Na rynku rosyjskim jest ogromna liczba opon. Znaczna część z nich przeznaczona jest do eksploatacji w okresie zimowym. Jest więcej modeli budżetowych i droższych. Jednak przy wyborze warto zwrócić uwagę nie tylko na cenę, ale także na charakterystykę, ponieważ zimą warunki pracy są najtrudniejsze. Continental ma te opony o nazwie IceContact 2.
Są idealne na ostre rosyjskie zimy. Ich osobliwością jest to, że właściwości są zachowane nawet przy silnym mrozie, a idealną przyczepność zapewniają kolce w rzeźbie bieżnika. Rozważmy ten model bardziej szczegółowo.
Gdzie produkują
Continental Ice Contact 2 są produkowane w Rosji, w mieście Kaługa. Ich produkcja rozpoczęła się tutaj w marcu 2015 roku, więc opony można uznać za nowość na rynku. Cała technologia produkcji jest tutaj taka sama jak w Niemczech w zakładzie głównym.
Nad jakością produktów czuwają doświadczeni niemieccy specjaliści, dlatego wadliwe opony nigdy nie trafią do kupującego. Opony produkowane są nie tylko na rosyjski rynek krajowy. Wysyłane są również do Skandynawii i krajów nadbałtyckich, gdzie klimat zimą jest zbliżony do rosyjskiego.
Trochę informacji o oponach
Opony Continental IceContact 2 przeznaczone są do samochodów osobowych do użytku zimowego. Są prezentowane w drugiej generacji. W porównaniu z pierwszą wersją uzyskały lepszą wydajność.
Według statystyk prowadzenie na suchej nawierzchni poprawiło się aż o 9 procent. Na lodzie prowadzenie wzrosło zaledwie o 2 procent, ale jest to zauważalne.
Mieszanka gumowa
Skład gumy tego modelu został drastycznie zmieniony, aby poprawić jego właściwości. Teraz zawiera elementy zawierające krzem i specjalne polimery. Dzięki temu opony są w stanie wytrzymać silne mrozy, a także w takich warunkach zachować ważne właściwości.
Również dzięki temu zwiększył się zasób opon, co przyczynia się do oszczędności, ponieważ jeden komplet wystarczy na dłuższy okres.
Wzór bieżnika
Wzór bieżnika opon jest asymetryczny. Jest podzielony na kilka części dla większej wydajności.
Część zewnętrzna zapewnia doskonałą przyczepność i prowadzenie, natomiast część środkowa odpowiada za przyspieszanie i zwalnianie pojazdu. Dzięki temu opony zapewniają najkrótszą drogę hamowania.
Ciernie
Liczba cierni jest tutaj ograniczona. Dokonano tego ze względu na surowe ograniczenia, które zostały niedawno wprowadzone w Europie. Według nich należy przestrzegać liczby kolców na bieżniku, a ich kształt nie jest zbyt ostry.
Zrobiono to w celu zmniejszenia wpływu kolców na asfalt. Badania wykazały, że dzięki specjalnemu kształtowi kołków nie pogorszyły się właściwości przyczepności, ale zmniejszył się niszczący wpływ na nawierzchnię drogi.
Jak prawidłowo założyć opony IceContact 2?
Po zakupie opon należy je również poprawnie zainstalować. Proces ten nie jest znany wszystkim, dlatego zostanie on szczegółowo opisany tutaj.
Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie samodzielnie połączyć opony i tarczę, ponieważ wymaga to specjalnego sprzętu. Możesz jednak zainstalować gotowe koło. To nie jest trudne.
Konieczne jest dokładniejsze sprawdzenie boku opon. Powinien być oznaczony Outside lub podobnie, co oznacza zewnętrzną część opony.
Wewnątrz znajduje się napis Inside. Podczas instalacji musisz się nimi kierować, a wtedy wszystko zostanie zrobione poprawnie. Bieżnik zostanie odpowiednio ustawiony, a opony osiągną swój pełny potencjał.
Wynik
Opony Continental Ice Contact 2 są dobrym rozwiązaniem dla pojazdów, które najczęściej jeżdżą po śniegu i lodzie. To w takich warunkach są w stanie zapewnić bezpieczną jazdę.
Continental ContiIceContact 2 to wysokiej jakości opona zimowa z kolcami o asymetrycznym wzorze bieżnika do samochodów osobowych.
Kraj pochodzenia: Niemcy, Rosja.
Test Continental Ice Contact 2 przeprowadzony w 2015 roku przez szwedzki Auto Motor & Sport
W 2015 roku eksperci szwedzkiej edycji Auto Motor & Sport przetestowali oponę zimową Continental Ice Contact 2 w rozmiarze 205/55 R16 i porównali ją z piętnastoma oponami budżetowymi, średnimi i premium. Dla jasności wyników w teście wzięły udział zarówno podobne kolce, jak i opony cierne typu nordyckiego.
Wyniki testów
W teście Continental IceContact 2 zajęła drugie miejsce wśród opon z kolcami. Ogólnie rzecz biorąc, opona spisywała się dobrze w zrównoważony i bezpieczny sposób we wszystkich dyscyplinach, bez widocznych braków. Najlepiej sprawdził się w hamowaniu na lodzie i został liderem w teście, a gorzej – na mokrym asfalcie, gdzie w porównaniu z podobnymi kolcami pokazał stosunkowo długą drogę hamowania.
| Dyscyplina | Miejsce | Komentarz | |
|---|---|---|---|
| Hamowanie na mokrym asfalcie | 8 | a) z najlepszą oponą kolcowaną (lider testu) – 2,5 metra dłuższa; b) z najlepszą oponą cierną - dłuższą o 1,17 metra. |
|
| Obsługa na mokrym asfalcie | 4 | a) z najlepszą oponą kolcowaną (lider testu) – o 1,38 s dłużej; b) z oponą o lepszym współczynniku tarcia - mniej o 0,02 sek. |
|
| Hamowanie na suchej nawierzchni | 12 | Różnica w drodze hamowania: a) z najlepszą oponą cierną (lider w teście) – 2,99 m dłuższa; b) z najlepszą oponą z kolcami - dłuższą o 1,76 metra. |
|
| Hamowanie na lodzie | 1 | Najlepszy wynik. Różnica w drodze hamowania: a) z najlepiej kolcowaną oponą - krótszą o 0,03 metra; b) z najlepszą oponą cierną - krótszą o 1,09 metra. |
|
| Stabilność boczna na lodzie | 7-9 | Różnica czasu okrążenia: a) z najlepszą oponą z kolcami - ten sam wynik; b) z najlepszą oponą cierną (lider testu) - 0,3 min dłużej. |
|
| Przyspieszenie na lodzie | 4 | Różnica w czasie przyspieszania do 25 km/h: a) z najlepszą oponą z kolcami (lider testu) - o 0,84 s szybciej; b) z lepszą oponą cierną - szybciej o 0,72 sek. |
|
| Hamowanie na śniegu | 6 | Różnica w drodze hamowania: a) z najlepszą oponą kolcowaną (lider testu) - o 0,38 m dłuższa; b) z najlepszą oponą cierną - dłuższą o 0,02 metra. |
|
| Przyspieszenie na śniegu | 5 | Różnica w czasie przyspieszania do 30 km/h: a) z najlepszą oponą kolcowaną (lider testu) - 0,19 s dłużej; b) z lepszą oponą cierną - szybciej o 0,07 sek. |
|
| Stabilność boczna na śniegu | 2 | Różnica czasu okrążenia: a) z najlepszą oponą kolcowaną (lider testu) - 0,18 s dłużej; b) z lepszą oponą cierną - 1,58 sek szybciej. |
|
 | Rentowność | 11-12 | Różnica zużycia paliwa: a) z najlepszą oponą kolcowaną - więcej o 0,1 l / 10 km; b) z oponą o lepszym tarciu - 0,6 l / 10 km więcej |
Przegląd ekspertów, którzy przeprowadzili test:
Opona wykazała niezawodne i przewidywalne zachowanie na lodzie i śniegu. Utracono cenne punkty z powodu słabej wydajności na suchej nawierzchni.
Warunki kredytowania:
- Okres kredytowania: 2–36 miesięcy
- Limit kredytowy: od 10 000 rubli. do 300 000 rubli
- Oprocentowanie - ustalane przez bank na podstawie Twoich danych i historii kredytowej
Jak złożyć zamówienie na kredyt?
Aby złożyć zamówienie na kredyt, wykonaj kilka prostych kroków:- Zdecyduj się na produkt i złóż zamówienie na stronie lub za pośrednictwem operatora call center
- Po złożeniu zamówienia kierownik banku skontaktuje się z Tobą, doradzi warunki kredytu i uzgodni z Tobą spotkanie w celu podpisania umowy
- Spotkaj się w dogodnym dla Ciebie terminie z przedstawicielem banku i podpisz umowę
- Po podpisaniu umowy musisz poczekać, aż bank opłaci nam Twoje zamówienie. Przelew trwa od 2 do 3 dni roboczych. Jak tylko pieniądze wpłyną z banku, wyślemy Ci SMS z ofertą odbioru zamówienia
- Przyjdź do naszego centrum z paszportem i umową pożyczki, aby otrzymać zamówienie
Warunki kredytu
- Obywatelstwo rosyjskie ze stałą rejestracją
- Wiek od 18 lat
- Kwota zakupu od 10 000 do 300 000 rubli
- Wymagane dokumenty: paszport Federacji Rosyjskiej, SNILS
Nie wiedział jednak, że opony to nie tylko fizyka, ale i chemia ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami (to, nawiasem mówiąc, dotyczy również faktu starzenia się opon). Skład chemiczny tego produktu został omówiony na seminarium technicznym Continental.
ZADANIE
Na seminarium wybrano najbardziej wysuniętą na północ lokalizację - poligon w pobliżu fińskiego miasta Levi. A głównym tematem seminarium była zasada tworzenia optymalnej z chemicznego punktu widzenia opony zimowej. Jest to rozwiązanie optymalne (jak wiadomo, idealne opony nie istnieją), skoncentrowane na konkretnym obszarze użytkowania. A przede wszystkim biorąc pod uwagę reżimy temperaturowe w tym regionie. Na początek poproszono wszystkich o uderzenie młotkiem w dwie próbki gumy, które właśnie wyjęto z komory chłodniczej. Pierwsza próbka przeszła test bez śladu trwałego odkształcenia, a druga, niczym szkło, rozbiła się na strzępy. Rzecz w tym, że w pierwszej próbce zastosowano mieszankę gumową, „zaprojektowaną” do temperatury –60°C, a próg temperatury mieszanki drugiej próbki nie przekroczył –20°C. to dobry przykład na to, że przy odpowiedniej porze roku i przy stabilnej temperaturze poniżej +7°C warto już zmieniać opony letnie na zimowe.
To są składniki sukcesu: składniki biorące udział w tworzeniu opony
To właśnie mieszanka gumowa jest najważniejszą zmienną, od której zależy około 50% zmian jakości opon. W sumie projektanci Continental wykorzystują 15 składników chemicznych, stworzonych z około 1500 różnych materiałów, których różne kombinacje decydują o właściwościach opon. A ogólne zadanie techniczne dla twórców mieszanki gumowej jest sformułowane w dość prosty sposób - zapewnić maksymalną możliwą przyczepność opony do drogi w określonych warunkach pogodowych i temperaturowych.
ROZWIĄZANIE
I wtedy, wychodząc z tych samych specyfikacji technicznych, zaczyna się montaż takiej chemicznej układanki. Czy masa zapewnia elastyczność, a co za tym idzie dobrą przyczepność? Czy nie miałoby to wpływu na odporność opony na zużycie? Próbujesz zapewnić zwiększony przebieg? Ale w jakim stopniu opona, której bieżnik jest podatny na „garbowanie”, straci przyczepność? Sadza od dawna stosowana jest jako tzw. „wypełniacze” w przemyśle oponiarskim, a 20 lat temu inżynierowie zaczęli stosować dwutlenek krzemu (krzemionka) - poważnie wpływają one zarówno na przyczepność opony na mokrej nawierzchni, jak i na jej trwałość. Optymalna równowaga tych wypełniaczy w składzie chemicznym mieszanki gumowej bieżnika może zapewnić pożądane właściwości. Polimery w mieszance gumowej zapewniają gumie niezbędną elastyczność, a oleje (w produktach Continental również wykorzystuje się olej rzepakowy) sprawiają, że guma jest bardziej miękka. Podobnie jak w przypadku innych składników, ilość oleju w mieszance gumowej może poważnie zmienić właściwości produktu. A już na etapie wulkanizacji stosunek substancji takich jak tlenek cynku i siarka ma znaczący wpływ na właściwości.
Kolce Continental IceContact 2 wytrzymują siłę zrywania 500 N
W trakcie seminarium jego uczestnicy zostali poproszeni o stworzenie optymalnego związku na określone warunki z „składników”, zbierając tę samą zagadkę chemiczną. Jako praktyczną ilustrację tych obliczeń chemicznych można przytoczyć następujące liczby: jeżeli droga hamowania opon zimowych na śniegu przy prędkości 50 km/h wynosi 31 metrów, to droga hamowania opon z tą samą mieszanką, ale z letnim bieżnikiem wyniesie już 42 metry. Tylko opony letnie przejadą 62 metry. Poczuj różnicę, jak mówią.
PRODUKT
Na seminarium technicznym zaprezentowano również nowe produkty firmy Continental. Na przykład model z kolcami IceContact 2. Jeśli chodzi o główny temat seminarium, receptura mieszanki bieżnika w tej oponie koncentrowała się na niższych temperaturach. Podobnie jak w swojej poprzedniczce, oponie ContiIce Contact, ma asymetryczną rzeźbę bieżnika, ale główną cechą są kolce. Po pierwsze, jest ich znacznie więcej - 190 zamiast 130! Ale co z przepisami regulującymi montaż nie więcej niż 50 kołków na metr bieżący? W tym przypadku deweloperzy Continental zrobili to samo, co ich koledzy z Nokian Tyres, którzy specjalnymi testami udowodnili, że zwiększenie liczby kolców w ich produkcie nie ma większego niszczącego wpływu na nawierzchnię drogi niż opony z dozwoloną liczbą ćwieków. Sam kolczyk w oponie IceContact 2 stał się mniejszy i lżejszy o prawie 25%, a do mocowania go do bieżnika zastosowano nową technologię. Kolec montowany jest w oponie wraz z niewielką ilością specjalnej mieszanki, która podczas wulkanizacji niezawodnie mocuje kolec.
Tak ewoluowały kolce do opon zimowych Continental
Według twórców taka innowacja poprawiła zakotwienie czopa o 400%. Pierwsze wrażenia z nowych opon na placu testowym są bardzo pozytywne. Po pierwsze bardzo dobra skuteczność hamowania na lodzie. Po drugie, podczas manewrowania na lodzie i ubitym śniegu zachowanie opon jest całkiem zrozumiałe, bez niespodzianek, mają wyraźną reakcję na kierowanie. Jeśli chodzi o komfort, w tym dźwiękowy, nie dało się ich sprawdzić na asfalcie. Ale sami programiści powiedzieli, że nie zapomnieli też o tym parametrze.
Opony z kolcami Continental Ice Contact 2 to druga generacja opon wyczynowych przystosowanych do rosyjskich zim. Najnowsze osiągnięcia niemieckich inżynierów zawarte są w zaktualizowanej formule mieszanki gumowej, zwiększonym bezpieczeństwie i dodatkowym komforcie. Przeprojektowane metalowe kołki, ulepszone umieszczenie czubka i asymetryczny wzór bieżnika poprawiają prowadzenie. Opona Continental Conti Ice Contact 2 radzi sobie z ośnieżonymi trasami i regularnymi wycieczkami po oczyszczonych miejskich drogach.
Do zalet opon zimowych Continental Ice Contact 2 należą:
- zastosowanie wielopłaszczyznowych rdzeni kolców Kristall;
- Technologia Studding wykorzystuje końcówki w złożony sposób;
- sprawne ramiona i środkowe segmenty ochraniaczy;
- olej rzepakowy, krzemionka i polimery zmiękczają oponę.
Podczas użytkowania w ujemnych temperaturach wzmocnione opony Continental Ice Contact 2 w rozmiarze XL zachowują swoją pierwotną elastyczność i miękkość. W niektórych rozmiarach liczba lekkich korków podwoiła się. Z tego powodu poprawiła się przyczepność i prowadzenie na śliskich nawierzchniach. Utrata wierzchołka opon zimowych Continental Conti Ice Contact z kolcami jest zminimalizowana dzięki lepszemu utrzymywaniu kotew w mieszance.
Dodatkowe funkcje nabijania fabrycznego
Wokół każdego wierzchołka znajdują się dwie półki z kieszeniami, za pomocą których odprowadzane są okruchy lodu i szlam śnieżny. Hamowanie awaryjne opon zimowych Continental Conti Ice Contact 2 z kolcami stało się kontrolowane, a prowadzenie w poślizgu wzrosło. Zmniejszenie masy stalowych kolców samochodowych doprowadziło do zmniejszenia hałasu i tłumienia bodźców akustycznych. Opony marki Continental na zimę prezentowane są w katalogu sklepu internetowego „Wheels for Free”. Na stronie internetowej istnieje możliwość wyboru odpowiedniego standardowego rozmiaru i modyfikacji online.
- 2% wzrost kontroli lodu;
- 20-rzędowy układ kołków z węglików spiekanych;
- hamowanie i przyspieszenie poprawiono o 8%.
W doborze odpowiednich felg pomogą Ci wewnętrzni konsultanci sklepu. Klient zostanie poinformowany o dostępności zamawianych pozycji oraz o sposobach płatności. Aby kupić tanie opony samochodowe, lepiej poczekać na oferty promocyjne lub pozasezonowe wyprzedaże pozostałości.
