Rama BMW. SUV-y z ramą: lista najlepszych. Nowoczesne SUV-y ramowe w Chinach

SUV-y to samochody, którym niestraszne błoto, śnieg czy rosyjskie drogi. Samochody z tej serii cieszą się popularnością wśród kierowców, a ramowe SUV-y cieszą się na rynku sukcesem. Mają długi zasób, częściej instalowane są na nich potężne jednostki napędowe, a wysoka widoczność ułatwia kontrolę. Są też wady. Należą do nich wielkie „obżarstwo”, ze względu na zwiększoną wagę, spada sterowność, wzrastają koszty materiałów eksploatacyjnych.

Przegląd przedstawia ramowe SUV-y prezentowane na rynku rosyjskim w różnych kategoriach cenowych.

Krajowy Patriota UAZ

Ulyanovsk Automobile Plant zaprezentował zaktualizowany Patriot UAZ. Aktualizacja wpłynęła zarówno na wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze samochodu. Przede wszystkim uderza optyka wyposażona w światła do jazdy i składająca się z diod LED. Osłona chłodnicy przypomina literę „V” i nadaje samochodowi poważny wygląd. Zestawy tylnych reflektorów zwiększyły się, a na piątych drzwiach zamontowano wzmacniacz świateł hamowania. Lusterka wsteczne są wyposażone w przekaźniki. Zderzaki nie są jak poprzednio mocowane do ramy, ale bezpośrednio do karoserii, prezentując się znacznie lepiej niż poprzednik.

Poważnym zmianom uległo również wnętrze. Fotele kierowcy i pasażera są teraz ze wsparciem, pojawił się wielokołowiec. 7-calowy ekran komputera pokładowego to wygodny środek nawigacji, pełna kontrola nad samochodem i pokazuje wszystko, co kierowca chce zobaczyć po drodze. W kabinie jest dużo miejsca, zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Ponadto, jeśli złożysz przednie siedzenia, biorąc pod uwagę wymiary samochodu, pojawiają się dwie pełnoprawne koje. Zauważalną zmianą jest elektronicznie sterowana ulotka. Napęd na cztery koła nie jest już ręcznie załączany, wystarczy wcisnąć sprzęgło i obrócić regulator na biegu jałowym. Elektronika zajmie się resztą. Z przydatnych ulepszeń - podgrzewanie i kamera cofania.

Jeśli chodzi o zdolność przełajową – samochód zachował cechy swoich poprzedników. Patriot świetnie czuje się zarówno na torze, jak i na rozmytych deszczami polach. Stabilizatory zapobiegają wyrzucaniu samochodu na tor przy dużych prędkościach.

Biorąc pod uwagę możliwe rabaty, dolna poprzeczka wynosi 589 tys. rubli, za maksymalną, z felgami aluminiowymi, przygotowaniem do zimy, radiostacją i silnikiem wysokoprężnym, trzeba będzie zapłacić 859 tys. rubli.

Rama Nissan Patrol

SUV-y Nissana są duże, ale nowy Patrol jest fantastyczny – ma pięć metrów długości oraz dwa metry szerokości i wysokości. Jednocześnie pozycja siedząca kierowcy jest wysoka, takie wymiary nie przeszkadzają w prowadzeniu. Salon jest obity skórą, przestrzeń między kierowcą a pasażerem z przodu jest podzielona konsolą. Wielofunkcyjna kierownica, dwustrefowa klimatyzacja, 8-calowy ekran dla kierowcy są dostępne w dowolnej konfiguracji.

Fabrycznie zainstalowane są kamery przestrzenne i cofania. Drugi rząd pasażerski ma odtwarzacz DVD, lodówkę, nawiewy. W trzecim rzędzie znajdują się fotele dla pasażerów z pasami bezpieczeństwa, bez dodatkowych opcji. Objętość bagażnika wynosi 500 litrów. Silnik benzynowy o pojemności 5,6 litra wytwarza 405 „koni”.

Na autostradzie samochód nie jedzie, ale pływa jak statek dzięki konstrukcji ramy. Izolacja akustyczna wykonana jest w taki sposób, że nie słychać nawet hałasu kół i silnika. Automatyczna skrzynia biegów działa płynnie, prędkość wzrasta szybko i niezauważalnie. W przypadku jazdy terenowej możliwe są opcje jazdy:

• kamienie
• piasek
• ścieżka

Zwiększa się zużycie paliwa, co nie jest zaskakujące w przypadku takiego samochodu. Idealnie uzyskasz 17 litrów na 100 kilometrów toru, w praktyce jest to mało możliwe do zrealizowania.

Kup Nissana Patrol może wynosić od 3550 tysięcy rubli do 3900 tysięcy rubli. Samochody sprzedawane są z jedną opcją silnika i skrzyni biegów, jedyną różnicą jest dodatkowe wyposażenie dla wygody kierowcy.

Rama SUV Mitsubishi Pajero

Japońska firma Mitsubishi prezentuje nową wersję słynnego Pajero. Wygląd wykonany w stylu korporacyjnym dla firmy. Samochód powiększył się, nadwozie jest o 90 mm dłuższe, dach o 5 mm dłuższy. Wymiary gabarytowe: długość 4,78 m, wysokość 1,8 m, szerokość 1,81 m.

Auto w nowym nadwoziu wyposażone jest w silnik Diesla 2.4, ma 181 litrów. z. i 430 Nm momentu obrotowego. Zamiast 7-biegowej zainstalowano płynną 8-biegową automatyczną. Producent deklaruje oszczędność paliwa o 15% i niższą emisję CO. Warto zauważyć, że nieco później Japończycy obiecali wypuścić wersję z silnikiem benzynowym.

Ceny nie zostały oficjalnie ogłoszone, ale według plotek wyniosą około 4 mln rubli. Sprzedaż rozpocznie się na początku 2016 roku. Co zaskakujące, będą one jednymi z pierwszych, które wystartują w Rosji, a nowe „Pajerki” będą montowane w fabryce w Kałudze.

Rama Mercedes-Benz Klasy G

Wyróżnia się Mercedes-Benz Klasy G, który znamy jako „Gelik”. Wygląd linii na 2016 rok nie uległ prawie żadnym zmianom. Klasyka jest modna od lat. Wprowadzono zmiany kosmetyczne. Oczywiste skórzane wnętrze, wielofunkcyjna kierownica, wszystkie możliwe udogodnienia, jakie można sobie wyobrazić - to już jest w standardzie. Kierowcy oferowana jest pomoc w prowadzeniu pojazdu, w dowolnej konfiguracji występuje ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. Nie mówiąc już o dwustrefowej klimatyzacji i komputerze pokładowym, braku takich rzeczy w aucie tej klasy nie sposób sobie wyobrazić.

Niemcy zaprezentowali cztery opcje silnika:

G350 - 3 litrowy olej napędowy, 245 koni mechanicznych

G500 - 4-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 422 KM.

Wersje AMG:

5,5 litra, silnik V8, 571 KM

6,0 litra, silnik V12, 630 koni i moment obrotowy 1 KNm (!).

Samochód zasługuje tylko na pochwałę. Doskonałe właściwości terenowe, najnowocześniejsze wypełnienie, ponadczasowy wygląd - to od dawna zdobyło szczególną miłość kierowców na całym świecie. Jest tylko jedna wada, choć niektórym może się to wydawać nieistotna: cena.

Nie można też ignorować chińskich SUV-ów. Choć na ich temat jest wiele skarg i skarg, generalnie z powodzeniem zajęły niszę niedrogich samochodów. Z góry zauważamy, że używanie ich do prawdziwych wycieczek terenowych to zły pomysł. Chińskie SUV-y, nawet te ramowe, nadają się do jazdy po autostradzie i w mieście.

Chińska firma Great Wall Hover jest popularną marką w Rosji

Model Hover H5 ma przejezdne wnętrze, wygląd zewnętrzny to zasługa japońskich inżynierów. Jakość wykonania jest w porządku. Samochód wyposażony jest w klimatyzację, system multimedialny, kamerę cofania oraz podgrzewaną przednią szybę. Fotel kierowcy jest elektrycznie regulowany i podgrzewany. Izolacja akustyczna nie jest na najwyższym poziomie, w kabinie słychać odgłos pracującego silnika. Przedstawiono wersje z automatyką i „mechaniką”. „Ponizhayka” można włączyć tylko w samochodzie z ręczną skrzynią biegów. Zdolność terenowa tego SUV-a z ramą jest lepsza niż crossovera, ale nie powinieneś ryzykować i celowo szturmować teren tym samochodem.

Dostarczany z silnikami 2.4L (136 KM, benzyna), 2.0L (150 KM, diesel) oraz z pięciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Cena wyniesie około 900 tysięcy rubli, bezpośredniego konkurenta nowego Patriota UAZ.

Rama Haval H9

Haval H9 to okręt flagowy Great Wall. Wygląd z daleka przypomina Toyotę Prado, pod względem wymiarów odpowiada „dorosłym” SUV-om - 4,8 × 1,92 x 19,1 m. Wysokość prześwitu wynosi 230 milimetrów. Wykończenie wykonane z wysokiej jakości materiałów nie powoduje żadnych reklamacji. Podobnie jak Nissan Patrol, samochód wyposażony jest w trzy rzędy siedzeń. Można powiedzieć, że auto reprezentuje chińską wersję japońskiej Toyoty Prado. Niezależne zawieszenie, 8-stopniowa automatyka, trzystrefowa klimatyzacja, rozrywka dla pasażerów, skórzane wykończenie - to pozycjonuje Haval H9 jako samochód klasy biznes w przystępnej cenie.

Sprzęt w Rosji - dwulitrowy silnik o mocy 218 KM i 6-biegowy „automat” Możesz kupić ten „chiński” w cenie 1,3 miliona rubli.

Nisza niedrogich SUV-ów z ramą jest pewnie wypełniona przez chińskich producentów. Ale chciałbym ostrzec potencjalnych nabywców: te samochody nie są najlepszym wyborem do podróżowania z dala od osad i trudnych profili terenu, chociaż ich jakość z serii na serię jest coraz lepsza.

Jednoznaczna odpowiedź na pytanie „który SUV lepiej kupić?” nie to nie może być. Każdy wybiera samochód dla siebie. Ktoś do łowienia ryb i codziennej jazdy jest całkiem odpowiedni dla rosyjskiego producenta UAZ Patriot, a kogoś stać na Gelendvagen o maksymalnej konfiguracji. Dla rodziny jeden wybierze mocnego Nissana Patrola, a drugi niedrogo kupi chińskiego jeepa i będzie całkiem zadowolony z zakupu. W każdym razie rynek samochodowy rośnie i rozwija się, a ostatecznego wyboru dokonuje po zapoznaniu się z różnymi ofertami.

Tematem naszego dzisiejszego artykułu jest SUV z napędem na wszystkie koła. Wielu uważa, że ​​ten projekt od dawna jest reliktem przeszłości. Ale nie wszyscy kierowcy popierają tę opinię. A wielu producentów nadal produkuje klasyczne jeepy tego typu. Z naszej recenzji dowiesz się wszystkiego o tego typu konstrukcji, a także o tym, jakie samochody można znaleźć na współczesnym rynku motoryzacyjnym.

Czym są jeepy ramowe?

Jeep szkieletowy - co to jest? Jest to rodzaj samochodu, w którym silnik, skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza itp. są przymocowane do ramy. A ciało jest nałożone jak przykrycie na tę konstrukcję. W niektórych samochodach zastosowano nieco inny system, który potocznie nazywa się zintegrowaną ramą. W tym przypadku rama jest przyspawana do korpusu, choć na zewnątrz wygląda dokładnie tak samo.

Jaka jest różnica między nadwoziem nośnym a ich odpowiednikami ze zintegrowaną ramą? W drugim przypadku są drzewca. Biegną od tylnego zderzaka do przedniego zderzaka. To rozwiązanie ma swoje plusy i minusy. Plusem jest to, że producent może tworzyć strefy deformacji w odpowiednich miejscach. A podwozie znacznie lepiej sprawdza się w jeździe po trudnych odcinkach dróg i przewożeniu ciężkich ładunków. Minusem jest to, że takie modele SUV-ów mają problemy z tłumieniem drgań na karoserii.

Plusy i minusy konstrukcji ramowej

Modele z ramą mają więcej opcji dostrajania. Na przykład, jeśli właściciel samochodu chce postawić koła o większej średnicy lub zrobić „windę”, może sobie na to pozwolić. Drugi punkt dotyczy wypadku. Jeśli twój samochód ulegnie wypadkowi, samochód z ramą jest znacznie łatwiejszy do naprawy.

Jeśli mówimy o podwoziu, to tutaj będzie ono bardziej niezawodne i trwalsze, pod warunkiem regularnej konserwacji. Jeśli musisz prowadzić samochód w trudnych warunkach, w terenie, holować inne samochody, jeep ramowy ma większe szanse.

Są wady i dla wielu właścicieli są one bardzo namacalne. Na przykład obecność ramy natychmiast wpływa na wzrost masy i zmniejszenie objętości kabiny pasażerskiej. Musimy szukać wyjścia w lekkich materiałach, w nadwoziu itp. Wzrost masy samochodu negatywnie wpływa na jego ekonomię. Zjeżdżanie z cięższego jeepa jest trudniejsze. Zwiększa się zużycie paliwa.

W większości przypadków obsługa modeli ramowych SUV-ów jest gorsza. Są też gorsze w takim parametrze jak bezpieczeństwo bierne. Wyznaczenie stref zgniotu jest bardzo problematyczne.

Ramowe SUV-y w Rosji

W naszym kraju takie samochody są produkowane od dłuższego czasu. Najbardziej znanym z nich jest Łowca UAZ. Jeep Uljanowsk jest produkowany w zwykłej formie od 2003 roku. Ale w istocie jest to tylko modernizacja starego samochodu, który był produkowany od początku lat siedemdziesiątych. A to z kolei opierało się na GAZ-21 „Wołga”. Jeśli spojrzysz na projekt, możesz zrozumieć, że jest to nawiązanie do przeszłości „pola wojskowego”, jak Hammer, Gelendvagen i Land Rover Defender.

Jeśli szukasz ramowego SUV-a z napędem na cztery koła i bardziej nowoczesnym designem, spójrz na UAZ Patriot. To rodzaj rosyjskiego Land Cruisera, tylko kilka razy tańszego i oczywiście mniej wygodnego. Chociaż prześwit i wymiary są mniej więcej takie same. Za niewielką dopłatą można dostać samochód z ABS i klimatyzacją. Do wyboru są jednostki wysokoprężne i benzynowe.

Nowoczesne SUV-y ramowe w Chinach

Najpierw postanowiliśmy przypomnieć sobie chińską markę Great Wall. Ten producent ma kilka jeepów i pickupów o standardowej konstrukcji ramy.

Po pierwsze, jest to pickup Wingle 5. W bazie jest tańszy niż UAZ, ale jeśli chcesz napęd na cztery koła, cena jest o około 20% wyższa. Silniki na nim są instalowane albo japońskie firmy Mitsubishi (benzyna), albo własne, produkowane przy użyciu licencjonowanych technologii Bosch.

Popularne są również dwa pozostałe samochody - klasyczne jeepy Haval H3 i Haval H5. Pierwsza wykorzystuje dwulitrowy silnik na licencji Japończyków, posiada ABS i EBD. Samochód łamie wszelkie stereotypy dotyczące chińskiej jakości, zdobywając 4 gwiazdki w testach zderzeniowych Euro NCAP.

„Piątka” ma wyższą cenę, silnik to silnik wysokoprężny Boshevsky, stworzony wspólnie z inżynierami Great Wall. Napęd na wszystkie koła jest plug-in. Skrzynia biegów to automatyczna skrzynia biegów - 5 lub ręczna skrzynia biegów - 6.

Modele z Korei Południowej

Są również wierni tradycji Korei Południowej. Nie stworzyliśmy listy ramowych SUV-ów wszystkich marek produkowanych w tym kraju, ale wybraliśmy interesujące i niedrogie. Popularna marka Ssang Yong w WNP uważana jest za producenta drugiej dywizji w Korei Południowej, za KIA i Hyundaiem. Ale nie można powiedzieć, że produkty są zauważalnie gorsze od konkurentów.

Flagowy crossover Rexton jest żywym przykładem tego, że samochody z konstrukcją ramy pozostają aktualne. Dostępny z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Dostępne są wersje przed i po zmianie stylizacji. Różnica w cenie między nimi to około tysiąca dolarów. Dostępne są również crossovery Kyron, Actyon i Actyon Sports (picup z silnikiem wysokoprężnym i automatyczną skrzynią biegów). Samochody montowane są nie tylko w Korei Południowej, ale także w fabrykach w Kazachstanie, Rosji i na Ukrainie.

Jednym z liderów rynku południowokoreańskiego jest znak towarowy KIA Motors. Produkowany jest tutaj crossover Mohave o konstrukcji ramowej. Jest produkowany w kraju, a także w Kaliningradzie i kazachskim Ust-Kamenogorsku. Pięciodrzwiowy SUV jest produkowany od 2008 roku. Niedawno ogłoszono wydanie zaktualizowanej wersji 2016 - 2017. Otrzyma silniki:

• olej napędowy 3,0 l. / 255 KM
• GDI 3,7 l / 276 KM

Dostępne są 3 opcje automatycznej skrzyni biegów - 5, 6 i 8-biegowa.

Japońskie jeepy z konstrukcją ramy

Wymieńmy najlepsze ramowe SUV-y produkowane w Japonii. Zaczniemy od Nissana. Ten producent oferuje dwa jeepy i dwa pickupy tego typu. Nowoczesna wersja Pathfindera jest wyposażona w ramę. W podstawowej konfiguracji otrzymujesz napęd na cztery koła i silnik wysokoprężny. Dostępne są zarówno automatyczne skrzynie biegów, jak i klasyczna mechanika.

Najnowsza generacja Nissana Patrol ma zintegrowaną ramę. Zawieszenie jest niezależne. Jak można zaliczyć ten samochód do opisywanej kategorii? Jest to możliwe, ale tylko częściowo. Wcześniejsze generacje miały klasyczną konstrukcję ramową.

Są też przetworniki NP 300 i droga, wygodna Navara. Oba o pojemności 2,5 litra. diesel i manualna skrzynia biegów. Ale jeśli pierwszy jest dobry na przedmieścia, to drugi może stylowo jeździć po mieście. Mitsubishi ma dwa samochody na tej samej platformie - L 200 i Pajero Sport. Silnik pierwszego jest taki sam jak w Nissanie, 2,5 litra, automatyczna skrzynia biegów-4.

Największą listę jeepów ramowych oferuje Toyota. Tutaj wybór jest bardzo duży:

• FJ Cruiser - produkowany od 2007 roku. 4-litrowy silnik, klasyczny design, napęd na cztery koła, automatyczna skrzynia biegów z manualną zmianą biegów;

• Fortuner to SUV oparty na Hilux. Dostępne w wersjach z napędem na tylne koła i na wszystkie koła. Silniki to silniki benzynowe o pojemności 2,7 i 4 litry, a także silniki Diesla o pojemności 2,5 litra. i 3 litry. z Common Rail;
• 4Runner to jeep produkowany od 1984 roku. Teraz produkowana jest 5. generacja z 4-litrową jednostką i automatyczną skrzynią biegów-5, napędem na cztery koła;
• Land Cruiser 200 i 150 Prado. Słynne „Kruzaki” produkowane w wersji benzynowej i wysokoprężnej cieszą się dużym powodzeniem;
• Hilux to jeden z najbardziej udanych pickupów w historii. Dostępne są silniki wysokoprężne 2,5 l. / 144 KM. z automatycznym i 3 l. / 172 KM. z mechaniką.
• Tundra to ogromny pickup, który jest produkowany od 2000 roku. Nowoczesna generacja z silnikiem benzynowym 5,7 litra i automatyczną skrzynią biegów-6. Ten sam sprzęt znajduje się w SUV-ie Sequoia, który jest nawet większy niż Land Cruiser.

Mały, ale sprytny Suzuki Jimny doda do naszej listy crossoverów ramowych i SUV-ów. To rodzaj „japońskiego UAZ”, tylko z klimatyzacją i systemami bezpieczeństwa. Trudno nazwać to komfortową jazdą. Ale jest to pełnoprawny pojazd terenowy, prosty i niezawodny. Dostępne tylko z jednostką benzynową 1,3 l / 85 l. z. Do wyboru są 2 skrzynie - automatyczna skrzynia biegów-4 i manualna skrzynia biegów-5.

Kolejna ramka "dziecko" - Daihatsu Terios. Stały napęd na cztery koła i wysoka niezawodność, silnik 1,3 i 1,5 litra. Wersja z napędem na wszystkie koła okazała się jeszcze fajniejsza niż droższy i prestiżowy RAV4.

Europejskie SUV-y z ramą

Najbardziej znanym przedstawicielem Europy jest niemiecki Mercedes G-klasa. Co tu dużo mówić – „Geliki” są znane i kochane na całym świecie, a nasz kraj nie jest wyjątkiem.

Lista marek SUV-ów z konstrukcją ramy jest kontynuowana z innym drogim jeepem - Land Roverem. Bardzo różni się od Gelendvagen. Po pierwsze nie jest to takie wygodne, a po drugie jest zupełnie inaczej w zarządzaniu. Land Rover Defender jest produkowany z 2,4-litrowym turbodieslem i napędem na wszystkie koła.

Na uwagę zasługuje również Volkswagen Amarok. To pickup dostępny w wersji dwu i czterodrzwiowej. Pierwszy samochód zjechał z linii montażowej w 2009 roku. Produkowany w Argentynie i Niemczech. Auto wystartowało w rajdzie Dakar, zdobyło 4 gwiazdki Euro NCAP i generalnie prezentuje się znakomicie.

Modele z USA

Amerykanie postanowili dotrzymać kroku swoim japońskim kolegom. Wypuszczają wielu przedstawicieli zagrożonej rodziny, która, jak się wydaje, nie planuje wyginięcia. Chrysler ma dwa kierunki na raz. Są to SUV-y Jeep Wrangler o najbardziej klasycznym designie z możliwych oraz pickupy RAM 1500/2500/3500.

Jeśli przejedziesz przez najsłynniejsze SUV-y na świecie, Jeep będzie jednym z pierwszych. To prawdziwa legenda światowego przemysłu motoryzacyjnego. Dostępne z 3 i 5 drzwiami, wyposażone w silniki benzynowe i wysokoprężne. Do wyboru skrzynia manualna/automatyczna. Produkowany od 1987 roku. Teraz na rynku jest trzecia generacja. Najfajniejszym i najbardziej terenowym jest Rubicon.

Dodge Ram od 2011 roku nazywa się po prostu RAM - solidny pickup, w którym poczujesz się równie dobrze w mieście, jak i na wiejskiej drodze. Wybór silników jest ogromny. Ale najpopularniejszy HEMI to 5,7 litra. Bardzo potężna i bardzo żarłoczna jednostka.

Jeśli dalej będziemy wymieniać amerykańskie SUV-y ramowe, listę najlepszych będzie kontynuował Ford F-150 i równie popularna Expedition. Pierwszy to jeden z konkurentów RAM-u - potężny pickup. Drugi to klasyczny SUV. Obecnie produkowana jest trzecia generacja tych samochodów z silnikami o pojemności 3,5 i 5,4 litra oraz 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Nie zapominajmy o ogromnym SUV-ie Cadillac Escalade. Samochód produkowany jest również z wydłużonym rozstawem osi oraz w postaci luksusowego pickupa. Jest bardzo popularny w USA. Wybór silników ogranicza się do jednej jednostki benzynowej o pojemności 6,2 litra, która jest wyposażona w niezawodną automatyczną skrzynię biegów.

Nie zapomnij też o Chevrolecie Tahoe. W WNP ten samochód nie stał się popularny, ale jest bardzo dobrze kupowany w swojej ojczyźnie. Samochód nie należy do najtańszych, ale jest wart swojej ceny. Pod markami Chevrolet Suburban i GMC Yukon XL dostępne są modele z długim rozstawem osi.

Rama Patriota UAZ jest stalowa, spawana i składa się z dwóch dźwigarów skrzynkowych o zmiennym przekroju, połączonych ze sobą poprzecznicami. Aby ułatwić demontaż i montaż zespołu skrzynki rozdzielczej, druga poprzecznica od przodu jest przykręcona do wsporników ramy, po cztery z każdej strony. Pozostałe poprzecznice ramy są przyspawane do podłużnic.

Wsporniki, amortyzatory, wsporniki jednostki napędowej i mocowania nadwozia są przymocowane do podłużnic ramy UAZ Patriot. Z przodu iz tyłu rama UAZ Patriot wyposażona jest w zaczepy holownicze przeznaczone do krótkotrwałego holowania pojazdu. W przedniej części ramy znajdują się dodatkowe ucha przeznaczone do zabezpieczenia auta podczas transportu na lawecie. Do holowania na ramie UAZ Patriot istnieje możliwość zamontowania haka holowniczego typu kulowego.

W 2016 roku rama UAZ Patriot przeszła modernizację i została wzmocniona. Zainstalowano na nim dodatkowe belki poprzeczne, które zwiększyły sztywność ramy, ograniczyły wibracje podczas poruszania się pojazdu po nierównym terenie oraz umożliwiły dodatkowe zabezpieczenie zawieszonego osprzętu.

Ponadto zamiast wsporników, które miały chronić nadwozie przed przemieszczeniem się podczas wypadku, rama Patriot UAZ została wyposażona w dodatkowe wsporniki do mocowania nadwozia do ramy. Umożliwiło to zwiększenie niezawodności i sztywności całej konstrukcji o 20%, zmniejszenie hałasu i drgań przenoszonych na karoserię podczas jazdy oraz zwiększenie komfortu akustycznego.

Podczas eksploatacji samochodu rama UAZ Patriot nie wymaga specjalnej pielęgnacji. Jego konserwacja polega na okresowym czyszczeniu z zabrudzeń oraz sprawdzeniu przez oględziny zewnętrzne stanu podłużnic, poprzecznic, wsporników oraz połączeń spawanych, nitowanych i śrubowych.

Przy następnej konserwacji należy sprawdzić i w razie potrzeby dokręcić śruby mocujące zderzak przedni, błotniki silnika, zdejmowaną belkę poprzeczną i tylny zderzak. Bardzo ważne jest monitorowanie stanu lakierowanej powierzchni ramy i terminowe zabarwienie miejsc przerwania warstwy lakieru.

Przy systematycznych przeciążeniach podczas pracy Patriota UAZ w razie wypadku, w niektórych miejscach ramy mogą pojawić się zniekształcenia, zgięcia, pęknięcia i inne uszkodzenia, wymagające jej naprawy. Możliwe również, że połączenie wsporników sprężyn jest poluzowane. Przed naprawą rama UAZ Patriot jest oczyszczana z brudu i dokładnie sprawdzana pod kątem ewentualnych uszkodzeń.

Zniekształcenia i pęknięcia w elementach ramy są eliminowane przez prostowanie i spawanie, w niektórych przypadkach poprzez instalowanie wzmacniaczy w miejscach awarii. Po naprawie konieczne jest uzupełnienie wykrytych wad lakieru ramy.

Montaż i prostowanie ramy UAZ Patriot.

Rama Oise Patriot jest prostowana na zimno i prostowana na podstawie oryginalnych wymiarów. Po wyprostowaniu różnica między wymiarami przekątnych ościeżnicy nie powinna przekraczać 5 mm. Również po wyprostowaniu ramy należy sprawdzić prostopadłość osi wsporników do płaszczyzny pionowej ramy oraz prawidłowe dopasowanie obudowy skrzyni kierowniczej do dźwigara.

Spawanie rysy ramy UAZ Patriot.

Pęknięcia w częściach ramy są spawane za pomocą spawania łukiem elektrycznym. Krawędzie pęknięć przed spawaniem są fazowane pod kątem 60 stopni. W przypadku długich pęknięć na podłużnicach i poprzecznicach, do ramy dodatkowo przyspawany jest wzmacniacz, nałożony na spawany odcinek. Wzmacniacz ściśle przylega do powierzchni uszkodzonego obszaru. Spoina szczelinowa jest czyszczona równo z powierzchnią przed spawaniem zbrojenia.

Wzmacniacz do ramy UAZ Patriot można przyspawać zarówno od wewnątrz jak i od zewnątrz, w zależności od umiejscowienia pęknięcia i łatwości pracy. Nie zaleca się spawania zbrojenia szwem spawanym biegnącym w poprzek dźwigara, zwłaszcza w kierunku pionowym, ponieważ taki szew osłabia ramę i stwarza w tym miejscu warunki do jej zerwania. Dla większej wytrzymałości ramy i spoiny wskazane jest wykonanie jej pod kątem 45 stopni.

Naprawa połączeń nitowanych ramy UAZ Patriot.

Niezawodność nitowanych połączeń ramy UAZ Patriot sprawdza się, stukając w nie młotkiem. Luźne nity po stuknięciu generują grzechoczący dźwięk. W przypadku wykrycia osłabienia połączenia nitowego wsporników sprężynowych osłabione nity są odcinane i zastępowane nowymi. W tym przypadku wierci się otwory na nity i zamiast starych montuje się nity o większej średnicy.

Przed wymianą nitów w zbrojeniu dźwigara naprzeciw wspornika wycina się okienko technologiczne umożliwiające dostęp do nitów od wewnątrz. Po zanitowaniu okno jest spawane. Dopasowanie łba nitu do powierzchni części musi być kompletne. Jeśli naprawa połączenia nitowego jest niemożliwa, nity można zastąpić śrubami i nakrętkami.

z książki E.N. Orłowa i E.R. Varchenko "UAZ cars" konserwacja i naprawa UAZ

Rama

Urządzenie. W pojazdach UAZ montowane są trzy rodzaje ram. Ramy są spawane i składają się z dwóch dźwigarów połączonych poprzecznicami. Jedna z belek poprzecznych ułatwiająca montaż i demontaż silnika jest demontowana i przykręcana do wsporników przyspawanych do podłużnic ramy. Pozostałe poprzecznice są przyspawane do podłużnic za pomocą spawania łukiem elektrycznym.

Rama pojazdów użytkowych UAZ-3151 i UAZ-31512 mają drugą zdejmowaną poprzeczkę. Wszystkie wsporniki zamontowane na ramie, z wyjątkiem dwóch wsporników do mocowania stałych końców sprężyn przednich, są spawane metodą spawania łukiem elektrycznym. Wsporniki do mocowania stałych końców przednich sprężyn są przynitowane do podłużnic ramy. Przedni zderzak jest przymocowany do przednich końców podłużnic za pomocą sześciu śrub, a haki holownicze są przymocowane do górnych kołnierzy podłużnic. Dwustronnie zamknięty zaczep holowniczy wyposażony w gumowy element sprężysty jest przymocowany do tylnej belki poprzecznej ramy czterema śrubami. W wariancie w pojazdach UAZ-31512 montuje się sztywne urządzenie bez elementu elastycznego, przeznaczone do krótkotrwałego holowania przyczepy. Dwa tylne zderzaki ze stali sprężynowej 65G o grubości 4 mm są przymocowane do tylnej belki poprzecznej i końców podłużnic po obu stronach haka holowniczego.

Ryż. 125. Główne wymiary ramy pojazdów użytkowych

Rama furgonetki UAZ-3741 posiada trzecią zdejmowaną poprzeczkę. Wsporniki montażowe sprężyn są przynitowane do podłużnic ramy i haków holowniczych na przednich końcach podłużnic od dołu. Pozostałe wsporniki są przyspawane do ramy za pomocą łuku elektrycznego.

Na przednich końcach podłużnic ramy przyspawane są wsporniki, do których mocowany jest zderzak. Tylny zderzak składa się z dwóch części i jest montowany na wspornikach przyspawanych do tylnych końców podłużnic ramy. Na piątej belce poprzecznej ramy wsporniki zawieszenia koła zapasowego są przykręcone. Na ostatniej belce poprzecznej ramy zamocowany jest sztywny zaczep holowniczy za pomocą czterech śrub, po obu stronach których wsporniki podnóżka są przyspawane do belki poprzecznej ramy.

Rama pojazdu UAZ-3741 jest również instalowana w pojazdach UAZ-3962 i UAZ-2206.

Ryż. 126. Główne wymiary ramy wagonów układu wagonów

Rama ciężarówki UAZ-3303 Nie jest wymienny z ramą UAZ-3741 i różni się od niej skróconymi tylnymi końcami podłużnic, brakiem tylnego zderzaka i wsporników podnóżka, wspornikiem koła zapasowego i wspornikami do montażu platformy pokładowej.
Na ramie UAZ-3303 wraz ze sztywnym zaczepem holowniczym można zainstalować zaczep holowniczy dwustronnego działania z elastycznym elementem.

Utrzymanie. W przypadku TO-2 wykonaj następujące operacje:
oczyścić ramę z brudu i poprzez oględziny sprawdzić stan podłużnic, poprzecznic, wsporników, połączeń spawanych i nitowanych. Sprawdź iw razie potrzeby dokręć śruby zderzaków, drugiej belki poprzecznej, haka holowniczego i błotników silnika. Zwróć szczególną uwagę na lewą podłużnicę w obszarze mocowania obudowy układu kierowniczego i pierwszą belkę ramy. Sprawdź stan pomalowanej powierzchni, pomaluj miejsca uszkodzoną warstwą farby;
Sprawdź stan zapadki i zapadki urządzenia holującego, niezawodność zamknięcia gardzieli haka, w razie potrzeby nasmaruj osie zgodnie z tabelą smarowania. W sprzęcie holowniczym z elementem elastycznym sprawdź obecność smaru pod korkiem, w razie potrzeby dodaj go zgodnie z tabelą smarowania i sprawdź łatwość obracania się haka wokół własnej osi bez zauważalnego ruchu w korpusie. Dokręć nakrętkę wspornika haka, jeśli jest zauważalny ruch.

Naprawic. Gdy samochód jest przeciążony i w razie wypadku w niektórych miejscach ramy mogą pojawić się odkształcenia, zagięcia, pęknięcia i inne uszkodzenia, wymagające naprawy ramy. Możliwe jest również poluzowanie połączenia nitowanego wsporników sprężynowych.
Przed naprawą oczyść ramę z brudu, dokładnie ją obejrzyj i zidentyfikuj ewentualne uszkodzenia. Edytuj ramkę w stanie zimnym, kierując się wymiarami pokazanymi na ryc. 125 i 126. Różnica między wymiarami A i B nie powinna przekraczać 5 mm. Po wyprostowaniu ramy pojazdów użytkowych należy sprawdzić prostopadłość osi wsporników resorów do płaszczyzny pionowej ramy oraz przyleganie obudowy układu kierowniczego do dźwigara w trzech punktach jego mocowania. W ramach wagonów układu karetki, po wyprostowaniu, sprawdź położenie górnego końca drążka kierowniczego. Po zamocowaniu obudowy przekładni kierowniczej do wspornika ramy, odległość od osi wzdłużnej pojazdu do osi górnego końca drążka kierowniczego powinna wynosić (518 ± 7,5) mm.

Spawać pęknięcia w częściach ramy za pomocą spawania łukiem elektrycznym. Przed spawaniem sfazować krawędzie pęknięć pod kątem 60 °. W przypadku dużych pęknięć na belkach podłużnych i belkach poprzecznych należy dodatkowo przyspawać zbrojenie nałożone na spawany odcinek. Dopasuj wzmacniacz ściśle do powierzchni uszkodzonego obszaru. Przed spawaniem zbrojenia należy oczyścić szew spawalniczy pęknięcia równo z powierzchnią. Wzmacniacz można spawać zarówno od wewnątrz jak i od zewnątrz, w zależności od umiejscowienia pęknięcia i łatwości wykonania pracy. Nie zaleca się spawania zbrojenia szwem spawanym biegnącym w poprzek belki podłużnej, zwłaszcza w kierunku pionowym, ponieważ taki szew osłabia go i stwarza możliwość pęknięcia ramy w tym miejscu. Aby uzyskać większą wytrzymałość ramy i spoiny, wykonaj ją pod kątem 45 °

Sprawdź niezawodność połączeń nitowanych, uderzając w nie młotkiem. Luźne nity po stuknięciu generują grzechoczący dźwięk. W przypadku stwierdzenia poluzowania połączenia nitowego wsporników sprężynowych, odetnij luźne nity i wymień je na nowe. Jednocześnie wywiercić otwory na nity i włożyć nity o większej średnicy. Wcześniej wyciąć okno w zbrojeniu belki podłużnej naprzeciwko wspornika, aby uzyskać dostęp do nitów od wewnętrznej strony belki podłużnej, a po zanitowaniu przyspawać okno. Dopasowanie łba nitu do powierzchni części musi być kompletne. Jeśli naprawa połączenia nitowego jest niemożliwa, nity można zastąpić śrubami i nakrętkami.

Naprawa zaczepu holowniczego polega na wymianie zużytych i uszkodzonych części. Niedozwolone jest prostowanie wygiętych części haka i zatrzasku.

Ogólnie rzecz biorąc, ramowe SUV-y, w większości przypadków, potężne ciężkie pojazdy z pojazdami terenowymi są dość specyficznym produktem branży motoryzacyjnej. Europejczycy (producenci, konsumenci) np. w kontekście walki o środowisko, szukając miejsca na ulicach miast, uważają je za relikty przeszłości. W rezultacie główna produkcja samochodów tej klasy koncentruje się w USA, Chinach, Japonii, Azji Południowo-Wschodniej. Firmy nie są również zorientowane na rynek europejski.

Najpierw zdefiniujmy, czym jest ramowy SUV.

Ogólnie samochody można podzielić na 2 typy - ramowe i z nadwoziem skorupowym. W pierwszym przypadku wszystkie części są przymocowane do ramy, a sam korpus jest również do niej przymocowany.

W drugim przypadku wszystkie elementy są przymocowane do korpusu.

Zalety ramowego SUV-a są następujące:

• trwałość i niezawodność;
• równomierne rozłożenie obciążenia, co jest ważne w warunkach terenowych;
• nadaje się do podróży w terenie.

Rosyjskie SUV-y ramowe.

Patriota UAZ.

Samochód jest najlepszym krajowym SUV-em ramowym, który będzie bardzo wygodny dla kierowcy zarówno na miejskich ulicach, jak i w terenie. Ma 5 drzwi i całkowicie metalową obudowę. „Patriot” wyróżnia się dużą płynnością ruchu, nośnością i przestronnością, a także ulepszonym designem i ergonomią. Samochód wyposażony jest w 2,3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 116 KM. lub 2,7-litrowy silnik benzynowy o mocy 128 KM.

UAZ Patriot może osiągnąć prędkość do 150 km/h. Jest wyposażony w skrzynię biegów Dymos i sprężynowe przednie zawieszenie. Jeśli chodzi o wnętrze to jest wygodne, istnieje możliwość regulacji kierownicy na dowolną wysokość. Obecność kolorowego podświetlenia. Sam salon jest bardzo przestronny: jest wystarczająco dużo miejsca zarówno z przodu, jak i z tyłu. Dodatkowo SUV wyposażony jest w centralny zamek, immobilizer, wspomaganie kierownicy, 16-calowe stalowe felgi, dwa tylne zagłówki. Wnętrze wykończone tkaniną i plastikiem. Cena ponad 530.000,00 rubli.

Łowca UAZ.

Ten pojazd jest przedstawicielem taniego SUV-a o konstrukcji ramowej. Zewnętrznie wygląda solidnie, praktycznie. Chociaż jeśli weźmiesz go w metalicznym kolorze, może dość szybko się zarysować, a renowacja nie będzie tania.

Warto również zauważyć, że drzwi tego samochodu są dość wąskie, a podnóżek wysoki, co nie jest zbyt wygodne, gdy w nim siedzisz. Ale są bardzo wygodne siedzenia, a siedzenie kierowcy można przesunąć prawie pod sam panel.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, przy przejściu z „pierwszego” na „drugi” ze skrzyni słychać nieprzyjemny chrup, co oznacza, że ​​kierowca przypadkowo wcisnął bieg wsteczny. Aby jednak mniej używać dźwigni, w modelu benzynowym można ruszyć z drugiego biegu.

W tym aucie dość łatwo jest kręcić kierownicą dzięki zamontowanemu w niej hydraulicznemu wzmacniaczowi. Pod względem osiągów benzynowy UAZ ma przewagę nad silnikiem wysokoprężnym, ponieważ jest półtora raza większy i przyspiesza jak samochód osobowy, ale wersja z silnikiem wysokoprężnym przypomina nieco ciężarówkę. Ponadto, w miarę wzrostu, benzynowy UAZ Hunter ma również szczęście na drugim biegu, ale jego odpowiednik z silnikiem Diesla traci impet, więc musisz przełączyć się na niższy bieg. Jednocześnie zaletą samochodu z silnikiem diesla jest to, że jego silnik nie reaguje na dodatkowy ładunek lub pasażerów, co oznacza, że ​​jest mniej podatny na przegrzanie. Jeśli jednak np. jedziesz z prędkością 80 km/h, nie będziesz mógł rozmawiać przez telefon, ponieważ samochód jest bardzo głośny. Koszt Huntera (benzyna 2,7, 112 KM, 5 manualnych skrzyń biegów / diesel 2,2, 92 KM, 5 manualnych skrzyń biegów) w 2018 roku wyniósł co najmniej 620 tys. pocierać.

TAGAZ.

UAZ nie jest jedynym krajowym producentem mającym w swoim asortymencie ramowe SUV-y. TaGAZ produkuje 2 samochody tego typu:

• TagAZ Road Partner - rosyjska wersja Ssang Yong Musso, od 600 tr.

• TagAZ Tager - licencjonowany SsangYong Korando, od 500 tr.

Inne modele.

• GAZ 2330 „Tygrys”;

• Walka T98.

Chińskie „ramki”.

Dominacja pod względem liczby modeli z ramą z pewnością należy do chińskich producentów samochodów. Nie wszystkie samochody są dostępne na rynku rosyjskim, ale takie jak Haval H9 przyciągają uwagę koneserów.

Haval H9.

Salon Haval H9 przeznaczony jest na 7 miejsc. Potężny SUV z napędem na wszystkie koła, stalową ramą, skrzynią rozdzielczą z reduktorem bez problemu poradzi sobie z rosyjskim terenem. Świetnie prezentuje się również wyposażenie samochodu – czujniki parkowania, kamera cofania, nawigator i centrum multimedialne, klimatyzacja są oferowane nawet w bazie danych.

Cena „chińskiego prado” (otrzymał przydomek za pewne zewnętrzne podobieństwo) zaczyna się od 2,4 miliona rubli.

Wielki Mur H3.

Samochód jest wyposażony w klimatyzację, światła przeciwmgielne, pełny zestaw elektryczny, czujnik deszczu i światła oraz 17-calowe felgi aluminiowe. Wnętrze ma skórzaną tapicerkę i elektryczny szyberdach. Jest napęd elektryczny i siedzenie kierowcy.

Samochód posiada 122-konny 2-litrowy silnik benzynowy oraz 5-biegową manualną skrzynię biegów. Cennik od 990.000,00 rubli.

Wielki Mur SUV.

Od początku swojej produkcji w 2003 roku auto jest liderem pod względem sprzedaży na rynku chińskim. Ale na rynku rosyjskim jest nowicjuszem. Można powiedzieć, że ten SUV to stuprocentowy jeep. W końcu ma potężną ramę, prześwit 205 mm, ogromne koła - 235/75 R15, ma wysokie zawieszenie, ocynkowaną karoserię i niski zakres przełożeń. Jest wyposażony w 2,3-litrowy silnik benzynowy, średnie spalanie jeepa to 9 litrów. Jeśli chodzi o komfort to jest na wysokim poziomie. Na przykład, jeśli samochód ugniata brud, w samochodzie nie ma nawet śladu hałasu i wibracji. Komfort na wysokim poziomie, dobre skórzane fotele, klimatyzacja, elektryczne lusterka, elektryczne szyby i wiele więcej.

Proszą o taki samochód na rodzimym rynku około 15 tysięcy konwencjonalnych jednostek.

Jeleń Wielki Mur.

Ten SUV to pełnowymiarowy 4-drzwiowy pickup. Posiada napęd na cztery koła, niskie biegi, duży prześwit, nadwozie ocynkowane. Great Wall Deer jest wyposażony w silnik R4 8V o pojemności 2,3 litra i mocy 105 „koni”, w połączeniu z 5-biegową „mechaniką”. W celu zapobiegania poślizgom i poślizgom samochód posiada system rozdziału siły hamowania SABS. Ponadto w komplecie samochodu znajdują się akcesoria z pełną mocą, aluminiowe felgi, system audio, klimatyzacja oraz wygodne szerokie fotele.

Lista innych chińskich „ramek”:

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) Land King;
• BAIC (BAW) Zasięg;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Pekin BJ 2020 (BJ212);
• Blask Jinbei S50;
• Changfeng DUV;
• ChangFeng Liebao CS6;
• Changfeng Liebao Feiteng;
• Lampart ChangFeng Liebao;
• ChangFeng SUV;
• Chery Rely X5;
• Prowadzący miasto Dadi;
• Dadi Rocky;
• Dadi wahadłowiec;
• Tarcza Dadi;
• Dadi Lis;
• Dadi Dakota;
• Dadi Bliss;
• Dadi Vertus;
• Derways Land Korona;
• Dongfeng EQ2050/2058 (Mengshi);
• Dongfeng bogaty SUV;
• Admirał FAW (punkt orientacyjny);
• Foday Explorer;
• Foday Landfort;
• Sauwana Foton;
• Fuqi 6500 (Król Lądowy);
• Gonow Wiktor;
• Wielki Mur H5;
• Pegaz Wielki Mur;
• sejf na ścianę (SUV G5);
• Wielki Mur Śpiewać RUV;
• Haval H7;
• Jinbei S50;
• Wiatr lądowy X6;
• Shuanghuan SCEO;
• Południowo-Wschodni freeca
• Xin Kai SUV X3;
• Xin Kai SRV X3;
• SUV Admirał ZX;
• ZX Landmark V5.

Korea Południowa.

SsangYong Kyron.

Sercem koreańskiego SUV-a jest platforma Rexton. Potrafi równie dobrze pokonywać odległości na drogach gruntowych i autostradzie przy każdej pogodzie.

Auto wyróżnia się eleganckim wyglądem zewnętrznym i stylem, miękkim zawieszeniem i mocnym silnikiem. Charakterystyki techniczne różnią się od swoich poprzedników, stał się bardziej zarządzalny i dynamiczny. Jest wyposażony w 2-litrowy silnik wysokoprężny. o mocy 141 KM. Wymiary SsangYong Kyron są idealnie dopasowane do warunków miasta, długość 4660 mm, szerokość 1880 mm, a wysokość 1755 mm. Koszt od 1 009 990,00.

SsangYong Rexton.

Niezawodność i elegancję tego SUV-a widać w każdym elemencie nadwozia i wnętrza, a dzięki doskonałym właściwościom jezdnym poradzi sobie zarówno z najtrudniejszymi odcinkami terenowymi, jak i prostymi miejskimi ulicami. Zwiększony komfort SsangYong Rexton przejawia się we wszystkich elementach wnętrza: wysokiej jakości design jest słony, podwójne szyby mają wysoką izolację akustyczną i są dobrze chronione przed promieniowaniem ultrafioletowym, najnowszy system audio, nowoczesne systemy sterowania, obecność przodu i boczne poduszki powietrzne. Ten samochód jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, zautomatyzowany system monitorowania ciśnienia w oponach oraz czujniki parkowania.

Linia silników:

• 6-cylindrowy model o pojemności 3,2 litra, 220 KM;
• 2-litrowy czterocylindrowy model, 155 KM;
• 2,7-litrowy pięciocylindrowy model, 161-186 KM

SsangYong Rexton jest wyposażony w manualną sześciobiegową lub automatyczną pięciobiegową skrzynię biegów. Cena od 1.579.000,00.

Inne modele rodziny:

• SsangYong Korando;
• SsangYong Musso;
• SsangYong Nomad.

KIA Mohave.

Mojave to jedna z, można by rzec, opcji budżetowych, elegancki i wszechstronny samochód dla miłośników aktywnego stylu życia, którego głównymi cechami są:

• 3-litrowy silnik wysokoprężny na 250 „koni”;
• prześwit ponad 21 centymetrów;
• 8-biegowa automatyczna;
• zbiornik paliwa 82 litry;
• promień skrętu 5,5 metra;
• maksymalna prędkość to 190 km/h.

To najpotężniejszy i najbardziej uderzający samochód w rodzinie. W niektórych krajach jest znany jako Kia Borrego. Wyrzeźbiona maska, równoległoboczne reflektory i 18-calowe koła sprawiają, że wyróżnia się z tłumu. Choć producent położył nacisk na coś innego – coś ważniejszego, ukrytego przed wzrokiem ciekawskich – wygodę i bezpieczeństwo. Tutaj jak to mówią „pełne wypełnienie”: zasłony na wszystkie 3 rzędy siedzeń, boczne i przednie poduszki powietrzne, BAS, ABS z EBD, monitorowanie ciśnienia w oponach, TCS, DAC, US, radio satelitarne SIRIUS, możliwość regulacji pedały nacisku, potężny system audio na 6 płyt, ERA-GLONASS, blokowanie tylnych drzwi przed przypadkowym otwarciem przez dzieci, tempomat, czujniki parkowania, deszcz itp.

Japońskie SUV-y z ramą.

Nissana.

Patrol Nissana.

SUV nowej generacji. Ma nie tylko mocny silnik, ale także wysoki poziom komfortu. Auto przeznaczone jest dla 7 osób, wyposażone w systemy komputerowe, dzięki którym jednym ruchem ręki można w łatwy sposób regulować kilka parametrów na raz np. mikroklimat, kąt pochylenia lusterek itp.

Pod maską Nissana Patrola znajduje się 5,6-litrowy 8-cylindrowy silnik o mocy 400 sił i momencie obrotowym 550 Nm. Samochód ten wyposażony jest w tarcze 358 mm oraz bardzo dobry układ hamulcowy, automatyczną 7-biegową skrzynię biegów. Ponadto można go rozproszyć do „setek” w mniej niż 9 sekund i równie szybko się zatrzymuje.

Cena tegorocznego modelu w naszym kraju przekracza 3 miliony rubli.

Nissan Armada.

Samochód, który bazuje na Nissanie Patrol Y62, został zaprezentowany zimą 2016 roku. Model wyróżnia się zwiększonymi gabarytami, które zapewniły mu tytuł największego SUV-a przez producenta oraz pozwoliły na rekordowe zwiększenie przestrzeni pasażerskiej (pomiędzy rzędy siedzeń - około metra odległości).

Konstrukcja oparta na ramie dźwigarowej, w niezależnym zawieszeniu - podwójnych wahaczach.

Nissan Pathfinder.

Nissan Pathfinder jest nie mniej znany kierowcom, ale czwarta generacja samochodu, zaprezentowana w lipcu 2016 r., zamiast tradycyjnej ramy otrzymała monocoque nadwozie. Jednak eksperci, którzy mieli okazję zapoznać się ze zdjęciami nowej generacji samochodów twierdzą, że producent powraca do swoich korzeni – stalowej ramy.

Suzuki Jimny'ego.

Cechy konstrukcyjne SUV-a z subkompaktową ramą obejmują mocną ramę dźwigarową, wzdłużny układ silnika i zawieszenie zależne od sprężyny. Te zalety zapewniają komfortową jazdę po wszelkiego rodzaju drogach, a także obecność napędu na wszystkie koła z 3 trybami pracy (2H/3H/4L), demultiplikatora i parametrów geometrycznych – zdolność przełajową nawet w miejscach, w których się znajdują ( drogi) nie są.

Dla naszego kraju proponowana jest opcja z silnikiem M13A, którego pojemność skokowa wynosi 1,3 litra, a moc 86 KM. Na rynek europejski dostępny jest również turbodiesel Renault K9K o pojemności 1,5 litra. i moc 86 KM. (przy momencie obrotowym 200 Nm). I tylko na rynek japoński producenci dostarczają model o zmniejszonej wielkości nadwozia, silnik turbo K6A o pojemności 658 cm 3, 64 KM. i moment obrotowy 103 Nm.

Jeśli chodzi o skrzynię, jest to 5-biegowa manualna skrzynia biegów oraz opcjonalnie 4-biegowa „automatyczna” (przeznaczona tylko dla wersji benzynowych). Mimo wszystkich zalet salon jest tu trochę ciasny, zwłaszcza zimą. A aranżacja wnętrz nie jest najlepsza, ponieważ została opracowana w latach 90-tych. Jimny jest wyposażony w centralny zamek, stalowe tarcze, wspomaganie kierownicy, ABS, elektryczne szyby, lusterka, podgrzewane przednie fotele. Cena od 945 tysięcy rubli.

TOYOTY.

Być może najbardziej imponująca gama pojazdów terenowych z ramą pochodzi od Toyoty.

Toyota Land Cruiser Prado.

Prado czwartej generacji jest oferowane kierowcom z 3 rodzajami silników: 3-litrowym 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem o mocy 173 KM; 4-litrowa 6-cylindrowa benzyna o mocy 282 KM; 2,7-litrowa 4-cylindrowa benzyna w cenie 2,698 mln rubli.

Kupującym oferowany jest nie tylko popularny Land Cruiser.

Toyota 4 Runner.

Toyota 4Runner od 1984 roku jest reprezentowana przez piątą generację (zmiana stylizacji z ostatniego -2013)

Samochód jest typowym przedstawicielem tradycyjnego układu, ze stalową ramą, napędem na cztery koła. Nadwozie wykonane jest w klasycznym stylu producenta i jest doskonale rozpoznawalne, obecne opcje tylko dodały stylu.

Wymiary samochodu pięcioosobowego to 4823x1925x1816 mm przy podstawie 2789 mm. W rezultacie właściciel uczy ogromnego bagażnika o pojemności 1337 litrów (przy złożonych siedzeniach - 2540) litrów.

Skosy są wystarczająco krótkie, prześwit wynosi 224 mm. Silnik - wolnossący V6, 3956 cm3 z 4 wałkami rozrządu. 270 KM, 377 Nm, napędzany 5-biegową automatyczną skrzynią biegów ułatwia radzenie sobie w trudnych warunkach drogowych. Oczywiście zużycie jest wysokie - 13,8 / 11,2 / 13,1 litra. w mieście, na autostradzie i w cyklu mieszanym.

Toyota Cruiser.

Klasyczny SUV w stylu retro. Różni się kompaktowymi wymiarami 4635x1905x1840 mm, rozstawem osi 2690 mm, prześwitem 230 mm. Problemy terenowe z krótkimi skosami, solidnym prześwitem, napędem na cztery koła, samochód nie doświadcza.

Na dalekie podróże bagażnik ma 790 litrów. (1892 ze złożonymi plecami drugiego rzędu) - prawdziwe znalezisko.

Silnik, skrzynie biegów są podobne do opisanych powyżej, zapewniają wysoką dynamikę - przyspieszenie do 100 km/h w 8,4 sekundy, górna granica prędkości to -180 km/h. Zużycie paliwa w cyklu miejskim, podmiejskim, mieszanym wynosi 14,7 / 11,8 / 13,4 litra. odpowiednio.

Toyota Fortuner.

Średniej wielkości SUV, którego druga generacja widziała społeczność w lipcu 2015 roku, zainteresuje rosyjskich fanów swoimi właściwościami i atrakcyjnym designem. Siedmiomiejscowy pojazd bazuje na Hiluxie, ale w porównaniu do pickupa 8. generacji wygląda bardziej stylowo dzięki zaawansowanemu reflektorowi, hojnemu zastosowaniu chromu.

Wymiary maszyny 4795x1855x835 mm (podstawa 2745 mm) są optymalne dla trzech rzędów siedzeń, pojemnego bagażnika, krótkich skosów. Te ostatnie z dużym (225 mm) prześwitem, mocnymi silnikami, niezawodnym sztywno połączonym napędem na wszystkie koła z redukcją biegów pozwalają czuć się pewnie z dala od drogi w każdych warunkach.

Zestaw silników:

• 4-cylindrowy rzędowy turbodiesel 2,4 l. rozwija moc 150 KM, moment obrotowy - 400 Nm.
• Właściciele mocniejszej wersji jednostki o pojemności 2,8 litra. zdobądź 177 KM i 450 Nm.
• Zasysany rzędowy 16-zaworowy, 4 cylindry, 2,8 litra, zmienny rozrząd, wytwarza 166 KM, 245 Nm.

Z benzynowymi silnikami spalinowymi, sześciobiegową mechaniką lub automatyczną skrzynią biegów, z benzyną - 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Cena wywoławcza samochodu od dealerów wynosi około 2 miliony rubli.

Toyota Hilux.

Toyota Hilux produkowana jest od prawie pół wieku, doskonale uzasadnia nazwę (pochodzącą od Highly luxury), cieszy się dużym zainteresowaniem - sprzedano 16 milionów egzemplarzy w 180 krajach. 8. generacja pickupa jest dziś aktualna.

Hilux to pickup przeznaczony do intensywnego użytkowania. Samochód o wymiarach 5330x855x815 mm waży 2095 kg, ale ma ładowność 1240 kg i możliwość holowania przyczepy o wadze do 3500 kg. Jednocześnie duży prześwit, stały napęd na wszystkie koła z blokadą środka i międzyosiowe mechanizmy różnicowe pozwalają nie doświadczać problemów na drodze.

Podstawa jest wyposażona w 150-konny silnik wysokoprężny w kształcie litery V o pojemności 2,4 litra. 150 KM pozwalają uzyskać prędkość do 170 km/h przy skromnym zużyciu 8,9/6,4/7,3 litra. w mieście, na autostradzie i w cyklu mieszanym. 6-biegowa manualna skrzynia biegów współpracuje z silnikiem spalinowym.

6-pozycyjna wersja automatyczna jest wyposażona w silnik wysokoprężny o pojemności 2755 cm3. cm o mocy 177 KM. Nieco wyższe jest jednostkowe zużycie – 10,9/7,1/8,5 l.

Charakterystyczną cechą pickupa Hilux jest jego luksusowe wyposażenie. Na pokładzie prawie kompletny zestaw – 7 poduszek, kamera cofania, czujniki parkowania, tempomat, klimatyzacja, nawigator oraz centrum multimedialne z 7'' ekranem dotykowym.

Toyota Sequoia i Tundra.

Długo oczekiwana aktualizacja 2018 zmieniła wygląd samochodów. Najważniejszym wydarzeniem było jednak zastosowanie pakietu TRD w samochodach.

Sequoia i Tundra to jeden samochód o różnych typach nadwozia. Jednostka napędowa to 382-konny ośmiocylindrowy i-Force w kształcie litery V o mocy 5,7 KM. moment 544 Nm. Skrzynia biegów jest sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Napęd na wszystkie koła AWD jest wyposażony w system A-TRAC. Masa i moc wpłynęły na „obżarstwo” auta – spalanie to 18,1/13,7/15,6 litra. (miasto / autostrada / cykl mieszany).

Za bezpieczeństwo odpowiada system Safety Sense-P, który zapewnia automatyczne wyłączanie świateł drogowych, manewrowanie i hamowanie awaryjne, aby zapobiec zderzeniu czołowemu, dynamiczną kontrolę toru jazdy i widoczność martwych punktów.

Koszt modeli od dealerów waha się w granicach 45-61 tysięcy dolarów. Samochody w sprzedaży od IV kwartału 2017 r.

Lexusa LX.

Pomimo tego, że Lexus LX jest uważany za crossover, w konstrukcji samochodu zastosowano pełnoprawną ramę. Debiutancki pokaz obecnej wersji, zachwycający fanów niezapomnianym wyglądem, elegancją, luksusem, miał miejsce w 2015 roku.

SUV klasy premium o wymiarach 5056x1980x1920 mm wygląda na naprawdę duży. Błędem jest twierdzenie, że LX jest przeznaczony tylko na ulice miejskie - z rozstawem osi, rozstawem osi 2850 mm, prześwitem 225 mm (można zmienić podczas jazdy), napędem na wszystkie koła z blokowanym środkiem dyferencjał, skrzynia rozdzielcza z niskim biegiem, poradzi sobie z trudnym ruchem terenowym w trudnych warunkach - znaczna masa).

Dostępny z 2 (5-osobowymi) lub 3-osobowymi (7-osobowymi) rzędami siedzeń. Odpowiednio zmienia się wielkość bagażnika - 701 lub 259 litrów. (przy złożonych oparciach wzrasta do 1430 litrów).

Lexus LX jest wyposażony tylko w parę silników V8 współpracujących z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

• Diesel 4461 cm3, 272 KM moc, 650 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie taką jednostką zajmuje 8,6 s, a ograniczenie prędkości to 210 km/h. Zużycie w mieście / na autostradzie / w trybie mieszanym to 11,2 / 8,5 / 9,5 litra.
• Atmosferyczny 5663 cm3, 367 KM, 530 Nm. Przyspieszenie trwa 7,7 sekundy, maksymalna prędkość sięga 220 km/h. Nie warto oczekiwać oszczędności przy ogromnej objętości - LX zużywa 20,2 / 10,9 / 14,4 litra. benzyna w cyklu miejskim, autostradowym, mieszanym.

Tradycyjnie wyposażenie crossovera jest na poziomie premium. Dla bezpieczeństwa i komfortu jest 10 poduszek powietrznych, czujniki parkowania, ciśnienie w oponach, światło, deszcz, kamera cofania, klimatyzacja, ogrzewanie (szyby, lusterka, kierownica, siedzenia), adaptacyjne światło przednie, tempomat itp.

Etykiety cenowe wyglądają odpowiednio - cena różnych modyfikacji zaczyna się od 5-6 milionów rubli.

Lexusa GX.

Sercem SUV-a klasy premium jest platforma Toyota Land Cruiser Prado ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami - fantastycznymi możliwościami na drodze i w terenie oraz, oczywiście, niezawodnością tkwiącą w całej rodzinie Toyoty i Lexusa.

Ale nie tylko to przyciąga fanów GX - ma wszystko: brutalny wygląd, wygodne i przestronne skórzane wnętrze, dobre prowadzenie i dynamikę, bardzo wysokie zdolności przełajowe, mocny silnik (270 KM), pojemny bagażnik, system audio premium, wentylowany po raz pierwszy- fotele w rzędzie, monitoring martwego pola, multimedia dla pasażerów na tylnych siedzeniach, aktywne zagłówki, wygodny system schowków (jest nawet chłodnia), zestaw poduszek powietrznych i Multi-Terrain Select - najbardziej zaawansowany asystent kierowcy na świecie.

Nie jest trudno zostać właścicielem tego prawie 5-metrowego przystojniaka – Lexus ma dobrze rozwiniętą sieć dealerską, więc wystarczy mieć w kieszeni odpowiednią kwotę, czyli co najmniej 4 miliony rubli.

ISUZU.

Isuzu Ascender.

Eksperci i kupcy po raz pierwszy zobaczyli przedstawiciela rodziny średniej wielkości w 2002 roku na wystawie w Nowym Jorku. Ascender przyciągał uwagę niezapomnianym wyglądem zewnętrznym, przemyślanym wnętrzem.

Fani długodystansowych podróży po szosie i w terenie zakochali się w:

• przestronne wnętrze (nie dziwi jak na duży samochód 5273x1933x1918 mm);
• pojemny bagażnik - 630 (ze złożonymi siedzeniami - 2837) l.;
• wysoka zdolność do jazdy w terenie, którą ułatwia solidna podstawa (3277 mm), wysoki prześwit (231 mm);
• osiągi dynamiczne - czas przyspieszania poniżej 12 s, prędkość maksymalna 175 km/h.

Rezultaty są osiągane dzięki mocnemu wolnossącemu silnikowi o pojemności 4,2 litra (279 KM) oraz wysokiej jakości 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów.

Ponadto auto jest dość ekonomiczne w eksploatacji ze względu na umiarkowane spalanie (13,9 litra), niski koszt komponentów.

Isuzu D-maks.

Wśród najbardziej znanych modeli terenowych producenta jest pickup Isuzu D-Max, który pojawił się w 2011 roku, który przeszedł zmianę stylizacji w 2015 roku. Rok później w Rosji pojawili się oficjalni dealerzy.

Duży (5295x1860x1780 mm) samochód, oprócz atrakcyjnego wyglądu, otrzymał solidne cechy:

• Kabina 5-osobowa;
• Rozstaw osi 3095 mm długości;
• Wysoki (225 mm) prześwit;
• Wtykowy napęd na wszystkie koła z redukcją biegu.

Dynamikę (prędkość do 180 km/h) zapewnia 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem (163 KM, 400 Nm) z mechaniką lub 5-pozycyjną automatyczną skrzynią biegów. Isuzu D-Max z manualną skrzynią biegów spala 8,9 litra. paliwo w cyklu miejskim, odpowiednio 6,5 lub 7,3 na autostradzie lub mieszane.

Isuzu MU-7.

Siedmiomiejscowy SUV MU-7 bazuje na modelu D-Max. W wersjach z napędem na tylne koła i na wszystkie koła jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Turbo diesel Common Rail o pojemności 3000 cm3, wytwarza 146 KM, moment obrotowy 294 Nm, jest w stanie rozpędzić ciężki samochód do setki w 13,8 sekundy.

Isuzu MU-X.

7-miesięczny Isuzu MU-X właśnie trafił na rynek. Podstawowym modelem do stworzenia był Chevrolet Trailblazer, który przeniósł wiele najlepszych cech do swojego japońskiego odpowiednika.

Charakterystyczną cechą modelu jest wyposażenie wyłącznie w silniki wysokoprężne:

• 136-mocny 2,5 litra., Moment rozwijający 320 Nm;
• 3 litry, 177 KM, maksymalny ciąg 380 Nm.

Możesz kupić samochód z pięciobiegową mechaniką i 5-pozycyjną automatyczną skrzynią biegów. Możesz wybierać spośród kompletnych zestawów z tylnym i wtykowym napędem na wszystkie koła z kompleksem dowodzenia terenem. O możliwościach terenowych decydują krótkie zwisy, solidny (230 mm) prześwit, niezawodna stalowa ochrona podwozia. Niezależne (5-wahaczowe dla tylnej osi) zawieszenie nie zaszkodzi szturmowi w terenie.

Nawiasem mówiąc, podczas lotów dalekodystansowych Isuzu MU-X musi mieć zdolność holowania przyczepy o masie do 3 ton.

Wyposażenie samochodu zapewnia bezpieczeństwo, wysoki poziom komfortu. Baza danych zawiera klimatyzację „okrągłą”, 6 poduszek powietrznych, asystentów elektronicznych. Orientacyjna cena opcji to około 950 tysięcy rubli.

Mitsubishi Pajero Sport.

Okręt flagowy w ofercie Mitsubishi był aktualizowany trzykrotnie. Ostatnią generację można nazwać najbardziej udaną (sprzedawaną w cenie 2,099 mln rubli) - została wyposażona w unikalną, specjalnie stworzoną dla tego samochodu automatyczną 8-biegową skrzynię biegów oraz nowy silnik benzynowy o mocy 181 koni mechanicznych o pojemności skokowej 3 litry, dzięki którym Japończyk stał się znacznie bardziej dynamiczny niż jego poprzednicy: pewnie przyspiesza, nawet na podjazdach i obciążony dużym ładunkiem.

Ale we współczesnym świecie, aby podbić serca kierowców, to nie wystarczy, dlatego do Pajero Sport dodano inne osiągnięcia nauki samochodowej: optykę LED, oddzielną klimatyzację, elektryczny „hamulec ręczny”, system audio z kamera cofania, bezkluczykowy rozruch silnika itp., - co pozwala na wygodne podróżowanie na każdą odległość.

Mitsubishi L200.

Od 1978 roku świat widział już 5 pokoleń. Nowoczesna piąta generacja L200 jest dostępna z kabiną zarówno w wersji dwudrzwiowej, jak i czterodrzwiowej, z ilością miejsc: 2 (Single Cab), 4 (Club Cab), 5 (Double Cab). Szerokość pickupa wynosi 1700 mm, w najdłuższej wersji 5-osobowa wersja ma długość 5017 mm. Masa pełnego ładunku - 2850 kg.

Pickup jest wyposażony w rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra, o mocy silnika, w zależności od wersji, od 154 do 181 KM. Transmisja może być mechaniczna lub automatyczna. Zawieszenie przednie jest sprężynowe, z drążkiem stabilizującym, oś tylna reprezentowana jest przez jednoczęściową, niedzieloną oś ze sprężynami.

Inaczej wszystko zależy od konfiguracji, większość opcji jest nawet w bazie: ABS, wspomaganie hamowania awaryjnego, stabilizacja kursu, poduszki powietrzne, klimatyzacja itp.

Koszt pickupa na rynku rosyjskim zaczyna się od 1,7 miliona rubli.

Infiniti QX80.

Możesz kupić ten samochód już dziś w cenie 4,4 miliona rubli. Za te pieniądze otrzymasz nie tylko przestronnego SUV-a na 7 lub 8 osób, ale staniesz się właścicielem tego, co można nazwać prywatnym odrzutowcem na kołach.

Inżynierowie Infinity ciężko pracowali, aby każdy pasażer „na pokładzie” QX80 czuł się tak komfortowo, jak to tylko możliwe: mocny i ekonomiczny silnik benzynowy o pojemności 5,6 litra, skórzane fotele z klimatyzacją, przestronny tylny rząd, w którym tylko nogi są przydzielone więcej ponad metr, trzystrefowy system nagłośnienia Bose Cabin Surround 2 z 15 głośnikami, napęd na cztery koła, 7-biegowa adaptacyjna automatyczna skrzynia biegów, nawigacja z technologią rozpoznawania głosu, możliwość odbierania połączeń bez odrywania się od drogi, widoczność dookoła , adaptacyjne reflektory, systemy unikania kolizji, monitorowanie martwego pola i inne najnowsze technologie – sprawiają, że podróżowanie po każdej drodze jest na najwyższym poziomie.

Włoscy producenci.

Iveco Masyw górski.

Rosyjski konsument zna pojazdy użytkowe włoskiej marki Iveco. Firma posiada doświadczenie w produkcji ramowego SUV-a - Iveco Massif. Model jest właściwie udoskonaleniem Santany Anibal autorstwa projektanta Giugiaro, zbudowanym na bazie klasycznego Land Rovera.

Iveco Massif otrzymał klasyczny design zdobywcy off-roadu - wyraźnie zarysowaną masywną prostokątną karoserię, lakoniczny grill chłodnicy, szorstkie progi.

Oferowane są 4 opcje:

• Pięciodrzwiowy z przedłużoną podstawą (2768 mm);
• Trzydrzwiowy ze skróconą podstawą (2452 mm);
• Ulec poprawie;
• Kompaktowa ciężarówka terenowa.

Model jest wyposażony w 4-cylindrowy trzylitrowy turbodiesel w dwóch modyfikacjach - 146-konny HPI (350 Nm), 176-konny HPT (400 Nm) oraz 6-biegową manualną skrzynię biegów ZF6S 400. Napęd na cztery koła z rozłączna oś tylna, zawieszenie - zależne od sprężyn wzdłużnych.

Coggiola T-Rex.

Włoski młotek lub Coggiola T-Rex. Samochód stworzony w jednym egzemplarzu przez słynną firmę Carrozzeria Coggiola.

Ramowe SUV-y z Indii.

• Mahindra Bolero;

• Mahindra CL;
• dowódca Mahindry;
• Mahindra Major (CJ 3);
• Marszałek Mahindry;
• Mahindra MM;
• Mahindra NC 640 DP;
• Mahindra Quanto;
• Mahindra Skorpion / GOA;
• Mahindra Thar;
• Tata Hexa;

• Tata Sumo Victa.

Samochody z Hiszpanii.

• Santana PS-10;
• Przetwornik Santana PS-10;

• Santana S300;
• Santana S350.

Anglia.

Land Rover Defender.

Ramowy samochód Defender posiada wybitne walory terenowe, każdy szczegół, z punktu widzenia praktycznego użytkowania, jest dokładnie przemyślany. Potrafi jeździć po każdej drodze i wytrzymać różne trudne warunki drogowe. Niezawodne zawieszenie zapewnia niesamowitą artykulację kół, umożliwiając nawigację zarówno po skałach, jak i głębokich równinach. Silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra dodatkowo poprawia i tak już wysokie osiągi Land Rovera. Obrońca wyposażony jest w mechaniczną sześciobiegową skrzynię biegów. Pierwszy bieg ma obniżone przełożenie, co pozwala na zwiększenie siły pociągowej podczas pokonywania najtrudniejszych odcinków dróg i holowania przyczepy.

Cena modelu to ponad 1600 milionów rubli.

Range Rovera.

Reprezentacja modeli ram renomowanego producenta samochodów terenowych nie ogranicza się do Defndera.

Generacje Range Rovera z 2012 roku zachowały ramę, tylko czwarta, która pojawiła się w 2012 roku, otrzymała nadwozie skorupowe wykonane ze stopów aluminium.

Podobnie jest z Range Roverem Sport – samochody pierwszej generacji wykorzystywały konstrukcję ramową, druga – nadwozie nośne.

Odkrycie Land Rovera.

Konstrukcja ramy pozostała w innym słynnym SUV-ie Land Rover Discovery, w tym (choć w nieco lżejszej formie) czwartej generacji, która była produkowana do 2016 roku. Tylko samochody V generacji, których konstrukcja w ponad 85% wykonana jest ze stopów aluminium, otrzymał nadwozie nośne.

Niemiecki przemysł samochodowy.

Mercedes Klasy G.

Luksusowy samochód, ma 5 drzwi, wyposażony jest w 296-konny silnik o pojemności 4966 cm3. Ten SUV można rozpędzić do „setek” w zaledwie 10,2 sekundy.

Cena różni się w zależności od modelu i konfiguracji, zaczynając od 6,7 miliona rubli. W dalszej części opisu myślę, że Mercedesy nie są potrzebne, bo krążą legendy o ich jakości i komforcie.

Mercedes-Benz Klasy X.

Klasa G nie jest już jedyną gamą modeli ram. W lipcu 2017 roku lider europejskiego przemysłu motoryzacyjnego zaprezentował oczekiwany nowy produkt – pierwszy pickup w swojej historii.

Mercedes-Benz X-Class jest zawarty w gamie 2018-2019, wszedł już do ofert rosyjskich dealerów w cenie 2,9 miliona rubli. (od 37,3 tys. euro w europejskich punktach sprzedaży).

W ofercie 3 wersje z podwójną kabiną. Klasa X Pure to wersja podstawowa wyposażona w bezlakierowe zderzaki i lusterka oraz 17-calowe, tłoczone stalowe felgi. Podbieracz jest w stanie pokonywać wzniesienia o głębokości do 60 cm i nachyleniu do 45 stopni.

Technicznie pickup Mercedesa jest kopią Nissana Navary. Jest wyposażony w silniki Renault-Nissan, w tym 4-cylindrowy wolnossący 2,5 l o mocy 160 KM. W parze zamontowana jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Kompletne zestawy z jednostką wysokoprężną wyposażone są również w 7-biegową automatykę. Zapożyczone zostało również zawieszenie ze sprężynami śrubowymi, pasywnymi amortyzatorami, stabilizatorami.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

Klasa G to nie tylko modele produkcyjne, ale także wariant premium Mercedesa-Maybacha G650 Landaulet. Samochód stał się pierwszym off-roadowym doświadczeniem Maybacha i jednocześnie najdroższym samochodem w Klasie G. Cena wywoławcza luksusowego Landau wynosi 460 tysięcy euro, czyli jest wyższa niż cena G63 6X6. Ponadto w produkcji znajduje się limitowana edycja 99 samochodów.

G650 charakteryzuje się kilkoma słowami:

• Duża. Wymiary są naprawdę imponujące – 3,5x2,24x2,1 m. Wrażenia dodają 22-calowe koła. Prześwit wynosi 45 cm, a waga SUV-a to 3,3 tony.
• Potężny. Pod maską - V12 twin-turbo, 6,0 l., 630 KM, 1000 Nm. Jednostka rozpędza samochód szybciej niż 6 sekund, rozwija maksymalną prędkość 180 km/h. Zużywa średnio 17 litrów. paliwo.

Wygodny. Samochód wyposażony jest w składany dach, przegrodę dla kierowcy, fotel elektryczny (dodatkowo pasażerowie mają zapewnioną indywidualną wentylację, podgrzewane fotele, masaż, minibar, uchwyty na kubki (napoje są podgrzewane lub chłodzone), wyjmowane tablety.

Amerykańskie SUV-y o konstrukcji ramowej.

Chevrolet/GMC.

Chevroleta Tahoe.

Chevrolet Tahoe to benzynowy V8 Vortec 5300, który jest w stanie wyłączyć połowę cylindrów podczas jazdy równo i przy częściowym obciążeniu. Oszczędza to paliwo o 20%. Samochód ten jest nie tylko przestronny, bo może pomieścić do 8 pasażerów, ale także wygodny. Niektóre elementy wyposażenia mają podgrzewane przednie fotele i automatycznie składane siedzenia w drugim rzędzie, z ogrzewaniem lub bez.

Tahoe jest wyposażony w 5,3-litrowy silnik o pojemności 320 „koni” i momencie obrotowym 454 Nm. Zużycie paliwa to 13 litrów. podczas jazdy po autostradzie, dzięki czemu można go nazwać najbardziej ekonomicznym przedstawicielem wśród konkurentów. Sprzedaż rozpoczyna się od 3 365 000,00.

Chevrolet Suburban.

W 2017 roku na wystawie w USA firma zaprezentowała 12. generację modelu. Zachował swój tradycyjny kanciasty kształt i najlepsze osiągi w terenie.

Sprzęt został znacząco unowocześniony - system multimedialny MyLink otrzymał ogromny ekran dotykowy i wsparcie dla Apple CarPlay / Android Auto, pasażerowie z tyłu dostali odtwarzacz DVD z podłączoną parą ekranów. Skóra w kabinie 18-calowa będzie wyglądać spektakularnie w podstawowej konfiguracji. Szczególną uwagę przywiązuje się do systemów bezpieczeństwa.

Pod maską „osiadł” 5,3 litrowy zasysany z ósemką w kształcie litery V (EcoTec3). Jednostka o mocy 355 koni mechanicznych rozwija moment obrotowy 519 Nm. Cechą szczególną jest system dezaktywacji butli, który zwiększa wydajność. W tandemie - sześciopozycyjny automatyczny Hydra-Matic 6L80 z dodatkowymi trybami holowania i wspomaganiem hamowania na zboczu.

Aluminiowe części nadwozia zapewniają ograniczenie wagi (2569 kg. W stanie gotowym do jazdy), do wzmocnienia zastosowano wysokowytrzymałe konstrukcje stalowe.

U oficjalnych dealerów samochód kosztuje w granicach 51-66 tysięcy dolarów.

Chevrolet TrailBlazer.

Chevrolet TrailBlazer to typowy przedstawiciel rodziny amerykańskich SUV-ów z ramą. Aktualna aktualizacja drugiej generacji, głównie o charakterze kosmetycznym, została zaprezentowana w maju 2016 roku.

Siedmiomiejscowy samochód ma imponujące wymiary 4878x1902x1848 mm, z rozstawem osi 2845 i prześwitem 255 mm. Bagażnik zachwyci Cię przestronnością - 554 litry. z całkowicie podniesionymi siedzeniami, przebudowany kosztem tylnego rzędu w 1830 roku.

Poziomy wyposażenia TrailBlazer:

• 2 silniki: rzędowy 4-cylindrowy turbodiesel 2,8 (200 KM, 500 Nm), benzyna V6 wolnossąca 3,6 (277 KM, 350 Nm).
• przekładnie automatyczne i mechaniczne;
• Napęd na cztery koła ze sztywnym połączeniem przedniej osi.

GMC Jukon.

GMC Jukon 2015 Oprócz ściętych krawędzi, wyraźnych linii nabyłem stylowy drogi „garnitur” - reflektory LED, światła przeciwmgielne wykonane w srebrnych odcieniach, wbudowane w masywnie wyglądający zderzak, chromowaną listwę z boku nadwozia, krawędzie bocznych szyb , 18-, 20- lub 22-calowe felgi ze stopów lekkich.

Przestronna kabina w stylu amerykańskim pomieści wygodnie 8 osób (trzeci rząd siedzeń jest dość wygodny, nie ogranicza się ani w nogach, ani nad głową). Tapicerka również wykonana jest tradycyjnie, z wstawkami drewnopodobnymi (lub z materiału naturalnego).

W wersji standardowej zastosowano silnik o mocy 355 koni mechanicznych o pojemności 5,3 litra. o maksymalnym momencie obrotowym 518 Nm. W wersji z długą podstawą zainstalowana jest jednostka o pojemności 6,2 litra. (420 KM). Samochody są wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, producent planuje wyposażyć w 8-pozycyjną automatyczną skrzynię biegów. Komplet pozwala na przyspieszenie ciężkiego SUV-a w 10,4 (9,9) s., przy zużyciu 16,3 / 23,4 / 18,7 (18,2 / 26,1 / 19,4) l. (w nawiasach dane dla mocniejszego silnika spalinowego).

Cadillac Escalade.

Lista ramowych SUV-ów nie byłaby kompletna bez Cadillaca Escalade - nowoczesnej „przystojnej” luksusowej klasy, kosztującej od 4,85 miliona rubli, która według Highway Loss Data Institute jest najbardziej porwanym SUV-em w Stanach Zjednoczonych.

Oprócz ramy nośnej i popularności wśród porywaczy samochód ten wyróżnia: reflektory LED, 22-calowe koła, 3-strefowa automatyczna klimatyzacja, 8-osobowe wnętrze, możliwość pomieszczenia 3424 litrów bagażu, luksusowe skórzane wnętrze, mocny i jednocześnie ekonomiczny 6 ,2-litrowy silnik z 409 "koniami", adaptacyjne zawieszenie, fotele z wibracjami ostrzegającymi o niebezpieczeństwie, możliwość holowania sprzętu technicznego o masie powyżej 3 ton za pomocą specjalnego urządzenia do sprzęgania, rekonfigurowalna deska rozdzielcza, bezprzewodowa ładowarka, odporna na wstrząsy stalowa obudowa, 7 poduszek powietrznych, wszechstronny aparat i wiele, wiele więcej.

Hummer.

To jedna z najbardziej znanych amerykańskich marek SUV-ów. Hummer zyskał taką sławę dzięki swojej przeszłości, w której był obsługiwany wyłącznie przez wojsko amerykańskie. Dziś na rynku wtórnym (w 2010 roku Hammer został wycofany z produkcji) jest dostępny dla każdego, ale jego użyteczność i fenomenalna przepuszczalność nie zmniejszyły się.

Proste, prawie jak ciężarówka, urządzenie samochodu, nie ulegające korozji (w aucie jest dużo elementów plastikowych, a to, co jest z metalu wykonane jest z wysokiej jakości, "sumiennie"), pełne osprzęt zasilający, automatyczna skrzynia biegów, obszerna kierownica i klamki , prawie całkowity brak „martwych” stref (dzięki dużym lusterkom bocznym), niezniszczalny silnik, 90-litrowy zbiornik gazu - za to kocha się ten brutal, chociaż jest nie jest idealny: ciężki pedał sprzęgła, brak komory i kamera cofania o określonych wymiarach, kiepskie uszczelnienie podwozia auta, ograniczona widoczność i duże zużycie paliwa – też mają się czym zająć.

Podstawowa technika. cechy najnowszej generacji:

• Silnik 3,5 (223 KM), 3,7 (245 KM) i 5,3 (300 KM) litra;
• Napęd na cztery koła;
• 4АКПП (rzadko - 5МКПП);
• prędkość maksymalna – 180 km/h.

Dodge Nitro.

Chrysler Groupe, podobnie jak GMC, aktywnie pracuje dla amerykańskiego konsumenta, włączając modele ramowe w linii produktów.

Tak więc przodkiem rodziny średniej wielkości jest Dodge Nitro, prezentowany na rynku z modyfikacjami:

• SLT z 2,8-litrowym silnikiem Diesla o mocy 177 KM
• SE z silnikiem V6 (benzyna, 3,7 l.), 210 KM.
• R/T wyposażony w 4-litrowy silnik o mocy 260 KM.

W maszynach zainstalowany jest pięciobiegowy automat. Wersja z napędem na wszystkie koła Part-Time jest dostępna dla rosyjskich konsumentów, wersję Full-Time można nabyć na rynku amerykańskim.

BRÓD.

Najsłynniejsza amerykańska korporacja samochodowa nie lekceważyła ramowych SUV-ów.

Ford Everest.

Ford Everest przedstawia produkt awaryjny przeznaczony specjalnie do warunków terenowych - warunków regionów o zmiennym klimacie, trudnym terenie.

Nowoczesna wersja Everestu, której wydawanie rozpoczęło się w 2017 roku, łączyła w sobie cechy potężnego samochodu terenowego z komfortem, niezbędnym do rodzinnej turystyki lub wypadów na wieś z małą firmą. Pojawienie się na rynku rosyjskim spodziewane jest w pierwszej połowie 2018 roku.

Nadwozie nowości łączy również agresywność z atrakcyjnymi proporcjami i eleganckim wyrafinowaniem. Salon konserwatywny jest skromny, ale przemyślany w najmniejszym szczególe, absolutnie ergonomiczny.

Kompletny zestaw zawiera trzy elektrownie:

• 2 pkt. EcoBoost (238 KM), który pozwala osiągnąć prędkość 200 km/h.
• 4-cylindrowy silnik wysokoprężny 2,2 litra, 150 KM, zapewniający taką samą prędkość maksymalną jak benzyna.
• Diesel, 5 cylindrów, 3,2 l, 200 KM, 205 km/h maksymalnie.

Ekspedycja Forda.

Dziś w drodze jest czwarta generacja Expedition, zaprezentowana na całym świecie podczas Chicago Auto Show 2017.

Ford Expedition ma 3 rzędy siedzeń. W wersji 7-miejscowej siedzenia drugiego rzędu są dzielone, z regulacją wzdłużną. W dużym samochodzie terenowym (wymiary 5334x2001x1960 mm) zapewnia to wygodne dopasowanie dla wszystkich pasażerów. Rozstaw osi 3099 mm i prześwit 203 mm to typowe wartości dla dużej flotacji.

Jednostka napędowa zainstalowana w Expedition należy do rodziny EcoBoost 3,5 litra. V6 rozwija moc 375 KM, 630 Nm momentu obrotowego. Punkt kontrolny to 10-pozycyjny automat z dobrze dobranymi trybami. Dysk jest pełny, plug-in.

Wyposażenie: kamera cofania, monitoring martwego pola, system parkowania z pełnym zestawem czujników, tempomat z zachowaniem zadanej odległości zapewniają bezpieczeństwo i ułatwiają pracę kierowcy. Wystarczająco dużo uwagi poświęcono wygodzie – w kabinie znajduje się 17 uchwytów na kubki, punkt dostępu Wi-Fi oraz bezprzewodowe ładowanie urządzeń mobilnych (do 10 połączeń), ekrany systemu multimedialnego w zagłówkach.

Wózek Ford T4.

Ford Troller T4 jest pomysłem Troller Veiculos Especiais, brazylijskiej spółki zależnej koncernu. Jest mało prawdopodobne, aby zobaczyć go w Rosji, ale lista montowanych na ramie SUV-ów Forda, nie wspominając o tym, jest niepełna.

Projekt obejmuje

• Rama ze stali;
• korpus wykonany z szerokim wykorzystaniem materiałów polimerowych i kompozytowych;
• przednie, tylne osie Dana;
• zawieszenie sprężynowe;
• skrzynia rozdzielcza z elektroniczną zmianą biegów, niski bieg;
• napęd na cztery koła z możliwością ręcznego wyłączenia przednich kół za pomocą poszczególnych sprzęgieł.
• Mechanizm różnicowy tylnej osi Dana Trac-Lok o ograniczonym poślizgu.

Samochód jest wyposażony w silnik wysokoprężny MaxxForce 3.2 (czterorzędowy, 165 KM, 380 Nm). Funkcje obejmują system recyrkulacji spalin (z intercoolerem), zmienną geometrię turbiny. Skrzynia biegów - mechaniczna, sześciobiegowa.

Firma produkuje specjalną modyfikację Bolda, która wyróżnia się nieco zwiększonymi wymiarami, modyfikacjami zewnętrznymi (w szczególności jasnym dwukolorowym nadwoziem) i bogatym zestawem wyposażenia.

JEEP.

Lista samochodów terenowych na ramie nie będzie kompletna bez wzmianki o produktach firmy, której nazwa stała się powszechnie znana dla całej klasy samochodów terenowych.

Jeep Cherokee.

Uważa się, że projekt Cherokee nawiązuje do karoserii monocoque. Producent stosuje jednak zintegrowaną ramę, która nadaje nadwoziu sztywność przewyższającą właściwości większości jego odpowiedników.

W styczniu 2018 roku w Detroit firma zademonstrowała zmianę stylizacji Cherokee piątej generacji. Główne zmiany wpłynęły na konstrukcję samochodu, powiększyła się lista dostępnych opcji.

Nawiązuje do modeli średniej wielkości, w kabinie wygodnie pomieści 5 osób. Wymiary Jeepa - 4624x1858x1683 mm przy rozstawie osi 2705 mm. Przy takim rozmiarze bagażnik jest dość skromny - 412 litrów. (Przekazując tylny rząd siedzeń, możesz zwiększyć objętość do 1267 litrów.).

Ogólnie samochód bardziej nadaje się do warunków miejskich, choć dzięki prześwitowi 222 mm, krótkim zwisom i wysokiej jakości napędowi na wszystkie koła dobrze czuje się na autostradzie i ulicach.

Zaktualizowana linia wyposażona jest w 9-biegową automatyczną skrzynię biegów, 3 silniki:

• 4-cylindrowy rzędowy, wolnossący (2360 cm3, 180 KM, 234 Nm);
• 4-cylindrowa benzyna z turbodoładowaniem (2 litry, 270 KM, 400 Nm);
• Wolnossący V6 (3239 cm3, 271 KM, 316 Nm).

Jeep Wrangler.

Jeep Wrangler to klasyczny kompaktowy SUV z ramą. Jesienią 2017 roku w Los Angeles zaprezentowano czwartą generację modelu. Konstrukcja zaktualizowanego modelu utrzymana jest w stylu neoklasycznym z powrotem do cech zewnętrznych legendarnego Jeepa.

W konstrukcji zastosowano ulepszoną ramę wykonaną ze stali o ulepszonych właściwościach wytrzymałościowych. W związku z tym sztywność wzrosła, waga spadła. Aby ułatwić samochód, dozwolone są panele nadwozia wykonane ze stopu aluminium.

Wrangler jest dostępny w wersjach 3- i 5-drzwiowych. Wymiary modelu pięciodrzwiowego to 4785x1875x1868 mm, rozstaw osi to 3008 mm. Samochód z 3 drzwiami jest krótszy - 4237 (podstawa - 2460) mm. Mimo niewielkich rozmiarów bagażnik jest dość pojemny - 897 litrów. (zwiększa się znacznie po złożeniu tylnych siedzeń).

Prześwit w różnych wersjach wyposażenia wynosi 246 lub 274 mm, co w połączeniu z napędem na wszystkie koła z blokadą mechanizmu różnicowego, obecnością niskiego biegu, ciągłymi osiami, pozwala pokonywać trudny teren.

Podstawowa konfiguracja to 2-litrowa 4-cylindrowa jednostka turbodoładowana (270 KM, 400 Nm) z 8-pozycyjną automatyczną skrzynią biegów. Najwyższej klasy modyfikacje otrzymały 285-konny silnik V6 o pojemności 3,6 litra. (353 Nm).

Nie mówimy o wydajności działania - zużycie w mieście to 13,8 litra, 10,2 i 12,4 litra. odpowiednio na autostradzie i w cyklu mieszanym.

Dealerzy oferują samochód w cenach od 3,1 do 3,2 miliona rubli.

Lincoln Nawigator.

Zaktualizowana gama Lincoln Navigator została zaprezentowana na początku 2014 roku na Chicago Auto Show, a seryjna produkcja rozpoczęła się latem 2015 roku w Lawlesville.

SUV oferowany jest w standardzie 5268 z podstawą 3023 mm i rozszerzonymi wersjami 5646 (3327) mm. Wyposażony w silnik Forda z linii EcoBoost - V6 3,5 litra. o mocy 375 KM. z momentem obrotowym 583 Nm.

Oprócz dynamiki przewidziano holowanie przyczepy o masie do 4 t. W tandemie z jednostką napędową zastosowano 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z możliwością ręcznej zmiany przełożeń.

Napęd na wszystkie koła jest wyposażony w układ napędu na cztery koła Control Trac z automatyczną redystrybucją momentu obrotowego. Zawieszenie - w układzie kierowniczym zainstalowane jest adaptacyjne, elektryczne wspomaganie kierownicy.

Pod względem wyposażenia należy zwrócić uwagę na pomoc przy ruszaniu na pochyłości, automatyczne niwelowanie prześwitu, kamerę cofania oraz monitoring martwego pola.

Na koniec chciałbym zauważyć, że wiele ramowych SUV-ów starej generacji zostało przekształconych w nowe modele, ale z nadwoziem monocoque, co zdenerwowało wielu ich fanów.