Właściwa izolacja akustyczna drzwi samochodowych. Przygotowanie audio drzwi. Izolacja akustyczna łuków z przedziału pasażerskiego

Ważnym elementem tuningu akustycznego jest wygłuszenie drzwi samochodowych. Podczas montażu dowolnego systemu muzycznego w samochodzie bardzo pożądana jest pełna izolacja, jeśli nie jest wymagana. Ale przygotowanie drzwi samochodowych do akustyki musi być przeprowadzone w każdym przypadku. Bo bez tego muzyka będzie źle grać.

Jeśli nie słuchasz zbyt często muzyki w samochodzie, a głównym celem, dla którego wykonujesz izolację akustyczną, jest wyciszenie samochodu, pozbycie się znacznej ilości hałasu z zewnątrz, to należy również zwrócić szczególną uwagę na drzwi, ponieważ to za ich pośrednictwem powstaje około 30% całego hałasu.

Jak prawidłowo wykonać izolację akustyczną drzwi samochodowych?

Wszystko zależy od Twoich celów. Jeśli chcesz tylko uzyskać redukcję hałasu podczas jazdy, będziesz potrzebować jednej metody, przetwarzanie drzwi do muzyki będzie wymagało innej techniki i użytych materiałów.

Konwencjonalnie można wyróżnić cztery różne opcje dźwiękoszczelnych drzwi samochodowych, w zależności od tego, do czego to robisz.

Pierwsza opcja to minimalna izolacja akustyczna drzwi samochodowych.

Nie nadaje się do montażu akustyki. Ale żeby hałasy uliczne były mniej, to wystarczy. Aby przetworzyć drzwi do minimum, należy nakleić na zewnętrzny panel drzwi ciągłą warstwą lub przynajmniej 70-80% materiału pochłaniającego wibracje (wibroplast StP, shumoff).

Można zastosować tłumik drgań o grubości 2 mm. A materiał dźwiękochłonny (akcent, splen) można przykleić do wewnętrznego panelu karty drzwi, będzie on odbijał hałas, a także służył jako rodzaj ochrony przed kurzem i wilgocią. Skrawki materiału pochłaniającego wibracje można przykleić do płaskich miejsc karty drzwi.

Ta opcja jest najtańsza pod względem kosztów. Ale to pozwala poprawić obraz hałasu wewnątrz kabiny, nie wydając znacznych pieniędzy.

Druga opcja to średnia izolacja akustyczna drzwi samochodowych.

Można powiedzieć, że takie wygłuszenie drzwi samochodowych jest optymalne pod względem stosunku ceny do jakości. Ta metoda wykorzystuje więcej specjalnych materiałów i montuje je trochę inaczej. Pozwala to poważnie zredukować hałas z drogi, a także umożliwia zainstalowanie akustyki w drzwiach i uzyskanie z niej dobrego zwrotu.

Pierwsza warstwa, na zewnętrznym panelu drzwi, to zastosowanie amortyzatora drgań o grubości 2 mm (vibroplast firmy StP, Shumoff m2). A w miejscu naprzeciwko głośnika można przykleić arkusz 3 mm (shumoff m3). Wskazane jest również dodanie w tym miejscu soczewki akustycznej. Materiał dźwiękochłonny można przykleić na wierzch „wibry”, ale można się bez niego obejść. W tej sprawie nie ma zgody.

Aby głośniki dobrze grały, musisz zrobić coś podobnego do głośników za drzwiami. Aby to zrobić, sztywny amortyzator drgań (na przykład Visomat MP) należy nawinąć na panel zewnętrzny, zamykając otwory technologiczne.

Same karty drzwi muszą być przyklejone cienkim amortyzatorem drgań, wystarczy grubość 2 mm (vibroplast srebrny, złoty, shumoff m2). A następnie przyklej całą wewnętrzną powierzchnię za pomocą pochłaniacza dźwięku o grubości 5-10 mm (Bitoplast firmy StP, hermetyczny firmy Shumoff).

Trzecią opcją jest maksymalna izolacja akustyczna drzwi samochodowych.

Taki używany, gdy planujesz zainstalować potężny system głośników z dobrym średnim basem w drzwiach. W takim przypadku drzwi muszą być przygotowane na takie głośniki. Hałas zewnętrzny nie jest już głównym celem. Jednak przy takim leczeniu masz gwarancję, że pozbędziesz się większości z nich.

- Jako pierwszą warstwę na panelu zewnętrznym można zastosować materiał tłumiący drgania o grubości 3 mm (shumoff m3), ale nie grubszy, aby drzwi nie były zbyt ciężkie.

- Na wierzchu można przykleić arkusz materiału dźwiękochłonnego z wodoodporną warstwą klejącą (shumoff p4, p8).

- Otwory technologiczne w panelu wewnętrznym można zamknąć specjalną folią aluminiową na bazie kleju, a na wierzch nawinąć twardą wibrację o grubości 2-3 mm.

- Na wierzchu - materiał wygłuszający, grubość 4-5 (splen, shumoff p4).

Kartę drzwi należy również przetworzyć za pomocą „wibry” 2 mm. A pod nim przyklej tłumik hałasu o grubości 10-15 mm o falistej powierzchni (np. hermetyczny).

Czwarty rodzaj izolacji akustycznej drzwi samochodu jest ekstremalny.

Taka izolacja akustyczna drzwi samochodowych jest przeznaczona do obróbki drzwi pod silną akustyką, tzw. „głośnym frontem”. Są to systemy, które są używane do konkurowania pod względem głośności akustyki czołowej lub ciśnienia akustycznego. Drzwi są przetwarzane z najgrubszych i najwydajniejszych materiałów. Nie bierze się pod uwagę ryzyka, że ​​przez to będą zbyt ciężkie.

- Najpierw trzeba wzmocnić drzwi. Można to zrobić albo za pomocą pasków sztywnej „wibry”, albo za pomocą aluminiowych pasków, które są przyklejane w małych odstępach do zewnętrznego panelu.

- Następnie nawija się między nie gruby absorber drgań o grubości 4 mm (bomby bimastowe, shumoff mix f, shumoff prof).

- Kolejna warstwa to wygłuszenie drzwi samochodowych lub wygłuszacz z wodoodpornym klejem lub folią lateksową (hermetyczna). Okna technologiczne są również zamknięte na panelu zewnętrznym. Tutaj możesz użyć żywicy poliestrowej lub blach aluminiowych. Z góry są zwijane grubą „wibrą”, 3-4 mm (bomby bimastowe, shumoff m3, m4). Następnie przykleja się warstwę izolatora akustycznego (splen, shumoff p4).

- Karta drzwi jest przetwarzana za pomocą elementów wibracyjnych, aby pozbyć się wibracji i odbić. A pod nim podklejony jest najgrubszy pochłaniacz dźwięku jaki się zmieści (np. hermetyczny A15, A30).

Obszar objęty pochłaniaczem dźwięku zależy od tego, ile głośników znajduje się w drzwiach. Ponieważ karta drzwi może zawierać kilka średnich basów, „środkowych”, jest ona przymocowana do żelazka drzwi za pomocą śrub przelotowych, a akustyka jest instalowana później.

Zanim wdrożysz jakąkolwiek opisaną tutaj opcję dźwiękoszczelnych drzwi w samochodzie, zastanów się dokładnie, która z nich jest odpowiednia dla Ciebie, do Twojego samochodu i celu. Pamiętaj, że bez względu na to, jak dobrze poradzisz sobie z drzwiami, nie możesz nic zrobić z oknami. I przez nie dostanie się duży procent hałasu.

Dźwiękoszczelne drzwi auta są tak samo ważne jak „hałas” całego auta. Przez drzwi dostaje się duża ilość niepożądanego hałasu z jezdni. Po zakończeniu tego procesu obserwuje się:

• redukcja dźwięków zewnętrznych, z których większość jest wytwarzana przez przejeżdżające samochody;
• drzwi zamykają się znacznie ciszej, zwiększając ich wagę;
• poprawa brzmienia systemów audio.

Nie zapomnij o wadzie, jaką jest ugięcie drzwi na skutek wzrostu ich wagi, po wytłumieniu drgań i hałasu.

Dobór materiałów do izolacji akustycznej i wibracyjnej

Materiały tłumiące drgania służą do redukcji „hałasu materiałowego” – dźwięków, które powstają w wyniku wibracji metalowych elementów samochodu, a mianowicie:

• silnik;
• transmisje;
• elementy zawieszenia.

To pozwoli osiągnąć dobry wynik. Materiały te posiadają samoprzylepną podstawę, dzięki czemu montaż można przeprowadzić dość szybko i bez użycia dodatkowych narzędzi. Klej ten ma również właściwości uszczelniające, które chronią metalowe części karoserii przed korozją.

Wszystkie te materiały są wykonane na bazie bitumu lub mastyksu z folią aluminiową lub bez:

Materiały dźwiękochłonne służą do izolowania obcych dźwięków. Oparte są na spienionej (porowatej) tkaninie - polietylenie. W zależności od właściwości i właściwości tego izolatora dostępne są z folią lub bez. Głównymi przedstawicielami tej grupy są „akcent” (struktura otwartokomórkowa) i „izoton” (pokryty metalizowanym filmem).

„Plusy” obejmują wysokie właściwości termoizolacyjne, ponieważ substancje izolujące hałas i dźwięk mają niską przewodność cieplną.

Materiały dźwiękochłonne są niezbędne do odizolowania pojazdu od zewnętrznego hałasu. Są drobnym materiałem i są używane po wibroizolatorach. Głównymi przedstawicielami izolatora akustycznego na bazie spienionego polietylenu i podkładu samoprzylepnego są:

• bariera;
• wibroton;
• śledziona.

Wygłuszająca rama drzwi samochodowych

Wygłuszanie drzwi samochodowych zrób to sam to proces, który nie zajmuje dużo czasu. Wymaga cierpliwości i kilku narzędzi:

• zestaw śrubokrętów do demontażu poszycia drzwi;
• suszarka do włosów budowlanych;
• nóż budowlany lub nożyczki;
• odtłuszczacz / rozcieńczalnik;
• wałek zszywający;
• materiał izolujący hałas i wibracje.

Prawidłowa izolacja akustyczna drzwi samochodowych

Musisz także zdecydować, którą "Shumkę" wybrać. To zależy od tego, jaki wynik chcesz osiągnąć:

• poprawa jakości dźwięku audio;
• usuwanie pisków i wibracji metalowych elementów karoserii dla większego komfortu.

Powyższe określi, jaki rodzaj izolacji akustycznej drzwi samochodowych zostanie zastosowany:

• minimum;
• standard;
• maksymalny.

Rozważ standardową opcję leczenia drzwi. Dla niego potrzebujesz:

• zdemontować drzwi, a mianowicie - zdjąć listwę drzwiową, folię ochronną (jeśli jest) w celu uzyskania pełnego dostępu do wszystkich niezbędnych powierzchni;
• ponadto wewnętrzne powierzchnie należy pokryć rozpuszczalnikiem lub odtłuszczaczem, aby nie było na nich tłuszczu, brudu i wilgoci;
• następnie do wewnętrznej strony drzwi przykleja się pierwszą warstwę materiału tłumiącego drgania, wibroplast M1;
• kolejnym etapem prac jest nałożenie warstwy izolacji akustycznej. Może to być śledziona lub akcent.

• otwory technologiczne na drzwiach są uszczelnione wycięciem o wymaganym kształcie z małą zakładką folią aluminiową ("Viek");
• następnie do folii aluminiowej przykleja się wibroizolację (vibroplast M1). Rezultatem jest jedna klejona powierzchnia, składająca się z dwóch warstw.

Podczas wykonywania wszystkich operacji najważniejsze jest, aby nie zakłócać prawidłowego działania wszystkich prętów i kabli, a także okablowania elektrycznego.

Witajcie drodzy czytelnicy i odwiedziliście blog Avtoguid.ru Dzisiaj w artykule przyjrzymy się bliżej, jak wykonuje się izolację akustyczną drzwi samochodowych własnymi rękami. Nie ma w tym nic trudnego, a każdy, jeśli chce i przy braku lenistwa, będzie mógł wykonać pracę tak sprawnie i szybko, jak to możliwe.

To nie bogowie palą garnki, dlatego nie ma potrzeby ulegać trudnościom. Wtedy zawsze możesz pochwalić się przyjaciołom lub krewnym dźwiękoszczelnością drzwi samochodowych własnymi rękami. Wygłuszanie drzwi nie jest konieczne w nowych pojazdach. Są w doskonałym stanie technicznym, a przebieg pojazdu jest minimalny.

Używane samochody, które przejechały już setki tysięcy kilometrów, potrzebują izolacji akustycznej. To właśnie drzwi samochodu zaczynają przepuszczać hałas podczas jazdy jako pierwsze. Obecność obcych dźwięków denerwuje większość kierowców. Przy pierwszym pojawieniu się problemu nie ma potrzeby odkładania jego rozwiązania na tylny palnik. Musimy natychmiast zacząć poprawiać izolację akustyczną drzwi samochodowych.

Dlaczego izolacja akustyczna samochodu jest zepsuta?

Użytkowanie auta nie zawsze odbywa się na wysokiej jakości nawierzchni asfaltowej. Często można zobaczyć samochody pędzące w dal i podskakujące na nierównościach polnej drogi. Słaba jakość nawierzchni nie tylko testuje wytrzymałość zawieszenia samochodu, ale prowadzi do najsilniejszych wibracji.

Częste podróże po złych drogach obarczone są tym, że mocowania drzwi, maski, bagażnika i innych elementów karoserii zaczynają się luzować pod wpływem wibracji. Oczywiście w pierwszym lub drugim roku eksploatacji auta nie mogą się one pojawić, ale po pięciu latach dadzą się odczuć pojawieniem się obcego hałasu we wnętrzu auta.

Nawet najwyższej jakości i najdroższy samochód nie jest chroniony przed naruszeniem wewnętrznej izolacji akustycznej. Drzwi zaczynają najpierw „hałasować”. Ze względu na częste stosowanie otwierania i zamykania naruszona jest integralność elementów mocujących i mocujących. Często wielu producentów zwraca minimalną uwagę na dźwiękoszczelne drzwi samochodowe. Jakość ochrony przed przenikaniem obcych dźwięków pozostawia wiele do życzenia.

Właśnie dlatego drzwi samochodu są słabym ogniwem, a obce dźwięki są pierwszymi, które zaczynają przenikać. Nie denerwuj się, wyciszenie drzwi samochodowych własnymi rękami, przy odpowiednim przygotowaniu, nie zajmie dużo wolnego czasu. Konieczne jest wcześniejsze przygotowanie się i można rozpocząć pracę.

Karoseria to nie tylko ochrona kierowcy i pasażerów. Stanowi prawdziwą barierę dla przenikania do wnętrza pojazdu zewnętrznego hałasu. Należy pamiętać, że karoseria nie jest konstrukcją jednoczęściową. Zawiera również wiele elementów i drzwi.

Producenci samochodów zwracają szczególną uwagę na wygłuszenie wnętrza auta. Trzeba pamiętać, że wpływa to bezpośrednio na poziom komfortu konkretnego auta. Eksploatacja samochodu prowadzi do tego, że izolacja akustyczna kabiny pasażerskiej cierpi i maleje. Zewnętrzne dźwięki zaczynają irytować kierowcę i do pewnego stopnia wpływają na bezpieczeństwo na drodze.

Prawidłowo wykonana izolacja akustyczna drzwi samochodowych własnymi rękami pozwala zmniejszyć poziom hałasu wewnątrz kabiny o 30-40 procent. Są to dość duże wskaźniki zwiększające komfort jazdy. Ważne jest, aby przed rozpoczęciem pracy przygotować niezbędne materiały i narzędzia.

Samodzielne wyciszanie drzwi samochodowych można podzielić na kilka głównych etapów:

Demontaż drzwi.

Konieczne jest prowadzenie prac w dobrze oświetlonym pomieszczeniu. Musisz otworzyć drzwi auta i przystąpić do demontażu tapicerki. Proces jest dość żmudny i zajmuje dużo wolnego czasu. Należy odkręcić wszystkie śruby i ostrożnie zdjąć wszystkie zaciski.

Podczas demontażu drzwi nie trzeba się spieszyć, ponieważ prawdopodobieństwo uszkodzenia elementów złącznych poszycia drzwi jest dość wysokie. Podczas demontażu obudowy warto pamiętać o procesie demontażu. Będziesz tego potrzebować później, kiedy będziesz musiał wszystko umieścić na swoim miejscu.

Podczas demontażu poszycia drzwi samochodu nie trzeba demontować mechanizmu podnoszenia szyby. Nie będzie przeszkadzał w pracach wygłuszających drzwi. Mechanizm otwierania i zamykania drzwi można pozostawić włączony w ten sam sposób.

Usuwanie izolacji fabrycznej.

W drugim etapie konieczne jest usunięcie materiału z fabrycznej izolacji akustycznej drzwi samochodowych. Ze względu na wiek i wpływ zewnętrznych czynników negatywnych jest przestarzały i nie można go już używać.

Oprócz usunięcia materiału dźwiękochłonnego konieczne jest usunięcie zabezpieczenia antykorozyjnego metalu drzwi. Docelowo metal powinien być wolny od jakichkolwiek materiałów. Przed przystąpieniem do kolejnego etapu wygłuszania drzwi samochodowych we własnym zakresie należy odtłuścić powierzchnię roboczą, aby zapewnić niezawodne mocowanie zastosowanego materiału wygłuszającego.

Dźwiękoszczelne drzwi samochodowe.

Aby poprawić dźwiękoszczelność drzwi samochodowych, ich wewnętrzną powierzchnię należy pokryć specjalnym materiałem tłumiącym drgania. Zwykle używane Wibroplast lub inny materiał o podobnych właściwościach.

Muszą przykleić maksymalną możliwą powierzchnię wewnętrzną drzwi samochodu. Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na wszystkie nisze technologiczne lub dziury. Jeśli nie zostaną sklejone, mogą stać się źródłem przenikania dźwięku i wtedy cała praca pójdzie na marne.

Dźwiękoszczelne drzwi samochodu znacznie poprawiają właściwości akustyczne kabiny pasażerskiej. Aby wzmocnić brzmienie standardowych głośników wystarczy przykleić wycięte elementy z Vibroplastu w drzwiach naprzeciw nich.

Nie jest konieczne całkowite przyklejenie całej powierzchni drzwi materiałem dźwiękochłonnym. Wibroplast jak gąbka pochłania wilgoć i dzięki temu może stworzyć doskonałe warunki do rozwoju procesu korozyjnego. W drzwiach zaczyna gromadzić się i gromadzić wilgoć.

Wszystkie otwory technologiczne drzwi auta uszczelnione są od wewnątrz Vibroplastem. Najważniejsze, żeby nie przesadzić i nie używać nadmiernej ilości materiału. Niektórzy kierowcy zakłócają w ten sposób działanie mechanizmu regulatora okna i blokowania drzwi. Nie należy zapominać, że duża ilość materiału powoduje, że drzwi samochodu są cięższe. W ten sposób możliwe jest zakłócenie działania mechanizmu otwierania i zamykania drzwi.

Po wklejeniu wewnętrznej powierzchni drzwi Vibroplastem można przystąpić do nakładania kolejnego materiału. Używane przez Bitoplast co najmniej 10 milimetrów grubości.

Wygłuszające wykończenie drzwi.

Po zakończeniu pracy z wewnętrzną powierzchnią drzwi możesz rozpocząć przycinanie. Wielu nie zwraca na to należytej uwagi i jest to całkowicie nierozsądne. Wykończenie drzwi również wymaga izolacji. Eksperci zalecają przepuszczanie całej powierzchni okładziny Bitoplastem. Wzdłuż konturu poszycia, gdzie wystaje materiał, można go przyciąć.

Ostatnim etapem wygłuszania drzwi samochodowych własnymi rękami jest przykręcenie każdych drzwi samochodowych do ich pierwotnego stanu. Wcześniej testowane są elektryczne szyby, a także mechanizmy otwierania i zamykania drzwi.

Wszystkie materiały użyte do wygłuszenia samochodu muszą być wstępnie podgrzane. Jeśli nie masz profesjonalnej suszarki budowlanej, możesz użyć zwykłej domowej suszarki do włosów. Wstępnie podgrzany materiał lepiej dopasowuje się i przylega do metalowej powierzchni.

Jeśli podczas otwierania lub zamykania drzwi wyraźnie słychać piski i inne obce dźwięki, można użyć środka do usuwania skrzypienia Bitolon. Dość wygodne i skuteczne narzędzie do eliminowania pisków. Dzięki temu proces otwierania i zamykania drzwi będzie praktycznie bezgłośny.

Dlaczego musisz własnoręcznie wykonać izolację akustyczną drzwi samochodowych?

Po kilku latach, nawet po zakupie nowego samochodu, wewnątrz kabiny pasażerskiej mogą pojawić się obce hałasy. Jeśli na początku nie budzą większego niepokoju u kierowcy, to z czasem po wzmocnieniu zaczynają być dość denerwujące.

Wykonanie izolacji akustycznej samochodu znacznie poprawi komfort jazdy. Często obce hałasy odwracają uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu. Wszystko to negatywnie wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Wzmocnienie izolacji akustycznej pozwoli zmniejszyć ryzyko wypadków.

Dźwiękoszczelne drzwi samochodowe znacznie zwiększą właściwości akustyczne wnętrza pojazdu. Poprawi się jakość dźwięku muzyki. Po zakończeniu prac wszystkie grzechoczące dźwięki i wibracje występujące podczas jazdy pojazdu znikną.

Nie zapominaj, że wygłuszenie drzwi samochodu pozytywnie wpływa na zmniejszenie strat ciepła. W samochodzie, nawet przy wyłączonym silniku, dodatnia temperatura powietrza utrzymuje się przez długi czas.

Środki do wykonywania izolacji akustycznej drzwi samochodowych własnymi rękami

Dziś w sprzedaży można znaleźć wiele środków wygłuszających wewnętrzną powierzchnię drzwi samochodowych. Różnią się ceną i jakością.

Można wyróżnić następujące popularne materiały dźwiękochłonne:

1.Vibroplast Silver 100, koszt 0,5m² materiału 7-8 USD.

Trwały i wygodny materiał do izolacji akustycznej drzwi samochodowych. Średnia wielkość arkusza to 0,5m². Waga jednego arkusza to aż 1,5 kg. Aby osiągnąć maksymalny wynik, obszar obróbki materiałem powinien wynosić do 80%.

Posiada wysoką zdolność pochłaniania wibracji. Przed rozpoczęciem pracy należy podgrzać powierzchnię materiału suszarką do włosów. Średnia grubość materiału to 2 milimetry.

2.Kirch Vibroblock standard, koszt 0,3m² materiału 4-5 $ USD.

Czego potrzebujesz, kiedy zamierzasz to zrobić sam?

Jest to suszarka budowlana (wymagana, żadna domowa suszarka do włosów nie będzie działać), wałek zszywający (możesz zrobić to sam ze złomu, ale radzę kupić - koszt niski, ale korzyści są namacalne), nożyczki (do cięcia), rozpuszczalnik (można użyć benzyny lakowej, jako odtłuszczacza przed nałożeniem izolacji akustycznej) oraz chęć zrobienia „Shumki”.

Jakie są materiały?

Wibroplast srebrny

Elastyczny, sprężysty materiał tłumiący drgania, samoprzylepny podkład z folią aluminiową. Rysunek układu (kwadraty 5x5 cm) umożliwia pocięcie arkusza na części o pożądanym rozmiarze. Nie chłonie wilgoci i posiada właściwości antykorozyjne, działa jako uszczelniacz. Łatwy montaż na powierzchniach ze złożonymi reliefami. Nie wymaga ogrzewania podczas instalacji. Waga 3 kg/m2. Grubość 2 mm.

Strefy obróbki: drzwi, dach, boki nadwozia, maski i pokrywy bagażnika, osłona silnika od wnętrza samochodu.

Wibroplast Złoto

Taki sam jak wibroplast Silver, ale grubszy. Oznacza to lepszą izolację drgań. Waga 4 kg/m2. Grubość 2,3 mm.

Bomba dwumasztowa

Materiał pochłaniający wibracje. Reprezentuje wielowarstwową strukturę z warstwy wierzchniej (folia aluminiowa), arkusza na bazie kompozycji bitumicznej, arkusza na bazie kompozycji gumowej. Podczas instalacji wymaga podgrzania do 40 - 50°C (wymagana jest techniczna suszarka do włosów). Nie wchłania wilgoci. Ma najwyższą wydajność. Idealny do przygotowania głośników audio. Grubość: 4,2 mm. Waga: 6 kg/m2.

Obszary leczenia: osłona silnika, podwozie, nadkola, obszar nad tłumikiem lub wałem napędowym.

Śledziona 3004

Materiał dźwiękochłonny z warstwą klejącą. Posiada wysokie właściwości termoizolacyjne. Nie wchłania wilgoci. Waga: 0,42 kg/m3, grubość - 4 mm. Może pracować w temperaturach od -40 ° С do + 70 ° С. Obszary przetwarzania: osłona silnika z przedziału pasażerskiego, nadkola, drzwi, podłoga. Istnieje splen 3008 o grubości 8 mm i splen 3002 o grubości 2 mm.

Splenna jest przyklejona do drzwi, przednich, tylnych łuków. Aby uzyskać mocne połączenie, klejone powierzchnie muszą być czyste i suche. Do czyszczenia klejonych powierzchni używa się benzyny lakowej lub acetonu. Optymalna temperatura aplikacji to 18 - 35°C. W temperaturach poniżej + 10 ° С nie zaleca się nakładania "Splen" ze względu na niską początkową siłę przyczepności. Taśmę klejącą należy nakładać bez naprężeń. Warstwę ochronną usuwa się bezpośrednio przed aplikacją.

Bitoplast 5 (przeciwpoślizgowy)

Materiał dźwiękochłonno-uszczelniający (eliminuje piski, podskakiwanie w kabinie) na bazie pianki poliuretanowej z warstwą klejącą, zabezpieczoną uszczelką, ze specjalną impregnacją. Wodoodporny, trwały, nie ulegający rozkładowi, posiada właściwości termoizolacyjne.

Grubość 5 mm. Waga 0,4 kg/m2. Występuje również w grubości 10 mm (Bitoplast 10).

Akcent 10

Materiał dźwiękochłonny. Składa się z metalizowanej folii, elastycznej pianki poliuretanowej oraz samoprzylepnej warstwy montażowej. Posiada dobre właściwości termoizolacyjne. Pochłania do 90% hałasu. Grubość - 10 mm, waga - 0,5 kg/m2. Jest wydajny w temperaturach od -40 ° С do + 100 ° С.

Obszary przetwarzania: maska ​​i pokrywa bagażnika, przegroda komory silnika.

Magdalena

Madeleine to materiał uszczelniający i dekoracyjny na bazie czarnej tkaniny o grubości 1-1,5 mm, z warstwą klejącą chronioną warstwą rozdzielającą.

Podanie:

• szczeliny między elementami dekoracyjnymi przedziału pasażerskiego a karoserią
• luki w tablicy rozdzielczej
• uszczelka kanałowa

Powyżej znajduje się opis produktów firmy STP. W dalszej części artykułu porozmawiamy o tym. Ale wyjaśnijmy, że są inni producenci z własnymi nazwami. Pod względem parametrów technicznych są identyczne i pełnią podobne funkcje.

Wygłuszenie maski

Nie myśl, że wygłuszając maskę, pozbędziesz się hałasu silnika. Odbywa się to głównie w celu izolacji termicznej silnika w okresie zimowym. Praca będzie wymagała „akcentu” (10 mm) i „srebra wibroplastowego”. Musimy wziąć pod uwagę ciężar materiału, jeśli sprawisz, że maska ​​będzie zbyt ciężka, wkrótce popłyną jej amortyzatory (nie są dostępne we wszystkich samochodach), wtedy będziesz musiał je zmienić.

Jako izolację drgań używamy "wibroplastu srebra" (lub analogu), który jest lekki. Jako izolację termiczną zastosowano specjalny materiał - "akcent", który ma za zadanie zatrzymywać ciepło wewnątrz komory silnika zimą, jest odporny na wysokie temperatury i nie zapala się od ciepła silnika. Grubość - im więcej tym lepiej.

Zwróćmy uwagę na obecność fabrycznej ochrony izolacji termicznej. W żadnym wypadku nie należy go wyrzucać. Nasza dodatkowa izolacja akustyczna powinna być pomocą, a nie zamiennikiem. Aby później bez problemu przywrócić standardową izolację termiczną kaptura, nie należy wybierać grubego „akcentu”.

W niektórych samochodach nie ma fabrycznej maski „Shumka”, potrzebna jest dodatkowa ochrona przed zimnem. Jako izolację termiczną stosuje się najgrubszy materiał - o grubości co najmniej 15 mm. Wraz z zastosowaniem wibroizolacji da to dobry efekt.

Drzwi dźwiękoszczelne

Ma to na celu pozbycie się hałasu zewnętrznego i poprawę dźwięku muzyki w samochodzie (przygotowanie akustyczne). Z własnego doświadczenia powiem, że nawet zwykły „szum” drzwi czyni cuda. Muzyka po tym zaczyna grać znacznie lepiej.

Jako minimum wymagana jest tylko izolacja wibroizolacyjna, taka jak „wibroplast srebrny” lub „złoto”. Musisz przykleić po wewnętrznej stronie drzwi naprzeciwko kolumny. Im większy obszar pokrycia, tym lepiej. Im cieńszy metal, tym więcej jest wymagany. Rozważ wagę tej „Shumki”. Jeśli mocno obciążysz drzwi, to z biegiem czasu opadną, wtedy będziesz musiał zmienić zawiasy. Potrzebne jest inteligentne podejście. Jeśli zamierzasz poprawić dźwięk systemu audio, nie wyjdziesz z małych funduszy. Potrzebujemy zintegrowanego podejścia i izolacji akustycznej co najmniej 4 warstw (!).

Pierwsza warstwa jest przyklejona wewnątrz drzwi. Podstawą jest „vibroplast-silver” („złoty”) lub niewielka ilość „bomb bimastowych” w miejscu za głośnikiem. Druga warstwa - na wierzchu izolacji drgań kładzie się „splen” 4-8 mm. Następnie pojawia się „Shumka” pod tapicerką drzwi i będzie odpowiadać miłośnikom wysokiej jakości dźwięku samochodowego. Konieczne jest całkowite uszczelnienie otworów technologicznych, aby objętość drzwi, w których gra głośnik, była szczelna. Po tej operacji zwiększy się sztywność drzwi, co wpłynie pozytywnie na dźwięk... Na zewnątrz przyklejamy "vibroplast Silver", a na wierzchu "splen".

Kolejnym krokiem jest wygłuszenie kart drzwi. Robimy tak, aby nie skrzypiały i nie wydawały niepotrzebnych dźwięków. Przydatny materiał przeciwskrzypiący i tłumiący hałas „Bitoplast”. Im grubszy, tym lepiej. Nie zapomnij o „świerszczach” wewnątrz drzwi i dodatkowo przyklej pręty i uchwyty za pomocą „Madeleine - antiskrip” (podobnie jak szmata z klejem).

Izolacja akustyczna drzwi tylnych jest taka sama jak drzwi przednich. Jeśli w drzwiach nie ma głośników, liczba warstw jest zmniejszona, a materiały są łatwiejsze w użyciu.

Wygłuszenie sufitu i podłogi auta

Ma to na celu zmniejszenie hałasu na zewnątrz, głównie deszczu, a także usunięcie „świerszczy”. Gdy będzie mocno padało, w kabinie nie będzie głośnych „bębnów”, będą lekko przytłumione uderzenia, które nie powodują dyskomfortu. Jako podstawę stosuje się Vibroplast Gold lub Silver. Waga jest ważna, ponieważ im cięższy sufit, tym wyżej środek ciężkości samochodu, co negatywnie wpłynie na obsługę. Dlatego używamy śledziony 4-8 mm, ewentualnie w 2 warstwach. Najważniejsze jest to, że podsufitka jest zwykle montowana na swoim miejscu (nic nie przeszkadza).

Wygłuszenie podłogi ma na celu ochronę przed hałasem drogi i uderzeniem małych kamieni o spód samochodu. Używasz najlepszej jakości materiałów wibracyjnych i dźwiękowych. Zwykle nakładają izolację drgań „bomby bimastowe” (najlepsze w charakterystyce, ale najcięższe), a na wierzch nakłada się warstwę izolacji akustycznej „splen” 4 lub 8 mm.

Niewygodne jest układanie śledziony o dużej grubości, dlatego lepiej jest wziąć materiał o mniejszej grubości, ale układać w 2 warstwach. Pamiętaj, aby położyć śledzionę na całej powierzchni podłogi, bez szczelin. Im większy obszar pokrycia, tym lepiej.

Zwróć uwagę na miejsca nadkoli z boku przedziału pasażerskiego - to ważne miejsca. Lepiej skleić je w 2 lub 3 warstwy grubszej "Shumki" i użyć "bomb bimastowych" jako izolacji drgań. Jeśli go tam nie ma, przyklej go np. "vibroplast gold" w 2 warstwach.

Izolacja akustyczna bagażnika, nadkoli, nadkoli

Uwaga należy skierować na wnękę koła zapasowego i całkowicie sklej to miejsce "izolacją drgań". Również "zaszumić" plastikową wyściółkę bagażnika materiałem antyskrzypiącym "Bitoplast". Wygłuszenie nadkoli jest niezbędne dla poprawy komfortu w przedziale pasażerskim. Jeśli zrobisz to poprawnie, hałas kół i jezdni będzie minimalny. Zimą nie będzie hałasu od kolców na zimowych oponach.

Sekwencja jest następująca: zdejmij nadkola (nie możesz ich wyrzucić, bo są dobrymi izolatorami). Następnie oczyszczamy go z brudu i nakładamy na wewnętrzną warstwę łuku materiał tłumiący drgania „vibroplast gold”. Przydatne jest również posmarowanie nadkoli środkiem anty-żwirowym. To z jednej strony ochrona przed korozją, a z drugiej izolacja akustyczna.

Plastikowe osłony nadkoli powinny być dźwiękoszczelne. Aby to zrobić, przyklejamy „vibroplast Silver” na odwrotnej stronie. Jako izolacja akustyczna "Bitoplast". Następnie zakładamy wkładki błotników na miejsce. Dzięki temu uderzenie kamyków w niszę koła nie będzie słyszalne.

Wielu nowicjuszy obawia się uszkodzenia klipsów wykończeniowych podczas demontażu samochodu. Dlatego prace należy wykonywać w ciepłym garażu: w zimnych, plastikowych dubbingach, pęknięciach pod obciążeniem. Jeśli potrzebujesz porady, jak prawidłowo zdemontować tapicerkę wnętrza, poszukaj w Internecie fotoreportaży dotyczących parsowania Twojego modelu. To trudne tylko za pierwszym razem. Najważniejsze, żeby się nie spieszyć i robić wszystko bardzo ostrożnie. Gdy coś nie nadaje się do demontażu obudowy, to nie należy używać siły, tylko dokładnie przyjrzeć się jeszcze raz, może zapomniałeś to odkręcić. Po raz pierwszy warto mieć zapasowe czapki. Jak poprawnie obliczyć wymaganą ilość materiału, aby nie pozostało zbyt wiele nadwyżek? Konieczne jest z grubsza porównanie obszaru „Shumki” z obszarem obrabianej powierzchni. Na przykład „wibracje” są przyklejone do 30-50% całkowitej powierzchni. I dźwiękochłonne – na całej powierzchni. Oznacza to, że „wibry” będą mniej potrzebne. Aby dokładnie obliczyć, weź niewielką ilość "Shumki" na jedne drzwi. Zrób to. Wtedy dowiesz się, ile potrzebujesz. Czy można nakleić "wibrę" na czysty metal, bez brudu, bez odtłuszczania. Czy powinno się odkleić po chwili? W takim przypadku, jeśli nie było brudu, będzie mocno trzymał. Odtłuszczanie jest niezbędne do uzyskania idealnej czystości, ale wielu je zaniedbuje. Izolacja drgań trzyma się doskonale, jeśli jest odpowiednio zwinięta. Kolejną rzeczą jest przyklejenie „śledziony”. Gdy powierzchnia była zabrudzona, po pewnym czasie na pewno odleci.

IZOLACJA AKUSTYCZNA DRZWI SAMOCHODOWYCH WEDŁUG OPCJI „PREMIUM” W STUDIO „ANTYHAUS”

DLACZEGO IZOLACJA AKUSTYCZNA DRZWI JEST NIEZBĘDNA I CO TO DAJE?

Prawidłowe wygłuszenie drzwi samochodowych to pierwszy punkt programu stopniowego wygłuszania kabiny pasażerskiej. Wynika to z faktu, że łączna powierzchnia wszystkich drzwi jest wystarczająco duża i jest największa spośród wszystkich innych elementów nadwozia. A metal drzwi i dachu samochodu jest najcieńszy i pozbawiony usztywnień. Ten cienki metal nie tylko rezonuje podczas pracy akustyki, wibruje od uderzenia nadjeżdżających z dużą prędkością prądów powietrza, wibruje wraz z resztą karoserii od nierówności drogi. Swobodnie przenosi również hałas przejeżdżających samochodów i inny hałas z zewnątrz do kabiny. W końcu fala dźwiękowa jest znacznie łatwiejsza do przejścia przez cienki metal drzwi i tę samą cienką plastikową powłokę niż przez masywniejszą szybę samochodu!

Pełnowartościowa i wysokiej jakości obróbka drzwi tłumiąca drgania i hałas pozwala naprawdę obniżyć poziom hałasu w samochodzie! Nie będziesz już wyraźnie słyszeć hałasu samochodów stojących w pobliżu w korku lub przejeżdżających samochodów, kabina stanie się znacznie wygodniejsza i przytulniejsza, ponieważ zamykając dźwiękoszczelne drzwi jesteś naprawdę niezawodnie oddzielony od świata zewnętrznego w kabinie swojego samochód.

Dodatkowo jako przyjemne „bonusy” otrzymasz znaczną poprawę dźwięku akustyki (nawet standardowej), bo drzwi staną się sztywniejsze i będzie w nich znacznie mniej dziur, a dźwięk akustyki nie wyjdzie swobodnie przez zewnętrzny metal drzwi.

Dlatego dźwiękoszczelne drzwi samochodowe to najważniejszy etap w naszej pracy!

CENA £: 10 000-15 000 rubli na 4 drzwi

CZAS: 2-3 godziny

ILOŚĆ WARSTW: 3-4 warstwy

WAGA: 1,3-1,8 kg na drzwi

JAK WYKONUJEMY IZOLACJĘ AKUSTYCZNĄ DRZWI?

Oczywiście w celu wygłuszenia drzwi należy je zdemontować. Aby zdemontować drzwi, najpierw demontuje się ich plastikową osłonę. Z reguły na skórze znajduje się kilka kawałków standardowej fabrycznej „izolacji akustycznej”.

Jednak te elementy, których powierzchnia i grubość są ograniczone, nie zawsze wystarczają do ochrony wnętrza przed hałasem, a tapicerka drzwi przed podskakiwaniem i skrzypieniem. Dodatkowo, skórki są czasami wykonane z tak cienkiego plastiku, że grzechoczą i rezonują nawet przy niskim poziomie głośności systemu audio. W tym przypadku nakładamy małe kawałki wibroizolatora STP Silver na płaskie powierzchnie plastiku. Materiał ten, ze względu na swoją wagę i ciągliwość, znacznie zmniejszy częstotliwość rezonansową cienkiego tworzywa sztucznego. Możesz użyć STP AERO oraz dowolnego innego wibroizolatora o grubości 2-3 mm.

Ponieważ wolna przestrzeń pod okładziną jest zwykle wystarczająca do zastosowania materiałów o znacznej grubości. Jedynym wymaganiem jest to, aby materiał nie był sztywny, aby nie odpychać listwy od metalu drzwi w miejscach, w których ściśle przylegają. Dlatego na całą powierzchnię okładziny nakładamy miękki i lepki materiał dźwiękochłonny Biplast Premium o grubości 20 mm. Materiał jest samoprzylepny, wytłaczany, miękki, przewiewny i skuteczny w szerokim zakresie częstotliwości. Pozostawiamy otwory na łączniki, wtyczki okablowania i głośnik.

Teraz możemy odłożyć listwy na bok i przejść bezpośrednio do wygłuszenia samych drzwi… I tu zaczynają się niuanse. W końcu konstrukcja drzwi różnych samochodów może się znacznie różnić. Oto najczęstsze układy ...

Najłatwiejsza do demontażu jest konstrukcja drzwi z otworami w wewnętrznym metalu, przez które jest dostęp do zewnętrznego metalu drzwi. Ten projekt drzwi jest powszechny w Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW i wielu, wielu innych. Drzwi o określonej konstrukcji są łatwiejsze w demontażu, ale trudniej je skleić, ponieważ przez otwory z ich nie zawsze dogodnym położeniem i ostrymi metalowymi krawędziami, czasami możliwy jest pełny dostęp do objętości drzwi. Otwory są zwykle pokryte fabrycznie wykonanym polietylenem. Służy przede wszystkim jako izolacja przed parą i wilgocią w kabinie pasażerskiej, ponieważ wilgoć jest bardzo częsta wewnątrz drzwi. Widać to nawet na zdjęciu.

Usuwamy polietylen, demontujemy głośnik systemu audio i uzyskujemy dostęp do głośności drzwi ...

To przez te otwory materiały są nakładane na zewnętrzny metal drzwi o takiej konstrukcji. Jednak wraz z tym układem często znajduje się inny schemat drzwi samochodowych. Często przy demontażu drzwi widać nie folię i duże „okna” pod nią, ale plastikową osłonę, która całkowicie blokuje dostęp do wnętrza drzwi. Ten projekt można znaleźć w Mazda, Kia, Hyundai, Jeep i wielu innych.

Ta osłona może również nie być plastikowa, ale metalowa. Ten projekt drzwi można znaleźć w wielu samochodach Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford i już wspomnianych samochodach Kia (ostatnio przejście Kia na plastikowe osłony jest oczywiste). Czasami ta metalowa część jest nawet przynitowana do metalu drzwi za pomocą nitów, ale są to dość rzadkie przypadki (na przykład Skoda Octavia A5 i niektóre samochody Mercedes).

W takim przypadku należy zdemontować szybę lub zawiesić ją w otworze, a następnie zdjąć osłonę, uzyskując dostęp do objętości drzwi. Demontaż oczywiście zajmuje trochę czasu i wymaga umiejętności i przygotowania, ale wszystko to procentuje wygodą klejenia i możliwością nałożenia materiału na maksymalną powierzchnię, starannie i estetycznie!

Dla maksymalnej przejrzystości na przykładzie takich drzwi pokażemy technologię nakładania naszych materiałów na metal zewnętrzny, ponieważ schemat klejenia jest taki sam dla drzwi o dowolnej konstrukcji. Na początek metal jest odtłuszczony i wysuszony. Jest to warunkiem właściwej izolacji akustycznej, a to zapewnia niezawodną przyczepność materiałów oraz trwałość drzwi i karoserii, ponieważ po nałożeniu materiałów na zabrudzoną i odtłuszczoną powierzchnię nieuchronnie pod powierzchnią pozostaną puste przestrzenie powietrzne. materiał, który następnie doprowadzi do powstania w nich kondensacji i korozji. Metal odtłuszczamy specjalnym antysilikonem (np. Body 770 lub Novol 780). Tak więc na czystą, odtłuszczoną i wysuszoną powierzchnię nakładamy pierwszą warstwę. Jego zadaniem jest tłumienie drgań cienkiego metalu drzwi. Dlatego pierwszą warstwą na drzwiach jest lekki i skuteczny wibroizolator STP AERO. Przy grubości zaledwie 2 mm posiada współczynnik stratności mechanicznej KMP = 0,33, a materiał StP Aero jest skuteczny w szerokim zakresie temperatur, od -10 C do +30 C. Aero, jak każdy inny wibroizolator, musi być dokładnie nawinięty mocno do metalowej powierzchni wałek, tylko wtedy będzie działał tak wydajnie, jak to tylko możliwe. Nie ma potrzeby nakładania materiału na wzmacniacze drzwiowe, podwójny metal i inne elementy o niskiej częstotliwości rezonansowej (twarde i „tępe” do pukania). Nie ma potrzeby klejenia otworów drenażowych w dolnej części drzwi, lepiej cofnąć się o kilka centymetrów od krawędzi drzwi, aby uniknąć nakładania się, wnikania wilgoci i rozwarstwiania się materiałów. Optymalna powierzchnia pokrycia elementu cienkościennego materiałem tłumiącym drgania wynosi 70%. Więcej jest możliwe, ale efekt tego nie będzie już znacząco wzrastał.

Teraz możesz przejść do nakładania drugiej warstwy. Zazwyczaj w objętości drzwi jest wystarczająco dużo miejsca, więc można tam zastosować nawet materiał o znacznej grubości. Dlatego błędem byłoby zaniedbanie tej warstwy. Jednak są też ograniczenia. Jak wspomniano powyżej, wilgoć często dostaje się do objętości drzwi: podczas deszczu i mycia woda przepływa przez szczeliny bocznych szyb, wilgoć z ciepłego i nasyconego powietrza szybko skrapla się na zimnym metalu. I dlatego materiał dźwiękoszczelny na drugą warstwę musi mieć odporną na wilgoć warstwę klejącą i nie wchłaniać wody. Po wielu eksperymentach opracowano następujący materiał: jest to pochłaniacz dźwięku STP Accent Premium o grubości 10 mm. Materiał posiada szczeliwo odporne na wilgoć zamiast warstwy klejącej, a także ma strukturę zamkniętokomórkową, która nie pozwala na wchłanianie wilgoci. Powstaje pytanie, jak materiał o zamkniętych komórkach może działać na pochłanianie dźwięku, ponieważ w tym przypadku działa jako izolator dźwięku?! Jednak wszystko jest dość proste. StP Accent Premium jest igłowany, co odsłania część komórek na powierzchni tego materiału. Następnie przednia powierzchnia jest pokryta folią, która zapobiega przedostawaniu się wilgoci do otwartych komórek, ale nie zakłóca przenikania fal dźwiękowych do tych komórek. Tak więc nałóż drugą warstwę na zewnętrzny metal drzwi.

Teraz, po nałożeniu dwóch pełnych warstw skutecznych materiałów na zewnętrzny metal drzwi, zakładamy plastikową lub metalową osłonę i mocujemy szkło. Jeśli osłona jest plastikowa, zwykle jest wykonana z grubego i masywnego materiału, ma wiele żeber i zagięć, i to na niej mocowane są prowadnice, silnik szyby oraz inne części i zespoły. Wszystko to nadaje mu dodatkową sztywność, co oznacza, że ​​nie potrzebuje izolacji drgań. Jeśli tarcza jest metalowa, nie tylko niepraktyczne jest sklejenie 100% powierzchni tarczy, ale także jest szkodliwe. W końcu otwory technologiczne do usuwania szkła, wszystkie okablowanie i elementy mocujące samej tarczy są zamknięte. Tak więc, jeśli później będziesz musiał zdemontować drzwi do naprawy (problemy z zamkami, elektrycznymi szybami, naprawą nadwozia, wymianą szyb itp.), możesz napotkać problemy. Dlatego wystarczy nałożyć wibroizolator na płaskie obszary osłony i zamknąć wszystkie istniejące otwory przelotowe tym samym materiałem.

Jeśli drzwi mają konstrukcję z „okienkami”, a nie osłoną, to standardową folię z tworzywa sztucznego zastępujemy izolatorem drgań, zamykając nim wszystkie otwory. W takim przypadku, jeśli wymagany jest dostęp do drzwi, konieczne będzie lekkie podgrzanie wibroizolatora i wyjęcie go w żądanym miejscu na drzwiach.

Teraz możemy wymienić plastikowe wykończenie drzwi, które przerabialiśmy wcześniej, a po ostatecznym montażu i sprawdzeniu funkcjonalności wszystkich obwodów (oświetlenie, elektryczne szyby, zamki blokujące itp.) izolacja akustyczna drzwi jest skończona!

W kolejnych artykułach opowiemy Ci o izolacyjności akustycznej innych elementów Twojego samochodu z wykorzystaniem naszej technologii!

Możesz dowiedzieć się więcej o naszej technologii izolacji akustycznej samochodów z filmów nakręconych w studiach. ANTYHAŁASOWY!

Jeśli masz jakieś pytania - zadzwoń do najbliższego studia ANTYHAŁASOWY! Kontakty wszystkich naszych studiów można znaleźć w odpowiedniej sekcji naszej strony internetowej -. Chętnie Ci pomożemy!