegem ce este centura de distribuție și de ce trebuie schimbată. Acest lucru ieftin și simplu, la prima vedere, elementul este necesar pentru a sincroniza funcționarea sistemului de aprindere cu progresul pistoanelor și supapelor. Banda dințată se rotește pe scuipurile arborelui cotit și arborii de distribuție (sau distribuție), în paralel, ducând la mișcarea pompei de apă. Are o structură îmbunătățită cu mai multe straturi și constă din bază de cauciuc și nailon. Tensiunea corectă a centurii este setată de o rolă specială. Când centura de distribuție se rupe pe cele mai moderne mașini, supapele de admisie și de evacuare sunt întâlnite cu pistoane. O defalcare gravă are loc care nu este compatibilă cu mișcarea ulterioară și necesită reparații costisitoare complexe.
Termenele limită pentru înlocuirea produsului de cauciuc și a componentelor concomitente depind nu numai de marca și modelul unei anumite mașini, ci și asupra condițiilor de funcționare, care în țara noastră este foarte severă. Cu toate acestea, acest lucru nu împiedică unele mărci să stabilească perioada de funcționare a centurii de distribuție. De exemplu, pe "Ladakh" interne, această operațiune trebuie efectuată o dată la 180 de mii km. Această figură arată, pentru ao pune ușor, supraestimată. Pentru comparație, pe mașinile Renault, chiar și centurile de cea mai bună calitate de la cei mai buni producători mondiali lucrează la 60 de mii km în Rusia și 120 mii km în Europa. Experimentele cu nerespectarea acestui regulament sunt pline de probleme mari.
Semne de uzură curea
Problema principală care împiedică în timp util să observe problemele iminente și să împiedice defalcarea temporizării, este dificil de acces la detaliu: spre deosebire de centura de unități atașate, această centură este închisă cu grijă cu tot felul de capace. Pentru a revizui, este adesea nevoie de dezasamblă parțială a motorului, pe care majoritatea proprietarilor de automobile nu sunt într-o stare. Cu toate acestea, în plus față de supraveghetori și fisuri, vizual vizual, există și alte simptome ale problemei iminente. Vom încerca să lizăm cele mai frecvente.
1. Vârsta mare curelei
Practic, serviciul curelei de distribuție este determinat de kilometrajul mașinii. După câteva zeci de mii de kilometri, este obligatoriu să fie înlocuit. Cu toate acestea, există unul "dar": Pentru acest articol este, de asemenea, critică și vârsta - în medie, centura își păstrează proprietățile de cel mult cinci ani, după care începe să piardă elasticitatea și să spargă, indiferent de kilometrajul. Driverele care conduc mașina sunt relativ rare, ar trebui să se refere cu atenție la acest punct. Cureaua constă din materiale supuse îmbătrânirii rapide, ceea ce înseamnă că nu este necesar să glumești cu vârsta ei. Din același motiv, vă recomandăm să modificați centura de distribuție pe mașinile uzate achiziționate - nimeni nu garantează că fostul proprietar a observat reglementările și a utilizat componente de înaltă calitate.
2. Lansarea motorului incert și scăderea puterii
Cureaua de sincronizare extrem de uzată sau slab întinsă poate sări pe unul sau mai mulți dinți. Acest lucru va duce la o încălcare a muncii de aprindere - amestecul combustibil se va aprinde înainte sau mai târziu așezat. Principalele simptome ale unei astfel de defecțiuni sunt începutul incert al motorului, eșecurile în ruptură și vibrațiile puternice ale motorului. Mașina poate lucra mult timp în moduri non-optime. Acest lucru, la rândul său, va duce nu numai la disconfort, ci și la alte defalcări.
3. Fumați din conducta de eșapament
Una dintre aceste defecțiuni este topirea și distrugerea catalizatorului. Această problemă apare din cauza arderii incomplete a amestecului în motor. Unele dintre combustibil datorită unei aprinderi scufundate cade prin supapele în sistemul de evacuare, ceea ce duce la depășirea temperaturii admise și sinterizarea celulei. Este posibilă identificarea defalcării prin voturile de evacuare: în timpul funcționării motorului, acesta se lovește, în unele moduri de la țeavă, fumul negru - un semn sigur de re-înscriere a amestecului și combustia sa incompletă. Cureaua de distribuție este una dintre cauzele posibile de defectuozitate.
4. Bifați sunetul de la motor
Cu uzură severă sau îmbătrânire, cureaua de distribuție poate începe să se mănânce și să se spargă. În operația motorului, defecțiunea se manifestă prin tot felul de sunete de bifare, țipare sau bifare emană de sub carcasele sistemului. Toate au o frecvență în funcție de turația motorului: cu atât mai mare, cu atât mai des sunetele. Această defecțiune nu este neapărat legată de centură. Sunetele pot proveni de la rulmentul subțire al cilindrului de tensiune sau din pompa de apă. În orice caz, nu merită să se tragă cu reparații. Este posibilă localizarea și remedierea problemei prin eliminarea capacului de sincronizare.
5. Scurgeri de la Housings Housing GD
Un alt simptom al problemei cu centura de distribuție este flips ulei sau scurgeri de răcire în zona de acționare. Uleiul poate cădea pe centură de sub etanșarea uzată a arborelui cotit al motorului, iar antigelul este fabricat din îmbinări de scurgere sau de sub ruloul pompei. În ambele cazuri, se produce o uzură ridicată a benzii și riscul de retelare pe scripeți este în creștere. Nici o dezasamblare și înlocuirea setului de sincronizare aici nu este de făcut.
Mașina modernă este un mecanism complex format dintr-o varietate de piese de design și noduri. Dintre acestea, puteți marca sistemul de răcire (SOD), cutia de viteze (PPC) etc. Una dintre cele mai importante părți este centura de distribuție. Care este acest mecanism și cum este aranjat? Despre toate astea și nu numai - în continuare în articolul nostru.
Cureaua de distribuție - Ce este? Element caracteristic
Cureaua mecanismului de distribuție a gazului este un detaliu care asigură sincronizarea funcționării distribuției și a altor cuvinte, acest element servește pentru alimentarea în timp util a combustibilului în cilindrii motorului. Fără acest lucru, funcționarea validă a motorului și mișcarea normală a mașinii este pur și simplu imposibilă.
În plus față de cele două arbori, centura de distribuție poate acționa ca, la rândul său, asigură circulația toosolului în sistemul de răcire. Elementul pe care îl considerăm este o mare importanță pentru mașină. O defalcare bruscă a centurii de distribuție poate duce la scumpe, dar despre ea puțin mai târziu, dar pentru moment, să vorbim despre locația și designul acestui mecanism.
Cum arată și unde este centura de distribuție?
Ce este acest element, am dezasamblat deja, acum despre cum se află. Pe cele mai moderne mașini, cureaua de distribuție este în partea din față a spațiului subcapiscor, și anume între blocul cilindrului motorului și radiatorul. În funcție de marca auto, acest element poate fi ascuns sau deja vizibil după deschiderea capotei. Dar chiar și la centura "deghizată" pentru a obține foarte ușor, de când locația sa a gândit bine producătorii auto. Maxim ceea ce trebuie să faceți este să eliminați o pereche de protecție din plastic sau un capac decorativ (acesta din urmă este montat pe majoritatea mașinilor de elită). În exterior, centura de distribuție (foto a acestui mecanism puteți vedea mai jos) este o jantă de cauciuc de tip închis.
Dinții înșiși sunt efectuați pe interiorul elementului. De asemenea, menționăm că producătorii de automobile nu produc benzi universale. Ele sunt selectate pentru fiecare mașină separat.
Tăiat dispozitivul
Pauza curea de distribuție este un fenomen foarte înfricoșător pentru mașină. După cum am spus deja mai devreme, consecințele pentru motorul într-o astfel de situație pot fi destul de grave. Pentru a fi mai specific, când centura este tăiată, arborele cu came se oprește într-o singură poziție. Iar arborele cotit continuă să se rotească în continuare. Ca rezultat, pistonul începe să bată pe supapele deschise și pur și simplu opresiunea lor. În unele cazuri, reparația nu sa limitat la înlocuirea pieselor deformate - a fost necesară restabilirea întregului grup de piston al motorului.
Caracteristicile stâncii pentru autoturismele cu 8 și 16 supape
Trebuie remarcat faptul că cu cât este mai complicat designul motorului, cu atât mai grave consecințele ruperii centurii. Deci, pe motorul de combustie internă convențională cu 8 valve, puteți scăpa de un înlocuitor simplu al dispozitivului. În același timp, pe motorul cu 16 supape, este necesar să se restabilească complet supapele și pistoanele deteriorate (atunci vrei să le înlocuiți). Dar acest lucru nu înseamnă să călăriți autoturismele cu 16 supape sunt foarte periculoase și că acestea nu sunt potrivite pentru călătorii pe distanțe lungi. Dacă monitorizați în mod regulat starea sa exterioară, pauza curelei nu este cu siguranță amenințată cu dvs. De asemenea, atunci când examinați un element de angrenaj, se recomandă acordarea atenției stării de distribuție și scurgere a scurgerilor, precum și pentru a digita rolele de tensiune. Amintiți-vă că vina acestor elemente afectează în mod semnificativ resursa curelei.
Cauze ale stâncii
Există o serie de motive pentru care se rupe centura de distribuție. Cel mai adesea se întâmplă din cauza unei ansambluri uzate sau de calitate slabă a produsului în sine. Există un astfel de concept ca material de oboseală. În fiecare zi, centura de distribuție își pierde fosta elasticitate, peeling, fisurile apar pe el. De asemenea, este rupt din cauza rolelor pompei și tensionatoare blocate. Mai puțin frecvent, această situație are loc când blochează unul sau mai mulți arbori cu came.
Demontarea și instalarea cu propriile mâini
Înlocuirea cureaua de distribuție cu mâinile lor este făcută după cum urmează. Inițial, roțile din spate ale mașinii sunt fixate de tampoane anti-tart. Apoi, partea din față a mașinii este subdominată. În același timp, ar trebui să deșurubați roata din dreapta față. Deci, vom avea acces la scripetele arborelui cotit (trebuie, de asemenea, să o dezmembrați). Cum se extrage scripetele? Pentru a face acest lucru, scoateți centura de transmisie care rotește amplificatorul de putere hidraulică, îndepărtați în continuare generatorul, lumânarea (cilindrul I trebuie să fie în NTC) și pompa mecanismului de aer condiționat. Numai după aceea va fi eliberată calea spre scripete. Acestea din urmă pot fi îndepărtate atât folosind pulverizatorul cât și manual.
După toate operațiile de mai sus, acesta trebuie eliminat suportul drept al motorului, care închide capacele care acoperă cureaua de distribuție. Ce ne va da? Prin eliminarea capacelor, vom deschide complet accesul la mecanismul de viteze și apoi îl putem îndepărta cu ușurință. Și centura este îndepărtată prin deșurubarea șurubului de fixare a rolei de tensiune. După aceea, o scoateți cu îndrăzneală. O nouă centură de distribuție este montată în locul său. Trebuie să fie tras prin răsucirea șurubului de montare a arborelui cotit. Lucrările de asamblare rămase sunt efectuate în ordine inversă. Pe aceasta, întrebarea "Cum să înlocuiți centura de distribuție cu mâinile dvs." poate fi considerată închisă.
Nuanțe la instalare
Rețineți că atunci când instalarea nu poate fi permis să rotiți scripetele arborelui cotit și arborii de distribuție. Ei trebuie să rămână în locurile lor. Dacă totul se face corect, funcționarea motorului va fi coordonată și stabilă, fără vibrații și sunete străine.
Resursele mecanismului
Mulți entuziaști ai mașinilor sunt întrebați: "Când să schimbați centura de distribuție?" Este clar că elementul considerat de noi nu este veșnic și, prin urmare, cu timpul este supus înlocuirii. Mai ales dacă originea este că nu fiecare centură servește la fel de mult ca producătorul la măsurat. Faptul este că există o mulțime de piese defecte și falsuri pe rafturile magazinului. Este foarte dificil să le distingeți de original, deoarece partea principală (purtătoare) este în interiorul centurii. În acest caz, ne concentrăm asupra politicii de stabilire a prețurilor, folosind regula de mijloc de aur. Nu trebuie să cumpărați produse fără ambalaje originale și orice denumiri.
În ceea ce privește o anumită resursă, toate automatele moderne recomandă schimbarea centurii la fiecare 80-100 mii kilometri kilometri (sau la fiecare 4-5 ani). Valorile mai precise Puteți afla în manualul de instrucțiuni pentru mașina dvs., ca și pentru fiecare model, există o resursă specifică. Poate fi de 70 și 200 de kilometri.
Dar din nou, termeni exacți, în timpul căruia acest element va servi în mod regulat în beneficiul mașinii dvs., pentru a prezice că este foarte dificil. Nu puteți instala centura și nu puteți uita de el pentru următoarele 80 de mii kilometri kilometri. Se poate rupe în 10 și 40 de mii și poate servi și mai mult decât perioada specificată. Determinați când schimbați centura de distribuție, cu o precizie a unui kilometru este pur și simplu imposibilă. Prin urmare, o dată la 3 luni ar trebui să-și controleze starea externă. Nu ar trebui să aibă microcracuri și detadenți. În caz contrar, așteptați o pauză curea și, ca rezultat, o revizuire a motorului. Și un alt lucru: acest element ar trebui să fie întotdeauna într-o stare întinsă. Verificați-l după cum urmează. Dacă centura se derulează cu degetele cu mai mult de 90 de grade, înseamnă că trebuie să fie trasă.
Înlocuirea continuă semnalează, de asemenea, mirosul de cauciuc ars la locul de instalare al elementului structural. De îndată ce ați prins un miros caracteristic, este mai bine să o schimbați la unul nou.
Prețul de întrebare
Cât de mult este centura de distribuție? Prețul acestui element poate fi foarte diferit, totul depinde de marca și modelul mașinii. Deci, pe domestici "Zhiguli" puteți cumpăra un detaliu pentru 100-120 de ruble. Cât de mult este centura de distribuție pentru mașinile europene? În cazul mașinilor străine moderne precum "Nissan Kashkai", Kia Rio etc., prețul acestui produs poate ajunge la mii de ruble.
Costul instalării
Un astfel de serviciu ca instalarea centurii mecanismului de distribuție a gazelor se dovedește a fi aproape la fiecare sută. În funcție de marca mașinii și de complexitatea designului motorului său, această procedură vă va costa la 3-10 mii de ruble. Dar puteți schimba centura și cu propriile mâini, folosind instrucțiunile descrise mai sus. Așa cum ați putea asigura că acest proces nu este prea complicat și necesită un set minim de instrumente.
Concluzie
Deci, am aflat cum se schimbă centura de distribuție, care este mecanismul și ceea ce este important pentru mașină. După cum puteți vedea, în ciuda designului primitiv, defecțiunea acestui element este plină de repararea costisitoare a mașinii. Prin urmare, evaluăm în mod regulat starea sa externă și este mai bine să în trunchiul unei curea de rezervă, deoarece atunci când tăierea veche este mișcarea ulterioară a mașinii este posibilă numai pe evacuator sau remorcare. În mod extrem de, pentru a începe motorul re-cu cureaua ruptă, este puțin probabil să reușească, ca să nu mai vorbim de mișcarea ulterioară.
Un articol despre înlocuirea centurii de distribuție cu propriile mâini - când aveți nevoie de o înlocuire, alegere a produsului, unelte, un curs de lucru. La sfârșitul articolului - video despre centura de distribuție.
Conținutul articolului:
Cureaua dințată a mecanismului de distribuție a gazelor (sincronizare) este proiectată pentru rotirea simultană a arborelui cotit și a arborelui cu came, care asigură sincronizarea supapelor cu pistoanele motorului. În plus, acest element important al motorului efectuează alte funcții importante - activează pompa de apă a circuitului de răcire și a pompei de ulei.
Cureaua modernă de distribuție este un produs de înaltă tehnologie și este fabricat din cauciuc armat de înaltă calitate pe bază de cauciuc artificial (policloropren, neopren) cu aditivi speciali. În plus, centura de înaltă calitate este armată cu cablul cu fire interioare durabile.
Înlocuirea centurii de distribuție este strict reglementată și descrisă în "Instrucțiuni de reparare și operare" pentru o anumită marcă și modificare a mașinii. În practică, în funcție de marca mașinii și modul de operare, centura glimmer poate efectua în mod fiabil funcțiile sale de kilometraj, după care trebuie înlocuită (de preferință, împreună cu una sau mai multe rolele, în funcție de Modificarea motorului).
Uneori simultan cu înlocuirea benzii poate necesita și înlocui pompa de răcire.
Cu toate acestea, unii producători sunt instalați pentru centura de distribuție în mod clar inadecvată. De exemplu, pe unii "ciudați" ruși acționați în condiții rusești suficient de dificile, se recomandă schimbarea centurii după 180 de mii km de fugă, care arată destul de ciudat. În același timp, pe mașinile Renault, curelele chiar de cea mai înaltă calitate de la cei mai buni producători mondiali sunt proiectați pentru o rulare de 60.000 km în Rusia, iar cu 120.000 km au alergat în Europa.
Înlocuirea centurii de distribuție trebuie efectuată nu numai în conformitate cu reglementările, recomandările producătorului sau când se rupe, dar și atunci când semne de funcționare defectuoasă sau în următoarele cazuri:
- Vârsta mare a centurii de distribuție (mai mult de 5 ani, chiar dacă nu este exploatată).
- Fisuri, șervețele și "dizolvați".
- Distrugerea dinților curelei.
- Depresurizarea și scurgerile în carcasa GDM (uleiul de răcire distruge baza de cauciuc a centurii).
- Cu o centură uzată, motorul poate începe și poate funcționa incert.
- Purtarea curelei poate provoca eșecul de aprindere, după care motorul începe să fie detonat și să lucreze zgomotos, iar fumul negru începe să iasă din conducta de eșapament.
Selectarea benzii de distribuție, care este un element esențial al motorului - cazul este important și responsabil. Selectarea greșită a centurii pentru parametrii tehnici sau economii pe calitate poate duce la probleme grave și la costuri pentru reparații scumpe.
Când întreruperea centurii sau ștergerea critică, dinții este probabilitatea ridicată ca pistoanele să lovească supapele și să le îndoaie. prin urmare la alegerea unei centuri noi pentru moment, este important să respectați următoarele recomandări:
- Nu salvați și nu cumpărați cele mai ieftine centuri (Puteți alege un preț mediu). Mai ales nu pentru a salva dacă mașina este operată în modul extrem de greu. O curea de încredere de înaltă calitate va plăti în mod repetat.
- Cea mai bună opțiune este să cumpărați originalul, care a fost instalat de producătorul motorului. Pentru o mai mare fiabilitate atunci când alegeți, pentru a preveni erorile la dimensiunea și forma dinților, este mai bine să scoateți centura veche și să o arătați în magazin către vânzător, astfel încât să ia aceeași. O atenție deosebită trebuie acordată lățimii, lungimii și formei dinților curelei. În absența posibilității de a cumpăra originalul, selectați analogul, cel mai apropiat de calitate și parametri la original.
- Pe banda de atingere ar trebui să fie netedă și fără rugozitateȘi, de asemenea, nu ar trebui să aibă doseli mici și pori. Dinții centurii trebuie să fie fără înot, este permis numai pentru prezența unor burze mici.
- O proprietate importantă a centurii de distribuție este a lui elasticitate. Ceea ce este mai elastică, cu atât va fi mai lungă durata de viață. Când cumpărați, puteți compara elasticitatea mai multor centuri diferite și puteți determina care dintre ele dintre ele cele mai "stejar" (greu).
- Dacă există o oportunitate comparați numărul de catalog sau articula a centurii vechi cu numere pe noul produs.. Ele trebuie să fie pe partea din spate (netedă) a centurii.
- În piața pieselor de schimb auto de vânzare un număr mare de falsuri. Pentru a vă proteja de cumpărarea unor detalii de calitate slabă, este mai bine să cumpărați o centură în ieșirile aparținând dealerilor oficiali. De asemenea, se recomandă achiziționarea unui kit cu drepturi depline: o centură cu role într-un ambalaj sigilat, cu instrucțiuni. Cele mai adesea produse false astfel de producători ca "Bosch" și "Gates". Puteți compara camerele (pe spate) ale mai multor produse identice - numerele ar trebui să fie diferite. Dacă toate produsele de produs sunt aceleași, atunci aveți de-a face cu fals.
- Astăzi, cumpărarea de cumpărături online, cu toate acestea asigurați-vă că alegerea corectă a centurii de distribuție prin rețea este foarte dificilă.
Înainte de a începe lucrul la înlocuirea centurii de distribuție, trebuie să pregătiți și să pregătiți următoarele instrumente:
- Cheia roților (desen animat).
- Cheile Rozhkov, capăt și precipitante. Dimensiuni în funcție de marca de mașină și modifică motorul.
- Poate fi necesar ca un hexagon pe 5.
- Cheia concepută special pentru rola de tensiune.
- Jack.
- Lanternă.
De asemenea, în unele modificări ale motorului pot sta 2 curele, care sunt recomandate să se schimbe atât imediat. Prin urmare, la pregătirea pentru înlocuirea centurii de distribuție, trebuie să fiți conștienți de câte centuri de cumpărare.
De asemenea, trebuie să pregătiți mașina însăși:
- Puneți o mașină pe un pad plat.
- Trageți frâna de mână (lift).
- Puneți sub roți se oprește siguranța.
Înainte de a începe lucrările, trebuie remarcat faptul că pe motoarele cu 16 supape instalate 2 arbori cu came cu o scripetă separată a vitezei (unelte) pentru fiecare. Cureaua pentru supapa cu 16 este întotdeauna mai lungă decât supapa 8, deoarece, în plus față de uneltele pompei apoase și dispozitivul de tensionare, centura trece suplimentar prin cilindrul de suport auxiliar (ghid).
În cazul în care sunt localizate etichetele de sincronizare și ce fel au - uitați-vă la "manualul de utilizare și reparații" al mașinii lor.
- Ridicați capota și deconectați terminalul bateriei "pentru minus" (cheia de blocare a aprinderii trebuie să fie "oprită") astfel încât semnalele de oprire să nu fie arse în zadar și "doar în caz".
Important! Înainte de a scoate terminalul de la baterie și dezactivați mașina, este necesar să studiați mașina "Manual și reparații manuală". În unele mașini, este imposibil să deconectați terminalul de la baterie (!), Deoarece va fi o resetare a adaptizărilor în sistemul de control electronic. În acest caz, este necesar să lucrăm cu o mașină non-energizată.
- Pentru a asigura accesul liber la mecanismele dorite, va trebui să scoateți roata, capacul motorului, protecția, curea generatorului. În funcție de marca motorului și de a modifica motorul, poate fi necesar să se îndepărteze rezervorul fluidului de direcție hidraulică (GUR) sau un adsorber sau un suport de aer condiționat, un intercooler cu terminale, un admisie de aer (sau altceva) .
- Folosind hexagonul, deșurubați șuruburile capacului curelei de protecție și a vitezelor.
- Dacă există un senzor de poziție arborelui cotit (DPKV) - deconectați conectorul de la acesta cu fire.
- Deșurubați șurubul și scoateți rola curelei de distribuție. De asemenea, eliminați rola de suport (ghid) dacă este.
- Extrageți o centură de distribuție veche.
- Verificați poziția etichetei pe un angrenaj al arborelui cu came (pe motorul cu 8 supape) sau pe două trepte de viteză de două arbori cu came (pe un motor cu 16 supape) în raport cu semnele de pe carcasa unității GD. Dacă etichetele sunt pierdute, este necesar să verificați cheia arborelui cu came pentru a le așeza în poziția dorită (unul față de celălalt), pentru șurubul de fixare a echipamentului de transmisie la arborele cu came.
- Pentru a verifica combinația etichetei de pe uneltele arborelui cotit cu o etichetă pe carcasa pompei de ulei, deșurubați și trageți scripetele de viteze arborelui cotit cu o mașină de spălat special. Dacă șurubul de rotire nu este deșurubat, atunci puteți să vă odihniți mânerul cheii în formă de M din pofta, puneți terminalul "minus" al bateriei (dacă este îndepărtat) și rotiți pornitorul. După deșurubarea șurubului, terminalul este îndepărtat înapoi.
De asemenea, puteți utiliza o cheie pneumatică sau puteți atrage un asistent care va activa cea mai mare viteză și va apăsa frâna și veți deșurubați șurubul. Dacă eticheta de viteză este greșită, apoi rotiți șurubul de fixare la locul și derulați angrenajul pentru această tastă de șurub, la alinierea corectă a etichetei de pe uneltele arborelui cotit cu eticheta de pe carcasa pompei de ulei.
- Instalați cilindrul de suport (Ghid) dacă este.
- Noua centură de distribuție prima schiță pe uneltele de transmisie a arborelui cotit, porniți pe rola de susținere, apoi pe uneltele de acoperire a arborelui cu came (sau două unelte, dacă sunt două arbori cu came) și apoi pe uneltele de pompare. Este necesar să se controleze poziția etichetelor pe una sau două viteze cu came. Dacă etichetele s-au pierdut, ei trebuie imediat să fie stabilite așa cum ar trebui.
- Montați cilindrul de tensiune și fixați-l slab, fără o strângere puternică a șurubului până când se oprește.
- Verificați centura de căptușeală. Apoi faceți întinderea cureaua utilizând o cheie specială pentru rola de tensionare, rotirea rolei în sens invers acelor de ceasornic (sau în direcția shooter-ului de pe carcasa rolei). Apoi, ținând rola cu o cheie specială în poziția dorită, fixați poziția rolei prin strângerea șurubului de fixare la oprire, cu un mic efort.
- Puteți verifica întinderea cu o singură mână prin rotirea centurii de-a lungul degetelor. Banda bine întinsă nu trebuie să rotească mai mult de 90 °.
- În etapa finală, setați înapoi și consolidați toate elementele dezmembrate în ordinea inversă.
Dacă, după înlocuirea centurii de distribuție, mașina va fi rea, motorul va fi ușor detonat și de lucru inegal la inactiv (și săgeata de tahometru este sărituri) și va exista o evacuare neagră - înseamnă că atunci când înlocuiți centura de distribuție , Etichetele au fost incorect. Toată lumea va trebui să repete mai întâi.
Concluzie
Ablover, poate cel mai simplu exemplu (clasic) exemplu al înlocuirii centurii de distribuție este cel mai simplu (clasic). Cu toate acestea, intensitatea forței de muncă a lucrărilor de înlocuire a centurii de distribuție poate diferi și să fie de diferite grade de complexitate. Depinde de marca și de modificarea mașinii, precum și de modificarea motorului. Dar, în general, principiul este același peste tot.
Înainte de a trece la auto-înlocuirea centurii de distribuție, este recomandat să învățați în detaliu "instrucțiunile de reparare" la mașina sa. Și este necesar să o faceți în prealabil și nu înainte de începerea lucrului - astfel încât a existat un timp pentru a înțelege calm unde se pare, cum arată, și cum trebuie să trageți, etc.
