Există cazuri, codul șoferului anunță că caracteristicile anvelopelor de automobile au început să se deterioreze. De exemplu, manevrabilitatea vehiculului în condiții meteorologice nefavorabile a scăzut sau a crescut lungimea căii de frânare. În astfel de cazuri, este necesar să se estimeze nivelul de uzură a benzii de rulare a anvelopei, deoarece acest factor afectează nu numai ușurința controlabilității cu mașina, ci și asupra siguranței tuturor pasagerilor.
1. Cum să identificați gradul de uzură a benzii de rulare?
Orice defecțiune din vehicul necesită cea mai rapidă eliminare. Această afirmație se referă la anvelopele care au o proprietate de uzat. Mai mulți factori afectează viteza acestui proces, principalele presiuni excesive sau insuficiente și frânarea de urgență. În plus, schimbarea rapidă a proprietăților operaționale ale anvelopei poate fi cauzată și discul deformat. Protectorul roții vehiculului este singura parte care este în mod constant în contact direct cu distanțele. Adâncimea de rulare și calitatea cauciucului afectează în mod direct nivelul ambreiajului anvelopei cu un costisitor și, prin urmare, pe precizia controlului (manevrabilitate). Punctul prea uzat este expus constant la riscul de puncție, pe lângă faptul că stabilitatea și calitatea frânării sunt reduse proporțional cu puterea de uzură, în special pentru perioada de iarnă.
Pentru a determina gradul de uzură, producătorii de branduri de anvelope diferite au venit cu diverse indicatoare de uzură a benzii de rulare și design. Aceasta se referă la o unitate de rulare cu o grosime de 1,6 mm, care este adesea localizată în adâncurile canelurilor longitudinale.Pentru a determina localizarea indicatorului de nivel de uzură pe suprafață, marcajul corespunzător trebuie găsit pe peretele lateral al roții. Acesta poate fi reprezentat ca un semn TWI (indicator de uzură a benzii de rulare), un logo de marcă, un triunghi sau orice altă desemnare.
De exemplu, Michelin produce anvelope pe care indicatorul de uzură este reprezentat ca un mic bibendum, iar alți producători folosesc un indicator intermediar și dacă dispare, înseamnă că anvelopa nu mai furnizează caracteristici optime pe suprafața umedă.
Dacă nu există un astfel de indicator, înălțimea reziduală este măsurată în locurile în care urmele de uzură sunt cele mai vizibile. Există multe modalități care permit proprietarului mașinii să controleze acest indicator. În plus față de indicatorul de uzură deja menționat, acestea includ un indicator de adâncime a profilului și o modificare a culorii anvelopei. Trebuie să se înțeleagă că inspecția regulată a roților mașinii pentru deteriorarea sau uzura puternică a anvelopei poate proteja împotriva necazurilor grave, astfel încât această acțiune ar trebui inclusă în obișnuința fiecărui motorist.
De asemenea, indicatorul de uzură a anvelopei digitale utilizate și digitale. Această metodă vă permite să determinați gradul de ștergere folosind un sistem de cifre care este plasat pe suprafața de rulare. Este cel care indică adâncimea cauciucului și, deoarece uzura lui începe să poarte. Această metodă este adesea folosită de companii precum Nokian sau Matador. Metoda de control al culorii este o altă modalitate de a determina nivelul de uzură al anvelopei. Prototipul anvelopei, care își schimbă culoarea atunci când este uzată, a creat doi designeri chinezi. Cu toate acestea, în practică, o astfel de invenție este extrem de rară.
Cea mai simplă și mai accesibilă modalitate de a determina gradul de uzură a benzii de rulare este utilizarea unui ecartament de adâncime a profilului special. Instrumentul specificat vă permite să obțineți valoarea exactă a adâncimii profilului anvelopei, care nu este posibilă atunci când utilizați alte metode descrise. Puteți cumpăra un dispozitiv similar în aproape orice centru auto și pentru o taxă suficient de scăzută. Cu aceasta, proprietarul mașinii poate măsura în mod independent adâncimea canelurilor în diferite locuri de treaptă de anvelope.
Interesant, în multe alte țări există modalități specifice de determinare a parametrului specificat. Deci, în Statele Unite, uzura anvelopei este verificată cu o monedă, care prezintă primul președinte al țării. Este introdus în protector în așa fel încât șeful președintelui Washington sa dovedit a fi mai jos. Dacă părul lui este vizibil, atunci autobuzul este încă mai bine înlocuit. De asemenea, puteți verifica gradul de uzură și cu ajutorul unei monede în 1 Cent: puteți vedea Makushka Lincoln - este timpul să se schimbe.
Entuziaștii europeni de mașini determină gradul de uzură, folosind o monedă cu o valoare par de 1 euro. Este plasat în cea mai uzată din suprafața de rulare, iar dacă cercul de aur este complet închis, atunci autobuzul va servi în continuare, altfel (partea de aur a monedei este vizibilă în mod clar) - este timpul să schimbăm pantoful mașinii . În Rusia, uzura anvelopei este determinată de o monedă de 2 ruble, care este introdusă în rularea capului unui vultur în jos. Dacă Macushkinul său poate fi văzut deasupra suprafeței anvelopei, înseamnă că anvelopa este încă potrivită.
2. Care este uzura permisă a benzii de rulare
Atunci când validitatea limită a uzurii de rulare este atinsă sau cu orice daune (pauze, tăieturi, balonare etc.) se crede că anvelopa sa-și epuizeze complet resursa și necesită o înlocuire imediată. Cu toate acestea, cu buna funcționare a vehiculului, resursa anvelopei va fi determinată numai de viteza de viteză a benzii de rulare. Astfel, pentru mașinile de marfă, înălțimea reziduală limită a modelului de rulare este de 1 mm, pentru autobuze - 2 mm și pentru autoturismele - 1,6 mm. Ultima importanță a fost înființată în Europa în 1992 și a fost considerată o singură rată de substituție pentru toate anvelopele de vară.
Până în prezent, această cerință continuă să funcționeze, iar excepția este cu excepția roților ușoare, înălțimea minimă a benzii de rulare este de 1 mm. Cu toate acestea, pentru anvelopele de profil și de vară, această regulă este prea mică, deoarece o astfel de profunzime a profilului va contribui la charterul auto de pe drumul umed.
Pentru a respecta prudență, anvelopele de vară trebuie înlocuite atunci când adâncimea reziduală a profilului a atins 2 mm și în anvelope cu profil larg - 3 mm. Anvelopele moderne destinate sezonului de iarnă pot avea o înălțime de rulare de la 9 la 12 mm (depinde de producător). În acest caz, nivelul admisibil de uzură este de 4-6 mm. În plus, multe modele au indicatoare de uzură încorporate, reprezentate sub formă de versete mici de cauciuc, încărcate la baza anvelopei. Dacă protectorul este șters într-o asemenea măsură încât sa dovedit a fi închisă cu ei, înseamnă că a fost timpul să înlocuiți anvelopa.
3. Ce trebuie să faceți dacă a avut loc suprafața de rulare?
După ceva timp, resursele anvelopei scade, în timp ce procentul de uzură crește din ce în ce mai mult. În cazul deteriorării plăcii sale în timpul instalării roții, procentul de uzură a autobuzului poate crește la 10%. De asemenea, indicatorul nivelului de uzură crește și datorită ruperii, aspectului de jetoane și fisuri, care, la rândul lor, duc la abraziunea suprafeței la 25%. Există cazuri în care protectorul poartă 100%. Această situație este tipică pentru anvelopele cu un pachet de cadre.
Partea tehnică a uzurii ar trebui să adauge, de asemenea, procentul îmbătrânirii naturale. Deci, timp de trei ani de funcționare activă, anvelopa poate pierde până la 10% din resursă, iar atunci când se utilizează o anvelopă de mai mult de cinci ani, această valoare poate ajunge la 50%.
Dacă doriți ca mișcarea dvs. pe drumuri cât mai confortabilă și sigură, atunci trebuie să monitorizați starea de cauciuc și să o actualizați periodic. În cazurile în care cazul se apropie de vară, merită să ne gândim la achiziționarea anvelopelor de vară, pe care furnizorii vor ajuta cu plăcere să aleagă. Faptul este că în sfera de vânzare a acestui tip de bunuri există întotdeauna o mulțime de nuanțe: variind de la producător și terminând cu caracteristicile tehnice ale unei anumite anvelope. Prin urmare, pentru fiecare mașină trebuie să alegeți numai modelul anvelopei, care este ideal pentru aceasta: pentru pasagerul și pentru SUV-urile sunt diferite.
Cu debutul vremii reci, antrenamentul vehiculului ar trebui să se schimbe, deoarece garanția mișcării în condiții de siguranță pe drumul acoperite cu zăpadă și de înghețare este anvelopele de iarnă. Cu toate acestea, este necesar să îl alegeți corect și să îl instalați pe vehicul. Anvelopele de înaltă calitate pentru condițiile de iarnă garantează o ambreiaj fiabilă cu o coadă de drum, calea de frânare minimă și oferă o manipulare excelentă și stabilitate a mașinii. Aceste produse sunt efectuate de la cauciuc rezistent la căldură și rezistent la uzură, ceea ce le permite să fie utilizate în condiții extreme.
Siguranța mișcării pe mașină depinde de mulți factori, dar una dintre rețea este starea anvelopelor, înălțimii sau adâncimii benzii de rulare. Este anvelopele, ținând cont de sezonieră - vară și iarnă ", asigurați o adeziune excelentă cu suprafața carosabilului.
Anvelopele sunt foarte diferite, în funcție de transportul pentru care sunt selectate.
Dacă vorbim despre autoturisme, atunci principalele tipuri sunt:
- vară;
- iarna (împodobită sau pe Velcro);
- pentru scopuri - off-road (pentru SUV), sport, regional, autostradă;
- tot sezonul.
Adâncimea modelului de anvelope depinde de tipul și scopul roților. Luați asta și discutați în articol.
Pentru o mașină obișnuită de pasageri Înălțimea benzii de rulare este de 7,5-8,5 mm. Cu condiția să achiziționați anvelope pentru a vă deplasa pe drumurile asfaltice în scop general.
Dacă autovehiculul este proprietarul unui SUV sau al unui crossover și, adesea, părăsește drumul, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie în regiunea de 17 mm, datorită paharilor proeminenți și solurilor.
Doar în cazul în care vom reaminti că, începând cu 1 ianuarie 2015, au fost introduse noi elemente în regulile de admitere a vehiculului de a funcționa, potrivit cărora adâncimea reziduală a benzii de rulare nu poate fi mai mică de 1,6 mm Pentru autoturisme. Acest lucru se aplică atât anvelopelor de vară, cât și pentru iarnă. Deși este de dorit să se instaleze noi anvelope atunci când protectorul este șters la 2 mm. În instanță există o icoană specială - TWI, care determină gradul de uzură.
Este necesar să înțelegem că nu există anumite standarde în înălțimea benzii de rulare a noului cauciuc. Dacă conduci într-un magazin serios, trebuie mai întâi să acordați atenție producătorului: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone și multe altele. Aceste companii sunt renumite pentru o calitate superioară, astfel încât să-și achiziționeze produsele, veți fi complet mulțumiți.
Înălțimea benzii de rulare va fi în termen de 8 mm. Este permisă reducerea acestuia atunci când vine vorba de anvelope pentru conducerea vitezei în modul sportiv. Adâncimea poate fi de aproximativ 5-6 milimetri.
Înălțimea benzii de rulare a trenurilor de iarnă
Pentru anvelopele de iarnă, adâncimea benzii de rulare este critică. Dacă în vara asfaltului uscat puteți călători în siguranță aproape pe anvelopele "chel", atunci siguranța depinde de calitatea anvelopelor, mai ales de conducerea la viteze mari.
Pantofii de iarnă "pentru autoturisme pot fi împărțite în trei tipuri:
- împânzit;
- tip scandinav;
- frecare.
Tipul de scandinav și spikele sunt special create pentru ierni de îngheț și zăpadă. Adâncimea de rulare a cauciucului nou de iarnă - 9-10 milimetri. Tipul de anvelope scandinave este caracterizat printr-un model rar asimetric. Cupele dreptunghiulare împingând zăpada și gheața, care sunt evacuate prin sloturi mici - lamellas.
Spikes, în principiu, îndeplinesc aceeași lucrare - ei sparg zăpada și gheața, oferind o aderență cu un costisitor.
Pentru plimbare pe asfalt, un astfel de cauciuc, desigur, se va potrivi, dar va face o mulțime de zgomot. În plus, riscați să pierdeți toate spikele cu frânare ascuțită pe asfaltul gol.
Tipul de frecare de cauciuc de iarnă este ideal pentru a conduce în condiții de ierni calde cu zăpadă scăzută, nămol și noroi. Adâncimea benzii de rulare aici este de obicei de aproximativ 9-11 mm. Datorită fantelor subțiri și a solurilor, suprafața ambreiajului cu asfalt umed crește și toată umiditatea este dată prin sclav. De regulă, anvelopele de frecare are un model de rulare simetrică.
Durata de viață a anvelopelor de iarnă bune este de obicei 4 sezoane. Adică, protectorul este șters mult mai lent decât în \u200b\u200btimpul verii.
Adâncimea de rulare pentru dimensiuni
De asemenea, merită remarcat faptul că înălțimea benzii de rulare este în mare măsură dependentă de dimensiune. Deci, pentru anvelopele de vară, adâncimea va fi:
- 165/70 R13 - 7-7,5 mm;
- 175/70 R13 - 7-9 mm.
Dacă vorbim despre anvelope universale sau de iarnă, atunci imaginea este după cum urmează:
- 175/70 R13 - 9-11 mm;
- 187/70 R14 - până la 12 mm;
- 195-205 la 14 - 11-15 mm.
În Rusia, în special, există o tehnică special aprobată în care sunt prezentați parametrii recomandați. Producătorii interni sunt aderă la produse pentru a respecta GOST.
Cargo și anvelope off-road
Anvelopele de marfă nu sunt împărțite în vară și iarnă. Ei merg inițial cu o rolă profundă puternică concepută pentru un anumit tip de acoperire.
De exemplu, profunzimea imaginilor populare - Rhombiki, laba de gâscă - depinde, de asemenea, de dimensiunea:
- 240 / 260-508 (ZIL, GAZ-3307) - 16,3-18,3 mm;
- 280/300 / 320-508 (Laz, Maz, Kamaz, ZIL) - până la 23 mm.
Ei bine, într-o cursă specială, de exemplu pentru camioanele de carieră, cerințele sunt speciale și profunzime pot depăși semnificativ valorile specificate.
Pentru crossover și SUV-uri cu o dimensiune de 205-255 și o rază de 15-18 inci, creșterea pasabilității, adâncimea benzii de rulare variază de la 12 la 17 milimetri. În principiu, această opțiune de măsurare a acestui parametru este înălțimea, atunci când cumpără într-un magazin de dealer, nu, deoarece calitatea și starea este vizibilă cu ochiul liber.
Este demn de remarcat faptul că adâncimea anvelopei de vară este mai mică decât același indicator pe anvelopele de iarnă și pe tot parcursul sezonului. Acest lucru se datorează faptului că în sezonul rece, roțile necesită o aderență suplimentară cu o suprafață de drum, respectiv înălțimea figurii este determinată de condițiile de funcționare a produselor.
Sarcina pietrei de hotar fără excepție a anvelopelor este aderența maximă cu o suprafață de drum. În timpul verii, temperatura ambiantă este ridicată, astfel încât producătorii de roți utilizează formulările rigide ale amestecului de cauciuc. În timpul verii nu este atât de brusc, iar în perioada rece a anului, își pierde pur și simplu proprietățile, prin urmare, schimbarea loviturilor auto în perioada de toamnă-iarnă devine necesară. O astfel de normă este chiar consacrată în legislație.
A doua diferență între roțile de vară devine desenul lor, care nu trebuie să fie foarte ușurință, dar face posibilă evitarea efectului acționării pe asfaltul umed. În majoritatea cazurilor, un astfel de efect poate fi evitat datorită utilizării în figura benzilor longitudinale. Împreună cu trepte destul de largi, nu există practic lamellas. 
Împreună cu un astfel de indicator, cum ar fi adâncimea de rulare a anvelopelor noi de vară, este necesar să se țină seama de faptul că desenul în sine poate fi clasic simetric, direcționat și asimetric. Prima opțiune este potrivită pentru călătoria obișnuită aproape pe orice variante ale suprafeței drumului. A doua opțiune este mai potrivită pentru călărirea pe asfalt umed, deoarece ajută la reducerea efectului acvaplanării. Iar a treia opțiune este ideală pentru conducerea de mare viteză.
Adâncimea anvelopelor noi de vară de rulare este de obicei de aproximativ 6-8 mm, în timp ce unele modele pot avea o rază suficient de mare, de exemplu, SUV-uri. Pentru astfel de mașini, înălțimea atinge uneori 17 mm pentru a asigura ambreiajul maxim, chiar dacă nu există absolut condiții pentru mișcarea normală a vehiculului.
Conform legii, profunzimea admisă a benzii de anvelope de vară este de 1,6 mm. În general, acest parametru puțin afectează prinderea anvelopei cu o suprafață de drum, dar este foarte importantă pentru a menține cursurile mașinii pe asfaltul umed. De aceea, în majoritatea cazurilor, înălțimea figurii sub 2-3 mm nu vă mai permite să vă asigurați mișcarea în siguranță a mașinii la viteze mari din vreme, când multe precipitații atmosferice cade. 
Chiar dacă protectorul este șters cu 50%, pe anvelopele destinate timpului Hottime al anului, va fi posibil să mergem mult timp. Dar din nou, totul depinde de modul motor și de condițiile de funcționare ale mașinii. Este demn de remarcat faptul că apar probleme ale driverelor atunci când aduc roțile într-o stare critică. Lichidul este slab descărcat de la locul contactat, iar acest lucru implică o mulțime de consecințe neplăcute.
Adâncimea reziduală a benzii de anvelope de vară
Dar cum să evaluați că adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopei de vară este minimă pentru un anumit model de mașină? În primul rând, este important să simțiți mașina în timpul călătoriei. Dacă asfaltul umed în loc de mișcare netedă este simțit, iar controlul mașinii devine dificil, atunci merită să ne gândim să cumpărați noi roți.
Când cumpărați anvelope uzate, este destul de dificil să se calculeze uzura reală a modelului. În mod tipic, vânzătorii folosesc o formulă universală, unde reziduul înălțimii își împart indicatorii inițiali. Dar uzura reală este semnificativ diferită de acele rezultate care pot fi obținute utilizând această formulă. Prin urmare, este mai bine să utilizați alte calcule.
Acestea sunt determinate de mai multe valori simultan, inclusiv înălțimea noului produs desen, înălțimea reală, măsurată pe două anvelope instalate pe o singură axă, înălțimea minimă admisă. Dar toate aceste calcule sunt legate de faptul că cumpărătorul dorește să determine uzura reală a anvelopelor și nu responsabilitatea vânzătorului de a menține acești indicatori în normă.
Și dacă, la urma urmei, cumpărătorul dorește să aleagă loviturile optime auto utilizate cu un grad normal de uzură, ar trebui să aibă o idee despre modul de măsurare a înălțimii modelului. Înălțimea este măsurată cel puțin în 12 puncte diferite de patru laturi ale roții. Măsurile sunt efectuate de un contor special în centrul skatei și de părțile sale laterale.
Puteți cumpăra anvelope după măsurători atunci când înălțimea benzii de rulare din centrul de mai sus sau uzură este aceeași pe întreaga lățime și pe două roți care vor fi instalate pe o singură axă. În toate celelalte cazuri, când modelul este șters neuniform în jurul circumferinței, numai partea superioară a peretelui lateral, uzura diferită a perechii roților sau inegalitatea unei astfel de uzuri pe lățimea unei roți - în astfel de cazuri nu ar trebui să fie cumpărat de la anvelopă.
Bună după-amiază, draga cititor.
Acest articol va discuta actualizați cerințele pentru modelul de rulare a anvelopei vehiculului.
Modificările documentelor de reglementare vor intra în vigoare numai la 1 ianuarie 2015, dar le recomand să le învățați în prealabil.
Astfel, astăzi vor fi luate în considerare următoarele documente: "Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor" (textul documentului) și "Reglementările tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți" (text).
Să continuăm.
Modificări Lista defecțiunilor
Să începem cu modificările aduse listei defecțiunilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor:
5.1. Anvelopele de autoturisme au înălțimea reziduală a modelului de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.
Notă. Pentru remorci, standardele de înălțime reziduală a modelului de rulare a anvelopei sunt stabilite, similare cu standardele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.
5.1. Adâncimea reziduală a modelului de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu mai este:
pentru vehicule, categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
Notă. Categoria de desemnare a vehiculului în această clauză este stabilită în conformitate cu anexa nr. 1 la reglementările tehnice ale Uniunii vamale "privind siguranța vehiculelor cu roți", adoptată prin decizia Comisiei pentru Uniunea vamală din 9 decembrie 2011 N 877.
În primul rând, ochii sunt aruncați, care anterior nu menționează în regulile drumului.
Schimbări ridicate camioane cu greutate maximă permisă până la 3,5 tone. Categorii de camioane B. Anterior, anvelopele ar putea fi folosite pe astfel de autoturisme până la rasa de rulare de 1 mm rămâne. Din 1 ianuarie 2015, cerințele vor fi puțin mai dure - 1,6 mm. De exemplu, aceste cerințe vor afecta camioanele mici (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarad etc.).
În plus, sunt introduse cerințe suplimentare pentru anvelopele de iarnă care au un marcaj "M + S", "M & S", "M S". Astfel de anvelope trebuie să aibă o adâncime reziduală a benzii de rulare de cel puțin 4 mm. Mai mult, această sumă nu depinde de vehiculul din care sunt instalate anvelope de categorie.
Modificări ale reglementărilor tehnice
Modificări similare afectate Anexa 7 la Regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți:
5.2. Se aplică cerințele punctelor 2.3.2 - 2.3.4 din apendicele nr. 5 la aceste reglementări tehnice.
5.2. Anvelopa este considerată necorespunzătoare
5.2.1. Când apare un indicator de uzură (proeminențele de pe fundul benzii de alergare, concepute pentru a determina vizual uzura, a căror adâncime corespunde adâncimii minime admise a modelului de rulare a anvelopei).
5.2.2. Cu adâncimea reziduală a modelului de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu mai mult:
- pentru vehicule, categorii L - 0,8 mm;
- pentru vehicule, categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- pentru vehicule, categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- pentru categoriile de vehicule M2, M3 - 2 mm.
5.2.3. La adâncimea reziduală a desenului benzilor de bandă de iarnă, proiectat pentru suprafața drumului acoperit de coadă sau acoperită de zăpadă, marcată sub formă de vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia (vezi Figura 5.1), precum și semne marcate "M + S "," M & S "," M S ", în timpul funcționării pe stratul specificat - nu mai mult de 4 mm.
Figura 5.1. Marcarea, aplicată anvelopei de iarnă
5.2.4. Dacă există deteriorări locale a anvelopelor (tristețe, treceri, non-acționând și alte tăieturi), care sunt expuse la cablu, precum și pachete în cadru, întrerupător, bord (balonare), întârzierea locală a benzii de rulare, pereți laterali și stratul de etanșare.
Pentru o comparație obiectivă a versiunii vechi și noi a regulamentelor, voi da punctele 2.3.2 - 2.3.4 din anexa 5, la care se acordă legătura:
2.3.2. Înălțimea modelului de rulare a anvelopei trebuie să fie cel puțin:
2.3.2.1. Pentru vehicule, categorii L - 0,8 mm;
2.3.2.2. Pentru vehiculele Categoria M1 - 1,6 mm;
2.3.2.3. Pentru vehicule, categoriile N și O - 1,0 mm;
2.3.2.4. Pentru vehicule, categorii m2 și m3 - 2,0 mm;
2.3.2.5. Pentru remorci (semiremorci) - la fel ca și pentru tractorul cu care lucrează.
2.3.2.6. Pentru anvelopele de iarnă, precum și anvelopele marcate cu semnul "M + S" - 4,0 mm.
2.3.3. Anvelopa este considerată necorespunzătoare pentru:
2.3.3.1. Prezența unui loc de alergare, pe care înălțimea modelului de rulare de-a lungul întregii lungimi este mai puțin specificată la punctul 2.3.2. Dimensiunea amplasamentului este limitată de un dreptunghi a cărui lățime nu este mai mare de jumătate din lățimea benzii de rulare a benzii de rulare, iar lungimea este de 1/6 din lungimea circumferinței autobuzului (corespunde lungimii arcului, a cărei coardă este egală la raza anvelopei) dacă site-ul este situat în mijlocul benzii de alergare. Cu uzură neuniformă a anvelopei, sunt luate în considerare mai multe secțiuni cu uzură diferită, suprafața totală are aceeași magnitudine;
2.3.3.2. Apariția unui indicator de uzură (protrozând de-a lungul fundului canelurii de banda de alergare, a cărei înălțime corespunde înălțimii minime admisibile a modelului de rulare a anvelopei) cu uzură uniformă sau cu doi indicatori în fiecare din cele două secțiuni cu uzură neuniformă a benzii de alergare;
2.3.3.3. Înlocuirea bobinelor cu dopuri, blocaje de trafic și alte dispozitive;
2.3.3.4. Deteriorarea locală a anvelopei (Trible, umflate, tăieturi de capăt la capăt și non-core), care sunt expuse în cordon, precum și treptele locale.
2.3.4. Nepermis:
2.3.4.1. Absența cel puțin unui șurub sau montarea piuliței discurilor și jantelor roților;
2.3.4.2. Prezența fisurilor pe discurile și jantele roților, urmele eliminării lor de sudare;
2.3.4.3. Tulburări vizibile ale formei și dimensiunilor găurilor de fixare în roțile roților;
La fel ca în lista defecțiunilor discutate la începutul articolului, reglementările tehnice sunt strânse de cerințele pentru camioanele din categoria B. Începând cu data de 1 ianuarie 2015, adâncimea de rulare reziduală ar trebui să aibă mai mult de 1,6 mm.
În plus, reglementările tehnice oferă etichetarea anvelopelor de iarnă (vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă). Dacă există o emblemă similară pe anvelopele dvs., atunci este interzisă operarea acestora la adâncimea protectorului rezidual mai mică de 4 mm.
Ei bine, un alt moment. Anterior, cerințele clauzei 2.3.4 au fost prezentate pe roțile mașinilor în funcțiune. De exemplu, nu a fost permis niciun șurub al roții, prezența fisurilor și jantelor, forma afectată și dimensiunile găurilor de fixare etc. Indiferent cât de ciudat sună, dar de la 1 ianuarie 2015, astfel de cerințe pentru autoturisme nu vor prezenta reglementările tehnice.
Mult noroc pe drumuri!
Dmitry-35.
Ce funcționează? Punctul 2.3.4.4. Instalare pe o singură axă a anvelopelor de vehicule de diferite dimensiuni, structuri (radial, diagonal, cameră, fără tuburi), modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și rezistent la dușman, noi și reduse, noi și cu un model în profunzime a benzii de rulare. - De asemenea, oprește acționarea?
Acest lucru este eliminat din tehnlamon, dar este stocat în aplicația la regulile de trafic (p.5.5 din lista defecțiunilor)
Modificările au afectat camioanele cu o greutate maximă permisă de până la 3,5 tone, adică Categorii de camioane B. Anterior, anvelopele ar putea fi folosite pe astfel de autoturisme până la rasa de rulare de 1 mm rămâne. Din 1 ianuarie 2013, cerințele vor fi puțin mai dure - 1,6 mm. De exemplu, aceste cerințe vor afecta camioanele mici (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarad etc.).
Eroare în text: de la 1 ianuarie 2013 .... Totuși, cred, adică "de la 1 ianuarie 2015"
Grammarnazi., Mulțumesc! Modificările se fac la articol.
Dacă observați așa ceva, asigurați-vă că scrieți.
Mult noroc pe drumuri!
Vladimir-29.
Pot folosi anvelopele de vară în timpul iernii dacă capacul drumului nu aprinde și nu fără zăpadă? În timpul iernii, în timpul iernii, cele mai multe temperaturi sunt plus și fără zăpadă.
Poate sa. Deși în Crimeea, cel puțin în Vorkuta. Principalul lucru trebuie executat:
5.5. Pe o singură axă a vehiculelor instalate anvelope de diferite dimensiuni, structuri (radial, diagonal, cameră, lipsită de tub), cu modele diferite de rulare, rezistente la îngheț și rezistente la dușman, noi și reconstruite, noi și în profunzime de rulare. Pe autovehiculul instalat anvelope aglomerate și necomplicate.
Comentarii
Cum să înțelegeți (nu mai mult)?
5.2.3. La adâncimea reziduală a desenului benzilor de bandă de iarnă, proiectat pentru suprafața drumului acoperit de coadă sau acoperită de zăpadă, marcată sub formă de vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia (vezi Figura 5.1), precum și semne marcate "M + S "," M & S "," M S ", în timpul funcționării pe stratul specificat - nu mai mult de 4 mm .....
Se pare că cu profunzimea modelului de rulare de 3 mm este posibil?
5.2. Anvelopa este considerată necorespunzătoare:
În tabelul în decodare: "L - Mopede, motociclete, biciclete quad etc.", eroarea nu este
quad biciclete, și cvadricycles !!! Deci ?????
5.2. Anvelopa este considerată necorespunzătoare:Cu adâncimea reziduală a modelului de rulare a anvelopelor de iarnă ... - ... nu mai mult de 4 mm.
Este de 3 mm mai mult de 4 mm? Nu mai mult, la fel de puțin!
"Nu mai este" mai puțin sau egal ", și nu doar" mai puțin ". Din punctul de vedere al matematicii. Deși în realitatea frontierei și apartenența lor nu este posibilă instalarea.
lego., multumesc pentru informatii. Aveți dreptate, articolul va fi fixat.
Mult noroc pe drumuri!
Vyacheslav-5.
Buna ziua.
2.3.4.4. Instalare pe o singură axă a anvelopelor de vehicule de diferite dimensiuni, structuri (radial, diagonal, cameră, fără tuburi), modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și rezistent la dușman, noi și reduse, noi și cu un model în profunzime a benzii de rulare.
Vyacheslav., Buna ziua.
Nu există excepții despre topitorie. Dacă opriți - zburați departe. Prin urmare, dacă aveți o roată diferită de celelalte roți, apoi utilizați-o cât mai mică posibil (mergeți imediat la cea mai apropiată plictisire).
Mult noroc pe drumuri!
Buna ziua.
2.3.4.4. Instalare pe o singură axă a anvelopelor de vehicule de diferite dimensiuni, structuri (radial, diagonal, cameră, fără tuburi), modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și rezistent la dușman, noi și reduse, noi și cu un model în profunzime a benzii de rulare.
Și despre piesa de rezervă unde nu sunt nici?
5.5. Pe o singură axă a vehiculelor instalate anvelope de diferite dimensiuni, structuri (radial, diagonal, cameră, lipsită de tub), cu modele diferite de rulare, rezistente la îngheț și rezistente la dușman, noi și reconstruite, noi și în profunzime de rulare. Pe vehicul sunt facturate și anvelope necomplicate.
Pentru o zi, ei nu zboară.
Pe multe mașini de import există un "dans", care arată ca o roată de la o bicicletă. Și "gamodia" și orice "rezervă" poate fi folosită pentru a urma locul de reparații. Conform cererii la regulile de trafic "Lista defecțiunilor și a condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor" funcționarea TS este interzisă. Și chiar și după ce ați oprit IDP-urile pe această problemă, aveți o zi pentru a elimina această defectuală.
Dmitry-74.
Guvernul Federației Ruse decide:
1. Să aprobe schimbările însoțitoare care sunt încheiate în acte ale Guvernului Federației Ruse.
5.2.3. La adâncimea reziduală a desenului benzii de rulare a anvelopei de iarnă, destinat utilizării pe suprafața rutieră acoperită sau acoperită de zăpadă, marcată sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia (vezi Figura 5.1), precum și semne marcate "MS", "M mai mare de 4 mm
Și în instanță, pot apela dacă mă întreb ce am 3 mm, iar în lege este scris în mod clar nu mai mult de 4 ??
Dmitri, ai scos fraza din context. În instanță nu va face acest lucru.
Această listă stabilește disfuncționalități auto, autobuze, trenuri de drum, remorci, motociclete, motorete, tractoare, alte mașini și condiții autopropulsate, pentru care operațiunea lor este interzisă.
Adâncimea reziduală a imaginii de rulare a anvelopei de iarnă, proiectată pentru utilizarea pe o suprafață de drum înghețată sau acoperită de zăpadă, marcată cu un vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acestuia, precum și semne marcate "M + S", "M & S "," MS "(în absența indicatorilor de uzură), în timpul funcționării pe stratul specificat nu depășește 4 mm.
Acest articol este dificil de înțeles, mai ales dacă nu citiți în întregime documentul.
Unul dintre parametrii celui mai importanți ai anvelopei este adâncimea modelului de rulare.
Importanța unui astfel de indicator este determinată de caracteristicile exploatării, deoarece înălțimea modelului protector afectează în mod direct calitatea aderenței mașinii cu suprafața drumului. În consecință, nivelul de siguranță al șoferului și pasagerilor depinde de adâncimea texturii pe anvelope.
Unii șoferi preferă să "conducă" cauciucul până când închiria cordonul, care este în rădăcină greșită. Combinația dintre cauciucul chel și drumul alunecos este extrem de periculos și poate duce la consecințe imprevizibile. În plus, funcționarea cauciucului de direcție poate implica o amendă.
De ce adâncimea de rulare este atât de importantă?
Anvelopa are o sarcină importantă care este de a asigura ambreiajul fiabil cu o suprafață de drum.
În timpul verii, temperatura ambiantă devine destul de mare, astfel încât soiurile de vară sunt fabricate din cauciuc mai rigid. O caracteristică distinctivă a acestor soiuri este de a proteja vehiculele de la acvaplanare - acest lucru se realizează datorită dungilor longitudinale ale modelului.
Protectorul joacă un rol major în asigurarea unei conduceri în siguranță, deoarece textura mai mică a benzii de rulare va fi, cu atât mai puțin aderența ambreiajului de mașini devine devenind. Aceasta, la rândul său, crește riscul unor situații neașteptate în timp ce conduceți.
Adâncimea desenului este reglată de fiecare producător separat pentru fiecare tip de model. Dimensiunile optime sunt calculate utilizând programe speciale în care parametrii sunt calculați pentru a conduce cu succes apă din fața locului de contact. Cu toate acestea, criteriul general al înălțimii caracterului încă mai are - modele de vară au o textură mai puțin profundă în comparație cu soiurile de iarnă.
Înălțimea benzii de rulare depinde de funcția pe care trebuie efectuate roțile.
În acest caz, cauciucul este împărțit în următoarele tipuri:
- Sport;
- Teren accidentat;
- Autostradă;
- Regional.
Aceste opțiuni au înălțimea benzii de rulare, precum și aspectul desenului poate avea diferențe impresionante. De exemplu, adâncimea tipului de teren poate ajunge la 17 mm, în timp ce la sport o astfel de valoare ajunge la 5 mm.
Valoarea tipului de tip de rulare
Modelul de rulare efectuează mai multe sarcini foarte importante:
- Contribuie la împingerea apei din spațiul de contact al roții și învelișul;
- Protejează anvelopa din diverse efecte mecanice, care contribuie la prezența neregulilor pe suprafața drumurilor și, de asemenea, împiedică puncția de anvelope în timpul elementelor acute.
Preferința unui tip specific de desen este administrată în funcție de condițiile în care se așteaptă ca mașina să funcționeze.
Selectarea competentă a anvelopelor va îmbunătăți semnificativ netezimea cursului, iar controlul vehiculului va crește eficiența în frânarea de urgență și va contribui la răspunsul rapid la volan. Inconsecvența condițiilor de funcționare a benzii de rulare selectate va reduce în mare măsură performanța autovehiculelor.
Tipuri de model de rulare a cauciucului de vară
Probele de vară posedă textura constând din proeminențe largi și caneluri înguste. În același timp, lamelele (sloturile) sunt aproape absente în astfel de versiuni. Acest design contribuie la nivelul scăzut al zgomotului și rezistenței la uzură ridicată.
Există o distincție clară a speciilor de desen în funcție de condițiile rutiere - în acest caz, cauciucul este împărțit în trei tipuri:
- Cu model simetric - Acest tip are o textura simetrică la suprafață și este o opțiune universală pe care majoritatea proprietarilor de mașini utilizează;
- C. Factura direcționată - Această opțiune nu este foarte populară printre proprietarii de vehicule. Este foarte eficient în ceea ce privește suprimarea acvaplanării, dar nu potrivită pentru viteze mari;
- Asimetric model de rulare. În acest exemplu de realizare, combinate funcțiile unui ambreiaj bun la o viteză mare și îndepărtarea eficientă a apei. Acest tip este perfect pentru trasee și va fi, de asemenea, util pe asfaltul umed.
Există, de asemenea, variații de curse care au un anvelopă redusă și un anvelopă solidă. Această opțiune este bună pentru mașinile sportive și alte mașini capabile să dezvolte viteză de până la 300 km / h.
Adâncimea de rulare reziduală a regulilor de trafic
Valori de adâncime admisibile:
- Anvelopele noi pentru autoturismele au adesea o înălțime standard a unei valori de rulare de 6-8 mm;
- În același timp, unele soiuri de curse și înălțimea de rulare auto-roadă greu poate ajunge la 16-17 mm.
Standardele de profunzime a texturii protectorului au indicatori inegali în diferite țări:
- Pe teritoriul Europei, un indicator de 3 mm este considerat critic și interdicția este impusă acestor anvelope.
- În ceea ce privește legislația rusă, atunci, conform regulilor, înălțimea minimă de plimbare pe cauciuc de vară este de 1,6 mm. Dacă protectorul șirului este mai mic decât această marcă, este necesar să înlocuiți anvelopele cât mai curând posibil, deoarece călăria pe ele poate implica consecințe neplăcute.
În primul rând, călăria pe anvelopele chel este extrem de periculoasă - păstrați cu încredere că este aproape nerealistă. În plus, o uzură semnificativă a modelului (de la 50%) este capabilă să se deterioreze foarte mult în agravarea proprietăților ambreiajului cu suprafața, care se va manifesta deosebit de strălucitoare în ploaia de pe suprafața umedă.
O altă plimbare minus pe cauciuc este o amendă, care este reglementată de lege. În consecință, inspectorul de poliție rutieră, potrivit părții 1 din art. 12.5 Coaga, are dreptul la FINF de către șofer, pe vehiculul din care sunt instalate anvelopele uzate.
Cum să măsurați restul benzii de rulare?
Pentru a afla cât de mult se uită anvelopele, trebuie să măsurați adâncimea benzii de rulare.
Acest lucru se face destul de simplu:
- cu ajutorul unei monede care trebuie plasată în protector, notați sau amintiți nivelul protectorului, după care distanța de pe monedă poate fi măsurată cu o ruletă.
Ofițerul de poliție rutieră va fi capabil să măsoare această sumă de un dispozitiv special. Cu toate acestea, cauciucul chel poate fi determinat de ochiul liber.
